FUNCION DE UNA BATERIA

Cuando accionamos la llave de encendido de nuestro vehculo, no hacemos otra cosa que positivo y negativo de la batera, obtenindose un paso de corriente que acciona el motor de arranque elctrico, el cual se pone en rotacin y hace girar un motor de combustin interna ( Diesel o gasolina ). Es as como el vehculo inicia su movimiento.

Un ejemplo claro del funcionamiento de una batera

cerrar el circuito elctrico que conecta los bornes es el de un depsito de agua. Una bomba impulsa el agua por el conducto A; si no hay consumo por el conducto B o es muy pequeo, el agua quedar almacenada en el depsito. Sin embargo, cuando tenemos consumo por el conducto B, la distribucin se realizar en paralelo, es decir, que el agua es Cuando el motor est en marcha, empieza a funcionar un generador de corriente ( alternador o dnamo ), el cual le retribuye la carga a la batera. enviada hasta el conducto B desde el depsito y desde la bomba, consiguindose de esta forma, ms cantidad de agua y una mayor regularidad, en el consumo por este conducto, sin golpes ni oscilaciones del caudal suministrado. La corriente y el voltaje suministrado por los acumuladores, son directos (fluyen en la misma direccin).

Se debe tener en cuenta que se necesita un voltaje elevado para producir la explosin de la gasolina dentro del cilindro del motor, aproximadamente de 10 Kv a 25 Kv, que se originan de los 12 voltios, que posee la batera. La corriente y el voltaje suministrado por los alternadores, varan de direccin ( alternancia ) en funcin del tiempo.

Funciones de la batera: A. Suministrar corriente elctrica al motor de arranque y sistema de encendido. B. Proporcionar corriente elctrica a los accesorios: radio y luces cuando el motor no est funcionando, y el switch de encendido est en OFF o en la posicin de accesorios. C. Suministrar corriente elctrica adicional a los accesorios, mientras el motor est funcionando, cuando el rendimiento del alternador es superado por los consumos de corriente de los diversos accesorios del vehculo. D. Actuar como estabilizador de voltaje en el sistema elctrico. La batera reduce y suaviza temporalmente altos voltajes, que pueden daar componentes electrnicos del vehculo. La batera absorbe todas esas variaciones resultantes y convierte ese voltaje y corriente directos oscilantes, en directos verdaderamente. La corriente y el voltaje alterno se trata de convertir tericamente a directo, gracias a los rectificadores ( Diodos ).

Bateras Hmedas: Este batera est lista para su instalacin al momento en que se entrega. Su capacidad para almacenar y entregar energa puede evaluarse al final del proceso de manufactura. Una batera hmeda tiende a perder gradualmente una parte de su capacidad, a travs de un proceso llamado autodescarga. Entre el momento de su manufactura y el momento de su instalacin en un vehculo, debe probarse a intervalos regulares y conservarse a plena carga, a fin de evitar prdida de su capacidad de servicio. Las principales partes de un acumulador son: Rejillas: Armazn (parrilla) que sirve de soporte para los materiales activos; conducen la corriente. Estn hechas de una mezcla de plomo, calcio, plata, estao, que crean una aleacin que le suministra caractersticas especficas a la rejilla. Desempean tambin la misin de distribuir la corriente uniformemente en toda la placa . Electrolito: En las bateras de Plomo-cido, es una solucin de cido sulfrico en agua desmineralizada o desionizada en una proporcin de 36 partes de cido por 64 partes de agua. Su funcin es servir como medio conductor de energa, entre los componentes internos de la batera. Los separadores son colocados en las bateras de tres maneras: en forma de placas, en forma de sobres y en forma de sobres envolventes.

Placas: Compuestas por las rejillas, impregnadas de una pasta o material activo. Esta pasta es una mezcla de xido de plomo con otros elementos qumicos. Caja de la batera: Recipiente que contiene el electrolito y elementos conductores de la corriente. La caja y la cubierta estn fabricadas en polipropileno.

Placas positivas: Compuestas de perxido de plomo (Pb O2), que es un material cristalino de color marrn oscuro, constituido por partculas muy pequeas y de alta porosidad para que el electrolito penetre libremente en el interior de Tapn respiradero: Debido a que una batera Plomo-cido libera Hidrgeno (H2) durante la carga, la caja no es completamente sellada. Las bateras poseen un

las placas.

respiradero en los tapones o en la cubierta que liberan al exterior dicho gas, y el vapor del cido sulfrico se condensa a los lados de los orificios llenando de nuevo la batera.

