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MTBE

El objetivo es producir un mejorador octanico de optima calidad a partir de la combinacin de isobutileno (bajo valor comercial) y alcohol metlico (metanol).

Ventajas de la utilizacion de MTBE


Reemplazo del tetraetilo de plomo como antidetonante. Aporta oxigeno al combustible, asegurando una combustin completa. C.a.a. exige un mnimo desde 2.0 a 2,7 % en peso de oxigeno. No aporta contaminantes y permite reducir la participacin de los aromticos. Existen otros compuestos oxigenados como: ETBE, TAME, TAEE.

Carga a la unidad
La unidad utiliza como carga corrientes de butanos de las unidades de cracking cataltico. El proceso es altamente selectivo hacia el isobutileno contenido en dichas corrientes. La unidad tambin usa como carga alcohol metlico (metanol) el cual se combina con el isobutileno. El diseo contempla una especificacion de isobutileno en la carga de 16% a 26%. Esta limitado el contenido de agua y compuestos bsicos (NAOH, DEA, acetonitrilo) ya que son venenos del catalizador.

Reacciones qumicas

La reaccin principal en el proceso de MTBE es la combinacin en fase liquida del isobutileno y el metanol usando como catalizador una resina de intercambio cationico fuertemente cida.
La reaccin es exotrmica y finaliza con una alta conversin (>97%) hacia

MTBE. Dicha reaccin es altamente selectiva sobre el isobutileno de la corriente de butanos el cual se combina en fase liquida con metanol.

Reaccin principal

Reacciones secundarias
Adems de esta reaccin, pueden ocurrir distintas reacciones secundarias indeseables por falencia de reactivos limitantes o por excesivas concentraciones de agua o metanol durante la reaccin, que inciden sobre la calidad del MTBE o afectan la vida til del catalizador. Por presencia de agua

Por sobre exceso de metanol

Por exceso de isobutileno

Catalizador
Resina sinttica de intercambio catinico fuertemente cida y de arquitectura esferoidal. Esta compuesto por largas cadenas de poliestireno unidas por medio de encadenamiento con divinilbenceno en forma tridimensional. La resina es de intercambio catinico con cido sulfnico en forma de protn. La reaccin tiene lugar primariamente en los sitios cidos fcilmente accesible localizados en la superficie interna de la estructura macroporosa de la resina.

Cintica de la reaccin La reaccin de formacin de MTBE es exotrmica y produce 10.2 kcal/mol de MTBE. La funcin del catalizador es acelerar la velocidad de la reaccin, sin afectar el equilibrio qumico. Esto permite que reacciones cinticamente lentas pueden ocurrir con la sola presencia del catalizador. Actividad Disminuye rpidamente por encima de los 90 C Decrece con la formacin de polmeros Degradacin trmica a partir de los 120 C Venenos Compuestos bsicos (NAOH, DEA, acetonitrilo) Metales (Ni, FE, etc.) Generales Se compacta en presencia de compuestos no-polares (C4) Altamente selectivo al iso-butileno. Siempre se utiliza un exceso de metanol sobre C4.

Variables operativas
Temperatura de reaccin La temperatura de reaccin barre un rango entre 40C (entrada reactor) y 76C (salida reactor), con un delta de reaccin de 30C a 40C. Velocidad espacial en peso (WHSV)

Esta definida como el cociente entre el la carga al reactor (kg/hora) sobre el volumen de catalizador por su densidad en fase acuosa. El valor de diseo es de 1.5 1/s. Relacin molar metanol / isobutileno La reaccin metanol e isobutileno es esencialmente 100 % selectiva hacia MTBE a relaciones cercanas a 1.1. La selectividad cae abruptamente a relaciones molares menores por los que opera con un leve exceso de metanol sobre isobutileno. Relacin reciclo / carga Regula la concentracin de isobutileno (15.5%) en la entrada del primer reactor. Presin en la separadora de butanos : 6 kg/cm2 Selectividad a la reaccin de MTBE segn la relacin metanol / isobutileno

PROPIEDADES

FLOW SHEET DE MTBE

MTBE

El ter metil tert-butlico, metil tert-butil ter, metil terc-butil ter o,por sus siglas, MTBE, es un lquido inflamable de olor caracterstico desagradable. Se fabrica combinando sustancias qumicas como isobutileno y metanol, y se ha usado desde los aos 1980 como aditivo para incrementar el octanaje de la gasolina sin plomo. El MTBE se usa tambin para disolver clculos biliares. En estos pacientes, el MTBE se hace llegar directamente a los clculos a travs de tubos especiales insertados por medio de ciruga. [editar]Caractersticas

