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Antecedentes del proyecto: La carretera al mar ha sido una de los anhelos que ha tenido el pueblo antioqueo para llegar

a la costa Atlntica y la idea de construirla se remonta al ao de 1832. Slo en 1926 se dio comienzo formal a la obra. En los aos 70-80-90 se emprendieron las obras de ampliacin, rectificacin y pavimentacin del tramo Santa Fe de Antioquia-Turbo, cuyas labores esperaban terminarse en 1997. En la dcada de los 90 se construyeron las vas paralelas a la Quebrada la Iguan, las cuales hoy en da slo llegan a la carrera 80, no permitiendo la continuidad que de acuerdo con las propuestas de corredores viales transversales ser necesario solucionar la conexin entre una va arteria urbana de la va marginal de la quebrada que conecta el corredor multimodal del rio Medelln (Aburr), con el portal oriental del tnel Fernando Gomez Martnez, esto sumado al paso del sistema de transporte masivo, tranva propuesto sobre la carrera 80, que conectar con la Estacin Caribe y la Estacin Aguacatala del Sistema Metro, el cual se convertir en un nodo importantante de flujos vehiculares y peatonales. En el ao de 1996 se suscribi el CONVENIO 0583, para llevar a cabo el desarrollo de la conexin Aburr ro Cauca entre el Instituto Nacional de vas, Departamento de Antioquia y Municipio de Medelln rea Metropolitana del Valle de Aburra y se crea la Junta Directiva del proyecto entre estas Entidades y adems se estableci la creacin de la Gerencia del Proyecto, la cual quedo en cabeza de la gerencia de concesiones del Departamento Dicha gerencia, abri el 21 de marzo de 2006 la Licitacin Pblica LIC 20 01 - 2006 para el diseo de la va por la quebrada la Iguan para la conexin vial Aburr Ro Cauca y el intercambio vial de la carrera 80. Esta licitacin fue adjudicada a la firma INTEGRAL quien tuvo a cargo la elaboracin de los diseos y presupuesto del intercambio, diseos que fueron entregados al rea Metropolitana a travs del oficio # DOM-211-08 de marzo 31 de 2008, radicado en la Entidad, en la misma fecha, bajo el numero 3967 y, as mismo, mediante el oficio E201000172740 del 21 de abril de 2010, la Gerencia de Concesiones de la Gobernacin de Antioquia, envi copia, en medio magntico, de todos los diseos para la construccin de las obras, en donde se anota, adems, que dichos diseos fueron revisados por el personal de la Gerencia de Concesiones, de acuerdo con la informacin suministrada por Integral S.A. De acuerdo con las directrices metropolitanas de ordenamiento territorial (Acuerdo 15 de 1996), los hechos metropolitanos referidos a los sistemas estructurantes transformadores incluyen el sistema de infraestructura entre los que se encuentran los asociados a la movilidad. El rea Metropolitana del Valle de Aburr ha formulado el Plan Maestro de Movilidad para la regin metropolitana del Valle de Aburr donde se identifica una serie de conflictos, constituidos en su mayora por problemticas asociadas desde la escala municipal, pese a la ineficiencia que la gestin fraccionada de la movilidad y el transporte suscita en la regin, la movilidad y el transporte siguen siendo asuntos y competencias municipales. La carrera 80 es la nica va arteria continua que permite la comunicacin en ambos sentidos (Sur-Norte y Norte-sur). El intercambio permitir el ingreso al rea Metropolitana del Valle de Aburra y salida de ella haca la zona Noroccidente de la Ciudad de Medelln y a la regin del Urab Antioqueo, de manera expedita. Mejorar la circulacin de vehculos pesados y del transporte pblico intermunicipal y conectar con el Tnel de Occidente. La construccin del intercambio vial de la carrera 80 ayudar a solucionar las limitaciones de trfico que se genera entre los flujos urbanos de vehculos de la comuna Nor Occidental de Medelln, (del sector de Robledo y la zona de expansin de Pajarito) con el flujo de vehculos del occidente antioqueo y la zona de Urab, adicionalmente, mejorar la circulacin de vehculos pesados y del transporte pblico intermunicipal, y conectar con el Tnel de Occidente, adems, descongestionar algunos cruces como son: la calle 65 con la carrera 80

