Elementos de Mquinas II Professor: Nicodemus

I - Programa: 1. Mancais de Deslizamento Lubrificao 1.1. Tipos de lubrificao 1.2. Lubrificao Hidrodinmica 1.3. Tcnicas de Projeto e relao das variveis de projeto de mancais 1.4. Equilbrio Trmico 1.5. Mancais alimentados sob presso 1.6. Tipos de Mancais 1.7. Projetos de Mancais com lubrificao limtrofe 2. Engrenagens Cilndricas de Dentes Retos 2.1. Fundamentos e nomenclatura 2.2. Ao conjugada 2.3. Tenso nos dentes 3. Engrenagens Helicoidais 3.1. Anlise de fora e resistncia 4. Engrenagens Cnicas 5. Parafuso Sem-fim 6. Embreagens e Freios 6.1. Freios de tambor 6.2. Abordagem esttica 6.3. Embreagem de contato axial 7. Elementos Flexveis: correias, correntes e cabos

II Bibliografia: Elementos de Mquinas II Joseph Edward Shigley (Ingls/Portugus) Albuquerque, O. Elementos de Mquinas Orlov, P. Fundamentals os Machine Design Editora Mir. Moscou Juvenal R. Machine Design Editora John Wyley

Deutshmann, R. Machine Design Editora John Wyley Projetista de Mquinas (complementar)

III Avaliaes Primeira prova: 25 de abril de 2002 Segunda prova: 06 de junho de 2002 Trabalho: ltimo dia de aula

Lubrificao

Funes dos leos lubrificantes e dos aditivos O leo lubrificante desempenha grande nmero de funes, algumas das quais so especficas para o equipamento que o est utilizando e outras so comuns a todos os equipamentos. Estas funes incluem a reduo do atrito e do desgaste (a lubrificao propriamente dita), dissipao de calor, controle de ferrugem e corroso, preveno de depsitos excessivos, disperso de contaminantes gerados pelo uso, estabelecimento de vedao de partes crticas e manuteno da ...... emulso da gua (dependendo do servio a que se destina). Todas estas funes devem ser realizadas ao mesmo tempo em que se .... um perodo aceitvel para a troca de leo. A funo lubrificante bsica cumprida pelo componente do leo bsico enquanto muitas das funes restantes so realizadas ou intensificadas pelo uso de aditivos. Estes ltimos tambm proporcionam resistncia do leo degradao na presena de oxignio e de materiais catalticos. I - Caractersticas Principais dos leos Lubrificantes 1. Ponto de Fulgor Ponto de fulgor a tenperatura em que o leo, quando aquedico, disprende os primeiros vapores e se inflama momentaneamente em contato com uma chama. O conhecimento do ponto de fulgor permite avaliar as temperaturas de servio que um leo pode suportar com absoluta segurana. leos cm ponto de fulgor inferiores a 150 oC no devem ser empregados para fins de lubrificao. Produtos de petrleo, lubrificantes ou combustveis com ponto de fulgor abaixo de 70 oC so considerados por lei como de manuseio perigoso. O ensaio do ponto de fulgor importante para avaliar as condies de contaminao por combustveis em leos de motor usados.

2. Ponto de Combusto a temperatura a que o produto deve ser aquecido para inflamar de modo contnuo. 3. Ponto de Fluidez a mais baixa temperatura na qual o leo ainda flui. importante conhecer o ponto de fluidez em qualquer lubrificante exposto a temperaturas de servio muito baixas (abaixo de 0 oC). 4. Ponto de Nvoa a temperatura na qual observada uma nvoa ou turvao no leo lubrificante. A nvoa ocorre porque substncias cerosas (parafinas) normalmente dissolvidas no leo, comeam a se separar, formando minsculos cristais, que so responsveis pela turvao do leo.