Placas negativas: Compuestas por plomo esponjoso (Pb) de color gris pizarra, en el que penetra libremente el electrolito, haciendo esponjar las placas, con Accesorios complementarios: lo que creceel rea eficaz de las mismas, emplean en pequeas cantidades, sustancias difusoras o expansoras para impedir la contraccin y solidificacin del plomo esponjoso, con lo que perdera capacidad y vida la batera. Separadores: El objetivo primordial de los separadores es impedir el contacto metlico entre las placas de polaridad opuesta. Al mismo tiempo, permiten la conduccin electroltica libre. Entre los principales tipos de separadores estn los de PVC, sobres de polietileno, plsticos microporosos, pelculas de celulosa, telas de Dynel o Vinyon, fibra de vidrio y materiales vtreos porosos. Se hace mencin a los conectores de plomo, conjuntos tapones de seguridad. aumentando el rendimiento. En estas placas se de placas positivas y negativas, caja, cubierta y

PROCESO DE ENSAMBLE DE UNA BATERA 1.

2.

3.

4.

La carga de una batera consiste en aplicarle una corriente elctrica desde una fuente de corriente directa (CD). Al hacerlo por el fenmeno de electrlisis, el el ion sulfato (SO4) que tiene carga negativa, el otro es el ion hidrgeno (H2) con carga positiva.

PRUEBA DEL ESTADO DE CARGA Voltaje a circuito abierto: Se utiliza un voltmetro digital, conectado a los dos bornes de la batera. La carga de la de poder hacer medidas exactas de voltaje. Para ello se procede as:

cido sulfrico se descompone en iones. Uno es superficie de la batera debe ser removida antes

Gracias a este fenmeno, cada celda se carga con 2.2v para un total de 13.2v por batera de 6 celdas. Precaucin: Cuando se vaya a cargar elctricamente una batera, tenga en cuenta lo siguiente: 1.7 o menos Colocar el cargador en OFF antes de conectar o remover los terminales. Coloque los conectores con su polaridad apropiada. Terminal Rojo para Positivo, Negro para el Negativo. Prenda las luces altas durante 10 segundos, 12.0 12.2 12.4 12.6 o ms 0 25 50 75 100 Tabla de voltaje a circuito abierto y porcentaje de carga.

VOLTS CON CIRCUITO

PORCENTAJE DE CARGA

apguelas y deje que el vehculo descanse por 2 Los gases que se producen durante la carga, son altamente explosivos. Carga inicial: Es aquella suministrada a un acumulador o batera en su proceso de fabricacin . Esta prueba evala la habilidad de la batera para operar el motor de arranque y otras cargas elctricas pesadas. Requiere de un probador de Carga: Despus que una batera se encuentra en operacin, dependiendo del tipo de servicio a que est sometida, se le suministrarn determinados regmenes de carga (energa). Hay dos mtodos para recargar las bateras que difieren bsicamente en el rgimen de carga. La variable que afecta fundamentalmente los componentes internos de la batera es la temperatura, la cual debe como mximo, alcanzar los 55 C; temperaturas mayores, destruyen la batera internamente. Existe una relacin directa entre la temperatura y el rgimen de carga aplicado (energa suministrada en la batera). El nivel de voltaje de una batera buena, permanecer relativamente estable bajo la carga, pero una batera defectuosa, mostrar una prdida rpida de energa. carga especial. Todos los probadores de carga extraen corriente, mientras miden su nivel de voltaje. PRUEBA DE CARGA DE LA BATERA minutos. Desconecte el cable negativo de la batera y con el voltmetro mida su voltaje; debe estar entre 12.6 y 13.2 voltios; si el resultado es menor, proceda a cargar la batera.

Pero y si no tengo el Probador?

