CESP UHE Ilha Solteira 2009 Operao de Prticos ePontes Rolantes Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE

E Ilha Solteira Pgina 2 ndice 1. Responsabilidades 3 2. Funcionamento bsico dos principais sistemas 52.1 Estrutura 52.2 Alimentao 62.3 Freios 72.4 Tambores enroladores 102.5 Cabos de ao 112.6 Caixa de guincho 122.7 Acionamento 132.8 Protees eltricas 14 3. Tcnicas de transporte amarrao de carga 16 3.1 Dispositivos de fixao 163.2 Amarrao de carga 183.3 Inspeo 203.4 Cabos de ao 213.5 Laos 24 4. Elementos de fixao 25 4.1 Olhais 254.2 Porca Olhal 264.3 Manilhas 274.4 Manilha Reta Pesada 284.5 Manilha Curva 294.6 Gancho Olhal 304.7 Anis de Carga 31 5. Boas prticas de operao 325.1 Parada e partida progressivas 32 6. Limites e peculiaridades dos equipamentos 33 Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 3 1. Responsabilidades A operao de Prticos e Pontes Rolantes s pode ser realizada porfuncionrio devidamente treinado e credenciado pela empresa. Neste manualiremos nos referir a este pessoal como operadores.Tanto o operador quanto a pessoa que realiza a amarrao da carga soresponsveis pela escolha dos equipamentos utilizados para o iamento da carga.Para esta escolha, deve-se levar em considerao o peso da carga, os recursosexistentes para amarrao e o percurso a ser realizado durante o transporte dacarga.As regras contidas na instruo IO/OP/03 devem ser respeitadas durantetodas as operaes de manuteno nas instalaes CESP. Para os operadores dePrticos e Pontes Rolantes importante destacar algumas em especial: expressamente PROIBIDO: Improvisar material de amarrao Transportar peas que tenhamcomponentes soltos e possam se soltar Transportar pessoas sobre a carga Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 4 1. OBJETIVO Estabelecer normas e procedimentos com vistas a garantir a segurana do pessoal e dos equipamentos na operao e manuteno do sistema eletro energtico da Cesp. 3. DIRETRIZES e) No so permitidas improvisaes de qualquer natureza em mquinas,ferramentas, equipamentos de proteo individual e coletiva, dispositivos de manuteno, etc; h) Todo servio executado, acima de 2 metros do nvel do solo dever ter seu risco de queda sob controle atravs da utilizao de equipamento adequado; 5.2. DO RESPONSVEL PELA EQUIPE c) Certificar-se de que os empregados esto devidamente instrudos com relao aos itens das normas de segurana aplicveis aos servios que sero executados; d) Advertir pronta e adequadamente os empregados sob sua

responsabilidade,quando deixarem de cumprir as normas de segurana do trabalho; f) Proibir que os integrantes de sua equipe utilizem ferramentas e equipamentos inadequados ou defeituosos; 5.4. DO EMPREGADO a) Interromper suas tarefas exercendo o direito de recusa, sempre que constatarem evidncias de riscos graves e iminentes para sua segurana e sade ou a de outra pessoa, comunicando imediatamente o fato a seu superior hierrquico, que diligenciar as medidas cabveis.b) Zelar pela sua segurana e sade e a de outras pessoas que possam ser afetadas por suas aes ou omisses no trabalho; c) Responsabilizar-se junto com a empresa pelo cumprimento das disposies legais e regulamentares, inclusive quanto aos procedimentos de segurana e sade; f)Alertar os companheiros de trabalho quando estes executarem os servios de maneira incorreta ou atos que possam gerar acidentes; g) Comunicar imediatamente ao seu superior e aos companheiros de trabalho,qualquer acidente ou incidente, por mais insignificante que seja, ocorrido consigo prprio ou terceiros, para que sejam tomadas as providncias cabveis; 9. SEGURANA DURANTE MANOBRAS b) O empregado que manda executar determinada manobra ou trabalho torna-se automaticamente responsvel pela ordem dada, devendo tomar as precaues necessrias para eliminar ou reduzir ao mnimo a possibilidade de risco de acidentes,o que no exclui a necessidade de uma execuo consciente por parte de quem efetua a manobra ou trabalho; d) Manobra no deve ser feita precipitadamente, mesmo em caso de emergncia; Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 5 2. Funcionamento bsico dos principais sistemas2.1 Estrutura Uma ponte rolante composta basicamente pelos seguintes sistemas: Fonte: Manual Villares P&H Translao o nome dado ao eixo imaginrio paralelo ao caminho derolamento. Direo o nome do eixo imaginrio perpendicular ao caminho derolamento. Suspenso o nome dado ao eixo de deslocamento da caixa de gancho,tambm conhecida por moito.Para os prticos adota-se a mesma nomenclatura, visto que seus sistemasso praticamente idnticos aos das pontes rolantes. Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 6 2.2 Alimentao O sistema de alimentaoeltrica constitui uma das grandesdiferenas entre pontes eprticos.Devido altura do caminhode rolagem, a maioria das pontesrolantes permite a instalao debarramentos de alimentao,como vemos na figura ao lado. Barramento 440V Ponte rolante 10T Galeria de filtros J os prticos, cujos caminhos de rolamentoesto no mesmo nvel por onde transitam pessoas eveculos, precisam de um sistema de alimentaomais seguro.Na figura ao lado vemos o mecanismo enrolador de cabos do prtico 160T.No detalhe, vemos o dispositivo responsvelpela alternncia do sentido de giro do enroladorO cabo de alimentao, tambm chamado dejibia, ancorado no centro do caminho derolamento do prtico. Assim, o enrolador precisaalternar o sentido de giro, para enrolar ou desenrolaro cabo corretamente. Note tambm que a jibia fica alojada em uma canaletade proteo, de maneira a diminuir o risco de ruptura do cabo caso algumveculo cruze o caminho de rolamento. Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 7 2.3 Freios Os sistemas de frenagem de pontes eprticos so considerados vitais para a garantiade segurana das manobras.O mecanismo de suspenso conta comacionamento automtico do freio, cujaatracao ocorre quando o manete colocadona posio central (zero). Freio de servio da Suspenso Ponte 35T Alm do sistema defreio convencional, omecanismo de suspenso contacom um dispositivo conhecidopor Magnetorque

ou freioeletrodinmico de correntes deFoucault, que tem a funo decontrolar a velocidade mximade descida da carga, evitandoque o mecanismo de descida dispare e atinja velocidades maiores do que a deprojeto.No entanto, o operador deve estar atento ao tempo de resposta do freio,principalmente quando estiver baixando carga. O tempo de parada maiorquanto maior for o peso da carga . Por isso, recomenda-se uma desaceleraogradativa do sistema, de modo a realizar uma aproximao suave e controlada dacarga. Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 8 J para a translao, podemos encontrar equipamentos com frenagemautomtica temporizada e frenagem a pedal, ou mesmo uma combinao destesdois sistemas.Na figura ao ladovemos o sistema de frenagemda translao da ponte de35T. Note a tubulao queleva o leo de freio at osatuadores, que por sua vezdeslocam o disco de freioresponsvel pela parada domotor.Este tipo de freio s destravado quandoenergizado. Por isso este freio assume tambm a funo de freio estacionrio,bastando que a chave geral de alimentao do equipamento seja desligada. Porisso no se deve tentar empurrar uma ponte desenergizada.Em algumas pontes, como por exemplo as de 350 kN localizadas na salade mquinas da UHE Trs Irmos, o sistema de frenagem da translao umaconjugao de pedal e freio eltrico temporizado. Quando o manete colocadona posio zero, um rel temporizado comea a contar o tempo antes de atracaro freio estacionrio. Enquanto isso, o operador pode adiantar a parada da ponte,acionando o pedal do freio, ou aguardar que o freio eltrico atraque (cerca de 5segundos aps o posicionamento do manete em zero).Caso o operador queira realizar uma aproximao mais suave, bastaacionar brevemente o manete de translao no sentido do movimento, zerandoassim o rel temporizado, que recomear a contagem do tempo.Uma prtica que deve ser evitada a de aplicar o pedal de freio com omanete de translao acionado. O simples fato de descansar o p sobre o pedalde freio pode ser suficiente para provocar atrito entre os componentes do freio,podendo at ocorrer a atuao do rel trmico de proteo da translao. Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 9 Os prticos contam com um sistemaextra de frenagem da translao. So sistemasmecnicos bem simples, mas de altaconfiabilidade.Na figura ao lado vemos o freioestacionrio dos prticos 280T. Note que huma chave micro que s acionada quando ofreio liberado importante que o operador acione osfreios estacionrios assim que terminar deexecutar a manobra.Por estarem instalados ao ar livre edevido ao seu tamanho, os prticos estosujeitos s foras do vento, que podemmoviment-los caso no esteja devidamentetravado.Em alguns casos necessrio umsistema de ancoragem mais robusto, tanto natranslao quando na direo. o queacontece com o prtico de 750 kN instalado nacrista da barragem da UHE Trs Irmos. Ancoragem da translao Ancoragem do carro Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 10 2.4 Tambores enroladores Os cabos de ao do sistemade suspenso ficam acomodados notambor, cujas ranhuras facilitam adistribuio uniforme do cabo.Na figura ao lado,vemos a chave limite do tipoengrenagem, instalada naspontes de 35T, responsvelpela proteo dos limites decurso superior e inferior.A chave sincronizada com o tamborpor meio de corrente, sendoque o limite inferior acionado quando restarem apenas duas voltas de cabo notambor. O limite superior acionado quando o moito atinge 150mm do batente.O operador deve redobrar a ateno toda vez que efetuar manobrasperto de tais limites. O ideal que as chaves de proteo no sejam solicitadasdurante a operao normal do equipamento, ficando apenas como proteo casoalgo saia do controle. Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 11 2.5 Cabos de ao Os cabos de ao esto entre oscomponentes mais solicitados e, por isso,suscetveis ao desgaste durante aoperao normal dos prticos e pontesrolantes, por isso, o operador deve estaratento a qualquer sinal de anormalidadeque possa aparecer.Na figura ao lado, vemos um casoem que uma das voltas do cabo de aono se acomodou de maneira correta no tambor. Isso pode acontecer quando ocabo desenrolado at ficar frouxo ou quando h grande balano do moitodurante a

suspenso.Alguns defeitos podemcomprometer o cabo de ao, sendonecessria sua substituio.Basicamente, um cabo de ao formado por um conjunto de pernastorcidas ao redor de um outro cabo deao ou cnhamo, denominado alma.As pernas so formadas por aramesespeciais.Os cabos usados em pontes eprticos possuem alma de fibra, o quegarante maior flexibilidade elubrificao entre seus arames Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 12 Ao perceber qualquer anormalidade nos cabos de ao, o operador deveinterromper a manobra e solicitar a equipe de manuteno para que avalie asituao. Algumas vezes a ocorrncia de alguns desses defeitos no comprometeimediatamente a operacionalidade do equipamento, podendo programar a trocados cabos em um perodo de maior disponibilidade. 2.6 Caixa de guincho Moito ou caixa do guincho so os nomesdados ao mecanismo de acoplamento da carga aoequipamento de elevao. Uma estrutura de aoliga o gancho a um arranjo de polias por ondecorrem os cabos.O gancho possui ainda um mancal quepermite seu giro, de maneira a facilitar oposicionamento da carga durante seucarregamento e descarregamento. Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 13 2.7 Acionamento Na figura aolado, temos a vista dacabine de operao deuma das pontes de35T. Pelos manetes,tambm chamados dechaves combinadoras,o operador poderealizar movimentos simultneos de suspenso, direo e translao, comdiferentes possibilidades de velocidade em cada estgio.No h movimento enquanto os manetes permanecem na posio central,tambm chamada de posio zero.Quando a chave geral de alimentao da ponte estiver desligada, oreligamento somente acontecer se os trs manetes estiverem naposio zero.Algumas pontes de nossa instalao podem ser comandadaspor meio de botoeiras, permitindo que um nico operador possaamarrar e conduzir a carga.A ponte de 20T, localizada no HM (Hall de Montagem),conta com botoeira rdio-controlada.As botoeiras no permitem muitas opes de velocidadepara cada eixo, portanto alguns cuidados devem ser tomados naaproximao da carga, visando principalmente a diminuio dobalano da carga no momento da parada.O ideal que o operador, antes de colocar a carga, simuleos movimentos e observe o comportamento do equipamento e ostempos de resposta do comando em cada eixo. Somente a prticagarantir a segurana durante as manobras. Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 14 2.8 Protees eltricas Nesta figura vemos o dispositivo de aterramento de uma ponte rolante.O correto aterramento elimina os riscos dechoque eltrico caso ocorra falha na isolao demotores e demais equipamentos energizados.Ao lado vemos uma outra proteoimportante, a proteo contra descarrilamento .Consiste em uma chave micro cuja atuao ocorrequando alguma das rodas afasta-se do trilho derolamento. Isso pode acontecer quando existemesforos laterais atuando no prtico, seja pordesbalanceamento da carga, vento ou outro fatorexterno.Esta proteo desliga todo o comando do prtico e faz com que os freiosestacionrios atraquem. O equipamento s ser energizado novamente se osmicros voltarem para a posio original. Proteo de descarrilamento da translao do prtico 160T Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 15 Aqui vemos o detalhe dosmicros de proteo de cabo frouxo ,dispositivo essencial paraequipamentos que trabalham com vigapescadora. Esta proteo desliga ocomando do sistema de suspenso,permitindo apenas o funcionamento do comando de subida. 