Planos

Tabla de contenidos
Introduccion Ensamblaje del Tornamesa Dimension de Cables Alternadores Dibujo, del Adaptador de Alternadores Dibujo, de Circuitos de Alternadores Chrysler, Ford, GM Dibujo, Vista Tracera Dibujo, Parte C2 Fabricando una Helice de # 3 Hojas Balanceando las Helices Dibujo de los Templados de Helices Ajustes, Primera Prueba Dibujo, Torre Seleccion de Sitio. Coleccion de Imformacion de Velocidad del Viento Escala Beaufort Ajustes Carta de Potencia electrica y Viento Problemas y Soluciones Cuidado de Baterias Lista de Materiales 3 Disposicion Dibujos

Introduccion ^
Estos planos (27 paginas) pueden ser imprimidos desde su computadora. Si los dibujos y los graficos son muy chicos, vaya al "Page Setup" en su computador y aumente la escala a 450%. No se si sera verdad con todos computadores. El Dibujo de los Templados de Helices deben de ser a escala, pero los numeros de referencias en las paginas tal vez sean incorrectos. El numero de partes enlistados en una descripcion, tales como E-13 o T-5, puen ser referenciados en las Lista de

Materiales, que puede ser abierta e imprimida separadamente. Ud. necesita esta lista cuando lea los dibujos. Las partes nombradas con un codigo: E= electrico, F=chassis, C=mecanismo de proteccion, T= Tornamesa, B= hoja de las helices ( D significa Dibujo) . Me han dicho que los planos son desde excelentes hasta incompletos. Pero uno no puede detenerse para explicar cada detalle o si no nunca se terminaria. (2) las descripciones son evidentes con la parte en sus manos. (3) Cualquiera que quisiera preparar su propio jugo, debede tener recursos propios intrinsicos. Pero si algo esta obscuro, mi eslabon de E-mail esta al ultimo, y me gustaria saber al respecto.

Procedimiento de Ensamblaje de la Tornamesa ^

Bill Cornelius 2. Prepare los tubos de cobres conmutadores escobillas para que conecten bien con las cuplas de plasticos insoladoras (T-10), adelgase las orillas con una lima. Limpie afuera de los conmutadores y adentro de las cuplas con una lija y vea si encajan suavemente. El tubo conmutador corto va al final en el fondo y los cables salen de la punta de arriva. Vea a la derecha, tambien VistaPerspectiva en el fondo a la izquierda. Prepare el final de una tuberia de 1" (T-3) con una lima redonda. Remueva todo metal que se vea en la costura del tubo. Las dimensiones actuales para estos tubos varian cercanamente a los 1-1/16. Asegurese de que las cuplas caigan exactamente con los tubos. Ud. necesitara solamente la mitad de estas cuplas para insular ( cortar a travez del diametro), y a medida que las cuplas se vayan poniendo al final, empieze el final chico. Eche al interior de los tubos pegamento adhesivo, y deles golpesitos despacio para abajo para embutirlos. La preparacion que se hizo con la lima ayudara para que caiga mejor. Deje que se sece el pegamento por unas cuantas horas. Mientras tanto ensamble los otros dos tubos conmutadores de la misma manera.. Asegurese de que no se toquen en la mitad de la insulacion ( para eso son los insuladores). Midalos y marquelos y ponga un pedazo de manguera si es necesario. 3. Una vez que el pegamento se sece, pege estas dos subasambleas juntas usando la misma tecnica. Para conseguir la abertura correcta para que las escobillas caigan dentro de los tubos, culege una escobilla en la orilla del tubo antes de poner el tubo dentro del insulador. Detengase cuando ya tenga aproximadamente 1/16 de abertura en cada lado de la escobilla. Vea que los tubos esten centrados con los insoladores. Asegurese que que los insuladoresno se rocen en contra del chassis. 4. Las escobillas del conmutador (E-6) transfieren electricidad desde la turbina hacia las baterias, sin enredar los cables. Estan hechas de bronze de (+/-) 0.l015 pulgadas de espesor. Aqui esta el dibujo para ayudarles a comprender mejor.

