Impacto: Las posibilidades de supervivencia de las personas que viajan en el interior de un avin comercial, cuando este sufre un accidente,

dependen directamente de la fuerza del impacto. De esta forma, las posibilidades de supervivencia se reducen casi por completo cuando el accidente areo ocurre fuera del aeropuerto. Por el contrario, cuando el accidente ocurre dentro o en las proximidades del aeropuerto, el impacto no es tan violento y puede permitir la supervivencia de un cierto nmero de ocupantes. En estas ocasiones, la secuencia de los impactos durante la brusca deceleracin de la aeronave va a deformar e incluso fragmentar la estructura del avin. Las probabilidades de las deformaciones y las fragmentaciones son infinitas, pero lo ms habitual es que se desprendan una o ambas alas, lo que conlleva el derrame del combustible almacenado en su interior. En otras ocasiones se desprende el tren de aterrizaje, y alguno de los motores situados en el estabilizador vertical. Las caractersticas de la cabina de pasajeros de una aeronave comercial, la hacen especialmente vulnerable a la accin de fuerzas perpendiculares a su eje mayor, producindose deformaciones del fuselaje del avin que puede llegar a dejar atrapados a un determinado grupo de pasajeros. Las tareas de liberacin en este supuesto no encierran, a priori, dificultades especficas, dado que se tratan de estructuras fcilmente deformables y seccionables. En cualquier caso la existencia de riesgos evolutivos puede dificultar notablemente estas tareas de liberacin. Tambin existe la posibilidad de quedar atrapado dentro de la aeronave cuando las hileras de butacas se han soltado de sus anclajes del suelo del aparato, desplazndose hacia adelante, aprisionando entre dos hileras las piernas del pasajero que se halla sentado en esta fila. Este tipo de atrapamiento es muy similar al que solemos ver en los accidentes de trfico rodado, donde las piernas de la...

Accidentes Aereos

1. Accidente de Aviacin: es todo suceso, relacionado con la utilizacin de una aeronave, que ocurre dentro del perodo comprendido entre el momento en que una persona entra a bordo de la aeronave, con la intencin de realizar un vuelo, y el momento en que todas las personas han desembarcado, durante el cual: a) b) c) 2. cualquier persona sufre lesiones mortales o graves. la aeronave sufre daos o roturas estructurales. la aeronave desaparece o es totalmente inaccesible. Causas de Accidentes Areos:

Impacto: Las posibilidades de supervivencia de las personas que viajan en el interior de un avin comercial, cuando este sufre un accidente, dependen directamente de la fuerza del impacto. De esta forma, las posibilidades de supervivencia se reducen casi por completo cuando el accidente areo ocurre fuera del aeropuerto. Por el contrario, cuando el accidente ocurre dentro o en las proximidades del aeropuerto, el impacto no es tan violento y puede permitir la supervivencia de un cierto nmero de ocupantes.

Incendio: Tipo de situacin con respecto al fuego: Existen bsicamente cuatro tipos de situacin de una aeronave siniestrada en relacin con el riesgo de incendio: a) Incendio Mayor: Existe un incendio cuya magnitud pone en peligro de manera inmediata la supervivencia de los ocupantes de la aeronave. Al margen de cual haya podido ser su origen (Tren de Aterrizaje, Motor, Roces de Estructuras Metlicas, aparataje o instrumental de a bordo) se ha producido el incendio de gran cantidad de combustible, que se ha derramado sobre el terreno de la Zona Crtica, a consecuencia de la rotura de alguno de los depsitos de combustible durante el impacto. En este caso el control del incendio en el rea Crtica es la mxima prioridad. b) Incendio Menor: Existe fuego a nivel del tren de aterrizaje, motor o cabina de pasajeros, pero sus dimensiones no ponen en peligro inmediato las vidas de los ocupantes de la aeronave. Este tipo de incendios deben ser controlados desde un..

