Notice Optic 6

Sommaire
EPA - Rglage des fins de course - - - - - - - - - - - -27 D/R - Dual Rates - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -27 EXP - Rglage des exponentielles - - - - - - - - - - -28 STRM - Subtrims - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -28 REV - Inversion du sens de rotation des servos - -29 T.CUT - Coupure moteur - - - - - - - - - - - - - - - - - -29 STCK - Assignation de commande des gaz - - - - -29 FLPT - Trim des flaps - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -30 FLPN - Flaperon (couplage ailerons / flaps) - - - - -30 ADIF - Diffrentiel daileron - - - - - - - - - - - - - - - -31 CAMB - Fonction treuillage - - - - - - - - - - - - - - - -32 LAND - Fonction atterrissage - - - - - - - - - - - - - - -33 ELVN - Mixeur levon (aile volante) - - - - - - - - - -34 VTAL - Mixeur empennages en V (V-Tail) - - - - - -35 A->R - Mixeur ailerons / direction - - - - - - - - - - - -36 E->F - Mixeur profondeur / flaps - - - - - - - - - - - - -36 CROW - Arofreins crocodile - - - - - - - - - - - - - - -37 PMX1-2 - Mixeurs programmables 1 et 2 - - - - - -38 S/W SEL - Assignation des interrupteurs - - - - - - -39 AILV - Mixage 3D ailevator - - - - - - - - - - - - - - - - -39 FAIL - Fail-Safe (position de scurit) - - - - - - - - -41 Tableau de programmation avion/planeur - - - - - -41 FONCTIONS DU MENU HELICO (HELI) - - - - - - - -44 Commandes et affectations des interrupteurs et potentiomtres de lOPTIC 6 - - - - - - - - - - - - - -45 Exemple de programmation dun HELICO - - - - - -46 Description des fonctions pour hlicoptre - - - - -49 Phases de vol - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -49 R->T - Mixeur anticouple / rgime moteur - - - - - -50 GYRO - Rglage de sensibilit du gyroscope - - -51 HOLD - Tenue du ralenti en autorotation - - - - - - -51 THCV - Courbe de gaz en 5 points - - - - - - - - - - -52 PTCV - Courbe de pas en 5 points - - - - - - - - - - -53 S/W SEL - Assignation des interrupteurs - - - - - - -53 RVMX - Mixage anticouple - - - - - - - - - - - - - - - - -54 SWAH - Type de plateau cyclique (120) - - - - - - -54 Curseur rglage des gaz en stationnaire - - - - - - -55 Curseur rglage du pas en stationnaire - - - - - - - -55 Tableau de programmation hlicoptre - - - - - - - -56 Rglage du pas et des gaz en stationnaire - - - - -56 GLOSSAIRE TECHNIQUE - - - - - - - - - - - - - - - - - -57 FICHE DE REGLAGE AVION/PLANEUR - - - - - - - -58 FICHE DE REGLAGE HELICO - - - - - - - - - - - - - - -59
Prsentation de l'ensemble OPTIC 6 - - - - - - - - - -3 A propos de ce manuel - - - - - - - - - - - - - - - - - - -3 Composition du systme OPTIC 6 - - - - - - - - - - -3 Voler en toute scurit - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -4 Les frquences de laromodlisme - - - - - - - - - -5 Linstallation radio - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5 Les servos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5 Le montage - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5 Le dbattement du palonnier - - - - - - - - - - - - -5 Installation de linterrupteur - - - - - - - - - - - - - -5 Le rcepteur - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5 Lantenne - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5 Les connecteurs - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5 Utilisation de rallonge de servo daileron - - - - -6 Tenue aux vibrations et lhumidit - - - - - - - -6 Charge des batteries Ni-Cd de lOPTIC 6 - - - - - - -6 Fonctionnement avec un cordon colage - - - - - -6 Autres rglages - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -7 Rglage de longueur des manches - - - - - - - - - - -7 Rglage de duret des manches - - - - - - - - - - - -7 Modification du mode de pilotage - - - - - - - - - - - -7 Service Aprs Vente et rparations (France) - - - -8 Commandes et affectations des interrupteurs - - -8 Boutons de programmation de lmetteur - - - - - -9 Rcepteur - Assignation des voies - - - - - - - - - - -9 Affichage de lcran de lmetteur - - - - - - - - - - - -9 Messages dalerte - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -11 Fonctions de rglage des modles - - - - - - - - - - -11 M.SEL - Slection du modle - - - - - - - - - - - - - - -11 COPY - Copie du modle - - - - - - - - - - - - - - - - - -11 ACGL, HELI - Type de modle - - - - - - - - - - - - - -12 SWASH - Type de plateau cyclique - - - - - - - - - - -12 MODEL NAME - Nom du modle - - - - - - - - - - - -13 SFT.N, SFT.P - Sens de modulation dmission - -13 PPM, QPCM - Type de modulation - - - - - - - - - - -14 TIME - Programmation du chronomtre - - - - - - - -14 REST - Rinitialisation des donnes - - - - - - - - - -15 FONCTIONS DU MENU AVION/PLANEUR (ACGL) 15 Programmation simplifie pour avion - - - - - - - - -16 Programmation simplifie pour motoplaneur - - - -22 Commandes et affectations des interrupteurs et potentiomtres de l'OPTIC 6 - - - - - - - - - - - - - -26 Description des fonctions pour avion - - - - - - - - -27
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Prsentation de l'ensemble Optic 6

Flicitations ! Vous possdez dsormais une radiocommande HITEC OPTIC 6, un systme R/C extrmement plein de ressources qui peut tre efficacement employ par des pilotes dbutants ou confirms. L'metteur peut tre programm pour des avions, des planeurs ou des hlicoptres, tous avec des fonctions de mixages spciaux, et donc il pourra s'accommoder pratiquement de toute configuration de modle. Dans ces conditions, l'OPTIC 6 permet de stocker 8 modles diffrents dans sa mmoire trs puissante. L'metteur se rappellera toutes vos configurations pour chacun de vos diffrents modles et pour toujours - aucune batterie ou pile de sauvegarde n'est utilise ni ncessaire. Avec le sens de modulation programmable, lmetteur peut tre employ avec tous les modles de rcepteur PPM/FM, mme ceux d'autres marques et mme dans d'autres bandes de frquence ! Le principe de bouton poussoir ou microswitch de programmation permet d'entrer rapidement les donnes et de les visualiser dans le large cran CRISTAUX LIQUIDES. Avec les trims lectroniques digitaux, vous ne perdrez jamais leur valeur, car leur position est automatiquement et lectroniquement enregistre chaque rglage. Vous pouvez assigner de nombreuses fonctions aux interrupteurs y compris la fonction des gaz, ce qui peut tre trs intressant pour les modles lectrique. La programmation standard de la radio vous permet de rgler l'inversion du sens de rotation, les fins de course, les doubles dbattements (avec choix des inters) et courses exponentielles pour tous les servos. Des fonctions prprogrammes et des mixeurs programmables vous permettent d'employer la radio OPTIC 6 pour n'importe quel type de modle que vous pourriez imaginer. Pour ceux qui apprennent voler, l'metteur permet la connexion d'un second metteur pour la formation par un pilote instructeur avec un cordon double commande ou colage optionnel. Vous avez le choix entre 2 menus pour modles : Les vastes possibilits de mixage prprogramms pour AVION/PLANEUR incluent flaperons (2 servos d'aileron), trim des flaps, fonctions treuillage, procdure d'atterrissage, diffrentiel d'aileron, mixage 3D ailevator (2 servos de profondeur), empennages en V, les levons (pour les ailes volantes), coupure moteur, choix du type de commande de gaz, mixage aileronsdrive et profondeurvolet, arofreins crocodile. 2 mixeurs programmables sont disponibles pour des mixages personnaliss. Le deuxime servo d'aileron peut tre rgl pour tre branch sur la voie 5, donc vous pouvez aussi utiliser un rcepteur 5 voies ultra-lger. Dans le programme HELICOPTERE est inclus le rglage des courbes de pas et de rgime en 5 points, le rglage de mixeur pas/anticouple haut et bas, le point de coupure des gaz, le point de maintien des gaz, le rglage du gyroscope et le mixeur anticouplergime moteur. Vous pouvez slectionner le type de plateau cyclique : classique ou 120 3 servos. 2 mixeurs programmables sont disponibles pour faire des mixages personnaliss. Bien-sr, le menu hlico de L'OPTIC 6 un rglage des 4 "phases de vols", caractristique que l'on ne trouve spcifiquement que dans des radios d'autres marques beaucoup plus onreuses !
A propos de ce manuel
Ce manuel a t clairement crit l'origine pour vous tre utile, en tant que nouvel utilisateur. Il y a plusieurs pages de procdure de configuration, des exemples avec explications et des instructions de rglage afin que vous utilisiez au mieux votre systme et vous voliez en toute scurit. Nous vous conseillons de lire ce manuel attentivement ; si vous n'avez pas le temps de le lire compltement, parcourez-le de temps en temps d'un bout l'autre pour voir toutes les caractristiques que ce systme performant vous offre.
Composition du systme OPTIC 6

1. Version standard Rf. : 44.017 Fournie avec 4 servos HS-325HB sur roulement pignons Karbonite, un rcepteur double conversion 8 voies HFD-08RD, une batterie de rception 4,8V 600 mAh , un cordon interrupteur et un chargeur TX/RX 220V. Cette version est fournie avec les accessoires suivants : - Rallonge de servo 30cm - Set de fixation et montage pour les 4 servos - Mousse de protection de rcepteur antivibrations - Un coupon de garantie - Un manuel dinstruction ATTENTION : Ce produit doit tre exclusivement utilis pour le vol de modles radiocommands caractre sportif ou rcratif. HITEC et MODEL RACING CAR ne sont pas responsables des rsultats dune mauvaise utilisation de ce produit, de toute dgradation du dit produit ou toute modification ou association dans un autre dispositif par une tierce personne. Toute modification de la radiocommande est effectue au propre risque du propritaire et annulera la garantie. Si vous rencontrez des difficults, nhsitez pas consulter ce manuel, interrogez votre dtaillant, ou le SAV MRCHITEC (Les coordonnes de ce service sont mentionnes en page 8 de ce manuel). NOTE : Les informations contenues dans ce manuel sont susceptibles d'tre modifies tout instant sans pravis suite un changement li la procdure de fabrication, modification du logiciel rsidant ou de sa mise niveau. HITEC est une marque dpose de Hitec RCD, Inc. Ces informations sont spcifiques des versions OPTIC 6 distribues en France.
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Voler en toute scurit

Pour des vols en toute scurit, aussi bien pour vous que pour les autres, veuillez respecter les prcautions suivantes : Chargez les Batteries ! Assurez-vous d'avoir recharg vos batteries avant chaque sance de vol. Une batterie faiblement charge se dcharge trs rapidement entranant une perte de contrle et de la destruction du modle. Branchez sur le 220V le chargeur qui vous est fourni dans le coffret, connectez les batteries de rception et dmission au chargeur et rechargez l'ensemble la veille du vol. Au dbut de chaque sance de vol, mettez zro le chronomtre de l'metteur de manire conserver en mmoire le dure de fonctionnement de votre ensemble et prendre note de la tension d'alimentation affiche. Si vous volez longtemps, pensez atterrir avant que les batteries ne se vident compltement. Atterrissez sans tarder lorsque le niveau des batteries d'mission atteint 9,4V. Faites attention aux recharges rapides effectues sur le terrain. Une charge rapide peut endommager les batteries Ni-Cd par surchauffe et entraner une usure prmature de celles-ci. Ne chargez jamais vos batteries dmission et de rception une valeur suprieure 1A. Le terrain d'volution Nous vous recommandons de voler sur un terrain appropri. Vous pouvez trouver des terrains d'aromodlisme et des clubs auprs de votre dtaillant habituel ou en contactant la Fdration Franaise d'AroModlisme, 108 rue Saint Maur, 75011 Paris. Tel : 01.43.55.82.03, www.ffam.asso.fr Prenez connaissance des consignes de vol de l'endroit o vous volez savoir rgles de scurit, prsence et positionnement des spectateurs ou du public, direction du vent et de n'importe quel obstacle situ sur le terrain. Faites particulirement attention si vous volez prs de lignes haute tension, dimmeubles ou d'antennes de radiocommunication tlphonique ou autres radars qui peuvent induire des interfrences radio de par leur proximit. Si vous devez voler sur un terrain non homologu, assurez-vous qu'il n'y a pas d'autre modliste dans un rayon dun kilomtre o vous pourriez perdre le contrle de votre modle. Ds votre arrive au terrain d'volution Avant de voler, assurez-vous que votre frquence n'est pas dj utilise et affichez votre canal d'mission en vous signalant de votre pingle nominative sur le panneau des frquences utilises avant d'allumer votre metteur. Nimaginez pas qu'il soit possible de voler deux sur la mme frquence en mme temps. Mme si ces frquences sont de type de modulation diffrent (AM, PPM ou FM, et PCM), un seul modle et un seul est autoris voler sur une seule frquence. Lorsque vous tes prt faire voluer votre modle, positionnez le manche des gaz au ralenti. Allumez votre metteur et votre rcepteur ensuite.
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Quand vous avez fini de voler, commencez par teindre votre rcepteur puis votre metteur et non l'inverse. Si vous ne respectez pas ces procdures, vous pouvez endommager vos servos ou les tringleries, noyer votre moteur ou en cas d'utilisation d'un moteur lectrique, il peut ne pas s'arrter de tourner et ainsi causer de svres dgts ou mme blesser quelquun. Avant de dmarrer un moteur, dployez l'antenne, allumez lmetteur et le rcepteur, vrifiez que tous les servos fonctionnent dans le bon sens. Sils suivent anormalement les ordres, ne tentez pas de voler dans ces conditions et recherchez plutt la cause du problme. Nous vous recommandons de faire une check-list avant tout nouveau vol. Faites un test de porte dau moins 30 mtres antenne rentre. Pour finir, avant de dmarrer votre moteur, assurez-vous que la mmoire modle utilise est bien celle du modle qui va voluer. Ds que vous tes prt voler, si vous posez votre metteur au sol, vrifiez que le vent ne va pas le faire tomber en avant. Si tel tait le cas, la commande des gaz pourrait accidentellement bouger et faire que le moteur monte anormalement en rgime. Avant de taxier, c'est dire de rouler vers ou sur la piste de dcollage, assurez-vous de bien dployer compltement l'antenne d'mission. Une antenne rtracte rduira considrablement la porte de votre metteur et donc votre espace de vol entranant la perte de contrle de votre appareil. C'est une bonne ide que de ne pas diriger en permanence votre antenne en direction du modle car le signal radio est moins fort dans l'axe direct de l'antenne (cne de non-propagation). Dirigez plutt l'antenne 90 de votre modle). Ne volez pas sous la pluie. L'eau de ruissellement et l'humidit pourraient s'infiltrer dans l'metteur par l'antenne ou par les manches et causer un dysfonctionnement ou une perte de contrle. Si malgr tout vous deviez voler absolument sous la pluie pendant une comptition, protgez votre metteur par un sac en plastique ou un emballage tanche.
Les frquences de l'aromodlisme

Les frquences et canaux mentionns ci-dessous ne sont valables que pour des modles amens voler en France. Les frquences autorises dans la bande des 41MHz vont de 41.000 41.200 inclus de 10KHz en 10KHz. Les frquences autorises dans la bande des 72MHz vont de 72.210 72.490 inclus de 20KHz en 20KHz (Frquences impaires).
Bande des 72 MHz 72.210 72.230 72.250 72.270 72.290 72.310 72.330 72.350 72.370 72.390 72.410 72.430 72.450 72.470 72.490
Bande des 41 MHz 41.000 41.010 41.020 41.030 41.040 41.050 41.060 41.070 41.080 41.090 41.100 41.110 41.120 41.130 41.140 41.150 41.160 41.170 41.180 41.190 41.200
L'installation radio
Lorsque vous montez la batterie, le rcepteur et les servos l'intrieur du fuselage de votre modle, nous vous prions dobserver les recommandations suivantes : Installation de l'interrupteur d'alimentation Pour installer cet interrupteur, enlevez le capot et utilisez celui-ci comme gabarit de dcoupe et de perage. Dcoupez le rectangle ainsi dessin lgrement plus grand que le gabarit utilis pour que le bouton puisse se dplacer librement. Choisissez un endroit de fixation sur le flanc du fuselage oppos a celui des gaz d'chappement et si possible un endroit protg de toute mauvaise manipulation durant lutilisation ou le stockage. Montez l'interrupteur de telle manire qu'il puisse s'enclencher facilement dans les positions ON et OFF.
Les servos
Le montage Lorsque vous fixez les servos sur la platine, utilisez les silent-blocs en caoutchouc fournis et insrez-y les passefils en entier jusqu'au fond du trou. Veillez ne pas trop serrer les vis de fixation. Si une quelconque partie du botier d'un servo se trouvait en contact direct avec le fuselage ou des organes de transmission,les rondelles caout-chouc ne seraient plus en mesure d'attnuer les vibrations, ce qui conduirait une dtrioration prmature du servo.
Le rcepteur
L'antenne NE COUPEZ PAS ET NENROULEZ PAS l'antenne du rcepteur. Il est normal que l'antenne de rception soit plus longue que le fuselage de votre modle. Ne coupez pas et ne repliez pas celle-ci sur elle-mme, cela modifie la longueur lectrique de l'antenne et rduit considrablement la porte. Extriorisez lantenne du fuselage juste derrire les ailerons et accrochez-la en haut de la drive avec un lastique par exemple. Laissez l'excdent d'antenne pendre derrire l'avion (assurezvous que cet excdent ne puisse pas s'emmler avec le rotor de queue dans le cas d'un hlicoptre).
Le dbattement du palonnier Une fois les servos installs, faites fonctionner ceux-ci individuellement et vrifiez que les tringleries de commande et les palonniers soient correctement fixs et ne se heurtent pas entre eux, mme en position de dbattement maximum. Vrifiez aussi que les servos fonctionnent librement et sans point dur (si vous entendez un servo grogner au repos, il y a un point dur dans votre systme de tringlerie). Mme si un servo peut tolrer une surcharge de la sorte, cela induit nanmoins une dcharge plus rapide de la batterie d'alimentation.
Vous pouvez loger l'antenne dans un endroit non mtallique l'intrieur du fuselage (les gaines ou tube de transmission de commande en plastique font trs bien l'affaire), mais la proximit de commandes mtalliques ou de fils lectriques peuvent altrer la porte.
Les frquences de l'aromodlisme, L'installation radio - Page 5
L'installation radio
Vrifiez votre porte avant de voler. Avec l'antenne de lmetteur rentre, vous devez tre en mesure de commander vote modle sans dfaillance et sans frtillement des servos une distance de 20 mtres . Ce test doit tre effectu moteur tournant et le modle fermement immobilis au sol ou sur sa caisse pour prvenir toute perte de contrle. Les connecteurs Assurez-vous du bon alignement et positionnement des servos et de la batterie de rception avant de brancher les connecteurs au rcepteur. Pour dbrancher un connecteur du rcepteur, tirez sur la prise plastique plutt que sur les fils lectriques. Tirez de cette manire sur les fils dtriore les pinoches du connecteur et casse les fils. Utilisation de rallonge de servo d'aileron Si un de vos servos est situ trop loin du rcepteur (comme celui des ailerons par exemple), ou que vous ayez le connecter ou dconnecter chaque fois que vous assemblez le modle, utilisez de prfrence une rallonge de servo. Des rallonges Hitec de diffrentes tailles sont disponibles chez votre dtaillant. Tenue aux vibrations et l'humidit Le rcepteur est constitu de composants lectroniques de prcision. Protgez-le des vibrations, des chocs et des tempratures extrmes. Pour la protection contre les vibrations, utilisez la mousse spciale antivibration pour emballer le rcepteur. C'est une bonne ide aussi que de protger le rcepteur de l'humidit en le plaant dans un ballon de baudruche et de le fermer par un collier nylon avant de le mettre dans la mousse. Si par accident il y a de l'humidit dans le rcepteur, il se peut que vous obteniez un dysfonctionnement intermittent ou un mme le crash de votre modle.
Charge des batteries Ni-Cd de l'OPTIC 6

1. Branchez le cordon du chargeur dans la fiche de charge de l'metteur (situe l'arrire gauche du botier). Branchez la batterie Ni-Cd de rception sur la prise rception du chargeur. 2. Connectez la batterie de rception au cordon de charge adquat. 3. Branchez le chargeur une prise secteur 220V. 4. Les diodes LED du chargeur doivent s'allumer indiquant que la charge est en cours. Les batteries doivent rester en charge pendant 15 heures environ. Dans la mesure du possible, utilisez exclusivement le chargeur fourni dans la bote pour recharger rgulirement vos batteries. L'utilisation de chargeur rapide risque d'endommager les batteries par lvation de temprature et rduirait prmaturment leur dure de vie. NOTE: Si vous tes amen enlever ou remplacer les batteries de l'metteur, ne tirez pas sur les fils. Dgagez la batterie du botier, puis dbranchez la prise en la tirant par sa partie plastique. La batterie doit tre enleve de l'metteur si vous la chargez avec un chargeur rapide delta peak.
Fonctionnement avec un cordon colage

Vous pouvez vous procurer un cordon de raccordement colage ou double commande disponible chez votre dtaillant habituel. Ce cordon doit tre utilis pour qu'un novice apprenne voler facilement en lui permettant de piloter partir d'un deuxime metteur, en doublon avec un instructeur expriment et reli lmetteur OPTIC 6. L'instructeur peut prendre la main sur le pilote dbutant tout instant et ainsi ramener le modle au sol en toute scurit. Pour l'apprentissage, l'metteur doit tre reli une autre radio Hitec FM ou encore un metteur Futaba FM (si l'on utilise le cordon rf. 44.075). Utilisation du cordon colage 1. Initialisez les deux metteurs, celui de l'instructeur et de l'lve, aux mmes valeurs de TRIM et paramtres de commande. Si l'metteur de l'instructeur est sur une frquence d'mission diffrente de celle de l'lve, utilisez la radio de l'lve comme matre et l'autre comme lve. 2. Rentrez l'antenne de l'metteur lve, et dployez compltement celle de l'metteur du moniteur. Si l'metteur lve possde un module HF extractible, enlevez-le de l'metteur. 3. Le cordon colage HITEC est muni d'indications spcifiques sur chaque prise, l'une est indique comme matre ou "master" et l'autre comme "student" ou lve. Branchez-les en accord avec ces indications respectivement aux deux metteurs teints. Pour brancher sans difficult le connecteur, tournez celui-ci
L'installation radio, Charge des batteries Ni-Cd de l'OPTIC 6, Fonctionnement avec cordon colage - Page 6
Fonctionnement avec un cordon colage

jusqu' ce quil trouve sa place sans forcer dessus. 4. Allumez l'metteur matre. NALLUMEZ PAS celui de l'lve. Actionnez les manches de l'metteur matre et vrifiez que les sens de dbattement des gouvernes sont corrects. Maintenant vrifiez que les actions de l'lve agissent dans le mme sens lorsque l'interrupteur d'colage du matre est enclench (cet interrupteur rappel automatique est situ en haut gauche du botier de l'metteur). Vrifiez aussi le bon fonctionnement de l'ensemble en agissant dabord sur l'interrupteur d'colage sans toucher aux manches afin de vrifier les rglages des commandes en statique, puis en actionnant les manches pour contrler le rglage de dbattement des gouvernes en dynamique. 5. L'metteur du moniteur garde le contrle du modle tant que l'interrupteur colage n'est pas enclench. En revanche, il passe les commandes l'lve ds que ce dernier est actionn. Si l'lve perd le contrle du modle, le moniteur peut ainsi rapidement reprendre le contrle de celui-ci en relchant l'interrupteur.
Autres rglages
Rglage de longueur des manches
Vous pouvez rgler la longueur des manches pour vous permettre de piloter dans les meilleurs conditions de confort. Pour rallonger ou raccourcir les manches, desserrez dabord l'extrmit haute en immobilisant la pice B et en dvissant la pice A. Faites coulisser vers le haut ou vers le bas la pice B (pour rallonger ou raccourcir le manche). Lorsque vous avez atteint la hauteur dsire, verrouillez cette position en vissant la pice B sur la pice A.
Rglage de duret des manches

Vous pouvez rgler la duret des manches de votre radio pour l'adapter votre faon de piloter. Pour rgler la tension des ressorts de rappel, vous devez ouvrir l'arrire du botier de votre metteur. En utilisant un tournevis cruciforme, dvissez et enlevez les six vis de fermeture du botier et mettez-les en lieu sr. Protgez la face avant et retournez lmetteur sur celle-ci. Retirez les 2 grips latraux noirs et ouvrez dlicatement le dos de la radio en dplaant celui-ci comme si vous tourniez les pages d'un livre et posez-le droite de l'metteur. Vous pouvez maintenant voir la vue ci contre. En utilisant un petit tournevis cruciforme, faites tourner la vis de rglage de chaque manette pour ajuster la tension du ressort de rappel. Celle-ci augmente lorsque l'on tourne la vis dans le sens horaire et diminue dans le sens anti-horaire. Lorsque vous avez personnalis vos rglages, vous pouvez refermer votre metteur. Avec la mme prcaution, remettez le dos de l'metteur et les grips en position et revissez les six vis.
Modification du mode de pilotage

Si vous dsirez changer le mode de pilotage de votre metteur, c'est dire du mode 2 vers le mode 1, renvoyez votre radiocommande auprs du Service Aprs Vente MRC-HITEC pour une remise niveau. Si vous ne savez pas de quoi il s'agit, ne vous inquitez pas.
Fonctionnement avec un cordon colage, Autres rglages - Page 7
Service Aprs vente et rparations

Lisez attentivement la carte de garantie fournie avec votre radio OPTIC 6 et retournez-le notre Service Aprs Vente pour valider la garantie. Avant de dcider de faire rparer, s'il n'y a pas de dommages apparents, lisez nouveau le manuel et vrifiez que votre procdure d'utilisation de la radio est conforme celle dcrite. Si vous avez encore des problmes, retournez la radiocommande dans son emballage d'origine votre dtaillant ou au service aprs vente MRC-HITEC. N'oubliez pas de joindre dans votre colis les informations ncessaires : * Dcrivez le symptme du problme avec un maximum de renseignements en prcisant les conditions d'usage, de montage ou orientation de l'quipement. * Dressez une liste des diffrentes pices expdies et que vous voulez faire rparer. * Prcisez vos nom, adresse et numro de tlphone. * Si vous avez des questions concernant nos produits, veuillez consulter notre SAV Hitec. L'adresse et le numro de tlphone y sont donns ci-dessous. Model Racing Car - SAV HITEC 15bis, Avenue de la Sablire 94370 Sucy en Brie Tel: 01.49.62.09.60 Fax: 01.49.62.09.73 Site web: http://www.mrcmodelisme.com
Commandes et affectations des interrupteurs

