NUMERO TOTAL BASICO (TBN) Lo importante realmente es que histricamente, y debido al elevado contenido en azufre en el combustible Diesel la formacin

de cantidades apreciables de cido sulfrico en el seno de los motores era habitual, por lo que los aceites deban poseer reservas alcalinas elevadas para neutralizarlo, es decir, TBN altos, y de esta manera se controla la corrosin al motor y la acidez interna que tiende a descomponer el lubricante Actualmente, las normativas medioambientales regulan y limitan extraordinariamente el contenido en azufre de los diversos tipos de combustibles Diesel, que va siendo cada vez menor. Por ello, la misin de los aditivos detergentes tradicionales de neutralizacin del posible cido sulfrico, procedente de dicho azufre, va siendo cada vez menos relevante De hecho, modernamente se ha desarrollado una nueva tecnologa de aditivos detergentes de bajo contenido metlico y baja alcalinidad que cumplen a la perfeccin su misin de mantener limpio el motor, llevando las partculas contaminantes en suspensin y depositndolas en los filtros Estos aditivos dejan menos residuos y crean menos cenizas. Por su baja alcalinidad, estos aditivos confieren al aceite ms bajos TBN (que mide exclusivamente la alcalinidad del aceite), lo cual no es para nada indicativo de su capacidad de mantener limpio el motor, tarea que desempean perfectamente, como ya hemos mencionado anteriormente Lo nico que indica un TBN bajo es una menor capacidad que los antiguos aceites de TBN elevados para neutralizar el posible cido sulfrico que se puede llegar a formar por el azufre del combustible Diesel Como ya hemos indicado, los bajos contenidos en azufre del Diesel actual no justifica, en ningn caso, la necesidad de TBN elevado. Por tanto, y en conclusin, habremos de acostumbrarnos a no juzgar la calidad de un lubricante por su valor de TBN. De hecho, los aceites ms modernos, formulados con la ms reciente tecnologa en aditivos detergentes, presentan generalmente TBN inferiores a 12 Tristemente no podemos generalizar, ya que en Guatemala, por ejemplo, el nivel de azufre en el Diesel medido en ppm (partes por milln) anda alrededor de 500 ppm lo cual resulta relativamente alto, con lo que el TBN o BN contina an teniendo cierta relevancia en el lubricante para controlar este nivel de acides en el combustible DESMULSIBILIDAD La Demulsibilidad es la propiedad del aceite para separarse del agua y resistir la formacin de emulsiones. La capacidad de un aceite para resistir la formacin de emulsiones en la operacin es la mejor medida de la Demulsibilidad, ms que la resistencia inicial al agua. El aceite se desempear mejor si el contenido de agua se mantiene consistentemente por debajo de 0.5 por ciento.

Entre los factores que determinan la Demulsibilidad de un aceite estn los aceites base y los aditivos empleados en su manufactura, junto con la presencia de contaminantes. Entre esos factores, sin embargo, los aditivos utilizados para formular un aceite en particular pueden tener un gran efecto sobre lo bien que se desempear finalmente el lubricante en un ambiente hmedo. Los aditivos de demulsibilidad (conocidos como demulsificantes) dentro de una aceite lubricante actan para romper las emulsiones y promover la separacin del agua de dos maneras principales. Primero, los demulsificantes promueven la formacin de gotas de agua en una mayor concentracin (como en una suspensin) crenado un puente qumico entre las gotas de agua. La siguiente parte del proceso de demulsificacin es la coalescencia de las gotas de agua. Cuando el puente qumico se ha formado, el aditivo demulsificante acta para romper la pelcula de emulsin y reemplazar las molculas de agua emulsificada para formar una pelcula inestable. Los demulsificantes pueden tambin penetrar en la emulsin para formar un camino a travs del cual el agua escurre de gota en gota. Este mecanismo permitir que las gotas de agua ms pequeas formen gotas ms grandes y migren al fondo del tanque de aceite, de donde pueden ser drenadas. PUNTO INFLAMABILIDAD Determinacin del punto de inflamacin del aceite: Fundamentos tericos: Normas DIN 53661 y 53758. Es la temperatura mnima, a la cual la evaporacin del lubricante origina una mezcla inflamable de vapores y aire. La niebla de un aceite es inflamable, incluso por debajo del punto de inflamacin. El punto de inflamacin se determina segn normas DIN, en crisol abierto. Es la temperatura a la cual se forma sobre la superficie del aceite la cantidad necesaria de vapor para que se inflame al contacto con una llama desnuda (ensayo segn DIN 53661). Su determinacin es de importancia en los almacenajes, para clasificar el riesgo, y para su posibilidad de aplicacin (aceites para compresores y cilindros). En todos los aceites lubricantes se halla el punto de inflamacin por encima de los 100C. No hay restricciones impuestas por los servicios de extincin de incendios. En los combustibles para motores, el punto de inflamacin es mas bajo, motivo por el cual existen prescripciones de seguridad dictadas por la autoridad competente. Punto de inflamacin inferior a 21C, riesgo I, de 21 a 55C, riesgo II; entre 55 y 100C riesgo III.