PAVIMENTOS DRENANTES EN CONCRETO CON ADICIONES DE TIRAS PLASTICAS

Por / By Grupo CECATA, Universidad Javeriana Fredy Reyes, Ing PhD, Profesor investigador en pavimentos, Director Especializacin en Geotecnia Vial y Pavimentos Andres Torres, Ing Civil, Universidad Javeriana . Resumen El agua siempre ha convivido con el concreto, bien sea en su proceso de fabricacin o en el desarrollo de sus funciones. Uno de los fenmenos que produce precisamente el agua, es el motivo de ste estudio. Al caer sobre el pavimento rgido y no ser drenada, produce una pelcula de agua la cual genera un fenmeno de hidroplaneo que termina afectando la maniobrabilidad del vehculo. A lo largo del estudio se busca principalmente disear un pavimento rgido con una estructura permeable con adiciones de tiras de plstico, basndose en diferentes investigaciones relacionadas en el tema, las cuales se han desarrollado en varios pases y apoyndose en las diferentes pruebas de laboratorio que se efectan durante el estudio, tales como son la compresin simple, la flexin, la traccin indirecta y el modulo de elasticidad. Con el fin de encontrar el diseo deseado lo primero que se hizo fue adecuar cuatro diseos de mezcla a un posible diseo permeable, cuyas caractersticas deben asemejarse a las descritas en las experiencias obtenidas en investigaciones anteriores. Por lo tanto a cada uno de los diseos se les efectu dos pruebas principalmente, la de compresin simple y la de permeabilidad, y a partir de los resultados obtenidos se seleccion el de mejor comportamiento. Una vez determinado el diseo optimo se dio comienzo a las diferentes adiciones de tiras de plstico (de 2 mm x 10 mm y de 4 mm x 20 mm) en diferentes porcentajes (0.025%, 0.05%, 0.075%, 0.100%, 0.200%, 0.300%, 0.400% y 0.500%) y se efectuaron los ensayos de flexin, traccin indirecta y modulo de elasticidad, para que a partir de los resultados obtenidos se pueda determinar el tipo de tira mas adecuada y el porcentaje optimo para obtener un diseo para un pavimento rgido netamente permeable y que este a la par con los dems pavimentos en cuanto a su comportamiento ante los diferentes esfuerzos. De los diferentes resultados que se obtuvieron en los ensayos efectuados a los cuatro diseos preliminares se pudo determinar que para que un pavimento rgido se comporte como un pavimento permeable debe contar con una relacin agua/cemento de 0.30 a 0.35, con unos agregados gruesos sin variaciones notorias en su tamao, con un porcentaje de finos menor o igual al 15% del peso total de la mezcla.

De los resultados obtenidos en los ensayos realizados sobre el diseo optimo con las diferentes adiciones de plstico se determino que la tira mas adecuado y el porcentaje optimo corresponde a la tira uno (4 mm x 20 mm) adicionada en 0.10 %, ya que se obtiene un incremento con respecto a los resultados obtenidos en el diseo optimo sin adicin del 3.4% en la compresin, del 37.80 % en la flexin, del 1.00% en la traccin indirecta y del 13.70% en el mdulo de elasticidad. De igual manera se observa tan solo una disminucin del 15.00% en cuanto a la flexin obtenida en un concreto convencional de fc=420 kg/cm2 con K=2.65, a pesar de que el concreto poroso tiene tan solo un fc=240 kg/cm2. Por lo tanto la principal conclusin que se puede obtener del estudio es que la adicin de tiras de desechos plsticos en un porcentaje de 0.10% con dimensiones de 4 mm x 20 mm permite que el concreto poroso mejore sus caractersticas en cuanto al comportamiento ante los esfuerzos, principalmente al de flexin. Palabras Claves: Desechos plsticos, Concreto poroso, Resistencia, Diseo, Mdulos. Abstract The water has always cohabited with the concrete, well be in its manufacturing process or in the development of its functions. One of the phenomena that in fact produces the water, is the reason of this study. When it falls on the rigid pavement and cant be drained, it produces a water fill which generates a sliding phenomenon that finishes affecting the maneuverability of the vehicle. Along the study it is looked for mainly to design a rigid pavement with a permeable structure with additions of plastic ribbons, being based on different investigations related in the topic, which have been developed in several countries and leaning on different laboratory tests that has been made during the study, such as they are the simple compression, the flexion, the indirect traction and the one modulates of elasticity. With the purpose of finding the wanted design the first thing that was made it was to adapt four mixture designs to a possible permeable design whose characteristics should resemble each other to those described in the experiences obtained in previous investigations. Therefore to each one of the designs they were made two tests mainly, that were simple compression and permeability, and starting from the obtained results that of better behavior was selected. Once certain the good design beginning was given to the different additions of ribbons of plastic (of 2 mm x 10 mm and of 4 mm x 20 mm) in different percentages (0.025%, 0.05%, 0.075%, 0.100%, 0.200%, 0.300%, 0.400% and 0.500%) and the flexion rehearsals were made, indirect traction and elasticity module, so that starting from the obtained results you can determine the most appropriate ribbon type and the best percentage to obtain a design highly for a rigid pavement permeable and that this at par with the other pavements as for its behavior in the face of the different efforts.

Of the different results that they were obtained in the actual rehearsals to the four preliminary designs, it was determinate that so that a rigid pavement behaves as a pavement permeable debit side to have a relationship water/cement from 0.30 to 0.35, with some thick crushed stones without notorious variations in its size, with a percentage of fine smaller or similar to 15% of the total weight of the mixture. Of the results obtained in the realized rehearsals for the best design with the different additions of plastic it was determinate that the appropriate ribbon and the best percentage corresponds to the first ribbon (4 mm x 20 mm) added in 0.10%, since an increment is obtained with regard to the results obtained in the good design without addition of 3.4% in the compression, of 37.80% in the flexion, of 1.00% in the indirect traction and of 13.70% in the module of elasticity. In a same way it is observed so alone a decrease of 15.00% as for the flexion obtained in a conventional concrete of fc=420 kg/cm2 with K=2.65, although the porous concrete has so alone a fc=240 kg/cm2. Therefore the main conclusion that one can obtain of the study is that the addition of waste plastic ribbons in a percentage of 0.10% with dimensions of 4 mm x 20 mm allows that the porous concrete improves its characteristics as for the behavior in the face of the efforts, mainly to that of flexion. Keywords: Plastic ribbons, Porous concrete, resistance, design, elasticity module. 1. INTRODUCCIN El agua siempre ha convivido con el concreto, bien sea en su proceso de fabricacin o en el desarrollo de sus funciones. Uno de los fenmenos que produce precisamente el agua, es el motivo de ste estudio. Al caer sobre el pavimento rgido y no ser drenada, produce una pelcula de agua la cual genera un fenmeno de hidroplaneo que termina afectando la maniobrabilidad del vehculo. Al anterior problema se puede agregar el factor deteriorante que significa el agua en forma progresiva sobre la estructura del pavimento, lo cual implica el uso de costosos sistemas de drenajes para la disposicin final del agua. Sin embargo, la sola inclusin de drenajes no constituye una solucin definitiva al efecto del agua, porque si estos no funcionan, la problemtica es ms grave, ya que ante lluvias intensas el sistema puede fallar y las consecuencias sobre el deterioro de la va serian peores. Planteamos de esta manera como solucin a la problemtica, no la eliminacin sistemtica del agua, sino impedir la acumulacin en la rodadura llevndolo al respectivo sistema de alcantarillado a travs de una o ms capas del pavimento. Para tal efecto se propuso el diseo de pavimentos rgidos, donde el concreto es poroso y por tanto permeable, a travs de la eliminacin o el poco uso de los finos en su mezcla. Esta solucin contempla el riesgo que significa cambiar la mezcla del concreto y por ello ante la disminucin de su resistencia, se propuso un refuerzo compensatorio con tiras plsticas provenientes de desechos domsticos.