SW2 Train rentrant ou inter auxiliaire Interrupteur colage SW1 Dual Rate profondeur direction Curseur gauche Manche profondeur direction Trim de profondeur Trim de direction
SW4 Phases de vol Bouton de coupure moteur SW3 Dual Rate aileron Curseur droit
Manche aileron et gaz
Trim de gaz Trim d'aileron
Interrupteur marche/arrt
Cette image montre la configuration usine telle qu'est fournie l'OPTIC 6 en mode 1 pour une livraison en Europe. Note : Certaines fonctions ne pourront tre effectives que si elles sont actives dans le menu mixage.
Service Aprs Vente et rparations, Commandes et affectations des interrupteurs - Page 8
Boutons de programmation de l'metteur

Ces boutons sont utiliss pour effectuer diffrentes actions dcrites ci aprs : 1. Les boutons (1) Edit vous permettent de vous dplacer vers le haut ou vers le bas dans les menus et dans l'affichage courant. 2. Les boutons (2) curseur gauche/ droite vous autorisent slectionner l'option dsire pour une fonction particulire et commander les fonctions du chronomtre (Timer). 3. Les boutons (3) valeur + & - vous autorisent augmenter ou diminuer la valeur numrique de la fonction. 4. Le bouton (4) Remise zro, active / inhibe remet zro (reset) les valeurs numriques et rend actives ou non (inhibes) les fonctions (ON ou OFF). 5. Le bouton (5) de maintien du rgime moteur maintient la voie des gaz tandis que les autres voies continuent de fonctionner normalement. Vous allez apprendre dans les sections qui suivent comment utiliser ces boutons.
Rcepteur - Assignation des voies

Le tableau ci-dessous montre les fonctions des diffrentes voies pour chacun des types de modle. Note : Quelques fonctions indiques ne fonctionneront pas avant qu'elles ne soient actives dans l'metteur. Rcepteur Voie 1 Avion/Planeur (ACGL) aileron ou aileron droit (ADIF actif) ou flaperon droit (FLPN actif) ou levon droit (ELVN actif) profondeur ou servo droit empennage en V (VTAL actif) ou levon gauche (ELVN actif) ou stabilisateur droit (AILV actif) gaz(contrl par le manche ou inter SW1) drive ou servo gauche empennage V (VTAL) Train datterrissage ou aileron gauche (ADIF actif) ou stabilisateur gauhe (AILV actif) flap ( course par curseur gauche et neutre par curseur droit) ou flaperon gauche (FLPN) Hlicoptre (HELI) cyclique latrale ou servo 1 du cyclique (120)
profondeur ou servo 2 du cyclique (120)
3 4 5
gaz anticouple sensibilit du gyroscope
pas collectif ou servo 3 du cyclique (120)
La rponse d'un servo dpend de son affectation. Ne sont montres que les affectations standards.
Affichage de l'cran de l'metteur

Quand vous allumez votre metteur, le premier affichage montr ci-dessous apparat sur lcran. Avant de voler ou de dmarrer votre moteur, ASSUREZ-VOUS que le numro du modle indiqu dans le coin suprieur droit de l'cran correspond au modle faire voluer ! Si cela n'est pas le cas, de mauvais rglages de trim conduiraient irrmdiablement un crash. Vous pouvez vous dplacer dans ce menu de dmarrage en pressant l'une des deux touches Edit (les touches les plus gauches). Si vous appuyez sur Timer ou coupure moteur ou verrouillage des gaz, vous accderez directement ces fonctions quel que soit l'affichage.
Touche Edit Touche Data Touche Data +
Ecran tension/timer Ecran de base Menu trim (TRIM)
Ecran du timer
Touche Lock
nom du modle
Touche Edit
vrouillage des gaz
Boutons de programmation, Assignation des voies, Affichage de l'cran - Page 9
Affichage de l'cran de l'metteur

Cet cran est affich au dmarrage. Le numro du modle en mmoire utilis est point par le curseur. La tension de la batterie est affiche en bas gauche et le temps d'utilisation en bas droite. Vous pouvez remettre zro cette valeur en pressant la touche CLEAR (la plus droite). Effectuez cette opration chaque charge des accus dmission pour en connatre lautonomie. En appuyant sur la touche LOCK, cela bloque le servo des gaz dans sa dernire position. Ceci est trs utile et scurisant lorsque vous vous dplacez avec votre metteur et votre modle. Vous avez ainsi bloqu la commande des gaz pour viter tout changement de rgime accidentel. Cette configuration est indique sur lcran par le sigle LOCK.
Sigle LOCK
En appuyant sur la touche Up, vous accdez au menu rglage des trims (selon le type de modle dfini plusieurs cran diffrent peuvent apparatre). Pour visualiser la valeur d'un trim, vous devez solliciter le trim de la voie en question. Assurez-vous de la remettre sa valeur initiale. Notez que le trim de la voie 3 (CH3) ne peux prendre que des valeurs ngatives, si vous dsirez augmenter le ralenti, rglez le neutre -25%, vous pourrez ainsi monter le trim.
Messages dalerte
L'indicateur de faible tension LOW BATTERY est affich lorsque celle-ci descend en dessous de 9,3V et un signal sonore retentit. Le temps courant coul tant encore affich, si vous le rinitialisez chaque recharge, vous vous ferez une bonne ide sur la dure d'utilisation en toute scurit de votre metteur. LORSQUE LE BUZZER RETENTI, FAITES ATTERRIR VOTRE MODELE LE PLUS VITE POSSIBLE AVANT D'EN PERDRE LE CONTROLE PAR MANQUE D'ENERGIE DE LEMETTEUR.
En appuyant encore une fois sur la touche Up, l'affichage du nom du modle apparat. Si vous l'avez nomm, assurez-vous que vous avez rappel la bonne configuration mmoire. Si vous navez pas encore nomm votre modle, vous devez vous souvenir de son numro de mmoire.
Le message d'alerte IDLE ON s'affiche lorsque l'metteur est allum avec l'interrupteur Idle-up actif dans le mode hlicoptre uniquement. Vous pouvez le rendre inactif en poussant l'interrupteur droit (SW4) Phase de vol en arrire. Pour votre scurit, l'metteur ne rayonnera pas avant que cette alarme ne soit termine.
En appuyant sur la touche curseur droite, l'cran Timer apparat avec le chronomtre gauche et le temps courant droite. Cette action dmarre aussi le chronomtre, appuyez une nouvelle fois sur start/stop, pour arrter le chrono. En appuyant sur le bouton curseur gauche (off), vous initialisez le chronomtre et vous retournez sur l'cran de base.
Le message d'alerte HOLD ON est affich lorsque l'metteur est allum avec l'interrupteur Throttle hold actif (SW1) dans le mode hlicoptre uniquement. Vous pouvez le rendre inactif en poussant l'interrupteur gauche (SW1) vers le bas. Si ce moment l'alarme IDLE ON se dclenche (voir ci-dessus), vous devrez pousser l'interrupteur droit (SW4) Phase de vol en arrire. Pour votre scurit, l'metteur ne rayonnera pas avant que cette alarme ne soit termine.
Affichage de l'cran de l'metteur - Page 10
Fonctions de rglage des modles

Cette section dcrit les principes d'installation qui sont utiliss pour dfinir tous les paramtres opratoires d'un modle particulier en mmoire. Ces fonctions sont utilises pour slectionner la mmoire et le type (avion/planeur ou hlicoptre) du modle utilis, dmarrer le chronomtre et bien d'autres fonctions trs utiles. Ces fonctions sont utilises pour programmer un nouveau modle ou une nouvelle mmoire mais aussi pour slectionner une autre mmoire ou modifier le type de modulation.
Pressez les touches Edit et allumez simultanment lmetteur
Table des fonctions du menu initial M.SEL **** ACGL HELI NOR 120 COPY SFT.N SFT.P PPM QPCM STCK1 STCK2 TIME REST Slection du modle Nom du modle (4 lettres + 3 chiffres maxi) Mode Avion/Planeur Mode Hlicoptre Plateau cyclique Normal (Mode HELI) Plateau cyclique 120 (Mode HELI) Copie du modle Sens de modulation Sens de modulation Modulation PPM ou QPCM Modulation QPCM Emetteur en mode 1 Emetteur en mode 2 Rglage fonction Timer/chronomtre Rinitialisation de la mmoire
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Slection modle 1-8 (M.SEL) Nom du modle (ABCD-199) Type de modle (ACGL) (HELI) Plateau cyclique (Mode HELI) (NOR) (120) Copie du modle (COPY) Sens de modulation (SFT.N) (SFT.P) Modulation (PPM) ou (QPCM) Mode1, Mode 2 Rglage Timer (TIME XX) Rinitialisation (REST)
M.SEL - Slection du modle

Votre systme OPTIC 6 peut stocker jusqu' 8 jeux indpendants de donnes relatives aux modles dans sa mmoire. La fonction slection du modle (MODL) vous permet de choisir parmi les 8 mmoires de modles programmes. Vous pouvez allouer 4 caractres et 3 chiffres 0-199 pour nommer chaque modle en mmoire. Les noms des modles ne sont pas visibles quand vous voulez commuter les mmoires. Il y a plusieurs faons de savoir quel modle est utilis dans chaque mmoire : Vous pouvez attacher un petit morceau de papier blanc l'metteur et crire le nom du modle avec son numro d'installation modle (et son numro de canal), vous pouvez utiliser un calepin ou tiqueter le modle de son numro de mmoire utilis lintrieur du fuselage et mis en vidence prs de linterrupteur marche-arrt. Choisir une mmoire modle charger : 1. Dmarrez la procdure de chargement metteur teint. 2. Allumez votre metteur en pressant simultanment les boutons Edit situs l'extrme gauche du pupitre. Vous accdez alors l'cran slection du modle (M.SEL).
3. Slectionnez le numro du modle dsir en pressant les boutons droite ou gauche. A cet instant, la petite flche au-dessus du modle choisi clignotera. 4. Eteindre l'metteur. 5. Allumez de nouveau votre metteur. La prcdente slection ralise est indique l'cran par la flche au-dessus du numro de la mmoire modle.
COPY - Copie du modle

La fonction COPY est utilise pour raliser une copie des rglages relatifs au modle courant vers une autre mmoire. Cette fonction est pratique d'emploi pour initialiser un nouveau modle qui est quasi semblable un modle dj programm, et aussi pour raliser pour le modle courant une copie de sauvegarde par exemple. Copie d'une mmoire modle vers une autre : 1. A partir de l'metteur teint, allumez celui-ci en pressant simultanment les deux boutons Edit (ceux situs l'extrme gauche du pupitre). Vous accdez alors l'cran slection du modle ( M.SEL). 2. Appuyez sur le bouton Edit haut. Vous entrez alors dans le menu (COPY). Si vous tes dj dans le menu initial, une simple pression sur les touches Edit haut ou Edit bas vous permet d'y accder.
Fonction de rglage des modles - Page 11

POURQUOI VOUS DEVEZ VERIFIER D'ETRE DANS LA BONNE MEMOIRE AVANT D'EFFECTUER UN CHANGEMENT DE TYPE DE MODELE ! 6. Si vous avez choisi le type de modle Hlico (HELI), allez l'cran de slection du plateau cyclique (ciaprs) et choisissez le type de plateau cyclique. 7. Appuyez sur l'un des boutons Edit haut ou Edit bas pour aller vers un autre menu de la programmation ou teignez l'metteur. 8. Rallumez l'metteur. Vous pouvez dsormais programmer loisir d'autres paramtres dans le menu d'dition.
3. La mmoire source ou originale (la copie effectuera une image de celle-ci) est la mmoire courante, pointe par la flche suprieure. Pour slectionner alors la destination mmoire, appuyez sur les boutons gauche ou droite. La mmoire destination est alors pointe par la flche clignotant en dessous de son numro. 4. Appuyez alors simultanment sur les boutons Data + et -. Lmetteur bip deux fois rapidement indiquant que la copie s'est effectue compltement. 6. Eteignez l'metteur. 7. Rallumez l'metteur. Si vous souhaitez accder la mmoire nouvellement sauve, rptez l'opration 1.
SWASH - Type de plateau cyclique

Si vous utilisez le menu hlicoptre (HELI), Vous devez renseigner votre metteur OPTIC 6 du type de plateau cyclique que votre modle utilise. Celui-ci peut avoir un servo pour le pas, un pour le cyclique latral et un pour le longitudinal (NOR), ou utiliser ces trois servos en concert pour asservir le plateau cyclique et raliser ces fonctions (120). Ce menu ne sera accessible que si vous avez slectionn le menu hlicoptre (HELI). Slectionnez le type de plateau cyclique : 1. Slectionnez hlicoptre (HELI) dans le menu de slection de type (voir ci-dessus). 2. Allumez lmetteur en pressant simultanment les deux boutons Edit. Vous accdez alors l'cran slection du modle (M.SEL). 3. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas : Si vous tes dans le mode hlicoptre (HELI), le mot SWASH sera allum et vous aurez alors la possibilit de choisir les types de plateau : NOR ou 120.
ACGL, HELI - Type de modle

Cette fonction est employe pour choisir le type de modle destin tre programm dans la mmoire courante. Vous pouvez choisir un avion/un planeur (ACGL) et un hlicoptre (HELI). Si vous choisissez l'hlicoptre, vous devrez indiquer le type de plateau cyclique utilis (voir rglages ci-aprs). Pour slectionner le type de Modle : 1. A partir de l'metteur teint, allumez celui-ci en pressant simultanment les deux boutons Edit (ceux situs l'extrme gauche du pupitre). Le menu de slection de modle ( M.SEL) apparat l'cran. 2. Appuyez sur le bouton Down. Vous entrez alors dans le menu slection de type. Le modle courant affich clignote. (Si vous tes dj dans le menu initial, une simple pression sur les touches Edit haut ou Edit bas vous amne ici ).
3. Si le type de modle souhait est affich, c'est tout bon. Si vous voulez changer le type de plateau cyclique dans le programme Hlicoptre (HELI), reportez-vous aux sections ci-dessous. 4. Si vous souhaitez changer de type de modle partir du modele affich, appuyez sur les boutons gauche ou droite jusqu' obtenir le type de modle dsir : soit ACGL pour Avion/Planeur ou HELI pour Hlicoptre. 5. Pour slectionner le type de modle dsir, appuyez simultanment sur les boutons Data + et -. Deux bip se font entendre pour vous avertir que votre action a bien t prise en compte. CETTE OPERATION ECRASE LES DONNEES PRECEDEMENT STOCKEES DANS CETTE MEMOIRE, C'EST
4. Si vous tes satisfait du choix affich, procdez l'tape suivante. Si vous dsirez changer de type de plateau cyclique, appuyez sur les boutons gauche ou droite jusqu' obtenir le type dsir. AVERTISSEMENT : si vous changez de type, vous pouvez perdre les programmations entres dans les menus ddition. 5. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour accder un autre menu ou teignez votre metteur. 6. Rallumez votre metteur. Vous pouvez dsormais programmer loisir d'autres paramtres dans le menu d'dition.

MODEL NAME - Nom du modle
La fonction Nom du modle est utilise pour inscrire en caractre alphanumrique un libell dans la mmoire avec le reste des paramtres du modle. Vous trouverez cela trs pratique pour vous souvenir d'un modle particulier parmi d'autres. Le nom du modle doit comporter quatre caractres alphabtiques suivis ou non d'un maximum de 3 chiffres (0-199). Les lettres peuvent tre employes pour abrger le nom du modle et les chiffres pour vous renseigner du numro de mmoire utilis. Vous pouvez aussi vous en servir pour stocker le numro de canal ou la frquence utilise avec le modle pour vous en souvenir plus facilement. Entrez un Nom de Modle : 1. Allumez lmetteur en pressant simultanment les deux boutons Edit (ceux situs l'extrme gauche du pupitre). Vous accdez alors l'cran slection du modle (M.SEL) avec des caractres **** affichs et qui sont renseigner. 9. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour accder un autre menu ou teignez votre metteur. 10. Rallumez votre metteur. Vous pouvez dsormais programmer loisir d'autres paramtres dans le menu d'dition.
SFT.N, SFT. P - Sens de modulation dmission

La fonction changement de sens de modulation (Transmit Shift) est utilise pour modifier le sens de modulation de l'metteur OPTIC 6. Les rcepteurs HITEC exploitent une modulation d'mission ngative. Cependant quelques autres marques de radiocommande en exploitent une positive. Avec ce menu, vous pouvez modifier la manire dont votre metteur met de telle sorte qu'il puisse tre utilis avec tous les types de rcepteurs PPM (Les rcepteurs PPM sont communment dsigns rcepteurs "FM"). L'OPTIC 6 est aussi compatible avec les rcepteurs HITEC QPCM. Les rcepteurs HITEC RCD et FUTABA exploitent ce sens de modulation ngatif (N) et les rcepteurs MULTIPLEX, JR et AIRTRONICS un sens de modulation positif (P). Si vous avez choisi un mauvais sens de modulation pour le rcepteur utilis, les servos vont gigoter et ne rpondront pas l'metteur, mme si vous utilisez une frquence correcte. Eteignez votre rcepteur immdiatement pour viter d'endommager vos servos et procdez une modification du sens de modulation. Si vous utilisez plusieurs marques de rcepteur dans diffrents modles, assurez-vous que le sens de modulation est correctement programm dans la mmoire pour chaque modle. Modification du sens de modulation : 1. Allumez lmetteur en pressant simultanment les deux boutons Edit. Vous accdez alors l'cran slection du modle (M.SEL). 2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu' accder au menu programmation du sens de modulation. Vous visualisez alors le mot SFT.N ou SFT.P avec le dernier caractre N ou P qui clignote. (Si vous tes dj dans le menu initial, une pression sur les touches Edit haut ou Edit bas vous amne ici).
2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu' accder au menu programmation du nom du modle. Vous visualiserez alors l'affichage tel qu'il est indiqu ci-dessus avec MODEL et NAME dans le coin suprieur gauche. Le premier caractre du nom clignotera alors. (Si vous tes dj dans le menu initial, une simple pression sur les touches Edit haut ou Edit bas vous amne ici). 3. Pour changer le premier caractre, appuyez sur les boutons Data + et Data - afin d'obtenir le caractre dsir. Vous pouvez slectionner les lettres majuscules de A Z, mais aussi les caractres *, +, , /, et les chiffres de 0 9. 4. Appuyez sur la touche droite pour passer au caractre suivant. 5. Appuyez sur les boutons Data + et Data jusqu' obtention du caractre souhait. 6. Rptez les 2 oprations prcdentes pour complter le troisime et le quatrime caractre de l'affichage. 7. Appuyez sur le bouton droite pour aller modifier les chiffres affichs droite. 8. Appuyez sur les boutons Data + et Data jusqu' obtention du nombre voulu (entre 0 et 199). Si vous avez plusieurs modles avec des frquences diffrentes, vous pouvez inscrire ici votre canal d'mission par exemple.
3. N reprsente une modulation ngative et fonctionnera avec les rcepteurs HITEC et FUTABA. P reprsente une modulation positive et fonctionnera avec et les rcepteurs MULTIPLEX, JR et AIRTRONICS. 4. Pour modifier le sens de modulation qui est inscrit, appuyez une fois sur la touche gauche ou droite. Cela modifiera automatiquement l'affichage qui basculera de P N ou de N P. 5. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour accder un autre menu ou bien teignez votre metteur.

PPM, QPCM - Type de modulation
La fonction type de modulation est utilise pour adapter l'metteur au type de rcepteur employ avec l'OPTIC 6. HITEC a deux types de rcepteur : PPM et QPCM. Les rcepteurs PPM sont appels FM par dfaut. Les rcepteurs QPCM intgrent la fonction de sauvegarde (Fail-Safe) qui est une scurit permettant l'utilisateur de dterminer pour chaque servo une position bien prcise en cas de perte de contrle de l'metteur. Le Fail-Safe ne fonctionne qu'avec les rcepteurs HITEC QPCM. Si vous utilisez plusieurs types de rcepteur PPM ou QPCM dans diffrents modles, assurez-vous que le type de modulation est correctement programm dans la mmoire pour chaque modle. Modification du type de modulation : 1. Allumez lmetteur en pressant simultanment les deux boutons Edit. Vous accdez alors l'cran slection du modle (M.SEL). 2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu' accder au menu programmation du type de modulation. Vous visualisez alors le mot PPM ou QPCM qui clignote. (Si vous tes dj dans le menu initial, une pression sur les touches Edit haut ou Edit bas vous amne ici). dernires secondes du temps choisi, le systme retentira chaque seconde vous indiquant que le temps est coul. Si vous voulez remettre le minuteur zro, appuyez juste sur le bouton gauche, le mode d'affichage sera alors modifi. Vous pourrez alors appuyer de nouveau sur le bouton de droite pour le remettre zro et dcompter une nouvelle fois quand vous le souhaiterez. Ces fonctions s'appliquent aux 2 minuteurs de l'OPTIC 6. Programmation des 2 Timer de l'OPTIC 6 : 1. Allumez lmetteur en pressant simultanment les deux boutons Edit. Vous accdez alors l'cran slection du modle (M.SEL). 2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu' accder au menu programmation du Timer. Vous verrez alors le mot TIME, qui clignote (Si vous tes dj dans le menu initial, une simple pression sur les touches Up ou Down vous amne ici). La flche au dessus du chiffre 1 ou 2 indique quel minuteur vous rglez.
3. PPM est le type le plus frquent appel FM et qui fonctionne avec tous les rcepteurs non PCM. QPCM reprsente une modulation numrique code et ne fonctionnera qu'avec les rcepteurs HITEC QPCM. 4. Pour modifier le type de modulation, appuyez une fois sur la touche gauche ou droite. Cela modifiera l'affichage qui ira de PPM QPCM ou vice-versa. 5. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour accder un autre menu ou bien teignez votre metteur. Ce rglage ne s'applique qu' la mmoire en cours. Pour chaque mmore, vous pouvez attribuer un type de modulation.
3. Pour modifier le nombre de minutes affiches, appuyez sur la touche Data + ou Data - jusqu' obtention du temps dsir (entre 1 et 60 minutes). 4. Pour changer de minuteur, appuyez sur la touche gauche ou droite. Rptez l'tape 3 pour le rgler. 5. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour accder un autre menu ou teignez votre metteur. 6. Rallumez votre metteur. Vous pouvez voir, dmarrer ou arrter un minuteur ou l'autre en appuyant sur une touche DATA ou l'autre. Appuyez sur la touche droite pour lancer le timer, appuyez une seconde fois pour l'arrter. Appuyez sur la touche gauche pour initialiser le timer.
REST - Rinitialisation des donnes

La fonction Reset est employe pour nettoyer rglages affects au modle de la mmoire courante utilise. Cette fonction initialise toutes les donnes leurs valeurs par dfaut d'usine. Cette opration ralise un effacement total de la mmoire. Cela vous permet ainsi d'entrer des paramtres ddis un nouveau modle dans une mmoire vierge de toute information prcdemment utilise pour un autre modle . Pour remettre zro la mmoire : 1. Allumez lmetteur en pressant simultanment les deux boutons Edit (ceux situs l'extrme gauche du pupitre). Vous accdez alors l'cran slection du modle (M.SEL). 2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu' accder au menu initialisation de la mmoire (REST). Vous verrez alors le mot REST clignoter l'cran. (Si
TIME - Programmation du chronomtre

Votre OPTIC a 2 fonctions timer (chronomtre) utiles pour garder une trace de la dure d'un vol, du temps de fonctionnement du moteur ou d'autres paramtres qui doivent tre contrls pendant le vol. Vous pouvez programmer les timers pour dcompter de n'importe qu'elle valeur comprise entre 0 et 60 minutes. (L'OPTIC 6 posde un compteur golbal qui indique la dure totale de l'utilisation de la radio). Si vous choisissez un temps de 1 60 minutes, le minuteur commencera dcompter ds que vous aurez appuy sur le bouton droite. Vous pouvez l'arrter tout instant en appuyant sur le bouton droite une deuxime fois. Lorsque le dcompte entre dans les 10

vous tes dj dans le menu initial, une pression sur les touches Edit haut ou Edit bas vous amne ici. 4. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour accder un autre menu ou teignez votre metteur. 5. Rallumez votre metteur. Vous pouvez dsormais programmer loisir d'autres paramtres dans le menu d'dition. AVERTISSEMENT : QUAND VOUS EFFECTUEZ UNE INITIALISATION, VOUS EFFACEZ LA MEMOIRE QUE VOUS UTILISEZ ET PERDEZ TOUTE PROGRAMMATION ANTERIEURE. N'EXECUTEZ CETTE OPERATION QUE SI VOUS ETES SUR DE VOULOIR REELLEMENT ECRASER LES ANCIENS REGLAGES PAR LES PARAMETRES PAR DEFAUT D'USINE.
3. SI VOUS ETES SUR DE VOULOIR REINITIALISER et remettre zro la mmoire du modle courant, appuyez simultanment sur les touches Data + et Data -. L'metteur bip deux fois rapidement, indiquant que l'initialisation s'est effectue correctement.
Les fonctions du menu Avion/Planeur (ACGL)

Cette section dcrit les fonctions de menu pour avion et planeur. Elle fournit un aussi un exemple de rglage complet et dcrit ensuite les fonctions individuellement.
Table des fonctions du menu ACGL Programmation de l'metteur pour un avion EPA D/R EXP STRM REV T.CUT STCK FLPT FLPN ADIF CAMB LAND ELVN VTAL A->R E->F CROW PMX1-2 S/W SEL
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Tension / Chrono Ecran normal dutilisation

Pressez les 2 touches Edit et allumez simultanment lmetteur
Rglage des fins de course 27 Dual Rates 27 Rglage des exponentielles 28 Subtrims 28 Inversion du sens de rotation des servos 29 Coupure moteur 29 Assignation de commande des gaz 29 Trim des flaps 30 Flaperon (couplage ailerons / flaps) 30 Diffrentiel daileron 31 Fonction treuillage 32 Fonction atterrissage 33 Mixeur levon (aile volante) 34 Mixeur empennages en V (V-Tail) 35 Mixeur ailerons / direction 36 Mixeur profondeur / flaps 36 Arofreins crocodile 37 Mixeurs programmables 1 et 2 38 Assignation des interrupteurs pour A->R, E->F, CAMB, CROW, LAND, PMX 1&2 39 AILV Mixage 3D ailevator 39 FAIL Fail-Safe (position de scurit) 41 Tableau de programmation avion 41-43 Informations sur les interrupteurs et curseurs : L'inter SW2 de train rentrant commande la voie 5 L'inter SW2 en position basse active les arofreins Croco Le curseur gauche commande la position des arofreins Le curseur droit commande la fonction treuillage (CAMB) L'inter SW3 en position avant=LAND actif, en position arrire=CAMB acitf
Rglage fins de course (EPA) Dual Rates (D/R) Exponentielles (EXP) Subtrims (S.TRM) Inversion rotation servo (REV) Coupure moteur (T.CUT) Assignation des gaz (STCK) Trim des flaps (FLPT) Mixeur flaperon (FLPN) Diffrentiel d'aileron (ADIF) Fonction treuillage (CAMB) Aterrissage (LAND) Mixeur levon (ELVN) Mixeur empennage V (VTAL) Mixeur ail / direct (A-R) Mixeur prof / flaps (E-F) Arofreins croco (CROW) Mixeur prog. 1 (PMX1) Mixeur prog. 2 (PMX2) Assignation des inters. SW SEL Mixeur 3D ailevator (AILV) Fail Safe (FAIL) pour QPCM
Les fonctions du menu Avion/Planeur (ACGL) - Page 15
La programmation simplifie pour avion