Realice la siguiente prueba: Mida en un voltmetro, el voltaje de la batera con el motor apagado. Luego proceda a darle estarte; el

Mtodo de descarga Proceso mediante el cual, la batera genera corriente elctrica causada por una reaccin qumica, reduciendo su energa potencial. La corriente entregada por la batera en una fase

voltaje NO debe bajar de 10.5v; de lo contrario, revise de descarga, est ntimamente relacionada con el tiempo de duracin de la descarga, es decir la batera. que a mayor energa extrada a una batera, el Estado de carga Con carga completa 80% de carga 60% de carga 40% de carga 20% de carga Densidad relativa 1.250 1.220 1.190 1.160 1.130 20 20 20 5 50 min. 70 min. 90 min. 12 h. Montaje y conexin interna de las bateras Razn Tiempo tiempo de duracin de la descarga, es menor. Un ejemplo de sto, es al encender el automotor, puesto que el motor de arranque necesita grandes cantidades de corriente, para iniciar el movimiento en el motor de combustin interna.

de carga de carga

Mtodo de recarga lenta La recarga lenta es el mejor y nico mtodo de cargar completamente una batera. Su principio de operacin es entregar cantidades de energa (amperios) pequeas, para no producir sobrecalentamiento considerable en la batera. Este mtodo, cuando es aplicado adecuadamente, puede ser usado con seguridad, de manera que el electrolito est a nivel adecuado y la batera en plena capacidad de ser cargada. Una batera est completamente cargada, cuando la gravedad especfica de todas las celdas no aumenta en tres lecturas consecutivas con intervalos de una hora, y que durante el mismo proceso, la temperatura no exceda los 55 C. La conexin interna de la batera es en serie. Se conecta el terminal negativo de una celda al terminal positivo de la siguiente y as sucesivamente hasta sumar entre 12.6 y 13.2 v, que es el voltaje total de una batera con plena carga. Conexin en paralelo Cuando se hace este tipo de conexin para recargar bateras, se conecta el terminal positivo (+) de una batera al terminal positivo de la siguiente, y el terminal negativo (), al terminal negativo de la siguiente.

Para el proceso de carga y/o recarga, el nme-ro de bateras que se puede conectar, depende de la capacidad de corriente del cargador. Recuerde, que como es una conexin El tiempo aproximado para la carga de una batera, vara segn el rgimen de carga; es decir, la cantidad de energa suministrada (Amp) y el grado de descarga que presente la batera . Por lo general, para cargar bateras con carga lenta, se conectan varias bateras (serie / paralelo). Mtodo de recarga rpida Cuando un vehculo est varado por batera descargada, es a veces necesario la carga rpida de la batera; pero sta no queda cargada completamente, pues se produce slo una carga superficial, dado el incremento acelerado de temperatura interna, lo que origina un estado transitorio de activacin energtica y por lo tanto cuando se deja en reposo la batera, vuelve nuevamente a perder esta recarga rpida. De todas maneras, si por alguna circunstancia, se presenta esta situacin ( la prdida de la recarga ), puede ser recargada mediante el proceso de carga lenta. Es de anotar que al recargar la batera con un proceso de carga rpida, estamos deteriorando y acortando su vida til, puesto que estamos activando sta con grandes cantidades de corriente en un tiempo muy corto, y en consecuencia, la elevacin de Recuerde que como es una instalacin en serie: Bateras de diferente capacidad no pueden ser cargadas en serie, pues la batera de menor capacidad sufrir de sobrecarga y la de mayor capacidad, nunca quedar bien cargada. Siempre que se utilicen cargadores en serie, deben cargarse bateras equivalentes en capacidad. La capacidad elctrica total (Ah) es la suma de la capacidad elctrica (Ah), de las bateras co- nectadas. Conexin en serie Al recargar bateras en serie, cada una de stas, recibir la corriente total que sale del cargador. La cantidad total de bateras que pueden ser conectadas, depende de la proporcin de voltaje de la mquina cargadora. El voltaje total es igual al voltaje de cada una de las bateras. paralela:

su temperatura interna ( placas y electrolito ).

El voltaje total es igual a la suma de voltajes de las bateras conectadas. La capacidad elctrica (Ah) es igual a la capacidad elctrica de cada una de las bateras.

La mayora de las fallas de la batera se originan por cuatro causas comunes: Tiempo de Uso: El deterioro normal acompaa el avance del tiempo. La repeticin del ciclo de cargadescarga desgasta lentamente el material activo de las placas, hasta que se llega al punto en que la superficie de la placa disponible para que se lleve a cabo la reaccin con el electrolito, no es suficiente para restaurar la capacidad total de la batera.