(sector Facultad de Minas), el cual presenta alta concentracin de vehculos, tanto en horas pico como en las horas normales, produciendo altos niveles de contaminacin por ruido y material particulado, generando igualmente embotellamientos y retrasos en los tiempos de viaje de quienes utilizan dicho cruce. Mediante el Otros No. 18 al convenio Interadministrativo No.0583 de 1996, las entidades definieron las obligaciones de cada uno de los socios en los referente a la construccin de la va a nivel de 4.1 Km. entre la carrera 80 y el sector de Loma hermosa. Correspondiendo a el Instituto Nacional de Vas y el Departamento la construccin de la Va a nivel, la reubicacin y de las viviendas al Municipio y la construccin del Intercambio a El rea Metropolitana el Valle de Aburra. Es importante resaltar adems, que este eje se encuentra definido en el Plan Vial Metropolitano aprobado por Acuerdo 02 de 1986, en donde se tena previsto la conexin vial del Valle de Aburra con el Urab Antioqueo, ratificado en el Plan Maestro de Movilidad para la Regin Metropolitana aprobado por Acuerdo 042 de 2007. El rea Metropolitana del Valle de Aburr, es una entidad administrativa, regida por las Leyes 128 de 1994 y 99 de 1993, creada con el compromiso de consolidar el progreso y el desarrollo armnico de la Gran Regin Metropolitana, con funciones de planeacin, autoridad ambiental y de transporte masivo y metropolitano. La Entidad cuenta con el Plan Integral de Desarrollo Metropolitano Metrpoli 2008-2020, hacia la integracin regional sostenible, aprobado mediante Acuerdo Metropolitano 040 de 2007, ajustado con la visin de alcanzar Una regin articulada, con oportunidades de desarrollo sostenible para todos sus habitantes, un desarrollo integral vial y arterial metropolitano, altos niveles de calidad de vida, con una ciudadana responsable y participativa, que cree y confa en sus instituciones y entre sus estrategias y proyectos estratgicos metropolitanos se encuentra el Ordenamiento Espacial y Accesibilidad con el que se busca implementar el modelo de ocupacin del territorio adoptado en el acuerdo 15 de 2006 Directrices Metropolitanas de Ordenamiento Territorial, bajo criterios de regin de ciudades, en el cual se define como uno de los componente del sistema estructurante la movilidad y el transporte; de tal manera que se articule la estructura vial municipal con la estructura vial metropolitana y regional En este mismo orden, las decisiones de carcter metropolitano y entendiendo la movilidad como el hecho metropolitano que ms influye en el proceso de metropolizacin, se formula y se adopta mediante acuerdo metropolitano No 42 de 2007, El Plan Maestro de Movilidad para la Regin Metropolitana del Valle de Aburr, en el cual se definen objetivos y polticas entre las que se encuentra: apoyar y sostener el desarrollo econmico mediante la integracin regional y el posicionamiento del Valle de Aburr en el contexto nacional e internacional e impulsar la conectividad, accesibilidad e integracin del Valle de Aburr consigo misma, su entorno regional, nacional e internacional en todos los modos. El intercambio vial de la Carrera 80 sobre la quebrada La Iguana hace parte del Proyecto 41 del grupo de proyectos en el Plan Maestro de Movilidad (PMM), convirtindose en una de sus polticas y siendo fundamental para lograr la integracin con el occidente cercano y con el sistema vial del rio, logrando as las metas de desarrollo propuestas en el Plan Este intercambio es parte de un proyecto que pretende construir un empalme entre este intercambio y la va al tnel de Occidente, proyecto a cargo de la Gobernacin de Antioquia, a travs de la Gerencia de Concesiones. Este proyecto se requiere para dar respuesta a los problemas de movilidad del sector y, particularmente, bajo la premisa de que se trata de un intercambio ubicado en jurisdiccin donde el rea Metropolitana ejerce sus competencias; esto reafirmado en el oficio DT-ANT 6261 del Instituto Nacional de Vas, cuando seala que los pasos nacionales que atraviesan las ciudades capitales de los departamentos estn a cargo de los municipios; razones todas que nos llevan a concluir que se puede ejecutar la obra en forma independiente, por la

magnitud, importancia y calidad de sta, y se repite, por la clasificacin de la va como urbana, en el Municipio de Medelln, de acuerdo con el comunicado antes mencionado. En el Plan de gestin 2008 2011 del AMVA se propone para el desarrollo integral vial y arterial que el rea asuma la solucin de puntos de conflicto de la red vial actual y futura. Estos ltimos, identificados a partir de los resultados de modelacin del transporte, incluyen formulacin de propuestas de proyectos viales, de aperturas de nuevas vas, mejoramiento de vas existentes y definicin de proyectos estructurantes de conexin y su articulacin con los que se determinen en los mbitos subregionales y nacionales; incluye, adems, la promocin de proyectos de conectividad interurbana entre el valle del Aburr y las regiones geogrficas, con los cuales tienen intercambio actual o potencial con el propsito de reducir el costo y tiempo de viaje de personas y mejora en la calidad. En este plan se prioriza la ejecucin de la obras para conectar al Tnel de Occidente con la estructura vial metropolitana. En el plan de accin del Area Metropolitana del Valle de Aburr de 2010 se dispuso de recursos y se estableci el compromiso de destinarlos para ejecutar el intercambio; y en la junta Metropolitana del 30 de Abril de 2010, se autorizan vigencias futuras para el ao 2011, con el fin de financiar la construccin total del intercambio vial de la 80 conforme los diseos con los que se cuenta, elaborados y entregados por INTEGRAL S.A; no obstante se harn los ajustes a los diseos que sean necesarios para el cumplimiento del objeto contractual, los cuales estarn a cargo del contratista, previa concertacin con la interventora. Social Para 1940 se inici la decadencia de este sistema de transporte por la competencia establecida por buses y camiones adaptados al servicio colectivo, tambin aparecen algunos asentamientos clandestinos como la Vereda Pajarito en la zona rural de San Cristbal y el desarrollo subnormal de Palenque en Robledo, asentamiento sobre la margen derecha de la quebrada La Iguan, hacia la parte baja en El Pesebre. Es por esta dcada donde ms se acrecienta la urbanizacin y el desarrollo clandestino en la ciudad a raz del problema social desatado por la violencia, donde grandes grupos de campesinos comienzan el xodo del campo a la ciudad, caracterizndose esta cuenca por la ubicacin del estrato socioeconmico de clase baja y media baja. Solo en los alrededores de Robledo y San Germn, se localizaban la clase media y media alta en pequeos ncleos reducidos, que ocupaban grandes casas rodeadas de amplias zonas verdes. En los 50 y 70 se densifica el desarrollo urbanstico, sin embargo la expansin urbana es media en comparacin con otras cuencas debido quizs a la misma topografa y a los problemas que han causado las crecientes de la quebrada la Iguan. En cuanto a la topografa la barrera natural la constituye el Cerro El Volador el cual es el referente natural ms representativo. En las ltimas dcadas, 1970 a 1990, aparecen en la parte media de la cuenca, desarrollos subnormales muy incipientes: en la margen izquierda el asentamiento Las Margaritas y en la margen derecha el barrio Blanquizal. Las variables urbansticas evolucionan aceleradamente hasta tal punto que la cuenca La Iguan fue la que present el mayor incremento en natalidad y construccin. As mismo en la parte media de la cuenca se inician asentamientos de viviendas en reas inadecuadas y peligrosas (grandes pendientes, zonas inundables, terrenos erosionables), como son Vallejuelos, Fuente Clara, El Porvenir, Massavialle por la margen izquierda e invasin Olaya Herrera, Pedregal, Sapotieso y El Pesebre por la margen derecha. Otros asentamientos subnormales del corregimiento de San Cristbal son Loma Hermosa, Primavera, San Jos Parte Alta y Baja, Pedregal Alto y Pedregal Bajo. En la zona de Robledo aparecen nuevos desarrollos residenciales que han dado empuje a esta zona, cuyas construcciones son modernas con los adelantos tcnicos y urbansticos. De acuerdo con la Universidad Nacional (2001), el crecimiento de Medelln y los municipios vecinos se vena estabilizando desde finales de los aos 80, sin embargo para los 90s retom una dinmica acelerada por el proceso migratorio detonado por la violencia. Los