Las escobillas para Generador Aerobolico Jacobs de un sandwich de grafito y carbon para nunca limpiarlas, pero son excesivamente caras US$ 60 c/u , pero estas cuestan menos (0.15 centavos US$ c/u). Si quiere que duren mas, hagalas con mas doblezes, haga varias y guardelas. Para limpiarlas use una escobilla y gasolina. Este tubo (T-5 ) guia el cable del mecanismo deproteccion del viento a travez del marco de madera y ancla un tubo de vinil dentro de la tornamesa. El tubo de vinil deberia de ser empujado sobre el lado de adentro de este tubito T-5 que sella el agujero. Instalelo justo antes de apernar el circulo metalico abajo del marco porque el cobre podria El tubo vinilico(T-6) deberia de insertarse desde abajo. Esta alli para contener el agua que entraria por el agujero del cable del mecanismo automatico, y tambien para preveer cortocircuitos con los cables electricos ( vea D-2 para detalles) . El fianal esta hecho con dos patitas, asegurese de que afirme el tubo en forma solida. El tubo deberia ser lo justo grueso para dejar pasar el cable sin gastar el cobre. 6. If Ud tiene que reemplazar el rodillo (F-8), use uno de aluminio para que el cable no la raje por la mitad. 7. Aqui esta un dibujo de la manga de afuera de la tornamesa (T-4): * Agujo atornillado para seguro.

Parte T4 Este agujero rectangular puede ser cortado taladrando una serie de agujeros de 3/16 con centros de 1/4. Golpee los metales conectores con un cincel. El corte atravezado es hecho mejor con una sierra. Remueva el area de puntos para

sistemas con dos cables de campo. El agujero redondo a la derecha es para amarrar el cable negativo (la tierra) con un seguro atornillado. De esta forma --->

Alternadores ^
Los alternadores de automoviles vienen en amperages de 30 hasta 75. Yo recomiendo esos de 35 a 45 amps. Los alternadores grandes necesitan demasiado viento para que el campo electromagnetico se exite para generar la electricidad, no produciran nada en vientos calmos.Los alternadores mas chicos generaran en vientos bajos, pero su potencia sera menos. Si el viento nunca llega sobre las 10 millas/hr (16 Km/Hr.), quiere decir que no hay mucho viento alli y un alternador de motocicleta funcionaria. Vientos menore que 7 millas ( 11 Km.), no valdria la pena el esfuerzo. Hay dos tipos basicos de monturas de alternadores. El que muestra el dibujo es el mas simple. Es usado por Chrysler, Prestolite y Datsun. Los otros nesecitarian una abrazadera para adaptarlos a el marco de La Parina.

Los alternadores Ford necesitan de ser recortados mas o menos 1" para que caigan en el adaptador. El tamano de los pernos varian entre 3/8, 7/17, y 1/2pulgadas. Siempre use el regulador de voltage que corresponda al alternador a usarse. Los Ford y Datsun tienen un regulador muy bueno con cables extras para apagar y prender otras cosas, y el cable de ignicion siempre tolerara una luz de indicacion. El mejor lugar para instalar el regulador de voltaje es en lo alto porque: (1) puede disipar la calor sin problemas. (2) el switch de mercurio debe estar entre el regulador de voltaje y la bateria. (3) conecciones temporales en los cables gruesos pueden malograr el regulador. El cable negativo de tierra desde el alternador pasando a travez de la tornamesa es un punto de posibles malas conecciones, si el regulador esta a tierra entre ese punto y el alternador, removera el peligro en ese caso. El modelo Ford no se prendera hasta que el viento este soplando a 15+ Millas/hr. ( 24 km/hr) . Sin embargo, una vez que este prendido estara generando hasta que el viento baje hsta menos que 7 millas ( 11 Km.). Yo no lo recomendaria si su sitio tiene un promedio de viento que es menos de 16 millas (25 Kilometros) o tiene rafagas frecuentes arriva de las 16 millas ( 25 Km.). Una bien importante modificacion es la de hacer un agujero en la parte de atras de los alternadores. Cuando todo el mecanismo esta hechado para atras colectaria agua que se congela y formaria hielo que trizaria la carcasa del alternador. Un isolador de bateria es muy buena sugerencia, porque permitiria calentar agua y cargar baterias al mismo tiempo y protejeria la bateria de corto circuitos en los circuitos del generador de viento, o, si su alternador no es autoexitado, Ud. querra una bateria separada para el generador de viento para que siempre haiga carga para el campo electromagnetico. Consigua una polea apropiada para los RPM requeridos para el alternador. Unas helices de 3 hojas de 9 pies de diametro pude usar una de 12 pulgadas para Fords y Delcos y acerca de 10 pulgadas para Chryslers, pero hay muchas variedades y Ud. podria probar unas cuantas. Si la aguja del amperimetro muestra baja entrega en vientos altos, trate con una polea mas grande. Si la aguja salta y las helices se frena mucho cuando el campo se prende in vientos bajos, trate con una polea mas chica.

