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Cojinetes de friccin.

Comnmente conocidos como cojinetes, tienen como finalidad soportar ejes y arboles, permitiendo su giro. Los cojinetes estn fijos en sus soportes y los ejes giran dentro de ellos por deslizamiento. Debido a esto se produce un considerable rozamiento entre el eje y el cojinete, por lo que la mayoria de ellos van lubricados aunque tambin se pueden encontrar sin lubricacin o secos. Normalmente tienen formas cilndricas y si nos fijamos en las cargas que pueden soportar podemos dividirlos en dos clases: 1. Radiales: soportan solamente esfuerzos en la direccin del radio, no permitiendo solicitaciones en otras direcciones.

2. Axiales: Son capaces de soportar adems de esfuerzos radiales, cargas axiales, es decir perpendicularmente al radio. Los hay que pueden soportar cargas axiales en uno o ambos sentidos dependiendo de su forma.

3. Tambien hay una clase llamada quicionera que el principal esfuerzo que realiza axial. Son cojinetes fijos pero mas robusto de lo normal.

Si en vez de las cargas analizaramos estos elementos desde el punto de vista de su construccin, podemos diferenciar los siguientes tipos: a) Cilindricos fijos: Estan construidos en una sola pieza. Se suelen emplear como cojinetes axiales y cuando el desgaste que se va a producir no es elevado. El montaje se hace a presin y van con un ajuste de aprieto, a causa de esto ha de tenerse en cuenta que el dimetro interior disminuye. b) Cilindricos ajustables: Estan formados por dos mitades, estos suelen tener salientes en los dos lados para poder soportar cargas axiales en los dos sentidos. Al estar partidos a la mitad su posicionamiento es sencillo y se pueden ajustar rebajando las superficies de union o intercalando laminas metalicas entre las mismas.

c) Elasticos: los mas comunes juntos con los fijos, se emplean cuando el espacio de que se dispone es limitado. Su ajuste se realiza es automatico debido a la elasticidad que le proporcionan el corte longitudinal.

Todos los tipos de cojinetes pueden tener tener acanaladuras internas o externas para que el elemento lubricante fluya o se aloje en ellas e irse repartiendo gradualmente. Si atendieramos a los materiales con los que se fabrican los cojinetes:

Los materiales dependeran de si el trabajo es hidrodinamico o en seco, en funcion de esta caracteristica estaran formados por unos materiales. En ambos casos y de manera general los cojinetes sern mas BLANDOS que el eje o pieza que soporten, esto hara que la primera pieza en gastarse sera el cojinete y no las piezas moviles y normalmente mas caras de las maquinas. Los materiales usados deben tener un bajo coeficiente de dilatacin ya que la friccin hara que los cojinetes se calienten y dilaten, cosa que no queremos, por esta misma razon deben ser buenos conductores trmicos. Bronce macizo: Debido a su polivalencia es de los ms usados. Bronce sinterizado: trabaja bien ante una amplia gama de velocidades, pudiendo llegar a 12 m/s, pero tiene el inconveniente de soportar poca carga. Bronce laminado: Soporta cargas medias, aproximadamente igual al de cobre macizo, sin embargo es capaz de trabajar a velocidades superiores. Materiales compuestos: Soportan grandes cargas, mejora la velocidad admisible de deslizamiento, algunos llegan a soportar rangos de temperatura superiores a 400 C, se autolubrican y son los ms caros, de los composites mas utilizados es el maritex. Superposicin de lminas de fibras: Se les puede definir como infatigables, y soportan cargas y velocidades medias. Poliamida: Caractersticas ligeramente superiores a los de composite. Etc. La lubricacin de los cojinetes. La lubricacin en los cojinetes es de vital importancia y se pueden distinguir varios tipos: Lubricacin hidrodinmica es aquella en la que las superficies del cojinete que soportan la carga estn separadas por una capa de lubricante relativamente gruesa que impide el contacto directo entre metales. Este tipo de lubricacin precisa de un abastecimiento adecuado. Este tipo de lubricacin se llama tambin lubricacin de pelcula completa o fluida. La lubricacin hidrosttica se obtiene introduciendo el lubricante en el area de soporte de la carga a presin suficientemente grande como para separar las superficies deslizantes entre si con una capa de lubricante suficientemente gruesa como para impedir el contacto de metal contra metal. La lubricacin elastohidrodinmica se da cuando se sita el lubricante entre superficies que ruedan una sobre la otra. La lubricacin lmite se da cuando las condiciones de trabajo son tales que impiden la formacin de pelculas de lubricante de elevado espesor. En estos casos adems de la viscosidad se precisa en los lubricantes elevada untuosidad. La lubricacin con material solido se usa cuando los cojinetes tienen que trabajar a temperaturas extremas. El material utilizado como lubricante de pelcula solida es el grafito o el disulfuro de molibdeno. Cojinetes autolubricados: son cojinetes porosos como bronces sinterizados o materiales compuestos, que despus de su realizacin se sumergen en aceite caliente de forma que el cojinete que da impregnado de lubricante de por vida, as evitaremos operaciones de mantenimiento y engrasadores. El tipo de lubricacin depende de las solicitaciones mecnicas como ya hemos visto, y los tipos ms corrientes son los cojinetes de lubricacin hidrodinmica, aunque con el tiempo los auto lubricados estn ganando terreno a todos los dems.

