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VALVULAS
Distribuidores.
Su funcin: permitr al fluido ser dirigido en diferentes direcciones, sin obligarle por ello a recorrer largas distancias de retorno. Asegura la apertura y cierre de una o varias vas de paso. El numero de posiciones caracteriza el n de colocaciones tiles que puede tomar el mbolo, el cono de la llave, etc. del distribuidor principal o bien del mbolo del piloto.

Nota: existen distribuidores en los que el caudal se puede regular proporcionalmente al desplazamiento de la corredera. Representacin:

Tipos de mando.
Un distribuidor puede ser de llave de cono (rotativo), de mbolo (de deslizamiento alternativo), de asientos, de bolas, etc. Ejemplos de mando (los ms usualmente utilizados): porsolenoide y distribuidor piloto (el piloto accionado por el solenoide). por s olenoide o distribuidor piloto (uno de los mandos puede actuar independientemente del otro). porpilotaje hidrulico. porpilotaje neumtico (rara vez utilizado).

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Tipos de centro.
Centro abierto:

Centro cerrado:

En la posicin neutra, el centro cerrado no permite al aceite, que proviene de la bomba, retornar al depsito. Sin embargo, hay que decir que algunos distribuidores, llamados de centro cerrado, no obturan totalmente este retorno, pero sin embargo, lo frenan sensiblemente. Se puede considerar que el circuito est siempre bajo presin y, por consiguiente, que la reaccin de intervencin es muy rpida.

Nota: la utilizacin de centros cerrados est limitada a las potencias dbiles. Las instalaciones que llevan acumuladores, utilizan ste tipo de distribucin.

Centro con paso. En posicin neutra del mbolo, el centro con paso permite al aceite, que viene de la bomba, alimentar un segundo distribuidor montado en lnea a distancia. Es muy utilizado en el caso de distribuidores mltiples (monoblock)

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Centrado por resortes y retorno por resortes.

Tipos de distribuidores.
Distribuidores de mbolo.

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Vlvula 4/3:

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Distribuidores multielementos y monoblock multimbolos. En stos, en un mismo alojamiento, se pueden obtener distintas funciones intercambiando los vstagos, permiten realizar conjuntos que agrupen varios distribuidores en un mismo elemento.

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Distribuidores de cono. Los distribuidores de llave de cono, o tambin rotativos, estn constituidos por una parte cilndrica dotada de canales y fresados. La llave de cono est montada en el alojamiento de un bloque de acero o de fundicin, el cual est provisto de varios orificios (alimentacin y retornos). Se utiliza generalmente ste componente en las instalaciones de baja o media presin y de poco caudal. El distribuidor de llave de cono tiene un mximo de 4 orificios y es generalmente de dos posiciones, aunque existen tambin de 3.

Obs.: si el mando es siempre manual. Pueden ser de simple o doble efecto.

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Pilotaje.
Las vlvulas distribuidoras para mayores caudales son accionadas de manera hidrulica, utilizando muchas de ellas como piloto vlvulas distribuidoras de menor porte. La corredera se desplaza aplicando aceite a presin en uno de sus extremos, estando el otro comunicado al tanque. Las conexiones de presin de la vlvula piloto se hacen a travs de la placa base. Este modelo es pilotado elctricamente.

Valvulas antirretorno.
Una vlvula antirretorno puede funcionar como control direccional o como control de presin. En su forma ms simple, una vlvula antirretorno no es ms que una vlvula direccional de una sola va.

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Vlvulas unidireccionales.
Es la vlvula antirretorno bsica. Se fabrican en variedad de modelos, siendo casi todos ellos derivados de los montajes en lnea y en ngulo. Vlvulas direccionales en lnea. En la direccin de paso libre, el resorte cede y la vlvula se abre a una diferencia de presin definida por la tensin del resorte. Aunque admiten presiones de hasta 210 bar, las vlvulas antirretorno en lnea no son recomendables para aplicaciones en las que puedan verse sometidas a grandes caudales de retorno. Vlvulas direccionales en ngulo recto. Su capacidad de caudal est comprendida entre 12 l/min hasta 1200 l/min, con una amplia gama de presiones de apertura.

