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Chapi t r e I V.

Per f or mances et cycl es des t ur bor act eur s



Cour s de t her mopr opul si on I I ( HENNI MANSOUR Z) Page 30

Chapitre IV : Performances et cycles des turboracteurs.
IV.1 : Rappel sur le thorme dEULER ou de quantit de mouvement.
Cas dun tube de courant.




H + P = =
1 1
2
2
V qm V qm F
ext

avec : : ext F reprsente lensemble des forces appliques au tube de courant.
H : forces de volume due la pesanteur.
P : forces de surface sexerant sur les parois latrales et sur les bases du tube de courant.

1
qm ,
2
qm : respectivement dbits massiques lentre et la sortie.
1 V et 2 V : vitesses lentre et la sortie.

Le thorme de la quantit de mouvement permet de calculer laction dun fluide sur un
obstacle en module et direction.

Il y a principalement deux types dcoulement.
- Les coulements en atmosphre.
Pas de forces de pression sur la surface qui limite le tube de courant, mais
uniquement laction du fluide sur la surface latrale.
- Les coulements en conduite.
Prendre en compte des forces de pression effective sur les sections droites du
tube de courant.
Cas des coulements latmosphre.

}}
+ H = =
=
R dS P V qm V qm F
a ext
0
1 1
2
2

R : Action du fluide sur lobstacle.
R + : Action de lobstacle sur le fluide ( pousse)

n
V
2
n
2
V
1
n
1
V
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H = + = 1
1
2
2
V qm V qm R F



IV.2 : Applications aux turboracteurs.
IV.2.1 : Pousse.
Turboracteur simple flux, sec
Supposons un cylindre de section S de longueur L, contenant les parois solides
du turboracteur. Sparons ce cylindre en 2 domaines.
Domaine 1 :
Volume fluide contenu lintrieur des parois du turboracteur et dlimit par
S0 (section dentre du fluide) et Ss (section de sortie du fluide).
Domaine II :
Volume fluide contenu dans le cylindre et lextrieur des parois du
turboracteur.
Section entre (S S
0
).
Section sortie (S - S
s
)

Voir le schma suivant.













II
II
I
n
P
0

P
0

P
0

P
0

P
0

P
0
P
0

P
0

P
s

S
s

P
0

S
0

S
V
0

V
s

S
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Choisissons un vecteur unitaire n dirig vers lamont et appliquons dans chaque
domaine le thorme de la quantit de mouvement.
Domaine I.
- Variation de quantit de mouvement.
- m
a
(V
s
V
0
). n V
s
>V
0

- .F
cxt

appliques au domaine I.
Sur S
0
-P
0
S
0
.n
Sur S
s
+P
s
S
s
.n
F
i
: Laction de la paroi sur le fluide.
Nous aurons en vertu du thorme :
- m
a
(V
s
V
0
). n = +P
s
S
s
.n - P
0
S
0
.n +F
i



- F
i
= m
a
(V
s
V
0
). n +P
s
S
s
.n - P
0
S
0
.n
..(a)

- F
i
: Force exerce par le fluide sur les parois internes du turboracteur.
Domaine II.
- Variation de quantit de mouvement =0 (pas de variation de vitesse).
- .F
cxt

appliques au domaine II.


Face amont : - (S -S
0
).P
0
. n
Face avale : (S S
s
).P
0
. n
Fe : Force extrieure exerce par les parois extrieures sur le fluide.
En vertu du thorme :
0 = P
0
(S S
s
) n -P
0
(S S
0
). n + F
e

- F
e
= P
0
(S S
s
) n - P
0
(S S
0
). n = P
0
S n - P
0
S
s
. n - P
0
S . n + P
0
S
0
. n
- F
e
= P
0
S
0
. n - P
0
S
s
. n
- F
e
= P
0
( S
0
S
s
). n (b)
- F
e
: Force exerce par le fluide sur les parois externes du turboracteur.
Laction du fluide sur les parois est obtenue en faisant la somme (a) + (b).
F = -(F
i
+F
e
) = m
a
(V
s
V
0
). n +P
s
S
s
.n - P
0
S
0
.n + P
0
( S
0
S
s
). n
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F = m
a
(V
s
V
0
). n +P
s
S
s
.n - P
0
S
0
.n + P
0
S
0
. n - P
0
S
s
. n
F = m
a
(V
s
V
0
). n + S
s
(P
s
P
0
) n
Soit en module :
F = m
a
(V
s
V
0
) + S
s
(P
s
P
0
)
Formule gnrale.
En tenant compte du dbit carburant m
c
avec la vitesse initiale du carburant nulle
( carburant bord), on obtient :
F = m
a
(V
s
V
0
) + m
c
.Vs + (P
s
P
0
) S
s

F est appele pousse nette.
Le terme m
0
.V
0
(ngatif) est appel traine de captation.
Le terme (P
s
P
0
) S
s
relatif la section (S
s
) porte le nom de pousse de culot.
Lexpression (m
0
+m
c
) V
s
est appele pousse brute.

