Cartografa mental del espacio urbano de Santiago: una alternativa para el anlisis del problema de congestion demogrfica del

centro tradicional de la ciudad

Article from: Revista Cartogrfica | July 1, 2000 | Espinoza Nanjar(*), Jorge Abstract Through the application of a public opinion poll to the people of the Metropolitan Area in Santiago of Chile; it will be possible to know and classify the human motivation that leads the citizens to travel to the town centre and especially to determine that mental images which are the result of the human perceptions that the people have of their urban space. The analysis of this subjective perception will allow the researchers to understand the different factors that determine not only the habitual displacement of the citizens to the town centre but also to know the real motivation, use and knowledge they possess of the streets of the town, all of it done according to the mental image that the citizens have of their own town. Resumen A partir de encuestas aplicadas a los habitantes de las comunas de la ciudad de Santiago, se intenta por una parte, conocer y clasificar las motivaciones que mueven a la poblacin a dirigirse al centro de ella, segn el lugar donde residen y por otra, con especial nfasis, determinar las imgenes mentales que son el resultado de la valoracin y percepcin diferenciada de los distintos elementos que integran este complejo, variado y dinmico espacio urbano. El anlisis de esta percepcin subjetiva permitir comprender los factores que determinan el desplazamiento habitual de sta hacia el centro, motivada no slo por la multifuncionalidad que lo caracteriza o la marcada convergencia de la estructura vial hacia l, sino que tambin por la significativa incidencia que tienen en este proceso, la valoracin y utilizacin que los habitantes hacen de su espacio, de acuerdo con la imagen mental que de ella poseen. Introduccin Los estudios sobre la percepcin del espacio urbano requieren cada vez ms una mayor atencin, dada la importancia que sta tiene para la comprensin del comportamiento de los habitantes de una ciudad y de la valoracin y utilizacin que stos hacen de su espacio, de acuerdo con la imagen que de ella poseen. Por otra parte, es necesario tener presente que dicho proceso no implica que el conjunto de este espacio urbano sea percibido en forma clara y uniforme, sino que ms bien parte de los elementos que lo conforman y que le parecen destacados por diversas razones. Esta visin fragmentaria y parcializada de la ciudad reviste una gran trascendencia para las personas que en ella residen, puesto que en definitiva stas se mueven en distintos espacios, los cuales pueden ser considerados espacios de percepcin, ordenados jerrquicamente desde la vivienda personal hasta el conjunto del paisaje urbano. La organizacin de la imagen mental de la ciudad, se realiza entonces a partir de los espacios de actividad, entendiendo por ello "el subconjunto de todas las localizaciones urbanas con las que el individuo tiene contacto directo como resultado de las actividades diarias" (F.E. Horton y D.R. Reynolds). La imagen as constituida y que adems ha sido condicionada a travs del tiempo por la experiencia del sujeto, esto es, el proceso de aprendizaje del medio urbano, influye de manera directa sobre el comportamiento de los individuos, estableciendo ciertos marcos para la movilidad posterior, de modo que "las actividades tendern a repetirse en las reas que se conocen bien, mientras que las otras, las que caen fuera de la imagen, tendern a evitarse" (Capel). Lo anterior permite inferir consecuencias difciles de dimensionar en su extenso abanico de posibilidades de aplicacin, las que pueden extenderse desde el campo de la actividad diaria, como por ejemplo, la eleccin de los lugares donde se realizarn las compras, hasta los complejos movimientos migratorios intraurbanos, a travs de la medicin de la estimabilidad residencial resultante de la valoracin de las distintas partes del espacio. Esta valoracin y percepcin diferenciada de los elementos que integran el espacio urbano, trae tambin como consecuencia una distorsin en la percepcin de las distancias, lo que hace necesario medidas en trminos de distancias subjetivas y no como distancias geomtricas absolutas. Adams ha puesto de manifiesto que "los ciudadanos tienden con frecuencia a asignar valores superiores de satisfaccin a equipamientos cercanos, que a otros de caractersticas semejantes, pero ms alejados". Esto ha permitido colegir que la satisfaccin que los

habitantes de una ciudad puedan alcanzar en el logro de un objetivo concreto, puede afectar significativamente la evaluacin que ellos hacen de las distancias. Al respecto, el trabajo de D.L. Thompson permiti comprobar que los servicios que satisfacen de manera ms adecuada las exigencias del usuario, se perciben como situados a menor distancia, conclusin que coincide plenamente con las ideas formuladas en forma independiente por antroplogos y filsofos, sobre el sentido de la distancia. Este sentimiento subjetivo de las distancias recorridas por el hombre, diferente a la distancia geomtrica, que Lewin y Bollnow han denominado "espacio hodolgico", se puede entender con mayor claridad a travs de un ejemplo extremo sealado por Capel y que est "representado por la diferente distancia subjetiva existente entre dos habitaciones de una misma vivienda y la que hay entre dos habitaciones de viviendas distintas contiguas". Sin embargo, Adams fue quien plante inicialmente una hiptesis sobre la existencia de "imgenes subjetivas que controlan el movimiento de los residentes y que influyen cuando stos desean cambiar

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