Este articulo contiene el desarrollo de las diferentes investigaciones que se han realizado en temas relacionados con pavimentos rgidos drenantes. Se muestra el proceso experimental que se realiz exponiendo la evolucin de los diseos, los ensayos efectuados sobre las mezclas y finalmente, un anlisis comparativo de los resultados obtenidos. 2. PAVIMENTO EN CONCRETO DRENANTE 2.1 Definicin Este tipo de pavimento ser el punto de anlisis debido a ser una alternativa viable tanto tcnica como econmicamente dentro de los pavimentos rgidos usados en Colombia. Las losas de concreto hidrulico constituyen el elemento estructural ms importante en los pavimentos rgidos y tiene como funcin proporcionar al trnsito una superficie estable, impermeable, as como recibir las cargas impuestas por los vehculos, absorber la mayor parte de los esfuerzos y transmitirlos a la sub-base o a la subrasante en magnitudes acordes con su resistencia. En este tipo de pavimento se utiliza un concreto hidrulico comn, fabricado sin arena (finos), la cual se puede sustituir por aditivos o adiciones de tiras de plstico, que aumentan su resistencia al fraguar; 100% permeable, desarrollado para usarlo en pavimentos donde se requiera que el agua lluvia no quede sobre la superficie, evitando fenmenos de Hidroplaneo. La mezcla esta constituida por cemento, agua y agregado grueso cuyo tamao mximo esta entre 1.0 y 2.0 centmetros1. De esta manera, los vacos que deberan ser llenados por la arena quedan uniformemente distribuidos aligerando el material. Las caractersticas finales de la mezcla corresponden a un producto muy maleable, fcil de usar y colocar, de muy alta resistencia a la compresin y muy buena resistencia a la flexin. Su peso unitario es sensiblemente mas bajo (2/3) que el de un concreto convencional hecho con el mismo agregado.2 La pasta de cemento, no debe constituir un relleno, sino la liga entre los puntos de contacto de las partculas de agregado. Su resistencia es media y la contraccin por secado es baja. Su aspecto es poroso, pero logra una superficie muy plana y muy cmoda para transitar en ella. Para obtener tal material, se puede imaginar un concreto perfectamente compactado al cual se le quitara una gran parte del mortero que asegura el recubrimiento de los agregados gruesos.

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SNCHEZ DE GUZMN, Diego. CONCRETOS Y MORTEROS Manejo y Colocacin en Obra; p. 42. Ibd., p. 42.

La construccin de estos pavimentos se puede hacer por medios manuales o mecnicos. Manualmente se usan trompos y se aplica el material como un pavimento de concreto. Tambin se puede usar concreto premezclado, el cual se puede aplicar en forma manual o por medio de una maquina Finisher para asfalto o una formaleta deslizante. 2.2 Diseo Los objetivos de la dosificacin son obtener un material que posea las siguientes caractersticas: Una granulometra apropiada que permita obtener una dimensin importante de los poros, facilitando la buena circulacin de agua dentro del material. Esta granulometra se debe formar con la dimensin de los agregados ms gruesos del concreto y la ausencia parcial de agregados medianos y finos. Una gran porosidad que permita el paso de agua dentro del material aproximadamente 15 a 20% de porosidad, que se alcanza generalmente limitando el contenido de mortero (cemento + arena) del 20 al 30% en peso.3 Las caractersticas mecnicas deben ser del orden de aquellas de las gravas tratadas con ligantes hidrulicos, que generalmente permiten obtener resistencias a la compresin a los 28 das mnimo de 15 MPa, con la cual se resiste el desgaste por abrasin.4 Se debe tener una resistencia a los agentes agresivos contenidos en el agua, esto se obtiene asegurando la ligazn entre los agregados mediante un mortero compacto, contrariamente a los concretos porosos comunes donde esta ligazn esta constituida slo por cemento. Este resultado se obtiene introduciendo en la mezcla una cantidad de arena entre 150 y 200 Kg/m3 dependiendo del tipo de diseo que se desee obtener.5 Estudios incluyen las medidas de la penetracin del agua bajo una fuerte lluvia simulada y la evaluacin de la capacidad estructural de la superficie del pavimento. El rango concluido de la penetracin del agua es de 1 x 10-4 m/s mnimo para concretos drenantes. 6

2.3 Resistencia En mezclas continuas, cada partcula de agregado esta encerrada por un aglomerante de mortero de cemento que se contrae durante los periodos de curado y endurecimiento. Esto da lugar a unos esfuerzos generalizados de tensin a lo largo del aglomerante de mortero y de compresin en el agregado. En concretos permeables, estos esfuerzos son de menor intensidad, gracias a la intensa hidratacin separada del mortero y a su discontinuidad. Por lo tanto no se nota la contraccin volumtrica del concreto permeable.
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VILLEMAGNE, Maurice; PALLIERE, Ana Maria y RETOUR, Patrice. Construccin de Pavimentos; p. 58. Ibd., p. 58. 5 Ibd., p. 58. 6 B. Shackel, J. O. Kaligis, Y. Muktiarto, Pamudji. Infiltration and Structural Tests of Permeable Eco-Paving; P. 623.

Adems, se pueden usar valores ms bajos de relacin agua cemento, lo cual produce resistencia de aglomerante ms alta. Lo cual hace que los valores de resistencia obtenidos en la seccin transversal de los concretos permeables son por lo menos iguales a los del concreto normal, y con frecuencia los superan.7 Sin embargo, se debe tener en cuenta que un incremento de la porosidad siempre representar una perdida de resistencia a la desintegracin en el concreto. Es debido a esto la razn de la utilizacin de desechos de plstico, buscando incrementar la resistencia a este tipo de desintegracin y a la traccin. Como resultado de lo anterior el diseo de mezcla de este tipo de concreto debe componerse entre la porosidad y la resistencia a la desintegracin. El cemento utilizado debe permitir una resistencia a la compresin, cercana a 9 MPa a los 90 das y resistir al ataque tanto de las aguas puras (lluvias), o de soluciones de cloro (sales de descongelamiento).8 2.4 Recomendaciones de puesta en obra Es preferible utilizar agregados triturados que presentan una mejor resistencia al trafico de los equipos de compactacin utilizados para la colocacin en obra. Teniendo en cuenta la gran porosidad obtenida, al menos 10%, este material est sujeto a la desecacin en el momento de su colocacin en obra; es pues necesario protegerlo con un producto de curado perfectamente eficiente. Por otra parte, el material est expuesto al congelamiento; y deber tener pues una cantidad suficiente de aire incorporado.9 El material as realizado se puede colocar con la ayuda de un equipo pequeo de formaletas deslizantes, la compactacin se puede asegurar mediante vigas vibratorias de fuerte vibracin o con la ayuda de distribuidor lateral, y la compactacin se obtiene por cilindrado. En el caso de implementar este tipo de pavimento permeable sobre superficies de pavimentos convencionales en uso, no adecuados para este sistema, el agua colectada se debe evacuar muy rpidamente hacia los colectores. Conviene controlar la calidad de ejecucin de las cajas colectoras y especialmente verificar el tiempo de respuesta del sistema de drenaje. Si por el contrario se desea implementar este tipo de pavimento directamente sobre la subrasante, el suelo fcilmente puede ser pavimentado usando concreto drenante sobre una capa de base permeable al agua (gracias a la utilizacin de bases y subbases elaboradas con grava drenante). De esta forma, la superficie de rodadura tendra los ms altos estndares para hacer efectivo el paso directo del agua, esto
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HODSON, Harry. NUEVAS TECNOLOGAS, Pavimentos de Concreto Permeable. p. 9 10. VILLEMAGNE, Maurice; PALLIERE, Ana Maria y RETOUR, Patrice. Construccin de Pavimentos; p.100. Ibd., p. 100.

permitira que sta pueda ser filtrada desde el lugar hasta el subsuelo, siempre y cuando este cuente con un sistema de sub-drenajes que permitan captar estas aguas. 2.5 Recomendaciones para el mantenimiento Es una realidad ineludible la necesidad de trabajar seriamente en la conservacin de los pavimentos drenantes. Ya que estos pavimentos son capaces de drenar el agua, siempre y cuando esta capacidad drenante se mantenga, si es posible, durante todo el tiempo de la vida til del pavimento. Es evidente que un pavimento drenante acta como tal mientras su contenido de vacos es suficientemente elevado para permitir que a travs de ste pase un flujo razonable de agua, igualmente es innegable que los poros de la mezcla tienden a colmatarse con el tiempo. Por tanto, conservar un pavimento drenante implica tomar, adems de las medidas convencionales, otras especificas. 2.5.1 Medidas para conservar la permeabilidad Como en cualquier otro pavimento la conservacin debe estar presente desde el mismo instante de su concepcin. Por lo tanto se deben tomar ciertas medidas que garanticen este propsito, como son las siguientes: Es importante recordar que la colmatacin final se presentar de una forma ms rpida si el porcentaje inicial de vacos es menor. Por lo mismo se recomienda disear mezclas con contenidos de vacos entre un 15 - 20%. Uno de los factores que inciden en la colmatacin de los pavimentos drenantes, es la que producen los elementos extraos que se incorporan al pavimento al desprenderse de los neumticos de los vehculos que los llevan adheridos. Limpiar de forma regular los pavimentos drenantes durante su tiempo de vida til.

Con la aplicacin de las medidas mencionadas anteriormente, se reduce sensiblemente la velocidad de colmatacin; pero a pesar de esto, esta se producir inexorablemente, si no se toman otras medidas para evitar que se alcance de forma total antes que se finalice la vida til del pavimento. Estas medidas corresponden al adecuado mantenimiento que se le debe dar al pavimento durante su vida til. 2.6 Ventajas del pavimento en concreto permeable Los pavimentos tradicionales en concreto presentan algunos inconvenientes; su deterioro es un problema costoso, la vida de la calzada a menudo es menor de la esperada; la adherencia en condiciones climatolgicas adversas puede ser deficiente y son muchas las muertes relacionadas con el hidroplaneo. Los problemas de drenaje y

escurrimiento se aaden a los requisitos de mantenimiento y pueden afectar el ambiente. Se ven sometidos a problemas de fracturas, asentamientos, levantamientos y fallas de la losa, entre otros. Los pavimentos en concreto permeable pueden superar estos inconvenientes, son de superior durabilidad, confieren un pavimento liso aunque tenaz, estn libres de hidroplaneo, se adhiere fcilmente a otras superficies de cemento y ayudan al drenaje y a la estabilizacin de condiciones de agua subterrnea. La ventaja que tiene el concreto sobre el asfalto es su vida mas larga y la resistencia a la deformacin, con el resultado que la superficie en concreto requiere de un mantenimiento menos frecuente. Las caractersticas superficiales de los tramos experimentales de los pavimentos en concreto permeable son muy superiores a la de los pavimentos rgidos convencionales. Esto se debe a la trabajabilidad del hormign poroso, la terminacin de la extendedora y la ausencia de post-compactacin. Debido a la estructura autoventilada, el gradiente trmico que se produce entre la capa superior e inferior es menos importante que en los pavimentos convencionales. Esto, acompaado de unas altas prestaciones del material, ha permitido eliminar la junta longitudinal de los pavimentos de hormign. Se ha podido comprobar en el laboratorio que la durabilidad de los pavimentos en concreto permeable frente a cargas de fatiga, agresivos medioambientales (sulfatos, carbonatacin, aceites minerales, carburantes, etc.) es similar a la de un hormign compactado. 2.7 Polietileno (desechos de tiras de plstico) componente del pavimento en concreto permeable Debido a que el concreto poroso tiene ausencia de finos, la resistencia a la flexin y compresin tienden a ser menores que las de un concreto convencional, por lo tanto, se utilizan adiciones de tiras de plstico de desechos de bolsa de leche para buscar aumentar la resistencia de este tipo de pavimento drenante. El material con el cual se produce las bolsas de plstico es el polietileno de baja densidad, o LDPE. Este tipo de polmero tienen buena resistencia a la tensin, aunque normalmente tienen mala resistencia a la compresin. Debido a esta combinacin de resistencias y debilidades, es una buena idea usarlo con otro material, ya que sirven para reforzar y de esta manera compensar las debilidades de otros materiales, como las de nuestro concreto permeable. Pero especficamente nosotros vamos a tratar con compuestos reforzados por tiras de desechos de bolsa de leche. Ellos actan como una masa enredada y de esta manera al adicionarse al concreto, ste se vuelve ms fuerte y aumenta la resistencia en ms

de una direccin, ya que la adicin de las tiras forma una especie de tejido que refuerzan el compuesto en todas las direcciones. Esta matriz que se forma de la unin de tiras permite que el compuesto sea aun ms fuerte. Tambin absorbe los esfuerzos de deformacin, es decir, agrega dureza al compuesto y finalmente, mientras se adicione las tiras y se forme la matriz, las caractersticas del pavimento drenante en concreto adquieren un aumento en la resistencia a los esfuerzos de compresin y tensin. 3. ENSAYOS DE LABORATORIO Esta investigacin se inicio con la caracterizacin de los materiales a utilizar en la elaboracin de los diseos de las mezclas, los cuales se hicieron bajo las especificaciones de las normas tcnicas colombianas (NTC). 3.1 Ensayos sobre el agregado grueso La grava empleada en la investigacin proviene del Tunjuelo, mina La Fiscala. A este material se le realizaron los siguientes ensayos de caracterizacin: Absorcin, Densidad, Resistencia al Desgaste, Masa Unitaria y Granulometra. De los cuales se obtuvieron los siguientes resultados:
Tabla 1. Ensayos de caracterizacin del Agregado Grueso.

ENSAYO Densidad Nominal Densidad Aparente Seca Densidad Aparente Saturada Masa Unitaria Suelta Masa Unitaria Compacta Absorcion Resistencia al Desgaste

NTC

UNIDADES RESULTADOS g/cm3 g/cm3 g/cm3 Kg/m3 Kg/m3 % % 2.65 2.47 2.54 1551.86 1590.20 2.52 27.47

176

92 176 93

Tabla 2. Resultado de la Granulometra del Agregado Grueso.

Abertura Tamiz mm # 38.1 1 1/2 25.4 1 19 3/4 12.7 1/2 9.51 3/8 4.76 4 2.38 8 0.074 200 0 Fondo TOTAL Tamao Maximo Tamao Maximo Nominal

Peso Retenido 0.00 0.00 273.90 1109.30 517.60 746.60 214.10 102.20 36.30 3000.00 1 pulgada 3/4 pulgada

Porcentaje Retenido 0.00 0.00 9.13 36.98 17.25 24.89 7.14 3.41 1.21 100.00

% Retenido Acumulado 0.00 0.00 9.13 46.11 63.36 88.25 95.38 98.79 100.00

Porcentaje Pasa 100.00 100.00 90.87 53.89 36.64 11.75 4.62 1.21 0.00

CURVA GRANULOMETRIA ( LOGARITMICA )

100.00

90.00

80.00

70.00

Porcentaje que pasa

60.00 Muestra 50.00 ASTM Superior ASTM Inferior 40.00

30.00

20.00

10.00

0.00 1 10 100

Tamiz ( mm )

Grafico 1. Curva Granulomtrica del Agregado Grueso.

4. ENSAYOS SOBRE EL DISEO DE CONCRETO POROSO OPTIMO 4.1 Diseo de mezcla con adiciones de tiras de plstico Una vez seleccionado el diseo de mezcla (ver Anexo A) se efectu una correccin a la distribucin granulomtrica de la mezcla ajustndola con la granulometra de los agregados obtenida en la Tabla 2 y posteriormente se procedi a realizar los ensayos de compresin, flexin, traccin indirecta y mdulo de elasticidad, con el fin de evaluar el comportamiento de la mezcla seleccionada a los 3, 7, 14 y 28 das. De estos ensayos obtuvimos los siguientes resultados:
Tabla 3. Resultados Obtenidos de los Ensayos de Compresin, Flexin, Traccin y Mdulo de Elasticidad de la Mezcla Seleccionada sin tiras.
% Resistencia con respecto a la de 28 dias 44% 77% 86% 100% 60% 72% 81% 100% 60% 70% 80% 100% 60%

# R3D (Kg/cm2) R7D (Kg/cm2) R14D (Kg/cm2) R28D (Kg/cm2) R3D (Kg/cm2) FLEXION R7D (Kg/cm2) R14D (Kg/cm2) R28D (Kg/cm2) MODULO DE TRACCION INDIRECTA ELASTICIDAD R3D (Kg/cm2) R7D (Kg/cm2) R14D (Kg/cm2) R28D (Kg/cm2) R7D (Kg/cm2) 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 COMPRESION SIMPLE

Valor 109.50 102.50 192.00 180.00 219.00 196.00 257.00 227.00 23.00 18.50 24.00 26.00 29.00 27.00 34.00 35.00 15.00 15.50 16.50 19.00 20.00 21.00 25.00 26.00 85894.02 85894.02 143649.69 143649.69

Promedio

106.00 186.00 207.50 242.00 20.75 25.00 28.00 34.50 15.25 17.75 20.50 25.50 85894.02

R28D (Kg/cm2)

143649.69

100%

Despus de ejecutar los anteriores ensayos, se procedi a realizar las adiciones con diferentes dosificaciones de tiras plsticas, de las siguientes dimensiones, 2 mm x 10

mm y 4 mm x 20 mm, utilizando diferentes porcentajes con respecto al peso de la mezcla 0.025%, 0.05%, 0.075%, 0.100%, 0.200%, 0.300%, 0.400% y 0.500%, efectuando ensayos de compresin y flexin a los 7 das a cada una de las probetas con los diferentes porcentajes, todo esto con el fin de obtener la tira de mejor comportamiento al igual que el porcentaje optimo de adiciones de tiras de plstico y realizar los ensayos a la mezcla optima para obtener las curvas de diseo y compararlas con la mezcla sin adiciones. A continuacin presentamos los datos obtenidos de los ensayos preliminares:
Tabla 4. Resultados Obtenidos de los Ensayos de Compresin y Flexin para cada tipo de Tira.
TIRA TIPO 1 (4 mm x 20 mm) TIPO Mezcla 0.5 % Mezcla 0.4 % Mezcla 0.3 % Mezcla 0.2 % Mezcla 0.1 % COMPRESION SIMPLE R7D (Kg/cm2) 1 2 PROM 67.00 103.00 140.00 176.00 178.00 69.00 106.00 142.00 179.00 182.00 182.50 226.00 194.00 180.00 68.00 104.50 141.00 177.50 180.00 192.75 214.75 188.50 186.00 FLEXION R7D (Kg/cm2) 1 2 PROM 16.00 17.50 19.00 26.50 34.00 35.00 30.00 25.00 24.00 16.00 18.50 21.00 28.00 35.00 32.00 27.00 27.00 26.00 16.00 18.00 20.00 27.25 34.50 33.50 28.50 26.00 25.00