Dentro de la lubricacin hidrodinmica hay varios sistemas que se dan con mayor frecuencia: Mediante las ranuras de engrase que ya mencionamos anteriormente, las ranuras de engrase deben ir en el sitio adecuado, este ser dependiendo de la carga a soportar pero el parmetro mas importante en el posicionamiento de las mismas es la velocidad, ya que las zonas de presiones sern diferentes para cada caso. Hay un tipo especial de ranuras de engrase llamado depsitos de lubricante que consiste en agujerear el casquillo con lo que se consigue que toda las partes del cojinete estn lubricadas por igual.

Lubricacin por anillo. El cojinete posee una ranura en la parte superior que deja al descubierto el eje. Colgando del eje, en esa ranura se encuentra un anillo, el cual en su parte inferior est en contacto directo con el aceite. Al girar el eje arrastra al anillo que va cediendo al y al cojinete el aceite que lleva adherido. Este tipo puede estar conjuntado con ranuras de lubricacin.

Bomba de aceite. Las aplicaciones ms exigentes requieren bombas que muevan el aceite y lo tenga a una presin determinada para evitar el aumento de friccin,

Soportes de cojinetes Los cojinetes pueden ir montados directamente sobre el cuerpo de las maquinas pero tambin se les suele poner en los soportes de cojinetes que son piezas especialmente diseadas para cada tipo de cojinetes que ya llevan agujero de engrase en caso de ser necesario. Tambin se pueden ver cojinetes dentro de las rotulas o soporte

autoalineante, asi estas absorbern las desalineaciones que puedan sufrir ejes o arboles debidos a cargas.

Soporte de cojinete

soporte autoalineante

Determinacin de la carga especfica del cojinete. La carga especfica para los cojinetes de friccin se pueden calcular con la frmula: p = K F/C donde carga especfica del cojinete, N/mm2 . carga dinmica del cojinete, kN. capacidad de carga dinmica, (ver tablas de productos), kN. factor de carga especfica, N/mm2 .

p = F = C = K=

Determinacin de la velocidad de deslizamiento. La velocidad de deslizamiento para los cojinetes de friccin se puede calcular con la frmula: v = 5,8210-7 d f donde v = velocidad de deslizamiento, m/s d = dimetro del agujero del cojinete de friccin o dimetro medio de la arandela axial (= dimensin J en las tablas de productos), mm f = frecuencia de oscilacin, min-1, o velocidad de giro, rpm = medio ngulo de oscilacin grados. Una oscilacin completa (desde el punto 0 hasta el punto 4) = 4.

Vida nominal bsica Gh = c1 c2 c3 c4 c5 KM / (p v)n donde Gh = vida nominal bsica, horas de funcionamiento c1 = factor de carga. c2 = factor de velocidad. c3 = factor de temperatura. c4 = factor de rugosidad superficial. c5 = factor para el tipo de carga. KM = constante del material. p = carga especfica del rodamiento, N/mm2. v = velocidad de deslizamiento media, m/s. n = Exponente, que vendr determinado el tipo de mantenimiento que queramos.

Marcas de cojinetes de friccin: