A partir de la dcada de 1930, la concepcin y la estructura del mantenimiento muestrantres etapas o generaciones claramente diferenciadas.

La primera generacin se caracteriza por un reducido grado de mecanizacin industrialcomienzos de la segunda guerra mundial. La disponibilidad y prevencin de fallas not e n a n u n a p r i o r i d a d e l e v a d a e n l a s c o m p a a s . L a simplicidad del equipamiento y elsobredimensionamiento de una gran c a n t i d a d d e e l l o s f a c i l i t a b a n l a r e p a r a c i n p o r personal idneo sin una elevada especializacin. Ello permita efectuar prcticamente unm a n t e n i m i e n t o b a s a d o e n t a r e a s r u t i n a r i a s d e l i m p i e z a y l u b r i c a c i n s i n e s q u e m a d e mantenimiento sistemticos, tal y como se utiliza en la actualidad.Como consecuencia de un aumento significativo de la demanda y una drstica reduccind e l a m a n o d e o b r a generada por la segunda guerra mundial, se i n c r e m e n t o progresivamente la mecanizacin industrial ingresando la segunda generacin . Laindustria empez a depender de sus equipamientos los cuales empezaron a incrementar su nivel de complejidad. As mismo las paradas para reparaciones adquirieron mayor relevancia, por lo cual fue necesario prevenir las fallas caractersticas de los equipos ellotrajo como consecuencia a mediados de la dcada del 60 el concepto de mantenimientopreventivo, logrndose reducir las paradas no programadas, y permiti planificar con mejor prediccin los mantenimientos.U n a c o n s e c u e n c i a directa de la implementacin de metodologas preventivas fue u n incremento significativo en los costos del mantenimiento en comparacin a los costoso p e r a t i v o s , o b l i g a n d o a l a i n t r o d u c c i n d e s i s t e m a s d e p l a n i f i c a c i n y c o n t r o l d e l mantenimiento. As mismo el incremento d e a c t i v o s f i j o s d e l a s e m p r e s a s c o n l l e v a buscar medidas conducentes a maximizar la vida til del equipamiento. Este periodo se e x t e n d i h a s t a mediados de la dcada del 70, donde ingresamos en l a t e r c e r a generacin . El mismo se caracteriza por un crecimiento sostenido de la mecanizacin ya u t o m a t i z a c i n q u e o t o r g a r o n u n a p r o g r e s i v a r e l e v a n c i a a l o s p a r m e t r o s d e disponibilidad y confiabilidad de los sistemas, todo ello impulsado por el desarrollo y la investigacin tecnolgica. Las paradas por reparaciones, la reduccin en la produccin eli n c r e m e n t o e n l o s c o s t o s o p e r a t i v o s y l a s i n t e r f e r e n c i a s c o n e l s e r v i c i o a l c l i e n t e , s e magnificaron como consecuencia de la orientacin de las empresas a la utilizacin desistemas just in time. As mismo el incremento de fallas asociadas al mayor grado deautomatizacin aumenta contra la capacidad de satisfacer los requisitos de calidad de losproductos y servicios. Otro aspecto que adquiri relevancia fue las ocurrencias de fallasc o n c o n s e c u e n c i a s e n t r m i n o s d e s e g u r i d a d y m e d i o a m b i e n t e q u e r e s u l t a n incompatibles con los estndares adoptados por las recientes regulaciones al respecto. Sic o n s i d e r a m o s e l s o s t e n i d o a u m e n t o d e l o s c o s t o s d e a d q u i s i c i n y o p e r a c i n d e l o a activos fsicos, se puede

comprender que el mantenimiento tiene que maximizar la vida til y optimizar los parmetros los parmetros de eficiencia de los mismos todo ello generoun incremento en los costos de mantenimiento.