COLGIO ESTADUAL HAIDE TEDESCO REALI CURSO TCNICO EM MECNICA

MATERIAIS

Mecnica

Professor: Caio Demarco

DOUGLAS RISSI FLAVIO LEITO ALDAIR PADILHA EDIMAR SOCOL LUCIA TORRES

Erechim, maro 2012

1.0 Introduo 2.0 Materiais Compsitos 2.1Fibra de vidro 2.2 Fibra de carbono 2.3 Fibra de carbono 2.4 Pirlise 2.5 Compsitos para fins estruturais 2.6 Compsitos com interfaces inteligentes 2.7 Setores Aeroespaciais 2.8 Transporte 2.9 Indstria da Construo Civil 2.10 Clulas Combustveis 2.11 Outras Aplicaes 3.0 Materiais No Ferrosos 3.1 Cobre e ligas de cobre 3.2 Cobre comercial 3.3 Lates 3.4 Bronzes 3.5 Cobre-Nquel 3.6 Alumnios e suas ligas 3.7 Nquel e ligas 3.8 Ligas de nquel e cromo 4.0 Concluso

1.0 Introduo

Este trabalho tem como objetivo mostrar os diversos tipos de materiais, e suas diversas aplicaes, custos e benefcios dos materiais compsitos e materiais no ferrosos.

2.0 Materiais Compsitos

Compsito um material em cuja composio entra dois ou mais tipos de materiais diferentes. Alguns exemplos so metais e polmeros, metais e cermicas ou polmeros e cermicas. O objetivo principal em se produzirem compsitos de combinar diferentes materiais para produzir um nico dispositivo com propriedades superiores s dos componentes unitrios. Dessa forma, compsitos com finalidades pticas, estruturais, eltricas, optam, eletrnicas, qumicas e outras so facilmente encontrados em modernos dispositivos e sistemas.

Os materiais que podem compor um material compsito podem ser classificados em dois tipos: matriz e reforo. O material matriz o que confere estrutura ao material compsito, preenchendo os espaos vazios que ficam entre os materiais reforos e mantendo-os em suas posies relativas. Os materiais reforos so os que realam propriedades mecnicas, eletromagnticas ou qumicas do material compsito como um todo. Pode ainda surgir uma sinergia entre material matriz e materiais reforos que resulte, no material compsito final, em propriedades no existentes nos materiais originais. As Resinas e as Fibras apresentam baixo peso e os materiais fabricados a partir delas, tambm vo ter baixo peso, sem contar na resistncia umidade, ao vento, ao Sol e oscilaes trmicas e tambm a resistncia mecnica, pois uma variedade de

combinaes pode ser realizada entre as resinas e os materiais de reforo. Os compsitos apresentam tambm uma excepcional

resistncia qumica o que permite a sua aplicao em ambientes agressivos qumicamente, como por exemplo, em tanques para produtos qumicos. Outra importante caracterstica dos compsitos e a sua flexibilidade. Comparado com outros materiais estruturais, os compsitos levam uma grande vantagem, pois os moldes com formas mais complexas so facilmente adaptveis.

2.1 Fibra de vidro

A expresso fibra de vidro pode tanto referir-se prpria fibra como ao material compsito plstico reforado com fibra de vidro (PRFV), que popularmente conhecido pelo mesmo nome. um material composto da aglomerao de finssimos filamentos de vidro, que no so rgidos, altamente flexveis. Quando adicionado resina polister (ou outro tipo de resina), transforma-se em um composto popularmente conhecido como fibra de vidro, mas na verdade o nome correto PRFV, ou seja, "Plstico Reforado com Fibra de Vidro". O PRFV tem alta resistncia trao, flexo e impacto, sendo muito empregados em aplicaes estruturais. leve e no conduz corrente eltrica, sendo utilizado tambm como isolante estrutural. Permite ampla flexibilidade de projeto, possibilitando a moldagem de peas complexas, grandes ou pequenas, sem emendas e com grande valor funcional e esttico. No enferruja e tem excepcional resistncia a ambientes altamente agressivos aos materiais convencionais. A resistncia qumica do Fiberglass determinada pela resina e construo do laminado. Pode ser produzido em moldes simples e baratos, viabilizando a comercializao de peas grandes e complexas, com baixos volumes de produo. Mudanas de projeto so facilmente realizadas nos moldes de produo, dispensando a construo de moldes novos. Os custos de manuteno so baixos devido alta inrcia qumica e resistncia s intempries, inerente ao material.