impactos de la guerra y su aguda expresin en la regin antioquea, generaron un aumento cuantitativo de la poblacin que busc situarse en las mrgenes de esta ciudad. La violencia impacta la vida de los habitantes y tambin la estabilidad de sus espacios urbanos y de su poblacin, generando graves consecuencias en el sistema habitacional, los impactos del conflicto armado colombiano sobre Medelln son, si se quiere los mayores que se viven en el pas: la ciudad no solo es impactada desde afuera por la guerra, sino que ella misma participa en el conflicto nacional y regional, ya que muchos de sus actores se involucran activando algunas de sus fuerzas y muchas de sus acciones acontecen en la misma ciudad (intimidaciones, asesinatos, boleteos, secuestros, terrorismo, entre otros). En los cincuentas el poblamiento de los barrios fue motivado por factores polticos que hacen que se densifiquen las partes altas del anterior rango de apropiacin y ocupacin del espacio donde la iglesia fue un eje decisivo y unificador en el proceso de produccin del hbitat. Entre 1980 y 1990 de acuerdo con Caro (2006), se multiplican los hambrientos en la zona pero no los panes, esta poca se marca por el fenmeno de la invasin que se inicia por accin de habitantes de los barrios del sector que pagaban alquiler y que soaban con tener casa propia. As, animados por los vecinos, ocuparon los terrenos extensos y sin dueos, aledaos a la quebrada La Iguana, en su parte media. El rumor de los terrenos sin dueos se fue propagando por la ciudad de Medelln y a los alrededores fueron invadiendo personas de Castilla, Manrique, Popular, Santo Domingo, Robledo, Massavialle entre otros. Posteriormente, llegaron al lugar personas campesinas que venan del Occidente antioqueo (Uramita, Dabeiba, Peque, Caasgordas), que ya no invadieron sino que compraron a un buen precio. As de manera espontnea comenz la construccin de viviendas de cartn, lata y plstico, en la parte baja de Fuente Clara y en las riberas de la quebrada La Iguan. Los terrenos invadidos, fueron posteriormente vendidos a otras personas que en general venan huyendo de sus sitios de origen, acrecentando las dificultades en tanto se efectuaba el proceso de adaptacin e integracin a la ciudad y a su comunidad. Actualmente, la zona y en especial, las mrgenes de la quebrada evidencian ocupaciones recientes de viviendas construidas con materiales de desechos, algunos de estos pobladores se han asentado en estos lugares a raz de fenmenos de desplazamiento ocasionado por la violencia intraurbana. POT A continuacin se muestra claramente un sector del plano de Medellin en el que se muestra el sistema vial establecido en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) del Municipio, aprobado por Acuerdo 046 de 2006. En l, se tiene definido la continuacin del sistema vial de las paralelas a la quebrada La Iguana. ARTCULO 36. De la comunicacin vial nacional. La conexin vial del Municipio de Medelln con el resto del pas se logra a travs de tres de los ejes de desarrollo nacional, que confluyen al corredor multimodal de transporte del ro Medelln (ro Aburr): el eje norte - sur que comunica los puertos del Atlntico con Medelln, Cali y Buenaventura en el Pacfico, con prolongacin al Ecuador; el eje Villavicencio, Bogot, Medelln y el futuro puerto en Urab, cuya salida de la ciudad deber efectuarse a travs de las laterales de la quebrada La Iguan y el tnel de Occidente; y el eje Occidente - Oriente que comunica el futuro puerto de Tribug con Medelln, Bucaramanga y Ccuta, con prolongacin hacia Venezuela. Respecto a estos ejes son necesarias las fajas pertinentes para implementar dos calzadas de tres carriles de circulacin de 3,50 metros cada uno, mas bermas laterales, de forma que se garantice la adecuada circulacin. Los retiros para la va de conexin Aburr-Cauca (tnel de Occidente), que adems de ser un eje nacional, unir los Valles de Aburr y del ro Cauca cumpliendo una funcin de integracin regional con los municipios del occidente cercano, son: En la zona rural, de define un retiro de treinta metros (30 m.) al eje de la va: quince metros (15 m.) pblicos y quince metros (15 m.) privados. En la zona urbana se tendr una seccin definida en el proyecto vial especfico.