Mezcla 0.075 % 203.00 Mezcla 0.050 % 203.50 Mezcla 0.025 % 183.00 Mezcla 0 % 192.00

TIRA TIPO 2 (2 mm x 10 mm) TIPO Mezcla 0.5 % Mezcla 0.4 % Mezcla 0.3 % Mezcla 0.2 % Mezcla 0.1 % COMPRESION SIMPLE R7D (Kg/cm2) 1 2 PROM 54.00 72.00 90.00 105.00 121.00 50.00 63.00 76.00 101.00 123.00 138.00 153.50 169.00 180.00 52.00 67.50 83.00 103.00 122.00 135.00 146.50 158.00 186.00 FLEXION R7D (Kg/cm2) 1 2 PROM 12.00 15.50 19.00 16.00 19.50 23.00 27.00 27.00 24.00 10.00 11.00 12.00 17.00 20.50 24.00 30.00 27.00 26.00 11.00 13.25 15.50 16.50 20.00 23.50 28.50 27.00 25.00

Mezcla 0.075 % 132.00 Mezcla 0.050 % 139.50 Mezcla 0.025 % 147.00 Mezcla 0 % 192.00

5. INTERPRETACIN DE RESULTADOS Basados en los datos obtenidos de los ensayos en las diferentes probetas, se procedi a realizar las siguientes comparaciones y anlisis. 5.1 Variacin de la resistencia a la compresin simple con los tipos de tiras y las diferentes dosificaciones de plstico
RESISTENCIA A 7 DIAS A COMPRESION SIMPLE CON TIRAS
225.00
214.75

200.00
192.75 186.00 188.50 180.00 177.50

RESISTENCIA A LA COMPRESION (Kg/cm2)

175.00

158.00

150.00

146.50 141.00 135.00

125.00

122.00

104.50

100.00

103.00

83.00

75.00
67.50 68.00

50.00 0 0.1 0.2 0.3 PORCENTAJES DE TIRAS DE PLASTICO Tira Tipo 1 Tira Tipo 2 0.4

52.00

0.5

0.6

Grafico 2. Variacin de la Resistencia a la Compresin con los tipos de tiras.

A partir del grafico 2 se puede observar claramente que en cuanto a la compresin la tira 1 adicionada en un 0.05% es la de mejor comportamiento, ya que nos produce un incremento de la resistencia en un 15.46% con respecto a la del concreto poroso sin adiciones. 5.2 Variacin de la resistencia a la flexin con los tipos de tiras y las diferentes dosificaciones de plstico
RESISTENCIA A 7 DIAS A FLEXION CON TIRAS
35.00 33.50

34.50

30.00 RESISTENCIA A LA FLEXION ( Kg/cm 2) 28.50 27.00 26.00 25.00 23.50 27.25

20.00

20.00

20.00 18.00 16.50 16.00 15.50 13.25 11.00

15.00

10.00 0 0.1 0.2 0.3 PORCENTAJES DE TIRAS DE PLASTICO Tira Tipo 1 Tira Tipo 2 0.4 0.5 0

Grafico 3. Variacin de la Resistencia a la Flexin con los tipos de tiras.

A partir del grafico 3 se puede observar que en cuanto a la flexin la tira 1 adicionada en un 0.10% es la de mejor comportamiento, puesto que incrementa la resistencia en un 38.00%. En cuanto a la tira 2, de igual manera se observa un incremento del 14.00% con una adicin de 0.05% con respecto a la del concreto poroso sin adiciones. Por lo tanto se puede observar que la tira 1 adicionada en un 0.10% es la de mejor comportamiento con respecto a los esfuerzos producidos por la flexin. 5.3 Resultados de los diferentes ensayos para el porcentaje optimo (0.1%) y tiras tipo 1
Tabla 5. Resultados Obtenidos de los Ensayos de Compresin, Flexin, Traccin y Mdulo de Elasticidad de la Mezcla Optima (0.1%).
% Resistencia con respecto a la de 28 dias 44% 77% 86% 100% 60% 72% 81% 100% 60% 70% 80% 100% 60%

#
2

Valor 106.50 98.50 178.00 182.00 218.00 183.00 240.50 228.50 30.00 27.00 34.00 35.00 39.00 38.00 52.50 43.00 16.00 15.00 18.50 17.50 21.00 20.00 26.20 25.20 97000.00 99000.00 163333.33 163333.33

Promedio

R3D (Kg/cm ) R7D (Kg/cm ) R14D (Kg/cm ) R28D (Kg/cm ) R3D (Kg/cm )
2 2 2 2

R7D (Kg/cm ) R14D (Kg/cm ) R28D (Kg/cm )

2 2

MODULO DE TRACCION INDIRECTA ELASTICIDAD

R3D (Kg/cm ) R7D (Kg/cm ) R14D (Kg/cm ) R28D (Kg/cm ) R7D (Kg/cm )
2 2 2 2

1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2

COMPRESION SIMPLE

102.50 180.00 200.50 234.50 28.50 34.50 38.50 47.75 15.50 18.00 20.50 25.70 98000.00

FLEXION

R28D (Kg/cm )

163333.33

100%

5.4 Variacin de la resistencia a la compresin simple

RESISTENCIA A LA COMPRESION CON RESPECTO A LA EDAD
275 250 242.00 234.50 225 200 175 150 125 106.00 100 75 50 25 0 0 102.50 207.50 186.00 180.00

200.50

RESISTENCIA (Kg/cm2)

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 EDAD (Dias) 0% % Optimo (0.1% Tira 1)

Grafico 4. Variacin de la Resistencia a la Compresin Simple con 0% y el porcentaje optimo.

Del grafico 4 podemos observar que cuando se hace la adicin del porcentaje optimo se produce una disminucin en promedio de un 3.40 % de la resistencia obtenida en la mezcla con adicin 0.00% la cual prcticamente se mantiene constante durante los primeros 28 das. 5.5 Variacin de la resistencia a la flexin
RESISTENCIA A LA FLEXION CON RESPECTO A LA EDAD
50 47.75

40 38.50 34.50 34.50 RESISTENCIA (Kg/cm2) 30 28.50 25.00 20 20.75 28.00

10

0 0

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 EDAD (Dias) 0% % Optimo (0.1% Tira 1)

Grafico 5. Variacin de la Resistencia a la Flexin Simple con 0% y el porcentaje optimo.