Si la tuyre est adapte (P
s
= P
0
) (P
s
- P
0
).S
s
=0
F = m
a
(V
s
V
0
) + m
c
.Vs ..(70)

Turboracteurs simple flux avec poste combustion (PC).

F
pc
= m
a
(V
s
V
0
) + (m
c
+ m
cpc
).V
s
+ (P
s
P
0
).S
s

Si tuyre adapte, Po s P = '
F
pc
= m
a
(V
s
V
0
) + (m
c
+ m
cpc
).V
s

Avec : V
5
vitesse djection avec PC. V
5
>V
5

Turboracteurs double flux :




.
i
m
V0

Vse
Vsi
Tur bo r act eur do ubl e f l ux
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( ) ( ) ( ) ( )
i o si e o se si c o se
e
o si i
S P P S P P V m V V m V V m F + + + + =
. . .
.(71)
Avec : i m
.
: dbit massique dair intrieur ( flux chaud) en kg/s
e m
.
: dbit massique dair extrieur ( flux froid) en kg/s
c m
.
: dbit massique de carburant (kg/s)
V
si
: vitesse djection des gaz chauds (m/s)
V
se
: vitesse djection des gaz froids (m/s)
V
o
: vitesse dentre dair dans le racteur.
Vc : vitesse dentre carburant = 0
P
si
: pression statique sortie de gaz chauds
P
se
: pression statique de sortie de gaz froids.
Si tuyre adapte et
( ) ( )
Si c o se
e
o si i
V m V V m V V m F .
. .
+ + =
en (N) .(72)

Tableau rcapitulatif des pousses des diffrents moteurs. Tuyre adapte
Type Expression de la pousse
Simple flux sec
S c S
V m V V m F . ) (
0 0
+ =
Simple flux avec PC ( ) S
cpc c S
V m m V V m F
'
0 0
. ) ' ( + + =
Double flux, sec
( ) ( )
Si
V
c
m
o
V
se
V
e
m
o
V
si
V
i
m F .
. .
+ + =

IV.2.2 : Taux de dilution dun turboracteur double flux.


.
.
int .
.
i
e
m
m
erieur flux
exterieur flux
= = ..(73)
Ordre de grandeur. = 1 6
= 1 Moteur JT 8D 15 quipant les B.727 et mercure.
=5 Moteurs JT9D ( voisin de 5 Moteur CF650).
=6 Moteurs CF156



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IV.2.3 : Consommations ( horaire spcifique) pousse spcifique.
- Consommation massique horaire (CH).

Caractrise la consommation du carburant par heure.
Unit : ( kg/h)
Si m
c
est le dbit massique du carburant (en kg/s) nous avons :
CH = 3600. m
c

Exemple :
m
c
= 1,714 kg/s
CH = 3600. 1,714 = 6170,4 kg/h

- Consommation spcifique ( C
sp
).

Dfinition. Cest le rapport de la consommation horaire sur la pousse nette
du moteur.

F
m
F
CH
C
c
sp
.
. 3600
= = (74)
Unit : ( kg combustible/N.h)
Ordre de grandeur de la consommation spcifique.

- Simple flux : 0.08 kg/N.h
- Double flux : dcollage ( Z=0 M=0) 0.035 kg/N.h
Max croisire ( Z= 35000 pieds, M=0.85) 0.063kg/N.h
Exemple.
a ) Moteurs simple flux , sec.
F = 74834 N : Pousse au point fixe, conditions standards rgime
dcollage (moteur JT 4 AH, premire Boing 707)