Vlvulas antirretorno con retorno restringido. Es una modificacin de las vlvulas anteriores (antirretorno simple). Un tapn perforado est situado en el pistn de la vlvula para permitir un caudal restringido en la posicin normalmente cerrada.

Aplicacin: control de descompresin de una prensa de grandes dimensiones, o el descenso de una carga suspendida.

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Vlvulas antirretorno pilotadas. Estas vlvulas estn diseadas para permitir el paso libre del fluido en una direccin y para bloquear el caudal de retorno en la direccin opuesta, hasta que la vlvula se abra cierre definitivamente debido a la accin de un pilotaje exterior. Nota: existen vlvulas antirretorno pilotadas a la apertura (muy comn), y las pilotadas al cierre (poco comn).

Entre las vlvulas antirretorno pilotadas se distinguen, adems: vlvulas de pilotaje directo. vlvulas de pilotaje asistido. Pilotaje directo:

Particularidad: puede permitir el paso en sentido inverso, es decir del puerto B hacia el puerto A, por medio de la presin piloto que acta del lado izquierdo sobre el pistn, desplazndolo hacia la derecha. El empujador solidario al mismo empuja el mbolo, permitiendo que se despegue de su asiento y el caudal circule desde B hacia A. Obs.: la fuerza que mantiene el mbolo contra el asiento es la diferencia de presiones entre B y A, por el area del orificio del asiento, ms la fuerza del resorte. Para despegarlo, es necesario aplicar una fuerza ligeramente superior, para vencer las fricciones. Esta fuerza se obtiene por la diferencia entre la presin piloto aplicada al rea del pistn y la presin reinante en A. se requiere, un rea de pistn grande en comparacin con el rea de pasaje, para que la presin de pilotaje se mantenga en valores reducidos. No obstante, es poco prctico y muy costoso que el pistn tenga un rea mayor al triple que la del orificio de pasaje. Como resultado, la presin de pilotaje alcanza valores altos con relacin a la presin en B (puede llegarse al 40%) wojeda@fing.edu.uy 10

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Obs.: si la contrapresin en el puerto A es importante, la misma se opone al pilotaje, y la presin piloto necesaria aumenta proporcionalmente. Es por ello que en algunos modelos, el rea del pistn opuesta a la de pilotaje se comunica con una cmara de drenaje.

Ej: modelo de vlvula que puede pilotarse a la apertura o al cierre.

Pilotaje asistido: El mbolo principal de la vlvula lleva en su hueco central interior una vlvula secundaria. Ahora, el empujador del piloto no debe vencer la fuerza de presin aplicada a la totalidad del rea del mbolo, sino solo a la aplicada al rea del mbolo secundario. Una vez que la vlvula secundaria abre, la presin en B se aproxima sensiblemente a la reinante en A, y con ello la fuerza para abrir totalmente el mbolo disminuye. En ste caso se puede obtener un rea de la vlvula secundaria 20 veces menor que el rea del pistn piloto. En ste caso la presin de pilotaje puede ser muy inferior a la necesaria para un pilotaje directo.

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Vlvulas de doble pilotaje.

Su construccin es por combinacin de dos vlvulas antirretorno pilotadas. Permite el bloqueo en dos sentidos de un receptor de doble efecto.

Aplicacin:

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Vlvulas de control de presin.

Son componentes que reaccionan bajo el efecto de variaciones de presin. Funcin: limitar la presin de mxima de un sistema. regular la presin reducida en ciertas partes de un circuito. Su funcionamiento se basa en un equilibrio entre la presin y la fuerza de un resorte. Los controles de presin se clasifican generalmente segn su funcin primaria, p.e. vlvula de seguridad, vlvula de secuencia, , vlvula de frenado.

