Caminos I

Ao del centenario de Machu Picchu para el Mundo

Universidad continental de ciencias e ingenieras

Curso:
Caminos I

Docente:
Ing. Augusto Garcias Corso

Alumnos:
De la cruz crdenas Diego
Gamarra Cueva Anthony
Rojas Lazo Paola
Trucios Cabezas Yesenia

Huancayo Per
2011

Universidad continental de ciencias e ingenieras

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Caminos I

Captulo
I
1.- Justificacin
El siguiente trabajo contempla los objetivos principales, uno de esto es dar conocimiento
sobre el diseo geomtrico de carreteras, en una primera etapa no se hace uso del
programa de apoyo como el AutoCAD 2012 que est orientado al diseo de carreteras,
nosotros utilizaremos el mtodo tradicional y con teoras del libro de diseo de carreteras.

2.- Objetivos
Disear carreteras manualmente para decidir la pendiente definir el tipo de orografa
escoger una velocidad con el simple uso de un plano fsico.
Identificar lneas cumbre, abras, pontones, alcantarillado, ros, y dems elementos que se
pueda encontrar en un plano topogrfico

3.- Lnea gradiente

Es un alinea que se desarrolla en la regin en metros tomando en cuenta los puntos de
control primarios y secundarios.
Se adopta de la topografa del terreno y a las especificaciones de pendientes mxima
exigidas para la carretera, garantizando el mnimo movimiento de la tierra.
y = es la diferencia de cotas entre curvas de nivel sucesivas.
x = es la distancia horizontal que debe recorrer para subir o
bajar y con una pendiente m.

x = y/ m

Universidad continental de ciencias e ingenieras

m= tan = y/x

Pgina 2

Caminos I

4.- Clasificacin de red vial:

4.1. Tipo de red vial:
-

De acuerdo a la ubicacin de la carta nacional no encontramos en la provincia

de Anda marca en el departamento de Junn la cual constituye carreteras
troncales y departamentales por lo tanto definimos como una RED VIAL
SECUNDARIA.

4.2. Clasificacin de vial:

-

Para su clasificacin de acuerdo por su demanda nos hemos proyectado a ser

una CARRETERA DE 2DA. CLASE en el que su IMD (ndice medio diario)
soporta entre 2000 4000 veh/da.

5.- Trazo de lnea de pendiente en un plano topogrfico:

-

El tipo de orografa se determina tomando tres puntos en los cuales se le

realiza un corte transversal de una curva de nivel a otra para formar un
tringulo recto obteniendo de esta la longitud y la altura con estas poder
determinar la pendiente y ubicarnos el tipo de orografa.

5.1. Mtodo para determinar el tipo de orografa del terreno.

((

Universidad continental de ciencias e ingenieras

))

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Caminos I

Datos:
-

H1 = 100
H2 = 100
H3 = 100

(
(

L1 = 0.8 cm = 200 m
L2 = 0.6 cm = 150 m
L3 = 0.5 cm = 125 m

Segn al pendiente que nos sali la orografa tipo 3.

6.- Trazo de la lnea gradiente

Para poder realizar el trazo de la lnea gradiente se recomienda usar planos a escala
entre los intervalos de 1: 2000 y 1: 10000 con curvas de nivel que estn espaciadas de 5
metros. En terrenos muy empinados no es posible el dibujo de curvas a este intervalo y
ser necesario elegir un intervalo mayor, en que la distancia horizontal en el dibujo entre
dos crvas de nivel sea mayor a 1 metro.
El estudio de planos parte del llamado anlisis de la informacin existente bsicamente
consiste en la elaboracin de los croquis de las turas sobre planos, cortes geogrficos o
fotografas.
Los polgonos de estudio permitan recoger todos aquellos detalles necesarios que dan a
conocer cual ruta es la que ofrece un mejor trazado.
Estos polgonos deben levantarse en forma rpida y con una precisin no muy alta. Es asi
como sus lados se pueden medir.