Causa de descarga en bateras Muchas veces, un sistema elctrico defectuoso, afecta las condiciones de la batera. Una batera en buenas condiciones que est constantemente descargndose, es generalmente un problema que puede deberse a una o ms condiciones descritas a continuacin: Accesorios elctricos que se dejan encendidos. Generador defectuoso. Cortocircuito en el sistema elctrico. No se ha utilizado el vehculo por perodos largos. Fugas ocultas de electricidad Esta prueba mostrar si hay fugas ocultas excesivas de corriente sobre la batera, las cuales pueden causar que sta se descargue.

Pobre Mantenimiento: Niveles de Electrolito Bajo: una condicin permanente de bajos niveles del electrolito ( originado por la prdida de agua ) causa un rpido deterioro del material activo en la parte superior de las placas no cubiertas por el electrolito. Esta condicin reduce y eventualmente acaba con la habilidad de la

batera para producir la energa requerida para suministrar la descarga necesaria. Al retirar las tapas de la batera, el electrolito debe ser claro. La decoloracin ( solucin marrn ) y un olor desagradable, puede indicar una carga excesiva o batera vieja que se acerca al fin de su vida de servicio. Jams se vertir cido a la batera porque ste no se evapora, lo que se evapora es el agua destilada.

Con el vehculo apagado desconecte el borne negativo de la batera e intercale una lmpara de pruebas entre ste y el terminal negativo desconectado. Con los circuitos apagados, la lmpara NO debe encenderse, si lo hace, es evidencia de una fuga de corriente en el vehculo, y esa fuga est ha-ciendo que se est descargando la batera.

Sobrecarga o insuficiencia de carga: La Sobrecarga provoca: 1. Rpida corrosin de las placas positivas. 2. Calor, lo que intensifica la reaccin qumica normal, originando un envejecimiento prematuro de todos los componentes. 3. Deformacin de las placas positivas y daos a los separadores. 4. Derramamiento del cido, lo cual reduce el

Relojes digitales y radios digitales, harn que la lmpara resplandezca dbilmente; si resplandece demasiado, tome un ampermetro y verifique que este consumo, no sea mayor de 0.5 amperios. Prueba de conexin de bornes Para esta prueba, utilice un voltmetro digital entre el borne y el cable para medir la cada de voltaje. Coloque los terminales del voltmetro, uno en el borne positivo de la batera y el otro en el terminal positivo de la misma; si la cada de voltaje es mayor que 0.5 v, limpie y aprete el borne.

nivel del electrolito y ocasiona daos por el cido en los postes, cables y partes aledaas a la batera. 5. Prdida excesiva de agua. La insuficiencia de carga provoca: 1. Grandes depsitos de sulfato de plomo en las placas, lo que afecta la reaccin electroqumic a normal. Esto debera ocurrir, cuando la batera est cargada. 2. Acumulacin de depsitos de plomo en los separadores, lo que origina cortocircuitos entre placas positivas y negativas. 3. Bajo contenido de cido en el electrolito, lo que incrementa las posibilidades de congelacin en temperaturas muy fras. 4. Una batera descargada. Uso de una batera de baja capacidad: La instalacin de una batera con una capacidad menor a la especificada por el fabricante, causa inevitablemente frecuentes descargas, incapacidad para funcionar en condiciones fras y fallas prematuras de la batera. Vibracin excesiva:

Si la parte superior de la batera est sucia o mojada (hmeda), pueden generarse prdidas de corriente y autodescarga, a travs de ella. Tome el voltmetro digital y coloque un terminal de ste en un poste de la batera y el otro en la humedad; si hay un voltaje superior a 0.20 v, se est presentando fugas de corriente.

Prueba de descarga superficial

Prueba de carga rpida Esta prueba determina si la batera est sulfatada. Cargue la batera durante 3 minutos a 30 o 40 Amperios. Conecte un voltmetro a la batera y observe el voltaje durante la carga. Si el voltaje es mayor de 15.5v en

Muchas de las fallas prematuras en la batera, se deben a la vibracin excesiva (falta de sujetadores y/o mala funcin en la suspensin del vehculo). En la mayora de los casos, el dao por vibraciones, es el resultado de la mala fijacin de la batera a su base, o por conducir en terrenos accidentados o sin pavimentar. La vibracin sacude el material activo de las placas, provocando su desprendimiento y su acumulacin en la parte baja de la batera. Los tornillos del sujetador para la batera deben estar lo suficientemente apretados para evitar su movimiento. Sin embargo, si los tornillos estn excesivamente apretados, pueden causar puntos de tensin, lo que a su vez, tiene como resultado, tapas y cajas rotas.

la batera, est sulfatada y debe ser reemplazada. No culpe a la batera por los problemas, hasta que se haya hecho una revisin completa de: Cables de conexin a tierra: la batera est conectada al chasis y al motor por un terminal a tierra y por otro cable a la terminal viva conectada a la marcha o arranque. Es importante revisar su estado peridicamente, porque estn sujetos a desgastes y corrosin. Si los cables de la batera no son capaces de conducir la corriente elctrica necesaria, NO podr operar satisfactoriamente el sistema elctrico.