Nombre (IUPAC) sistemtico: t-butil-metil-ter General Frmula molecular C5H12O Identificadores Nmero CAS 1634-04-4 Propiedades fsicas Estado de agregacin: liquido Apariencia: incoloro Densidad: 0,74g/cm3 Masa: 88,15 u Punto de fusin: 164,6 K (-108,6 C) Punto de ebullicin: 328,5 K (55,3 C) Propiedades qumicas Solubilidad en agua ~ 26 g/l (10 C) (42 g/l a 20 C) Peligrosidad Punto de inflamabilidad: 245 (-28 C) (c.c.) Lmite de explosin: 1,65 - 8,4 Vol% Temperatura de autoignicin: 733 (460 C) Riesgos

Valores en el SI y en condiciones normales (25 C y 1 atm), salvo que se indique lo contrario. MTBE, un aditivo de la gasolina, estuvo en el centro de la polmica en torno al poyecto de reforma energtica en Estados Unidos. Grupos opositores condicionaron la aprobacin del paquete a la derogacin de un artculo que apoyaba a los productores de MTBE, de demandas judiciales por contaminacin. En esta seccin te explicamos qu es el controvertido MTBE.

El MTBE, un aditivo de la gasolina, estuvo en el centro de la polmica en torno al poyecto de reforma energtica en Estados Unidos. Grupos opositores condicionaron la aprobacin del paquete a la derogacin de un artculo que apoyaba a los productores de MTBE, de demandas judiciales por contaminacin. En esta seccin te explicamos qu es el controvertido MTBE.

1. Qu es el MTBE? - El Eter Metil Terbutlico (MTBE por sus siglas en ingls) es una sustancia qumica usada en la gasolina como aditivo oxigenado.

2. Cul es la finalidad de agregar MTBE a la gasolina? - El objetivo es promover una combustin completa y reducir el nivel de emisiones de monxido de carbono de los automviles.

3. Desde cundo se usa? - El MTBE ha sido usado en la gasolina en Estados Unidos desde los aos setenta como reemplazo del plomo, principalmente para aumentar el octanaje o la resistencia de la gasolina a inflamarse o detonar antes del momento de mxima compresin. Desde 1992, se utiliza en varios estados para cumplir con el Acta Federal de Aire Limpio, que requiere que aditivos oxigenados sean aadidos a la gasolina en reas con altos niveles de monxido de carbono.

4. Cules son los impactos ambientales del uso de MTBE? - Existe un impacto en el ambiente si se derrama o filtra en el suelo. El MTBE es altamente soluble en agua y por tanto difcil de recuperar o controlar una vez que ha entrado en contacto con la

misma. Se ha encontrado que al ser almacenado en tanques subterrneos, el MTBE puede filtrarse por meses o aos alcanzando las fuentes de agua desde donde llega a centros de distribucin para el consumo humano.

5. Ocasiona el MTBE impactos negativos en la salud? - Si bien no se ha comprobado que el agua contaminada con MTBE ocasione daos a la salud, la estadounidense Agencia de Proteccin Ambiental lo ha incluido en su Lista de Contaminantes de Agua Potable. Adicionalmente ha determinado que es potencialmente cancergeno con base en estudios experimentales con ratones expuestos a grandes dosis del qumico. El agua potable que contiene MTBE, an a bajos niveles, adquiere un sabor y olor desagradables, similares a los de la trementina, que la tornan inservible.

6. Ha sido prohibido el uso de MTBE? - S, veintisiete estados de Estados Unidos han iniciado trmites para la prohibicin o disminucin del uso de MTBE en la gasolina.

7. Existen alternativas al uso de MTBE como aditivo? - S, el etanol derivado del maz que se combina con gasolina. Sin embargo hay estudios que afirman que el cambio de MTBE a etanol puede ser ms costoso, menos eficiente y ms daino al ambiente por la cantidad de subsidios y pesticidas que demanda la produccin del maz.