2.2 Fibra de carbono

As fibras carbnicas ou fibras de carbono so matrias-primas que provm da pirlise de materiais carbonceos que produzem filamentos de alta resistncia mecnica usados para os mais diversos fins, entre estes motores de foguetes (naves espaciais).

2.3 Pirlise
Em sentido estrito uma reao de anlise ou decomposio que ocorre pela ao de altas temperaturas. Ocorre uma ruptura da estrutura molecular original de um determinado composto pela ao do calor em um ambiente com pouco ou nenhum oxignio. Durante o sculo XX foram desenvolvidos diversos materias fibrosos de carbono e grafita. Estes tm desempenhado um papel importante humano. O carbono possui propriedades refratrias excepcionais, sua temperatura de vaporizao chega aos 3.700 C, e sua resistncia s modificaes qumicas e fsicas bastante grande mesmo em altas temperaturas. no crescimento do desenvolvimento tecnolgico

2.4 Compsitos para fins estruturais

Durante os ltimos 20 anos, um substancial desenvolvimento de compsitos para aplicaes estruturais foi observado. A principal motivao desta grande evoluo foi a possibilidade de se produzir compsitos com altas propriedades mecnicas e baixas densidades que potencialmente poderiam substituir materiais usualmente

utilizados como o ao e madeira. A combinao de polmeros de alto desempenho com fibras cermicas ou polimricas de alto mdulo elstico e resistncia mecnica, permitiu a produo de novos compsitos com um grupo de propriedades especficas (por unidade de peso) superiores ao ao, alumnio e outros. Esses compsitos apresentam em geral altas razes mdulo/peso e resistncia/peso superiores de materiais cermicos, polimricos e metlicos (figura).

2.5 Compsitos com interfaces inteligentes

A interface em compsitos tem um papel decisivo na determinao das propriedades e desempenho desses materiais. Ela responsvel pela transmisso de tenses da matriz para os agentes de reforo, alm de usualmente agir como passo para a penetrao de molculas como as de gua. Em processos de fratura, o descolamento do polmero constituinte da matriz do compsito da superfcie dos agentes de reforo (interface) um mecanismo que consome energia das trincas em propagao. No entanto, tal mecanismo irreversvel e causa a degradao fsica

do compsito. Vrios tipos de tratamentos interfaciais so capazes de alterar as propriedades interfaciais de compsitos. No entanto, a maioria desses processos no capaz de preparar interfaces estruturalmente especficas. Assim, tais processos acabam por levar fabricao de interfaces estruturalmente no controladas e pouco versteis do ponto de vista de comportamento. Por outro com lado, pretende-se desenvolver "interfaces e

inteligentes"

estruturas

especificamente

projetadas

construdas para realizar mltiplas tarefas em dispositivos.No caso de compsito para fins estruturais, objetiva-se o desenvolvimento de interfaces capazes de no somente transferir tenses, mas tambm acrescentar mecanismos de dissipao de energia durante processos de propagao de trincas. Interfaces auto-reparadoras com estruturas controladas, as quais atuariam como agente dissipador de energia, e ainda teriam capacidade de se regenerar aps este processo, podem ser construdas a partir da insero controlada de polmero nas superfcies dos agentes de reforo.