Les prochaines pages vous expliqueront point par point le processus de programmation pour un avion dentranement ou de voltige dans le menu ACGL. Ce chapitre complet vous aidera apprendre rapidement comment utiliser votre radiocommande. Si vous devez programmer un hlicoptre, rfrez-vous aux chapitres concerns.
Processus de programmation d'un avion acrobatique

La procdure de programmation prsente ci-dessous emploie un modle de voltige comme exemple et suppose qu'il y a deux servos d'aileron, un dans chaque aile. Vous pouvez employer une procdure semblable pour dfinir votre propre modle ; les valeurs de vos programmations seront srement diffrentes. Si votre modle n'utilise qu'un seul servo d'aileron, passez ltape des flaperons. 1. Assurez-vous que tous vos servos sont correctement branchs au rcepteur avec les voies ainsi dfinies : Voie 1 Aileron droit Voie 2 Profondeur Voie 3 Gaz Voie 4 Direction Voie 5 Train rentrant Voie 6 Aileron gauche 2. Nous vous recommandons de faire cet exercice de programmation avec les servos installs dans le modle et connects aux gouvernes respectives. Cela vous permettra de voir immdiatement l'effet de chaque tape de programmation. 3. Allumez votre metteur en appuyant simultanment sur les 2 boutons Edit (les deux boutons les plus gauche). Vous accdez alors lcran slection du modle (M.SEL). Appuyez sur le bouton droite pour vous dplacer vers une nouvelle mmoire de modle. La mmoire modle que vous choisissez est alors indique par la petite flche clignotante au dessus du numro. L'exemple utilise la mmoire 2 : vous utilisez. Evidemment les autres mmoires ne seront pas affectes. 5. Appuyez une fois sur la touche Edit bas. Vous tes alors dans la fonction nom du modle (les mots MODEL et NAME sonten haut gauche de l'cran).
6. Maintenant vous pouvez choisir 4 lettres pour identifier votre modle. Lorsque la premire des 4 lettres clignote, appuyez sur les touches Data + et Data - pour la changer et arrtez-vous quand c'est celle dsire. 7. Appuyez sur la touche droite pour aller la deuxime lettre. Rptez l'tape prcdente pour choisir la deuxime lettre. 8. Rptez encore 2 fois ces oprations pour complter les 2 dernires lettres. Si vous le souhaitez, vous pouvez appuyer encore une fois sur la touche droite pour aller slectionner un nombre de 0 199. Ceci peut vous servir indiquer le numro de canal de votre appareil par exemple. 9. Appuyez sur la touche Edit bas 4 fois. Cela vous amne dans le menu TIMER (TIME). Si vous le souhaitez, vous pouvez employer les touches Data + et Data - pour dfinir partir de quelle valeur le chronomtre va dcompter. Vous pouvez aussi choisir le deuxime minuteur pour une autre application dans le mme menu.
4. Appuyez sur la touche Edit haut jusqu' ce que le mot ACGL apparaisse en clignotant. Si c'est le cas, vous tes prt passer l'tape suivante, sinon, pressez une des deux touches gauche ou droite jusqu ce qu'il apparaisse. Vous devez appuyer simultanment sur les deux boutons Data + et Data pour enregistrer la configuration, la radio met alors 2 bips. Voil la procdure pour choisir le type de modle que vous voulez programmer (ACGL ou HELI).
10. Ceci achve la partie initiale de la programmation. Maintenant, nous allons approfondir les rglages et personnaliser les paramtres de votre modle en mode ACGL. Eteignez votre metteur 11. Allumez votre metteur. L'cran doit afficher le numro du modle en cours dutilisation et la tension de la batterie comme indiqu ci-dessous. Le numro affich droite indique le temps de fonctionnement de l'metteur.
ATTENTION : la slection d'un type de modle effacera les donnes de cette mmoire. ASSUREZVOUS que vous tes dans la bonne mmoire avant de slectionner un nouveau type de modle sinon vous pourriez accidentellement effacer un modle que
La programmation simplifie pour avion (menu ACGL) - Page 16

12. Appuyez simultanment sur les 2 boutons Edit pour accder au menu de programmation. Le menu Rglage des fins de course des servos (EPA) doit apparatre. Appuyez sur la touche Edit bas pour arriver au menu flaperon (FLPN). L'cran doit vous indiquer qu'il est dsactiv (INH) (inhib). voie et R (sens inverse) est choisi quand la flche se trouve sous le numro. Poussez de nouveau le manche droit et vrifiez que le l'aileron droit se dplace dans la bonne direction. Le dessin cidessous montre la voie 1 inverse.
13. Activez la fonction flaperon en appuyant sur la touche Clear (Active/inhibit) jusqu' ce que ON apparaisse l'cran.
18. Rglez maintenant le sens de rotation du servo de la profondeur, voie 2. Quand vous tirez le manche gauche de la radio vers vous, la gouverne de profondeur doit se dplacer vers le haut (cabrer). Vrifiez que la gouverne se dplace dans la direction approprie car il y a beaucoup d'avions qui se crashent en raison de commandes inverses.
14. Vrifiez que vous avez branch le servo d'aileron droit la voie 1 du rcepteur et le servo d'aileron gauche la voie 6. 15. Plus tard, vous pourrez obtenir du diffrentiel daileron en ajustant les dbattements des deux servos dans le menu flaperon (FLPN). Rglez maintenant le sens de rotation des servos. Vrifiez que chaque servo se dplace dans la direction approprie, sinon, employez la fonction inversion du sens de rotation. Allez au menu (REV) en appuyant sur la touche Edit haut.
16. Commencez par rgler le sens de rotation du servo d'aileron droit. Etant la voie 1, le chiffre 1 doit clignoter sur lcran. Lorsque vous poussez le manche droit vers la droite, l'aileron droit doit se dplacer vers le haut et l'aileron gauche doit se dplacer vers le bas avec lavion vue de face. Reportez-vous au schma ci-dessous et verifiez uniquement pour linstant le sens de fonctionnement de laileron droit.
19. Si la gouverne de profondeur se dplace dans le mauvais sens, dplacez-vous dans le menu REV pour atteindre la voie 2 en appuyant sur la touche droite. Maintenant le 2 sur lcran doit clignoter. Activez l'inversion du sens de rotation du servo en appuyant sur la touche Clear (Active/Inhibit). Poussez et tirez alternativement le manche gauche et vrifiez que la gouverne de profondeur se dplace dans la bonne direction. 20. Rglez maintenant le sens de rotation du servo de gaz, voie 3. Quand vous tirez vers vous le manche droit de l'metteur, les gaz doivent tre coups, c'est dire que le boisseau du carburateur doit se fermer. Assurez-vous que le levier du carburateur se dplace dans le bon sens ! Manche en haut : plein gaz Carburateur ouvert en grand. Manche en bas : ralenti Carburateur presque ferm. 21. Si le servo d'acclrateur se dplace dans la mauvaise direction, dplacez-vous la voie 3 en appuyant sur la touche droite. Maintenant le 3 sur lcran doit clignoter. Activez l'inversion du sens de rotation du servo en appuyant sur la touche Clear. Vrifiez maintenant que le manche des gaz fait se dplacer le servo dans la bonne direction. 22. Rglez maintenant le sens de rotation du servo de direction, voie 4. Quand vous dplacez le manche gauche du centre vers la droite, le bord de fuite de la drive doit se dplacer vers la droite. Vrifiez ceci pour vous en assurer !
17. Si ce n'est pas le cas, inversez le sens de rotation du servo de la voie 1 en appuyant sur la touche Clear (Active/Inhibit). Chaque pression fait basculer le sens de rotation du servo. Sur l'cran, N (sens normal) est choisi quand la flche est au dessus du numro de la

perpendiculaire la tringlerie (ce type montage de ct n'est pas recommand). De cette manire les subtrims resteront compltement actif. Coupez les branches inutiles des palonniers qui interfrent ou qui se heurtent vos tringleries lors du mouvement.
Si le servo de direction se dplace dans la mauvaise direction, dplacez-vous dans le menu REV pour atteindre la voie 4 en appuyant sur la touche droite. Maintenant le 4 sur lcran doit clignoter. Activez l'inversion du sens de rotation du servo en appuyant sur la touche Clear. Dplacez le manche gauche de nouveau et vrifiez que la drive se dplace dans la bonne direction. Si votre modle possde un train rentrant, procdez de la mme manire pour rgler le sens de rotation du servo de train (voie 5) commande par l'inter SW2, sinon passez ltape suivante. Si vous utilisez deux servos d'aileron, rglez le sens de rotation du servo daileron gauche, voie 6 (autrement passez cette tape et la suivante). Le 6 clignote donc l'cran. Quand vous dplacez le manche droit vers la droite, l'aileron de l'aile gauche doit se dplacer vers le bas. Vrifiez donc que l'aileron bouge dans ce sens, sinon, procdez linversion du sens de rotation du servo de la voie 6 comme dcrit prcdemment. Dplacez de nouveau le manche droit alternativement de gauche droite et vrifiez que l'aileron gauche se dplace dans le bon sens (cest dire linverse de laileron droit). Appuyez sur la touche Edit haut pour accder la fonction trim des flaps (FLPT) et rglez le taux zro (0) en utilisant la touche Data -. Cela dsactivera temporairement le trim des flaps (curseur droit) pour que vous puissiez rgler les neutres des ailerons sans vous soucier de la position du trim des flaps. Vous ractiverez cette fonction plus tard.
Ajustez les chapes de chaque tringlerie pour que la position des gouvernes soit aussi proches que possible du neutre (c'est dire aligne dans le prolongement de laile, du stabilisateur ou de la drive). Rglage des Subtrims : cette fonction est un rglage lectronique fin des neutres. Pour ce faire, retournez au menu de programmation en appuyant simultanment sur les touches Edit, appuyez ensuite sur la touche Edit haut jusqu' ce que lcran subtrim (STRM) apparaisse.
23. Avant de rgler le neutre des servos, vous devez tre sr que tous les trims sont bien centrs. Pour ce faire, appuyez simultanment sur les 2 touches Edit pour revenir au menu principal (tension affiche lcran). Appuyez ensuite sur la touche Edit haut jusqu' ce que le mot TRIM apparaisse. En sollicitant respectivement chacun des quatre trims, vous pouvez voir leur position s'afficher de manire les mettre zro dans la prochaine tape. 24. Une fois que vous avez centr les trims, enlevez les vis des palonniers des servos de profondeur, des ailerons et de la drive (nous verrons le rglage de la commande de carburateur plus tard). Positionnez les palonniers sur les ttes des servos en position neutre - c'est--dire perpendiculaire l'axe principal du servo ou, si le servo est mont de ct,
25. Rglez dabord le subtrim de l'aileron droit (voie 1). Si la petite flche ne pointe pas sur la voie 1, appuyez sur la touche gauche ou droite jusqu'a l'atteindre. Ajustez la valeur de subtrim avec les touches Data + et Data -. Quand enfin l'aileron droit est dans le prolongement de l'aile, c'est tout bon. Si vous ne pouvez pas obtenir cette position avec le subtrim, ajustez de nouveau mcaniquement les chapes et les tringleries, puis renouvelez le rglage des subtrims si ncessaire. 26. Note 1 : Le rglage des subtrims ne remplace pas le rglage mcanique des tringleries car il peut rduire la course des servos surtout si vous entrez des valeurs au del de 50%. Comme expliqu ci-dessus, rglez d'abord mcaniquement vos tringleries puis ajustez-les finement avec les subtrims. 27. Note 2 : si vous avez loup la bonne valeur ou entr une mauvaise, vous pouvez la rinitialiser en appuyant sur la touche Clear. 28. Rptez ce rglage de subtrim pour le servo de profondeur (voie 2). Ajustez mcaniquement la longueur de la tringlerie de profondeur, rglez ensuite le subtrim de la voie 2 pour aligner la profondeur jusqu' tre dans lalignement du stabilisateur. Pour des voilures incidence variable, utilisez un inclinomtre ou toute autre mthode pour respecter l'angle d'incidence recommand par le fabricant.

29. Pour le carburateur, nous vous recommandons ne pas utiliser le subtrim ce stade. Vous utiliserez plutt le trim pour rgler votre ralenti. Pour couper le moteur, vous emploierez la fonction Coupure Moteur. De cette faon, votre ralenti ne sera pas drgl. 30. La plupart des pilotes rglent le ralenti de leur moteur avec le trim des gaz proche du centre, de ce fait, ils conservent toutes les possibilits de rglage suivant les variations atmosphriques ou autres. 31. L'OPTIC 6 dispose d'une fonction spciale de trim des gaz qui l'autorise fonctionner bas rgime moteur et le dsengage pour des haut rgimes. 32. Rptez le rglage du subtrim avec la direction (voie 4), le train rentrant (voie 5) et le second servo d'aileron (voie 6). Commencez d'abord par les rgler mcaniquement et ajustez ensuite les subtrims lectroniques. Faites attention la voie que vous avez slectionne avant de procder aux rglages. 33. Rglage des fins de course des servos (EPA). Vous allez maintenant apprendre rgler le dbattement maximum des servos pour chaque voie. Cette fonction est primordiale parce que vous pouvez rgler la course de chaque servo dans chaque sens pour qu'il n'y ait aucune contrainte mcanique dans les tringleries. Les contraintes mcaniques sont la cause de surconsommation des servos, dusure anormale et peut mener vos batteries se dcharger prmaturment. Une autre utilisation du rglage des fins de course (EPA) est de rgler les dbattements des gouvernes pour quils correspondent ceux spcifies sur les plans ou instructions du concepteur de lappareil. 34. Pour dfinir la course des servos, appuyez sur la touche Edit haut ou Edit bas jusqu' accder lcran EPA. Dans l'ordre, vous allez rgler la course droite du servo d'aileron droit, la course gauche de l'aileron droit, les courses haute et basse du servo de profondeur, les courses droite et gauche de la drive, l'ouverture et la fermeture du boisseau du carburateur, et les courses de l'aileron gauche. droite et maintenez-le ainsi. Les lettres "R/D" doivent apparatre ct du signe % clignotant. Ceci vous signifie que vous allez modifier la course du servo vers la droite ou vers le bas (avec les ailerons, c'est droite ou gauche uniquement, mais l'affichage est programm pour utiliser les mmes indicateurs pour la profondeur, le carburateur, d'o la double signification pour les lettres). Maintenant, si votre servo est frein ou bloqu dans son dplacement, vous allez lentendre forcer. Appuyez alors sur la touche Data - jusqu' l'arrt du bruit. Si le servo ne force pas, laissez la valeur 100%. Si vous le pouvez, accrochez la tringlerie sur le palonnier du servo pour que la course utile du servo soit comprise dans la gamme 90-100%. 37. Pour dfinir la course gauche du servo daileron droit, dplacez le manche des ailerons compltement gauche et maintenez-le ainsi. Les lettres "L/U" doivent apparatre ct du signe % clignotant. Ecoutez de nouveau le servo et appuyez alors sur la touche Data - jusqu' l'arrt du bruit. Si le servo ne force pas, laissez la valeur 100% (Souvenez-vous, vous modifiez uniquement la course de l'aileron droit - voie 1. Vous modifierez les courses de l'aileron gauche en pointant sur la voie 6). 38. Pour dfinir la course vers le HAUT de la profondeur (cabrer), appuyez sur la touche droite jusqu' ce que la flche pointe sur la voie 2. Tirez le manche de la profondeur vers vous et maintenez-le ainsi. Les lettres "L/U" doivent apparatre ct du signe % qui clignote. Vrifiez de nouveau le servo de profondeur sil grogne, appuyez sur la touche Data - jusqu' l'arrt du bruit. Si le servo ne force pas, laissez la valeur 100%.
35. Quand vous atteindrez le menu EPA, vous verrez l'cran ci-dessus. La flche pointe alors sur le chiffre 1 pour la voie ddie l'aileron droit, le symbole pourcentage clignote et vous remarquerez que vous pouvez changer l'indicateur de L/U R/D (ou vice versa) en dplaant le manche des ailerons (celui de droite). Vous tes sur le point de voir comment on modifie de manire indpendante la course des servos pour chaque mouvement des manches. 36. Pour rgler la course droite du servo d'aileron droit, dplacez la manche des ailerons compltement
39. Rptez l'opration prcdente pour rgler la course vers le BAS de la gouverne de profondeur (piquer) en poussant le manche de la profondeur compltement vers le haut de la radio. Vrifiez les tringleries et ajustez la valeur de la course comme auparavant. 40. Pour rgler le ralenti moteur, retournez l'cran des trims et ajustez le trim de gaz +25% (manche en bute basse). Retournez au menu EPA et appuyez sur la touche droite jusqu' ce que la flche pointe sur la voie 3. Tirez le manche des gaz vers vous et maintenez-le ainsi. Les lettres "L/U" doivent apparatre ct du signe % qui clignote. Ecoutez si le servo des gaz grogne indiquant qu'il est frein ou bloqu. Si c'est le cas, appuyez sur la touche Data jusqu' l'arrt du grognement. Rglez la valeur pour le boisseau du carburateur peine ouvert (position ralenti). Plus tard vous pourrez modifier cette valeur pour ne pas couper accidentellement le moteur en utilisant les trims.

41. Pour rgler la position plein gaz (carburateur compltement ouvert), poussez le manche des gaz vers le haut de l'metteur et maintenez-le ainsi. Les lettres "R/D" doivent apparatre ct du signe % qui clignote. Notez que l'metteur OPTIC 6 repre la position du manche l'inverse de ce qui semble tre. De ce fait le plein pot (manche en haut) est la position Down (bas) et le ralenti (manche en bas) est la position haute. Ecoutez si le servo de gaz grogne signifiant que celui-ci force dans son mouvement. Si cela est le cas, appuyez sur la touche Data - jusqu' l'arrt du grognement. Si le servo ne force pas, laissez la valeur 100% ou modifiez la longueur de votre tringlerie pour ouvrir entirement le carburateur. 42. Pour rgler la course droite de la drive, appuyez sur la touche droite jusqu' ce que la flche pointe sur le chiffre 4. Dplacez le manche gauche de la radio vers la droite et maintenez-le. Les lettres "R/D" apparassent ct du signe % qui clignote. Ecoutez si le servo de direction grogne signifiantt que celui-ci force dans son mouvement. Si cela est le cas, appuyez sur la touche Data - jusqu' l'arrt du grognement. Si le servo ne force pas, laissez la valeur 100%. Maintenant dplacez le manche vers la gauche et effectuez la mme procdure pour rgler le dbattement gauche de la drive. 43. De la mme manire que dcrite ci-dessus, assurezvous de rgler correctement les valeurs d'EPA pour les voies 5 (train rentrant) et 6 (le second servo daileron), si vous les utilisez. 44. Si vous voulez avoir les volets (flaps-voie 6) qui fonctionnent avec le curseur de gauche, retournez au menu FLPT et entrez un nombre plus grand que zro. Ajustez ce nombre pour rgler le dbattement des volets quand vous actionnez le curseur. 47. Vous pouvez utiliser la fonction Dual Rates ou Exponentiel pour rduire la course des ailerons ou de la profondeur pendant le vol en actionnant les interrupteurs. Les Duals Rates sont utiliss pour rduire le dbattement total des gouvernes. Les exponentiels rduisent la sensibilit des servos autour du neutre. Vous pouvez utiliser les deux fonctions mais elles sont actives par le mme interrupteur. Vous devrez alors utiliser les Dual Rates d'un ct de l'inter. et les exponentiels de l'autre ct. 48. Rglage de Dual Rates des ailerons. Accdez au menu Dual Rates en appuyant sur l'une des touches Edit haut ou Edit bas plusieurs reprises jusqu' ce que D/R apparaisse l'cran, comme indiqu cidessous.
45. Si vous voulez dfinir du diffrentiel d'aileron, cela peut tre fait dans le menu flaperon (FLPN). Rduisons d'abord la course vers le bas de l'aileron droit. Appuyez sur la touche droite jusqu' ce que les deux flches soient au-dessus et au-dessous du chiffre 1. Poussez le manche droit des ailerons gauche (L/U) et appuyez sur la touche Data - pour diminuer la valeur initiale (100%). Une valeur entre 50-75% est une bonne base de dpart. Vrifiez ensuite que vous agissez bien sur la course vers le bas de laileron droit. 46. Poursuivez en rduisant la course vers le bas de l'aileron gauche. Appuyez sur la touche droite jusqu' ce que la flche infrieure se dplace audessous du chiffre 6 (la flche suprieure doit rester sur le 1). Cette fois, maintenez le manche des ailerons droite et appuyez sur la touche Data jusqu' avoir la mme valeur que l'autre ct.
49. Le rglage de Dual Rates agit automatiquement sur les 2 ailerons si la fonction flaperon est active. Pour activer le Dual Rates aileron, dplacez la flche en appuyant la touche droite jusqu' ce que la petite flche soit au-dessus ou au-dessous du chiffre 1 (la flche dpend de la position de linterrupteur (Ail D/R) au dessus du manche droit). Changez maintenant linterrupteur de position et remarquez que la flche sur lcran suit le mouvement de linterrupteur. Vous pouvez ds lors dfinir deux Dual Rates, un pour chaque position de linterrupteur. Si vous les programmez, assurez-vous de noter pour quelle position de linterrupteur vous les avez rgls. 50. Ajustez la valeur lcran avec les touches Data + et Data -. Vous pouvez rgler la valeur entre 0 et 125 % (125 % est une valeur au del de la course normale, aussi faites attention pour ne pas excder les limites de course maximum des servos, ce qui les endommagerait et crerait une surconsommation). Appuyez sur la touche Clear pour revenir la valeur par dfaut de 100 %. Nous vous suggrons dans un premier temps d'employer une valeur initiale de 75%. 51. NOTE : ne programmez aucun Dual Rates 0 % car vous annulez tout dbattement sur les servos concerns et perdrez ainsi toute action des gouvernes quand linterrupteur est dans cette position. NE LE FAITES PAS! 52. Rglage des Dual Rates sur la profondeur. Appuyez sur la touche droite une fois pour que la petite flche pointe au dessus ou au dessous du chiffre 2 (voie 2). Rglez maintenant les Dual Rates pour la profondeur de la mme manire que pour les ailerons dans l'tape prcdente.

53. Rglage des Dual Rates pour la direction. Appuyez une fois sur la touche droite pour amener la flche au dessus ou au dessous du chiffre 4 (voie 4). Rglez maintenant les Dual Rates pour la drive de la mme manire que pour les ailerons et la profondeur dans les tapes prcdentes. 54. Programmation de la procdure d'Atterrissage. Vous pouvez raliser un effet d'arofrein en actionnant un interrupteur qui va faire se lever ou sabaisser les deux flaperons et compenser la profondeur pour tenir lassiette du modle. Cette configuration arodynamique permet une approche plus courte et aide effectuer des atterrissages plus srs dans de petits terrains. C'est une fonction en tout ou rien, non proportionnelle. 55. Avec le mode procdure d'atterrissage activ (ON), il est possible de perdre de lefficacit aux ailerons. Testez le comportement de lappareil avec ces rglages bonne altitude avant de faire une vritable approche. Vous devrez faire quelques essais afin de trouver le rglage de la profondeur adquat pour compenser au mieux les flaperons lorsque l'interrupteur SW4 est bascul. 56. Appuyant sur l'une des touches Edit jusqu' atteindre l'cran Atterrissage (LAND) comme indiqu cidessous. Le mode atterrissage n'est pas actif moins que le linterrupteur SW4 (Flt. Mode) ne soit compltement pouss vers l'avant. 60. Assurez-vous d'entrer un taux de mixage pour chaque cot de dplacement du manche de la profondeur (piqueur ET cabreur).
57. La flche doit pointer sur le chiffre 2. Appuyez maintenant sur la touche Data + pour changer la valeur (en %) de compensation pour la profondeur. Cette valeur doit tre comprise entre -7% et -10%. Au-del de ces valeurs, vous pourriez perdre le contrle de votre modle et le crasher par terre. 58. Appuyez sur la touche droite une nouvelle fois et vous pouvez rgler la voie 6. Les taux peuvent varier considrablement suivant le modle, mais pour commencer, vous pouvez essayer des valeurs de volets entre 50-55%. Vous pourrez programmer des volets piqueurs ou cabreurs selon le type de modle. 59. Mixeur E->F (Profondeur->flaperon). Vous pouvez coupler la profondeur aux volets pour raliser des virages plus serrs en utilisant le mixeur ProfondeurVolets. Accdez au menu E->F, activez-le ensuite avec la touche Clear. Appuyez sur la touche droite pour faire clignoter le symbole %. Maintenant vous entrez le taux de mixage avec la touche Data +. Commencez avec une valeur d'environ10-20% et augmentez celle-ci jusqu' raliser des virages aussi carrs que souhaits. Si les volets ne se baissent pas quand vous tirez sur la profondeur, changez le signe devant le taux de mixage (changez le signe + en signe - ou vice-versa).
61. Coupure moteur. Cette fonction vous permet d'arrter le moteur en appuyant sur le bouton ENG. CUT (sur le dessus droite de l'metteur) qui commande le servo de gaz une position prdtermine. En utilisant la fonction TCUT, vous n'aurez plus besoin de toucher au trim de gaz lorsque vous aurez trouv la bonne position de ralenti ! Pour plus de scurit, la fonction TCUT n'est active que lorsque le manche de gaz est en dessous de 50% des gaz. Aprs 3-5 sec, le servo rpond nouveau au manche de gaz. Accdez au menu TCUT. Entrez une valeur de position du servo de gaz avec la touche Data +. Choisissez une faible valeur ngative, ce qui devrait fermer le boisseau de carburateur. Si le moteur ne cale pas quand vous appuyez sur le bouton, augmenter le pourcentage ngatif. Attention toutefois de ne pas faire forcer le servo avec une trop grande valeur. 62. Fonction Treuillage CAMB. Utilisez cette fonction pour configurer le modle avec ses ailerons et volets levs pour augmenter la porte en treuillage et en atterrissage. Cette fonction est commande par un interrupteur, vous pouvez aussi contrler la compensation la profondeur pour garder l'assiette du modle. Cette fonction est tout ou rien, non proportionnelle. Pour programmer cette fonction, reportez-vous la page 33. 63. Mixage 3D Ailevator AILV. Cette fonction vous permet de contrler 2 servos de profondeur sans avoir recours un mixeur programmable. De plus, vous pouvez aussi commander une action sur la profondeur partir du manche des ailerons ce qui peut tre pratique pour faire du 3D comme du Torque Roll. Cette fonction ne peut pas tre active/dsactive pendant le vol. Pour plus d'informations sur la fonction AILV, allez la page 39. 64. Diffrentiel d'aileron (ADIF). Contrlez indpendemment les courses haute et basse de chacun des 2 servos d'aileron.Les servos doivent tre branchs sur les voies 1 et 5 du rcepteur. Cette fonction est donc la meilleure faon de contrler un modle avec 2 servos d'aileron en utilisant un rcepteur 5 voies. Vous ne pouvez pas activer les fonctions ADIF et FLPN en mme temps. Nous vous recommandons d'utiliser la fonction FLPN avec un rcepteur 6 voies et ADIF avec un rcepteur 5 voies. Pour programmer la fonction ADIF, reportez-vous la page 31.

