Sistema de partida era relativamente complexo Ficha tcnica

Uma comparao entre o Oldsmobile Light Tonneau e o Uno Mille, nosso carro mais popular
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Oldsmobile Velocidade mxima 58 km/h 151 km/h Peso total 499 kg 925 kg Fora do motor 10 cavalos 73 cavalos

Uno Mille

A caixa de ignio, ligada s baterias, era acionada e enviava uma corrente eltrica para o motor. Como no havia sistema de arranque, a tarefa de fazer o motor funcionar tinha que ser feita manualmente.

A manivela de arranque era colocada ao lado do carro. Era preciso gir-la com fora vrias vezes para fazer o motor funcionar.

A manivela era removida e guardada no carro. No pedal de ajuste, o motorista colocava o volante na posio desejada.

O motorista engatava a primeira marcha no cmbio do seu lado direito.

A acelerao era feita por meio da alavanca no volante. Para a r, era preciso retornar o cmbio para a posio original e usar o pedal que fazia o carro andar para trs.

A cor do carro O Light Tonneau foi produzido em vermelho e verde escuros, e dois detalhes na foto do carro dos Trinks induzem a crer que ele era verde. No modelo vermelho, frisos da carroceria e aberturas laterais do cap eram na cor preta. Nos verdes, os frisos eram dourados e as aberturas no cap tambm verdes. Na foto do Oldsmobile dos Trinks, os frisos so claros e as aberturas no cap tm a mesma tonalidade do carro.

Como era o Oldsmobile Light Tonneau

O tonneau (barril, em francs) permitia mais dois passageiros no carro, e podia ser retirado para abrir espao para bagagens. Sem ele, o carro similar a outro modelo da Oldsmobile, o Runabout, para duas pessoas.

Capacidade do tanque de gasolina 26 litros 48 litros

A Oldsmobile Fundada em 1897 por Ransom E. Olds, a empresa tem como primeiro sucesso o Curve Dashed. Barato, o carro vendeu mais de 19 mil exemplares. Em 1904, lanado o Light Tonneau. Descontente com o preo do modelo, Ramson sai da empresa. Em 1908, a General Motors compra a Oldsmobile. Em 2004, depois de 107 anos, a marca encerrada pela GM.

A mquina maravilhosa dos irmos Trinks foi fabricada pela Oldsmobile entre 1904 e 1905. Custava US$ 950, algo em torno de R$ 40 mil hoje, em valores corrigidos. Tinha capacidade para quatro pessoas, era um pouco menor que um Uno Mille e vinha equipado com caixa de ferramentas e manual de instrues os compradores eram motoristas inexperientes e no havia mecnicos especializados. O carro no possua para-brisas, parachoques, velocmetro e medidor de combustvel, mas j possua volante ajustvel e o sistema de marchas foi precursor dos cmbios automticos. O Oldsmobille Light Tonneau uma raridade. Na poca, foram produzidos 1,1 mil deles. Hoje, existem nos EUA cerca de 60 restaurados.

Anatomia do Light Tonneau

Portinhola dava acesso s baterias e aos tanques de gasolina e gua. Por aqui, o motorista conferia o nvel de combustvel

A buzina ficava na barra de direo

A Feito de ao, com trs eixos transversais que sustentavam o motor e o sistema de direo. B Trs degraus davam acesso aos assentos.

FREIO NAS RODAS

Aros eram de madeira e tinham 76 cm de dimetro.

Agiam sobre as rodas traseiras. Acreditava-se que freios dianteiros poderiam capotar o carro. No tinha freio de mo. Eram controlados a partir de dois pedais: C Controlava a frenagem nas rodas traseiras. D Controlava o freio de transmisso.

C D

Aro do Uno tm 35,5 cm dimetro. Distncia entre eixos

PEDAL DE R

2,04m
ao lado dianteiro direito movia os dois pneus. F Volante, acessrio que o Curve Dashed, carro antecessor da Oldsmobile, no possua. G Diferencial, que existe at hoje e permite numa curva que as rodas girem em velocidades diferentes

BARRA DE DIREO

E Barra de direo ligada E F G

1
Acesso para os caronas era feito por uma porta no fundo do Tonneau.

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Os para-lamas precisavam ser grandes para melhor proteo dos ocupantes.

10

9 8 7 6

2
Os dois pedais da direita controlavam o sistema de freios. O pedal da esquerda controlava a r.

7
2
Os faris eram de lato, alimentados com querosene e lente que ampliava o alcance da luz.

RADIADOR

CANO DE ESCAPE

3
Pedal que, ao ser destravado, permitia o ajuste do volante.

8
Alavancas de acelerao e ajuste de ignio ficavam no volante.

I Ficava embaixo do
banco do motorista, com um cilindro, 4 tempos, 10 cavalos de fora e rotao mxima de 700 RPM. Os motores atuais giram a 5.000 RPM. J Corrente que liga o volante ao eixo das rodas. K Manivela de arranque, ligada ao motor. L Cmbio de marcha.

J I

4
Manivela de arranque, que colocava o motor em condio de partida.

9
2, m 94
Cmbio de duas marchas, com embreagem automtica.

BATERIAS TANqUES DE GUA E GASOLINA

5
Pneus eram de borracha branca, lisos, finos (9 cm, contra 18,5 cm de hoje), e de desgaste fcil.

10
Assentos de couro. Os de trs eram mais altos, para permitir melhor visibilidade aos passageiros.

1, 62 m
Fontes: General Motors; Jos Carlos Boehm, engenheiro mecnico e membro do Veteran Car Club, de Joinville; Gary Hoonsbeen, fundador do Curve Dashed Oldsmobile Club; The Automotor Journal, de 13 de agosto de 1904; Joseph Merli, consultor do National Antique Oldsmobile Club.

Logomarca da Oldsmobile em 1904

Ilustraes, pesquisa e textos: Fbio Abreu Pesquisa e imagens geradas em 3D: Luis Rosenstock

16/10/2011 anExo D 8 E 9
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