DOSSIER VENTILACION

Ante los diferentes criterios suscitados, previos a la aplicacin que el vigente Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin, Decreto 842/2002 de 2 de agosto, en concreto a la Instruccin ITC-BT29 y en lo concerniente a la aplicacin de las instalaciones ha llevar a cabo en estaciones de servicio, garajes y talleres de reparacin de vehculos, en comparacin con la lnea que emanaba el anterior R.E.B.T. 2413/1973. Como primer paso, es necesario tener muy en cuenta, los principios que deben guiarnos en el momento de realizar los estudios y en el diseo de los sistemas de ventilacin para este tipo de instalaciones: Debe garantizarse y prevenirse de la imposibilidad de llegar a disponer en el interior del garaje de una atmsfera potencialmente explosiva. Para ello, hay que tener en cuenta los limites de explosividad. "Limite Inferior de Explosividad" LIE - definido como aquel en que la concentracin mnima de vapor - aire por debajo de la cual el fuego no se propaga Por debajo del LIE se considera que la mezcla es demasiado pobre para arder "Limite Superior de Explosividad" LSE - definido como la mxima concentracin de vapor - aire por encima de la cual el fuego no se propaga Por encima del LSE es demasiada rica tambin para arder. Debe garantizarse que la atmsfera en el interior de los aparcamientos sea aceptable para la salud las personas Por lo qu, se tendr en cuenta, que la cantidad de contaminante generada no sea elevada y se tendr en cuenta en el clculo, un nuevo termino:

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MAC la mxima concentracin aceptable para la vida de los humanos. Son datos muy necesarios al tratar las atmsferas de recintos cerrados en los que exista la presencia humana ya que la ventilacin de una atmsfera para asegurar su nulo riesgo de explosin puede no ser suficiente para asegurar la salud de las personas all existentes. Vamos sealar las caractersticas fsicas y los limites LIE - LSE y MAC de los dos productos ms significativos en el interior de un garaje.
Peso molecular Pm Densidad relativa Limite de explosividad Mxima concentracin MAC Procentaje % en volumen Inferior LIE Superior LSE p.p.m. mg/m3

Materias

Gasolina Monxido de carbono

86,00 28,10

0,680 0,968

1,3

6,00

300

890

12,5

74,20

50

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Debe quedar siempre asegurado que el sistema de ventilacin nos garantiza seis (6) renovaciones hora, de acuerdo con el Art. 18 de la NBE-CPI-96. Por todo ello, lo que debemos obtener es el caudal de ventilacin que nos garantice un grado de dilucin tal, que la zona a ventilar quede clasificada como emplazamiento no peligroso. La respuesta nos puede venir o la podemos obtener de la norma UNE 100-166-92 VENTILACION DE APARCAMIENTOS, en su capitulo 3 GENERALIDADES, se especifica en uno de sus apartados: " El clculo se llevar a cabo por dilucin del monxido de carbono debido a que la ventilacin requerida para la dilucin del CO a niveles aceptables para la salud de las personas es suficiente para controlar satisfactoriamente otras sustancias contaminantes". Podemos entender; que si garantizamos una ventilacin que elimine el CO, aseguramos la dilucin de otros contaminantes que puedan existir - hidrocarburos - y se desclasifica la zona
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CAUDAL DE VENTILACION - MONOXIDO DE CARBONO El caudal de aire que debe aportar la ventilacin, teniendo en cuenta el Limite Inferior de Explosividad ( LIE ). G x 100 x C Q LIE = -------------------------------LIE x B En donde: G= LIE = C= Velocidad generacin gases en m3/h. Limite Inferior explosividad en % Factor seguridad 4 a 12 Valor 4 significa mantener una concentracin inferior al 25 % de LIE B= QLIE = Constante igual a 1 para temperaturas hasta 120 C Para temperaturas superiores debe tomarse 0,7 Caudal en m3/h

El caudal de aire que debe aportar la ventilacin, teniendo en cuenta la mxima concentracin de txico permitida por los humanos - MAC G x 106 x K QMAC = -------------------------MAC En donde: G= MAC = K= QMAC = Velocidad generacin de gases en m3/h Mxima concentracin admisible en % Factor de seguridad ( entre 1 a 10 ) Caudal en m3/h

