EVOLU EVOLUO DA PRODUTIVIDADE

TOYOTISMO

FORDISMO

Japo

Produtividade

Revolu Revoluo Industrial Idade Mdia Europa Artesanato e PuttingPutting-Out System 1750 Sistema de Fbrica Inglaterra

EUA

Produ Produo S em Srie e Just-inem Massa Just-in-Time 1900 1970 1990 Tempo

Produ Produo Flex Flexvel

HISTRICO DA VARIAO DA PRODUTIVIDADE

PRODUTIVIDADE / QUALIDADE Sistema TOYOTA Sistema FORD Revoluo Industrial Inglaterra EUA Japo

Idade Mdia Europa Artesanato

(1764) James Watt (1776) Adam Smith (1890) Frederick Taylor

Mecanizao

Produo em srie

Kaizen Just in Time

TEMPO

1750

1900

1970
Henry Ford (1910)

1990
Taiichi Ohno (JIT)

REVOLU S REVOLUO INDUSTRIAL: SCULO XVIII O sistema artesanal e domstico de produo foi substitudo pelo sistema de fbrica com aumento de produtividade. A disponibilidade do motor a vapor e de mquinas de produo tornou possvel reunir trabalhadores em fbricas distantes dos rios.

IND DOM INDSTRIA TXTIL SISTEMA DOMSTICO

Baseada na antiga manufatura da l que se desenvolveu nas reas de criao de carneiros no oeste e leste da Inglaterra e partes de Yorkshire (centro).
Processos introduzidos: Lavagem e escovao do algodo e outras fibras (pentear e alinhar) Fiao (tranamento de fibras para a fabricao da linha) Tecelagem (cruzamento dos fios para a produo do tecido) Pisoar (bater (o pano) com o piso para dar mais corpo e resistncia) Acabamento Tosquia dos carneiros (algumas vezes utilizao de outras fibras (linho, p/ ex.)

REVOLU REVOLUO INDUSTRIAL PRINCIPAIS TRANSFORMAES TRANSFORMA

1. Declnio do sistema domstico (Putting-out systen) 2. Nascimento do Sistema de Fbrica e desenvolvimento de mquinas e fontes de energia o

3. As mudanas na indstria txtil foram acompanhadas de progressos simultneos na siderurgia e nos meios de transporte. 4. Migrao da populao do campo para a cidade e do sul e leste para o centro e norte da Inglaterra 5. Esse processo foi acompanhado por mudanas sociais, econmicas e polticas

T PRODU F DESENVOLVIMENTO TCNICO (DIRIGIDO PRODUO NAS FBRICAS)

1. 1733 Kays Flying Shuttle apetrecho para lanar o carretel entre as linhas tranadas do tear. 2. 1765 Hargreaves Spinning Jenny desenvolvimento da roca manual que permitia o enrolamento simultneo de oito carretis (depois chegou-se at a 120). A velocidade aumentou mas o equipamento era muito frgil 3. 1769 Arkwrights Water Frame - a primeira mquina movida pela gua introduzida nas fbricas (1771), 4. 1779 Cromptons Mule primeira mquina a vapor (1785). 5. 1785 Cartwrights power loom tear movido a vapor. Comeou a ser comum nas fbricas a partir de 1830 quando o sistema domstico foi desaparecendo 6. O Algodo tornou-se uma mercadoria muito comum no comrcio com a ndia e com a Amrica. Era mais fresco para se vestir comparado com a l, fcil de produzir e de lavar e ainda podia ser tingido em vria cores com baixo custo. 7. Liverpool transformou-se no porto principal quando o algodo importado passou a dominar a indstria txtil em Manchester. 8. A regio pde desenvolver-se em ritmo intenso em funo da experincia e dos capitais acumulados na antiga indstria de l, articulada com a nova maquinaria que passou a ser produzida em Lancashire. Alm disso, milhares de pessoas comearam a fluir para tais cidades, sobretudo em funo de terem ficado sem trabalho no campo, fornecendo a mo-de-obra necessria para a rpida expanso da indstria.

IN S INCIO DO SCULO XX PRODU PRODUO PADRONIZADA EM GRANDE ESCALA A produo integrada substituda pela produo seriada, com mudanas no layout da fbrica. 1890 - Frederick W. Taylor: Administrao cientfica, estudos de tempos e movimentos nas operaes industriais. 1910 - Henry Ford: produo em srie e linha de montagem: menor custo e maior produtividade

ADMINISTRA CIENT TEORIA DA ADMINISTRAO CIENTFICA

Entre 1890 e 1930, Frederick W. Taylor e outros buscavam determinar cientificamente os melhores mtodos para a organizao do trabalho na fbrica. Objetivo: busca da eficincia, ou seja, obter o resultado desejado com o menor desperdcio de tempo, esforo e materiais. Taylor preconizou o que seria denominado como a Cincia da Administrao: que possibilitaria a escolha do melhor mtodo para a realizao de cada tarefa Um dos elementos dessa cincia seria a seleo cientfica dos trabalhadores: a habilidade, a fora e a capacidade de aprendizagem seriam determinadas para cada trabalhador, de forma a colocar as pessoas em funes nas quais pudessem se adaptar melhor e, portanto, apresentar maior produtividade.