2.6 Setor Aeroespacial

Historicamente, estruturas aeronuticas em compsitos tm sido fabricadas utilizando-se fibras longas, com comprimento igual dimenso do componente que est sendo manufaturado. Dessa maneira, ocorre a mxima transferncia das propriedades

mecnicas da fibra para o compsito (sob determinadas condies de carregamento das fibras). No entanto, a fabricao de estruturas complexas, utilizando fibras contnuas, exige uma significativa quantidade de trabalho manual ou equipamentos complexos e caros de corte do reforo e laminao dos pr-impregnados. Em funo disso, trabalhos recentes tm combinado o uso de pr-formas de fibras secas e picadas e processos de transferncia de resina, visando ampliar o uso de compsitos polimricos em componentes de estrutura secundria (com menor exigncia estrutural). O resultado desses trabalhos mostra vantagens de custo e

processabilidade e na relao peso/resistncia, em comparao ao componente metlico substitudo. A utilizao de compsitos polimricos avanados em partes estruturais de aeronaves cresce a cada ano, devido s excelentes propriedades mecnicas que este material confere ao componente que est sendo projetado e por permitir flexibilidade no projeto de peas complexas e com propriedades locais especficas. Hoje, a empresa americana Hexcel Corporation, fornecedora de primpregnados (tecido ou cabo de reforo contnuo, impregnado com resina no estgio B) homologados internacionalmente para serem utilizados na manufatura de componentes aeronuticos estruturais, j movimenta mais de 1 bilho de dlares, fornecendo para empresas como a Boeing, Bombardier e EMBRAER.

O crescente uso de polmeros reforados com fibras de carbono no setor aeronutico deve-se, principalmente, ao constante desafio que esta indstria possui na obteno de componentes que exibam os maiores valores de resistncia mecnica e de rigidez especficas entre os materiais disponveis. A substituio do alumnio por compsitos polimricos estruturais, por exemplo, permite uma reduo de peso de 20 a 30%, alm de 25% na reduo do custo final de obteno das peas. Hoje, os compsitos de fibras contnuas com matriz termorrgida esto sendo utilizados na obteno de componentes internos, externos, nervuras de asas em aeronaves da Boeing, portas de trens de aterrissagem, radome do Hrcules, flapes, partes estruturais do F-16, bordas de ataque, entre outras. O processo mais utilizado na fabricao dos compsitos polimricos termorrgidos tem sido a cura em autoclave de peas laminadas manualmente. Com o objetivo de aperfeioar a produo desses compsitos com qualidade para aplicao aeroespacial, estudos tm sido realizados sobre o efeito de delaminao em bordas livre e moldada de compsitos com diferentes arranjos de fibras e sobre a influncia da porosidade nas propriedades mecnicas finais do material obtido. Entretanto, existem muitos outros processos atualmente em uso, podendo-se citar a pultruso, bobinagem, a tranagem com ngulos e densidades de fibras pr-determinados (braiding), RTM, etc. Apesar de a matriz epxi ser ainda muito utilizada no processamento de compsitos, uma nova gerao de resina termorrgida modificada com termoplsticos, as bismaleimidas (BMI), est sendo utilizada nas mais importantes e complexas aplicaes de alto desempenho no setor aeronutico, podendo-se

citar na aeronaves F22, F117 e B2, do programa militar americano. Na rea civil, compsitos com este tipo de matriz vm sendo utilizados na indstria de carros de frmula-1. Os compsitos com bismaleimida apresentam a combinao nica de alta temperatura de servio, excelentes propriedade mecnicas at cerca de 180C em condies midas, exibindo tolerncia a danos superior s melhores resinas epxi. Certas BMI so capazes de serem utilizadas na faixa de temperatura de 232-288C, apresentando comportamento semelhante poliimida PMR-15. As BMI, tambm, permitem o uso do processo RTM. A aeronave supersnica F22, que atinge velocidades de 1,5 Mach, utiliza em sua estrutura 24% de material compsito polimrico, 39% de titnio, 16% de alumnio, 6% de ao e 15% de outros materiais. Sendo que, 50% do peso em compsito so constitudos da matriz de resina BMI. A aeronave F22, apesar de suas velocidades de vo, no utiliza em suas superfcies externas material retardante de chama, devido s caractersticas de resistncia trmica e qumica da BMI. A aeronave Tucano produzida pela EMBRAER, mostrando os componentes fabricados em compsitos termorrgidos, utilizando como reforo fibras de carbono, kevlar e vidro. O uso de compsitos termoplsticos reforados com fibras contnuas tambm tem sido ampliado no setor aeroespacial, devido, principalmente, reduo drstica da fadiga, maiores valores de resistncias ao impacto e ao fogo, baixa absoro de umidade, temperatura de servio mais elevada e grande versatilidade na produo em srie, exibindo propriedades mecnicas iguais ou superiores s apresentadas pelos compsitos termorrgidos. No setor aeronutico, o uso de compsitos termoplsticos promissor

na construo de fuselagens, permitindo com isto uma reduo de peso em torno de 25%, em relao s estruturas metlicas hoje utilizadas. Hoje, dois processos tecnolgicos esto sendo

estudados, de modo a ampliar o uso deste tipo de compsitos sem, no entanto, onerar em demasia os custos com a aquisio de novas ferramentas de moldagem. O primeiro processo, conhecido como termoformagem de laminas, consiste em laminar os pr-

impregnados e pr-consolidar por prensagem a quente. Estes laminados so, ento, cortados e moldados na obteno da pea. O segundo processo conhecido como consolidao in-situ, o qual utiliza a laminao contnua e a consolidao direta da pea. Hoje, estes compsitos esto sendo utilizados na obteno de

componentes externos, como portas de aeronaves da Boeing e da Fokker. Vrios polmeros de ltima gerao esto sendo utilizados na obteno destes compsitos destacando-se: poliamidas, poliimidas, PEEK [poli(ter-ter-cetona)], de fenileno)], PSU PEI [poli(ter-imida)], entre PPS outros,

[poli(sulfeto

(polisulfona),

atendendo a requisitos de resistncia mecnica na faixa de 60 a 200C, utilizando processos como a moldagem por compresso a quente, a pultruso reativa, a injeo e o RTM. No setor aeroespacial constitudos tem-se, por ainda, os compsitos de carbono,

carbono/carbono

uma

matriz

proveniente de precursores base de resinas ou piches. Esta classe de compsito termo-estrutural procura aliar as propriedades de alto desempenho das fibras de carbono com as caractersticas singulares do carbono. Os materiais carbonosos, em suas diferentes formas estruturais, apresentam alta resistncia mecnica em temperaturas de at 2800C, na ausncia de oxignio, boa

resistncia corroso, baixa expanso trmica, inrcia qumica e resistncia a variaes sbitas de temperatura. Estas propriedades tornam este material atrativo para aplicaes a elevadas

temperaturas (800-2500C) em atmosfera inerte e condies ablativas. Embora existam todas estas vantagens, a aplicao do carbono tem sido limitada pela baixa deformao na ruptura, alta sensibilidade propriedades, a imperfeies, no anisotropia, processo variabilidade de obteno nas de

dificuldades

componentes de grandes dimenses e formatos complexos. Alm disso, devido ao seu elevado custo, comparado com outros materiais, a sua aplicao est restrita s reas aeroespacial, nuclear, biomdica e algumas aplicaes especiais. Outro fator limitante da utilizao do CRFC a sua susceptibilidade oxidao a temperaturas de aproximadamente 500C, sob ar. Porm, isto pode ser minimizado fazendo-se o recobrimento de sua superfcie com antioxidantes adequados. Quando a temperatura de aplicao est na faixa entre 500 - 600C, a inibio pode ser obtida utilizando-se compostos inorgnicos como xido de boro e fosfatos. Quando a temperatura de utilizao for maior que 600C costuma-se recobrir o CRFC com carbeto de silcio, carbeto de titnio, entre outros. Apesar do o CRFC ser susceptvel oxidao a temperaturas superiores a 500C, este fator torna-se menos relevante quando a aplicao do compsito for por um curto perodo de durao, como nos casos de gargantas de tubeiras de foguetes base de propelente slido ou componentes com a funo de proteo trmica, como em msseis e veculos de reentrada. Ainda no campo aeroespacial, os CRFC esto sendo utilizados em bordas de

ataques de aeronaves supersnicas e do nibus espacial (Space Shuttle) da NASA, componentes estes que chegam atingir temperaturas de at 1500C, devido ao atrito com a atmosfera e, em sistemas de freios de aeronaves supersnicas militares e civis (como o Concorde), devido sua baixa taxa de desgaste com a temperatura, aos bons coeficientes de atrito e de calor especfico, que proporcionam um atrito brando durante o perodo de frenagem. O potencial de frenagem do compsito carbono/carbono cerca de quatro a cinco vezes superiores aos sistemas convencionais (metlicos) aumentando, assim, a segurana da aeronave. Este sistema oferece, ainda, uma economia de peso, comparado com os convencionais. O processamento do CRFC tem como fase intermediria a obteno de compsitos carbono/fenlica. Estes compsitos polimricos reforados com fibras de carbono, alm de serem materiais precursores dos CRFC, tm encontrado aplicaes termoestrutural como proteo trmica de foguetes. Na tecnologia de propulso de foguetes que usam combustveis slidos, os compsitos carbono/fenlica tm papel fundamental como o suporte da garganta de tubeira em CRFC, protetor trmico na regio de sada dos gases de queima do propelente e nas regies anterior e posterior garganta.

2.7 Transporte
A tendncia mundial mostra que a indstria automotiva a mdios e longos prazos ser a maior usuria dos compsitos polimricos. No entanto, esta lucrativa oportunidade s se firmar quando os compsitos reforados com fibras de vidro e carbono apresentarem preo competitivo com o alumnio e o ao. A

possibilidade de aplicao dos compsitos neste setor na manufatura de um sistema nico de estruturas como chassis e carrocerias, principalmente pelos processos de moldagem e RTM, podendo ainda ser ampliado na manufatura do tanque de combustvel, pelo processo de bobinagem, entre outras. Hoje, esta indstria j faz uso de polmeros e de compsitos com fibras picadas na fabricao de componentes sem exigncia estrutural primria. Com relao aos compsitos carbono/carbono, hoje estes materiais j so utilizados como discos de freios em carros de formula-1 e trens de alta velocidade, em substituio aos asbestos.

2.8 Indstria da Construo Civil

Durante muito tempo os compsitos polimricos tm sido utilizados basicamente para reparos e adequaes de pontes e edificaes danificadas. No entanto, a deteriorao da parte pavimentada das pontes (leito da ponte) considerada um srio problema de infra-estrutura. Tal desafio tem levado investigao de materiais no-convencionais para solucionar esses problemas. Avanos na manufatura de compsitos polimricos reforados com fibras, somado aos valores de resistncia e rigidez desses materiais nas condies de uso, simulados em laboratrio, levaram produo, nos Estados Unidos da Amrica no estado da Virgnia, de mdulos de leitos de pontes para reparos temporrios ou permanentes. Inicialmente, o custo desses leitos em material compsito cerca de 60% maior que o correspondente produo de leitos em concreto. No entanto, a busca por uma produo em escala industrial e o menor peso desses leitos, facilitando o seu

transporte e a sua colocao final, tm motivado a continuidade dos trabalhos de substituio de materiais convencionais. Uma outra rea da indstria da construo civil que tem dedicado ateno especial aos compsitos polimricos estruturais, na tentativa de minimizar o peso das estruturas e diminuir os riscos de desabamentos, mantendo as mesmas caractersticas mecnicas dos materiais convencionais, a construo de edificaes em reas sujeitas a abalos ssmicos. A prtica da tranagem de fibras (braiding) foi, por muito tempo, utilizada para a obteno de estruturas simples, de uso decorativo ou como cordas. Atualmente este processo vem sendo utilizado na manufatura de componentes aeroespaciais e mais recentemente na produo de hastes, estacas e tubos de menor peso aplicados no setor da construo civil, como componente com exigncias estruturais. O uso de fibras estruturais como carbono, vidro, aramida tem viabilizado a obteno de pr-formas tranadas, com a combinao de fibras ou no, cilndricas ou planas, impregnadas com termorrgidos ou termoplsticos. Estas estruturas tranadas, dependendo dos tipos de fibra e matriz polimrica utilizados tem apresentado, em geral, preo competitivo, com interessantes valores de resistncia e rigidez, resistncia corroso e menor peso.