Vista Tracera ^

Asegurese que el switch de mercurio este entre el regulador de voltaje y la bateria. Reguladores de voltaje que estan a tierra, se pueden instalar como se muestran arriva (con quizas mas proteccion del clima) o amarrados a las partes C-2 con perno C-10. Nota: Toda vez que La Parina esta hechada hacia atras, el campo electromagnetico de las bobinas esta prendido. Si Ud. tiene planeado tenerla asi por unos cuantos dias. apage el campo magnetico utilizando un switch manual o instale otro switch de mercurio.

Circuitos de Alternadores Chrysler, Ford, GM ^

Magnitud de los Cables ^

El largo total de los cables en pies desde la fuente de corriente desde la mas lejana luz o aparato en el circuito.

Parte C-2 ^

HACIENDO UNAS HELICES DE 3 HOJAS ^

3 hojas son mas eficientes que 4 hojas, poque hay una orilla cortante menos, por lo tanto menos arrastre. ( dos hojas son mejores pero vibraran mas dependiendo de la distribucion del peso). Un set de grafito de dos hojas trabajaria para nuestras velocidades. Una hoja con contra balance seria mejor. pero seria muy high-tech. Seleccione tres palos de 2x4 pulgadas por 4-1/2 pies de largo. Use madera de Pino Oregon, si esta es muy cara use algo mas blando pero similar, madera Ocho o madera de balsa tambien funcionaria. Asegurese que la madera este sana y sin nudos. Coloque el palo plano encima de una mesa y marquelo de la siguiente manera. Desde la izquierda ( esto seria la punta) marque un punto a las 12', otro a las 24', otro a las 36' y otro a las 42'. Desde la orilla que toca la mesa marque un punto a 29/32" a las 12'', un punto de 1" a las 12", uno de 1-1/8 a las 24", uno de 11/4' a las 36" y otro de 1-13/32 a las 42". Una esos puntos que estan en la orilla de la madera con un marcador. Esa sera la orilla cortante ( que cortara el viento). vea Fig. 3#

Templados de Helices ^

Para el filo trasero, marque un punto en la punta a una distancia de 11/16 desde la orilla que esta en contacto con la mesa y otro punto a una distancia de 5/16 desde la orilla que toca la mesa, a una distancia de 42'' ( hacia la raiz).una estos dos puntos con un marcador y esa sera el filo trasero de la hoja. En otras palabras: el filo trasero tendra una linea recta inclinada de 11/16 de alto en la punta y de 5/16 de alto en la raiz, mientras que el filo cortante sera tambien inclinado, pero curvaseo, con altura de 29/32 en la punta y de altura 1-13/32 en la raiz, pasando por alturas de 1",1-1/8" y de 1-1/4" a lo largo del madero.La figura 2 muestra como la hofa debe de ser. Cuando toda la madera , marcada sobre las lineas negras, es sacada, revelara una torcedura elegante de aproximadamente una racion de pendiente de 14:1 en la punta y una racion de pendiente de 6:1 en la raiz. La torcedura esta hecha asi por que la punta de la helice esta viajando mas rapido que otros puntos cerca al eje central. Hablando en terminos de diseno, es mas eficiente tener una presion de igual valor a lo largo de la hoja, de esa forma los puntos que se mueven mas rapidos, seran cortados con una lanzada mas baja, y los puntos lentos atacaran con una lanzada mas alta. Para remover la madera, use una sierra de mano para cortar el tope hasta las lineas marcadas . Haga una serie de cortes paralelos de cerca de 3" aparte, y con un formon remueva el exceso de madera entre los cortes. Tenga cuidado de no desastillat la madera abajo de las lineas marcads. Entonces despues con un cepillo, haga la superficie de las hojas PLANAS desde orilla a orilla. de vuelta el madero y trabaje con el vientre de las hojas como lo indica la figura 2. Use limas y escofinas para hacerlo.