Vlvulas de seguridad (o limitadoras de presin) Esta vlvula normalmente es conectada en derivacin desde la lnea de presin (salida de la bomba) hasta el depsito. Su objeto es limitar la presin del sistema hasta un valor mximo predeterminado mediante la derivacin de parte o de todo el caudal de la bomba a un tanque, cuando se alcanza el ajuste de presin de la vlvula. Obs.: el ajuste debe hacerse a una presin superior a la necesaria para el movimiento de la carga.

Las vlvulas de seguridad tambin pueden utilizarse para limitar la fuerza o torque que un actuador puede ejercer, como en el caso de prensas o transmisiones hidrostticas.

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Vlvula de seguridad simple (o de accin directa). Cuando la presin de entrada es insuficiente para vencer la fuerza del resorte, la vlvula permanece cerrada. Cuando se alcanza la presin de abertura, la bola u obturador es desplazado de su asiento y ello permite el paso del lquido al tanque mientras se mantenga la presin. Margen de supresin: la presin a la cual la vlvula empieza a desviar el caudal se denomina presin de apertura (pmin). Cando la vlvula deriva todo el caudal, la presin puede ser considerablemente mayor que la presin de apertura (p mx). Entonces se define como margen de supresin a: p mx -p min Cuando se desee reducir el margen de supresin debe utilizarse una vlvula de seguridad asistida

Nota: si los caudales en juego no son muy altos, o la vlvula se prevee para la proteccin de una sobrecarga muy eventual (por ej. vlvulas de cilindros de maquinaria mvil, llamadas antichoque), el desempeo de estos componentes ser satisfactorio.

Vlvula de secuencia tipos X e Y El eje de la corredera es hueco. La presin del sistema secundario, aplicada en la parte inferior de la corredera, tambin lo est en la superior, y l corredera est equilibrada hidrulicamente.. La presin del sistema secundario no influye para nada en el movimiento de la corredera, que puede ocupar infinitas posiciones, manteniendo la presin ajustada en el sistema primario Cuando se llega a la presin de taraje, la corredera se eleva y el caudal puede pasar al sistema secundario. El fluido no puede atravesar la vlvula en sentido contrario y si es necesario puede utilizarse una vlvula antirretorno wojeda@fing.edu.uy 14

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para que el caudal pueda pasar del sistema secundario al primario. En la vlvula tipo X, el centro de la corredera es macizo y la cmara del resorte, situada en la parte superior de la corredera, est en comunicacin con el orificio de drenaje. Cuando la vlvula se abre al llegar al taraje del resorte, la presin del sistema secundario, que acta en la parte inferior de la corredera, se levanta completamente. La presin, en los sistemas primario y secundario se iguala a la presin de funcionamiento de ste ltimo. La vlvula permanecer abierta siempre que la presin en el sistema secundario exceda a la fuerza ejercida por el resorte de la corredera. El fluido puede pasar libremente del sistema secundario al primario, puesto que la tensin del resorte es equivalente a 1,40 Kg/cm2 .

Vlvulas reductoras de presin. Las vlvulas reductoras de presin son controles de presin, NO, utilizados para mantener presiones reducidas en ciertas partes de un circuito. Mantienen en su salida una presin constante, inferior a la que existe en su entrada. Las vlvulas son actuadas por la presin de salida, que tiende a cerrarlas cuando se llega al taraje de la vlvula, evitndose as un aumento no deseado de presin. Se utilizan vlvulas reductoras de accin directa y vlvulas reductoras pilotadas.