Un suministro excesivo o insuficiente de carga, puede causar serios daos a la batera. Esto se aplica tanto para el sistema de generacin propia del vehculo, como para las fuentes externas de emergencia, como los cargadores para batera.

ALMACENAMIENTO Y MANTENIMIENTO
Todas las bateras deben ser almacenadas en un sitio seco y fresco y en su posicin normal (bornes hacia arriba), para evitar posibles fugas de electrolito. La existencia de las bateras debe ser rotada en estricto orden: primera en llegar, primera en salir. Los cdigos de fecha de fabricacin estampados en las cajas de cartn y en las bateras, pueden ser de gran ayuda. Una de las mayores causas de problemas con el reemplazo de las bateras, es no seguir el procedimiento de primera en llegar, primera en salir, y el no mantener unos niveles de inventarios, en balance con la demanda. Bateras almacenadas sin uso por perodos largos, sin carga, aceleran la corrosin, formando una capa de sulfato no-conductor, evidencindose en la prdida de capacidad elctrica. Estas prdidas de agua, se deben reemplazar con agua desionizada o desmineralizada, para mantener el electrolito en un nivel adecuado Las celdas tambin pierden agua, a causa de la evaporacin normal. Esto es normal; la electrlisis libera gases de hidrgeno y oxgeno, como resultado de la corriente de carga. Las celdas muestran una disminucin gradual del nivel del electrolito, despus de un tiempo de estar trabajando la batera, debido a la prdida de agua del electrolito.

(nunca dejar secar las placas). De esta manera, alargar el tiempo de vida de su batera. Es necesario mantener limpia y seca la superficie o bandeja, donde est instalada la batera. Si se ha producido derrame o fugas externas de Si la temperatura ambiente del lugar de almacenamiento es elevada, la autodescarga ser ms acelerada ; es decir, a mayor temperatura ambiente, la batera presenta mayor actividad interna. Cuando se almacenan incorrectamente las bateras, stas comienzan a perder su carga elctrica, hasta quedar completamente descargadas. Para evitar sto, siga las siguientes normas: Mantenga seca la cubierta de la batera, Almacenaje correcto Almacnese sobre estibas (pallets) de madera preferentemente, ya que sta acta como aislante. Asegrese que se almacenen en bodegas secas y frescas, donde no se tenga el efecto de la luz solar directa. Evite almacenar las bateras cerca a ventanas o donde se presente radiacin solar, que incremente la temperatura. Revise peridicamente el funcionamiento de los componentes del sistema de carga. Evite fugas a tierra que drenen constantemente a la batera y/o terminales. Adicione grasa blanca o vaselina a todas las partes metlicas, para impedir el desarrollo de la corrosin. conectores y terminales libres de sulfato. Las descargas profundas por largo tiempo, se traducen en entregas de voltajes inferiores a 1.75 v/celda, lo cual causa daos irreversibles a la batera, como son: acelerada formacin de sulfatos y disminucin de su capacidad elctrica. electrolito, se debe limpiar con una solucin de bicarbonato de sodio, para neutralizar el cido y evitar la corrosin.