CARACTER ALGUMAS CARACTERSTICAS DO SISTEMA PRODU DE PRODUO DE TAYLOR

Cartes de instruo, roteiros e especificaes de materiais como forma de coordenao e organizao da fbrica Cronometragens definindo com preciso a produo padro do trabalhador Pagamento diferenciado para quem produzia acima de um certo padro Aumento significativo de produtividade

SISTEMA FORD
Em 1908 Henry Ford empreendeu a reorganizao de sua fbrica. Cada funo foi parcelada em unidades muito menores, de modo que cada uma pudesse ser padronizada e acelerada As peas e os conjuntos montados passaram a ser movimentados por correias transportadoras automticas e as tarefas dos trabalhadores foi dividida em partes menores e agilizadas

DIVISO DO TRABALHO

FORD LINHA DE MONTAGEM

FORD LINHA DE MONTAGEM

FORD LINHA DE MONTAGEM - 1930

Cadillac 1900

Buick 1905

Ford modelo T

FBRICA FORD DE HIGHLAND PARK - 1915

Ford implantou o salrio de US$ 5,00 por dia, mais que dobrando o que era pago normalmente nas oficinas metalrgicas. Mais de 10.000 aceitaram a proposta.

FBRICA FORD DE HIGHLAND PARK - 1915

FBRICA FORD DE HIGHLAND PARK

FBRICA FORD DE HIGHLAND PARK - 1995

CRISE DO FORDISMO - DCADA DE 70

Ganhos de produtividade decrescentes Crise (greves e conflitos) Crise do Estado (redefinio do seu papel) Competitividade do Japo Choque do Petrleo de 1973

TOYOTISMO
PRINCPIOS Otimizar a produtividade de todas as fases produtivas Integrao entre todos os setores Produo diferenciada

ORGANIZAO DO TRABALHO

A demanda comandando o processo produtivo Descentralizao das decises Alianas, redes e parcerias Sub-contratao RELAES DE TRABALHO Trabalho em equipe Necessidade de maior qualificao Lealdade empresa Partilha de resultados

PROCESSOS DE TRABALHO
FORDISMO
Processos rgidos e hierrquicos Padronizao nfase na economia de escalaVerticalizao

TOYOTISMO
Processos flexveis Taxas intensificadas de inovao nfase na diferenciao Subcontratao

RELA RELAES DE TRABALHO

FORDISMO
Regimes de contrato perodo integral nfase na lealdade

TOYOTISMO
Regimes flexveis de trabalho nfase na participao ativa

COMPETI COMPETIO E MERCADOS

FORDISMO
Local / nacional / internacional concorrncia entre empresas estabilidade de necessidades e produtos

TOYOTISMO
global competio, alianas, redes e parcerias Intensificao na criao de novas necessidades

GM, FORD E TOYOTA

Fornecedores Independentes

35%

25%

% do custo total dos componentes

Fornecedores Associados

10%

48%

Manufaturado Internamente

55% 27%

GM e Ford
Fonte: Collaborative advantage, Jeffrey H. Dyer

Toyota

CONFIGURA CONFIGURAO TERRITORIAL DAS FBRICAS DA TOYOTA NO JAPO

Fonte: Collaborative advantage, Jeffrey H. Dyer

Motamachi, TC 5 Km Honsha, TC

Tahara, Nagoya

Km 48

2 Km Sede e Centro Tcnico Tpyota City (TC)

Takaoka, TC
45 Km

Tsutsumi, TC
10

Km

5 Km

Fbricas dos Fornecedores Associados distncia mdia de 48 Km 43.5 entregas semanais 10,635 contatos diretos por dia 12.5 engenheiros visitantes

Fbricas dos Fornecedores Independentes distncia mdia de 140 Km 40.5 entregas semanais 3,764 contatos diretos por dia 2.6 engenheiros visitantes

CONFIGURA CONFIGURAO TERRITORIAL DAS FBRICAS DA GM NOS EUA

82 Km Lansing, MI
137 Km

Flint, MI 88 Km Hamtramck, MI 1050Km 322 Km Linden, NJ North Tarrytown, NY

3860 Km Fremont, CA (Nummi)

Ypsilanti, MI

Fbricas dos Fornecedores Independentes

623 Km Van Nuys, CA

distncia mdia de 687 Km 7,5 entregas semanais 1,107 contatos diretos por dia 17 engenheiros visitantes

Lordstown, OH

Wilmington, DE Bowling Green, KY

Kansas City, KS 2250 Km

Wentzville, MO

1450 Km Spring Hill, TN 730 Km

Fbricas dos Fornecedores Associados

Arlington, TX
Fonte: Collaborative advantage, Jeffrey H. Dyer

distncia mdia de 560 Km