65. Mixeurs programmables. Tirez avantage des fonctions de programmation avances de votre systme OPTIC 6. Vous pouvez utiliser jusqu' 2 mixeurs programmables (PMX1 PMX2) pour vous dbarrasser de ractions indsirables de votre modle (telles que virer sur une aile ou basculer pendant le vol tranche). 66. Pour avoir une trajectoire rectiligne pendant le vol tranche, vous devrez appliquer un peu de profondeur cabrer quand vous utilisez la drive pour supporter la tranche. Par consquent, la drive sera la voie matre et la profondeur la voie esclave. 67. Accdez d'abord lcran du mixeur libre PMX1 en appuyant sur une des touches Edit haut ou Edit bas. Pressez la touche Clear (Active/Inhibit) pour l'activer (ON ou OFF clignotant doit apparatre selon la position de linter dsign qui gre le mixeur 1). 68. Appuyez une fois sur la touche droite pour choisir la voie matre (MAS clignote), pressez alors la touche Data + jusqu' ce que la flche se dplace sur le chiffre 4 indiquant que la voie 4 (la drive) est la voie matre. Appuyez une fois sur la touche droite (SLV clignote), pressez alors la touche Data + jusqu' ce que la flche se dplace sous le chiffre 2 indiquant que la voie 2 (la profondeur) est la voie esclave. 69. Maintenant, dfinissez le taux de mixage. Le mixeur commence par 100% des deux cts, ce qui reprsente le maximum. Dplacez le manche de la drive d'un ct et appuyez sur la touche Clear, initialisant 0% le taux. Dplacez le manche de l'autre ct et rptez l'opration. Maintenant les 2 cts de la commande de drive sont rgls 0%. 70. Si votre modle bascule pendant le vol tranche, vous devrez dfinir de la profondeur cabrer pour les deux directions de la drive. Dplacez alors le manche de la drive droite et appuyez sur la touche Data + jusqu' ce que vous puissiez voir dans quel sens se dplace la profondeur. Si le sens est incorrect, appuyez sur la touche Data - jusqu' ce que le signe + se changent -. Rptez cette opration en dplaant le manche de la drive gauche. Vous terminerez par un signe + d'un ct de la drive et un signe "-" pour l'autre. Commencez avec 5-10% de taux de mixage des 2 cts avant de tester en vol. 71. Assurez-vous de comprendre comment fonctionne linterrupteur pour commander le mixeur 1 (PMX1 ON ou OFF) puisque vous nen aurez besoin que pendant le vol tranche. Plus tard, lorsque vous aurez vol, vous affinerez la quantit de profondeur ncessaire pour que la tendance au tangage soit limine.
Vous pouvez utiliser l'autre mixeur pour donner les corrections d'aileron pendant le vol tranche. Vous aurez alors le mme signe de taux des 2 cts de la drive. Cette introduction a seulement survol les capacits de votre systme radiocommande OPTIC 6. Lisez attentivement le manuel dinstruction pour savoir de quelles autres particularits vous pourrez profiter. Le ciel est votre seule limite. Nous savons que vous apprcierez votre systme OPTIC 6 !
La programmation simplifie pour motoplaneur (ou avion lect.)

Le processus de programmation ci-aprs est un exemple pour un modle lectrique qui possde 1 servo dans chaque aile et qui est quip d'un rcepteur 5 voies. Ce chapitre complet vous guidera pas pas dans la programmation du menu AGCL pour ce type de modle y compris au niveau des arofreins.
Processus de programmation d'un modle lectrique 5 voies

1. Assurez-vous que tous vos servos sont correctement branchs au rcepteur avec les voies ainsi dfinies : Voie 1 Aileron droit Voie 2 Profondeur Voie 3 Variateur lectronique Voie 4 Direction (si utilise) Voie 5 Aileron gauche 2. Nous vous recommandons de faire cet exercice de programmation avec les servos installs dans le modle et connects aux gouvernes respectives. Cela vous permettra de voir immdiatement l'effet de chaque tape de programmation. Dmontez l'hlice pour liminer tout danger. 3. Reprenez les tapes 3 10 de la programmation simplifie pour avion afin de faire les premiers rglages pour votre modle lectrique. 4. Vous allez optimiser le menu ACGL pour votre modle. Allumez votre metteur. L'cran doit afficher le numro du modle en cours dutilisation et la tension de la batterie comme indiqu ci-dessous. Le numro affich droite indique le temps de fonctionnement de l'metteur.

5. Appuyez simultanment sur les 2 boutons Edit pour accder au menu de programmation. L'cran Rglage des fins de course (EPA) apparat. Appuyez sur la touche Edit bas pour arriver au menu diffrentiel d'aileron (ADIF). L'cran vous indique qu'il est dsactiv (INH) (inhib). haut et l'aileron gauche doit se dplacer vers le bas avec lavion vue de face. Reportez-vous au schma ci-dessous et verifiez que laileron droit fonctionne dans le bon sens.
6. Activez la fonction ADIF en appuyant sur la touche Clear jusqu' ce que ON apparaisse l'cran.
7. Vrifiez que vous avez branch le servo d'aileron droit la voie 1 du rcepteur et le servo d'aileron gauche la voie 5. 8. Le moteur lectrique peut tre contrl par un interrupteur On/Off au lieu du manche de gaz (pour les racers ou les contacteurs par exemple). Dans ce cas, allez au menu d'assignation de commande des gaz (STCK) en appuyant sur la touche Edit haut ou Edit bas.
12. Si ce n'est pas le cas, inversez le sens de rotation du servo de la voie 1 en appuyant sur la touche Clear. Chaque pression fait basculer le sens de rotation du servo. Sur l'cran, N (sens normal) est actif quand la flche est au dessus du numro de la voie et R (sens inverse) est choisi quand la flche se trouve sous le numro. Actionnez de nouveau le manche droit et vrifiez que le l'aileron droit se dplace dans la bonne direction. Le dessin ci-dessous montre la voie 1 inverse.
13. Rglez maintenant le sens de rotation du servo de la profondeur, voie 2. Quand vous tirez le manche de gauche vers vous, la gouverne de profondeur doit se dplacer vers le haut (cabrer). Vrifiez que la gouverne se dplace dans la bonne direction.
9. Vous pouvez choisir l'interrupteur SW1 pour contrler le contacteur lectronique en appuyant sur la touche Clear.
10. Vrifiez que chaque servo se dplace dans la direction approprie, sinon, employez la fonction inversion du sens de rotation. Allez au menu (REV) en appuyant sur la touche Edit bas.
14. Si la gouverne de profondeur se dplace dans le mauvais sens, allez la voie 2 en appuyant sur la touche droite. Maintenant le 2 sur lcran clignote. Inversez le sens de rotation du servo en appuyant sur la touche Clear. Actionnez le manche gauche et vrifiez que la gouverne de profondeur se dplace dans la bonne direction. 15. Rglez maintenant le variateur lectronique, voie 3. Si vous utilisez le manche de droite, le moteur doit tourner quand vous le poussez devant vous. Le moteur doit tre l'arrt quand le manche est en bas. Manche en haut : plein gaz
11. Commencez par rgler le sens de rotation du servo d'aileron droit. Etant la voie 1, le chiffre 1 doit clignoter sur lcran. Lorsque vous poussez le manche droit vers la droite, l'aileron droit doit se dplacer vers le
Manche en bas : arrt
La programmation simplifie pour motoplaneur ou avion lect. (menu ACGL) - Page 23

16. Si le variateur ragit l'inverse du manche de gaz, allez la voie 3 en appuyant sur la touche droite. Le 3 doit clignoter sur lcran. Inversez le sens de rotation du servo en appuyant sur la touche Clear. Vrifiez maintenant que le manche des gaz agit dans le bon sens sur le variateur lectronique. 17. Si vous utilisez l'interrupteur SW1 pour contrler le moteur, vrifiez que celui-ci dans le sens que vous dsirez. Si ce n'est pas le cas, inversez le sens de la voie 3. Gnralement, l'inter en position haute actionne le moteur et l'arrte en position basse. 18. Rglez maintenant le sens de rotation du servo de direction, voie 4, si vous l'utilisez. Quand vous dplacez le manche gauche du centre vers la droite, le bord de fuite de la drive doit se dplacer vers la droite. Vrifiez ceci pour vous en assurer !
Si le servo de direction se dplace dans la mauvaise direction, allez la voie 4 en appuyant sur la touche droite. Maintenant le 4 doit clignoter sur lcran. Activez l'inversion du sens de rotation du servo en appuyant sur la touche Clear. Dplacez le manche gauche de nouveau et vrifiez que la drive se dplace dans la bonne direction. 19. Si vous utilisez deux servos d'aileron, rglez le sens de rotation du servo daileron gauche, voie 5 (autrement passez cette tape et la suivante). Le 5 clignote donc l'cran. Quand vous dplacez le manche droit vers la droite, l'aileron de l'aile gauche doit se dplacer vers le bas. Vrifiez donc que l'aileron bouge dans ce sens, sinon, procdez linversion du sens de rotation du servo de la voie 5 comme dcrit prcdemment. Dplacez de nouveau le manche droit alternativement de gauche droite et vrifiez que l'aileron gauche se dplace dans le bon sens (cest dire linverse de laileron droit). 20. Avant de rgler le neutre des servos, vrifiez que tous les trims sont bien centrs. Appuyez simultanment sur les 2 touches Edit pour revenir au menu principal (tension affiche lcran). Appuyez ensuite sur la touche Edit haut jusqu'u menut TRIM. Rglez zro la position des trims en sollicitant respectivement chacun des quatre leviers de trim. 21. Une fois les trims centrs, enlevez les vis des palonniers des servos de profondeur, des ailerons et de la drive. Placez les palonniers sur les servos en position neutre, c'est--dire perpendiculaire l'axe principal du servo ou si le servo est mont de ct, perpendiculaire la tringlerie (ce type de montage n'est pas recommand). De cette manire les subtrims resteront compltement actif. Coupez les branches inutiles des palonniers qui interfrent ou qui se heurtent vos tringleries lors du mouvement.
Ajustez les chapes de chaque tringlerie pour que la position des gouvernes soit aussi proches que possible du neutre (c'est dire aligne dans le prolongement de laile, du stabilisateur ou de la drive). Rglage des Subtrims : cette fonction est un rglage lectronique fin des neutres. Pour ce faire, retournez au menu de programmation en appuyant simultanment sur les touches Edit, appuyez ensuite sur la touche Edit haut jusqu' ce que lcran subtrim (STRM) apparaisse. 22. Rglez dabord les subtrims des ailerons (voie 1 & 5) puis de la pronfondeur et de la drive selon les instructions des tapes 25 32 dans le chapitre de programmation simplifie pour avion. Rappelez-vous que le second servo d'aileron correspond la voie 5. 23. Rglage des fins de course des servos (EPA). Rglez le dbattement maximum des servos pour chaque voie selon les instructions des tapes 33 43 dans le chapitre de programmation simplifie pour avion. 24. Fonctions Dual Rates et exponentielle. La fonction exponentielle permet de rduire le sensibilit des commandes d'aileron et de profondeur autour du neutre et en renforant leur efficacit pour les grands dbattements. Vous pouvez grer cette fonction en vol avec un interrupteur. Vous pouvez aussi rgler la fonction Dual rates qui commande le dbattement des servos tout en restant linaire. Rglez les Dual Rates selon les instructions des tapes 48 53 dans le chapitre de programmation simplifie pour avion. NOTE : ne programmez aucun Dual Rates 0 % car vous annulez tout dbattement sur les servos concerns et perdrez ainsi toute action des gouvernes quand linterrupteur est dans cette position. NE LE FAITES PAS! 25. Arofreins avec la fonction CAMB. Vous pouvez grer des arofreins simplement par un interrupteur qui va lever les volets et compenser la profondeur pour garder l'assiette. Cette configuration augmente la traine favorisant ainsi les courtes approches pour les atterrissages dans un espace limit. Avec la fonction CAMB active, vous pouvez perdre un peu d'efficacit aux ailerons. Testez les rglages en vol avant de faire une vritable approche. Vous devrez faire quelques essais afin de trouver le rglage de la profondeur adquat pour compenser au mieux les flaperons lorsque CAMB est activ.

26. Appuyant sur l'une des touches Edit jusqu' atteindre l'cran CAMB comme indiqu ci-dessous. Activez ce mode en appuyant sur la touche Clear. Il n'est pas actif tant que le linterrupteur SW4 (Flt. Mode) n'est pas pouss vers l'avant (vous pouvez assigner un autre interrupteur avec la fonction S/W SEL). 27. Appuyez une fois sur la touche droite pour rgler la voie 1. Appuyez sur la touche Data + pour entrer une valeur pour l'aileron de la voie 1. Commencez avec une faible valeur et augmentez si ncessaire. Maintenant les 2 cts de la commande de profondeur sont rgls 0%. 35. Vous voudrez srement programmer l'abaissement des volets seulement quand vous cabrez la profondeur. Dplacez alors le manche de la profondeur vers le bas (cabrer) et appuyez sur la touche Data + jusqu' ce que vous puissiez voir dans quel sens se dplace l'aileron droit. Si le sens est incorrect, appuyez sur la touche Data - jusqu' ce que le signe + se changent -. Vous finirez avec une valeur de volets pour la profondeur cabrer et rien pour la profondeur piquer. Commencez avec 5-10% de taux de mixage pour de la profondeur cabrer avant de tester en vol. Trop de mixage des volets augmentera la traine et ralentira le modle en vol. 36. Assurez-vous de comprendre comment fonctionne linterrupteur pour commander le mixeur 1 (PMX1 ON ou OFF) puisque vous nen aurez besoin que pendant le vol (course au pylne par exemple). Plus tard, lorsque vous aurez vol, vous affinerez la quantit de volet ncessaire pour que les virages soient le plus serrs possible.
28. Appuyez sur la touche droite pour amener la flche sur le 2. Appuyez sur la touche Data + pour changer la valeur (en %) de compensation pour la profondeur. Cette valeur doit tre faible car la compensation est trs efficace. Avec une trop grande valeur, vous pourriez perdre le contrle de votre modle et le crasher par terre. 29. Appuyez une nouvelle fois sur la touche droite pour rgler la voie 5, celle de l'autre aileron. Rglez la valeur l'identique de celle pour la voie 1. 30. Si vous souhaitez que cette fonction soit proportionnelle et gre par le curseur gauche, utilisez la fonction CROW au lieu de la fonction CAMB. Pour plus de dtail, reportez-vous au chapitre traitant de la fonction CROW. 31. Mixeur Profondeur->flaperon. Vous pouvez coupler les volets la profondeur pour raliser des virages plus serrs (les volets s'activent lorsque vous tirez qur la profondeur). Ceci peut tre obtenu avec un mixeur programmable. Vous utiliserez les 2 mixeurs libres (PMX1, PMX2) pour cette fonction. Pour abaisser un peu les volets quand vous tirez sur la profondeur, la voie matre sera la profondeur (voie 2) et la voie esclave l'aileron droit (voie 1). 32. Accdez d'abord lcran du mixeur libre PMX1 en appuyant sur une des touches Edit haut ou Edit bas. Pressez la touche Clear pour l'activer (ON ou OFF clignotant doit apparatre selon la position de linter dsign qui gre le mixeur 1). 33. Appuyez une fois sur la touche droite pour choisir la voie matre (MAS clignote), pressez alors la touche Data + jusqu' ce que la flche se dplace sur le chiffre 2 indiquant que la voie 2 (profondeur) est la voie matre. Appuyez une fois sur la touche droite (SLV clignote), pressez alors la touche Data + jusqu' ce que la flche se dplace sous le chiffre 1 indiquant que la voie 1 (aileron droit) est la voie esclave. 34. Maintenant, dfinissez le taux de mixage. Le mixeur commence par 100% des deux cts, ce qui reprsente le maximum (beaucoup trop). Dplacez le manche de profondeur en bas et appuyez sur la touche Clear, initialisant 0% le taux. Dplacez maintenant le manche en haut et rptez l'opration.
Utilisez l'autre mixeur pour rgler l'aileron gauche (voie 5) de la mme faon que vous venez de faire pour l'aileron droit (voie 1). Dans le programme PMX2, le matre est la voie 2 et l'esclave la voie 5. Rglez le mixage la mme valeur que PMX1 pour que les ailerons ragissent symtriquement, sinon votre modle va prendre du roulis quand vous tirerez sur la profondeur. Cette introduction a seulement survol les capacits de votre systme radiocommande OPTIC 6 pour rgler un modle lectrique 5 voies. Lisez attentivement le manuel dinstruction pour savoir de quelles autres particularits vous pourrez profiter. Nous esprons que vous apprcierez votre systme OPTIC 6 !
SW2 Train rentrant ou arofreins CROW Interrupteur colage
SW4 Mixage E->F Mixage CAMB (atterrissage)
SW1 D/R prof.-dir. Moteur On/Off
Bouton de coupure moteur SW3 Dual Rate aileron Curseur droit
Curseur gauche
Manche profondeur direction Trim de profondeur Trim de direction
Manche aileron et gaz
Trim de gaz
Trim d'aileron
Commandes et affectations des interrupteurs - Page 26
Description des fonctions pour avion

Rglage des fins de course (EPA)
La fonction EPA est employe pour rgler la course (ou le dbattement) de chaque servo pour toute valeur comprise entre 0% et 125% pour chaque sens de rotation. Rduire le taux diminue la course totale du servo dans le sens slectionn. La fonction EPA empche le servo d'atteindre les butes mcaniques de dplacement. Si vous imposez une valeur d'EPA 0%, vous n'aurez aucun mouvement du servo dans cette direction et vous risquerez de dtruire votre avion. la touche Data - jusqu' l'arrt du bruit. Sinon, laissez la valeur 100%. 4. Pour dfinir les courses des autres voies, appuyez sur la touche droite pour choisir la voie modifier. La petite flche se dplace sur les numros et indique la voie active. Rptez ces oprations pour chaque voie, en faisant attention de bien dfinir les courses dans les deux sens. Vous pouvez rgler n'importe quelle valeur comprise entre 0% et 125% pour chaque voie prise sparment et dans chaque sens. Pour initialiser la valeur 100%, appuyez sur la touche Clear. 5. Retournez au mode de fonctionnement en appuyant simultanment sur les deux touches Edit.
Dual Rates (D/R)

Si c'est votre premire radiocommande programmable, vous n'avez jamais t auparavant confront l'utilisation des Dual Rates. Les Dual Rates, double taux (en anglais dans le texte), dbattements ou courses sont employs parce que la plupart des modles rpondent plus rapidement aux actions des manches de la radio lorsquils volent haute vitesse. Il est possible de les rendre vraiment plus doux si lefficacit des gouvernes est attnue. Les Dual Rates sont donc utiliss pour qu'une action depuis l'metteur, engendre haute vitesse, ne cause pas de rponse aussi efficace et radicale sur le modle qu basse vitesse. Cette fonction est donc trs utile aussi bien pour les pilotes dbutants ou chevronns. Les Dual Rates sont grs par les interrupteurs qui se trouvent sur le haut de l'metteur. L'OPTIC 6 dispose de 2 interrupteurs de Dual Rates, un pour les ailerons, un autre pour la profondeur et la drive. Linterrupteur de Dual Rates des ailerons est log au-dessus du manche droit, linterrupteur de Dual Rates de la profondeur/drive est plac au dessus du manche gauche. La course des servos peut tre dfinie entre 0 et 125%. Note : si vous rglez un Dual Rates zro, vous n'obtiendrez aucune rponse du servo concern, ce qui pourrait causer un crash du modle. Programmez les valeurs de Dual Rates 1. Accdez l'cran D/R avec les touches Edit haut et Edit bas. 2. La voie active est indiqu par la flche au-dessus ou au-dessous de son numro (1, 2 ou 4). La position de la flche dpend de la position de linterrupteur de Dual Rates de la voie concerne. Dans la figure ci-dessous, la valeur de Dual Rates pour l'aileron (voie 1) a t programme pour la position basse de linterrupteur Ail D/R.
Programmez les valeurs d'EPA :

1. Emetteur allum, accdez au mode de programmation en appuyant simultanment sur les deux touches Edit. Vous tes directement dans l'cran de rglage des fins de course EPA. Si vous ny tes pas, appuyez soit sur Edit haut soit sur Edit bas jusqu' ce que EPA s'affiche lcran. La flche pointe sur le chiffre 1 pour les ailerons (voie 1), le symbole % clignote et vous pouvez modifier l'indicateur de L/U R/D (ou vice versa) en dplaant le manche des ailerons de gauche droite. Dans les tapes suivantes vous verrez comment rgler indpendament les courses des servos pour chaque manche (ou potentiomtre ou interrupteur).
2. Pour dfinir le dbattement droit de l'aileron droit (voie 1), dplacez le manche des ailerons compltement droite et maintenez-le. Les lettres "R/D" apparassent ct du signe % qui clignote, signifiant que vous allez modifier une course vers la droite ou vers le haut (avec les ailerons ce sera droite ou gauche seulement, mais l'affichage est programm pour utiliser les mmes symboles pour la profondeur, les gaz, d'o des doubles significations pour les lettres). Si votre servo est frein ou bloqu dans son dplacement, il fera du bruit (genre grognement). Appuyez alors sur la touche Data jusqu' l'arrt du grognement. Si le servo ne force pas, laissez la valeur 100%. Plus tard, selon la rponse de votre modle aux ailerons, vous utiliserez les Dual Rates pour rduire la sensibilit la rotation. 3. Pour rgler le dbattement gauche de l'aileron droit, dplacez le manche des ailerons gauche et maintenez-le. Les lettres "L/U" apparassent ct du signe % qui clignote. Si le servo grogne, appuyez sur
Description des fonctions pour avion - Page 27

3. Utilisez les touches Data + et Data - pour choisir le taux de Dual Rates pour cette position de linterrupteur. Dfinissez la valeur de Dual Rates pour les deux cts en actionnant linterrupteur vers l'autre position (la flche changera aussi de ct). Si vous voulez retourner la valeur originale de 100%, appuyez sur la touche Clear. 4. Appuyez sur la touche droite pour passer une autre voie o programmer des Dual Rates. 5. Rptez les trois premires oprations pour dfinir les Dual Rates sur les voies restantes. Vous pouvez laisser une position des interrupteurs inutilise. Cela peut tre utilis pour programmer des exponentielles (voir paragraphe suivant). 6. Retournez au mode de fonctionnement en appuyant simultanment sur les deux touches Edit. Programmation des exponentielles 1. Entrez dans le mode de programmation en appuyant simultanment sur les deux touches Edit. Appuyez sur l'une ou l'autre des touches Edit haut ou Edit bas jusqu' ce que le menu EXP apparaisse, comme indiqu ci-dessous.
Rglage des exponentielles (EXP)

Vous pouvez tre novice dans la programmation des exponentielles. "Exponentiel" se rfre une fonction mathmatique o la pente de cette courbe devient plus raide plus elle s'loigne de son origine. L'exponentielle est une faon d'obtenir un effet de Dual Rates sans avoir solliciter un interrupteur. La figure ci-dessous aidera expliquer ce concept.
Vous remarquerez que l'exponentielle a une courbe lisse. Pour cette raison, il est possible d'avoir une faible sensibilit autour du neutre (comme pour les Dual Rates) et de disposer du dbattement total quand le manche est en bute. L'OPTIC 6 vous permet d'avoir deux valeurs diffrentes d'exponentielle, slectionnes par les mmes interrupteurs que ceux de Dual Rates. Vous pourriez dfinir une valeur de Dual Rates pour une position de linterrupteur avec 0% d'exponentielle et une valeur exponentielle avec 100% de Dual Rate de l'autre. Ainsi vous pouvez jongler entre les deux positions pendant le vol pour choisir lequel des deux modes vous prfrez. Ensuite, vous pourrez combiner les deux valeurs de Dual Rates et d'exponentielle sur un seul interrupteur. Il y a deux types d'exponentielle, "positive" et "ngative". L'exponentielle ngative est l'une de celles montres ci-dessus. Elle est aussi le type le plus gnralement employ car le dplacement du servo est plus doux autour du neutre. Pour l'exponentielle positive, les servos sont trs sensibles autour des neutres et plus doux vers les fins de course. Elle est parfois employe pour les rotors danticouple d'hlicoptre. Vous pouvez programmer des exponentielles pour les ailerons, la profondeur et la drive sur l'OPTIC 6.
2. Pour rgler l'exponentielle de la voie 1, dplacez la flche sous ou sur le numro 1 en appuyant la touche droite ou gauche plusieurs reprises. Basculez linterrupteur appropri vers le haut ou vers le bas et notez la position de la flche. Vous pouvez entrer 2 valeurs d'exponentielle, une pour chaque position de linterrupteur. Rglez la valeur numrique affiche lcran en appuyant sur la touche Data + ou Data -. Notez que vous pouvez choisir n'importe quelle valeur comprise entre -100% et +100%. Si vous voulez rinitialiser la valeur 0%, appuyez sur la touche Clear. Vous ne verrez du changement dans la rponse du servo de votre modle que lorsque vous dplacerez les manches de la radio. Pour voir le rsultat d'une programmation d'exponentielle, maintenez le manche en question en position intermdiaire et actionnez linterrupteur (un ct de linterrupteur d'exponentielle doit tre mis zro). Vous verrez ainsi comment ce rglage affecte le dplacement du servo concern. 3. Les valeurs que vous programmez pour lexponentielle dpendent fortement de la prfrence du pilote et du modle pilot. Commencez avec -10% -20% et faites des vols d'essai pour affiner le rglage jusqu' ce que cela vous convienne. Evidemment cela dpend du pilote et du modle, volez avec des exponentielles programmes sur une seule position de linterrupteur actionnez-le pendant le vol pour ressentir la diffrence. Si cela ne vous convient pas, n'employez pas du tout cette fonction, ce n'est pas une obligation. 4. Rptez cette procdure pour la programmation d'exponentielle sur les autres voies restantes. 5. Retournez au mode de fonctionnement en appuyant simultanment sur les deux touches Edit.
Rglage des Subtrims (STRM)

Le menu Subtrim est employ pour peaufiner la position du neutre de chaque servo, indpendamment des trims des manches. La procdure recommande est de mettre zro la fois les trims (voir menu rglage des trims) et les subtrims (ce menu). Puis, montez les palonniers des servos de manire tre le plus prs de la position neutre avec des tringleries de gouvernes 90 par rapport aux palonniers. Cette position tant rarement parfaite, utilisez enfin les subtrims pour faire de petites corrections jusqu obtention parfaite de la position du neutre. Essayez de garder des valeurs de subtrim aussi faibles que possible, sinon la course totale des servos risque d'tre limite.