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Vlvula reductora de accin directa. Utiliza una corredera accionada por un resorte que controla la presin de salida. La presin a la entrada es inferior al ajuste del resorte, e liquido fluye libremente desde la entrada hasta la sal Un pasaje interno, unido a la salida de ida. la vlvula, transmite la presin de salida al extremo de la corredera que no lleva resorte. Cuando la presin de salida llega al taraje de la vlvula, l corredera se mueve, bloqueando parcialmente el ori de salida. nicamente alcanza la salida ficio el caudal suficiente para mantener el ajuste prefijado. Si la vlvula se cerrase por completo, las fugas a travs de la corredera podran originar un aumento de presin en el circuito derivado. Esto puede evitarse haciendo que un drenaje continuo al tanque mantenga la vlvula ligeramente abierta, impidiendo que haya una presin superior al taraje de la misma a su salida. La vlvula dispone de otro pasaje para drenar stas fugas al tanque.

Vlvulas reductoras pilotadas. La vlvula reductora pilotada, tienen un intervalo de ajuste ms amplio y generalmente suministra un control ms preciso. La presin de funcionamiento se ajusta mediante un resorte regulable situado en la tapa superior de la vlvula. La corredera de la vlvula, situada en el cuerpo central, funciona esencialmente de la misma forma que en la vlvula reductora de accin directa. La corredera est equilibrada hidrulicamente a travs de un orificio situado en su parte central, y un resorte ligero mantiene la vlvula completamente abierta. Cuando la presin haya llegado al taraje de la vlvula, la vlvula piloto deja de pasar un pequeo caudal de drenaje, limitando la presin en la parte superior de la corredera.

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El caudal a travs del pasaje practicado dentro de la corredera origina una diferencia de presiones que la levanta comprimiendo el resorte. La corredera cierra parcialmente el orificio de salida y da lugar a una cada de presin entre la entrada y el sistema secundario. El orificio de salida nunca est completamente cerrado. Aunque no haya caudal en el sistema secundario, habr siempre un caudal de drenaje continuo, de 1 a 2 l/min, a travs del pasaje de la corredera y de la vlvula piloto al tanque. Vlvula de seguridad y descarga. La vlvula de seguridad y descarga se utiliza en los circuitos con acumuladores para limitar la presin mxima y poner a descarga la bomba, cuando se alcanza la presin deseada en el acumulador. Esta vlvula est formada por una vlvula de seguridad pilotada, una vlvula antirretorno para impedir que el caudal procedente del acumulador llegue a la bomba y un pistn accionado hidrulicamente, que neutraliza l vlvula de seguridad aa una presin escogida previamente.

Vlvulas de seguridad tipo R. La lnea de presin est conectada al orificio primario y el orificio secundario est unido al tanque. Esta aplicacin permite que la vlvula tenga drenaje interno, y la tapa superior est montada con el orificio de drenaje en comunicacin con el orificio secundario.

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La tapa inferior est montada de forma que la presin de pilotaje est aplicada internamente desde el orificio primario, y es necesario que la presin del sistema exceda el taraje del resorte para que la vlvula permanezca abierta. Cuando la presin del sistema, aplicada al pistn, no es suficiente para vencer el resorte, la vlvula permanece cerrada. Con el pistn pequeo esta vlvula puede funcionar a presiones ms elevadas, sin embargo, debido a sus caractersticas relativamente altas de margen de supresin, no se recomienda utilizarla como vlvula de seguridad para presiones superiores a 35 Kg/cm2 .

Vlvulas de descarga tipo R. Se utiliza presin externa para levantar la corredera y derivar e caudal de la bomba al orificio secundario.

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Diferencias entre la vlvula de seguridad y la vlvula de descarga: La vlvula de seguridad est equilibrada hidrulicamente, mantenindose abierta en una cierta posicin, entre un nmero infinito de ellas, por el caudal de aceite a su travs. La presin mxima en el orificio primario viene determinada por el ajuste del resorte. En la vlvula de descarga sin embargo, la presin el orificio primario es independiente de la fuerza del resorte, porque sobre la corredera acta un pilotaje externo. En cuanto la presin de pilotaje exceda 10,5 Kg/cm2 al taraje del resorte, hay circulacin libre de aceite desde el orificio primario al secundario.