Es importante aclarar que el POT del Municipio de Medelln tuvo un proceso de participacin, el cual ha sido el resultado de un pacto ciudadano por el ordenamiento del territorio. El Municipio, contrato con la escuela de Hbitat de la Universidad Nacional de Medelln, la coordinacin de todo el proceso de socializacin, participacin y comunicacin del proceso de revisin y ajuste. Durante el Proceso de participacin ciudadana, hubo una participacin directa en el ejercicio y ajuste del POT de 3.214 personas y un nmero total de organizaciones que participaron en los talleres micro-territoriales de 758 organizaciones. La participacin ciudadana en las sesiones descentralizadas del Concejo en las Comunas y Corregimientos fue de 1.294 personas, un total de Intervenciones de 262 personas lo que representa el 20.24% del total de asistentes. As mismo, desde la Direccin del rea Metropolitana del Valle de Aburra, se han realizado varias reuniones de socializacin del proyecto, en donde se ha invitado y convocado a todos los habitantes de la zona de influencia del proyecto, dentro de las cuales, se han atendido de forma oportuna las inquietudes planteadas, tomndose para el efecto las decisiones correspondientes, primando el mayor beneficio para la comunidad y el inters pblico. Se adjuntan soportes de las socializaciones realizadas desde mayo de 2010 a la fecha. Respecto a la angustia que manifiestan, a los irreparables daos ambientales, le informamos que el proyecto contempla la adquisicin de 1510 predios de familias que viven de manera informal y en condiciones de riesgo. Solamente para el proyecto del intercambio se tiene la adquisicin de 331 predios de los sectores El Jardn y la Isla de la Fantasa. En el Artculo 51 de la Constitucin Poltica de Colombia, se consagra el derecho a la vivienda digna para TODOS los Colombianos: ARTICULO 51. Todos los colombianos tienen derecho a vivienda digna.

En la fotografa area, se puede apreciar la superposicin del proyecto con las viviendas en el sector del Jardn y La Isla de la Fantasa. El estudio realizado por Integral en el 2007, se relacionan rboles de diferentes especies y tamaos, que no corresponden a ningn patrn paisajstico sino que representa el establecimiento aleatorio de poblacin. La comunidad, en su afn por convivir en el medio ha establecido zonas verdes con rboles de forma aislada y sin ninguna tcnica de manejo.

Aprovechamiento forestal de rboles aislados Para el aprovechamiento forestal se dar cumplimiento a la Resolucin 2028 del 15 de octubre de 2010 emitida por el Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial, la cual contiene medidas a implementar para la labor de tala y transplante a travs de la: Gua para el manejo de los productos de tala, poda y rocera, publicada por la Entidad. Igualmente con el fin de reforzar la vegetacin existente se har una compensacin por el aprovechamiento de rboles aislados a travs del programa de enriquecimiento de lo que ya existe, con especies de mayor longevidad y valor esttico en ambas mrgenes de la quebrada La Iguan, tanto aguas arriba como aguas debajo de la carrera 80. Cuadro resumen Aprovechamiento forestal
ETAPA 1 Talas: 81 Rocera: 104 ETAPA 2 Talas: 59 Rocera: 0 TOTAL Talas: 140 Rocera: 104 Trasplantes: 10

Tambin de los predios adquiridos, se implementar un adecuado espacio pblico para el desarrollo de amplias zonas verdes de las que resultarn 4 hectreas para revegetalizar con especies ornamentales Igualmente habr una compensacin con especies en estado de amenaza y/o

vulnerabilidad como Guayacn Amarillo, Guayacn Rosado, bano, Guayacn Amarillo, Pin de oreja, Ceiba entre otros. Los rboles propuestos son de portes grandes y muy longevos, los apropiados a la escala del puente. Las especies seleccionadas contribuirn en la conservacin de la flora nativa e incrementen la biodiversidad en el sector. A dems de las especies arbreas anteriormente propuestas. Se aprovecharn los espacios pblicos para la siembra de especies

ornamentales, como Duranta y Coralito. A continuacin se presenta el Cuadro con las diferentes especies arbreas que se sembrarn durante la ejecucin del proyecto.

Los rboles que sern compensados, corresponden a 372 individuos de una altura area no menor a 3 metros, los cuales se relacionan en el siguiente cuadro:

Cantidad

Especie

Nombre cientfico

Caractersticas rbol de porte alto que llega a medir hasta 60m. de altura y su dimetro puede oscilar entre 1m y 1.6 m, Es un rbol con fuste cilndrico y amplias races basales. La corteza es suave de color pardo gris-rojizo, con lenticelas verticales. Tiene ramas ascendentes que forman una copa semiesfrica y presenta una floracin muy atractiva de color rosado-violeta. Es un rbol mediano que mide de 25 a 30 metros de altura y 60 centmetros aproximadamente de dimetro. Su copa cubre 4 metros a la redonda, es estratificada y de ramificacin extendida. Es una opcin especial como rbol ornamental y para producir sombra en espacios amplios como parques, orejas de puente, separadores de avenidas, zonas de retiro en ro y quebradas. Es un rbol mediano que mide de 18 metros de altura y 40 centmetros de dimetro rbol longevo y caducifolio, tolera plena exposicin solar. Los frutos son legumbres cortas y engrosadas, de unos 6 a 8 cm de largo. En la ciudad se ha incrementado la siembra en separadores de avenidas, parque corredores viales, en los cerros tutelares y zonas vedes en general. De crecimiento lento y longevidad prolongada. No exigente en suelos y resiste inundaciones peridicas. Apropiado para mrgenes del ro , orejas de los puentes, laderas y cerros, en espacios amplios como rbol sobresaliente. Por sus frutos carnosos se debe tener precaucin de sembrarlos en reas de trfico vehicular o peatonal.