Programmation des Subtrims : 1. Utilisez les touches Edit haut et Edit bas pour accder au menu Subtrim (STRM).
Coupure moteur (T.CUT)

La fonction Coupure Moteur (T.CUT) vous permet d'arrter facilement le moteur en appuyant sur un bouton lorsque le manche des gaz est en position ralenti. Ceci commande le dplacement du servo de gaz qui se dplace alors la position dfinie de coupure moteur (Boisseau ferm) quand la touche ENG. CUT est enfonce et que le manche des gaz est au dessous de 50%. Au-del, la touche ENG. CUT n'a aucun effet. La direction d'activation peut tre choisie par le modliste. Programmez la fonction Coupure Moteur : 1. Accdez au menu T.CUT avec les touches Edit haut et Edit bas. 2. Placez le manche des gaz en position ralenti moteur (bute basse). Utilisez la touche Data - pour rgler l'angle de rotation du servo de gaz que vous souhaitez (suffisamment pour fermer compltement le carburateur mais pas trop pour ne pas forcer sur le servo). Vous pouvez voir le servo se dplacer quand vous appuyez sur la touche Clear. Un maximum de 50% peut tre choisi mais employez seulement la quantit qu'il vous sera ncessaire pour fermer entirement le carburateur sans forcer sur le servo.
2. Appuyez sur la touche droite ou gauche jusqu' ce que la petite flche vienne au-dessus de la voie que vous voulez rgler (la figure ci-dessus montre le reglage subtrim de la voie 1 (CH1)). 3. Rglez la position neutre en utilisant les touches Data + et Data -. Vous pouvez ajuster la valeur entre -100% et +100%. Si vous voulez remettre la valeur par defaut 0%, appuyez sur la touche Clear. 4. Rptez les tapes 2 et 3 pour ajuster tour tour chaque voie. 5. Retournez au mode de fonctionnement en appuyant simultanment sur les deux touches Edit.
Inversion du sens de rotation des servos (REV)

Cette fonction est utilise pour inverser le sens de rotation des servos quand ils rpondent l'envers par rapport lordre du manche de l'metteur. Quand vous employez cette fonction, assurez-vous que vous deplacez votre manche dans la bonne direction. Si vous employez des mixeurs prprogramms comme flaperon, assurez-vous de bien rgler le sens de rotation des servos dans le menu REV tablissant la fonction prprogramme. Inversez une course de servo : 1. Accdez l'cran REV en utilisant les touches Edit haut et Edit bas. 2. Utilisez la touche Data + ou Data - pour slectionner la voie que vous voulez inverser. Le numero de la voie active clignotera.
3. Retournez au mode de fonctionnement en appuyant simultanment sur les deux touches Edit. Note : le servo de gaz est inactif pendant 2-3 secondes aprs que la fonction ENG. CUT ait t active. ENG. CUT n'est pas disponible si les gaz sont grs pas l'interrupteur SW1 (voir ci-aprs).
Assignation de commande des gaz (STCK)

Votre radio OPTIC 6 possde une fonction indite qui vous permet de grer les gaz soit partir du manche (voie 3), soit partir d'un interrupteur (SW1-Elev Rudd D/R) situ au dessus du manche de gauche. Si vous pilotez un modle lectrique ou tout autre appareil ncessitant une action On/Off du moteur, vous pouvez utiliser cette fonction. Attribuez la commande de gaz : 1. Accdez l'cran STCK en utilisant les touches Edit haut et Edit bas. L'cran laisse apparatre soit STCK (indiquant que les gaz sont contrls par le manche de voie 3) ou SW01 (indiquant ce c'est l'interrupteur qui commande le moteur).
3. Basculez la valeur N (normale) ou R (inverse) avec la touche Clear. La flche au dessus du numro indique le sens normal tandis que la flche au dessous indique que le sens est invers (la figure montre toutes les voies en sens normal, seule la voie 1 est inverse). 4. Rptez cette procdure pour chaque voie ayant besoin d'tre inverse. 5. Retournez au mode de fonctionnement en appuyant simultanment sur les deux touches Edit.

2. Pressez le touche Clear pour basculer entre les 2 possibilits de contrle. 3. Si vous choisissez l'interrupteur SW01, vrifiez que celui-ci est bien en position inactive avant de valider ce choix afin de ne pas vous blesser accidentellement avec le moteur qui se mettrait tourner d'un coup.
Trim des flaps (FLPT)

La fonction Trim des flaps est utilise pour spcifier le dbattement des volets en fonction du curseur de contrle des volets (le curseur gauche). Avec les flaperons inactifs, le curseur droit contrle le mouvement des deux ailerons. Programmation de Trim des flaps 1. Utilisez les touches Edit haut et Edit bas pour accder au menu Trim des flaps (FLPT). Le chiffre sur l'cran peut varier.
Vous pouvez combiner la fonction flaperon avec la fonction atterrissage (LAND) pour obtenir des atterrissages lents et ralistes. C'est trs commode pour effectuer des approches courtes sur de petits terrains. Notez que vous ne pouvez pas avoir simultanment les mixages flaperon et levon actifs. Programmation du mixage Flaperon : 1. Le servo de flaperon droit doit tre connect la voie 1 du rcepteur et le servo de flaperon gauche doit tre connect la voie 6. 2. Appuyez sur l'une ou l'autre des touches Edit de manire faire apparatre la fentre FLPN. L'indicateur Inh doit apparatre (fonction dsactive). 3. Appuyez sur la touche Clear pour activer (ou non) la fonction flaperon. L'affichage basculera alors sur On (fonction en service).
2. Appuyez sur les touches Data + et Data - pour entrer la valeur de dbattement des volets. La valeur par dfaut de 30% produit un dbattement "raisonnable" pour beaucoup de modles, mais vous devez l'essayer sur votre propre modle pour en tre sr. Nous vous dconseillons les valeurs de 100% correspondant des valeurs de dplacement extrme. Vous pouvez programmer pour commencer une valeur de lordre de 10% . En revanche, si vous souhaitez retourner la valeur par dfaut de 30%, appuyez sur la touche Clear. Vous pouvez basculer vers les valeurs 0%, 30% et 100% en appuyant plusieurs fois sur cette touche. La valeur de 0% rend inactif le curseur droit, mais les volets rpondront toujours aux fonctions de mixage tel que E->F et la fonction Atterrissage LAND.
Flaperon - Couplage aileron/flaps (FLPN)

Le mixage Flaperon utilise deux servos indpendants pour contrler deux ailerons, en combinant la fonction aileron avec la fonction volet (flap). Les deux ailerons peuvent tre levs ou abaisss simultanment pour donner un effet de volet ou darofrein. Bien entendu la fonction aileron, savoir lorsque ceux-ci se dplacent en opposition, est conserve. Le dplacement vers le bas des deux ailerons peut tre ajust indpendamment, vous pouvez donc aussi obtenir un effet diffrentiel (le dbattement des ailerons gauche et droit est ajustable individuellement dans le menu EPA). Pour profiter de la fonction mixage flaperon, vous devrez connecter le servo d'aileron droit la voie 1 (AIL) et le servo d'aileron gauche la voie 6 (FLP).
4. Appuyez une fois sur la touche droite. Une petite flche est affich au dessus du chiffre 1 signalant la voie matre (ailerons) et le signe % clignote. Une autre flche pointe sous le chiffre 1, indiquant que vous programmez le servo de flaperon droit (voie 1). Dplacez le manche des ailerons droite et vrifiez que les deux flaperons se dplacent dans la bonne direction (voir schmas ci-dessus). Si le flaperon droit (voie 1) se dplace dans la mauvaise direction, changez son sens de dbattement en maintenant le manche droite et en appuyant sur la touche Clear, puis sur la touche Data - jusqu' atteindre la valeur de -100%. Cela changera aussi le dplacement du flaperon pour le manche gauche.

5. Si le flaperon gauche (voie 6) se dplace correctement selon le manche des ailerons, passez l'tape suivante. Autrement, changez le sens de dbattement en appuyant sur la touche droite (la flche se dplace sous le chiffre 6), appuyez aussi sur la touche Clear qui initialise la valeur 0%, puis sur la touche Data - pour atteindre la valeur de 100%. diffrentiel, vous pouvez descendre jusqu' 0% pour le bas, dans ce cas les ailerons ne se dplaceront que vers le haut. Cette action de rduire le dbattement bas des ailerons est prfrable car elle rduit aussi le taux de roulis. 9. Rptez ltape 8 pour laileron gauche. Appuyez une fois sur la touche droite, pour dplacer la petite flche sous le chiffre 6 signalant que vous rglez laileron gauche (voie 6). Dplacez le manche vers la droite (R/D apparat la place de L/U) et comme prcdemment, appuyez sur la touche Data - jusqu' obtenir une valeur comprise entre 50-75%.
6. Maintenant vous allez rgler la quantit de rponse sur les flaperons. La fonction flaperon est commande par le curseur droit (sur le ct droit de l'metteur) et les deux flaperons se dplaceront simultanment dans le mme sens. Appuyez sur une fois sur la touche droite, pour dplacer la petite flche au dessus du chiffre 6 indiquant que les volets (les flaps) sont maintenant la voie matre. Lautre flche en dessous du chiffre 6 indique le rglage du flaperon gauche (voie 6). Maintenant vous pouvez ajuster le dbattement du flaperon gauche en utilisant les touches Data + et Data -. Appuyez sur la touche Clear remettre 0% cette valeur si ncessaire. Vous pouvez choisir une valeur ngative pour inverser le sens de dbattement si celuici nest pas en accord avec lordre des manches.
Diffrentiel daileron (ADIF)

Avant d'expliquer l'utilit du diffrentiel d'aileron, notez que cette fonction gre 2 servos d'aileron (voies 1 & 5). Si vous avez un rcepteur 5 voies, utilisez la fonction ADIF. Les ailerons sont utiliss pour pivoter sur l'axe de roulis ou virer sur l'aile du modle, mais cela un prix. Une aile qui se soulve gnre aussi une composante trane appele trane induite, ce qui signifie simplement que plus l'aile monte et plus elle gnre une trane importante. La rsultante des diffrences de trane impose au fuselage du modle de s'carter de la direction du virage, appel lacet inverse, c'est exactement ce qui ne doit pas arriver. Ce phnomne cre encore plus de trane et peut rduire les performances d'un modle. Il y a deux faons de rduire le lacet inverse du fuselage, par la fonction diffrentiel daileron (ADIF) et le mixage ailerons/direction (A->R). Les deux doivent tre utiliss ensemble. Le diffrentiel d'aileron (ADIF) impose automatiquement aux ailerons de se dplacer plus vers le haut que vers le bas, ce qui rduit la trane induite. En addition au mixage de la direction, le fuselage pntre prcisment dans l'air (appel "virage coordonn"). La quantit de diffrentiel daileron dpend du modle. Une bonne valeur de dpart est de rgler la course des ailerons vers le bas entre 50% et 75 % de la course vers le haut.
7. Rglez maintenant la quantit de rponse du flaperon droit (voie 1) en appuyant sur la touche droite. A prsent la petite flche se dplace sous le chiffre 1 et vous pouvez ajuster le dbattement du flaperon droit en utilisant les touches Data + et Data -.
8. Vous souhaitez rgler du diffrentiel dailerons : chaque aileron aura plus de dbattement vers le haut que vers le bas. Normalement la course vers le bas est rduite de moiti par rapport la course vers le haut et plus particulirement pour les modles volant lentement. Appuyez deux fois sur la touche droite pour dplacer les petites flches au dessus et en dessous du chiffre 1 signifiant que le manche des ailerons est encore la voie matre. La flche en dessous du chiffre 1 indique que vous rglez laileron droit (voie 1). Dplacez le manche des ailerons vers la gauche (lindicateur L/U apparat lcran) et appuyez la touche Data - jusqu' obtenir une valeur comprise entre 50-75%. Si vous avez besoin de plus de
Virage coordonn : Le nez est tangeant la trajectoire Ne changez rien !
Nez pointant vers lextrieur : Ajoutez de la direction et/ou du diffrentiel daileron
Nez pointant vers lintrieur : Enlevez de la direction et/ou du diffrentiel daileron

Rglage du diffrentiel daileron : 1. Appuyez sur l'une des touches Edit haut ou Edit bas plusieurs reprises pour accder au menu ADIF. La fonction est dj active mais le diffrentiel est initialis 100% des deux cts de telle sorte qu'il n'y ait aucun effet diffrentiel.
Fonction treuillage/vitesse (CAMB)

votre systme OPTIC 6 dispose d'une fonction spciale appele CAMB. Cette fonction est utilise pour programmer une configuration des servos des voies 1, 2 & 6 (1, 2, 5 & 6 si ADIF est activ). Certains modles ncessitent ces rglages dans des conditions de vol particulires. Les planeurs, par exemple, relvent le bord de fuite des ailerons et volets pour amliorer leur ascension pendant les phases de treuillage. D'autres modles, style maquette, baisseront les ailerons et les volets pour rduire leur vitesse d'approche et raliser des atterrissages ralistes. Rglage de la fonction treuillage/vitesse : 1. Appuyant sur l'une des touches Edit pour accder l'cran CAMB comme indiqu ci-dessous. Suivant la position de l'interrupteur SW4 (Flt. Mode), l'indicateur ON ou OFF clignotera. Cette fonction n'est pas active tant que le linterrupteur SW4 (Flt. Mode) n'est pas pouss vers l'avant.
2. Une petite flche, saffichant sous le chiffre 1, indique que vous allez rgler la voie 1 (aileron droit). Pour dfinir du diffrentiel vers le bas sur l'aileron droit (voie 1), maintenez le manche des ailerons gauche (l'indicateur L/U apparat lcran) et appuyez sur la touche Data - (l'aileron droit se dplace alors vers le bas quand le manche des ailerons est dplac vers la gauche) jusqu' atteindre une valeur comprise entre 60% et 70%. 3. Assurez-vous que la course vers le haut de l'aileron principal (voie 1) reste 100% en maintenant le manche des ailerons droite. L'indicateur R/D tant affich, vrifiez alors que la valeur correspondante soit 100 %. 4. Appuyez une fois sur la touche droite pour accder au rglage de l'aileron gauche (voie 5). La petite flche infrieure se dplace sous le chiffre 5, indiquant que c'est bien la voie 5 (laileron gauche) qui est concerne par la modification. 5. Dplacez le manche des ailerons droite (l'affichage indique R/D) et appuyez sur la touche Data - pour rduire le taux jusqu' atteindre une valeur comprise entre 60% et 70%. 6. Assurez-vous que la course obtenue vers le haut pour le second aileron (voie 5) reste la valeur 100% lorsque vous maintenez le manche des ailerons gauche (L/U saffiche lcran avec la valeur 100% ct). 7. Si, pour d'autres raisons, vous souhaitez initialiser une valeur, c'est dire la rgler 0%, appuyez sur la touche Clear. Ceci reprsente la quantit maximum de diffrentiel d'aileron que vous puissiez obtenir, mais qui rduira au maximum le taux de roulis.
2. Vous allez rgler en premier l'aileron droit. Appuyez une fois sur la touche droite pour dplacer la petite flche sur le chiffre 1 (pour la voie 1). Appuyez sur les touches Data + et Data - pour entrer une valeur pour l'aileron de la voie 1. Vous pouvez choisir n'importe quelle valeur entre -100% et +100% mais il est prfrable de commencer avec une faible valeur (10%) car ce rglage influe normement sur le comportement du modle. Appuyez sur la touche Clear pour initialiser cette valeur 0%.
3. Vous allez maintenant rgler la compensation la profondeur. Appuyez sur la touche droite pour amener la flche sur le 2 (pour voie 2). Appuyez sur la touche Data + ou Data - pour changer la valeur (en %) de compensation (dbattement) pour la profondeur. Vous pouvez choisir n'importe quelle valeur entre +100% et -100% mais il est prfrable de commencer avec une faible valeur (10%) car la compensation est trs efficace. Appuyez sur la touche Clear pour initialiser cette valeur 0%.

4. Pour rgler le dbattement du second aileron, appuyez une nouvelle fois sur la touche droite pour dplacer la petite flche sur le chiffre 5 (pour la voie 5). Appuyez sur les touches Data + et Data - pour entrer une valeur de dbattement pour l'aileron gauche. Vous pouvez choisir n'importe quelle valeur entre -100% et +100% (vrifiez que les tringleries ne forcent pas pour les grands dbattements). Avec le mixage flaperon, vitez les trop grands dbattement car cela rduit l'efficacit des ailerons. Appuyez sur la touche Clear pour initialiser cette valeur 0%. Programmation de la fonction atterrissage : 1. Utilisez les touches Edit haut et Edit bas pour accder au menu LAND (atterrissage). Selon la position de linterrupteur SW4 (Flt. Mode), l'indicateur OFF ou ON clignotera. Linterrupteur SW4 (Flt. Mode) active la fonction quand il est bascul vers vous.
5. Rglez maintenant le dbattement des flaps. Appuyez une fois sur la touche droite pour dplacer la petite flche sur le chiffre 6 (pour la voie 6, celle des flaps). Appuyez sur les touches Data + et Data - pour entrer une valeur. La valeur par dfaut est 0% mais vous pouvez choisir n'importe quelle valeur entre -100% et +100% (vrifiez que les tringleries ne forcent pas pour les grands dbattements des flaps coupls avec les ailerons). Appuyez sur la touche Clear pour initialiser cette valeur 0%.
2. Rglez la quantit de compensation la profondeur. Une petite flche pointe au dessus du chiffre 2 (la profondeur). Ajustez le dbattement souhait avec les touches Data + et Data -. Vous pouvez choisir n'importe quelle valeur entre -100% et +100 %, mais une faible valeur de l'ordre de 10% est prfrable. Soyez vigilant car cette compensation est trs efficace et affecte normment lassiette du modle. Appuyez sur la touche Clear si vous voulez initialiser la valeur 0%.
Note : Soyez prudent lors des premiers vols avec la fonction CAMB active car les ailerons perdent de leur efficacit. Vrifiez d'abord les effets de ce rglage haute altitude pour ne pas prendre de risque.
3. Appuyez sur la touche droite pour passer la programmation du dbattement des volets. La petite flche se trouve maintenant au dessus du chiffre 6, indiquant la voie des volets. Entrez la valeur de dbattement des volets avec les touches Data + et Data -. Par dfaut, la valeur est 0% mais vous pouvez entrer n'importe quelle valeur entre -100% et +100% (vrifiez que les tringleries ne forcent pas pour les grands dbattements). Avec le mixage flaperon, vitez les trop grands dbattement car cela rduit l'efficacit des ailerons. Appuyez sur la touche Clear pour initialiser cette valeur 0%.
Fonction Aterrissage (LAND)

La fonction Atterrissage (LAND) dplace simultanment les volets et la profondeur pour vous aider faire de belles approches ou pour limiter la vitesse de lappareil en piqu. Les gouvernes se dplacent vers les positions dfinies en tirant vers vous linterrupteur SW4 (Flt. Mode). Si votre modle n'a qu'un seul servo de volet branch sur la voie 6, les volets sont abaisss. Si le mixage flaperon est actif, vous actionnerez les deux ailerons vers le haut pour vous en servir en tant qu'arofrein avec une compensation la profondeur. Vous pourrez aussi exprimenter la mme fonction pour de faibles dbattements vers le bas pour vous en servir en tant que volets (flaperons) pour ralentir le modle. Utilisez la compensation sur la profondeur pour maintenir l'assiette du modle lorsque la fonction LAND est active.
Note : Soyez trs prudent lors de l'utilisation de la fonction atterrissage lorsque vous volez basse vitesse car vous risquez un dcrochage. Vrifiez dabord le comportement du modle dans cette configuration de vol haute altitude et ventuellement affinez les rglages cette altitude pour viter le crash.

Mixeur levon (ELVN)
La fonction Elevon doit tre employe avec des avions ailes delta, ailes volantes et autre avion sans stabilisateur dont les caractristiques combinent les fonctions ailerons et profondeur et exige un servo pour chaque levon. Connectez llevon droit la voie 1 du rcepteur (CH1) et llevon gauche la voie 2 (CH2). La quantit d'aileron et le pourcentage de rponse de la profondeur peuvent tre ajusts indpendamment. Cependant, si vous programmez trop de profondeur ou d'aileron, les servos peuvent atteindre leurs butes mcaniques avant celle des manches. Les valeurs par dfaut pour ce mixage sont 100% mais vous devrez programmer des dbattements de 50% ou moins car la plupart des avions delta sont trs sensibles aux levons. Ajustez aussi les tringleries pour obtenir les courses dsires. Vous ne pouvez pas utiliser le mixage flaperon ou empennage en V quand le mixeur levon est actif.
6. Si llevon droit (voie 1) se dplace vers le bas avec le manche de profondeur vers le haut, changez son sens de dplacement en appuyant la touche droite (la petite flche se dplace sous le chiffre 1), puis appuyez sur la touche Data - pour rgler la valeur -50%. Sinon, passez ltape suivante. 7. Maintenant vous allez entrer linfluence du manche des ailerons sur llevon droit (voie 1) en appuyant sur la touche droite une fois. Les deux petites flches se dplacent, sur et sous le chiffre 1 et vous pouvez ajuster le dbattement de llevon droit avec les touches Data + et Data -. 50% est une bonne valeur de dpart. Comme auparavant, changez le signe et utilisez -50% si le dbattement de llevon invers par rapport au manche des ailerons.
Programmez le mixage levon : 1. Llevon droit doit tre connect la voie 1 et llevon gauche doit tre connect la voie 2. 2. Appuyez sur lune des touches Edit haut ou Edit bas plusieurs reprises pour atteindre le menu ELVN. 3. Pour activer le mixage, appuyez sur la touche Clear. Les lettres "Inh" basculeront sur "On".
8. Rglez linfluence du manche des ailerons sur l'levon gauche (voie 2) en appuyant sur la touche droite une fois. La petite flche se dplace sous le chiffre 2 et vous pouvez ajuster le dbattement de l'levon gauche avec les touches Data + et Data -. 50% est une bonne valeur de base. Changez le signe si le dplacement doit tre invers.
4. Appuyez une fois sur la touche droite pour accder au rglage de la profondeur. Une petite flche s'affiche au dessus du chiffre 2 qui reprsente la voie matre (profondeur) avec le sigle % qui clignote. La petite flche au dessous du 2 indique que l'levon gauche est en cours de rglage.
5. Tirez le manche de la profondeur entirement vers vous (plein cabr) : les deux levons doivent se dplacer vers le haut comme des gouvernes de profondeur. Si llevon gauche (Voie 2) se dplace vers le bas, changez son sens de rotation en appuyant sur la touche Clear pour revenir 0% rapidement, puis appuyez sur la touche Data - jusqu atteindre la valeur -50%.

Mixeur empennage en V (VTAL)
Le mixage VTAL est prconis pour les modles disposant d'empennages de queue en V. Il agit de combiner les gouvernes de profondeur et de direction pour chacune des commandes. La rponse aux deux commandes de profondeur et de direction peut tre ajuste indpendamment. Cependant, si vous programmez trop de profondeur ou de direction, les servos peuvent atteindre leurs butes mcaniques avant celle des manches. Il faut donc programmer des amplitudes de course 50% ou moins et ajuster ensuite les tringleries pour obtenir les courses dsires. Notez que vous ne pouvez pas activer les mixages empennage en V et levon en mme temps. 5. Si l'empennage gauche (voie 4) se dplace vers le bas avec la profondeur cabre, changez son sens de dbattement en appuyant sur la touche droite (la flche du bas se dplace sous le chiffre 4). Pressez la touche Clear pour initialiser la valeur 0%, puis appuyez sur la touche Data - pour atteindre la valeur de -50%. Sinon passez ltape suivante.
6. Maintenant vous allez rgler linfluence de la direction sur l'empennage gauche (voie 4) en appuyant une fois sur la touche droite. Les petites flches pointent simultanment au dessus et en dessous du chiffre 4 et vous pouvez ajuster le dbattement de l'empennage gauche en utilisant les touches Data + et Data -. 50% est une bonne valeur de dpart. En appuyant sur la touche Clear, vous pouvez remettre 0% cette valeur.
Programmation du mixeur empennage en V : 1. L'empennage droit doit tre connect sur la voie 2 du rcepteur et l'empennage gauche sur la voie 4. 2. Appuyez sur l'une des touches Edit haut ou Edit bas pour accder au menu VTAL. L'indicateur Inh doit apparatre (fonction dsactive). 3. Appuyez sur la touche Clear pour activer (ou non) la fonction V-tail. L'affichage basculera alors sur On (mixage activ).
7. Rglez maintenant linfluence de la direction sur l'empennage droit (voie 2) en appuyant une fois sur la touche droite . La petite flche infrieure pointe au dessous du chiffre 2 et vous pouvez ajuster le dbattement de l'empennage droit en utilisant les touches Data + et Data -. 50% est une bonne valeur de base. En appuyant sur la touche Clear, vous pouvez initialiser cette valeur 0%.
4. Appuyez une fois sur la touche droite pour accder au rglage de la profondeur. Une petite flche est affiche au dessus du chiffre 2, signalant la voie matre (profondeur). Une autre flche est en dessous du chiffre 2 signalant l'empennage droit (voie 2), l'indicateur pourcentage clignotant. Tirez le manche de la profondeur compltement vers vous (plein cabr), les deux empennages doivent se dplacer vers le haut. Si l'empennage droit (voie 2) se dplace vers le bas, changez son sens de dbattement en appuyant sur la touche Clear et en appuyant sur la touche Data - pour atteindre la valeur de -50%.
8. Important, assurez vous de ne pas avoir trop de dbattement aux deux empennages, les servos pourraient atteindre leurs butes mcaniques avant celle des manches.

