15/06/2010

La presin de aire en las ruedas - Mo

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La presin de aire en las ruedas

23/10/09 Hasta dnde le metemos bomba con el aire? Tipos de cubiertas, usos, presiones.

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Vamos a empezar por lo bsico y obvio, cada cubierta tiene en sus laterales incripciones que indican la presin que deben llevar... Hasta ah todo bien, por algo los fabricantes ponen esas indicaciones... pero, debemos ser tan estrictos? Ahora, si vemos que en muchos foros preguntan "cuanto aire le pongo...?", amerita que escribamos esta nota sobre la presin de cubiertas de MTB y variantes.

Tipos de cubiertas: Dentro de las cubiertas para mountain bike existen diferentes modelos dependiendo de la disciplina que vayamos a realizar. Cross country, Descenso, y asfalto (street). Los modelos de cross-country son los ms habituales, hay cubiertas con medidas desde 1.50 hasta 2.10, hay modelos especficos para barro y otros llamados semislicks que tiene la banda de rodadura ms lisa o con tacos ms pequeos y llevan tacos ms grandes en los laterales para que las cubiertas sigan disponiendo de un agarre en curvas aceptable. Estas cubiertas son ideales para los terrenos poco accidentados y pistas sin piedras. No son nada recomendables para alta montaa. Las cubiertas para Descenso son ms anchas, ms pesadas, y ms resistentes a los pinchazos y llantazos. Sus laterales estn reforzados y es posible encontrarlas con goma de diferentes durezas. Existen modelos especiales para barro, seco y terrenos pedregosos secos mojados. Su anchura va desde 2.10 hasta 3.00 aunque nosotros consideramos que la medida ideal est entre 2.20 y 2.50 si se trata de todo tipo de terrenos secos mojados. Si se trata de terrenos embarrados recomendamos no exceder de 2.10 Obviamente los modelos para descenso lastran mas el avance y son mas pesados, a cambio de ello tenemos un agarre extra y una absorcion de impactos muchisimo mas elevada.

Presiones: El estado y la presion de los neumticos en una btt/mtb son muy importantes para disfrutar al mximo de la bicicleta de montaa. Antes de cada salida comprobaremos la presion de inflado de los neumticos teniendo en cuenta que puede ser normal que vare de una salida a la siguiente, es relativamente frecuente encontrar mas baja la presion con el paso del tiempo. Dependiendo del tipo de camara es bastante habitual la perdida de presion si estamos varios dias sin tocar la bici. A la hora de dar presion lo mas recomendable es una bomba de pie, pues con la mayoria de la porttiles es difcil dar la presion adecuada. Unos neumaticos en mal estado por envejecimiento o desgaste prematuro no soportatran las presiones tericas esto se ve claramente en los flancos, que si el neumtico esta envejecido, no se sujetan a la llanta.

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La presion aconsejada para los neumticos de la bici de montaa vara en funcin de nuestro peso, y ademas las presiones aconsejadas en la tabla que se muestra a continuacin son para un uso general de la bicicleta de montaa, para un uso mas competitivo o extremo por lo general debemos subir medio bar de presion a cada rueda. Hay que adaptar la presion al recorrido que vamos a hacer, no es lo mismo una salida por terreno facil que una salida serrana con abundantes desniveles. Tabla de presiones aconsejadas para la bicicleta de montaa:

Peso Usuario
40kg 60 kg 80 kg 100 kg

Delantera
2.5 bares 3 bares 3.5 bares 4 bares

Trasera
3 bares 3.5 bares 4 bares 4.5 bares

Todas esta medidas son orientativas debemos probar en marcha y ver en que condiciones rodamos mejor. Trasera: Siempre usamos la trasera mas dura que la de adelante (pero no piedra, eh), es que la trasera soporta mas peso y mas golpes. Delantera: En cuanto a la delantera le damos menos presin pero tampoco un chicle, la delantera soporta menos peso y con horquilla come mejor los golpes. El tema es que la delantera no debera estar muy dura porque perderemos control si rebota mucho, adems, nos cansar los brazos, manos, etc. Conclusiones: Lo realmente importante es que no estn nunca "ni piedra", "ni chicle", ya que si estn muy duras se pierde control y si estn muy blandas no se tiene velocidad y se pueden romper las llantas con algn golpe, especialm ente en filos de cemento (bordes de cordones, bancos, etc) si hacemos street. La idea es buscarle de a poco tu punto justo a cada una segn para qu uses la bike, pero por lo general con estas indicaciones vamos a estar cmodos.

Por: Walter Javier Calvo

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