Vlvula de secuencia tipo R. El fluido pasa libremente por el orificio primario para efectuar la primera operacin hasta que se alcanza el taraje de la vlvula. A medida que se eleva la corredera, el caudal pasa al orificio secundario para efectuar la segunda operacin.

Aplicacin: bloqueado de piezas a travs del orificio primario y el avance de un cabezal de taladro a travs del secundario, despus que la pieza queda firmemente sujeta. Para mantener la presin en el sistema primario, la vlvula est pilotada internamente. Sin embargo el drenaje debe ser externo, pues el orificio secundario est bajo presin cuando la corredera se levanta para efectuar la segunda operacin. Si sta presin se comunicase al orificio de drenaje, se aadira a la fuerza del resorte y elevara la presin necesaria para abrir la vlvula.

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Vlvula de secuencia tipo RC Cuando sea necesario que el aceite pueda atravesar libremente una vlvula de secuencia en sentido contrario, es decir, desde el orificio secundario al primario, debe utilizarse una vlvula tipo RC, que lleva incorporada una vlvula antirretorno para el retorno del fluido. En ambos casos el funcionamiento es el mismo.

Vlvula de secuencia pilotada externamente. En algunos sistemas puede ser conveniente suministrar un especie de enclavamiento, de tal forma que la secuencia no se verifique hasta que el primer actuador haya alcanzado una posicin determinada. En stas aplicaciones la tapa inferior de la vlvula de secuencia se monta para ser operada remotamente. Una vlvula direccional, controlada mecnicamente, bloquea la presin de pilotaje, para el pistn contenido en la tapa inferior, hasta que el cilindro de sujecin alcanza la posicin deseada, entonces la vlvula de secuencia abre y dirige el caudal para la segunda operacin.

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Vlvula de equilibraje RC. Una vlvula de equilibraje se utiliza para controlar un cilindro vertical de tal forma que se evite su descenso libre, debido a la fuerza de gravedad. El orificio primario de la vlvula tipo RC se conecta al orificio inferior del cilindro y el orificio secundario a la vlvula direccional.

El taraje de la vlvula tiene que ser ligeramente superior a la presin necesaria para mantener la carga. Cuando el caudal de la bomba se dirige a la parte superior del cilindro, la presin actuante en la cara superior del pistn, aumenta la presin en la cmara inferior, originando un aumento de presin en el orificio de entrada de la vlvula de equilibraje que eleva la corredera y permite que el caudal pase a tanque a travs de las vlvulas de equilibraje y direccional. Cuando se desee elevar el pistn, la vlvula antirretorno incorporada permite el paso libre de aceite para el retorno del cilindro. La vlvula de equilibraje puede llevar drenaje interno. En la posicin inferior del pistn, cuando la vlvula debe de estar completamente abierta, su orificio secundario est conectado al depsito. Cuando el pistn se eleva, no es problema que haya presin en el orificio de drenaje porque la vlvula antirretorno permite el paso libre de aceite.

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Vlvula de frenado tipo RC La vlvula de frenado se instala en la lnea de retorno de un motor hidrulico para: (1) evitar un exceso de velocidad cuando se aplica una carga demasiado grande al eje del motor. (2) Evitar una presin excesiva cuando se desee desacelerar o parar una carga Cuando una vlvula RC se utiliza como vlvula de frenado, debe llevar una corredera maciza (sin pasaje interno de drenaje). Existe una conexin adicional para pilotaje externo en la tapa inferior de la vlvula, directamente debajo de la corredera.

Esta conexin est unida a la lnea de presin que va al motor . El orificio de pilotaje interno tambin se utiliza debajo del pistn pequeo y recibe presin del orificio primario de la vlvula RC, que est unido a la lnea de retorno del motor.

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Vlvulas de regulacin de caudal

Las vlvulas de regulacin de caudal se utilizan para regular la velocidad.