Mixeur Ailerons->Direction (A->R)
Le mixeur Ailerons->direction est une fonction qui dplace la drive automatiquement selon le mouvement du manche des ailerons. Cette action est ralise lorsque les ailerons sont utiliss pour faire un virage. Laileron qui se dplace vers le bas induit une trane plus importante que celui qui se dplace vers le haut, le fuselage de l'avion a donc tendance sopposer au mouvement de virage (lacet inverse). L'addition dun certain pourcentage de direction remdie ce problme en alignant le fuselage avec le flux dair (Ceci est aussi appel "Virage coordonne"). Assignation des interrupteurs).
Plus le modle vol lentement, plus le mixage est ncessaire et inversement. Les vols lents sont plus ralistes avec nos modles rduits. Le taux de mixage dpend fortement de la configuration du modle. En gnral, seul un peu de direction est ncessaire. Il sera aussi utile de mettre un peu de diffrentiel daileron en utilisant le menu EPA. Une bonne valeur de dpart est de limiter le dbattement des ailerons vers le bas entre 50% et 75% de celui vers le haut. Le fonction mixage ailerons->drive peut tre assigne n'importe quel interrupteur par le menu S/W SEL.
2. Appuyez une fois sur la touche droite et sigle % clignotera. Dplacez le manche des ailerons compltement vers la droite et ajustez le taux de mlange ct R/D en appuyant sur les touches Data + et Data -. Vous pouvez entrer n'importe quelle valeur comprise entre 0 et 100% (une valeur initiale de 1020% est recommande). Pour retourner la valeur initiale de 0%, appuyez sur la touche Clear. 3. Dplacez le manche des ailerons compltement vers la gauche et ajustez le taux de mlange ct L/U de la mme manire que prcdemment. Pour retourner la valeur initiale de 0%, appuyez sur la touche Clear.
Mixeur Profondeur->Flaps (E->F)

Le mixage profondeur-volets (flaps) abaisse ou lve les volets chaque fois que vous tirez sur le manche de profondeur. Cette fonction est surtout utilise pour raliser des virage serrs au pylne ou pour raliser des figures plus carres. Le mixage profondeur-volets est ici rgl pour que les volets soient abaisss lorsque la profondeur cabrer est actionne.
Nez pointant vers lintrieur : Enlevez de la direction et/ou du diffrentiel daileron
Virage coordonn : Le nez est tangeant la trajectoire. Ne changez rien !
Remarquez que ce mixage fonctionne avec la programmation des flaperons. Si le mixeur de flaperons (FLPN) et celui de E->F sont activs, quand vous tirez sur la profondeur, les deux ailerons sabaissent. Cette fonction est active avec linterrupteur SW4 (Flt. Mode) pouss compltement vers larrire. Programmation du mixeur E->F : 1. Appuyez sur une des touches Edit haut ou Edit bas jusqu ce que la fentre E->F apparaisse lcran. Par dfaut la fonction est dsactive (Inh). Pour lactiver, appuyez sur touche Clear. Cela modifiera laffichage qui passera aux indicateurs clignotants ON ou OFF selon la position de linterrupteur qui aura t assign pour cette fonction (voir page 39, chapitre Assignation des interrupteurs, pour savoir comment attribuer une fonction un interrupteur).
Nez pointant vers lextrieur : Ajoutez de la direction et/ou du diffrentiel daileron
Rglage du mixeur Ailerons->Direction (A->R) : 1. Appuyez sur une des touches Edit haut ou Edit bas jusquau menu A->R comme ci-dessous. Par dfaut, la fonction est dsactive (Inh). Pour lengager, appuyez sur la touche Clear. Les lettres "Inh" basculeront vers "0" et lindicateur ON ou OFF clignotant saffichera l'cran selon la position de linterrupteur qui aura t assign pour cette fonction (voir page 39, chapitre

Linterrupteur doit avoir activ la fonction arofreins crocodile auparavant Note : L'activation de la fonction CROW, assigne la voie 5 au contrle du second aileron et la voie 6 est ddie au servo des volets et commande par le curseur droit si FLPT n'est pas rgl zro. 2. Appuyez sur la touche droite pour que le signe % clignote, appuyez ensuite sur les touches Data + et Data - pour augmenter ou diminuer le taux de mixage souhait. Vrifiez le sens de dbattement des volets avec le manche de profondeur : avec la profondeur cabrer, les volets doivent sabaisser et pour la profondeur piquer, ils doivent se lever. Autrement dit, ils doivent se dplacer linverse de la profondeur. S'ils ne le font pas, utilisez les touches Data + et Data - pour changer le signe devant le taux de mixage. Il est souhaitable de commencer par une faible valeur de lordre de 20% voir moins et de l'augmenter progressivement pour voir comment le modle ragit. Rappelez-vous la position de linterrupteur SW4 qui engage le mixage (ON pouss en arrire). Programmation du mixeur arofreins crocodile : 1. Commencez par accder au menu arofreins crocodile (CROW) avec les touches Edit haut ou Edit bas. Lindicateur ON ou OFF affich clignotera selon la position de linterrupteur de train rentrant (SW2). La fonction est active lorsque celui-ci est tir vers vous. 2. Tout d'abord, rglez le point d'engagement de la fonction arofreins. Appuyez une fois sur la touche gauche pour arriver lcran de ce rglage(SET). Dplacez maintenant le curseur gauche vers le haut. Entrez cette position en appuyant sur la touche Clear. L'cran doit afficher une valeur autour de 125%.
Mixeur arofreins crocodile (CROW)

La fonction mixeur arofreins crocodile est utile pour augmenter la trane d'un modle en phase d'approche l'atterrissage ce qui rend l'approche plus lente, garantissant des atterrissages plus courts et plus faciles. C'est particulirement utile pour des planeurs o l'action vers le bas de la profondeur pour prendre une pente plus raide induit aussi des ressources qui rendent les atterrissages trs difficiles. Choisissez l'interrupteur qui activera la fonction arofrein. La fonction arofreins crocodile est commande ensuite par le curseur gauche. Cette fonction est proportionnelle contrairement la fonction CAMB. Ailerons, profondeur et flaps sont les trois organes commands par la fonction darofreins crocodile, qui est aussi appele "papillon" dans le monde des planeuristes. 3. Assurez-vous que la fonction arofreins est active en basculant linterrupteur SW2 vers vous. Vrifiez que l'indicateur ON clignote lcran. Vous pouvez aussi choisir un autre interrupteur pour activer cette fonction (voir page 39, chapitre assignation des interrupteurs). 4. Ensuite, rglez les courses du permier aileron. Appuyez deux fois sur la touche droite pour atteindre le menu de rglage des ailerons (une petite flche apparat au dessus du numro 1). Appuyez alors sur les touches Data + et Data - pour ajuster le dbattement de l'aileron. Dplacez le curseur gauche vers le bas et assurez-vous que les ailerons se dplacent vers le HAUT. S'ils se dplacent vers le bas, appuyez sur la touche Clear et ensuite sur lautre touche Data + ou Data - pour changer le signe devant la valeur (vrifiez le debattement vers le haut). Ne programmez qu'une partie de la course des ailerons, car si vous utilisez la totalit du dbattement, vous perdrez l'efficacit des ailerons pour conserver un contrle en phase d'approche lorsque les arofreins sont actionns au maximum. Notez que vous rglez la course des deux ailerons en mme temps, c'est pour cela qu'il est ncessaire d'avoir des palonniers de servo et des positions de neutre identiques.
L'ide principale de la fonction arofreins crocodile est de lever simultanment les ailerons (ce qui rduit la portance de l'aile) et de baisser les flaps (pour regagner la portance perdue par le dplacement des ailerons). Un mouvement de la profondeur peut aussi tre command si ncessaire pour viter un changement dassiette du planeur qui serait induit par l'action des flaps et des ailerons. Normalement, la position crocodile est programme pour que les dbattements maximum (trane plus forte) correspondent avec la position basse du curseur gauche (vers le bas de l'metteur).

5. Appuyez maintenant sur la touche droite pour accder au rglage de compensation la profondeur (une petite flche apparatra l'cran au dessus du chiffre 2). Appuyez alors sur la touche Data + ou Datapour rgler le dbattement de la profondeur. Dplacez le curseur gauche et assurez-vous que la profondeur se baisse avec les arofreins. Si ce n'est pas le cas, appuyez sur la touche Clear et pressez ensuite l'autre touche Data + ou Data - pour changer le signe devant la valeur (vrifiez le debattement vers le bas). N'utilisez pas (0%) ou trs peu de compensation la profondeur avant que vous ne voliez et ne dterminiez par vous-mme ce qui est ncessaire. 6. Appuyez maintenant sur la touche droite pour accder au rglage de la course du second aileron (une petite flche apparat au dessus du numro 5). Appuyez alors sur les touches Data + et Data - pour ajuster le dbattement de l'aileron. Dplacez le curseur gauche vers le bas et assurez-vous que l'aileron se dplacent vers le HAUT. S'il se dplace vers le bas, appuyez sur la touche Clear et ensuite sur lautre touche Data + ou Data - pour changer le signe devant la valeur (vrifiez le debattement vers le haut). Entrez la mme valeur que pour le premier aileron. 7. Appuyez maintenant sur la touche droite pour accder au menu rglage des flaps (la petite flche du va sur le chiffre 6). Appuyez sur la touche Data + ou Data - pour rgler le dbattement des flaps. Actionnez le curseur gauche et assurez-vous que les flaps descendent. Si ce n'est pas le cas, appuyez sur la touche Clear et pressez ensuite l'autre touche Data + ou Data - pour programmer le dplacement vers le bas des flaps. Vous devrez disposer d'un maximum de course des flaps vers le bas (-90 est la position idale si vous pouvez latteindre). Comme pour les ailerons, vous rglez le dbattement des deux flaps en mme temps. tendance cabrer avec l'action des arofreins, ajoutez de la compensation profondeur piquer et s'il a tendance piquer, ajoutez de la profondeur pour cabrer. Noprez que par petites variations de la compensation parce que celle-ci une forte influence sur lassiette du planeur. Avertissement : lorsque vous rglez les arofreins crocodile, ne programmez pas trop de dbattement vers le haut des ailerons ou vous risquez de perdre de l'efficacit pour la commande daileron. Procdez par petites modifications et n'essayez surtout pas de tout programmer d'un seul coup.
Mixeurs programmables 1 & 2 (PMX1-PMX2)

Votre radiocommande OPTIC 6 dispose de 2 mixeurs programmables indpendants (PMX1 - PMX2) avec des capacits uniques et exceptionnelles. Vous pouvez utiliser les mixeurs libres pour corriger des tendances indsirables du modle pendant les phases de voltige par exemple. Chacun de ces mixeurs libres peut tre programm pour complter ceux non incorpors dans le programme rsident. Cela leur confre une multitude de fonctions diffrentes. Ces mixeurs libres sactivent avec les interrupteurs choisis ou sonttout le temps engags. Vous pouvez aussi employer les mixeurs libres pour corriger des tendances indsirables pendant une certaine phase de vol, comme par exemple pour appliquer automatiquement une correction la drive pendant l'acclration pour contrer le couple du moteur ou une correction la profondeur pendant un vol tranche pour ne pas faire basculer lappareil (la programmation des mixeurs pour cet exemple est dtaille dans le paragraphe 6 de ce chapitre). Programmation des mixeurs libres : 1. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu' accdez au menu mixeurs libres (PMX). Par dfaut la fonction dsactive (Inh). Pour l'activer, appuyez sur la touche Clear. Cela modifiera l'cran qui affichera la valeur 100%, les indicateurs matre (Mas) et esclave (Slv), et lindicateur ON ou OFF clignotant selon la position de linterrupteur associ au mixeur (voir chapitre assignation des interrupteurs page 39). Par dfaut, le PMIX1 est attribu l'interrupteur SW3 et le PMIX2 l'interrupteur SW1.
8. Si vous ne pouvez pas obtenir assez de course pour les flaps, allez au menu rglage des fins de course (EPA) et assurez-vous que la voie 6 est programme avec des valeurs aussi grandes que possible pour obtenir des flaps qui sinclinent 90. Bien sr, vous pouvez rglez la course que vous souhaitez en configuration arofreins crocodile maximum, mais il est prfrable de le faire dans le menu arofreins crocodile comme dcrit prcdemment. Il peut tre aussi utile d'utiliser de grands palonniers sur le servo des flaps afin d'augmenter la course utile. Pour les dbutants, n'utilisez pas (0%) ou trs peu de compensation la profondeur avant que vous ne voliez et ne dterminiez par vous-mme ce qui est ncessaire : si le planeur a
2. Slectionnez maintenant la voie matre pour le mixage, c'est dire la voie qui enclenche ou non la fonctionnalit du mixeur. Appuyez sur la touche droite pour que l'indicateur MAS se mette clignoter et appuyez ensuite sur les touches Data + ou Data pour dplacer la flche suprieure sur le numro de la voie matre souhait (de 1 6).

affiche aussi l'une des fonctions A->R, E->F, CAMB, CROW, LAND, PMX1 PMX2. 2. Appuyez sur les touches Data + ou Data - pour choisir la fonction contrler. 3. Utilisez la touche " droite" pour choisir le mode d'activation et l'interrupteur assign cette fonction. a. On indique que la fonction est toujours active. b. 1 reprsente l'interrupteur SW1 "ELEV RUDD D/R". On est en bas. c. 2 reprsente l'interrupteur SW2 "GEAR AUX" (train rentrant). On est en bas. d. 3 reprsente l'interrupteur SW3 "AIL D/R". On est en bas. e. 4 reprsente l'interrupteur SW4 des phases de vol. Cet interrupteur 3 positions : i. NOR = On en position pouss ii. ST1 = On en position milieu iii. ST2 = on en position tire vers vous 4. Rptez les tapes 2-3 pour chaque fonction que vous souhaitez personnaliser. fonction dsactive (Inh). Pour l'activer, appuyez sur la touche Clear. Cela modifiera l'cran qui affichera la valeur 100%, les indicateurs matre (Mas) et esclave (Slv), et lindicateur ON ou OFF clignotant selon la position de linterrupteur associ au mixeur (voir chapitre assignation des interrupteurs page 39). Par dfaut, le PMIX1 est attribu l'interrupteur SW3 et le PMIX2 l'interrupteur SW1.
3. Programmez ensuite la voie esclave, celle qui est affecte par le mouvement de la voie matre. Appuyez sur la touche droite pour que l'indicateur SLV clignote, puis appuyez sur les touches Data + et Datapour dplacer la flche infrieure sous le numro de la voie esclave souhaite. 4. Entrez maintenant le taux de mixage qui va dfinir dans quelle proportion la voie esclave rpond la voie matre. Appuyez sur la touche droite pour que le signe % droite du nombre clignote. Notez que vous pouvez dfinir le taux de mixage pour chaque ct du dplacement de la voie matre en actionnant le manche adquat dans chacun des deux sens. Le dplacement du manche de la voie matre est aussi indiqu par les indicateurs R/D (Droit/Bas) ou L/U (Gauche/Haut) dans la fentre d'affichage. 5. Maintenez le manche de la voie matre d'un ct et utilisez les touches Data + et Data - pour modifier le taux de mixage. Vrifiez alors que la voie esclave ragit bien quand vous dplacez le manche de la voie matre. S'il ne se passe rien, vrifiez que le mixeur est engag par linterrupteur associ. Changez le taux si le dbattement nest pas conforme au rglage souhait. Si vous voulez initialiser le taux 0%, appuyez sur la touche Clear. 6. Dplacez le manche de la voie matre de l'autre ct et rptez les tapes prcdentes pour dfinir le taux de mixage pour ce ct. Utilisez les touches Data + ou Data - pour modifier le taux de mixage jusqu' obtention de leffet dsir pour le second ct. Exemple de mixage pour un vol tranche : Pour un modle qui bascule ou dcroche pendant le vol tranche, dfinissez un mixeur libre avec comme voie matre la voie 4 (la drive) et comme voie esclave la voie 2 (la profondeur). Pour combattre ce phnomne, vous allez induire de la profondeur cabrer pour les grands dbattement de la drive (dans les 2 sens). Donc, vous dfinierez un mixage positif d'un ct de la drive et ngatif pour l'autre ct. Seulement 5% 10% de mixage sont ncessaire pour rsoudre ce problme.
Mixage 3D ailevator (AILV)

Votre radiocommande OPTIC 6 dispose d'un mixage spcial vous permettant de grer indpendament 2 servos de profondeur (un par gouverne). Ils se dplaceront ensemble par le manche de profondeur et dans des sens opposs par le manche d'aileron. Ce mixage combin entre la profondeur et les ailerons est trs utile dans les avions de 3D pour faire des torque roll par exemple. Le mixage AILV est dsactiv ou activ tout le temps mais pas gr par un interrupteur. Programmation du mixage 3D Ailevator : 1. Ce mixage ncessite l'emploi de 2 servos de profondeur (un par gouverne). Branchez le servo du stabilisateur droit sur la voie 2 et l'autre sur la voie 5. Si vou utilisez un train rentrant, branchez-le sur la voie 6. 2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu' accdez au menu ailevator (AILV). Par dfaut la fonction dsactive (Inh). Pour l'activer, appuyez sur la touche Clear. L'affichage passe de AILV INH AILV ON. AILV est un mixage non gr par un interrupteur, il est soit activ (ON) soit dsactiv (OFF).
Assignation des interrupteurs (S/W SEL)

Votre radiocommande OPTIC 6 vous permet de choisir quel interrupteur va contrler les fonctions suivantes : A->R, E->F, CAMB, CROW, LAND, PMX 1&2. Chacun de ces mixage peut tre soit contrl par un interrupteur soit constament engag. Choix des interrupteurs : 1. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu' accdez au menu assignation des interrupteurs (l'indicateur S/W SEL apparat l'cran). L'cran

3. Dplacez le manche d'aileron. En plus des servos d'aileron ; les servos de profondeur vont se dplacer en opposition (se comportant comme des ailerons, c'est ce qu'il doit se passer). S'ils se dplacent dans le mme sens, reportez-vous aux tapes suivantes pour corriger cela. 7. Si le servo du stabilisateur gauche (voie 5) se dplace comme vous le souhaitez pour une action sur le manche d'aileron, passez l'tape suivante. Sinon, appuyez sur la touche " droite" pour aller au menu AIL->CH5, appuyez ensuite sur la touche Data + ou Data - pour changer le signe devant la valeur (Si c'est +, changez pour - et vice-versa). Pour l'instant, changez seulement le signe et ne touchez pas la valeur.
4. Dplacez le manche de la profondeur, les 2 servos de profondeur doivent se dplacer dans le mme sens. Si ce n'est pas le cas, reportez-vous aux tapes suivantes pour corriger cela.
8. Si le servo du stabilisateur droit (voie 2) se dplace comme vous le souhaitez pour une action sur le manche de profondeur, passez l'tape suivante. Sinon, appuyez sur la touche " droite" pour aller au menu AIL->CH2, appuyez ensuite sur la touche Data + ou Data - pour changer le signe devant la valeur (Si c'est +, changez pour - et vice-versa). Pour l'instant, changez seulement le signe et ne touchez pas la valeur.
5. Appuyez sur la touche " droite" pour aller l'cran de rglage des dbattements. Vous verrez une flche sur le chiffre 1 et une autre sous le chiffre 2 signifiant que vous tes dans le menu AIL->CH2. Vous programmez le rponse du servo de voie 2 (stabilisateur droit) par rapport la commande du manche d'aileron. 9. Si le servo du stabilisateur gauche (voie 5) se dplace comme vous le souhaitez pour une action sur le manche de profondeur, passez l'tape suivante. Sinon, appuyez sur la touche " droite" pour aller au menu ELEV->CH5, appuyez ensuite sur la touche Data + ou Data - pour changer le signe devant la valeur (Si c'est +, changez pour - et vice-versa). Pour l'instant, changez seulement le signe et ne touchez pas la valeur.
6. Si le servo du stabilisateur droit (voie 2) se dplace comme vous le souhaitez, passez l'tape suivante. Sinon, appuyez sur la touche Data + ou Data - pour changer le signe devant la valeur (Si c'est +, changez pour - et vice-versa). Pour l'instant, changez seulement le signe et ne touchez pas la valeur.
10. Une fois que vous avez rgl le sens de dbattement des 2 servos de profondeur suivant les actions, vous pouvez revenir dans les crans prcdents et rgler maintenant la course de ces servo pour chaque sens. Les 2 servos doivent avoir les mmes dbattements et mme sens lorsque le manche de profondeur est sollicit. Ces servos doivent avoir un dbattement oppos (mais de mme amplitude) lorsque le manche d'aileron est sollicit. Rduisez la valeur de dbattement pour celui qui a le plus de course et augmentez la valeur de dbattement de celui qui a le moins de course.

Activation du Fail-Safe (Position de scurit)
L'OPTIC 6 est dote d'une programmation spciale qui fait appel au logiciel HITEC QPCM. Cette fonction particulire est disponible que lorsque le mode d'mission QPCM est choisi dans le menu initial. Cette fonction permet de rappeler les servos dans une position de scurit que vous dterminerez lorsque le rcepteur ne reoit plus de signal radio cause d'interfrences. Programmation du Fail-Safe : Utilisation QPCM Note : L'metteur OPTIC 6 QPCM n'est compatible qu'avec le rcepteur HITEC QPCM HPD-07RH. La fonction intgre Fail-Safe du rcepteur HITEC QPCM HPD-07RH est une scurit qui permet au modliste de dterminer pour chaque servo une position bien prcise en cas de perte de contrle de l'metteur. Note : vous n'tes pas oblig d'activer la fonction Fail-Safe pour utiliser le mode d'mission QPCM. 5. Par dfaut, la fonction est inactive (Inh). 6. Appuyez sur la touche Clear pour activer la fonction Fail-Safe. L'affichage basculera alors sur On (fonction en service). 7. Pour rgler la position des servos lorsque le Fail-Safe se dclenchera, ammenez les manches de la radio pour positionner les servos comme ils devront tre en cas de coupure radio. Maintenez les manches dans cette position et pressez simultanment les touches Data + et Data -. Un double BIP se fera entendre. 8. Eteignez puis rallumez votre metteur. 9. Testez l'fficacit de cette fonction en allumant aussi le rcepteur puis en teignant l'metteur. Regardez si les servos se dplacent dans la position rgle prcdemment. Si vous allumez de nouveau l'metteur, les servos reviennent au neutre. 10. Pour changer la position de Fail-Safe des servos, rptez les tapes 7 9. 1. Pour accder l'cran du Fail-Safe, allumez l'metteur. 2. Allumez ensuite le rcepteur. 3. Appuyez simultanment sur les touches Edit haut et Edit bas pour entrer dans le menu droulant. 4. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas jusqu' arriver sur l'cran de rglage de la fonction de scurit (FAIL).
Tableau de programmation avion/planeur

Le tableau suivant peut tre systmatiquement employ pour programmer et trimer un modle pour qu'il vole droit et qu'il ralise des acrobaties ariennes. Notez que pour obtenir les meilleurs rsultats, ces rglages doivent tre effectus par temps calme. Avant de faire un changement, assurez-vous d'avoir valid plusieurs fois l'essai avant modification. Si aucun changement ne doit tre fait, revenez aux tapes prcdentes sans toucher aux rglages dj effectus. Si tel tait le cas, faites de nouveaux rglages selon vos besoins. Pour tester
1. Rglages des neutres
Procdure du test
Volez droit altitude constante
Observations
Utilisez les trims pour voler dans cette configuration sans les mains.
Ajustements
Modifier le rglage des subtrims ou ajustez le rglage des chapes pour que les trims soit centrs sur l'metteur.

