Le carburateur

Nettoyage ou rnovation
Cest le carburateur qui donne le souffle au moteur. Mlangeur de lair et de
lessence, le carburateur est une pice minemment complique dans sa fabrication,
mais celui de la deuche sentretien facilement parce que trs peu sensible lusure.
DeuchGab
Pour ainsi dire quasiment dpourvus de
membranes la diffrence de leurs homologues,
les carburateurs de la 2 CV ne sont que trs peu
sensibles lusure puisque les risques de
porosit sont rduits
presque rien. La principale
pice changer est le joint
situ entre le corps du
carburateur et son couvercle ;
avec selon les modles, un ou
deux joints toriques en sus.
Mais a nempche pas les
impurets de sinstaller et de
contraindre le bon
fonctionnement du
carburateur. Un filtre air non
tanche, de lessence mal
raffine ou un remplissage de
rservoir peu regardant, voil
autant de menaces de
pannes, les conduits et
gicleurs risquant dtre bouchs. Un nettoyage
mthodique est la porte de tous, une
rnovation aussi condition dtre trs soigneux.
La 2cv est ne avec un carburateur permettant
un moteur de 375 centimtres cubes de
cylindre de fonctionner. En septembre 1954, le
modle AZ est modifi pour atteindre les 425
centimtres cubes, et cest en fvrier 1963 que
le carburateur est une fois de plus modifi pour
plus de puissance. Il faut attendre le mois de
fvrier 1970 pour conduire une 2 CV quipe
dun nouveau moteur et donc dun nouveau
carburateur, portant la cylindre 602
centimtres cubes ! Ce gain de puissance
permettra la deuche dtre beaucoup plus
laise sur les routes. Ce carburateur ressemble
tonnamment celui de la 2 CV 4, seuls les
gicleurs diffrent ; les nouveaux ont une capacit
de dbit bien suprieure. Mais cest septembre
1978 qui accueillera lapparition dun vritable
nouveau carburateur pour la deuche : un double
corps ! Pour faire simple, les premiers aspirent
lair dans le filtre air et
vaporisent de lessence dans
une seule chambre avant de
laisser le mlange partir vers
les pistons. Ce sont des
carburateurs simple corps. Les
carburateurs double corps
comportent deux chambres o
le mlange peu se faire. Le
dbut de la course de la
pdale dacclrateur sollicite
la premire chambre ; il se
comporte alors comme un
carburateur simple corps. Si
lon continue dappuyer, le
mlange va galement
seffectuer dans la deuxime
chambre en plus de la premire, permettant un
gain de puissance certain. La consommation est
certes augmente mais une conduite doucement
normale ne dpassera tout de mme pas les 6
litres aux cent kilomtres.
A simple ou double corps, le
carburateur de la deuche ne comporte
pour certains aucunes membranes.
Les causes dusures sont donc
minimes. Mais lencrassement peut
tre source de dysfonctionnements. A
nettoyer !
Le carburateur double corps est le plus
complexe, il ne faudra pas mlanger les gicleurs.
Le mieux sera de les nettoyer les uns aprs les
autres en les replaant dans leur logement au fur
et mesure. Mais attention !! Pas de fil de fer qui
endommage leur prcision. De lair, de lessence,
un pinceau et du chiffon propre suffiront au
nettoyage. Quant aux outils, munissez-vous de
clefs mixtes de 8 et 12, tube de 8 et 14, dun
gros tournevis plat et dun second plus petit. Les
plus experts auront galement besoin dune
clef de 12 modifie, dun rglet et dune lime
mtal.
-------------------- Le fer est lennemi de lalu --------------------
Profitez de lessence prsente dans les deux cuves pour nettoyer le
carburateur au pinceau dans un bac. Surtout, ne pas utiliser de brosse
mtallique qui dtriorerait gravement laluminium trop souple en regard des
brins dacier. Les formes du carburateur sont extrmement tudies pour
permettre un rendement maximum. Lair circule finement dans les diffrentes
parties, tout comme lessence qui doit tre elle aussi calibre chaque
moment du mlange, en fonction de la commande de lacclrateur et de
laspiration du moteur. Il faut nettoyer et non pas usiner. Les gicleurs seront galement dbarrasss
de leurs impurets sans usage de fil mtallique qui modifierait les fines cotes de fabrication.
Sitt la durite dessence se trouve un filtre mtallique cach derrire un bouchon-
crou de 14. Ce filtre doit tre galement nettoy mme si un filtre essence est
install en amont du circuit. De mme, il doit tre chang si vous installez un
catalyseur dessence pour rouler au sans plomb, pour tre remplac par un
identique en matire plastique. La mme clef de 14 sera utile au dmontage de la
vanne mcanique de coupure dessence situe dans le couvercle et commande
par les bras des flotteurs. Cette vanne permet de couper larrive dessence si le c
risque de dbordements et dincendies dvastateurs.

arburateur en est trop rempli, au
O Aprs avoir dbranch la durite dessence et dmont le manchon
p

O Les plus avertis utiliseront une clef plate de
e la base

O A laide dun gros tournevis plat, retirer les 6
r
urnevis ser
gicleurs dair. La cham
e

+ O Le gicleur dessence du deuxime corps est
gauche. Celui du premier corps
oit du
e sort
O Une fois le dernie
pour le ralenti, tte b e joint
de couvercle), ter l coup
bm.
+ avoir
entre 16 et 19 millimtres dcart entre ce joint et
ct. Imprimer de lgres
O Le filtre et la vanne de cou
comme les gicleurs rps du
car ure du
6 vis !
DeuchGab Juillet05
2cv-club de Sucy
reliant le carburateur au filtre air, deux clefs de 8 seront ncessaires
our retirer le cble de starter. Le cble dacclrateur se dbranche en
tant la goupille qui retient son axe.
+
12 dont lune des extrmits est coude et
meule sur lextrieur, pour dvisser les quatre crous qui retiennent le
carburateur la pipe dadmission. Il nest pas ncessaire doprer ainsi pour
un simple nettoyage.

O Quelques passages dune lime mtal sur
du carburateur permettront dassurer une
tanchit complte sur la semelle noire. Procdez bien plat et en
diagonale aprs avoir constat les dfauts en plaant la tranche dun
rglet en travers de la surface.
le plan de joint d
+
vis qui maintiennent le couvercle sur le carburateu
vis plus longues en fonction de leur place. Il convient donc de bien les repre
pour un remontage conforme sans dgradations.

O Un to
r. Certains modles ont des
a utile pour dvisser les
bre du carburateur la plus
n avant du moteur est le premier corps ; la plus en arrire, le second. Elle
est utilise lorsque la pdale dacclrateur est enfonce plus de la
moiti de sa course.
facilement accessible au fond de la cuve de
demande denlever le bouchon-crou de 12 situ sur le ct arrire dr
carburateur avant dtre dviss laide dun petit tournevis plat. Sil n
pas, souffler dans la chambre.

r gicleur nettoy (celui
oulonne sur le devant du carburateur fleur d
axe de maintient des flotteurs avec un petit clou
pour remplacer le joint ventuellement a

O Le joint de couvercle en place, il doit y
le centre des flotteurs ; pareillement de chaque
dformations sur les pattes des flotteurs pour
atteindre un rsultat conforme.

pure nettoys
, il est temps de remonter le couvercle sur le co
burateur. Attention bien replacer le levier de commande suprie
deuxime corps avant de remettre les