Circuito de regulacin a la entrada: El exceso de caudal suministrado por la bomba es desviado al tanque a travs de la vlvula de seguridad. Ac el caudal es controlado en una sola direccin. Si se desease controlar la velocidad en ambas direcciones, el regulador de caudal podra instalarse a la salida de la bomba, antes de la vlvula de control direccional.

Nota: ste mtodo es muy preciso y se utiliza en aquellas aplicaciones donde la carga siempre se opone al movimiento del actuador, tales como la elevacin de un cilindro vertical con carga, o empujar una carga a una velocidad controlada.

Circuito de regulacin a la salida: Este sistema de control se utiliza cuando la carga tiende a huir del actuador, desplazndose en la misma direccin que ste. Para regular la velocidad en ambas direcciones puede instalarse la vlvula en la lnea de tanque de la vlvula direccional.

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Circuito de regulacin por substraccin. En sta aplicacin, la vlvula se instala en la lnea de presin, y la velocidad del actuador se determina, desviando parte del caudal de la bomba al tanque. La ventaja consiste en que la bomba trabaja a la presin que pide la carga, puesto que el exceso de caudal retorna al tanque a travs de la vlvula reguladora y no a travs de la vlvula de seguridad. Desventaja: prdida de precisin, debido a que el caudal regulado va al tanque y no al actuador, y ste ltimo queda sometido a las variaciones de desplazamiento de la bomba al variar la carga del actuador (no crea contrapresin). Tipos de reguladores de caudal. compensadas por presin. no compensadas por presin. Vlvulas no compensadas: por ej.: un estrangulamiento fijo (orificio), o una vlvula de aguja variable, aunque existen unidades ms sofisticadas que lleva incorporadas una vlvula antirretorno para retorno libre del fluido en sentido contrario. La utilizacin de las vlvulas no compensadas por presin es limitada, puesto que el caudal a travs de un orificio es aprox: p a travs del mismo, lo que significa que cualquier variacin apreciable de la carga afectar al control de la velocidad. Reguladores compensados por presin: Tipos: compensacin por estrangulamiento en serie compensacin por derivacin de caudal. Este dispositivo asegura que el elemento de regulacin disponga de una diferencia de presiones constante, independientemente de la condicin de funcionamiento del sistema, y la regulacin del elemento regulador. Ello impide que el caudal cambie con la carga.

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Tipo compensacin por estrangulamiento en serie. Principio bsico de un hidrstato aplicado a un regulador. Obs.: S1 = S 2 El hidrstato funciona reduciendo la presin a la entrada del regulador p p 2, estrangulando la entrada de caudal por
de modo de mantener sensiblemente constante la

diferencia p2-p3. El elemento del hidrstato alcanza un equilibrio dado por: p2.S2
= p 3.S 1 + F R p 2.S 2 p 3.S 1 = F R

p2 -

p3 = F R / S 1 (constante)

O sea: si ( p por p 2-

p3 ) baja p2 y el caudal baja.

el caudal por el orificio

se estrangula el pasaje

Inversamente si sta diferencia aumenta.

Corte de una vlvula: Debido a su tendencia a cortar el paso del fluido cuando el caudal tiende a exceder del ajuste, ste tipo de vlvulas puede utilizarse en los circuitos de regulacin a la entrada, a la salida y por substraccin. Al contrario del tipo de compensacin por derivacin de caudal, pueden ser utilizadas dos o ms vlvulas de ste tipo con la misma bomba, puesto que el exceso de caudal pasa a tanque a travs de la vlvula de seguridad.

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Tipo compensacin por derivacin de caudal Los reguladores de caudal compensados por estrangulamiento en derivacin tambin incorporan un hidrstato, pero montado en paralelo, por lo que su funcionamiento es algo distinto. El elemento obturador del hidrstato tambin es posicionado por la diferencia de presin en el regulador. -Su efecto aqu, es el de permitir la derivacin de caudal a depsito si esa diferencia sube como consecuencia de un aumento de caudal. Este regulador combina una proteccin contra las sobrecargas con una regulacin de caudal compensada por presin. Con ste montaje se ahorra tambin consumo de energa debido a que la bomba trabaja a una presin que excede nicamente en 1,40 Kg/cm2 a la que pide la carga. La proteccin contra las sobrecargas se obtiene por medio de un obturador actuado por un resorte regulable, que limita la presin mxima en la cmara superior del hidrstato y que acta como una vlvula de seguridad pilotada.