O conhecimento do ponto de nvoa importante somente nos casos onde a capilaridadde usada para conduzir o lubrificante s partes mveis. 5. Densidade Densidade ou massa especfica de uma substncia o quociente de sua massa pelo seu volume. Como o volume varia com a temperatura, necessrio referir-se a temperatura de medio. A densidade dos lubrificantes em geral comparada com a da gua. Os lubrificantes por serem mais leves que a gua possuem densidade inferior a 1. Os tcnicos do API criaram uma escala prpria . Essa escala d grau 10 (o10) para a gua e para lquidos mais leves d graus superiores a 10.
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API = (141,5/densidade a 60 oF) 131,5

(F-32)/9 = C/5

API 10 11 12 3 Densidade (kg/dm ) 1,00 0,993 0,986

13 0,979

14 0,972

15 0,966

20 0,934

30 0,876

40 0,825

50 0,780

Pode ser utilizado para determinar o tipo de leo cru do qual um leo lubrificante proveniente. Serve para converter atravs da massa especfica do lubrificante, volume em massa. Esses clculos so necessrios para operaes de frete e conferncia de recebimento. 6. Cor Os produtos de petrleo apresentam variaes de cor quando observados contra a luz. Essa faixa de variao atinge desde o preto at quase incolor. 7. Demulsibilidade a capacidade que possuem os leos de se separarem da gua. O nmero de demulsibilidade (tambm chamada de nmero de emulso) o tempo em segundos que uma amostra de leo leva para separar-se da gua condensada proveniente de uma injeo de vapor. Em geral os leos que oferecem menor resistncia a se remulsificar so os de maior acidez , que entretanto apresentam maior resistncia da pelcula. A demulsibilidade importante em turbinas hidrulicas pois se no houver separao rpida entre o leo e a gua, ocorrem srios danos as partes metlicas. desejvel que exista a facilidade para emulsificar nos leos para cilindros a vapor, compressores de ar e marteletes para facilitar a lubrificao das vlvulas. Ponto de Anelina a temperatura mais baixa na qual um volume de um produto de petrleo completamente miscvel em igual volume de anelina. O ponto de anelina d a idia do poder solvente dos derivados de petrleo. Esta caracterstica indesejvel nos lubrificantes pois indica a tendncia de atacar peas de borracha.

Quanto mais baixo for o ponto de anelina de um leo maior ser seu poder solvente e maiores sero os danos causados borracha. 9. Ponto de Neutralizao Aparece sob os seguintes nomes: a) ndice de acidez forte a quantidade de base expressa em mg de KOH necessria para neutralizar os cidos fortes presentes em um grama de leo b) ndice de acidez total a quantidade de base em mg de KOH necessria para neutralizar os cidos presentes em um grama de leo. c) ndice de alcalinidade total a quantidade de cido em equivalentes mg de KOH necessria para neutralizar todos os componentes bsicos presentes em um grama de leo. d) ndice de alcalinidade forte a quantidade de cido em equivalentes mg de KOH necessria para neutralizar as bases fortes em um grama de leo. Aplicao do nmero de neutralizao: os leos minerais puros tm o nmero de neutralizao inferior a 0,1 mg KOH/g. Os lubrificantes aditivados possuem valores bem maiores. A funo principal desse nmero est no controle de leos usados pois nos ensaios pode-se verificar a variao desse nmero e saber se o leo est deteriorado ou contaminado. 10. Oxidao a capacidade de o leo combinar-se quimicamente com o oxignio do ar. Essa combinao leva formao de verniz e borra que corri os mancais. Ensaios de laboratrios para determinar a resistncia a oxidao atuam do seguinte modo: a) Submetem o lubrificante temperaturas maiores do que as atingidas na prtica. b) A oxidao do leo ativada pelo uso de oxignio puro sob presso. c) O resultado expresso pelo nmero de neutralizao da amostra aps o ensaio. 11. Anlise Espectrogrfica Para submeter um leo a anlise espectrogrfica procede-se a combusto de uma determinada quantidade de amostra. A cinza obtida misturada a um padro de normalidade (carbonato de ltio). Coloca-se uma pequena poro da mistura em um dos eletrodos de uma lmpada de arco e fotografa-se a espectro resultante. Manuteno preditiva 8$ HP/ano Manuteno preventiva 13$ HP/ano Manuteno proativa 4 a 5$ HP/ano