El filo trasero deberia se de approximadamente 1/16" de grueso. La mitad del grosor de todas las lineas deberian de ser visibles cundo lo termine todo. Si Ud. saca mucho por accidente, los agujeros podrian rellenarse con epoxi o otros y despues habria que lijarlos. Mirando a la Fig. 2 Ud podria sacar moldes para fabricar las helices. Esta figura esta hecha a escala 1:1. Las medidas en el papel corresponden a las medidas reales. La madera es de 2x4. Se pueden sacar 5 modelos , el primero es para las primeras 12" y sus medidas serian ( mirando a la figura) de 29/32 de alto en el filo cortante x 11/16 en el filo trasero. Pasando ese molde por el "vientre" de la hoja le diria a Ud. cuanto exacta la hoja le esta quedando. Asi sucesivamente los otros moldes hasta que el ultimo seria de 1-13/32 de alto en el filo cortante x 5/16 en el trasero, y eso seria en la raiz contando de las 36" hasta las 42". Los moldes serian cotandolos de tal manera que Ud. los puede pasar por abajo de las hojas ( el vientre). PARA AQUELLOS FABRICANDO SUS PROPIAS HELICES: Todo lo que tiene que hacer es planear un poco del lado de la cara que enfrenta al viento, aproximadamente 1/16 de espesor para el filo trasero, o tan delgado como Ud. se atreva. Mantenga esa cara lisa de un filo al otro filo. No sea tan atrevido e invente un nuevo modelo en el momento, recuerde que la NASA usa computadoras y las aves ya han volado por millones de anos. Las lineas marcadas deberian de verse cuando Ud. termine todo. Recorte 1-1/2 " de la raiz para que caigan bien cuando se junten en el centro. Despues que todo este terminado lijado y pintado, proteja el filo cortante con una tira metalica de hoja delgada Stainless y asegurela con corchetes o tachuelas no ferrosas. Cobre tambien sirve. Pegue el cobre con adhesivo de formica. La cinta de metal es para que la madera no se desastille. Mida las cintas de la misma longitud ( acerca de 3 pies) y a la misma distancia del centro. Pege las cintas en el lado plano primero y vaya doblandolas con un pedazo de madera, evite que se formen arrugas. El siguiente paso es el de montar las hojas en el centro. Dibuje un circulo de 9 pies de diametro (274 cmtrs. ) en el suelo con una tiza. En el centro del circulo haga una linea diametral y desde el centro haga 3 angulos de 120 grados cada uno con untransportador. Esto dividira el circulo en 3 secciones iguales, ponga las hojas en el centero de estas lineas que se hicieron para formar los angulos. Pongales con el lado plano hacia abajo.El Centro esta hecho de un pedazo triangular de madera plywood ( carton prensado) y un pedazo triangular de lata galvanizada de espesor 19 gauge ( Fig1).

Fig 1 Dibujo del Centro

Taladree un agujero de 1-1/8" de diametreo en el centro del laton. Se puede hacer con un cincel y despues suavizar las orillas.