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Vamos ha llevar a cabo una comparativa de calculo, referida a la ventilacin que nos resulta teniendo en cuenta los criterios LIE y MAC Caudal sobre la base del LIE G x 100 x C QLIE = ---------------------LIE x B Para: G= C= B= LIE = 1 m3/h 1 1 12,5 % 1 x 100 x 1 QLIE = ---------------------- = 8 m3/h 12,5 x 1 Caudal sobre la base del MAC G x 106 x K QMAC = ---------------------MAC Para: G = 1 m3/h K= 1 MAC = 50 ppm 1) 1 x 106 x 1 QMAC = ---------------------- = 20.000 m3/h 50
1) Segn datos del M. Trabajo y Asuntos Sociales - y OSALAN - Tabla VLA - Valor Limite Admitido - Diario 25 p.p.m., Corta duracin 50 p.p.m;
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CONCLUSION:

Comparando los resultados obtenidos de ambas formulas; Comprobamos que el caudal de ventilacin necesario para diluir la mxima concentracin de txico permitida por el ser humano y recogida bajo el termino MAC es 2.500 veces superior que el caudal de ventilacin necesario para evitar la atmsfera potencialmente explosiva que se encuentra por debajo del LIE.

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Aplicando las formulas anteriormente sealadas, vamos a calcular el caudal de aire necesario por m3/h, cuando la atmsfera explosiva es debida a la emanacin de vapores de gasolina CAUDAL DE VENTILACION SOBRE LA BASE DEL LIMITE INFERIOR EXPLOSIVIDAD - LIE - GASOLINA 24 x d x 100 x C x S QLIE = -------------------------------Pm x LIE x B En donde: QLIE = Caudal necesario en m3/h d = Densidad de la gasolina - 0,68 Pm = Peso molecular de la gasolina - 86 LIE = Limite Inferior explosividad % - 1,3 % C = Factor seguridad 4 - 12 1) S = Litros/hora de gasolina a diluir Valor experimental en un vehculo se evaporar 50 litros en 1.000 das Cada vehculo evapora 0,05 litros cada da 0,002 litros hora B = Constante 1 para temperaturas hasta 120 C Sustituyendo valores, obtenemos: 24 x 0,68 x 100 x 12 x 0,002 QLIE = ----------------------------------------- = 0,35 m3/h por vehculo 86 x 1,3 x 1
1) Consideramos para el clculo el coeficiente ms desfavorable - 12

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CAUDAL DE AIRE SOBRE LA BASE DE LA MAXIMA CONCENTRACION TOXIDAD - MAC 24 x d x 106 x K x S QMAC = -------------------------------Pm x MAC En donde: QMAC = Caudal necesario en m3/h d = Densidad de la gasolina - 0,68 Pm = Peso molecular de la gasolina - 86 MAC = mxima concentracin admisible en ppm - 300 ppm K = Coeficiente de valores 3 a 10 - valor a tomar 10 1) S = Litros/hora de gasolina a diluir Sustituyendo valores, obtenemos: 24 x 0,68 x 106 x 10 x 0,002 QMAC = ----------------------------------------- = 12,65 m3/h por vehculo 86 x 300 Los valores, tanto por el clculo del LIE como por el del MAC para la gasolina son despreciable, si lo comparamos con el caudal de ventilacin necesaria para eliminar el CO por la Mxima Concentracin Toxicidad - MAC
1) Consideramos el coeficiente ms desfavorables

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CAUDAL DE AIRE EN FUNCION DE LA UNE 100.166.92 Vamos a calcular el caudal de ventilacin por MAC; teniendo en cuenta la Norma UNE 100.166.92. De acuerdo con la expresin recogida en dicha Norma: p x 106 Q = -------------------Cai - Cae En donde: Q = Caudal de aire en m3/h p = Caudal de CO producido en m3/h - 0,72 m3/h Cai = Concentracin de CO en el aire interior - 50 ppm Cae = Concentracin de CO en el aire exterior - 18 ppm Sustituyendo valores: 0,72 x 106 Q = ------------------ = 22.500 m3/h por vehculo 50 - 18 - Coches en funcionamiento en garaje pblico el 2,4 % del nmero total de plazas del aparcamiento - Coches en funcionamiento en garaje residenciales el 1 % del nmero total de plazas del aparcamiento 1)

1) - UNE 100-166-92, Punto 4.2

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GARAJES PUBLICOS La ventilacin necesaria por plaza 2,4 Q = 22.500 m3/h x n plazas x ------- = 540 m3/h por plaza 100 Si admitimos que una plaza dispone de superficie de 30 m2 Superficie 2,4 Q = 22.500 m3/h x -------------- x ------- = 18 m3/h por m2 30 100 GARAJES RESIDENCIALES 1 Q = 22.500 m3/h x n plazas x ------- = 225 m3/h por plaza 100 Si admitimos que una plaza dispone de superficie de 30 m2