12. Cinzas Os lubrificantes puros e novos so compostos de hidrocarbonetos e algumas impurezas (compostos de enxofre, oxignio e nitrognio). Todos esses elementos qumicos ao se queimarem em presena de ar produzem vapor dgua e gases, no deixando resduos.

Ao se queimar um leo que contenha um aditivo de base metlica ou que j tenha sido usado e esteja contaminado haver formao de um resduo, as cinzas. O ensaio que determina a quantidade de cinzas serve para determinar se um leo est contaminado por impurezas metlicas. 13. Viscosidade a resistncia oferecida por um fluido qualquer ao movimento ou escoamento. Pode-se dizer que a viscosidade a propriedade principal dos lubrificantes pois est ligada com a capacidade para suportar cargas, ou seja, quanto mais viscoso for o leo, mais carga ele pode suportar. A viscosidade consequncia do atrito interno dos fluidos. Resulta desse fato a grande influncia da viscosidade do lubrificante na perda de potncia do motor e na intensidade de calor produzido nos mancais. A viscosidade inversamente proporcional a altas temperaturas, assim, quanto maior for a temperatura maior ser a viscosidade do fluido. a) Escalas de Viscosidade existem escalas fsicas e empricas para medir a viscosidade cinemtica. As escalas empricas ou convencionais so: Saybolt, Redwood e Engler. b) Viscosidade Cinemtica definida como a razo entre a viscosidade absoluta e a densidade, ambas a mesma temperatura. Na prtica a viscosidade cinemtica medida com o Viscosmetro Ostwald. c) Viscosidade Absoluta definida como a fora (em dina) necessria para fazer deslocar uma superfcie plana de 1 cm/s, estando as duas superfcies separadas por uma camada de fluido com 1 cm de espessura. Todos esses viscosmetros compem-se basicamente de um tudo de seo cilndrica com um estreitamento na parte inferior. Coloca-se um determinado volume de leo nesse tubo que fica mergulhado num banho com temperatura controlada. A seguir deixa-se escoar o leo atravs do orifcio inferior e registra-se o tempo de escoamento. d) ndice de Viscosidade um valor emprico que estabelece uma relao entre a variao que sua viscosidade sofre com a alterao da temperatura e as variaes idnticas de dois leos padres.

II Aditivos So produtos qumicos que adicionados aos leos aumentam a eficincia dos mesmos, reforando-lhes ou mesmo conferindo-lhes caractersticas necessrias s exigncias das mquinas modernas. Cada companhia tem seus prprios aditivos, portanto no aconselhvel misturar leos lubrificantes de marcas diferentes. a) Aditivos anti-oxidantes Os derivados de petrleo so passveis de oxidao e os produtos resultantes podem interferir com o desempenho de um lubrificante: perxidos e produtos cidos
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constituem um risco de corroso enquanto depsitos de borras e vernizes podem aumentar o desgaste e prejudicar a dissipao de calor. Compostos oxidados podem aumentar a viscosidade a tal ponto que tornem o lubrificante inadequado para suas funes. b) Aditivos anti-oxidantes ou inibidores de oxidao So substncias qumicas que inibem aquelas reaes em cadeia, eles tm maior afinidade com o oxignio que as molculas dos hidrocarbonetos. Exemplos de substncias anti-oxidantes: compostos de enxofre, fsforo ou ambos, e compostos aromticos que tenham agrupamento fenlico ou amino. c) Aditivos anti-corrosivos Existem dois tipos de agentes anti-corrosivos, os que protegem as partes metlicas da corroso por substncias presentes no leo em servio e os que conferem. Proteo contra corroso atmosfrica e contra umidade durante o servio e/ou armazenagem. Corroso do primeiro tipo ocorre, por exemplo, em mancais de ligas duras, em motores de combusto interna, mancais de laminadores e outros semelhantes. Os agentes corrosivos so provenientes em geral da oxidao do leo ou em caso de motores de combusto interna tambm da queima do combustvel. O problema geral de corroso tem sido agravado pelos seguintes fatores: - Substituio de ligas mais resistentes a corroso por metais e ligas mais duras, exigidas, pelo emprego de mquinas mais potentes e sobrecarregadas. - Tendncia de refino mais profundo de leos com conseqente remoo de constituintes naturais anti-corrosivos. - Incluso de dispersantes em leos para tarefas pesadas (HD), esses agentes conquanto no sejam corrosivos, impedem a deposio de lacas, vernizes e borras nas superfcies metlicos, facilitando assim o contato de substncias corrosivas com os metais d) Aditivos dispersantes/detergentes O envelhecimento de um lubrificante por oxidao provoca o aparecimento de substncias pouco solveis que tendem a se depositar nas superfcies com as quais estejam em contato. Isto vai interferir com a lubrificao e com a transmisso de calor. O problema particularmente severo em motores de combusto interna, onde os produtos da combusto incompleta contribuem para aumentar as dificuldades. Procura-se combater esses efeitos com aditivos capazes de peptizar e manter em suspenso os produtos da oxidao e outros contaminantes slidos. Decorrente da ao do aditivo, o material mantido em suspenso provocar o escurecimento rpido do lubrificante, dando-lhe o aspecto de um leo sujo. Este fato, que ao leigo poder indicar mal desempenho do leo, , pelo contrrio, caracterstica altamente desejda. A maioria dos aditivos dispersantes consiste de compostos organo-metlicos, carboxilatos e fenolatos metlicos. e) Aditivos anti-desgaste A preveno de desgaste de duas superfcies animadas de movimentos relativos funo essencial do lubrificante. Quando temos uma lubrificao fluida ou hidrodinmica, toda a carga suportada pela pelcula do lubrificante, a viscosidade nas
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condies de servio de fundamental importncia. Existem casos, porm, em que devido a cargas e velocidades muito elevadas, a lubrificao fluida no pode ser mantida e as partes metlicas se tocam, surgindo ento a necessidade de melhorar as caractersticas antidesgaste doss lubrificantes, o que se consegue pela adio de determinados aditivos. Exemplo: o fsforo o principal elemento qumico responsvel pelo combate ao desgaste. O enxofre e o cloro tambm so utilizados de maneira semelhante. Esses elementos tembm recebem a denominao de agentes de extrema presso (EP). f) Aditivos anti-espumantes Os produtos de petrleo tendem a formao de espuma quando agitados de maneira rigorosa com o ar. Isto indesejvel em certas condies de uso tais como em sistemas hidrulicos, caixas de engrenagens, etc..., razo do uso dos aditivos antiespumantes para evitar este inconveniente. Sabe-se que os agentes anti-espumantes previnem a formao de espuma pela ao de desmanchar as bolhas de ar, assim que elas atingem a superfcie livre do lquido. Exemplos de aditivos anti-espumantes: composto silico-orgnicos ou silicones so os mais conhecidos e eficientes. g) Aditivos abaixadores de ponto de fluidez Ao se reduzir a temperatura de um produto fluido de petrleo h uma tendncia para o seu espessamento. A medida que se desce na escala do termmetro as substncias de maior peso molecular vo se solidificando ou cristalizando, aumentando o teor de slidos no meio do lquido, impedindo cada vez mais o livre movimento das molculas ainda no estado lquido. A viscosidade aumentar gradativamente e se chegar um ponto que o que o escoamento do produto mais lento que o limite imposto pelas condies de trabalho. Exemplos de aditivos abaixadores de ponto de fluidez: matecrilatos polimerizados. h) Aditivos aumentadores de ndice de viscosidade As viscosidades de diferentes produtos de petrleo variam de maneira diversa com as mudanas de temperatura. Quando se deseja obter um lubrificantecom ndice de viscosidade mais elevado que o apresentado pelo leo aps os processos de fabricao, empregam-se agentes aumentadores de ndice de viscosidade como aditivos. Em geral usam-se polmeros de elevado peso molecular e altas viscosidades. Nos lubrificantes esses agentes atuam como aumentadores de viscosidade a qualquer temperatura. i) Aditivos agentes de adesividade Certas aplicaes dos lubrificantes requerem produtos com propriedades de adeso e coeso, pouco encontradas normalmente em produtos puros de petrleo. Empregam-se agentes qumicos para aumentar essas propriedades. Entre aplicaes que justificam a presena desses aditivos citam-se locais onde a perda de leo (vazamento, folgas, etc...) um problema. Exemplo: indstrias de produtos alimentcios e txteis que precisam evitar que o lubrificante pingue sobre seus produtos. Essa classe de aditivos usualmente constituda de polmeros de alto peso molecular e hidrocarbonetos saturados. No se alteram de maneira aprecivel quando expostos ao ar e luz e so altamente resistentes oxidao.

j) Aditivos de extrema presso A funo principal de um lubrificante a de separar as superfcies em movimento, reduzindo a frico, o desgaste e a gerao de calor. Quando a presso exercida sobre a pelcula de leo excede limites esta se rompe resultando no contato metal com metal e efeitos danosos. No passado adicionavam-se indiscriminadamente substncias diversas para evitar o desgaste severo de superfcies submetidas ao atrito. O enxofre um exemplo tpico. Nenhum estudo sistemtico foi tentado para esclarecimento do mecanismo de ao do aditivo at o aparecimento de engrenagens do tipo hipide. O termo extrema presso foi usado pela primeira vez pela SAE para definir lubrificantes para transmisso de diferencial. Aparentemente a ao EP dos aditivos exercida somente nos pontos onde as presses so to altas que a viscosidade do leo seja incapaz de por si, imperdir o contato entre as superfcies metlicas. Exemplos de aditivos de extrema presso: enxofre, fsforo, cloro, ou combinao desses elementos. O enxofre de ao mais lenta e residual. O cloro tem ao mais pronta e de durao menor. O fsforo, de durao acentuada.

III leos de Corte Nas operaes de corte onde o calor gerado pelo atrito maior do que o calor gerado pela deformao, usa-se leo em lugar de emulso. Isto ocorre, por exemplo, no brochamento, rosquemanto e na fresagem, etc.... Nos casos citados lubrificar mais importante do que refrigerar, por isso prefere-se empregar leos de corte, os quais so fornecidos em diferentes viscosidades , para atender as diversas operaes. Quanto mais baixa for a viscosidade de um leo, maior ser sua capacidade de refrigerao. Os leos menos viscosos so indicados para operaes de altas velocidades. Os leos mais viscosos so recomendados para operaes de baixa velocidade (mandrilagem, fresagem). Os leos de corte dividem-se em: 1) leos minerais puros So usados em trabalhos de usinagem leve, de pouca preciso. So muito usados na usinagem de ao doce, lato e bronze. 2) leos graxos So leos animais ou vegetais, possuem boa oleosidade, mdia capacidade refrigerante e fraca propriedade anti-soldante (anti-desgaste). Do fino acabamento s peas, tornam-se facilmente viscosos e ranosos, por isso esto sendo substitudos pelos leos compostos. 3) leos compostos So misturas de leos graxos com leos minerais. A concentrao de leo graxo varia de 5 a 25%. Esses produtos so recomendados para usinagem de cobre e suas ligas e tambm para fresagem e furao.