20

Dipteryx panamensis

Choib

20

Buchenavia capitata

Mul o capacho

25

Caesalpinia ebano

Ebano

20

Chrysophyllum cainito

Caimito

20

Vitex cymosa

Aceituno 12 m

Es un rbol con un tronco con base acanalada, que alcanza 30 m de altura, copa casi esfrica, algo achatada, de follaje denso; aapropiado para la arborizacin de parques y avenidas. Se utiliza en la Fabricacin de insecticidas, tintes y productos medicinales flores pequeas, poco vistosos, color crema, tallo 80 cm

25 Congo de agua o borombolo Andira inernis

Es un rbol de hasta 12 m de altura , de crecimiento medio y larga vida, llamativo por la forma de la copa, brillo color del follaje (verde claro y oscuro) es ideal para proporcionar sombra en parques, separadores viales y zonas verdes amplias donde no tenga restriccin para desarrollar su copa, es ideal para conformar barreras contra ruido, visuales indeseables o para dar privacidad o como cerca viva a lo largo de las vias

27 Indio desnudo Bursera simarouba

Es un rbol de hasta 20 m de altura y hasta de 1 m de dimetro, de ramas extendidas. La corteza es lisa, rojiza bronceada y se despega en jirones (exfoliante); durante la poca de sequa el rbol pierde sus hojas y contina su actividad fotosinttica mediante los cloroplastos localizados en la corteza. Presenta hojas alternas, compuestas, imparipinadas, de 15 pares de foliolos. Las flores son verdosas o amarillas y se disponen en panculas axilares color rojizo. Los frutos son secos dehiscentes, tipo cpsula y se agrupan en las ramas; las semillas son aristadas, color naranja al madurar, de 8 a 10 mm de largo por 7 a 8 mm de ancho y 5 a 6.5 mm de grueso, provistas de un arilo rojo que las cubre totalmente. Recomendable sembrar en parques.

Debe sembrarse alejado y lejos de la sombra de rboles de mayor porte. Flores vistosas de color blanco y rosado, tallo 20 cm. Se siembra en parque y zonas verdes. 20 Aspidosperma sp

Carreto

20

Bischofia javanica

Biscofia

Para un buen crecimiento prefiere suelos arenosos, bien drenados y alcalinos, es resistente a sequias. No es caducifolio, su crecimiento rpido y su follaje denso, lo que permite emplearlo con xito en barreras contra ruidos, contaminantes, visuales indeseables y para dar privacidad, entre otras. Apropiado en corredores viales, parques orejas de puentes en laderas y cerros.

20

enterolobium cyclocarpum

Pin de oreja

Alcanza mas de 30 metros de altura y 3 metros de dimetro en el tronco. Los frutos son legumbres en forma de oreja. Semillas ovoides de color caf. De gran tamao requiere espacios amplios, es caducifolio, de gran longevidad y crecimiento inicial muy rpido; de 2 a 3 metros por ao, luego es de medio a lento. Es apropiado para orejas de puentes, laderas y cerros y para programas de revegetalizacin y recuperacin de suelos. Es fijador de nitrgeno

25

Ceiba pentandra Ceiba

Alcanza hasta 50 metros de altura y 3 metros de dimetro en el tronco. De crecimiento rpido de gran longevidad. Requiere espacios amplios como orejas de puentes, cerros y laderas. Races extendidas. No recomendable construir jardineras alrededor del rbol.

25

Pseudobombax septenatum

Ceiba verde

Alcanza hasta 35 metros de altura y 1 metro de dimetro. Tronco abombado y sin espinas. Flores de color amarillo y los frutos son capsulas ovoides. Caducifolio y de vida larga. Es apropiado para separadores viales amplios, de ser necesario podas de realce, para evitar interferencias con el trfico, se recomienda tambin para zonas verdes amplias o como rbol dominante.

20

Ceiba speciosa

Ceiba rosada

Alcanza hasta 30 metros de altura y mas de 1 metro de dimetro en el tronco. La corteza verde est cubierta de aguijones rgidos y leosos. Los frutos son capsula leosas, y las semillas se encuentran rodeadas por un abundante vello sedoso. Es ideal que plante como elemento dominante en reas verdes amplias como parques, orejas de puentes, cerros y laderas.

Tabebuia chrysantha 25

Guayacn amarillo

Alcanza hasta 35 metros de altura y 1 metro de dimetro o mas. Caducifolio antes de florecer, reconocido ampliamente por su extraordinaria floracin. Su tronco recto, las races son profundas y generalmente no afectan construcciones cercanas, recomendado para zonas verdes amplias en separadores y bordes viales amplios, cerros y laderas. En zonas de pisos duros debe tenerse presente el riesgo que implica para los peatones las flores sobre el suelo. Sus semillas son consumidas por loras, guacamayas, periodos y ardillas principalmente.

Tabebuia rosea 20

Guayacn rosado

Alcanza de 30 metros de altura y ms de 1 metro de dimetro en el tronco. Es caducifolio, de crecimiento rapido y longevidad prolongada. Es apropiado para zonas verdes amplias, separadores y corredores viales donde no tenga restricciones. En zonas de pisos duros debe tenerse presente el riesgo que implica para los peatones las flores sobre el suelo.

Guarea guidonia 20 Cartagueo o trompillo

rbol que puede medir 20 metros de altura y desarrollar un tronco recto de 60 cm de dimetro. las flores se desarrollan en racimos axilares, son pequeas , numerosas y fragantes de ptalos blancos o crema. Puede emplearse en retiros de quebradas, separadores viales amplios, para proveer sombra en parques y zonas verdes, con podas puede guiarse un tronco bien definido que no interfiera con el trfico. La mayor parte del ao permanece con follaje, lo que le confiere posibilidades como barrera contra el ruido y contaminantes. rbol de 15 a metros de altura, llamativo por el brillo y color del follaje, son caducifolios por perodos muy cortos, de crecimiento medio y longevidad de media a prolongada. Tiene condiciones especiales para procurar sombra, programas de revegetalizacin, para conformar barreras densas contra el ruido y contaminantes y para dar privacidad. Ideal en corredores viales, retiros de quebradas. Son melferos, la cobertura carnosa de las semillas es consumido por las aves.