Reconocimiento topogrfico

Universidad continental de ciencias e ingenieras

Pgina 4

Caminos I

Captulo
II

1.- Evaluacin de trazo de rutas

La mejor ruta entre varios alternos, que permite enlazar dos puntos externos o terminales,
ser aquella que de acuerdo a las condiciones topogrficas, geolgicas, hidrolgicas y de
drenaje o fresca el menor costo con ekl mayor ndice de utilidad econmica, social y
esttico.
Por lo tanto para cada ruta ser necesaria determinar y en forma determinada una
aproximacin de costos de construccin, operacin y conservacin de la futura va a
proyectar para as comprobarlos con los beneficios probables esperados.
Existen diversos mtodos de evaluacin de rutas y trazados alternos, con los cuales
podr hacer la mejor seleccin.
Dentro de estos mtodos d evolucin de rutas y trazados alternos, con los cuales hacer la
mejor seleccin.
Dentro de estos mtodos se encuentra en el de bruce, en el cual se aplica el concepto de
longitud virtual. Compara cada ruta p tazo preliminar, sus longitudes, sus desniveles, y
sus pendientes, tomando en cuenta nicamente el aumento de longitud correspondiente
al esfuerzo de traccin en las pendientes.
Expresin de bruce:

x = x + K y
Donde:

Mtodo de Bruce

x = Longitud resistente

y = Desnivel o suma de desnivel

x = Longitud total de trazo

K = Inverso del coeficiente de traccin

Universidad continental de ciencias e ingenieras

Pgina 5

Caminos I
1.1 Valores del inverso del coeficiente de traccin:
Tipo de Superficie

Valor Medido de K

Carretera en tierra
Tratamiento superficial
Carpeta Asfltica
Pavimento en concreto

21
32
35
44

2.- Cuadro de evaluacin por el mtodo de bruce

2.1. ESTUDIOS DE LA RUTA 1 POR EL METODO DE BRUCE:
RUTA 1

PAV. RIGIDO

PUNTOS

ABSISAS

COTAS

PENDIENTES

B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

0
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
555.5556
555.5556
555.5556
555.5556
555.5556
555.5556
555.5556
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667

0
714.2857
1428.5714
2142.8571
2857.1428
3571.4285
4285.7142
4999.9999
5555.5555
6111.1111
6666.6667
7222.2223
7777.7779
8333.3335
8888.8891
9305.5558
9722.2225
10138.8892
10555.5559
10972.2226
11388.8893
11805.556
12222.2227

4300
4300
4250
4200
4150
4100
4050
4000
3950
4000
3950
3900
3850
3800
3750
3700
3650
3600
3550
3500
3450
3400
3350

0
0
50
50
50
50
50
50
50
-50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50

%
7
7
7
7
7
7
7
9
9
9
9
9
9
9
12
12
12
12
12
12
12
12

Universidad continental de ciencias e ingenieras

44
CONTRAPENDIENTES
IDA
50
50
50
50
50
50
50
50
0
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50

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VUELTA
0
0
0
0
0
0
0
0
50
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Caminos I

PUNTOS
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57

ABSISAS

COTAS

PENDIENTES

625
625
625
625
625
625
625
500
500
500
500
500
500
500
500
500
714.2857
714.2857
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
X=

12847.2227
13472.2227
14097.2227
14722.2227
15347.2227
15972.2227
16597.2227
17097.2227
17597.2227
18097.2227
18597.2227
19097.2227
19597.2227
20097.2227
20597.2227
21097.2227
21811.5084
22525.7941
22942.4608
23359.1275
23775.7942
24192.4609
24609.1276
25025.7943
25442.461
25859.1277
26275.7944
26692.4611
27109.1278
27525.7945
27942.4612
28359.1279
28775.7946
29192.4613
29609.128
29609.128

3400
3350
3400
3450
3400
3450
3400
3450
3400
3350
3300
3250
3200
3150
3100
3050
3000
2950
2900
2850
2800
2750
2700
2650
2600
2550
2500
2450
2400
2350
2300
2250
2200
2150
2100

-50
50
-50
-50
50
-50
50
-50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
2100

8
8
8
8
8
8
8
10
10
10
10
10
10
10
10
10
7
7
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12