4) leos EP So leos minerais com aditivos de extrema presso, geralmente enxofre, cloro ou fsforo. Podem ser de dois tipos. a) ativos contm enxofre livre e mancham o cobre e suas ligas. b) Inativos no contm enxofrem e no atacam o cobre. A atuao do aditivo EP a de formar um composto qumico entre a superfcie do cavaco, a ferramenta e a pea, a fim de impedir a soldagem. 5) leos de mltiplo uso So leos que podem ser usados como fludo de corte, fluido hidrulico e lubrificante. Geralmente so empregados em mquinas automticas. Esses produtos evitam o risco de contaminao entre os leos usados na mquina e podem ser aplicados em metais ferrosos e no ferrosos.

IIII Emulses de leos

Emulso a diviso de um lquido em glbulos no seio de outro lquido. Isto acontece quando se diluem os leos emulsionveis (leos solveis) em gua. Como de conhecimento geral o leo no se mistura com a gua. Para que a mistura ocorra necessrio aditivar o leo com emulsificadores. Os emulsificadores (sabes e sulfonados) possuem molculas formadas por duas regies distintas, uma delas a hidrfobaa (teme a gua) e a outra a hidrfila (gosta de gua). Quando o leo emulsionvel lanado na gua o emulsificador concentra-se na interface da gua com o leo. Ento a regio hidrfoba mistura-se com o leo e a hidrfila mistura-se com a gua. Esse fenmeno forma uma pelcula capaz de evitar que as gotculas de leo se aglutinem e se separem da emulso. 1) Aspectos das emulses As emulses se apresentam leitosas ou transparentes ( a diferena devida ao tamanho das gotculas. - emulso leitosa: 2 a 4 m. - emulso transparente: 0,5 a 1,5 m. As gotculas maiores refletem a luz e aparecem brancas, j as menores deixam passar a luz e aparecem transparentes. Quanto mais emulsificador tiver na mistura, menor ser a gotcula, pois o leo deve aumentar sua superfcie para acomodar todas as regies hidrfobas. 2) Preparo da emulso Toda a emulso deve ser preparada misturando lentamente o leo na gua, com agitao contnua. Caso a gua seja adicionada ao leo, tem-se uma emulso gua em leo e mesmo com agitao prolongada ser muito difcil transform-la numa emulso leo em gua. A emulso gua em leo inconveniente porque facilita a formao de ferrugem e o desgaste prematuro da ferramenta de corte. Os pontos mais importantes do preparo de uma emulso so: dureza da gua , pH da gua, proporo de leo em gua.

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a) Dureza da gua A dureza da gua provm dos sais de clcio e magnsio nele contidos. A medida para a dureza da gua dada pela quantidade em ppm (partes por milho) de carbonato de clcio (CaCO3) contido na gua. Para cada 17 ppm de carbonato de clcio tem-se um grau de dureza (1 od).

IV Lubrificantes slidos
Representam a mais moderna tcnica de lubrificao. So produtos que oferecem maior resistncia ao calor e presso do que os leos em geral. Possuem coeficientes de atrito baixssimos. Os lubrificantes slidos foram desenvolvidos principalmente para atender s seguintes situaes: - prolongada solicitao esttica - baixssima velocidade - grande variao de temperatura - elevada presso de trabalho Os produtos para lubrificao slida so chamados autolubrificantes e dividem-se em secos e impregnados com leo. Os materiais empregados em ambos os tipos de autolubrificantes so os mesmos. - grafite - mica - talco - sulfato de prata - brax - MoS2 - WSO2 - Politetrafluoretileno (PTFE) 1) Autolubrificantes a seco A lubrificao slida do tipo seco consiste em construir as buchas dos mancais em metal e na superfcie de atrito efetuar furos ou rebaixos. Nestes detalhes so colocados insertos de lubrificantes slidos. Aps a colocao dos insertos aplicada uma camada de 15 a 20 m de lubrificante slido sobre toda a superfcie de trabalho da bucha. O material empregado na camada o mesmo dos insertos. A finalidade da camada superficial proporcionar o suprimento instantneo de lubrificante para o incio do movimento. Os materiais usados para a fabricao das buchas so: - bronze - ferro fundido - ao inoxidvel - ao Outro mtodo utilizado o revestimento de superfcies metlicas com finas camadas de PTFE, grafite ou MoS2. Assim obtm-se um material com as propriedades mecnicas do metal aliadas ao baixo atrito do lubrificante slido.