Deslize este pedazo de lata bajo las helices en el centro y alinee el agujero con el centro del circulo en el suelo. Ponga el triangulo de madera plywood encima de las helices ( en el vientre) y alinneelos con el triangulo y el dibujo que estanabajo. Mantengalo en pie con su rodilla y taladree 5 agujeros(3/16 diametro) en cada final de las raizes en el sandwich, y apernelos firme con 3-1/2" #10 Cabeza redonda ternillos de maquinista. Stainless son mejores, si no los encuentra, entonces use pernos mas pesados o use mas pernos,1/4 quizas. Midalos y asegurese que esten separados igualmente. Entonces despues alinee el circulo separador de la polea en el lado de la cara al viento del agujero del eje y taladree agujeros de 5/16 a travez de la lata y todo para cada uno de los 3 pernos del circulo (B-11). Taladree uno de 1 o 1-1/8" para que el eje pase a travez. Pongua sellante o epoxy en todos de estos agujeros hasta que esten buenos y secos, de otra forma los pernos se soltarancon la temperatura y humedad. A continuacion consigua una polea. Cualquire sirve pero las poleas tipo V son mas facil, de conseguir. Las de hierro se oxidan y comen la correa. Las demadera tambien sirven si son tratadas con Glycil Polietileno, u otros quimicos usados para hacer oias de madera.Otra ventaja con las poleas de aluminio es que los rayos son standards para los fabricantes. Asi es que se pueden intercambiar para conseguir la mejor racion para el alternador, asi es que corte la montura de la polea para que caiga en los rayops.Un bloque espaceador deberia de instalarse entre la tabla trasera del centro y la montura de la polea paraque haiga algo de espacio entre el alternador y las hojas. Las poleas se pueden conseguir de W.W. Grainger Co. en

las paginas amarillas. Generalmente las medidas para las correas serian: para polea de 8" use 3/8 x 35" diametro correa en V. 10" polea, usar 3/8 x 41" diametro exterior en V. 12" poleas usar 3/8 x 48" diametro exterior en V.Siempre es mejor medir para asegurarse. La montura de la polea y el espaceador deberian de ser atornillados al centro tracero y NO PEGADOS, asi podrian de ser empujados al centro de aliniamiento una vez que la helice y la correa esten montadas. Si la polea no esta bien centrada entonces cauaria vibracion en las helices aunque las helices esten centradas. Para alinear, suelte el rodamiento y el circulo y peguele con las manos hasta que la correa tenga una tension completa por toda una vuelta completa. Despues asegure todo de nuevo . Mover el rodamiento muy lejos podria empujar las helices fuera de balance en este proceso. Selle todo y pinte con enamel de piso o pintura de techos. Una capa extra tambien seria buena idea. No ponga latex como primera capa sobre una capa de aceite o sellador porque el latex se quebrara. aceite en latex si estaria bien.

Balanceando las Helices ^

Las hojas deben de estar ensambladas con los circulos. poleas. pintura, pernos y la cinta metalica antes del balanceo. Si no , afectaria el balanceo. Suspenda la hoja desde el aparato balanceador mostrado aqui.

Esta hecho de (a) un trozo de tubo de cobre de 5'' de tipo "L", (b) dos discos metalicos de 25/32'' de diametro con un agujerito en el centro de cada una. Asegurese que el centro este bien centrado.(c) aun trozo de paja o tubito plastico de 1/8'', con hendo angosto en el lado para pasar el cordon. (d) un pedazo de cordon. Un disco estara soldado justo adentro del final del tubo de cobre de 3/4''. No remueca la orilla que dejo la soerra al cortarla para que se introcuzca mejor. Us tendra que remover la orilla en el otro final para que caiga mejor. Cuelgue el aparato completo en un cordon, en lo posible que no sea un cordon trenzado, para evitar la espera que se desenree cuando cuelgue. Haga un nudo en un lado y una argolla en el otro lado del cordon. Inserte acerca de 4'' dentro del rodamiento del frente de la helice ( el lado que enfrenta al viento). Deberia de entrar justo, si no adelgase el tubo un poco con un cuchillo de bolsillo.El lado que tiene el disco soldado deberia de entrar primero y el otro lado deberia de entrar mas o menos hasta la mitad. No deje que el tubo toque la madera adentro. Podria umpujar los rodamientos y decentrar el eje y dejarolo fuera de los 90 grados con respecto a las helices. Quizas Ud. podria remover los rodamientos y poner cinta al final del tubo para que el balanceo sea mas completo. Mire el otrp rodamiento que este derecho tambien.Si el tubo esta insertado muy abajo, entonces el metodo de balanceo no

sera muy sensitivo, el tubo no muy abajo tampoco serviria porque nunca se balancearia. Acerca de 2/3 de la longitud de la longitud a travez de las maderas estaria bien. Cuelgue la argolla del cordon en una area lo suficientemente grande para que toda la helice gire libremente uno se pueda mover alrededor. Mire al disco de arriba, recore la pajuela hasta que este plana con con la orilla del rodamiento de atras. Si el disco toca un lado, entonces el otro lado esta muy pesado. Para balancearla use algo plano, aerodinamico, como golillas o platillos de plomo. Empieze a poner el contrapeso en diferentes lugares hasta que el disco este centrado, y ya esta balanceado. El gobierno Americano balanceaba las helices de esta manera antes de la Segunda Guerra Mundial.