CH=6170.4 kg/h C
sp
=
6170.4
74834
= 0.0825 kg/h.N


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b) Moteurs simple flux avec PC
F=54810 : Pousse au point fixe, conditions standards, rgime Dcollage
Avec PC (ATAR 9 Avion militaire).
m
c
= 1.22 kg/s
m
cpc
=2.28 kg/s

soit une consommation horaire de : CH = (1.22 + 2.28) .3600 = 12600 kg/h

Do : C
sp
=
12600
54810
= 0.229 kg/h.N

c) Moteurs double flux.
F= 193675 N Pousse au point fixe, conditions standards, rgime Dcollage
(JT 9D BOING 747 ).
m
c
= 1.898 kg/s C
sp
=
3600.m
c
P
=
3600.1,898
193675
= 0.0352 kg/h.N

Ordre de grandeur de la consommation spcifique pour les 3 types de moteurs.
Point fixe, conditions standards.( t = 15c , P= 1013 mb)

Moteurs C
sp
kg/h.N
Double flux 3 5 10
-2

Simple flux sec 8 10 10
-2

Simple flux avec PC 10 20 10
-2


- Pousse spcifique.
Cest la pousse par unit de dbit massique du gaz ject par le racteur.
. .
c
sp
m m
F
F
a
+
=
(N.s/kg) ..(75)
IV.2.4: Puissances
Dans les turboracteurs, on utilise 4 sortes de puissance qui permettent de
faire apparatre les diffrentes pertes dnergie.

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- Puissance calorifique.

Cest la puissance fournie au racteur par la combustion suppose parfaite du
Krosne dbit dans la chambre de combustion

Ci
c
cal
P m P .
.
=
..(76)

- Puissance thermodynamique ou thermique thorique.

On suppose la machine fonctionne suivant le cycle thorique. La puissance
thermodynamique serait la fraction de la puissance calorifique transforme en
nergie mcanique.
P
th
.
t
= P
cal
puissance thorique perdue sous forme de chaleur vers la source froide.

( )
0
.
.
. T T C m P P
S p cal t th
=
.(77)

Avec :
.
m= c a m m
.
.
+ : dbit du fluide sortant du racteur.
T
s
: temprature des gaz la sortie du racteur
T
0
: temprature de latmosphre dans laquelle se diluent les gaz chauds.

- Puissance thermique relle.

En ralit, la machine ne fonctionne pas suivant le cycle thorique. Nous
avons des pertes lintrieur de la machine et la puissance thermique relle est
la fraction de la puissance calorifique rellement transforme en nergie
mcanique.
Elle est reprsente en pratique par la diffrence entre la puissance cintique
du jet la sortie du racteur et la puissance cintique de lair qui entre dans le
racteur.
Simple flux :
( )
2
.
2
0
2
.
2
1
2
1
S
c
S
a
thr
V m V V m P + =
.(78)

Double flux : .(79)
( ) ( )
.
2 2
0
2
.
2
0
2
.
2
1
2
1
2
1
S c Se
e
Si
i
thr
V m V V m V V m P + + =
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- Puissance de propulsion. Cest le travail de la pousse par unit de temps.
Simple flux : P
p
= F vitesse de lavion Si tuyre adapte et 0
.
~ c m



( )
0 0
0
.
V V V m P
s p

(

=
..(80)
On a galement la relation : P
p
= P
thr
pertes tourbillon
avec pertes tourb =
( )
2
0
0
.
2
1
V V m
s


Do :
( ) ( )
2
0
.
2
0
2
.
2
1
2
1
V V m V V m P
s
a
S
a
p
=

( )
0 0
.
V V V m P
s
a
p
=
..(81)

Remarque :
Dans la relation pertes tourbillon , V
0
est la vitesse de lavion, par consquent,
pour un moteur au point fixe ou au banc dessai, on aura pertes tourbillon =
2
.
2
1
s
s V m

Double flux : = =
0
V F P
p
[ ]
0
V
..(82)

On a suppos : vitesse de lavion V
0
, et P
s
=P
o

On a galement :

( ) ( )
2
0
.
2
0
.
2
1
2
1
.
V V m V V m P P
tourbillon pertes P p
Se
e
SI
i
thr p
Thr p
=
=


( ) ( )
2
0
2
.
2
0
2
.
2
1
2
1
V V m V V m P
Se
e
Si
i
p
+ =
-
( ) ( )
2
0
.
2
0
.
2
1
2
1
V V m V V m
Se
e
SI
i


On simplifiant, on aboutit la relation :

( ) ( )
0 0
.
0
.
V V V m V V m P
Se
e
SI p I

(

+ =
(83)


( ) ( ) Vsi m Vo Vse m Vo Vsi m
c
e
i
. . .
+ +
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Bilan des puissances.

