2011

Preparacin de vehculos para

competencia

INTEGRANTES:
CABRERA JOSE GARCIA MILTON
LLERENA JAIRO PUGO ARMANDO
ING. NARVAES PAUL
20/06/2011

CX.
0.33
Af..
2.10m2
i.
0.3
r
291.55mm
Peso del Vehculo en Kg.
Peso en Vaco (M/T)............ 1.113=10.91KN
Carga Mxima (M/T)............ 387
Peso en eje delantero.645.54

Integrantes: Cabrera Jos Garca Milton

Llerena Jairo Pugo Armando

Peso en eje trasero467.46

Motor
Potencia (CV): 97
Par (NM): 125
Cilindradas (CC): 1399
Disposicin: 4L
Velocidades/Cambios: 5M
Traccin: D
Emisiones CO2: 137
Vel.Max(/Km/h): 174

Trasmisin Manual
Modelo............................................ M5AF3
Tipo.................5 Velocidades Hacia Adelante,
1 Velocidad Hacia Atrs
Relacin de Engranajes:
Primera........................................... 3,615=1
Segunda......................................... 1,950= 2
Tercera........................................... 1,370= 3
Cuarta............................................ 1,031= 4
Quinta............................................ 0,825= 5
Reversa.......................................... 3,250
Relacin de Engranaje Final............... 3,650
DESARROLLO
VEHICULO ESTANDAR

Integrantes: Cabrera Jos Garca Milton

Llerena Jairo Pugo Armando

Calculo de las velocidades de cada marcha

VEHICULO CON AUMENTO DEL 15%

Resistencia bajo el peso y la rampa

= ATAN (40/100)
= 21.801

Integrantes: Cabrera Jos Garca Milton

Llerena Jairo Pugo Armando

Calculo de las velocidades de cada marcha

Integrantes: Cabrera Jos Garca Milton

Llerena Jairo Pugo Armando

Integrantes: Cabrera Jos Garca Milton

Llerena Jairo Pugo Armando

20.82
t1

(1.281113)

1
dv
2
181.106 + 0.389v
130.2768987

t2:

(1.181113)

26.66

20.82

1
dv
2
181.106 + 0.389v
19.22118480

t3:

(1.121113)

34.09

26.66

1
dv
2
181.106 + 0.389v
17.24561654

t4:

(1.091113)

43.63

34.09

1
dv
2
181.106 + 0.389v
15.17876683

t5:

(1.071113)

55.63

43.63

1
dv
2
181.106 + 0.389v
12.66632413

NOTA:
Ya que las relaciones de transmisin calculada para las dos primeras marchas son
muy bajas y nos dan tiempos demasiado altos utilizamos las relaciones de
transmisin estndar del vehculo.
MODIFICANDO LAS DOS PRIMERAS MARCHAS

Integrantes: Cabrera Jos Garca Milton

Llerena Jairo Pugo Armando

t1:

(1.681113)

12.68
1
dv
2
181.106 + 0.389v
0
118.3590480

t2:

(1.221113)

23.51

12.68

1
dv
2
181.106 + 0.389v

Integrantes: Cabrera Jos Garca Milton

Llerena Jairo Pugo Armando

48.03868233

t3:

(1.121113)

34.09

23.51

1
dv
2
181.106 + 0.389v
26.47462190

Los tiempos para 4 y 5 son los antes calculados

s1:

(1.681113)

12.68

v
dv
2
181.106 + 0.389v
712.9707739

s2:

(1.221113)

23.51

12.68

v
dv
2
181.106 + 0.389v
848.1705431

s3:

(1.121113)

34.09

23.51

v
dv
2
181.106 + 0.389v
751.5293134

Integrantes: Cabrera Jos Garca Milton

Llerena Jairo Pugo Armando

43.63
s4:

(1.091113)

34.09

v
dv
2
181.106 + 0.389v
585.3209760

s5:

(1.071113)

55.63

43.63

v
dv
2
181.106 + 0.389v
623.4763567

TRAMO 1

TRAMO 2

TRAMO 3

TRAMO 4

TRAMO 5

Integrantes: Cabrera Jos Garca Milton

Llerena Jairo Pugo Armando

TRAMO 6

TRAMO 7

TRAMO 8

TRAMO 9

TIEMPO TOTAL DE CARRERA = 2476.6 = 41.27min

CONCLUCIONES:
Este vehculo esta modificado para competir en una pista donde puede
existir una pendiente mxima de 40%, el mismo que se ocupo como factor
de seguridad ya que la pista ofrece tramos con pendientes mximas de 15%.
Se utilizaron los dos primeras relaciones de transmisin de la caja estndar
para lograr salir en estas marchas lo ms rpido posible, debido a que en los
clculos obtenidos se observo que los tiempos de salida son altos.

Integrantes: Cabrera Jos Garca Milton

Llerena Jairo Pugo Armando