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2) Autolubrificantes impregnados com leo So metais ou plsticos porosos previamente impregnados com leo. Durante o trabalho o leo armazenado na estrutura do material sobe superfcie de atrito. Isso ocorre por capilaridade devido ao calor gerado em servio. Esses materiais, apesar de serem constitudos por lubrificantes slidos no dispensam a lubrificao por leo ou graxa no momento da partida. Os autolubrificantes impregnados com leo tm largo emprego em mquinas portteis e aparelhos eletrodomsticos. 3) Politetrafluoretileno O PTFE atualmente um polmero com inmeras aplicaes. Possui as seguintes caractersticas: - coeficiente de atrito entre 0,05 e 0,1. - boa resistncia a abraso. - inerte quimicamente. - mantm o mesmo coeficiente de atrito at 260 oC. - timo protetor contra corroso. - boa resistncia presso at 560 kgf/cm2. - m conduo trmica. - expansibilidade elevada. - baixa resistncia mecnica. Apesar de alguns pontos negativos um timo lubrificante slido. Para diminuir os problemas de conduo trmica e resistncia mecnica, o PTFE usado em finas pelculas revestindo superfcies metlicas. Desse modo o PTFE pode resistir presses at 4200 kgf/cm2, e dissipar convenientemente o calor. Para contornar os problemas de resistncia mecnica, o PTFE sinterizado com bronze. O PTFE encontrado convencionalmente sob as marcas Teflon, Halon e Fluon. 4) Grafite O grafite natural constitudo por carbono na forma cristalina. E possvel sua moagem sem perder sua estrutura lamelar a qual confere ao grafite seu poder lubrificante. Estrutura lamelar a arrumao dos cristais em forma de pequenas lminas empilhadas onde so muito fortes as ligaes entre lminas distintas. Assim ao receber esforo as lminas deslizam, proporcionando o efeito lubrificante. O grafite usado sob forma coloidal, isto , partculas de 0,1 a 1 , como aditivos para leos e graxas. O grafite resiste temperaturas de trabalho de at 600 oC, embora tenha seu melhor desempenho at 370 oC. O grafite quimicamente neutro e permite a passagem da corrente eltrica. O grafite pode ser usado tambm como revestimento para buchas de metal. Nesta situao preciso ter em conta sua fragilidade. Ele resiste somente a 14 kgf/cm2. As principais aplicaes das buchas revestidas com grafite so: bombas de combustvel, vapor e produtos qumicos. Ainda o grafite pode ser usado como anis de segmento para pistes ou como anis de vedao. 5) Bissulfeto de Molibdnio (MoS2)

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 obtido da natureza extrado da Molibdenita, a sua aparncia de p preto brilhante e ele tambm um slido lamelar. O MoS2 tem uso recomendado at temperatura de 400 oC, acima da qual sofre oxidao. de grande capacidade de aderencia aos metais e usado como agente EP. Encontra-se o MoS2 como revestimento de superfcie de atrito ou sinterizado com bronze. 6) Metais Alguns metais como ouro, prata, platina, chumbo, brio, cdmio, tlio e outros podem ser usados como lubrificantes slidos em situaes especiais. Todos esses metais possuem as seguintes caractersticas: - baixa resistncia ao cisalhamento - estabilidade qumica a altas temperaturas sob vcuo - boa condutibilidade trmica e eltrica - resistncia a radiaes nucleares - podem ser aplicadas em finas pelculas sobre outros metais. Atualmente existem rolamentos usados em mquinas de raio-X

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