Para la OACI Accidente de Aviacin es: Todo suceso, relacionado con la utilizacin de una aeronave, que ocurre dentro del perodo comprendido entre el momento en que una persona entra a bordo de la aeronave, con la intencin de realizar un vuelo, y el momento en que todas las personas han desembarcado, durante el cual:

A) Cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia de hallarse en la aeronave, sobre la misma, o por contacto directo con ella o con cualquier cosa sujeta a ella; o

B) La aeronave sufre daos o rupturas estructurales que afectan adversamente su resistencia estructural, su perfomance o sus caractersticas de vuelo, y que normalmente exige una reparacin importante o el recambio de componentes. Se excluyen concretamente los siguientes tipos de daos: Falla de motor, daos limitados a un motor, carenas o caps de formados, revestimientos abollados, pequeas perforaciones en el revestimiento metlico o en la tela, daos en las palas de las hlices durante el rodaje, daos en neumticos, accesorios de motor, frenos o extremos de ala.

C) La aeronave desaparece o es totalmente inaccesible.

Igualmente la OACI indica que es un Incidente: Todo suceso relacionado con la utilizacin de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones.

Basado en los dos conceptos indicados anteriores, en este resumen indicamos si fue Accidente o Incidente, pues es lgico que respetemos una definicin mundialmente aceptada, aunque para la ORH, es preferible manejar algo mucho ms amplio y general, pero en fin esa es nuestra idea y propuesta, mas no la norma OACI, que respetamos y aceptamos como profesionales del medio aeronutico.

Por otra lado creemos que como una garanta a los Derechos Humanos, de los pasajeros inocentes que a bordan las aeronaves, los Gobiernos del Mundo (Estados), deben cumplir con el Anexo 13 y sus documentos, como son: Los procedimientos para efectuar una Investigacin de Accidente de Aviacin (AIG), con el fin de obtener resultados que eviten accidentes, as mismo creemos necesario que cumplan con la elaboracin de un Plan Nacional de Prevencin de Accidentes, conforme a las recomendaciones OACI, pues es la nica manera de reducirlos. Los Estados tambin deben efectuar las notificaciones correspondientes a OACI, para los efectos de control estadstico; en fin seores, es necesario que cumplan las disposiciones de Seguridad Area, para as cumplir con la Carta de las Naciones Unidas de los Derechos Humanos, al garantizar la vida de las personas. Igualmente es vital, necesario e importante que los Estados cumplan con el Anexo 12 de la OACI, que tiene que ver con las Operaciones de Bsqueda y Salvamento (SAR), estas deben efectuarse las 24 horas del da y en todo el FIR (Regin de Informacin de Vuelo) del Estado, esto es humanitario y prioritario, pues a todo ser humano se le debe prestar asistencia cuando por razones desconocidas se produzca un accidente y este requiera ser salvado, seores esto tiene que ver con los DERECHOS HUMANOS, por ello los Estados deben cumplir las normas OACI, es por la seguridad de todos.

No quiero tampoco dejar a fuera a los Bomberos Aeronuticos (BA), que son igualmente importantes pues atienden las emergencias en los aerdromos, esto esta relacionado con el Anexo 14 de la OACI, en fin lo vital es GARANTIZAR LA VIDA DE LAS PERSONAS, por medio de una adecuada y rpida asistencia en casos de emergencia y/o accidentes areos. En Venezuela el 23 de Febrero de 1.996, fueron publicados en la Gaceta Oficial, en el nmero 5.044 Extraordinario, los 18 anexos al Convenio de Aviacin Civil Internacional, a los cuales nos referimos, lo que da carcter de obligatorio cumplimiento a las autoridades aeronuticas Venezolanas, representadas en el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), para esta fecha de 1.999 Abril.

De acuerdo con datos de la Junta Nacional de Seguridad para el Transporte, de Estados Unidos, las principales causas de los accidentes ataen a los siguientes aspectos:

Estructura: Fallas en la aeronave por defectos de fabricacin o carencia de mantenimiento adecuado.

Sistema motopropulsor: Daos o funcionamiento defectuoso de ste por alteraciones en la lubricacin o el aporte de combustible. Mantenimiento: Las ms importantes son la falta de revisin de motores y otros componentes mecnicos de la nave, en funcin de las horas de vuelo y el nmero de aterrizajes. Faltas al reglamento. Otro poblema frecuente es el incumplimiento de las modificaciones y rdenes tcnicas que indica la normatividad area. Factores Humanos: Implican, en general, el estado fsico y mental de los tripulantes. A trvez de la bitcora de vuelo los investigadores determinan la actividad que desempeaban en el momento del percance y obtienen datos sobre su estado general.