Pour tester 1. Rglages des neutres Procdure du test Volez droit altitude constante. Observations Utilisez les trims pour voler dans cetteconfiguration sans les mains. Ajustements Modifiez le rglage des subtrims ou ajustez le rglage des chapes pour que les trims soit centrs sur l'metteur.
2. Dbattement Faire voler le modle et des gouvernes donner un ordre maximum tour de rle pour chaque gouverne.
Vrifier la rponse pour chaque ordre Modifier les fins de course Aileron D/R maxi : 3 tonneaux en 4s. des servos EPA (D/R maxi) et la Aileron D/R mini : 3 tonneaux en 6s. programmation du Dual Rates Prof. D/R maxi: lgre boucle carre (D/R mini) pour atteindre les Prof. D/R mini: boucle 30 mtres rponses dsires. Drive D/R maxi : 35 pour dclencher Drive D/R mini : tenir le vol tranche A. Pas de modification. B. Rduisez l'incidence de l'aile. C. Augmentez l'incidence de l'aile.
3. Incidence de laile
Prenez de l'altitude, lorsque le A. Lavion descent tout droit modle est au znith, coupez B. Lavion remonte (nez en l'air) les gaz et piquez lgrement C. Lavion plonge (nez piqueur) (vent de travers si possible). Relchez les commandes (trim de profondeur au neutre obligatoirement).
4. Centre de gravit
Mthode 1 : virez sur l'aile A1. Le nez pique. A. Ajoutez du poids sur larrire. la limite du dclenchement B1. La queue plonge. B. Ajoutez du poids au nez. de vrille. A2. Beaucoup de profondeur piquer Mthode 2 : Fates un vol dos pour maintenir un vol niveau. B2. Aucune sollicitation de la prof. pour maintenir un vol niveau. Effectuez un vol plat niveau. A. Le modle ne plonge pas sur Contrlez le trim des ailerons une aile. pour maintenir les ailes plat. B. L'aile de gauche plonge. Passez en vol dos par une C. L'aile de droite plonge. action des ailerons. Lchez le manche des ailerons. Eloignez le modle de vous face au vent. Cabrez dans une monte verticale, observez ses ractions quand il ralentit. A. Le modle continue tout droit. B. Le modle vire gauche. C. Le modle vire droite. D. Le modle tourne tout droit. A. Pas de rglage effectuer B. Ajoutez du poids en bout de l'aile droite. C. Ajoutez du poids en bout de l'aile gauche.
5. Equilibrage des d'ailes (ajustement grossier)
6. Dissymtrie de la pousse et ailes dformes
A. Aucun ajustement. B. Mettez plus de gaz. C. Mettez moins de gaz. D. Installez une languette de rglage sous le bout de l'aile gauche. * A. Pas de rglage. B. Ajoutez de la pousse. C. Rduisez la pousse.
7. Pousse vers Fates voler le modle droit A. Le modle continue tout droit. le haut et vers face au vent, parallle la B. Le modle part en arrire le bas piste 100 mtres de vous (il plonge par le dessus). (Le trim profondeur au neutre). C. Le modle part en avant Tirez sur le manche pour (il plonge par le dessous). monter la verticale et neutralisez la profondeur. 8. Poids de bout d'aile (ajustement prcis)
Mthode 1 : faites voler le A. Le modle sort de la boucle plat. A. Pas de rglage ncessaire. modle comme dcrit pour le B. Le modle sort de la boucle avec B. Ajoutez un peu de poids test 6 et cabrez pour effectuer l'aile droite basse. gauche. une boucle de petit diamtre. C. Le modle sort de la boucle avec C. Ajoutez un peu de poids Mthode 2 : faites voler le l'aile gauche basse. droite. modle comme dcrit pour le test 6 et piquez pour raliser une boucle inverse serre.
Tableau de programmation avion/planeur - Page 42

Pour tester 9. Diffrentiel d'aileron Procdure du test Mthode 1 : Fates voler le modle vers vous et cabrez pour monter la verticale avant que le modle ne soit prs de vous. Neutralisez les commandes puis engagez un demi-tonneau. Mthode 2 : Fates un passage normal et effectuez 3 tonneaux supplmentaires. Observations Ajustements A. Pas de changement A. Rglages du diffrentiel OK B. Le cap change en opposition la B. Augmentez le diffrentiel commande de tonneau (c'est--dire daileron. le nez vire gauche pour un C. Diminuer le diffrentiel tonneau engag droite). daileron. C. Le cap change dans le sens de la commande de tonneau. A. Le tonneau seffectue bien dans A. Rglages du diffrentiel OK l'axe du modle. B. Augmentez le diffrentiel B. Le tonneau seffectue en s'cartant daileron. de l'axe et dans le mme sens C. Diminuer le diffrentiel que la commande. daileron. C. Le tonneau seffectue en s'cartant de l'axe et dans le sens oppos la commande. A. Le modle vole droit sans lacet. A. Rglages du diffrentiel OK B. Le modle a du lacet l'oppos B. Augmentez le diffrentiel de la commande de roulis. daileron. C. Le modle a du lacet dans le C. Diminuer le diffrentiel sens de la commande de roulis. daileron.
Mthode 3 : Fates voler le modle plat et actionnez doucement le manche des ailerons dans les deux sens. 10. Didre
Mthode 1 : Fates un A. Le modle n'a pas tendance A. Didre OK. passage engag en vol engager un tonneau. B1. Rduisez le didre. tranche ; maintenez la tranche B. Le modle engage un tonneau B2. Utilisez les mixeurs pour la drive (effectuez la dans le sens donn par la drive. que le mouvement induit tranche gauche et droite). des ailerons s'oppose Mthode 2 : Appliquez de la C. Le modle engage un tonneau en la drive. (commencez drive en vol sens oppos dans les deux tests. avec 10%) C1. Augmentez le didre. C2. Mlangez ailerons et sens de la drive 10%. Effectuez un vol tel que dcrit A. Pas de tendance engager un A. Gouvernes de profondeur dans le test 6 et tirez le tonneau lorsque la profondeur correctement alignes. manche pour raliser un est sollicite. B. Levez une gouverne ou looping dirig vers l'intrieur. B. Le modle engage un tonneau baissez l'autre. Passez en vol dos et ritrez dans le sens de direction pour les C. Rduisez la trane d'un cot la mme figure en poussant le 2 tests. Empennages de ou augmentez-la de l'autre. manche pour raliser un profondeur non aligns. looping dirig vers l'extrieur. C. Le modle engage un tonneau dans le sens de direction oppos pour les 2 tests. Une gouverne de profondeur a plus de trane que l'autre (le modle engage un tonneau dans le sens de la gouverne qui a le plus de trane). Effectuer un vol tel que dcrit dans le test 10 A. Il n'y a pas de tangage cabrer ou piquer. B. Le nez du modle pointe vers le haut (le modle monte littralement). C. Le nez du modle pointe vers le bas (le modle pique littralement). A. Pas d'ajustement a faire. B. Solutions alternatives : 1) Dplacez le CG en arrire 2) augmentez l'incidence 3) abaissez les ailerons 4) mlangez la profondeur piquer avec la drive C. Oprez de manire inverse aux solutions dcrites en "B" ci-dessus.
11. Alignement des gouvernes de profondeur (modles avec deux gouvernes de profondeur indpendantes)
12. Tangage en vol tranche
* La languette de trim triangulaire de dimension 5x19x100mm augmente la valeur de la trane de l'aile. Elle est place juste devant sur le dessous de laileron, le bord de fuite dirig en avant.
Tableau de programmation avion/planeur - Page 43
Les fonctions du menu Hlicoptre (HELI)

Cette section dcrit les fonctions hlico de l'OPTIC 6 (mode HELI). Les autres fonctions comme le rglage des fins de course, d'exponentielles, de Dual Rates ... sont dcrites dans le chapitre du menu AVION (ACGL). Le programme hlico offre 3 phases de vol en plus des rglages de base (NOR). La phase 1 (ST1) peut tre configure pour la translation et la voltige, la phase 2 pour (ST2) le vol invers et la phase 3 (ST3) pour l'autorotation.
Table des fonctions du menu HELI Affectation des inters et potentiomtres Exemple de programmation hlico EPA D/R EXP STRM REV T.CUT PMX1-2 R->T GYRO HOLD THCV PTCV S/W SEL
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Tension / Chrono Ecran normal dutilisation

Pressez les 2 touches Edit et allumez simultanment lmetteur
Rglage fins de course (EPA)
Rglage des fins de course Dual Rates Rglage des exponentielles Subtrims Inversion du sens de rotation des servos Coupure moteur Mixeurs programmables 1 et 2 Mixage anticouple->rgime moteur Rglage de sensibilit du gyroscope Tenue du ralenti moteur en autorotation Courbe de gaz Courbe de pas Assignation des interrupteurs pour PMX 1&2, R->T, HOLD RVMX Mixage anticouple FAIL Fail-Safe (position de scurit) SWAH Type de plateau cyclique (120, 180) Hovering Potentiomtre rglage du pas stationnaire Hovering Potentiomtre rglage des gaz stationnaire Tableau de programmation hlicoptre
Dual Rates (D/R) Exponentielles (EXP) Subtrims (S.TRM) Inversion rotation servo (REV) Coupure moteur (T.CUT) Mixeur prog. 1 (PMX1) Mixeur prog. 2 (PMX2) Mixeur anticouple/moteur (R->T) Rglage du gyroscope (GYRO) Ralenti en autorotation (HOLD) Courbe de gaz (THCV) Courbe de pas (PTCV) Assignation des inters. SW SEL Mixage anticouple (RVMX) Fail Safe (FAIL) pour QPCM Type plateau cyclique (SWAH)
L'OPTIC 6 vous offre la possibilit de choisir parmi 2 types de plateau cyclique se trouvant dans le menu de rglage : normal (NOR) et 120 (120'). NOR est la configuration classique dans laquelle chaque fonction (pas collectif, latral et longitudinal) est commande par un servo. 120 est la configuration o 3 servos commandent le plateau cyclique. Ces servos doivent avoir des actions couples (mixages spciaux) pour commander correctement le plateau cyclique pour chacune de ses fonctions (le pas, le latral et le longitudinal).
Les fonctions du menu Hlicoptre (HELI) - Page 44
Interrupteur colage SW1 D/R cyclique longitudinal anticouple Autorotation
SW2 Gyro (voie 5)
SW4 Idle-up 1 et 2 Phases de vol
Bouton de coupure moteur SW3 Dual Rate cyclique latral Rglage du pas collectif en stationnaire Manche cyclique latral et gaz Trim de gaz Trim de cyclique latral
Rglage du rgime moteur en stationnaire Manche cyclique longitudinal anticouple Trim de cyclique longitudinal Trim d'anticouple
Commandes et affectations des interrupteurs - Page 45
Exemple de programmation d'un hlico

Lexemple suivant vous montre comment mener bien la programmation complte de lOPTIC 6 pour un hlicoptre. Vos rglages personnels dpendent directement de vos servos et de vos tringleries. Si vous tes dbutant dans la pratique de l'hlicoptre radiocommand, veuillez vous renseigner auprs d'un modliste confirm. La procdure ci-dessous s'applique un hlicoptre "standard" avec un servo par commande (type NOR). Vous pouvez donc vous inspirer de cette procdure pour votre modle mais les taux de rglage seront probablement diffrents. 1. Procdez l'installation des tringleries dans votre hlico en vous reportant sa notice. Assurez-vous que les servos soient bien connects au rcepteur : Voie 1 - Cyclique latral Voie 2 - Cyclique longitudinal Voie 3 - Rgime moteur Voie 4 - Anticouple Voie 5 - Gyroscope Voie 6 - Pas collectif Si votre modle possde un plateau cyclique 3 points (120), branchez les servos comme indiqu dans le tableau page 9. Nous vous conseillons de vous exercer avec les servos branchs au rcepteur et les tringleries intalles. Cela vous permettra de visualiser immdiatement les effets des diffrents rglages. 2. Slection de la mmoire modle : Allumez votre metteur en appuyant simultanment sur les 2 touches Edit (les deux boutons les plus gauche). Vous accdez alors lcran slection du modle (M.SEL). Appuyez sur le bouton droite pour vous dplacer vers une nouvelle mmoire de modle. La mmoire modle que vous choisissez est alors indique par la petite flche clignotante au dessus du numro. Limage montre lutilisation de la mmoire 4. AVERTISSEMENT : la slection d'un type de modle effacera les donnes sauvegardes de cette mmoire. ASSUREZ-VOUS que vous tes dans la bonne mmoire avant de modifier le type de modle sinon vous pourriez accidentellement effacer un modle que vous utilisez. 4. Type de plateau cyclique : Slectionnez le type de plateau cyclique de votre modle. Slectionnez NOR pour un hlico utilisant un servo par commande, 120' pour un plateau cyclique 3 points (120). Appuyez sur la touche Edit haut jusqu' ce que le mot SWASH apparaisse en haut droite de l'cran. Le type de plateau cyclique indiqu en bas gauche clignote. Vous devez appuyer simultanment sur les deux touches + et - pour enregistrer le type de plateau cyclique choisi.
5. Slection du nom du modle : Appuyez sur la touche Edit haut jusqu' accder au menu nom du modle. Les indicateurs MODEL et NAME apparaissent dans le coin suprieur gauche.
3. Slection du type de modle : Appuyez sur la touche Edit haut jusqu' ce que le mot ACGL apparaisse en clignotant. Pressez une des deux touches " gauche" ou " droite" pour faire apparatre le mot HELI. Vous devez appuyer simultanment sur les deux touches Data + et Data - pour enregistrer la configuration aprs que la radio mette 2 bips sonores. Voil la procdure pour choisir le type de modle que vous voulez employer (ACGL ou HELI).
6. Vous pouvez ainsi entrer jusqu quatre caractres pour identifier votre modle. Pour changer le premier caractre appuyez sur les touches Data + et Data afin d'obtenir le caractre dsir. 7. Appuyez sur la touche droite pour passer au caractre suivant. Appuyez sur les touches Data + et Data - jusqu' obtention du caractre souhait. 8. Rptez l'opration prcdente deux fois pour complter le troisime et le quatrime caractre de l'affichage. Appuyez sur la touche droite pour aller modifier les chiffres affichs droite (0-199).
Exemple de programmation d'un hlico - Page 46

9. Rglage du chronomtre : Appuyez sur la touche Edit haut jusqu' accder au menu rglage du Timer (TIME). Modifiez le nombre de minutes affiches en appuyant sur la touche Data + ou Data - jusqu' obtention du temps dsir. Ce temps constitue le compte rebours de votre metteur pour viter par exemple la panne sche ! Cyclique latral droite : Plateau sincline vers la droite de lhlico Cyclique latral gauche : Plateau sincline vers la gauche de lhlico
10. La programmation initiale est maintenant acheve. Vous allez aborder les rglages approfondis d'un hlicoptre. Eteignez votre metteur 11. Allumez votre metteur, l'cran affiche la tension et le numro du modle. Le chiffre droite est le temps coul qui varie selon la dure d'utilisation de votre metteur.
Cyclique longitudinal piquer : Plateau sincline vers lavant de lhlico Cyclique longitudinal cabrer : Plateau sincline vers larrire de lhlico Pas collectif maxi : Plateau monte et moteur plein rgime Pas collectif mini : Plateau descend et moteur au ralenti
12. Sens de rotation des servos : Allumez votre metteur et vrifiez le sens de dbattement de chaque gouverne. Utilisez la fonction inversion du sens de rotation des servos (REV) si une gouverne agit dans le mauvais sens. Si vous utilisez un plateau cyclique 120, reportez-vous au chapitre type de plateau SWAH en page 53.
13. Si votre modle est quip d'un plateau cyclique 3 points (120), reportez-vous la page 53 pour configurer correctement les fonctions ci-dessous.
14. Subtrims : Vrifiez d'abord que les curseurs latraux de rglage de pas et de gaz en stationnaire sont en position neutre (centrs). Rglez aussi les tringleries de sorte que les palonniers des servos soient le plus proche de leur position neutre. Rglez maintenant les subtrims (STRM) pour ajustez au mieux les neutres de vos commandes.
15. Rglage des fins de course : Utilisez ce rglage (EPA) pour limiter la course totale des servos afin de ne pas forcer inutilement sur les tringleries.

16. Rglage du pas collectif : La valeur du pas collectif (contrl par la voie 6) doit se situ entre -2 et +10 pour la course totale du manche de la radio dans la phase de vol NOR. Rglez si possible le pas en stationnaire (avec le manche de gaz au centre) une valeur de +4,5. Rglez ensuite avec un incidencemtre (Rf. T3802) les tringleries et les fins de course des servos (EPA) afin d'obtenir les valeurs de pas maximum et minimum. 17. Rglage des gaz : Dans le menu initial, rglez la valeur du trim de gaz -25% (position ralenti du carburateur). Rglez ensuite la fin de course (EPA) de telle sorte qu'au plein gaz la tringlerie ne force pas sur le boisseau du carburateur. 18. Coupure moteur : Accdez la fonction Coupure moteur (T.CUT) et rglez la valeur sur -25%. Appuyez sur le bouton CUT et augmentez la valeur jusqu' ce que le boisseau se ferme entirement entranant l'arrt du moteur (mais sans forcer sur la tringlerie). Si vous ne disposez d'aucune indication des valeurs de pas des pales du rotor principal dans la notice de votre modle, vous pouvez vous guider avec le tableau ci-dessous : Courbe de pas en phase de vol normal (NOR) Point Pas 1(bas) 0 2 +5 3 +6.5 4 +8 5(haut) +10.0
Aprs avoir rgl les 5 points de la courbe de pas, vrifiez qu'en position extrme, les servos de cyclique latral et longitudinal ne forcent pas sur les tringleries. Si tel est le cas, rduisez leur course l'aide de la fonction EPA. 21. Mixage anticouple (RVMX) : Ce rglage agit sur l'anticouple pour que le modle reste insensible aux variations de couple du rotor principal suite l'action du pas collectif. Cette fonction n'est accessible qu'en phase de vol normal (NOR).Cette fonction joue sur les 2 cts du manche (notez les lettres R/D et L/U qui s'affichent l'cran). Ajustez le mixage anticouple (RVMX) dans les 2 sens de dbattement du servo d'anticouple comme expliqu dans le la tableau de rglage de la page 56.
19. Rglage de la courbe de gaz : Vous utiliserez le rglage de la courbe des gaz en 5 points (THCV) pour ajuster au plus fin le rgime moteur en fonction du pas collectif. Rglez le rgime moteur en stationnaire pour faire tourner le rotor principal 1500T/min. Vous pouvez modifier la courbe afin de l'aplatir autour du stationnaire et l'accentuer pour les positions extrmes. Reportez-vous au chapitre THCV de la page 52 pour plus de dtails sur cette fonction.
22. Rglage du gyroscope : Vous pouvez rgler indpendamment le gain du gyroscope pour chaque phase de vol en allant au menu GYRO. Activez la fonction en appuyant sur la touche " droite". Choisissez la phase de vol avec les inters SW4 et SW1, rglez la valeur du gain avec les touches Data + et Data - . Le gyroscope doit tre banch sur la voie 5 du rcepteur. Reportez-vous la page 51 pour plus de dtails sur le rglage de cette fonction.
Si vous ne disposez d'aucune indication de ces valeurs dans la notice de votre modle, vous pouvez vous guider avec le tableau ci-aprs : Courbe de gaz en phase de vol normale (NOR) Point % 1(bas) 0 2 26 3 45 4 72 5(haut) 100 23. Conditions de vol translation et voltige : Votre metteur OPTIC 6 est pourvu d'origine de 3 phases de vol en plus de celle d'origine (NOR) destine au vol stationnaire. Deux sont spcialement rserves la voltige (ST1 et ST2) comme les boucles, les tonneaux et les renversement 540. La dernire (ST3) est rserve pour le vol en autorotation durant lequel le servo de gaz est dsengag (retour en position ralenti/coup). Ces fonctions sont actives comme suit : NOR : engag avec l'inter SW4 pouss vers l'arrire. ST1 : engag avec l'inter SW4 en position centrale.
20. Rglage de la courbe de pas : Vous utiliserez cette fonction de rglage de la courbe de pas en 5 points (PTCV) pour ajuster au plus fin le dplacement du servo de pas collectif.

ST2 : engag avec l'inter SW4 tir vers soi. ST3 : engag avec l'inter SW1 en position basse. Toutes ces phases de vol sont pilotes par les inters. ST3 (vol en autorotation) est prioritaire sur toutes les autres (ST2 puis ST1). La phase de vol d'origine (NOR) est automatiquement slectionne lorsque les autres phases sont inactives. Les rglages courbes de pas et de gaz, gain du gyro et mixage anticouple peuvent tre rgls indpendamment pour chaque phase de vol. Ci-dessous, quelques rglages de base si la notice de votre modle ne vous en fournit pas. Courbe de gaz en phase de vol (ST1) Point % 1(bas) 50 2 38 3 50 4 75 5(haut) 100 25. Rglage des Dual Rates : Si vous trouvez les commandes de plateau cyclique trop sensibles (voies 1 et 2), vous pouvez diminuer les valeurs de Dual Rates afin d'adoucir les ractions de l'hlico. Accdez au menu Dual Rates (D/R) pour les ajuster. Nous vous conseillons de tester ces valeurs en actionnant les interrupteurs de Dual Rates de ces commandes. 24. Rglage pour le vol en autorotation : La commande HOLD permet de ramener le rgime moteur une valeur dtermine proche du ralenti ou de la coupure moteur et de dsengager le servo de gaz de celui du pas collectif. Accdez au menu de la fonction HOLD et tirez l'interrupteur SW1 en bas (ST3). Rglez la valeur de telle sorte que le moteur tourne au ralenti sans embrayer.
Courbe de gaz en phase de vol (ST2) Point 1(bas) 2 3 % 100 50 38
4 50
5(haut) 100
Courbe de pas en phase de vol (ST1) Point 1(bas) 2 3 Pas -4 +0.5 +6
4 +7.5
5(haut) +9 Ceci est juste un exemple de rglage d'un hlicoptre. Veuillez lire attentivement toutes les pages de cette notice afin de vous familiariser au mieux avec toutes les possibilits de rglage de cet ensemble radiocommande OPTIC 6.
Courbe de pas en phase de vol (ST2) Point Pas 1(bas) -9 2 -6 3 0 4 +6 5(haut) +10
Courbe de pas en phase de vol (ST3) Point 1(bas) 2 3 Pas -4 -+6.5
4 --
5(haut) +12
Description des fonctions pour hlicoptre

Phases de vol Hlicoptre
Votre systme radiocommande OPTIC 6 vous permet de programmer 3 phases de vol en plus du vol "normal" (NOR). Vous pouvez programmer indpendamment dans chaque phase de vol : Dual rates, exponentielle, les courbes de pas et de gaz, le mixage anticouple, et le gain du gyroscope. Dans le menu HELI, ces fonctions sont actives automatiquement ds que vous changez de phase (alors que dans le menu ACGL, vous devez les activer manuellement). Le mode normal (NOR) est ddi au vol stationnaire. La phase 1 (ST1) est utilise pour le vol en translation et la petite voltige, la phase 2 (ST2) convient pour le vol dos et la phase 3 (ST3) sera utile pour l'autorotation puisqu'elle contient la fonction HOLD qui dsaccouple le servo de gaz de celui de la commande de pas collectif. Ces phases de vol sont actives chaque fois que le mode HELI est slectionn dans une mmoire. Ces phases de vol sont actives par : NOR : engag avec l'inter SW4 pouss vers l'arrire. ST1 : engag avec l'inter SW4 en position centrale. ST2 : engag avec l'inter SW4 tir vers soi. ST3 : engag avec l'inter SW1 en position basse.
Description des fonctions pour hlioptre - Page 49

La phase de vol autorotation (ST3) est prioritaire sur les 2 autres (ST2 puis ST1). La phase de vol stationnaire (NOR) s'active par dfaut lorsqu'aucune autre phase n'est enclenche. La phase de vol utilise s'affiche sur l'cran LCD dans le menu de rglage des trims (TRIM) (c'est celle qui clignote en bas droite).
Mixage anticouple->rgime moteur (R->T)

Le mixage anticouple->rgime moteur (R->T) est employ pour que l'hlicoptre conserve une vitesse rotor et une altitude constantes lorsque la commande d'anticouple est actionne. Lorsque vous actionnez l'anticouple, celui-ci consomme un peu plus d'nergie et fait donc chter la vitesse du moteur. Ceci a pour effet de dstabiliser votre modle. Ce mixage permet de contrer ce phnomne dsagrable. Pour les hlicoptres avec un rotor "tourne droite", un ordre d'anticouple droite (qui demande plus d'nergie) est coupl avec une augmentation du rgime moteur et inversement lorsque un ordre " gauche" est donn l'anticouple. Ce mixage est pratique pour le vol stationnaire et peut tre aussi utilis pour les renversements 540, le huit en stationnaire, les cercles en stationnaire, le haut de forme, les pirouettes et autres acrobaties. Rglage du mixage anticouple->rgime moteur : 1. Pressez la touche Edit haut ou Edit bas jusqu' l'cran R->T. Cette fonction est active par dfaut mais la valeur de dpart est 0% pour chaque ct.
Rglage des fins de course (EPA)

Reportez-vous au chapitre de la partie avion page 27.
Dual Rates (D/R)

Rglage des exponentiels (EXP)

Subtrims (STRM)
Reportez-vous au chapitre de la partie avion page 28. 2. Pour rgler le taux de mixage pour le ct gauche, poussez le manche d'anticouple vers la gauche (L/U s'affiche sur l'cran) et appuyez sur la touche Data pour rgler la valeur (au moins -10% pour commencer sentir l'effet du mixage). Pour remettre 0% cette valeur, pressez la touche Clear. 3. Procdez de mme pour rgler le taux de mixage pour le ct droite (manche droite et R/D affich sur l'cran). Appuyez sur la touche Data + pour amener la valeur +10% pour commencer. 4. Essayez ensuite ces rglages que vous pourrez affiner. Le signe des valeurs peut tre invers selon le sens de montage du servo d'anticouple sur votre modle. 5. Cette fonction est contrle (active/inactive) par un interrupteur que vous pourrez choisir (reportez-vous au chapitre assignation des interrupteurs page 53). 6. Notez bien que ce mixage ne peut tre rgl que dans le vol normal (NOR).
Inversion du sens de rotation du servo (REV)

Coupure moteur (T.CUT)

Mixeurs programmables 1 et 2 (PMX1-PMX2)

Reportez-vous au chapitre de la partie avion page 38. Les instructions sont les mmes pour les 2 mixeurs.

Rglage du gyroscope (GYRO)
Vous pouvez rgler indpendamment le gain du gyroscope pour chaque phase de vol (NOR, ST1, ST2 ou ST3). Le gain du gyroscope doit tre banch la voie 5 du rcepteur. Vous ne pouvez pas grer cette voie par un interrupteur. Programmation du gain du gyroscope : 1. Pressez la touche Edit haut ou Edit bas jusqu' l'cran GYRO. Cette fonction est inactive par dfaut. Appuyez sur la touche " droite" pour l'activer. La valeur 50% pour toutes les phases de vol s'enclenche. Programmation de cette fonction : 1. Pressez la touche Edit haut ou Edit bas jusqu' l'cran HOLD. Cette fonction est inactive par dfaut (Inh). Pour activer cette fonction, appuyez sur la touche Data -. La valeur -6% apparat la place de Inh avec l'indicateur ON ou OFF lcran suivant la position de l'interrupteur gauche SW1. 2. Rglez maintenant la valeur du rgime moteur avec les touches Data + et Data - entre -50% et +50%. Pour revenir la valeur 0%, pressez la touche Clear.
2. Rglez la valeur du gain (assez forte) pour la phase de vol normal (NOR) (interrupteur SW4 pouss en arrire, NOR clignotera l'cran) avec les touches Data + et Data -. Pour initialiser 0% cette valeur, pressez la touche Clear. 3. Basculez l'interrupteur SW4 en position centrale (ST1 clignote l'cran), rglez la valeur du gain dsire (en gnral assez faible). 4. Tirez vers vous l'interrupteur SW4 (ST2 clignote l'cran), rglez la valeur du gain dsire pour cette phase. 5. Tirez vers le bas l'interrupteur gauche SW1 (ST3 clignote l'cran), rglez la valeur du gain dsire pour cette phase de vol en autorotation. 6. Faites quelques vols pour juger et modifiez ces premiers rglages afin que votre hlicoptre soit parfaitement stable dans chaque phase de vol.
3. Vrifiez que le carburateur revienne la position dsire en actionnant l'interrupteur gauche SW1 (ST3). Ajustez la valeur si ncessaire. Rglez la valeur du rgime moteur de telle sorte que le moteur tienne le ralenti mais sans embrayer. 4. Vous pouvez aussi assigner un autre interrupteur pour commander cette fonction, reportez-vous la page 53 pour savoir comment procder.
Tenue du ralenti moteur en autorotation (HOLD)

La commande HOLD permet de ramener le rgime moteur une valeur prdtermine proche du ralenti ou de la coupure moteur et de dsengager le servo de gaz de celui du pas collectif. Cette fonction est gnralement utilise durant une autorotation et est active lorsque l'interrupteur gauche SW1 est bascul vers le bas (position ST3). La valeur du rgime moteur peut tre rgle entre -50% et +50% par rapport au rgime moteur ralenti. Lorsque cette fonction est active, le mixage anticouple (RVMX) se dsactive.

Rglage de la courbe de gaz (THCV)
Les courbes de gaz et de pas sont contrles par le manche de pas collectif de la radiocommande. Vous utiliserez cette fonction de rglage de la courbe de gaz en 5 points(nomms 1 5) pour ajuster au plus fin le rgime moteur en fonction du pas collectif. Point 1 -> manche des gaz en bas Point 2 -> manche au 1/4 de gaz Point 3 -> manche au 1/2 de gaz Point 4 -> manche au 3/4 de gaz Point 5 -> manche des gaz en haut Avec les valeurs des 5 points comme indiques sur les tableaux ci-dessous, on voit que le servo de gaz n'effectue que 50% de sa course pour toute la course du manche de gaz. Programmation de la courbe de gaz : 1. Pressez la touche Edit haut ou Edit bas jusqu' l'cran THCV. La courbe de variation de gaz est linaire par dfaut allant de 0 100% en passant par 50% en stationnaire (point 3). 2. Vrifiez que vous tes dans la bonne phase de vol avec l'interrupteur SW4 avant de commencer les rglages (car chaque phase possde sa propre courbe, sauf ST3). N'oubliez pas de centrer le curseur de rglage du rgime moteur en stationnaire. 3. Vous commencerez par rgler le point 1, une petite flche pointera l'cran au dessus du chiffre 1. La valeur de dpart est 0%, modifiez-la avec la touche Data + ou Data - jusqu' la valeur dsire.
4. Passez maintenant au point 2 en pressant sur la touche droite, la petite flche se dplace au dessus du chiffre 2. Ce point est inactif (Inh) par dfaut. Si vous ne l'activez pas, vous aurez une ligne droite du poit 1 au point 3. Sinon, pour rgler le point 2, appuyez sur la touche Data + ou Data -.
Le tableau ci-dessus vous donne les valeurs pour obtenir une courbe gaz linaire. Mais vous pouvez aussi modifier les valeurs des points 2 et 4 pour adoucir la commande des gaz autour du rgime stationnaire. C'est pratique pour rendre le stationnaire plus contrlable par exemple.
5. Rptez l'opration pour les autres points 3, 4 et 5 en appuyant sur la touche " droite" pour passer d'un point l'autre et le rgler avec les touches Data + et Data -. 6. Aprs avoir dfini la courbe pour la phase de vol normal (NOR), faites un test en vol avec votre modle. Lorsque les rglages sont convenables, servez-vous en comme base de dpart pour les courbes en phase de vol 1 et 2 (ST1, ST2). Rglez-les ensuite de la mme manire qu'expliqu prcdemment en faisant attention chaque fois la position de l'interrupteur SW4 qui dtermine les diffrentes phases de vol.