Afinamiento para la Primera Corrida ^

AJUSTE PARA EL PRIMER GIRAMIENTO DE LA HELICE.Cuando dezlise las hojas en el eje, afloje los pernos de carruaje (part B-6) en forma temporal para que los dos rodamientos se alineen mas bien a lo largo del eje. El eje esta hecho de una tuberia de agua galvanizada y quizas no sea perfecta de final a final. Ud. debera de tener precauciones y hacer lo posible de los seguros de eje en los rodamientos caigan bien. Si hay algo de juego en los rodamientos, entonces fabrique topes hechos de lata , no use topes de aluminio porque se van a gastar muy rapidos. Enrolle los topes de lata e insertelos entre el eje y los rodamientos. Es mejor usar la tuberia y no otro material para evitar el oxidamiento. Ambos seguros de rodamientos deberan de rotar en lados opuestos las helices deben de girar un poco y darles golpecitos para que caigan apretadas. Despues, aprete los tornillos y dele a los seguros de rodamientos dos manos de pintura antioxidante. Haga unn centro de helices de lata liviana, stainless o aluminio de plato de ensalada. Mida el diametro del plato y marque un circulo en el plato del centro de las helices. Use 3 tornillos de hojalata igualmente distanciado alrededor de la orilla. INSTALE LA CORREA ALGO SUELTA ,con un juego de acerca de 3/4", con harto agarre de correa ( las correas se venden en las tiendas de lavadoras, aire acondicionado y repuestos de autos). Hace sentido ponerla apretada, pero con la correa siendo nueva, causara tanta friccion que se necesitara vientos de 20-30 millas( 32-48) Km./hr. para que el sistema trabaje y no generara de acuerdo a la carta de potencia. Los rodamientos tambien deberan de estar rigidos. Asi es que dele al sistema un par de dias para ver como todo funciona. Una correa resbaladiza causara que la aguja del amperimetro se detenga constantemente a un dado amperaje aunque haigan ventarrones muy altos. Apriete la correa un poquito, aplique liquido de correas, y veas La Carta de Problemas y Soluciones.Si la aguja del amperimetro salta de cero a cinco o diez Amperes. El angulo del switch de mercurio esta muy pronunciado ( esto es si Ud. usa un switch de mercurio). Baje la turbina y ponga el switch mas de forma horizontal. Cuando este mas ajustado, la aguja saltara de cero sin sobresalto. Si el switch esta muy sobreajustado, entonces la aguja mostrara una caida hacia el lado de descarga de baterias, antes de que empieze a cargar. No debe nunca de mostrar una descarga.