En la aeronave: errores estructurales o de diseo, falla de instrumentos, presurizacin, sistemas electrnicos o hidrulicos. En la Torre de Control: errores de interpretacin de instrucciones, idioma o lenguaje usado. En la carga del avin: error en el clculo del centro de gravedad, avin sobrecargado. Colisiones: con otras aeronaves, con pjaros u otros objetos en vuelo. Tripulacin: abuso de alcohol o drogas, problemas mentales, no siguen procedimientos, fatiga, desorientacin, falta de experiencia, negligencia. Fuego: en tierra, zona de hngares, zona de carga. Aterrizaje, despegue: velocidad, descenso brusco, sistemas hidralicos bloqueados, error en la configuracin del despegue. Mantenimiento: error en la instalacin de piezas de repuesto, mantenimiento incorrecto. Seguridad en vuelo: sabotaje por bomba, impacto en el aire, secuestro. Clima: hielo en pista o en alas, tormentas, truenos, viento cruzado. Las causas de un accidente puede ser solo una o una mezcla de una serie de factores que alteran el normal funcionamiento del vuelo.

Introduccin
Desde que los hermanos Olliver y Wilbur Write inventaron el primer avin hacia el ao 1903 han habido muchos accidentes de aviacin. Pero los primeros de

ellos eran los menos trgicos, pues el nmero de pasajeros era nfimo. El incremento de la tecnologa ha hecho posible que cada vez ms los aviones puedan cargar un mayor nmero de viajeros pero al mismo tiempo ha hecho posible que volar sea cada vez ms seguro.

Dada la gran cantidad de aeronaves que circundan los cielos nos preguntamos en ocasiones cmo es que no colisionan? La respuesta est en los

profesionales de la aviacin que permanecen largo tiempo cuidando el espacio areo y a las claras reglas de aeronutica que estn diseadas para la prevencin de accidentes.

Pero los accidentes ocurren. El objetivo de este material es aclarar al lector que no siempre los accidentes son causados por el piloto. Hay una gran

variedad de condiciones que se dan para que ocurra un accidente areo. Aqu se cubren nicamente algunas diferentes pero comunes causas.

El Accidente Areo
1.- Impacto:
Las posibilidades de supervivencia de las personas que viajan en el interior de un avin comercial, cuando este sufre un accidente, dependen directamente de la fuerza del impacto. De esta forma, las posibilidades de supervivencia se reducen casi por completo cuando el accidente areo ocurre fuera del aeropuerto. Por el contrario, cuando el accidente ocurre dentro o en las proximidades del aeropuerto, el impacto no es tan violento y puede permitir la supervivencia de un cierto nmero de ocupantes. En estas ocasiones, la secuencia de los impactos durante la brusca deceleracin de la aeronave va a deformar e incluso fragmentar la estructura del avin. Las probabilidades de las deformaciones y las fragmentaciones son infinitas, pero lo ms habitual es que se desprendan una o ambas alas, lo que conlleva el derrame del combustible almacenado en su interior. En otras ocasiones se desprende el tren de aterrizaje, y alguno de los motores situados en el estabilizador vertical.

Las caractersticas de la cabina de pasajeros de una aeronave comercial, la hacen especialmente vulnerable a la accin de fuerzas perpendiculares a su eje mayor, producindose deformaciones del fuselaje del avin que puede llegar a dejar atrapados a un determinado grupo de pasajeros. Las tareas de liberacin en este supuesto no encierran, a priori, dificultades especficas, dado que se tratan de estructuras fcilmente deformables y seccionables. En cualquier caso la existencia de riesgos evolutivos puede dificultar notablemente estas tareas de liberacin. Tambin existe la posibilidad de quedar atrapado dentro de la aeronave cuando las hileras de butacas se han soltado de sus anclajes del suelo del aparato, desplazndose hacia adelante, aprisionando entre dos hileras las piernas del pasajero que se halla sentado en esta fila. Este tipo de atrapamiento es muy similar al que solemos ver en los accidentes de trfico rodado, donde las piernas de la vctima quedan atrapadas entre la parte inferior del salpicadero y la propia butaca. Este tipo de aprisionamiento requiere de tcnicas ms complejas para su resolucin, lo que encierra el manejo de material ms sofisticado y de ms tiempo de trabajo. En el caso de que la fuerza actuante tenga la suficiente entidad se puede producir la seccin del fuselaje de la aeronave en dos o ms fragmentos. Los cuales pueden terminar tras el impacto prximo o muy alejado entre s, lo que vendra a complicar de manera importante las tareas de control del fuego, rescate y evacuacin de las vctimas, al requerir que el Equipo de Emergencia se divida en dos o ms grupos, que deben trabajar coordinados entre s.