DESCONECCION E INSTALACION DE UNA BATERIA

A continuacin, se presenta una serie de pasos Herramientas utilizadas para el mantenimiento en el proceso de retirar e instalar bateras automotrices: 1. Antes de retirar la batera vieja, identifique los terminales positivo y negativo (+,-). El cable de tierra ( - ) est conectado al motor o la carrocera. Pero cmo puedo identificar la polaridad de una batera? a. Utilizando papel Busca polos se moja y se coloca segn la grfica, atravezando los cables que estn conectados a la batera. El polo positivo se mancha de azul y el polo negativo se mancha de rojo. de la batera. 1. Mscara protectora/gafas de seguridad: al remover la corrosin con un cepillo, las partculas oxidadas pueden volar fcilmente y penetrar en los ojos. 2. Bicarbonato de sodio ( neutraliza el cido ). 3. Vaselina. 4. Limpiador de postes. 5. Arandelas de filtro tratadas: b. Sumerja en agua salada dos cables que parten de los bornes de la batera. El desprendimiento de gases en forma de burbujas, se formar en mayor abundancia, en el cable unido al polo negativo. colocados en cada terminal, ayudan a prevenir la corrosin. 6. Extractor de terminales. 7. Limpiador de terminales. 8. Guantes de caucho. 9. Separador de terminales. 2. Desconecte primero el terminal de tierra ( negativo ) para evitar posibles chispas. 10. Pinzas de nariz de ngulo:

Desconecte el otro terminal (positivo) y remueva la han sido

batera y sus sujetadores.

diseadas para una toma correcta de las tuercas de los terminales. Cmo pasar corriente: Si tiene las instrucciones del fabricante del vehculo, sgalas. Si tan slo se dispone de cables para pasar corriente, y la batera de donde se va a pasar dicha corriente se encuentra en otro

3. Revise la base de la charola, terminales y reemplace los artculos daados por corrosin excesiva. Utilice un cepillo de alambre para limpiar la corrosin.

automvil, tenga en cuenta lo siguiente: en ambos vehculos coloque el freno de mano, apague todos los interruptores, coloque los vehculos en neutro o parking, asegrese que los vehculos no se toquen entre s y luego proceda en esta secuencia exacta:

4. Limpie la batera con una solucin de bicarbonato de sodio; sta neutraliza el cido; no permite que la solucin entre a la batera, puesto que hara lo mismo con el electrolito. Luego enjuague con abundante agua limpia. A. Batera sola: conecte el cable positivo de la batera de refuerzo, al positivo de la batera descargada; luego conecte el negativo de la batera cargada al chasis, o monobloque del motor de la descargada (evite chispas ya que al cargarse una

5. Antes de la instalacin, revise el estado de la carga de la batera con un densmetro. Si las lecturas de la gravedad especficas son bajas, se deber cargar la batera antes de la instalacin. Durante la poca de invierno, es importante que la batera est a plena carga, antes de instalarla, para obtener una energa mxima de marcha y para proteger el electrolito del congelamiento. 6. Utilizando el cepillo metlico, limpie ambos bornes de la batera, as como la parte interna de los dos terminales, hasta que tengan un brillo metlico. La limpieza asegura un buen contacto elctrico.

batera, se generan gases). B. Batera en el vehculo de refuerzo: primero encienda el vehculo de refuerzo; con los cables pasacorriente, conecte el positivo de la batera de refuerzo al positivo de la batera descargada; luego el terminal negativo de la batera de refuerzo al monobloque, unos 36 cm, lejos de la batera descargada; nunca directamente al terminal negativo de la batera, porque se podra producir una explosin. No permita que los vehculos se toquen entre s. Desconecte el cable negativo primero, despus del prendido con la batera de refuerzo. Despus de prendido el vehculo, condzcalo unos 30 min. para que se cargue la batera. No se recomienda pasar corriente a un vehculo que est equipado con computadora. Si se intenta, se corre el riesgo de daar dicho equipo. En lugar de ello, desconecte los cables de la batera y crguela.

Precauciones de encendido Diesel: 7. Asegure y coloque la batera de nuevo en la charola, de tal manera que el terminal positivo o negativo est en posicin adecuada, con relacin al cable de tierra.Este procedimiento asegura una polaridad correcta; adems coloque los sujetadores de la batera. La mayora de los sistemas elctricos Diesel contienen 2 bateras instaladas en paralelo de 12 voltios, puesto que el motor de arranque es de 24 voltios y los circuitos de alumbrado, son de 12 voltios.

Es por ello que se tienen diferentes conexiones y a continuacin, damos algunos ejemplos de conexin. 8. Conecte el cable positivo primero, al revs de cmo se retir la batera; luego conecte el cable de tierra. Ajuste bien ambas conexiones, cubriendo el conjunto de postes y terminales, con vaselina o grasa blanca. Coloque los cables de tal forma, que se deje espacio entre la tapa y esquina de la batera.

9. La instalacin ha terminado. Para asegurar que la batera est instalada correctamente, encienda la llave de ignicin; si lo est, el ampermetro o la luz indicadora, mostrar descarga.