ESCOLA DE AVIAO ASAS DE SOCORRO CURSO DE MECNICO DE MANUTENO AERONUTICA MDULO CLULA

PROVA DE ENTELAGEM NOME:_________________GABARITO_________________________ DATA:___/___/___. AVALIAO:___________________ ____________________________________________________________

01- As fibras orgnicas usadas na fabricao de tecidos ou materiais para revestimento de aeronaves incluem: a) Algodo e linho. b) Fibra de vidro e fibra termo-retrtil. c) Poliamida e algodo. d) Polister e linho. A (3-1) 02- As fibras sintticas usadas na fabricao de tecidos ou materiais para revestimento de aeronaves incluem: a) Algodo e linho. b) Fibra de vidro e fibra termo-retrtil. c) Poliamida e algodo. d) Polister e linho. B (3-1) 03- A carga da asa de uma aeronave determinada, a) Multiplicando-se a rea especfica, pela carga mxima suportada pela asa. b) Dividindo-se a rea especfica, pela carga mxima suportada pela asa. c) Dividindo-se a rea total da asa, pela carga mxima suportada pela asa. d) Multiplicando-se a rea total da asa, pela carga mxima suportada pela asa. C (3-1) 04- a direo dos fios ao longo do comprimento do tecido: a) Trama. b) Prega. c) Urdidura. d) Count. C (3-1) 05- a direo do fio atravs da largura do tecido: a) Trama. b) Prega. c) Urdidura. d) Count. A (3-1)

06- Processo de amaciar o tecido atravs de tratamento trmico: a) Mercerizar. b) Acetinar. c) Engomar. d) Retrair. B (3-1) 07- Processo de banho do fio de algodo ou tecido, em soluo quente de soda custica: a) Mercerizar. b) Acetinar. c) Engomar. d) Retrair. A (3-1) 08- usado extensivamente na Inglaterra e usado em grau limitado nos E.U.A.: a) Dacron. b) Linho no alvejado. c) Linho alvejado. d) Fibra de vidro. B (3-4) 09- um monofilamento muito macio, fabricado pela condensao da fibra polister em Dimethyl Terephthalate e etileno glicol: a) Dacron. b) Linho no alvejado. c) Linho alvejado. d) Fibra de vidro. A (3-4) 10- Tecido que no afetado por umidade, mofo, qumicas ou cidos e resistente ao fogo: a) DACRON. b) Linho no alvejado. c) Linho alvejado. d) Fibra de vidro. D (3-4) 11- uma fita de acabamento, colada com dope sobre cada nervura ou juno ponteada, para prover fino acabamento, alinhamento e uma boa aparncia final: a) Fita de reforo. b) Fita de superfcie. c) Fita de segurana. d) Fita celofane. B (3-5) 12- usada sobre nervuras entre o tecido da cobertura prendendo-o para prevenir o rasgo(ruptura) na costura atravs do tecido: a) Fita de reforo. b) Fita de superfcie. c) Fita de segurana. d) Fita celofane. A (3-5)

13- Z twist significa: a) Uma dobra feita para a esquerda. b) Uma dobra feita para a direita. c) Uma linha torcida para a esquerda. d) Uma linha torcida para a direita. C (3-5) 14- So usados para fixar os tecidos nas nervuras: a) Fitas de superfcie. b) Cordis. c) Fitas de reforo. d) Linhas de costura. B (3-6) 15- Os mtodos aceitveis de revestimento so: a) Por fronha ou por assentamento. b) Por Assentamento ou por cobertura. c) Por envelope ou por manta. d) Por cobertura ou por envelope. D (3-9) 16- Qual o mtodo preferido e sempre que possvel deve ser usado para revestimento de asas? a) Por cobertura. b) Por manta. c) Por assentamento. d) Por envelope. D (3-10) 17- Cada vez que o cordel envolver a nervura, ser dado um n, e o prximo ponto ser feito a uma especificada distncia. Essa amarrao chamada de; a) Costura. b) Tiragem. c) Lardagem. d) Contra-ponto. C (3-10) 18- Em aeronaves com limite de velocidade acima de 250 m.p.h., tiras anti-rasgo so recomendadas sob as tiras de reforo da superfcie superior e inferior das asas, na direo: a) Das pontas das asas. b) Do fluxo de ar da hlice. c) Das longarinas. d) Do bordo de ataque. B (3-11) 19- No reparo de rasgos empregado o ponto: a) Baseball. b) Tie-off. c) Push-pull. d) Zigue-zague. A (3-16)

20- Um reparo com remendo costurado internamente pode ser usado em danos no maiores do que: a) 8 polegadas. b) 16 polegadas. c) 18 polegadas. d) 26 polegadas. B (3-16) 21- Reparo sem costura usando dope, pode ser feito em todas as superfcies de aeronaves cobertas com tecido, desde que a aeronave nunca exceda a velocidade de: a) 150 m.p.h. b) 200 m.p.h. c) 250 m.p.h. d) 300 m.p.h. A (3-18) 22- A nica grande causa da deteriorao dos tecidos : a) A chuva. b) O sol. c) O dixido de enxofre. d) O monxido de carbono. C (3-21) 23- O tecido se deteriora mais rapidamente em superfcies: a) Claras. b) Escuras. c) Aluminizadas. d) Incolores. B (3-22) 24- A verificao das superfcies de tecido, feita facilmente, usando-se: a) Uma lmina. b) Uma fita. c) Um puno de teste. d) Um estilete. C (3-22) 25- A deteriorao mxima permissvel para um tecido, j em uso nas aeronaves, baseado num grande n de testes, de: a) 20%. b) 25%. c) 30 %. d) 35%. C (3-23) 26- Para esticar o tecido de revestimento, e faze-lo hermtico e prova dgua, pintamos com um pincel ou pulverizamos o tecido com: a) Tinta poliuretana. b) Laca. c) Celulose. d) Dope. D (3-23)

27- A maior condio desejvel numa sala para a aplicao de dope, uma temperatura acima de: a) 50o F. b) 60o F. c) 70o F. d) 80o F. C (3-24) 28- Se o cido ntrico foi usado na fabricao qumica do dope, ele conhecido como: a) Dope nitrato celulose. b) Dope butirato acetato de celulose. c) Dope actico muritico. d) Dope trifenil fosfato. A (3-25) 29- As reas do tecido afetadas por descamao, devem ser tratadas antes da aplicao da primeira camada, com: a) Thiner. b) Diacetona lcool. c) Metil etil acetona. d) Acetona. D (3-27) 30- Fungicida que fica em suspenso com o dope: a) Naftonato de cobre. b) Zinco dimetilditiocarbonado. c) Butil acetato. d) Clorofluorcarbono. B (3-28)