EAL DE DISEO

INTRODUCCIN La infraestructura vial incide mucho en la economa de nuestro pas por el gran valor que tiene en sta, pues al alto costo de construccin, mantenimiento o rehabilitacin hay que adicionarle tambin los costos que se derivan por el mal estado de las vas, por eso los nuevos ingenieros que se dediquen a esta rama de la profesin se enfrentaran a un reto muy importante que es el de proporcionar estructuras de pavimentos eficaces con presupuestos cada vez ms restringidos. Dentro del contexto del diseo de pavimentos se acepta que el dimensionamiento de estas estructuras permite que se establezcan las caractersticas de los materiales de las distintas capas del pavimento y los espesores, de tal forma que el pavimento mantenga un "ndice" de servicio aceptable durante la vida de servicio estimada. Desde el principio de la existencia del ser humano s a observado su necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos para la construccin de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra poca con mtodos perfeccionados basndose en la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rgido.

MARCO TERICO El ingeniero necesita saber cual es la capacidad practica de trabajo de un camino tanto para los nuevos que va a construir y en los cuales pueden prever los volmenes de transito que va a alojar, como para los caminos viejos los cuales pueden llegar a la saturacin y entonces requieren la construccin de otro camino paralelo o el mejoramiento del anterior. La capacidad practica de trabajo de un camino es el volumen mximo que alcanza antes de congestionarse o antes de perder la velocidad estipulada, como la estructura del mismo, es necesario que dicho transito sea estimado de la mejor manera posible previendo cualquier aumento. La manera de conocer el tipo de transito en un camino ya construido no presenta dificultad alguna ya que se reduce de una serie de conteos horarios que indican el volumen de dicho transito y su tipo. No sucede lo mismo cuando apenas s esta proyectando el camino. En este caso es necesario llevar a cabo estudios geogrficos fsicos, socioeconmicos y polticos de la regin para poder obtener datos con los cuales proyectar. Para el conteo de los vehculos el mtodo ms empleado es el automtico que consiste en un tubo de hule cerrado en un extremo por una membrana. El tubo se coloca transversalmente a la va y al paso de cada eje de un vehculo sobre el tubo, se produce un impulso de aire sobre la membrana que establece un contacto elctrico con un aparato que va sumando l numero de impulsos recibidos. Los contadores automticos tienen la desventaja de que no pueden clasificarse los vehculos por tipo, cosa que si es factible cuando el conteo se hace manual, sin embargo el conteo manual es caro ya que se necesita alrededor de una persona por cada mil vehculos por hora en la va, mientras que si se emplea un contador automtico se facilita el trabajo. El departamento de Caminos Federales de los Estados Unidos de Amrica, indica que la capacidad practica mxima total que puede alcanzar un camino de dos carriles es de 900 vehculos totales por hora y por ambos carril es cuando dicho

camino tiene condiciones ideales, es decir, dos carriles de 3.66m cada uno, pendiente y alineamiento adecuado, etc. La capacidad de una carretera se mide generalmente en vehculos por hora y por carril, o bien en vehculos por hora por ambos carriles, en caso de caminos de dos carriles. La capacidad terica de un camino ha sido determinado tomando en cuenta velocidades con promedio entre 70 y 80 kilmetros por hora y separaciones entre vehculos de aproximadamente 30 metros. Como resultado de los anterior, se ha obtenido una cifra cercana a los dos mil vehculos por hora; aplicando la formula: Q = 1000 V /S En la que V es la velocidad media de los vehculos en ese momento y S el intervalo medio entre ellos. Principalmente es: - Es la representacin estructural de la carga vehicular sobre el pavimento. - Es el nmero de aplicaciones de cargas por Eje Estndar, previsto durante el periodo de diseo.

OBJETIVO Calcular el EAL de diseo para una va, en este caso calcularemos de la avenida Amrica Sur frente la UPAO.

El EAL lo podemos calcular de la siguiente manera: E.A.L. : Equivalent Aplication Load: Factor Equivalente de Carga

FACTOR CAMION (Fca): Es el nmero de aplicaciones de cargas por eje simple producidas por una pasada de un vehculo cualquiera.

Para nuestro clculo tomamos los valores de sistemas urbanos. FACTOR DE CRECIMIENTO (Fc): Es el incremento del trfico pesado que se espera que circule por la carretera durante el periodo de aos proyectados.

Calculamos Fc: con tasa anual de crecimiento en Trujillo = a 2.5% y el periodo de diseo es de 20 aos. F.C.= (1+0.025)20 1 = 2.54 0.025

EALS REPRESENTATIVOS:

EALS MAS REPRESENTATIVOS CARGA / EJE 1000 Lbs 6000 Lbs 12000 Lbs 18000 Lbs 30000 Lbs 50000 Lbs EAL 0.00002 (V.W.) 0.01033 (CAMIONETA) 0.189 (CAMIN) 1.000 (VOLQUETE) 6.970 (SEMITRAILER) 52.880 (TRAYLER)

La contabilizacin se hizo en 30 minutos en las horas indicadas, obteniendo como resultados lo siguiente: TIPO DE VEHCULO UNIDADES DE EJES SIMPLES 2 EJES - 4 RUEDAS 2 EJES - 6 RUEDAS 3 EJES - 6 o MAS RUEDAS UNIDADES DE CARGA PESADA 3 EJES 4 EJES 5 EJES o MAS N Veh/30' 285 30 75 N Veh/da N Veh/ao 13680 1440 3600 4993200 525600 1314000

Con los valores del cuadro anterior podemos obtener el EAL de diseo en el siguiente cuadro final:

TIPO DE VEHCULO UNIDADES DE EJES SIMPLES 2 EJES - 4 RUEDAS 2 EJES - 6 RUEDAS 3 EJES - 6 o MAS RUEDAS UNIDADES DE CARGA PESADA 3 EJES 4 EJES 5 EJES o MAS 0 0 0 9128200.32
N VEHI / DA

POR AO 4993200 525600 1314000

Fcamin 0 0.03 0.26

Fc 25.54 25.54 25.54

EAL 0 402714.72 8725485.6

13680 1440 3600

Obtenemos un EAL igual a 9128200.32, luego tenemos que dividir a este valor entre dos, ya que hay dos carriles: 9128200.32/2 EAL = 4564100.16

Tambin podemos considerar dividir este valor entre dos nuevamente debido a la hora de toma de datos que sera una hora punta de circulacin vehicular.

ANEXOS:

Este es un tipo de vehculo liviano- Automvil.

Este es un tipo de vehculo liviano Con 2 ejes y 6 ruedas.