BOMBAS Las bombas son dispositivos que se encargan de transferir energa a la corriente del fluido impulsndolo, desde un estado de baja presin esttica a otro de mayor presin. Estn compuestas por un elemento rotatorio denominado impulsor, el cual se encuentra dentro de una carcasa llamada voluta. Inicialmente la energa es transmitida como energa mecnica a travs de un eje, para posteriormente convertirse en energa hidrulica. El fluido entra axialmente a travs del ojo del impulsor, pasando por los canales de ste y suministrndosele energa cintica mediante los labes que se encuentran en el impulsor para posteriormente descargar el fluido en la voluta, el cual se expande gradualmente, disminuyendo la energa cintica adquirida para convertirse en presin esttica.

BOMBA CENTRFUGA Una bomba centrfuga es una mquina que consiste de un conjunto de paletas rotatorias encerradas dentro de una caja o crter, o una cubierta o coraza. Se denominan as porque la cota de presin que crean es ampliamente atribuible a la accin centrfuga. Las paletas imparten energa al fluido por la fuerza de esta misma accin. As, despojada de todos los refinamientos, una bomba centrfuga tiene dos partes principales: (1) Un elemento giratorio, incluyendo un impulsor y una flecha, y (2) un elemento estacionario, compuesto por una cubierta, estoperas y chumaceras. En la figura 2 se muestra una bomba centrfuga.

FUNCIONAMIENTO El flujo entra a la bomba a travs del centro o ojo del rodete y el fluido gana energa a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en direccin radial. Esta aceleracin produce un apreciable aumento de energa de presin y cintica, lo cual es debido a la forma de caracol de la voluta para generar un incremento gradual en el rea de flujo de tal manera que la energa cintica a la salida del rodete se convierte en cabeza de presin a la salida.

Figura 3. Principio de funcionamiento de una bomba centrfuga

PARTES DE UNA BOMBA CENTRFUGA: Carcasa. Es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la funcin de convertir la energa de velocidad impartida al lquido por el

impulsor en energa de presin. Esto se lleva a cabo mediante reduccin de la velocidad por un aumento gradual del rea. Impulsores. Es el corazn de la bomba centrfuga. Recibe el lquido y le imparte una velocidad de la cual depende la carga producida por la bomba. Anillos de desgaste. Cumplen la funcin de ser un elemento fcil y barato de remover en aquellas partes en donde debido a las cerradas holguras entre el impulsor y la carcasa, el desgaste es casi seguro, evitando as la necesidad de cambiar estos elementos y quitar solo los anillos. Estoperas, empaques y sellos. la funcin de estos elementos es evitar el flujo hacia fuera del lquido bombeado a travs del orificio por donde pasa la flecha de la bomba y el flujo de aire hacia el interior de la bomba. Flecha. Es el eje de todos los elementos que giran en la bomba centrfuga, transmitiendo adems el movimiento que imparte la flecha del motor. Cojinetes. Sirven de soporte a la flecha de todo el rotor en un alineamiento correcto en relacin con las partes estacionarias. Soportan las cargas radiales y axiales existentes en la bomba. Bases. Sirven de soporte a la bomba, sosteniendo el peso de toda ella. CARGA DE SUCCIN Y ELEVACIN DE SUCCIN Y ALGUNAS CONDICIONES DE SUCCIN.

Elevacin de succin. Es la suma de la elevacin esttica de succin, de la carga de friccin de succin total y de las prdidas de admisin (la elevacin de succin es una carga de succin negativa).

Carga de succin. Es la carga esttica de succin menos la carga de friccin total y las prdidas de admisin, ms cualquier presin que se encuentre en la lnea de succin. Es una presin negativa (hay vaco) y se suma algebraicamente a la carga esttica de succin del sistema. Condiciones de succin. Por lo que respecta al lquido, se tomar en cuenta la influencia de su presin sobre la succin. Presin de vapor. Si un lquido se encuentra a una temperatura arriba de su punto de ebullicin, sufre evaporacin en su superficie libre. En el seno del lquido se origina una presin que se llama presin de vapor y que est en funcin directa con la temperatura del lquido. Presin de bombeo. Destinemos una bomba cualquiera para bombear un lquido. Al funcionar la bomba, tiende a formar un vaco en el seno del lquido. ste succionar se conoce como presin de bombeo. Carga neta de succin positiva (NPSH). Es la presin disponible o requerida para forzar un gasto determinado, en litros por segundo, a travs de la tubera de succin, al ojo del impulsor, cilindro o carcasa de una bomba. En el bombeo de lquidos la presin en cualquier punto en la lnea de succin nunca deber reducirse a la presin de vapor del lquido. NPSH disponible. Esta depende de la carga de succin o elevacin, la carga de friccin, y la presin de vapor del lquido manejado a la temperatura de bombeo. Si se vara cualquiera de estos puntos, la NPSH puede alterarse.