Rglage de la courbe de pas (PTCV)
Comme pour la courbe de gaz prddemment explique, la courbe de pas est contrle par le manche de gaz/pas collectif. Vous utiliserez cette fonction de rglage de la courbe de pas en 5 points (nomms 1 5) pour ajuster au plus fin le pas collectif en fonction du rgime moteur. La procdure de rglage est la mme que pour la courbe de gaz avec cependant la phase de vol en autorotation (ST3) rgler en plus. Vous pouvez rgler une courbe pas linaire mais vous pouvez aussi modifier les valeurs des points 2 et 4 pour adoucir la commande de pas autour du rgime stationnaire. C'est pratique pour rendre le stationnaire plus contrlable et prcis par exemple. Programmation des valeurs de la courbe de pas : 1. Pressez la touche Edit haut ou Edit bas jusqu' l'cran PTCV. La courbe de variation de pas est linaire par dfaut allant de 0 100% en passant par 50% en stationnaire (point 3) quelque soit la phase de vol. 2. Vrifiez que vous tes dans la bonne phase de vol avant de commencer les rglages. N'oubliez pas de centrer le curseur de rglage du pas en stationnaire. 3. Vous commencerez par rgler le point 1, une petite flche pointera l'cran au dessus du chiffre 1. La valeur de dpart est 0%, modifiez-la avec la touche Data + ou Data - jusqu' la valeur dsire.
Assignation des interrupteurs (S/W SEL)

Votre radiocommande OPTIC 6 vous permet de choisir quel interrupteur va contrler les fonctions suivantes : AIL D/R, ELEV D/R, RUDD D/R, CROW, R->T, HOLD, PMX1 et PMX2. Chacune de ces fonctions peut tre soit contrle par un interrupteur soit constament engage. Choix des interrupteurs : 1. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu' accdez au menu assignation des interrupteurs (l'indicateur S/W SEL apparat l'cran). L'cran affiche aussi l'une des fonctions AIL D/R, ELEV D/R, RUDD D/R, CROW, R->T, HOLD, PMX1 ou PMX2. Notez que si vous changez l'assignation d'origine des interrupteurs, soyez trs vigilant de vous souvenir quel inter commande quelle fonction car vous ne pourrez plus vous reprez aux indications sur la radio ! Reportez-vous la section 3. 2. Appuyez sur les touches Data + ou Data - pour choisir la fonction contrler. 3. Utilisez la touche " droite" pour choisir le mode d'activation et l'interrupteur assign cette fonction. a. On indique que la fonction est toujours active. Vous pouve choisir par exemple que la fonction HOLD peut tre toujours active. b. 1 reprsente l'interrupteur SW1 "ELEV RUDD D/R". On est en bas. c. 2 reprsente l'interrupteur SW2 "GEAR AUX". On est en bas. d. 3 reprsente l'interrupteur SW3 "AIL D/R". On est en bas. e. 4 reprsente l'interrupteur SW4 des phases de vol. Cet interrupteur 3 positions : i. NOR = On en position pouss ii. ST1 = On en position milieu iii. ST2 = on en position tir vers vous 4. Rptez les tapes 2-3 pour chaque fonction que vous souhaitez personnaliser.
4. Une fois le point 1 rgl, Passez maintenant au point 2 en pressant la touche droite. Ce point est dsactiv (Inh) par dfaut. Si vous ne l'activez pas, vous aurez une ligne droite du poit 1 au point 3. Pour l'activer et le rgler, appuyez sur la touche Data + ou Data -. Si vous dsirez dsactiver un point, appuyez sur la touche Clear. 5. Rptez l'opration pour les autres points 3, 4 et 5 en appuyant sur la touche " droite" pour passer d'un point l'autre et le rgler avec les touches Data + et Data -. 6. Aprs avoir dfini la courbe pour la phase de vol normal (NOR), faites un test en vol avec votre modle. Lorsque les rglages sont convenables, servez-vous en comme base de dpart pour les courbes en phase de vol 1, 2 et 3 (ST1, ST2 et ST3). Rglez-les ensuite de la mme manire qu'explique prcdemment.

Mixage anticouple (RVMX)
Le mixage anticouple permet de grer l'anticouple en fonction du pas collectif de manire ce que l'hlico reste stable mme pendant un changement brusque de pas. Vous pouvez rgler indpendamment les mixages haut (monte) et bas (descente) pour chaque phase de vol (NOR, ST1 et ST2). Ce mixage est indisponible pour la phase de vol en autorotation (ST3 - inter SW1 en bas). Pour les hlicoptres avec un rotor "tourne droite", le mixage anticouple doit donner un ordre droite l'anticouple quand on augmente le pas. Pour un hlicoptre avec un rotor "tourne gauche", c'est l'inverse qui doit se produire. N'oubliez pas de rgler ce mixage dans les 2 sens du manche de pas collectif. Le mixage anticouple n'as pas de valeur par dfaut prprogramme. Vous devrez rentrer des valeurs comme il vous a t expliqu auparavant dans l'exemple de programmation d'un hlicoptre. NOTE : un tableau se trouvant en page 56 vous indique la procdure pour trouver les bons rglages de ce mixage. Programmation du mixage anticouple : 1. Pressez la touche Edit haut ou Edit bas jusqu' l'cran RVMX. La fonction est active mais avec une valeur par dfaut de 0% en haut et en bas. Positionnez le manche des gaz en position basse.
Type de plateau cyclique (SWAH) (120)

Cette fonction s'applique aux plateaux cycliques qui sont actionns par 3 servos en mme temps. L'OPTIC 6 permet de rgler 2 types de plateaux cycliques (NOR et 120'). Consultez la notice de votre modle afin de savoir quel type de plateau cyclique vous devez rgler. Cette fonction type de plateau cyclique permet de contrler en mme temps tous les servos qui actionnent le plateau cyclique de manire cohrente. Il ne s'agit en aucun cas de rgler le sens ou le dbattement des servos. Pour cela, il y a les fonctions REV et EPA. Lorsque vous actionnez le manche de pas collectif, tous les servos qui commandent le plateau cyclique doivent bouger de la mme faon afin de faire monter ou descendre le plateau. Si le plateau s'incline d'un ct ou d'un autre, c'est qu'un servo est mal rgl, il vous faut procder des ajustements dans le menu SWAH. Si le plateau bouge dans la mauvaise direction mais d'une manire correcte, il vous suffira de changer le signe des dbattements de tous les servos qui actionnent le plateau (de + - ou vice-versa). Le menu SWAH n'est pas disponible dans le type NOR car un seul servo actionne le plateau dans ce cas. Les rglages par dfaut du type de plateau 120 sont dans le tableau ci-dessous : NOR Pas de rglage 120 Voie 1 : +70%, voie 2 : +70% Voie 6 : +70%
2. Appuyez sur la touche Data + pour augmenter la valeur du mixage bas. La valeur se situe entre 0% et 100%. Si vous dsirez initialiser 0% cette valeur, appuyez sur la touche Clear. 3. Dplacez le manche des gaz en position haute et rglez la valeur du mixage haut. 4. Assurez-vous du bon sens de rponse de l'anticouple en actionnant le manche des gaz. Vrifiez aussi qu'il ragisse dans de bonnes proportions. 5. Rptez la procdure pour les autres phases de vol (ST1 et ST2) en basculant linterrupteur SW4 de phase de vol (Flt. Mode).
Fail-Safe position de scurit (FAIL)

Programmation du type de plateau cyclique : 1. Consultez la notice de votre modle. Si 3 servos sont utiles pour manoeuvrer le plateau cyclique, reportezvous la page 21 et rglez le type de plateau cyclique sur 120. 2. Avec les servos installs sur le modle et la radio branche, actionnez le manche de gaz/pas collectif de haut en bas. Le plateau cyclique doit monter et descendre sans sincliner du tout. Actionnez le manche de cyclique latral de gauche droite, le plateau cyclique doit sincliner gauche et droite tout en gardant le mme niveau. Actionnez le manche de cyclique longitudinal de haut en bas, le plateau cyclique doit sincliner davant en arrire sans monter ni descendre. Si le plateau sincline lorsque vous actionnez le pas collectif ou quil change de niveau avec les commandes de latral ou de longitudinal, retournez au menu de rglage du plateau cyclique pour y faire quelques ajustements. 3. Si les servos ne se dplacent pas dans le mme sens pour le pas collectif ou quils ragissent dans la mauvaise direction pour le cyclique latral ou longitudinal, vous devez procder linversion du sens de rotation dun ou plusieurs servos. Accdez au menu REV et essayez diffrentes combinaisons pour trouver la configuration qui permettra aux servos de fonctionner dans le sens dsir. La seule chose qui est importante cest que tous les servos se dplacent dans le mme sens pour le pas collectif et que le plateau sincline dun ct ou de lautre pour le cyclique latral

ou longitudinal. 4. Accdez lcran type de plateau cyclique (SWAH) en appuyant sur les touches Edit haut et Edit bas. Cette fonction est automatiquement active lorsque vous slectionnez un plateau cyclique 3 points (120).
Curseur de rglage des gaz en stationnaire

Le curseur gauche de rglage des gaz en stationnaire est utilis pour ajuster trs finement la position du servo de commande du carburateur (donc agir sur le rgime moteur) sans affecter le rglage du pas collectif autour du rglage de stationnaire. Ce rglage est notament pratique pour affiner rapidement le rgime moteur en stationnaire suivant les conditions mtorologiques (humidit, temprature,vent ...). Pour changer le rgime moteur en stationnaire, il vous suffit d'actionner le curseur gauche. Vous pourrez vous apercevoir sur le schma ci-dessous que le curseur agit surtout sur le rgime moteur autour du rgime stationnaire et naffecte pas le ralenti ou le rgime maxi. Pensez bien centrer le curseur avant de rgler le neutre ou de configurer les courbes de gaz.
5. Si les servos font monter le plateau cyclique lorsque vous poussez le manche de gaz/pas collectif, passez l'tape suivante. Sils font descendre le plateau, appuyez deux fois sur la touche droite pour accder lcran de rglage du pas collectif (la petite flche sera alors au dessus du chiffre 6). Appuyez ensuite sur la touche Data - jusqu ce que le signe devant la valeur change. A ce moment, le plateau cyclique doit rpondre correctement la commande de pas colletif. Si vous voulez rapidement revenir la valeur par dfaut (+70%), appuyez sur la touche Clear. 6. Si les servos font sincliner le plateau cyclique vers la droite lorsque vous poussez le manche de cyclique latral droite, passez l'tape suivante. Sils font sincliner le plateau cyclique vers la gauche, appuyez une fois sur la touche droite pour accder lcran de rglage du cyclique latral (la petite flche ira alors au dessus du chiffre 1). Appuyez ensuite sur la touche Data - jusqu ce que le signe devant la valeur change. A ce moment, le plateau cyclique doit rpondre correctement la commande de latral. Si vous voulez rapidement revenir la valeur par dfaut (+70%), appuyez sur la touche Clear. 7. Si les servos font sincliner le plateau cyclique vers larrire lorsque vous tirez vers vous le manche de cyclique longitudinal, passez cette tape. Sils font sincliner le plateau cyclique vers lavant, appuyez une fois sur la touche droite pour accder lcran de rglage du cyclique longitudinal (la petite flche se dplace alors au dessus du chiffre 2). Appuyez ensuite sur la touche Data - jusqu ce que le signe devant la valeur change. A ce moment, le plateau cyclique doit rpondre correctement la commande de longitudinal. Si vous voulez rapidement revenir la valeur par dfaut (+70%), appuyez sur la touche Clear. 8. Vrifiez une dernire fois que toutes les commandes de collectif, de latral et de longitudinal ragissent dans le bon sens au niveau du plateau cyclique. Ne rglez aucune valeur du menu SWAH 0% o vous perdrez tout contrle de cette commande.
Potentiomtre de rglage du pas en stationnaire

Le curseur droit de rglage du pas en stationnaire est utilis pour ajuster trs finement la position du servo de commande du pas collectif sans affecter le rgime moteur autour du rglage de stationnaire. Ce rglage est notament pratique pour affiner rapidement la vitesse du rotor en stationnaire suivant les conditions mtorologiques (humidit, temprature,vent ...). Pour changer le rglage du pas collectif en stationnaire, il vous suffit d'actionner le curseur droit. Vous pourrez vous apercevoir sur le schma ci-dessous que le potentiomtre agit surtout sur le pas autour du rglage stationnaire et naffecte pas les valeurs de pas maxi et mini. Pensez bien centrer le curseur avant de rgler le neutre ou de configurer les courbes de pas en 5 points.
Tableau de programmation hlicoptre

Le tableau ci-aprs dcrit la procdure de rglage dun hlicoptre pour tenir parfaitement le stationnaire. Ce rglage doit tre effectu par temps calme. Prenez le temps de vrifier vos rglages plusieurs fois avant de les valider. Lorsque des modifications sont faites, vrifiez-les soigneusement.
Pour tester 1. Rglage du mixage anticouple haut (1re partie)
Procdure du test Faites voler le modle sur une trajectoire rectiligne en palier 30m daltitude avec 0 de pas mini
Observations Observez la rotation quand lhlico descend : A. Aucune rotation B. Lhlico tourne dans le sens anti-horaire C. Lhlico tourne dans le sens horaire Observez la rotation quand lhlico monte : A. Aucune rotation B. Lhlico tourne dans le sens anti-horaire C. Lhlico tourne dans le sens horaire Observez la rotation quand lhlico monte : A. Aucune rotation B. Lhlico tourne dans le sens horaire C. Lhlico tourne dans le sens anti-horaire
Ajustements
A. Aucun ajustement B. Ajouter du trim danticouple droite C. Ajouter du trim danticouple gauche
2. Rglage du mixage anticouple haut (2me partie)
Tenez lhlico en vol stationnaire, mettez plein pas et montez de 25m
A. Aucun ajustement B. Ajouter du mixage anticouple haut C. Diminuez le mixage anticouple haut
3. Rglage du mixage anticouple bas
Entrez la mme valeur que pour le mixage haut. Lorsque vous tes en vol invers (sommet dune boucle, dun tonneau),mettez plein pas ngatif.
A. Aucun ajustement B. Ajouter du mixage anticouple bas C. Diminuez le mixage anticouple bas
Rglage du pas et des gaz en stationnaire

Rgime Trop haut Trop bas Idal Trop haut Trop bas Idal Trop haut Trop bas Idal Dsirez augmenter Dsirez diminuer Manche Moiti infrieure Moiti infrieure Moiti infrieure Au centre Au centre Au centre Moiti suprieure Moiti suprieure Moiti suprieure Reste au centre Reste au centre Correction apporter Diminuez les gaz en stationnaire (Curseur gauche) Diminuez le pas en stationnaire (Curseur droit) Diminuez pas et gaz en stationnaire (les 2 curseurs) Augmentez le pas et diminuez les gaz en stationnaire Diminuez le pas et augmentez les gaz en stationnaire Ne touchez rien ! Augmentez le pas en stationnaire (Curseur droit) Augmentez les gaz en stationnaire (Curseur gauche) Augmentez pas et gaz en stationnaire (les 2 curseurs) Diminuez le pas en stationnaire (Curseur droit) Augmentez les gaz en stationnaire (Curseur gauche) Augmentez le pas en stationnaire (Curseur droit) Augmentez les gaz en stationnaire (Curseur gauche)
Tableau de programmation hlicoptre - Page 56
Glossaire technique
Les abrviations utilises dans les menus de programmation de lOPTIC 6 sont classs ci-dessous par ordre alphabtique avec leur dfinition. Le chiffre entre parenthses aprs la dfinition correspond la page de la notice laquelle la fonction se trouve. A ACGL ADIF AILV ATL A->R C CAMB M MAS M.SEL N NOR O OFF ON P PPM PCM PMX PTCV Q QPCM R R/D REV
Menu principal AVION/PLANEUR (15) Diffrentiel daileron. Les ailerons montent plus vers le haut que vers le bas (31) Mixage 3D de la profondeur pour voltige (39) Limite de course du servo de gaz. Cette fonction est intgre dans lOPTIC 6 Mixeur ailerons / direction (36)
Indicateur de la voie matre dans les mixages (38) Slection du modle (11) Plateau cyclique normal (1 servo par commande) (12) Fonction en position arrt Fonction en position marche Modulation du signal d'mission appel FM (14) Modulation code du signal d'mission (14) Mixeur programmable. Pour mixer 2 voies de votre choix ensemble (38) Courbe de pas en 5 points (53) Modulation PCM haute rsolution (14) Indicateur de position droite ou basse dun manche de lmetteur Inversion du sens de rotation des servos (29) Rinitialisation de la mmoire (15) Mixage anticouple (54) Mixeur anticouple / rgime moteur (50)
Fonction qui relve ou baisse le bord de fuite dune aile en entier (32) COPY Copie les donnes dune mmoire une autre (11) CROW Mixeur arofreins crocodile (37) Cursor Touches gauche et droite pour se dplacer dans les menus (9) D D/R Dual Rates : double dbattement programmable contrl par interrupteurs (27) Data Touches + et - pour entrer les valeurs (9) E ELVN Mixeur levon combine ailerons et profondeur pour ailes volantes (34) EPA Rglage des fins de course. Ajuste la course des servos gauche et droite indpendamment (27) EXP Exponentielles. Fonction qui permet de diminuer la sensibilit des commandes autour du neutre (28) E->F Mixeur profondeur / flaps (36) F FAIL Position de scurit programme laquelle les servos iront en cas de perte radio (41) FLPN Flaperon. Donne aux ailerons une fontion de flaps (30) FLPT Trim des flaps. Dtermine le neutre des flaps (30) G Gear Interrupteur de contrle du train rentrant (8) GYRO Rglage de sensibilit du gyroscope (51) H HELI Menu principal HELICO (45) HOLD Tenue du ralenti en autorotation (51) I Inh Indique quune fonction est dsactive L L/U Indicateur de position gauche ou haute dun manche de lmetteur LAND Fonction atterrissage (33) Lock Bouton de tenue du ralenti moteur (9)
REST RVMX R->T S SW SEL Assignation des interrupteurs aux diffrentes fonctions (39, 53) SFT.N Sens de modulation ngatif du signal (13) SFT.P Sens de modulation positif du signal (13) SLV Indicateur de la voie esclave dans les mixages (38) STCK Assignation de commande des gaz (manche ou bouton) (13) STRM Subtrims pour rgler finement les neutres (28) SWAH Type de plateau cyclique (Nor, 120) (12, 54) T T.CUT Coupure moteur (29) THCV Courbe de gaz en 5 points (52) TIME Chronomtre, Compte rebours (14) V VTAL Mixeur empennage en V (combine la profondeur et la direction) (35) Numrique 120 Plateau cyclique 3 points 120 (12, 54)
Glossaire technique - Page 57
Fiche de rglage avion/planeur

Faites-en des photocopies dabord !
Nom du modle _ _ _ _ - _ _ _ Fonction REV Sens de rotation EPA Fin de course R/D L/U STRM Subtrims D/R Phase NOR Haut Bas Voie 1 Nor / Inv % % % % % Voie2 Nor / Inv % % % % % Voie 3 Nor / Inv % % %
Mmoire N 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7. 8 Voie 4 Nor / Inv % % % % % Voie 5 Nor / Inv % % % Voie 6 Nor / Inv % % %
EXP
Phase NOR
Haut Bas
% %
% %
T.CUT % PMX1 Mixeur programmable 1 On PMX2 Mixeur programmable 2 On ADIF Diffrentiel daileron CROW Arofreins crocodile On CAMB Fonction treuillage On LAND Fonction atterrissage On FLPT Trim des flaps On E->F Mixeur profondeur->flaps On A->R Mixeur ailerons->direction On ELVN Mixeur levon On VTAL Mixeur empennage en V On FLPN Mixeur flaperon On S/W Slection des inters On AILV Mixeur 3D Ailevator On
/ Inh / Inh / / / / / / / / / / / Inh Inh Inh Inh Inh Inh Inh Inh Inh Inh Inh
Voie matre __ Voie esclave __ R/D ___% L/U ___% Voie matre __ Voie esclave __ R/D ___% L/U ___% 1-1 R ___% 1-1 L ___% 1-5 R ___% 1-5 L ___% Voie 1 ___% Voie 2 ___% Voie 6 ___% Set ___% Voie 1 ___% Voie 2 ___% Voie 6 ___% Set ___% Voie 2 ___% Voie 6 ___% Position ___% Haut ___% Bas ___% Gauche ___% Droite ___% 2-2 ___% 2-1 ___% 1-1 ___% 1-2 ___% 2-2 ___% 2-4 ___% 4-4 ___% 4-2 ___% 1-1 R ___% 1-1 L ___% 1-6 R ___% 1-6 L ___% 6-6 ___% 6-1 ___% 1-1 R ___% 1-1 L ___% 1-6 R ___% 1-6 L ___% 6-6 ___% 6-1 ___% 2-2 ___% 2-4 ___% 4-4 ___% 4-2 ___%
Fiche de rglage avion/planeur - Page 58
Fiche de rglage hlicoptre

Faites-en des photocopies dabord !
Nom du modle _ _ _ _ - _ _ _ Fonction REV Sens de rotation EPA Fin de course R/D L/U STRM Subtrims D/R Phase NOR Haut Bas Voie 1 Nor / Inv % % % % % Voie2 Nor / Inv % % % % % Voie 3 Nor / Inv % % %
Mmoire N 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7. 8 Voie 4 Nor / Inv % % % % % Voie 5 Nor / Inv % % % Voie 6 Nor / Inv % % %
EXP
Phase NOR
Haut Bas
% %
% %
T.CUT PMX1 PMX2 R->T GYRO HOLD THCV THCV THCV PTCV PTCV PTCV PTCV RVMX RVMX RVMX SWAH
% Mixeur programmable 1 On / Inh Voie matre __ Voie esclave __ R/D ___% L/U ___% Mixeur programmable 2 On / Inh Voie matre __ Voie esclave __ R/D ___% L/U ___% Mixage anticouple->gaz A droite (R/D) ___% A gauche (L/U) ___% Sensibilit du gyroscope NOR ___% ST1 ___% ST2 ___% ST3 ___% Ralenti en autorotation Position ___% Courbe de gaz NOR % % % % % Courbe de gaz ST1 % % % % % Courbe de gaz ST2 % % % % % Courbe de pas NOR % % % % % Courbe de pas ST1 % % % % % Courbe de pas ST2 % % % % % Courbe de pas ST3 % % % % % Mixage anticouple NOR A la monte (R/D) ___% A la descente (L/U) ___% Mixage anticouple ST1 A la monte (R/D) ___% A la descente (L/U) ___% Mixage anticouple ST2 A la monte (R/D) ___% A la descente (L/U) ___% Type plateau cyclique % % %
Fiche de rglage avion/planeur - Page 59
Fabriqu aux philippines.
HITEC est une marque distribue en France par Model Racing Car - 94370 Sucy en Brie.

Notice Optic 6

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Sommaire

Prsentation de l'ensemble Optic 6

Composition du systme OPTIC 6

Prsentation de l'ensemble Optic 6 - Page 3

Voler en toute scurit

Les frquences de l'aromodlisme

Les frquences de l'aromodlisme, L'installation radio - Page 5

Charge des batteries Ni-Cd de l'OPTIC 6

Fonctionnement avec un cordon colage

Fonctionnement avec un cordon colage

Rglage de duret des manches

Modification du mode de pilotage

Fonctionnement avec un cordon colage, Autres rglages - Page 7

Service Aprs vente et rparations

Commandes et affectations des interrupteurs

Manche aileron et gaz

Trim de gaz Trim d'aileron

Boutons de programmation de l'metteur

Rcepteur - Assignation des voies

profondeur ou servo 2 du cyclique (120)

gaz anticouple sensibilit du gyroscope

pas collectif ou servo 3 du cyclique (120)

Affichage de l'cran de l'metteur

Ecran tension/timer Ecran de base Menu trim (TRIM)

vrouillage des gaz

Boutons de programmation, Assignation des voies, Affichage de l'cran - Page 9

Affichage de l'cran de l'metteur

Affichage de l'cran de l'metteur - Page 10

Fonctions de rglage des modles

Pressez les touches Edit et allumez simultanment lmetteur

M.SEL - Slection du modle

COPY - Copie du modle

Fonction de rglage des modles - Page 11

Fonctions de rglage des modles

SWASH - Type de plateau cyclique

ACGL, HELI - Type de modle

Fonction de rglage des modles - Page 12

Fonctions de rglage des modles

SFT.N, SFT. P - Sens de modulation dmission

Fonction de rglage des modles - Page 13

Fonctions de rglage des modles

REST - Rinitialisation des donnes

TIME - Programmation du chronomtre

Fonction de rglage des modles - Page 14

Fonctions de rglage des modles

Les fonctions du menu Avion/Planeur (ACGL)

Tension / Chrono Ecran normal dutilisation

Les fonctions du menu Avion/Planeur (ACGL) - Page 15

La programmation simplifie pour avion

Processus de programmation d'un avion acrobatique

La programmation simplifie pour avion

La programmation simplifie pour avion (menu ACGL) - Page 17

La programmation simplifie pour avion

La programmation simplifie pour avion (menu ACGL) - Page 18

La programmation simplifie pour avion

La programmation simplifie pour avion (menu ACGL) - Page 19

La programmation simplifie pour avion

La programmation simplifie pour avion (menu ACGL) - Page 20

La programmation simplifie pour avion

La programmation simplifie pour avion (menu ACGL) - Page 21

La programmation simplifie pour avion

La programmation simplifie pour motoplaneur (ou avion lect.)

Processus de programmation d'un modle lectrique 5 voies

La programmation simplifie pour avion (menu ACGL) - Page 22