Universidad continental de ciencias e ingenieras

CONTRAPENDIENTES
0
50
0
0
50
0
50
0
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
2550

Pgina 7

50
0
50
50
0
50
0
50
0
50
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
350

Caminos I

RUTA 1
PUNTOS

ABSISAS

K
X

COTAS

X (IDA) =
X (VUELTA) =
RESISTENCIA TOTAL

PAV. RIGIDO

44

PENDIENTES

CONTRAPENDIENTES

141809.128
45009.128

186818.256

2.2. ESTUDIO DE LA RUTA 2 POR EL METODO DE BRUCE:

RUTA 2
PUNTOS
B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25

ABSISAS
0
714.2857
714.2857
714.2857
555.5556
555.5556
555.5556
555.5556
555.5556
555.5556
555.5556
555.5556
555.5556
555.5556
555.5556
555.5556
555.5556
555.5556
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857

X
0
714.2857
1428.5714
2142.8571
2698.4127
3253.9683
3809.5239
4365.0795
4920.6351
5476.1907
6031.7463
6587.3019
7142.8575
7698.4131
8253.9687
8809.5243
9365.0799
9920.6355
10634.9212
11349.2069
12063.4926
12777.7783
13492.064
14206.3497
14920.6354
15634.9211

COTAS
4300
4250
4200
4150
4100
4050
4000
4050
4000
3950
3900
3850
3800
3750
3700
3650
3600
3550
3500
3450
3400
3350
3300
3250
3200
3150

Universidad continental de ciencias e ingenieras

K (pav. asf.)=

44

Y
0
50
50
50
50
50
50
-50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50

PENDIENTES
%
7
7
7
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
7
7
7
7
7
7
7
7

CONTRAPENDIENTES
IDA
VUELTA
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
0
50
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0

Pgina 8

Caminos I

RUTA 2
PUNTOS
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54

ABSISAS
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667

X
COTAS
16349.2068
3100
17063.4925
3150
17777.7782
3200
18492.0639
3250
19206.3496
3300
19920.6353
3250
20634.921
3200
21349.2067
3150
22063.4924
3100
22777.7781
3050
23492.0638
3000
24206.3495
2950
24920.6352
2900
25634.9209
2850
26349.2066
2800
27063.4923
2750
27777.778
2700
28492.0637
2650
28908.7304
2600
29325.3971
2550
29742.0638
2500
30158.7305
2450
30575.3972
2400
30992.0639
2350
31408.7306
2300
31825.3973
2250
32242.064
2200
32658.7307
2150
33075.3974
2100
X ( IDA)
X ( VUELTA)
LONG. RESISTENTE

Universidad continental de ciencias e ingenieras

K (pav. asf.)=

44

Y
PENDIENTES
50
7
-50
7
-50
7
-50
7
-50
7
50
7
50
7
50
7
50
7
50
7
50
7
50
7
50
7
50
7
50
7
50
7
50
7
50
7
50
12
50
12
50
12
50
12
50
12
50
12
50
12
50
12
50
12
50
12
50
12
140875.3974
44075.3974
184950.7948

CONTRAPENDIENTES
50
0
0
50
0
50
0
50
0
50
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
50
0
2450
250

Pgina 9

Caminos I
2.3. ESTUDIO DE LA RUTA 3 CON EL METODO DE BRUCE:
RUTA 3

K (pav.
asf.)=

44

PUNTOS

ABSISAS

COTAS

PENDIENTES

B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36

416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667

416.6667
833.3334
1250.0001
1666.6668
2083.3335
2500.0002
2916.6669
3333.3336
3750.0003
4166.667
4583.3337
5000.0004
5416.6671
5833.3338
6250.0005
6666.6672
7083.3339
7500.0006
7916.6673
8333.334
8750.0007
9166.6674
9583.3341
10000.0008
10416.6675
10833.3342
11250.0009
11666.6676
12083.3343
12500.001
12916.6677
13333.3344
13750.0011
14166.6678
14583.3345
15000.0012
15416.6679