Del grafico 5 podemos observar que cuando se hace la adicin del porcentaje optimo se produce un incremento en promedio de un 37.80% de la resistencia obtenida en la

mezcla con adicin 0.00% la cual prcticamente se mantiene constante durante los primeros 28 das. 5.6 Variacin de la resistencia a la traccin indirecta
RESISTENCIA A LA TRACCION INDIRECTA CON RESPECTO A LA EDAD
30

25.70 25.50

20 RESISTENCIA (Kg/cm2)

18.00 15.50 15.25 17.75

20.50

10

0 0

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 3 EDAD (Dias) 0% % Optimo (0.1% Tira 1)

Grafico 6. Variacin de la Resistencia a la Traccin Indirecta con 0% y el porcentaje optimo.

Del grafico 6 podemos observar que cuando se hace la adicin del porcentaje optimo se produce un incremento en promedio del 1.00% de la resistencia obtenida en la mezcla con adicin 0.00% la cual prcticamente se mantiene constante durante los primeros 28 das. 5.7 Variacin del mdulo de elasticidad
MODULO DE ELASTICIDAD CON RESPECTO A LA EDAD
200000.00 190000.00 180000.00 170000.00 160000.00 150000.00 140000.00 RESISTENCIA (Kg/cm 2) 130000.00 120000.00 110000.00 100000.00 90000.00 80000.00 70000.00 60000.00 50000.00 40000.00 30000.00 20000.00 10000.00 0.00 0 0.00 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 EDAD (Dias) 0% % Optimo (0.1% Tira 1) 85894.02 98000.00 143649.69 163333.33

Grafico 7. Variacin del Mdulo de Elasticidad Simple con 0% y el porcentaje optimo.

Del grafico 7 se puede observar que cuando se hace la adicin del porcentaje optimo se produce un incremento en promedio del 13.70% de la resistencia obtenida en la mezcla con adicin 0.00% la cual prcticamente se mantiene constante durante los primeros 28 das. 5.8 Variacin de la resistencia a la flexin con un concreto convencional
RESISTENCIA A LA FLEXION CON RESPECTO A LA EDAD
60 55.00 50 47.75 47.30 40 RESISTENCIA (Kg/cm2) 39.05 34.50 30 29.15 28.50 38.50

20

10

0 0

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 3 EDAD (Dias) Pavimento, fc = 420 Kg/cm, K = 2.65 % Optimo (0.1% Tira 1)

Grafico 8. Variacin de la Resistencia a la Flexin Simple con un concreto convencional y el porcentaje optimo.

Del grafico 8 podemos observar que el concreto convencional aunque tenga una resistencia de mas de 180 Kg/cm2 sobre el concreto poroso, solo tiene un incremento en promedio del 15.00% de la resistencia obtenida con el porcentaje optimo. 5.9 Variacin del modulo de elasticidad con un concreto convencional
MODULO DE ELASTICIDAD CON RESPECTO A LA EDAD
200000.00 190000.00 180000.00 170000.00 160000.00 150000.00 140000.00 RESISTENCIA (Kg/cm ) 130000.00 120000.00 110000.00 100000.00 90000.00 80000.00 70000.00 60000.00 50000.00 40000.00 30000.00 20000.00 10000.00 0.00 0 0.00 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 EDAD (Dias) Pavimento fc = 240 Kg/cm % Optimo (0.1% Tira 1) 112500.00 98000.00
2

187500.00 163333.33

Grafico 9. Variacin del Mdulo de Elasticidad Simple con un concreto timo. convencional y el porcentaje optimo.

Del grafico 9 se puede observar que el concreto convencional tiene un incremento en promedio del 14.80% de la resistencia obtenida cuando se hace la adicin del

porcentaje optimo, la cual prcticamente se mantiene constante durante los primeros 28 das. 6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 6.1 Conclusiones generales La utilizacin de un pavimento con concreto poroso permite una superficie 100% permeable, permitiendo que el agua lluvia se infiltre al subsuelo, siempre y cuando este cuente con un sistema de sub-drenajes que permitan captar estas aguas, evitando a su vez fenmenos de Hidroplaneo. Mediante la adicin de tiras de plstico se logr aumentar la resistencia en todos los modos de carga (compresin, flexin y traccin indirecta) y disminuir la fragilidad de la matriz dbil y quebradiza del concreto poroso, facilitando de igual manera la reutilizacin de un material no biodegradable. La rata de infiltracin medida en concreto para pavimentos convencionales es aproximadamente 1.11 x 10-6 m/s y la obtenida en el concreto poroso con el porcentaje optimo de adiciones de tiras de plstico es de 3.12 x 10-4 m/s.10

6.2 Conclusiones especificas para la determinacin de la tira adecuada con el porcentaje optimo De los diferentes resultados obtenidos a partir de los ensayos de compresin y flexin realizados a las probetas de 0.000%, 0.025%, 0.050%, 0.075%, 0.100%, 0.200%, 0.300%, 0.400%, 0.500% tanto para la adicin de plstico de tira 1 (4 mm x 20 mm), como para la adicin de plstico de tira 2 (2 mm x 10 mm), podemos concluir lo siguiente: Cuando se hace uso de la tira 1 en los diferentes porcentajes mencionados anteriormente, se produce una disminucin de la resistencia a la compresin que se obtuvo en la probeta con adicin 0.000%, a excepcin de las probetas con adiciones de 0.025%, 0.050% y 0.075% en las cuales se produce una aumento de 1.34%, 15.46% y del 3.63% respectivamente. Cuando se hace uso de la tira 2, en los diferentes porcentajes mencionados anteriormente, se produce una disminucin de la resistencia a la compresin obtenida en la probeta con adicin 0.00%. En cuanto a la flexin, cuando se hace uso de la tira 1 en los porcentajes mencionados con anterioridad, hay un aumento del 4.00%, 14.00%, 34.00%, 38.00% y del 9% con respecto a la resistencia obtenida en la probeta con adicin 0.000%, haciendo uso de adiciones del 0.025%, 0.050%, 0.075%, 0.100% y

10

P. S. QVIST, J. S. Kirk. Infiltration of Water Through Concrete Block Pavements; p. 645-653.

0.200% respectivamente. En los dems porcentajes de adicin se produce una disminucin. De igual manera en cuanto a la flexin, cuando se hacen adiciones de la tira 2, en los diferentes porcentajes, se produce un incremento del 8.00% y del 14.00% sobre el valor obtenido en la probeta con adicin de 0.000%, usando adiciones de 0.025% y de 0.050% respectivamente. Con el uso de los dems porcentajes se genera una disminucin de la resistencia a la flexin obtenida en la adicin de 0.000%. Por lo tanto, y dado que los pavimentos tienen su punto critico en la flexin, es posible decir que la tira optima para adicionar es la tira 1 (4 mm x 20 mm) en 0.100%.