2.9 Clulas Combustveis

Os compsitos carbono/carbono alm de suas aplicaes no setor aeroespacial tm encontrado aplicaes em clulas

combustveis como eletrodos e outros componentes estruturais, devido sua excelente resistncia corroso e boas propriedades

trmicas e eltricas. A maioria das clulas combustvel modernas baseada no uso de eletrlitos base de cido fosfrico como eletrlito, operando a 204C e gerando de 200 kW a 11 MW d energia eltrica. Estas clulas individuais so ligadas em srie formando mdulos. A combinao de muitos desses mdulos so utilizados para formar um gerador de energia. Prottipos dessas clulas com compsitos CRFC tm mostrado bons resultados, porm a viabilizao de seu uso depende, ainda, da reduo do custo e do tempo de preparao do compsito. A aplicao dos compsitos CRFC em reatores de energia por fuso e fisso tambm promissora por apresentar como caractersticas: baixo nmero atmico, baixa seo de choque com nutrons, alta estabilidade trmica, no se funde, excelente resistncia ao choque trmico, tolerncia a danos por nutrons, baixo coeficiente de expanso trmico, alta resistncia mecnica, baixo mdulo de Young, resistncia eroso por jateamento de plasmas e baixa liberao de gases. O CRFC tambm pode ser utilizado na confeco de cpsulas de proteo de istopos utilizados em misses espaciais para gerar calor e eletricidade.

2.10 Outras Aplicaes

Na rea mdica os materiais compsitos polimricos tm encontrado aplicao na confeco de prteses ortopdicas

externas e o compsito carbono/carbono em prteses ortopdicas internas. Os compsitos polimricos reforados com fibras de carbono tm sido utilizados, tambm, em sistemas de antenas, devido s suas boas propriedades de reflexo de rdio-freqncia, alta estabilidade dimensional e boa condutividade eltrica. Isto inclui antenas parablicas, subrefletores e estruturas traseiras de emissores de rdio-freqncia. J os compsitos com fibras de vidro e kevlar vm sendo utilizados como material transparente radiao eletromagntica na faixa de microondas, sendo aplicados na manufatura de radomes de aeronaves (nariz do avio), tendo como funo proteger o radar de busca e imageamento, sem interferir na radiao emitida ou recebida pelo radar. Os compsitos polimricos obtidos pelo processo de

tranagem e/ou pultruso tm sido utilizados na manufatura de artigos esportivos como tacos de basebol, de hquei, varas de pescar, esqui para uso em esportes aquticos e em neve, estruturas de bicicletas, entre muitos outros artigos utilizados nesta rea. Outra rea que vem se beneficiando das propriedades de resistncia mecnica e menor peso dos compsitos estruturais a de construo de plataformas off-shore e de equipamentos para a extrao de petrleo em alto mar. O uso de compsitos obtidos pelo processo de bobinagem tem oferecido muitas vantagens nesta rea, permitindo o projeto de tubos com as caractersticas desejadas aplicao, em funo da escolha correta da fibra, matriz e da orientao das fibras durante a bobinagem.

3.0 Materiais No Ferrosos

Denominam-se metais no ferrosos, os metais em que no haja ferro ou em que o ferro est presente em pequenas quantidades, como elemento de liga Os metais no ferrosos so mais caros e apresentam maior resistncia corroso, menor resistncia mecnica, pior resistncia a temperaturas elevadas e melhor resistncia em baixas temperaturas que o ao carbono. Os principais servios com metais no ferrosos so os servios de corroso e de no contaminao pelo produto da corroso, como em situaes extremas de temperaturas baixas e altas. Abaixo faremos uma exposio dos principais metais no ferrosos utilizados em equipamento de processos.