2.- Incendio:
Tras el accidente, se produce con mucha frecuencia el incendio de los restos del aparato al prender el combustible derramado de las alas con las chispas que genera el rpido deslizamiento del fuselaje sobre la superficie asfaltada de la pista. Tambin ocurre que un pequeo incendio localizado en alguno de los motores, en el tren de aterrizaje o en los frenos se expanda con rapidez al incendiar el combustible derramado. Este riesgo de incendio ensombrece de manera notable las perspectivas de supervivencia de las personas que se hallan todava en el interior del avin. Y en esto estriba la mayor diferencia entre un accidente areo y un accidente de cualquier otro medio de transporte. Este peligro, dada en su rpida capacidad para propagarse y las elevadas temperaturas que se alcanzan en el exterior del aparato (en torno a los 900 C) ponen en franco peligro la supervivencia de las personas que se encuentren todava en el interior. El margen de tiempo que ha sido estimado para la supervivencia de las personas que se encuentran dentro de la aeronave, ante la presencia de un "Incendio Mayor", es de unos dos minutos, siempre que el fuselaje se encuentre ms o menos intacto. En este tiempo el Equipo de Emergencia debe comenzar la extincin del incendio y el enfriamiento del fuselaje. La primera actuacin de los Equipos de Emergencia estar encaminada a sofocar el incendio, evitar posibles explosiones de los depsitos de combustible, enfriar las estructuras de la

aeronave y evitar que otros riesgos, como el humo en la cabina de pasajeros, acaben de manera rpida con la vida de los supervivientes. El Equipo de Emergencia debe proceder a extinguir, controlar y/o evitar el fuego en la aeronave y sus proximidades. En este sentido se ha definido como rea Critica a aquella zona de terreno en la que el control del fuego resulta imprescindible para permitir la evacuacin de la aeronave. TIPOS DE SITUACION CON RESPECTO AL FUEGO Existen bsicamente cuatro tipos de situacin de una aeronave siniestrada en relacin con el riesgo de incendio: A) Incendio Mayor: Existe un incendio cuya magnitud pone en peligro de manera inmediata la supervivencia de los ocupantes de la aeronave. Al margen de cual haya podido ser su origen (Tren de Aterrizaje, Motor, Roces de Estructuras Metlicas, aparataje o instrumental de a bordo) se ha producido el incendio de gran cantidad de combustible, que se ha derramado sobre el terreno de la Zona Crtica, a consecuencia de la rotura de alguno de los depsitos de combustible durante el impacto. En este caso el control del incendio en el rea Crtica es la mxima prioridad. B) Incendio Menor: Existe fuego a nivel del tren de aterrizaje, motor o cabina de pasajeros, pero sus dimensiones no ponen en peligro inmediato las vidas de los ocupantes de la aeronave. Este tipo de incendios deben ser controlados desde un inicio, y con especial dedicacin si existe adems derramamiento de combustible sobre el terreno. C) Situacin de Riesgo de Incendio por Combustible Derramado: No se aprecia la presencia de fuego a ningn nivel pero se ha producido el derramamiento de buena parte de combustible sobre el rea Crtica. Este tipo de situacin requiere asegurar la Zona Crtica, evitando el que se incendie el combustible derramado en la misma. D) Situacin sin Riesgos Evolutivos Aparentes: No existe ni incendio ni derramamiento de combustible apreciables a simple vista, y requiere de un estado de alerta, que permita reevaluar la situacin, cara a detectar lo ms precozmente posible la aparicin de riesgo evolutivo.

Hoy en da se transportan anualmente alrededor de mil ochocientos millones de pasajeros en forma segura y las incidencias fatales en ese mismo periodo de tiempo no sobrepasan las quinientas vctimas, que no es bajo ningn punto de vista una justificacin, sino que la primera cuestin que es preciso tener en cuenta en los accidentes areos, es el excesivo impacto psicolgico que suele producir en el publico, y la consecuente publicidad negativa. No podra ser de otra forma, pues se trata de la actividad de transporte ms destacada del siglo, por el adelanto tecnolgico, aumento

constante de la capacidad de las aeronaves y por el medio nico, hostil y peligroso, donde desarrolla su actividad que es la atmsfera, factor diferenciador del transporte areo con otros medios convencionales de transporte.