Superficie 2,4 Q = 22.500 m /h x -------------- x ------- = 7,48 m3/h por m2 30 100

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Teniendo en cuenta el Captulo 4 de la CPI-96, Art. 18, que nos indica en su apartado a): La ventilacin ser capaz de realizar 6 renovaciones por hora, siendo activada mediante detectores automticos. Suponiendo que un garaje dispone de una altura media de 2,5 m inferior; el ratio de ventilacin podr ser de 15 m3/h m2. En los garajes residenciales estaremos ventilando por encima de lo obtenido en los clculos anteriores.

VOLUMEN PELIGROSO SEGUN LA UNE 60.079-10/1996 1) Se reconocen tres grados de ventilacin: B1 - Ventilacin alta B2 - Ventilacin media B3 - Ventilacin baja Evaluacin del grado de ventilacin y su influencia en el emplazamiento peligroso El caudal mnimo terico necesario para diluir un escape dado de sustancia inflamable hasta una concentracin por debajo LIE se puede calcular por la formula ( B1 ) donde: (dV/dt) min es el caudal en volumen de aire fresco ( Volumen por unidad de tiempo m2/s) (dG/dt)mx es la tasa mxima de escape de la fuente (Masa por unidad de tiempo, kg/s) LIE
es el limite inferior de explosin (masa por unidad de volumen, kg/m3)

T (dG/dt)mx (dV/dt)mn = ------------------ x -----k . LIE 293

1) - Norna EN 60079-10:1996 punto B.4

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es un factor de seguridad aplicado al LIE, normalmente: K = 0,25 (grados de escape continuo y primario) y K = 0,5 ( grado de escape secundario); es la temperatura ambiente (en grados Kelvin)

NOTA: Para convertir el LIE en % de volumen a LIE en masa por unidad de volumen s epuede utilizar la siguiente formula para las condiciones atmosfricas normales

LIE (kg/m3) = 0,416 x10-3 x M x LIE (%) 1) Donde M es la masa molecular (kg /Kmol) LIE (kg/m3) = 0,416 x10-3 x 28,1 x 12,5 = 146,12 kg/m3 Estimacin del volumen terico Vz para T = 293 K ( 20 C) K= 0,5 293 240 x 10-6 (dV/dt)mn = ---------------------- x ------ = 3,285 x10-3 m3/s 146,12 x10-3x0,5 293

(B 1)

Para un nmero dado de cambios del aire por unidad de tiempo, C, en funcin d ela ventilacin general del emplazamiento, el volumen terico, Vz de atmsfera potencialmente explosiva alrededor de la fuente de escape puede calcularse usando la siguiente frmula 2) (dV/dt)mn Vz = --------------C

(B 2)

1) - 2) - Norna EN 60079-10:1996 punto B.4

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C = es el nmero de renovaciones de aire fresco por unidad de tiempo - NBE-CPI/96 Capitulo 4/ Art 18 - G18 La ventilacin forzada deber ser capaz de realizar 6 renovaciones por hora, que corresponde a 1,666 x10-3 renovaciones por segundo. 3,285 x 10-3 Vz = ---------------------- = 1,97 m3 1,666 x10-3 Como en la prctica no se dan las condiciones ideales del movimiento del aire fresco. Introduciremos un factor de correccin adicional, f, a la formula (B2) quedando:

(B 3 )