20

Cupania americana

Mestizo

En este sentido El rea Metropolitana a travs de convenios con otras Entidades, busca conservar las reas urbanas, mejorar la conectividad ecolgica, los flujos biolgicos locales y regionales de los espacios pblicos verdes, generar condiciones para que se armonice la funcin urbanstica y paisajstica con las funciones ecolgicas y ambientales, mediante la siembra de especies nativas, conservacin de coberturas e introduccin de especies forestales de importancia econmica y ecolgica beneficiando con esto los recurso naturales en la regin. rboles sembrados con las redes ecolgicas occidentales en el 2010
SIEMBRA RED 12 DE OCTUBRE TINAJAS MADERAS PICAHO GUAYABALA ARBOLES PALMAS TOTAL TOTAL ARBOLES ARBOLES MONITOREO[1][1] ARBUSTOS SEMBRADOS

144 139 62 61 138

1 0 0 0 0

145 91 259 28 98

290 230 321 89 236

72 108 36 180*

* Los rboles de monitoreo estn incluidos en el total de rboles de cada red ecolgica

ADICION GUAYABALA BELENCITO ADICION BELENCITO TOTAL

41 15 415 1015

0 37 0 38

170 107 368 1266

211 159
144*

783 2319

540

Construccin del Intercambio Vial de la carrera 80 en el municipio de Medelln, departamento de Antioquia.

INTERCAMBIO VIAL DE LA CARRERA 80 ETAPA 1 1- ANTECEDENTES

El rea Metropolitana del Valle de Aburr, es una entidad administrativa, regida por las Leyes 128 de 1994 y 99 de 1993, creada con el compromiso de consolidar el progreso y el desarrollo armnico de la Gran Regin Metropolitana, con funciones de planeacin, autoridad ambiental y de transporte masivo y metropolitano. La Entidad cuenta con el Plan Integral de Desarrollo Metropolitano Metrpoli 20082020, hacia la integracin regional sostenible, aprobado mediante Acuerdo Metropolitano 040 de 2007, ajustado con la visin de alcanzar Una regin articulada, con oportunidades de desarrollo sostenible para todos sus habitantes, un desarrollo integral vial y arterial metropolitano, altos niveles de calidad de vida, con una ciudadana responsable y participativa, que cree y confa en sus instituciones y entre sus estrategias y proyectos estratgicos metropolitanos se encuentra el Ordenamiento Espacial y Accesibilidad con el que se busca implementar el modelo de ocupacin del territorio adoptado en el acuerdo 15 de 2006 Directrices Metropolitanas de Ordenamiento Territorial, bajo criterios de regin de ciudades, en el cual se define como uno de los componente del sistema estructurante la movilidad y el transporte; de tal manera que se articule la estructura vial municipal con la estructura vial metropolitana y regional En este mismo orden, las decisiones de carcter metropolitano y entendiendo la movilidad como el hecho metropolitano que ms influye en el proceso de metropolizacin, se formula y se adopta mediante acuerdo No 42 de 2007, El Plan Maestro de Movilidad para la Regin Metropolitana del Valle de Aburr, en el cual se definen objetivos y polticas entre las que se encuentra: apoyar y sostener el desarrollo econmico mediante la integracin regional y el posicionamiento del Valle de Aburr en el contexto nacional e internacional e impulsar la conectividad, accesibilidad e integracin del Valle de Aburr consigo misma, su entorno regional, nacional e internacional en todos los modos. La carretera al mar ha sido una de los anhelos que ha tenido el pueblo antioqueo para llegar a la costa Atlntica y la idea de construirla se remonta al ao de 1832. Slo en 1926 se dio comienzo formal a la obra. En los aos 70-80-90 se emprendieron las obras de ampliacin, rectificacin y pavimentacin del tramo Santa Fe de Antioquia-Turbo, cuyas labores esperaban terminarse en 1997. En la dcada de los 90 se construyeron las vas paralelas a la Quebrada la Iguan, las cuales hoy en da slo llegan a la carrera 80, no permitiendo la continuidad que de acuerdo con las propuestas de corredores viales transversales ser necesario solucionar la conexin entre una va arteria urbana de la va marginal de la quebrada que conecta el corredor multimodal del ro Medelln (Aburr), con el portal oriental del tnel Fernando Gmez Martnez, esto sumado al paso del sistema de transporte