3.1 Cobre e ligas de cobre

So usualmente utilizados cerca de 50 tipos de cobre e ligas em equipamento de processos, os quais podem ser classificados em: cobre comercial, lates, bronzes e cobrenquel

3.2 Cobre comercial

O cobre comercial apresenta pelo menos 95% de cobre. A principal fraqueza desse material e o descaimento de sua resistncia mecnica em temperaturas elevadas permitem-se o uso do cobre comercial at a temperatura de 200OC. A temperatura mxima de utilizao e seu elevado custo restringem a utilizao deste material. Devido sua estrutura CFC, o cobre no apresenta transio dctil-frgil e pode ser utilizado sem teste de impacto at a temperatura de 200OC. A resistncia do cobre comercial corroso assim como as ligas de cobre conseqncia da formao de uma camada passivadora de vrios compostos de cobre, diferindo da camada passivadora de xidos dos aos. Deve-se lembrar que o cobre e suas ligas so altamente catdicos em relao ao ao carbono, a

unio cobre ao carbono, causar uma intensa corroso galvnica na presena de meios eletrolticos. O cobre comercial apresenta excelente resistncia corroso atmosfrica mida e poluda, e tambm s guas salobras e salgada, aos meios no oxidantes, aos compostos orgnicos (alcois, aldedos, cetonas, hidrocarbonetos, cidos graxos, etc). Apresenta baixa resistncia a corroso em meios cidos oxidantes fortes (ntrico, sulfrico, crmico, entre outros). Tanto o cobre como suas ligas apresentam corroso sob tenso em meios onde houver a presena de amnia, aminas, sais amoniacais, cianetos entre outros compostos nitrogenados. No se pode utilizar o cobre e suas ligas em servios com o acetileno, pois h a formao de um produto explosivo.

3.3 Lates
Os lates so ligas de cobre com at 40% de zinco e pequenas concentraes de outros elementos. O aumento da quantidade de zinco na soluo slida diminui o custo do material e tambm diminui a resistncia corroso. Para quantidades superiores a 15% ocorrer grave dezincificao, o que pode ser observado pela mudana de cor do lato que passa do amarelo para o vermelho cobre. A dezincificao pode ser controlada com a adio de As ou Sb. Os lates so usados, principalmente para tubos e espelhos de troca de calor, bem como para vlvulas de pequeno dimetro, sempre que o servio for realizado em baixas presses, devido pequena resistncia mecnica dos lates. Os elementos sem especificao de porcentagem so adicionados em pequenas quantidades.

3.4 Bronzes
Os bronzes so ligas de cobre criadas com o intuito de melhorar a resistncia temperatura e a resistncia mecnica. Os elementos de liga associados ao cobre (85-95%) so: Sb, Al, P, Si. Como sabemos os elementos Si e Al so desoxidantes sendo mais utilizado em equipamentos de processos. Os bronzes industriais podem ser utilizados entre as temperaturas de -200OC a 370OC.

As resistncias dos bronzes so similar a do cobre comercial e tambm esto sujeitos a corroso sob tenso em presena de amnia, aminas, sais amoniacais, e mercrio. So empregados para a construo de vlvulas pequenas e para o mecanismo interno de vlvulas grandes e paras os espelhos de trocadores de calor.

3.5 Cobre-Nquel
O nquel e o cobre possuem tamanhos atmicos prximos, assim a liga cobre nquel formam solues slidas substitucionais praticamente em qualquer proporo. Os cobre nquel possuem melhor resistncia corroso e temperaturas elevadas, mas tambm eleva o preo do material. A resistncia mecnica do cobre-nquel semelhante a do bronze e sua resistncia corroso semelhante a do cobre comercial. So usados principalmente para feixes tubulares de trocadores de calor, onde circula gua salgada ou outras guas agressivas e para tubulaes de guas agressivas e de cidos diludos com pequenos dimetros, onde no possvel o uso do ao carbono.