Las causas de los accidentes areos se las puede dividir en externas e internas, siendo aquellas la atmsfera y el espacio, de donde se desprenden otras no menos importantes como la temperatura, la densidad de las corrientes, nieblas, nieves, oscuridad, vientos y otros. Tambin se incluyen los fallos de Infraestructura, consistente en fallos de las instalaciones de electricidad, radio, radar, alumbrado, destinadas a brindar mayor seguridad a las operaciones de aterrizaje y despegue. Las causas internas provienen de las imperfecciones constructivas de los aparatos, por defectos de estabilidad, sustentacin, defectos de los motores y otros.

A este panorama de causas, deben aadirse las atribuibles al personal, muy especialmente a los pilotos, cuyos errores o fallos son causas directas del accidente, pero sin olvidar al resto del personal, a cuyo cargo o cometido se encuentran sensibles responsabilidades en las distintas actividades aeronuticas.

Es absolutamente necesario, para evitar desinformacin al lector, que se insista y se establezca la conclusin irrefragable que ni la investigacin de un accidente va dirigida a hallar un culpable ni puede ser admisible que establezca o declare responsabilidad, lamentablemente no sucede as en todos los casos ni en todos los pases.

Otro factor que interviene como causa de accidentes, aunque de un carcter no propiamente tcnico, son los frecuentes choques con aves.

INCIDENTES

Incidente. Todo suceso relacionado con la utilizacin de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones areas.

Casos que requieren notificacin inmediata adems de los accidentes. Los sucesos listados a continuacin tienen por sus caractersticas una especial importancia al ser considerados incidentes graves y requieren una notificacin lo ms pronto posible a la Autoridad Aeronutica y/o al Organo Investigador, por parte de quin tenga conocimiento de los mismos. a) Una aeronave se declara oficialmente en DESTRESFA. b) Cuasicolisiones que requieren una maniobra evasiva para evitar la colisin o una situacin de peligro para la seguridad, o cuando habra correspondido realizar una accin evasiva. c) Impacto contra el suelo sin prdida de control. d) Despegues interrumpidos en una pista cerrada o comprometida. e) Despegues efectuados desde una pista cerrada o comprometida con una separacin apenas suficiente respecto a los obstculos. f) Aterrizajes o intentos de aterrizaje en pista cerrada o comprometida. g) Incapacidad grave de lograr la performance prevista durante el recorrido de despegue o el ascenso inicial. h) Mal funcionamiento de uno o ms sistemas de la aeronave que afecten gravemente el funcionamiento de sta. i) Incapacitacin de la tripulacin de vuelo durante el mismo. j) Cantidad de combustible que obligue al piloto a declarar una situacin de emergencia. k) Incidentes ocurridos en el despegue o en el aterrizaje; especialmente aterrizajes

demasiado cortos o demasiado largos o salidas de la pista por el costado. l) Fallas de los sistemas, fenmenos meteorolgicos, operaciones efectuadas fuera de la envolvente de vuelo aprobada, u otros acontecimientos que hubieran podido Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil Oficina de Transporte Areo - Grupo de Normas Aeronuticas REGLAMENTOS AERONUTICOS DE COLOMBIA ________________________________ PARTE OCTAVA ocasionar dificultades para controlar la aeronave. m) Fallas de ms de un sistema, cuando se trata de un sistema redundante de carcter obligatorio para la gua de vuelo y la navegacin. n) Fuego en vuelo de cualquier naturaleza. ) Colisiones en vuelo y tierra con daos o lesiones que no alcanzan la clasificacin de accidente. Para aeronaves de ms de 5700 kilos, adems de los anteriores, se notificarn los siguientes sucesos: o) Falla elctrica que requiere el uso continuado de la fuente alterna de corriente para mantener el uso de sistemas esenciales para el vuelo como instrumentos, y controles de vuelo. p) Prdida de potencia de dos o ms motores. q) Evacuacin de la aeronave en la que se han empleado las salidas de emergencia. r) Vuelo controlado contra el terreno evitado marginalmente. s) Eventos en los que se hizo necesario el empleo de oxgeno de emergencia por parte de la tripulacin. 14