6.3 Conclusiones especificas para la mezcla con el porcentaje optimo de tira 1 De los resultados obtenidos a partir de los diferentes ensayos de compresin, flexin, traccin indirecta y mdulo de elasticidad realizados a las probetas de 0.000% y el porcentaje optimo seleccionado de 0.100% de tira tipo 1, se puede concluir lo siguiente: En cuanto a la compresin la resistencia obtenida mediante la adicin de la tira 1 en el porcentaje optimo disminuye con respecto a la obtenida con la adicin de 0.00% en un promedio de un 3.40 %, la cual prcticamente se mantiene constante durante los primeros 28 das. De acuerdo con el comportamiento a flexin en las viguetas con la adicin en el porcentaje optimo de la tira 1, se produce un incremento en promedio de un 37.80% de la resistencia obtenida en la mezcla con adicin 0.00% la cual prcticamente se mantiene constante durante los primeros 28 das. Con respecto a la traccin indirecta se obtuvo con el porcentaje optimo de la tira 1 un incremento en promedio del 1.00% de la resistencia obtenida en la mezcla con adicin 0.00% la cual prcticamente se mantiene constante durante los primeros 28 das. Acorde con los resultados obtenidos de mdulo de elasticidad se obtuvo un incremento en promedio del 13.70% con el porcentaje optimo de la tira 1 respecto a la resistencia obtenida en la mezcla con adicin 0.00% la cual prcticamente se mantiene constante durante los primeros 28 das. Comparando los resultados del concreto poroso con porcentaje optimo de la tira 1 con un concreto convencional con un fc = 420 Kg/cm2 podemos decir que a flexin solo se tiene un incremento del concreto convencional del 15.00% respecto al concreto permeable. Confrontando los datos obtenidos con el mdulo de elasticidad, podemos decir que un concreto convencional con un fc aproximado de 240 Kg/cm2 tiene un incremento en promedio del 14.80% respecto al concreto permeable.

El concreto poroso optimo obtenido genera alta resistencia a la flexin con un baja resistencia a la compresin, el valor de K encontrado para obtener el MR para este tipo de concreto fue de aproximadamente 3.12.

6.4 Recomendaciones para la correcta obtencin de la mezcla De las mezclas preliminares se observ que la relacin agua/cemento debe estar entre 0.30 a 0.35, debido a que si esta es mayor a 0.35 la pasta se va hacia el fondo y obstruye la porosidad que se requiere para obtener la permeabilidad deseada, por el contrario si esta es menor a 0.30 la cantidad de cemento necesario para la liga entre los puntos de contacto de las partculas de agregado es insuficiente. Igualmente de las mezclas preliminares se observ que es adecuado utilizar agregados gruesos sin variaciones notorias en sus tamaos con el fin de evitar tener una superficie demasiado heterognea que obstruya la porosidad deseada. A partir de las mezclas preliminares se identifico que es adecuado utilizar agregados finos en cantidades menores al 15% del peso total de la mezcla, esto con el fin de tener la porosidad deseada. Durante la realizacin de los ensayos con las adiciones de tiras de plstico se presento una perdida de plstico aproximada del 30% del peso adicionado, esto como consecuencia del equipo de mezclado utilizado (trompo). Para solucionar este problema se vio la necesidad de adicionar el porcentaje perdido con el fin de no disminuir el porcentaje de plstico previsto, sin embargo se presenta un error de 10% del peso de las tiras de plstico adicionadas. Con el fin de evitar la segregacin que se presento en algunas de nuestras mezclas preliminares se aconseja evitar el uso excesivo de vibrado manual (chipote). De acuerdo a lo observado a lo largo de la investigacin, es posible sugerir el uso de tiras con el mismo espesor pero con un largo mayor, ya que de esta manera se garantizara una mayor resistencia debida al mayor envolvimiento de la tira sobre el permetro del agregado.

7. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y BIBLIOGRAFA Durante la etapa de bsqueda de informacin se encontraron las siguientes referencias donde obtuvimos bastante informacin para el desarrollo del Trabajo de Grado.

SNCHEZ DE GUZMN, Diego. CONCRETOS Y MORTEROS; Manejo y colocacin en obra. Editado por la Asociacin de Productores de Concreto Asocreto. (2000). VILLEMAGNE, Maurice; PALLIERE, Ana Maria y RETOUR, Patrice. Construccin de Pavimentos. Editado por la Asociacin de Productores de Concreto Asocreto y el Instituto Colombiano de Productores de Cemento ICPC. (2000). SIEGFRIED RIFLE, Zeag Zementwerk Lauffen y ELEKTRIZITTSWERK, Heilbronn. Draining Concrete the material for todays and tomorrows roads. International Symposium on Concrete Roads, Nmero 8. Associacao Tecnica da Industria di Ciment, World Road Association y Permanent International Association of Road Congresses (1998); p. 103109. PEREZ JIMENEZ, Felix Edmundo y GORDILLO GRACIA, Jaime. Optimization of Porous Mixes through the use of Special Binders. Transportation Research Record, Nmero 12, (Washington, 1990); p. 5968. P. S. QVIST, J. S. Kirk. Infiltration of Water Through Concrete Block Pavements. International Conference PAVE ISRAEL 96, Nmero 5, (Tel Aviv, 1996); p. 645-653. BOLLATI PATO, Marcos. Pavimentos de Hormign Poroso de altas prestaciones como capa de rodadura para trafico. Conferencia en Cemento Hormign, Barcelona. Volumen 68, Nmero 774; p. 980-997. HODSON, Harry. NUEVAS TECNOLOGAS, Permeable. Bogot, Colombia 1983; p. 9-10. Pavimentos de Concreto

FELTRE RAMBAUD, Luis M; TOMAS RAZ, Ramon. Conservacin de la capacidad de desage en pavimentos drenantes. Revista Ruta 1996 Volumen 2 Nmero 55, Madrid; p. 1320. ASOCIACIN TCNICA DE CARRETERAS Y FUNDACIN AGUSTN DE BETHENCOURT. Seminario sobre Mezclas Bituminosas Drenantes. (Madrid, Espaa. 1990); p. 1178. SHACKEL, Bryan; KALIGIS, J. O.; MUKTIARTO, Y. Infiltration and Structural Tests of Permeable Eco-Paving. International Conference PAVE ISRAEL 96, Nmero 5. (Tel Aviv, 1996); p. 623-632. KARAWA, Akihiko; SUDA, Shigeo. Characterisitics of New type Permeable Concrete Block Paving System. International Conference PAVE ISRAEL 96, Nmero 5. (Tel Aviv, 1996); p. 613-622. AMERICAN CONCRETE PAVEMENT ASSOCIATION. CONCRETE PAVING, The concrete pavement restoration guides. (1998); p. 1-23. INSTITUTO DEL CONCRETO; ICPC; Sena. Construccin de pavimentos. Editado por Asocreto. (2000). SNCHEZ DE GUZMN, Diego. Tecnologa del concreto y del mortero. Bhandar Editores. (1996).