NPSH requerida. Esta depende slo del diseo de la bomba y se obtiene del fabricante para cada bomba en particular, segn su tipo, modelo, capacidad y velocidad. Cebado de las Bombas. Consiste en la extraccin del aire de la tubera de succin de la bomba para permitir un correcto funcionamiento. Esta operacin se realiza en todas las bombas centrfugas ya que no son autocebantes, generalmente cuando sta se encuentra en una posicin superior al tanque de aspiracin. Carga Hidrulica. Es la energa impartida al lquido por la bomba, es decir, la diferencia entre la carga de descarga y la succin.

Punto de Shut-off. Representa la carga hidrulica que produce la bomba cuando el caudal a travs de ella es nulo. (La vlvula a la salida de la bomba esta cerrada, con el fluido en contacto con el rodete).

Potencia Absorbida (N). Representa la potencia requerida por la bomba para transferir lquidos de un punto a otro y la energa requerida para vencer sus prdidas. Potencia Hidrulica (Ph). Potencia cedida al lquido en el proceso de su transferencia de un punto a otro. Rango de Operacin. Es la zona en la cual la bomba opera en forma eficiente. Esta zona se determina como:

Donde:

Eficiencia Mecnica. Es la eficiencia relacionada con las prdidas de energa til, debidas al rozamiento en el cojinete, prensa-estopas y el rozamiento del fluido en los espacios entre la cubierta del rodete y la carcasa de la mquina, llamado rozamiento del disco y se define para una bomba centrifuga como:

Eficiencia Hidrulica. Se define en trminos de la relacin entre el trabajo especfico ideal de la mquina y el real del rodete, el trabajo

especfico ideal de la mquina se calcula basado en las condiciones totales o estticas. Eficiencia Total. Redefine en trminos de la relacin entre la potencia elctrica suministrada a la mquina y la potencia hidrulica entregada por sta. CURVAS CARACTERSTICAS Antes de que un sistema de bombeo pueda ser diseado o seleccionado debe definirse claramente su aplicacin. As sea una simple lnea de recirculacin o un gran oleoducto, los requerimientos de todas la aplicaciones son siempre los mismos, es decir, trasladar lquidos desde un punto a otro. Entonces, esto obliga a que la bomba y el sistema tengan iguales caractersticas para que este diseo sea ptimo. La manera de conocer tales caractersticas se realiza con la ayuda de las curvas caractersticas de la bomba, las cuales han sido obtenidas mediante ensayos realizados en un banco de pruebas el cual posee la instrumentacin necesaria para medir el caudal, velocidad de giro, momento de torsin aplicado y la diferencia de presin entre la succin y la descarga de la bomba, con el fin de poder predecir el comportamiento de la bomba y obtener el mejor punto de operacin el cual se conoce como PME, variando desde una capacidad igual a cero hasta un mximo, dependiendo del diseo y succin de la bomba. Generalmente este tipo de curvas se obtienen para velocidad constante, un dimetro del impulsor especfico y un tamao determinado de carcasa, realizando la representacin grfica de la carga hidrulica (curva de estrangulamiento), potencia absorbida y eficiencia adiabtica contra la capacidad de la bomba. Estas curvas son suministradas por los proveedores de bombas, de tal manera que el usuario pueda trabajar segn los requerimientos de

la instalacin sin salir de los intervalos de funcionamiento ptimo, adems de predecir que ocurrir al variar el caudal manejado, sirviendo como una gran herramienta de anlisis y de compresin del funcionamiento del equipo. ESQUEMA DE POTENCIA PARA UNA BOMBA CENTRFUGA

ECUACIONES

POTENCIA ELCTRICA

POTENCIA ABSORBIDA (Potencia al eje)

POTENCIA HIDRULICA

ALTURA TOTAL DE BOMBEO

RENDIMIENTO TOTAL DE LA BOMBA