masivo, tranva propuesto sobre la carrera 80, que conectar con la Estacin Caribe y la Estacin Aguacatala del Sistema Metro, el cual se convertir en un nodo importantante de flujos vehiculares y peatonales. En el ao de 1996 se suscribi el CONVENIO 0583, para llevar a cabo el desarrollo de la conexin Aburr ro Cauca entre el Instituto Nacional de vas, Departamento de Antioquia y Municipio de Medelln rea Metropolitana del Valle de Aburra y se crea la Junta Directiva del proyecto entre estas Entidades y adems se estableci la creacin de la Gerencia del Proyecto, la cual quedo en cabeza de la gerencia de concesiones del Departamento Dicha Gerencia, abri el 21 de marzo de 2006 la Licitacin Pblica LIC 20 01 2006 para el diseo de la va por la quebrada la Iguan para la conexin vial Aburr Ro Cauca y el intercambio vial de la carrera 80. Esta licitacin fue adjudicada a la firma INTEGRAL quien tuvo a cargo la elaboracin de los diseos y presupuesto del intercambio, diseos que fueron entregados al rea Metropolitana a travs del oficio # DOM-211-08 de marzo 31 de 2008, radicado en la Entidad, en la misma fecha, bajo el numero 3967 y, as mismo, mediante el oficio E201000172740 del 21 de abril de 2010, la Gerencia de Concesiones de la Gobernacin de Antioquia, envi copia, en medio magntico, de todos los diseos para la construccin de las obras, en donde se anota, adems, que dichos diseos fueron revisados por el personal de la Gerencia de Concesiones, de acuerdo con la informacin suministrada por Integral S.A. De acuerdo con las directrices metropolitanas de ordenamiento territorial (Acuerdo 15 de 1996), los hechos metropolitanos referidos a los sistemas estructurantes transformadores incluyen el sistema de infraestructura entre los que se encuentran los asociados a la movilidad. El rea Metropolitana del Valle de Aburr ha formulado el Plan Maestro de Movilidad para la regin metropolitana del Valle de Aburr donde se identifica una serie de conflictos, constituidos en su mayora por problemticas asociadas desde la escala municipal, pese a la ineficiencia que la gestin fraccionada de la movilidad y el transporte suscita en la regin, la movilidad y el transporte siguen siendo asuntos y competencias municipales. Mediante el Otros No. 18 al convenio Inter administrativo No.0583 de 1996, las entidades definieron las obligaciones de cada uno de los socios en los referente a la construccin de la va a nivel de 4.1 Km. entre la carrera 80 y el sector de Loma hermosa. Correspondiendo a el Instituto Nacional de Vas y el Departamento la construccin de la Va a nivel, la reubicacin y de las viviendas al Municipio y la construccin del Intercambio a El rea Metropolitana el Valle de Aburra. Es importante resaltar, que este eje se encuentra definido en el Plan Vial Metropolitano aprobado por Acuerdo 02 de 1986, en donde se tena previsto la conexin vial del Valle de Aburra con el Urab Antioqueo, ratificado en el Plan Maestro de Movilidad para la Regin Metropolitana aprobado por Acuerdo 042 de 2007. En el plan de accin del rea Metropolitana del Valle de Aburr de 2010 se dispuso de recursos y se estableci el compromiso de destinarlos para ejecutar el intercambio; y en la junta Metropolitana del 30 de Abril de 2010, se autorizan vigencias futuras para el ao 2011, con el fin de financiar la construccin total del intercambio vial de la 80 conforme los diseos con los que se cuenta, elaborados y entregados por INTEGRAL S.A.; no obstante se harn los ajustes a los diseos que sean necesarios para el

cumplimiento del objeto contractual, los cuales estarn a cargo del contratista, previa concertacin con la interventora. Como no se contaba con la totalidad de los predios necesarios para la ejecucin de todo el proyecto, se decidi por parte de la Entidad adelantar la ejecucin del proyecto a travs de dos etapas; la etapa No. 1 y la etapa No. 2. Para el desarrollo de la primera etapa, se contaba con los correspondientes diseos de los lazos a intervenir, especificaciones tcnicas, recursos econmicos y disponibilidades presupuestales, ya que despus de tener negociados todos los predios se dara inicio a etapa No. 2. Para la primera etapa se abri la licitacin pblica No. 029 del 2010 cuyo objeto era la CONSTRUCCION DEL INTERCAMBIO VIAL DE LA CARRERA 80 DEL MUNICIPIO DE MEDELLIN ETAPA 1 y fue adjudicada a la firma Construcciones El Cndor S.A., mediante el contrato No 651 de 2010. Posterior a esto se han llevado a cabo las siguientes actuaciones legales relacionadas con el mismo: CONTRATO No.: CONTRATISTA: CONTRATANTE: OBJETO: CM 639 DE 2010 CONSULTORES CIVILES E HIDRAULICOS LTDA REA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRA INTERVENTORIA PARA LA CONSTRUCCIN DEL INTERCAMBIO VIAL DE LA CARRERA 80 DEL MUNICIPIO DE MEDELLN ETAPA 1 NUEVE (9) MESES $ 622.200.800

PLAZO: VALOR:

CONTRATO No.: CONTRATISTA: CONTRATANTE: OBJETO: PLAZO VALOR

L.P. 651 DE 2010 CONSTRUCCIONES EL CNDOR S.A. REA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRA CONSTRUCCIN DEL INTERCAMBIO VIAL DE LA CARRERA 80 DEL MUNICIPIO DE MEDELLN ETAPA 1 OCHO (8) MESES $ 14.696.140.031,2

Resolucin 2061 del 21 de octubre de 2010 POR LA CUAL SE CONCEDE UNA AUTORIZACIN PARA OCUPACIN DE CAUCE POR LA CONSTRUCCIN DE OBRAS HIDRULICAS Y SE TOMAN OTRAS DETERMINACIONES Resolucin 2028 del 15 de octubre de 2010 POR LA CUAL SE AUTORIZA UN APROVECHAMIENTO FORESTAL DE RBOLES AISLADOS Y SE TOMAN OTRAS DETERMINACIONES GENERALIDADES DEL PROYECTO

LOCALIZACIN El rea proyectada para la construccin del intercambio vial de la carrera 80 en el municipio de Medelln se localiza entre las carreras 85 y 78 de occidente a oriente y entre las calles 60, 63 y 55, 59 de norte a sur, dentro del rea metropolitana de la ciudad de Medelln, en el siguiente polgono:

COORDENADAS ORIGEN BOGOT E N Oriental 832387.93 1185204.23 Norte 832254.61 1185689.22 Sur 832037.76 1185412.19 Occidental 831834.65 1185706.22 PUNTO

PERMISOS Y AUTORIZACIONES Mediante Resolucin No. 2028 del 15 de octubre de 2010, el Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial, otorg al rea Metropolitana del Valle de Aburr, autorizacin de aprovechamiento forestal de rboles aislados para el proyecto.