1- Double flux :

( ) ( ) ( )





e calorifiqu puissance
froide source Pertes
si
i
thorique ynamique ther puissance
relle thermique puissance
tourbillon pertes
se
e
si
i
propulsion de
puissance
p al C
T T Cp m ernes pertes V V m V V m P P
..
.. ..
0
.
.. mod ..
.. ..
..
2
0
.
2
0
.
.
. . int .
2
1
2
1
+ + + + =

2-Simple flux :

( ) ( )





e calorifiqu puissance
froide source Pertes
S
thorique ique thermdynam puissance
relle thermique puissance
tourbllon Pertes
S a
propulsion
de puissance
p cal
T T Cp m machine ernes pertes V V m P P
.
. ..
0
.
. .
.. ..
...
.
2
0
.. ..
. . .. int ..
2
1
+ + + =

IV.2.5 : Rendements
- Rendement thermodynamique :
cal
th
th
P
P
=

- Rendement thermique :
cal
tr
tr
P
P
=

- Rendement interne :
th
tr
i
P
P
=

- Rendement de propulsion :
tr
P
p
P
P
=

- Rendement global :
cal
p
g
P
P
=


Il est intressant dtudier le rendement global, car nous allons voir quil fait
intervenir la consommation spcifique dont la valeur nous permettra de comparer
diffrentes machines. Nous avons :

CI
c CI
c
cal
g
P
F
m
V
P m
V F
P
avion l de Vitesse F

=
.
0
.
0
' .. ..


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Or,
F
m
C
c
SP
.
3600 =

CI sp
g
P C
V

=
0
3600
..(84)


On voit que :
tr
=
th
.
i
et
g
=
tr
.
p



IV.2.6 : Cycles des turboracteurs





car bur ant
ai r
p
cal
P
t h

Per t es sour ce f roi de Per t es i nt er nes
P
t r
P
p

Per t es t our bi l l on
2

th

i

p


tr

g

0
1 2 3 4
5
V
0
V
s

IV.2.6.1 : Cycle dun turboracteur simple flux sec.
Figure n 13 : Schma dun turboracteur simple flux sec
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Diffrentes phases qui reprsentent le cycle dun turboracteur simple flux.
01 ( diffuseur) : Augmentation de pression de P
0
P
1
dans le diffuseur suppose sans pertes.
01 (diffuseur) : Augmentation de pression de P
0
P
1
dans le diffuseur avec pertes.
12 ( compresseur ) : compression isentropique de lair dans le compresseur.
1 2 compression relle de lair dans le compresseur.
23 ( chambre de combustion) : combustion isobare dans la chambre de combustion.
34 ( turbine ) : dtente isentropique du gaz dans la turbine ( conversion de lnergie
calorifique en nergie mcanique pour entraner le compresseur.
34 : dtente relle du gaz dans la turbine.
45 : ( tuyre ) : 2
eme
phase de dtente ( isentropique ) dans la tuyre ( conversion de
lnergie de pression en nergie cintique ou pousse ).


IV.2.6.2 : Cycle dun turboracteur simple flux avec post combustion.

.
Figure n 15 : Schma dun Turboracteur simple flux avec post combustion.

W
t
<0
F : pousse
Q
1
>0
Q
2
<0
W
c
>0
0
1
2
3
4
4
5
5
T
S
2
1

Figure n 14 : Cycle din turboracteur simple
flux
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4 4 : combustion isobare p
4
= p
4
( poste combustion)
4 5 : dtente relle dans la tuyre.


IV.2.6.3 : Cycle dun turboracteur double flux spars.








Figure n 17 : Turboracteur double flux spar.

1
2
i s

2
3
4
i s

4
4
5
i s

5
Isobare P
2

Isobar e P
4

Isobare P
1

T
S
Figure n 16 : Cycle dun turboracteur simple
flux avec post combustion
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IV.2.6.4 : Cycle dun turboracteur double flux dilution.






1
2
m
c
2
HP
3
4
5
6
m
]

2
m
BP
T
S
Isobar e P
0

Figure n 12 schma dun turboracteur double flux dilution
Figure n 18 : Cycle dun turboracteur double flux spar
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IV.2.6.5 : Cycle dun turboracteur double flux dilution avec post combustion













1
m
2
2
m
c

3
Isobar e HP
Isobar e BP
Isobar e P
0

6
m
]

5 4
m
c

m
c

T
S
Figure n 13 Cycle dun turboracteur double flux
dilution




T
S


Figure n 14 : Cycle dun turboracteur double flux
dilution avec post combustion