Nota: ste tipo de vlvula nicamente puede utilizarse en los circuitos con regulacin a la entrada, si se utilizase en un circuito con regulacin a la salida, el exceso de caudal que no pudiese pasar por el estrangulamiento sera desviado al tanque, permitiendo la fuga de la carga.

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Vlvula reguladora de caudal compensada por temperatura El caudal a travs del regulador de caudal compensado por presin vara al variar la temperatura del aceite. La idea: el caudal de aceite fluye con ms facilidad cuando se calienta, entonces puede conseguirse un caudal constante disminuyendo las dimensiones de un orificio cuando aumenta la temperatura. Dicho fenmeno se obtiene mediante una varilla compensadora que se dilata al aumentar la temperatura y se contrae cuando sta disminuye. El dispositivo de restriccin es un sencillo pistn que puede moverse en ambas direcciones sobre el orificio de ajuste. La varilla compensadora se coloca entre el pistn y el orificio.

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Divisores de caudal Utilizados cuando se requiere la simultaneidad de operaciones de dos actuadores. Estas vlvulas aseguran presiones p1 y p2 iguales, o sea fuerzas iguales si los actuadores son de igual rea.

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Otras vlvulas
Vlvulas de cartucho
Las vlvulas de cartucho son componentes que presentan ventajas comparativas frente a las vlvulas convencionales principalmente en las siguientes condiciones: altos caudales altas presiones de trabajo. reducido espacio de instalacin. necesidad de respuesta rpida. -En general su utilizacin conducir a un circuito con buena estabilidad, estanco o con pequeos caudales de fuga, de fcil mantenimiento y poca sensibilidad a la contaminacin. Las vlvulas de cartucho pueden ser interpretadas como vlvulas de retencin con diversas posibilidades de pilotaje, lo que permite su utilizacin, adems como controladoras de presin y caudal, as como direccionales

La vlvula est constituida por un mbolo mvil alojado en una camisa, la que posee dos orificios de pasaje de caudal (A y B). La vlvula se completa con un resorte y una tapa, en la que hay un tercer orificio para pilotaje. Este tipo de vlvulas siempre se monta en un manifold, en el cual las interconexiones se realizan por maquinado. Las formas del mbolo, su asiento y la tapa dependen de la aplicacin de la vlvula. Una caracterstica muy importante de las vlvulas a cartucho radica en el hecho de que su asiento cnico evita casi completamente las fugas entre A y B. No obstante, puede ocurrir una pequea fuga entre B y la cmara de pilotaje, debido al huelgo necesario para el desplazamiento del mbolo.

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Ejemplo: Vlvula de retencin a cartucho. Fuerza de cierre del mbolo:

resor te + p B.A B

Fuerza de apertura: F
a b

Vlvula de alivio a cartucho

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Vlvulas proporcionales
Este tipo de vlvulas se utilizan cuando se quiere controlar la aceleracin o deceleracin de los actuadores. Con una vlvula proporcional, se puede regular mediante una seal electrnica, ya sea presin, caudal o direccin y caudal a la vez (vlvula proporcional direccional). En cualquier caso el caudal que stas vlvulas pueden manejar es bajo (3 a 5 l/min), por lo que su utilizacin normalmente es como piloto de una vlvula mayor (inclusive de cartucho) Tambin hay vlvulas que incorporan un sensor de posicin del ncleo (LVDT), que permite realimentar el amplificador de control de la vlvula con la posicin exacta del ncleo del solenoide, permitiendo el control en circuito cerrado.

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