Mediante Resolucin No. 2061 del 21 de octubre del 2010 el Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial, otorg al rea Metropolitana del Valle de Aburr, permiso de ocupacin de cauce para la construccin de obras hidraulicas La construccin del proyecto se dividi en dos etapas: o Construccin del intercambio vial de la carrera 80, municipio de Medelln etapa 1 o Construccin del intercambio vial de la carrera 80, municipio de Medelln etapa 2

ETAPA 1 Contempl la construccin de dos puentes, uno en la parte norte, paralelo a la quebrada La Iguan, cruzando la avenida 80 y el segundo, un puente circular sobre el mismo afluente, que permite el retorno del costado oriental. Etapa 1. Datos tcnicos: Longitud de vas 1366 m Longitud de puentes 187 m Longitud de muros 500 m No. de Pilas 38 Volumen de concreto 4160 m3 Cantidad de acero 445 t Cantidad de Pavimento 9562 m2

Este proyecto se ejecut por el rea Metropolitana del Valle de Aburr a travs de la Empresa Construcciones El Cndor S.A, mediante contrato de obra LP 651 de 2010 La Interventora es realizada por la Empresa Consultores Civiles e Hidrulicos Ltda, mediante contrato No. CM 639 de 2010. Durante la construccin del proyecto en su primera etapa se solicit al Ministerio la modificacin de la Resolucin 2061 del 21 de octubre de 2010, toda vez que se presentaron cambios en los diseos del puente de retorno sobre la quebrada la iguana, para la construccin de las redes de servicio pblico proyectadas y las que sea necesario relocalizar por efecto de interferencias o acuerdos con las Empresas Pblicas de Medelln (EPM). Uno de los objetivos fundamentales para cumplir con la normatividad vigente en el Plan de Saneamiento y Manejo de Vertimientos (PSMV), aprobado por la autoridad ambiental competente, es garantizar como mnimo un caudal de recoleccin hacia la futura planta de Bello de 4.5 m3/s. Para alcanzar los objetivos de recoleccin de aguas residuales propuestos en el PSMV de EPM, y en procura de garantizar que ste se cumpla, la Entidad, ejecutar mediante Convenio Interadministrativo No. CD348 de 2011, los diseos y la construccin de las obras hidrulicas relacionadas con algunos tramos del Colector de la quebrada La Iguan. ESPECIES PARA LA COMPENSACION TOTAL DEL PROYECTO

RBOLES A SEMBRAR EN LA CONSTRUCCION DE LA PRIMERA ETAPA DEL INTERCAMBIO VIAL DE LA CARRERA 80 No. de rboles a sembrar Especie Nombre cientfico Pseudobombax septtenatum En el rea de influencia directa del proyecto 11 En el volador 14 TOTAL 25

Ceiba verde

Ceiba Ceiba rosada Guayacn amarillo Guayacn rosado bano Caimito Choiba Carreto Biscofia Mul o capacho

Ceiba pentandra Ceiba speciosa Tabebuia chysantha

14 0 22 20 3 13 16 0 7 18 16 13 12 15 0 20 200

11

25 0 22 20

Tabebuia rosea Caesalpinia ebano Chrysophyllum cainito Dipteryx panamensis Aspidosperma sp Bischofia javanica Buchenavia capitata Enterrolonium cyclocarpon Pion de oreja Vitex Cymosa Aceituno Mestizo Cupania americana Trompillo Guarea guidonia Congo de agua Andira inernis Indio desnudo Bursera simarouba TOTAL ETAPA 2

7 4

1 2 4 4 2 5 54

3 20 20 0 7 19 18 17 16 17 0 25 254

En la etapa 2 se realizar el segundo puente paralelo a la quebrada La Iguan que tambin cruza la carrera 80, otro puente circular a la altura del xito de Robledo que servir para acceder al corredor multimodal del ro y un puente cruzando la quebrada que permita el paso de la margen derecha a la izquierda desde el tnel. Todo el proyecto tendr aproximadamente 3.153 metros de vas. El Plazo de su ejecucin ser de 12 meses. ARBOLES QUE QUEDAN PENDIENTES EN LA COMPENSACIN PARA SEMBRAR EN LA ETAPA 2 118 rboles restantes, cumpliendo as con la totalidad de la compensacin exigida de los 372 rboles y 7 impuestos en la modificacin del permiso MANTENIMIENTO DE LOS ARBOLES El mantenimiento de los arboles se har 4 aos, garantizando un porcentaje de supervivencia del 100% de los rboles a sembrados APROVECHAMIENTO FORESTAL DE RBOLES AISLADOS Y AUTORIZACION DE OCUPACION DE CAUCE PARA LA CONSTRUCCION DE OBRAS HIDRAULICAS EN EL INTERCAMBIO VIAL DE LA CARRERA 80 Mediante Resolucin No. 2028 del 15 de octubre de 2010, el Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial, otorg al rea Metropolitana del Valle de Aburr, autorizacin de aprovechamiento forestal de rboles aislados para el proyecto del intercambio vial de la carrera 80 en el Municipio de Medelln.

para realizar el aprovechamiento forestal de arboles aislados, se otorg un plazo de dos (2) aos, contados a partir de la ejecutoria del acto administrativo anterior. (Vence el 15 de 0ctubre de 2012) Mediante Resolucin No. 2061 del 21 de octubre del 2010 el Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial, otorg al rea Metropolitana del Valle de Aburr, permiso de ocupacin de cauce para la construccin de obras hidrulicas EL PERMISO DE LA ANTERIOR RESOLUCIN TIEMPO DE EJECUCIN DE LAS OBRAS FUE OTORGADO POR EL

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