4300
4250
4200
4150
4100
4050
4000
4050
4000
4050
4100
4150
4200
4150
4100
4050
4000
3950
3900
3850
3800
3750
3700
3650
3600
3550
3600
3550
3500
3450
3400
3350
3300
3350
3400
3350
3300

0
50
50
50
50
50
50
-50
50
-50
-50
-50
-50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
-50
50
50
50
50
50
50
-50
-50
50
50

%
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12

Universidad continental de ciencias e ingenieras

CONTRAPENDIENTES
IDA
50
50
50
50
50
50
0
50
0
0
0
0
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
0
50
50
50
50
50
50
0
0
50
50
Pgina 10

VUELTA
0
0
0
0
0
0
50
0
50
50
50
50
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
50
50
0
0

Caminos I

RUTA 3

K (pav.
asf.)=

44

PUNTOS

ABSISAS

COTAS

PENDIENTES

37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72

416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
416.6667
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857
714.2857

15833.3346
16250.0013
16666.668
17083.3347
17500.0014
17916.6681
18333.3348
18750.0015
19166.6682
19583.3349
20000.0016
20500.0016
21000.0016
21500.0016
22000.0016
22500.0016
23000.0016
23500.0016
24000.0016
24500.0016
25000.0016
25500.0016
26000.0016
26714.2873
27428.573
28142.8587
28857.1444
29571.4301
30285.7158
31000.0015
31714.2872
32428.5729
33142.8586
33857.1443
34571.43
35285.7157
X (IDA)

3250
3200
3150
3100
3050
3000
2950
2900
2850
2800
2750
2700
2650
2600
2550
2500
2450
2400
2350
2400
2450
2500
2550
2600
2650
2600
2550
2500
2450
2400
2350
2300
2250
2200
2150
2100
162885.7157

50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
-50
-50
-50
-50
-50
-50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50

12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7

X (VUELTA)

63885.7157

Universidad continental de ciencias e ingenieras

CONTRAPENDIENTES
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
0
0
0
0
0
0
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
2900

LONGITUD
RESISTENTE= 226771.4314
Pgina 11

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
50
50
50
50
50
50
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
650

Caminos I
2.4. DIFERENCIAS DE RUTAS:
5000
4500
4000
3500
3000

Series1

2500

Series2

2000

Series3

1500
1000
500
0
1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 52 55 58 61 64 67 70 73

Serie 3 = Ruta 3

Serie 2 = Ruta 2
Serie 1 = Ruta 1

Universidad continental de ciencias e ingenieras

Pgina 12

Caminos I
3.- Calculo de rutas por el mtodo de pesos:

RUTAS
CRITERIOS

PESOS

N 01

VALOR
Longitud (km)

20 k - por km

Pendiente media (%)

100R > (10)*cada %menos

N 02

PESO

VALOR

N 03

PESO

VALOR

PESO

186.818 3736.36 184.9508 3699.02 266.7714 5335.43

9.2

95.3

9.33

96.6

9.67

100

3450

60

3300

50

4200

70

50k a la menor incrementar

Altura de punto de paso
(msnm)
a razon de 10k

Longitud de puente

20k por cada 50 m

100

40

100

40

100

40

Numero de pontones

2k por ponton

Numero de alcantarilla

1k por alcantarilla

Expropiaciones (HA)

3k por HA

-----

-----

-----

-----

Obras especiales (Muros m.)

1k por cada 10m de muro

-----

-----

-----

-----

-----

-----

suma de pesos

Universidad continental de ciencias e ingenieras

3939.664

3894.6158

5553.428

Pgina 13

Caminos I
4.- Conclusiones:
-

Gracias al mtodo de bruce y al mtodo de pesos, hemos escogido la

ruta 2 por ser la menos costosa y la mas apropiada para nuestro diseo
de carreteras basndonos en los siguientes resultados:

Columna1
N
RUTA 1
RUTA 2
RUTA 3

Columna2
METODO DE BRUCE
(km)
186.8182
184.95079
266.7714

Universidad continental de ciencias e ingenieras

Columna3
METODO DE PESOS
(valor)
3939.664
3894.6158
5554.4228

Pgina 14