Torre Mastil y Cubiculo ^

Seleccion del Sitio ^

Juntando Imformacion de la Velocidad del Viento para la Seleccion del Sitio Asegurese de que Ud. tenga un sitio con una velocidad promedio bastante adecuada para cargar el sistema. Si Ud sabe que el sitio tiene bastante viento, como por ejemplo: los arboles un poco inclinados y las ramas en contra del viento, etc. entonces chequee la turbulencia y no se preocupe de la estimacion de la velocidad del viento. Si Ud quire ser mas exacto, entonces compre un anenometro que cuestan entre US$120.00 a US$500.00. Los procedimientos siguientes requiren que se junte imformacion, pero no cuestan nada, leealos y determine cuan justo Ud. quiere ser. Consigua un volantin cometa y vuelelo alrededor como si estuviera buscando un lugar. Si el volantin da vuelta y se va hacia abajo y vuela alrededor, es un signo de turbulencia y debe de ser evitado. Busque un lugar donde el volantin volara suave a la misma altura de la torre de la turbina. Mientras mas alto mucho mejor, pero las torres sin caras. Vea que el terreno sea sin obstrucciones y plano desde cualquier direccion que el viento venga, idealmente que sea 30 pies desde arriba y /o 300 pies ( app. 100 mtrs) viento abajo de cualquier obstaculo. Pero vea el volantin y determine la situacion del viento mirando la acciones del cometa.Entonces consigua unos postes, palos 2x4 o tuberias con unas tiras de plasticos de app 1'' de ancho amarras cada 4 pies. Ponga esos postes en el area immediata y aparte cada 30' y amarrelos con cordeles. Durante las Tormentas (que es donde el amperaje realmente esta presente), observe las tiras plasticas y busque el mismo comportamiento suave entre todas de ellas, ese sera el buen lugar. Ponga una bandera de algodon en ese lugar de 2 x 3 pies, tambien puede usar un saco de harina o una toalla, pero asegurese de que sea de algodon puro, por el peso, y ojala que este seca. Observe la orilla de arriba de la bandera, y cuandi este derecha entonces la velocidad del viento es de 15+Mills/ Hr (24+ Km/Hr). Cuando este baja haciendo un angulo de 30 grados con el suelo eso sera 10 millas (16 Km), y eso sera la minima cantidad de carga. Deje algo de juego en los cordeles que afirman la bandera para que la bandera este un poco alejado del poste y evitar las turbulencias, para tener una mejor estimacion. Existe tambien una escala de viento desarrollada por la Marina Inglesa llamada la Escala de Fuerza Beaufort Luego consigua un calendario que contenga casilleros para cada dia y marque un determinado numero de horas por dia cuando el viento sople a 10 millas o mas ( 16 Km). Cuidado y perseveracion ayudara para una acuracia. Marque esos dias que Ud. se olvido tambien, para que no figuren en la cuenta. Haga esto por un par de semanas y mas por un par de mesese. Lo que Ud. conseguira sera una lista de estimaciones de 10- 15 millas/hora ( 16-24 Km.), usando el metodo de la bandera. Si los dias son muy pocos entonces el sitio no se podra usar. Para comfirmar sus calculos,contacte la oficina meteorologica. Consigase los records de vientos que ellos sacaron dyrante ese mismo tiempo en que Ud. saco los

suyos. Luego haga una interpolacion de los datos de esta forma: La velocidad de la estacion meteorologica, y la velocidad suya estan conectadas por una racion. Lo que sea que es la lectura que Ud. tiene, sera en proporcion a la otra lectura. Con tal de que el terreno sea mas o menos el mismo y la estacion este aproximadamente a unas 30 millas (48 Km.) de distancia. Estime cuantas horas el viento soplava a, digamos 12 millas/hora (19 Km.), chequee la Carta de Potencia y espere una carga de 5 Amps por tantas horas que Ud. dumo en el calendario. Los mobtes en zonas calientes tienden a crear una levantada que son utiles, pero que la oficina de la Guarda Costa no mostrara, e indicaran una manera diferente en los climas frios. Dimension de Cables), y tambien agregue un 30% de caida de potencial debido al plomo de las baterias. Esta calculacion le dara una idea de que grande es la turbina generadora a necesitarse. Si el sistema cuesta mas de lo que Ud. puede afordar a comprar, entonces desagase de tostadoras, jacuzzies, refrigeradoras, etc. y tambien motores de bombeo ( los molinos conectados a las bombas en forma directa son mejores). Cuando el factor oferta y demanda esta balanceado, entonces Ud. podra dar el pago inicial para la compra.. Naturalmente, el metodo suma es mejor para la gente que no tiene tantas cosas para conectar en primer lugar. Primero, instale la turbina mas grande que pueda Ud. comprar o instalar en su sitio ( el ruido que hacen es similar a los arboles que estan alredeor del sitio, exepto que tienen un sonido ritmico, o el ruido de un automobil yendo a 30-40 milla/hr, sin inclui el ruido del motor y las llantas). Cosigase una o dos baterias de carros y empieze a agregar artefactos electricos. Empieze con luzes fluorescentes y stereos que son del mismo voltaje de la turbina, 12V. Si es que hay mas capacidad, agregue una maquinalavadora con invertidor de potencia de 110V o 220V. Poner un invertidor exacto por que entre mas grande el invertidor, mas potencia usaran y se desperdiciara. Si tiene mas potencia de sobra, entonces agregue una aspiradora, escobilla, etc. etc. Disenar el sistema teniendo en cuenta todo ese tiempo en que no habra mucho viento, que Ud. estimo en sus calculos. Yo use un sistema de baterias de 100 AmpHr. en mi primera construccion, pero huvo sobre voltajes cuando habian rafagas de viento fuertes, bancos de baterias mas grandes o reguladores de voltaje en linea preeveran eso. Si las baterias se cargan rapido y se descargan rapidos, agregar mas baterias. Si se cargan rapido y se descargan lento, agregar mas artefactos. Si se cargan lento y se descargan lento, eso es lo mas que se puede hacer.