3.6 Alumnios e suas ligas

O alumino um metal de baixa densidade e alta condutividade trmica e baixa resistncia mecnica. Com uma estrutura CFC o alumnio pode ser utilizado para servios at prximo do zero absoluto, pois no apresenta a transio dctilfrgil, sua resistncia mecnica (LR e LE especificamente) aumenta com a diminuio da temperatura.. Para temperaturas elevadas a resistncia mecnica do alumnio decai tornando seu uso imprprio para temperaturas acima de 150OC. O alumnio forma uma fina camada passivadora de xido muito estvel e tenaz, sendo praticamente inerte atmosfera e apresentando uma boa corroso s guas salinas, alcalinas e acidas. Apresenta tambm boa corroso nos seguintes meios corrosivos: Oxignio, gua oxigenada, acido ntrico, amnia e compostos amoniacais, alcois steres, teres, cetonas, aminas, cidos orgnicos, hidrocarbonetos; todos em temperatura ambiente. Enxofre, H2S, SO2, sulfetos e produtos sulfurosos provenientes dos hidrocarbonetos, em altas temperaturas.

CO, CO2, cido carbono Acetileno, HCN, amnia anidra ou hidratada. O alumnio altamente atacado quimicamente (corroso qumica) por acido minerais no oxidante (HCl, HF, H2SO4, etc) pela soda e potassa custicas, e por solues fortemente alcalinas. O mercrio e compostos mercuriais causam corroso sob tenso no alumnio, Graas ao seu excelente desempenho em baixas temperaturas o Alumnio usado para servios criognicos com gases liquefeitos e servios a baixa temperatura em que as condies de corroso e segurana o permitam.

3.7 Nquel e ligas

Tanto o nquel quanto suas ligas apresentam excelente resistncia a corroso e resistncia mecnica em temperaturas elevadas e baixas. Vrias ligas de nquel patenteado e suas principais propriedades. O custo elevado das ligas de nquel faz que estes matrias sejam poucas usadas a baixa temperatura, onde se prefere usar materiais mais baratos como o alumnio e os aos austenticos. Normalmente emprega-se o nquel em ambientes corrosivos severos de custicos sendo o nquel 201 o mais empregado para esses servios em temperaturas de 300OC. De todas as ligas de nquel o metal monel o mais utilizado em equipamentos de processos, sendo usados para tubulaes e vlvulas de pequeno dimetro, para tubulaes de trocadores de calor e como material de revestimento anticorrosivo. Os Inconel e os Incoloys foram criados para servios severos: oxidantes ou redutores, em temperaturas elevadas. Os Hasteloy so ligas de nquel de alto custo com grandes quantidades de Mo, podendo tambm conter Cr, Co, W, V e outros metais, so classificados em tipos B, C, D, e G. Os hasteloy tipo B uma das ligas industriais mais resistentes corroso que existe. O custo extremamente elevado destas ligas inclusive ao custo do Titnio limita seu emprego em alguns casos excepcionais, quando no houver alternativas. So usados em trocadores de calor e peas pequenas.

3.8 Ligas de nquel e cromo

Al 0 0 0 Cr Fe Mo Ni 16 57 0 9 0 76 61 Nb+Ta W 0 0 3,6 Dureza HB Estado Recozido Recozido Recozido Recozido Endurecido 15,5 5,5 15,5 8 21,5 0 46 3,8 184 0 0 0 0 120-170 180 120-184 382

0,5 21 0 19

32,5 0 52,5 5,1

18,5 3

4.0 Concluso
Ao concluirmos este trabalho podemos afirmar que a todo um estudo em qualquer material para conseguirmos reduzir custos nas empresas, onde pode ser aplicado cada tipo de material e a resistncia de cada material.