JUREZ BADILLO y RICO RODRGUEZ. Mecnica de Suelos. Limusa Noriega Editores. (1999). Y. Azzout; S. Barred; F. N. Cres and E. Alfakih. Techiques alternatives en assainissement pluvial. Editado por LCPC. Lavo.

Fredy Alberto Reyes Lizcano, PhD Pontificia Universidad Javeriana Profesor asociado departamento de Ingeniera Civil Director Especializacin en Geotecnia Vial y Pavimentos Andrs Roberto Torres Ingeniero Civil, Pontificia Universidad Javeriana

ANEXO A. Diseo de Mezcla Optimo

DISEO MEZCLA CON 0.1% DE TIRA TIPO 1 Densidad (g/cm3) Cantidad (m3) 3.01 0.17 2.54 0.33 2.54 0.22 2.54 0.07 2.54 0.04 1.00 0.18 TOTAL m3 1.00

Producto Cemento Agregado 1/2 " - 3/8 " Agregado 3/8 " - # 4 Agregado # 4 - # 8 Agregado # 8 - Fondo Agua Plastico Relacin Agua / Cemento TOTAL Kg

Cantidad (Kg) 500.00 835.72 568.17 182.26 90.35 175.00 2.35 0.35 2351.50

Porcentajes 16.59 32.86 22.34 7.17 3.55 17.48 100.00

ANEXO B. Registro Fotogrfico

Fotografa 2. Asentamiento del diseo preliminar 1 (Mezcla sin adiciones).

Fotografa 1. Cilindro del diseo preliminar 1 (Mezcla sin adiciones).

ANEXO C. Propuestas de Diseo para Pavimentos Drenantes con adiciones de tiras de plstico, segn la metodologa racional para un milln de ejes de 8.2 toneladas
Nmero de Capas [2..6] Radio de Carga [cm] Presin de Contacto [Kg/cm] Distancia Entre Ejes de Llantas [cm] Capas E [Kg/cm] [] H [cm] 1 0.25 9 163500 2 0.35 5 25000 3 0.35 7 35000 4 0.35 15 2450 5 0.35 25 1250 6 500 0.25 -6

6 12.5 6.62 37.5 L No L L L L L L -

CP Rodadura Base Negra G Tipo I G Tipo I Subrasante

9 cm 5 cm 7 cm 15 cm 25 cm

Capa N 1 2

Z (cm) 0 9 9 14

x 10 105.00 56.30 56.30 72.50 72.50 148.00 148.00 148.00 148.00 132.00 132.00

T (MPa) 2.38 1.06 0.07 0.19 0.29 0.68 0.0204 0.0357 0.0098 0.0158 0.0031

Z x 10 43.10 47.50

-6

z (MPa) 0.66 0.29

LIGADA

126.00 106.00 94.70 140.00 274.00 223.00 301.00 219.00 363.00

0.29 0.16
LIGADA

3 14 21 4 21 36 5 36 61 6 61

0.16 0.057
LIGADA

0.057 0.032
LIGADA

0.032 0.017
LIGADA

0.017

Deflexin Radio de Curvatura

53.150 mm/100 618.130 m

Resultados de DEPAV de la alternativa del Concreto Poroso sobre una estructura existente (capa concreto y rodadura ligadas)

Nmero de Capas [2..6] Radio de Carga [cm] Presin de Contacto [Kg/cm] Distancia Entre Ejes de Llantas [cm] Capas E [Kg/cm] [] H [cm] 1 0.25 24 163500 2 0.35 5 25000 3 0.35 7 35000 4 0.35 15 2450 5 0.35 25 1250 6 500 0.25 -6

6 12.5 6.62 37.5 L No L NL L L L L -

CP Rodadura Base Negra G Tipo I G Tipo I Subrasante

24 cm 5 cm 7 cm 15 cm 25 cm

Capa N 1 2

Z (cm) 0 24 24 29

x 10 57.80 58.40 40.90 14.80 14.80 20.60 20.60 46.00 46.00 60.60 60.60

T (MPa) 1.43 1.17 0.16 0.07 0.093 0.084 0.00561 0.00766 0.00048 0.00564 0.00039

Z x 10 28.40 35.30 30.30 8.03 10.00 21.40 75.10 87.10

-6

z (MPa) 0.66 0.043

NO LIGADA

0.043 0.036
LIGADA

3 29 36 4 36 51 5 51 76 6 76 218.00 127.00 116.00

0.036 0.023
LIGADA

0.023 0.016
LIGADA

0.016 0.011
LIGADA

0.011

Deflexin Radio de Curvatura

42.640 mm/100 1445.440 m

Resultados de DEPAV de la alternativa del Concreto Poroso sobre una estructura existente (capa concreto y rodadura no ligadas)

Nmero de Capas [2..6] Radio de Carga [cm] Presin de Contacto [Kg/cm] Distancia Entre Ejes de Llantas [cm] Capas E [Kg/cm] [] H [cm] 1 0.25 23 163500 2 0.35 15 2450 3 0.35 25 1250 4 500 0.25 -6

4 12.5 6.62 37.5 L No L L L L -

CP G Tipo I G Tipo I Subrasante

23 cm 15 cm 25 cm

Capa N 1 2

Z (cm) 0 23 23 38

x 10 61.30 59.00 59.00 69.40 69.40 72.60 72.60

T (MPa) 1.50 1.17 0.0060 0.0157 0.0034 0.0079 0.0012

Z x 10 30.00 34.70

-6

z (MPa) 0.66 0.027

LIGADA

122.00 113.00 155.00 129.00 225.00

0.027 0.017
LIGADA

3 38 63 4 63

0.017 0.011
LIGADA

0.011

Deflexin Radio de Curvatura

42.250 mm/100 1390.190 m

Resultados de DEPAV de la alternativa del Concreto Poroso sobre una nueva estructura