Ajuste de Actitud ^
La mejor manera de asegurarse de que la turbina de viento continue en servicio sera: No piense que la dependencia o independencia de energia es algo obsoleto o lo pondra triste. Ponerse triste y subirse a la espalda de tecnologia, no es inteligente. Por que cambiar la dependencia de un monstruo tecnologico por la dependencia de una ave tecnologica? Lo que realmente quiero decir es: riase y este suelto, diversifique, ahorre, tenga hijos, tu sabes lo demas.

Carta de Potencia electrica y Viento ^

Problemas y Soluciones ^

CUIDADO DE LAS BATERIAS DE PLOMO ^

Si Ud. usa una bateria de auto de 12 V. no deje que el voltaje de la bateria baje menos que 10 V. Monte un voltimetro al lado del interruptor de luz y vea si se sienta apropiado. Baterias usadas tambien se pueden encontrar, pero nuevas son mas recomendadas. Baterias de ciclo profundo es la mejor eleccion, pero son caras. Ellas pueden ser usadas hasta que queden 3 o 4 Volts sin mucho deterioro. Las usadas se pueden encontrar en las firmas de carros de golfo, y de sillas para pacientes, posiblemente tambien de lugares de horquillas. Usualmente se pueden retornar para intercambio cuando tienen 8 meses. Las usadas tambien pueden ser buenas y durar nucho, pero pueden fallar de maneras desconocidas. Consiga laopinion de la distribuidora. Si ellas contienen plomo/zinc duraran mas, pero para cargarla sera muy lento. Si contienen plomo/antimonio pueden tomar repetidas cargas rapidas, (si Ud. espera huracanes muy frecuentemente), pero fallan de repente. La eleccion es: La mejor eleccion es una bateria de nikel-fierro, duran por medio siglo y son grandes y caras. Un set grande de baterias Ciclo Profundo, plomo/acido costaria mas de US$1000.00, pero no seria aconsejable tirar el dinero asi. Un poco de cuidado le evitara tratar de reemplasarlas tan pronto cuanto la garantia se termine. Para que duren mas

(1) Mantengalas secas, fuera de la lluvia y rocio, preferentemente bajo techo, pero una caja grande serviria, o bajo la casa. (2) Ventile la envoltura: Dejan salir hidrogeno y oxigeno que podrian explotar si fueran prendidos. No dejar que el gas se acumule y no fume alrededor de las baterias. (3) No poner las baterias en el suelo no importa que este seco, haga una plataforma de madera de 2x4 para que haiga ventilacion por abajo. (4) No dejen que se congelen. Ellas son tibias cuando cuando son usadas, pero nunca estaran siendo usadas. El agua se congela antes del electrolito. Cuando la tempera- tura baja, la carga tambien baja y vice versa. (5) Este es un secreto para que la vida de las baterias se dupliquen o tripliquen, hay que remover el azufre que se junta entre las placas, (no funciona en una muerta). o a. Vasee el electrolito en un tubo plastico, no metalico. o b. Deje que se vasee bien y guarde el electrolito. o c. Llene las baterias con agua fresca , enjuage y bote. o d. Llenelas con diesel o kerosene y dejelos que se remojen por toda la noche.

o e. Sacar bien todo el kerosene y poner el electrolito

adentro. o f. Carge la bateria. (6) Mantenga las baterias llenas. (7) Mantenga los topes limpios. (8) Cuidado con su ropa, el acido come.