f . (dV/dt)mn Vz = -----------------C

donde f expresa la eficacia de la ventilacin en la dilucin de la atmsfera explosiva con un valor que va de f = 1 ( Situacin ideal) a f = 5 (circulacin de aire con dificultades debido a los obstculos) 5 x 3,285 x 10-3 Vz = ------------------------ = 9,855 m3 1,666 x10-3 Considerando que una plaza de garaje se estima una media de 30 m2. La altura del volumen de peligro ser: 9,855 h = ---------- = 0,328 m. 30 Dado el valor obtenido y la experiencia histrica acumulada en ste tipo de instalaciones, donde la altura del volumen de peligro dentro de un estacionamiento hasta la entrada en vigor del REBT 2.002 era de 0,60 m respecto al suelo. Consideramos que se puede seguir manteniendo dicho valor.
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SISTEMA DE VENTILACION La ventilacin de los garajes, ser siempre mediante extraccin, disponiendo la entrada de aire a travs de las rampas de entrada o a travs de aberturas directas o conducidas. CONDUCTOS En el diseo de los conductos de ventilacin se tendr en cuenta: a) Que el recorrido del aire exterior en el interior del aparcamiento desde la entrada a la rejilla ms alejada, no ser excesivamente largo. Se recomienda que el recorrido ms largo sea inferior a 50 m. b) Se evitara el cortocircuito del aire exterior. c) Se evitara la estratificacin de los gases de escape en zonas altas del aparcamiento. d) Los materiales empleados en los conductos, rejillas, etc, estarn fabricados con materiales incombustibles. e) La distancia entre rejillas, no ser superior a 10 metros entre ellas. f) Se dispondr rejillas colocadas a 30 cm del suelo, con el fin de facilitar la extraccin de productos contaminantes ms pesados que el aire. g) La superficie del garaje se dividir en zonas de no ms de 1000 m2 y cada una de ellas se encontrara servida por una red de conductos y dos ventiladores - extractores funcionando en paralelo y cada uno dimensionado para la mitad del caudal de la zona.

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DETECCION DE CO

El aparcamiento estar dotado de un sistema de deteccin de monxido de carbono cuyo funcionamiento no permita que la concentracin de CO, alcance valores superiores a los permitidos o proyectados. Su instalacin ser recomendada en todo tipo de garaje e independientemente de la superficie del mismo, al objeto de asegurara siempre un nivel de concentracin de CO inferior a la permitida. Los detectores se situaran a razn de uno por cada 300 m2 de superficie del aparcamiento o fraccin de acuerdo con las caractersticas de los equipos UNE 23.300 El sistema una vez detectada la concentracin, da seal a una central de deteccin, que enva una orden de funcionamiento automtica del sistema de extraccin, el cual se activa hasta conseguir que la concentracin presentada vuelva a encontrase por debajo de los lmites permitidos o proyectados. CONCLUSION Conforme a lo indicado hasta el momento y asegurando tanto los valores de extraccin citados como una correcta deteccin de CO, conforme a la UNE 60079-10 - TABLA B1 - ANEXO I, podemos concluir que en el garaje contamos con un grado de ventilacin alto, disponibilidad de la misma, buena o muy buena y considerando que el grado de escape ser secundario, podemos concluir que nos encontramos ante una zona no peligrosa.

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BIBLIOGRAFIA Para la realizacin de este dossier, se ha tenido en cuenta, lo siguiente: Norma UNE 100-166-92 VENTILACION DE APARACAMIENTOS. Ventilacin Industrial de la Conselleria de Trebali i Afers Sociales de la Generalitat Valenciana. Hojas Tcnicas - ventilacin de atmsferas explosivas editadas por la firma SyP. Real Decreto 2177/1996 - Norma Bsica de edificacin NBE-CPI/96. Real Decreto 842/2002 - ITC-BT 29 del Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin. Norma UNE 60079-10 Clasificacin de emplazamientos peligrosos.

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ANEXO I

Tabla B.1 Influencia de la ventilacin en el tipo de zona

Grado de Escape

Alto muy buena

(Zona 0 ED) No peligrosa1) (Zona 1 ED) No peligrosa1) (Zona 2 ED) No peligrosa1)

Ventilacin Grado Disponibilidad mediocre

Zona 0 ED) Zona 11) (Zona 1 ED) Zona 21) Zona 2

Medio buena
Zona 0 + Zona 2 Zona 1 + Zona 2 Zona 2

Bajo mediocre
Zona 0 + Zona 1 Zona 1 + Zona 2 Zona 2

buena
(Zona 0 ED) Zona 21) (Zona 1 ED) Zona 21) (Zona 2 ED) No peligrosa1)

Muy buena
Zona 0 Zona 1 Zona 2

Muy buena, buena o mediocre

Zona 0 Zona 1 Zona 0 3) Zona 1 e igual Zona 0 3)

Continuo Primario Secundario2 1) 2) 2)

Zona 0ED, 1ED 2ED indica una zona terica despreciable en condiciones normales La Zona 2 creada por un escape de grado secundario puede ser excedida por las zonas correspondientes a los escapes de grado continuo o primario; en este caso debe tomarse la extensin mayor. Ser Zona 0 si la ventilacin es tan dbil y el escape es tal que prcticamente la atmsfera explosiva est Presente de manera permanente, es decir, es una situacin prxima a la de ausencia de ventilacin.

NOTA - "+" significa " rodeada por "