2.9 Chave geral A figura abaixo mostra o painel com o disjuntor geral da ponte 35T.Note o carto vermelho (CIO Carto de Impedimento Operativo)colocado no painel. Isso indica que a ponte est temporariamente impedida

deoperar. O operador deve estar atento esse tipo de impedimento, poisequipamentos que compartilham o barramento de alimentao no podem sedesenergizados totalmente, com a retirada da gaveta. So desligadoslocalmente, na chave geral, pois se a gaveta for extrada, as outras pontesalimentadas pelo barramento tambm ficaro fora de operao. Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 16 3. Tcnicas de transporte e amarrao de carga3.1 Dispositivos de fixao A segurana de qualquer manobra de transporte de carga com prticos epontes rolantes depende diretamente da adequao dos equipamentos utilizadospara a amarrao da carga.Os bons projetos contemplam o dimensionamento dos pontos deamarrao de modo a facilitar o transporte adequado dos equipamentos. Olhais para encaixe das manilhas Furo com rosca para Parafuso OlhalFuros para encaixe das manilhas Olhais fixos Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 17 A pessoa responsvel pela amarrao deve, primeiramente, conhecer opeso da carga, pois s assim conseguir escolher o material adequado.Deve-se optar sempre pelo material mais robusto possvel, adequado comos pontos de fixao existentes na pea a ser transportada. Olhais e manilhas disponveis na ferramentaria da UHE Ilha Solteira Alguns equipamentos no podem ser iados para transporte, como ocaso do compressor mostrado na foto abaixo. Note que existem duas aberturasinferiores para o encaixe do garfo de uma empilhadeira. Uma amarraotradicional fatalmente danificaria as chapas se proteo do container. Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 18 3.2 Amarrao de carga Uma carga amarrada em mais de um ponto tem seu peso distribudo deacordo com as foras resultantes que interagem no conjunto.Observe a tabela abaixo: Fonte: SIVA Indstria e Comrcio de Artefatos de Arame e Ao Ltda Repare que para uma mesma carga, temos uma distribuio diferente dopeso em cada perna dos cabos, dependendo exclusivamente do ngulo formadoentre a carga e a perna do cabo.As cintas, correias e eslingascostumam possuir um selo indicando avariao de sua capacidade em funo dotipo de amarrao Fator de trabalho conforme amarrao Etiqueta com especificaes Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 19 Vantagens do Trabalho com Cintas e Eslingas de Polister Fatores Cintas / Eslingas de Polister Eslingas de Cabo de Ao PesoAproximandamente 1/3 do peso dolao de cabo de ao com a mesmacarga de ruptura. Menor pesoproporciona facilidade no manuseio ena preparao do material a ser iado.Resultado: Maior rapidez eprodutividade nas operaes deiamento.Devido ao maior peso, dificulta ainstalao e manuseio das eslingas.Cabos de bitolas maiores podemcausar problemas ergonmicos. (ex.:dores nas costas)EstabilidadeNo danifica a superficie do materiala ser iado. O posicionamento daseslingas fcil e rpido. Pode aindaajudar na conformao do materialdurante o iamento devido maiorrea de contato. Resultado: Iamentomais prtico e seguro.Pode danificar o material a ser iado.Posicionamento lento e complicado.Exige o uso de luvas para manuseioseguro.DurabilidadeDurvel contra ataques qumicos.Menor raio de dobramento devido maior flexibilidade. Resultado: maiordurabilidade.Facilmente oxidvel em exposio acidos, alcalinos e at umidadeexcessiva. Devido baixaflexibilidade, pode ocorrer fadiga econsequente ruptura.ArmazenagemPequeno espao necessrio paraarmazenagem devido altaflexibilidade e baixo peso especfico.Resultado: menor custo dearmazenagem. necessrio grande espao paraarmazenagem, totalmente livre deumidade.SeguranaInspeo fcil e simples, podendo serrealizada pelo prprio usurio ao iaro material. Devido elasticidade, opolister estica antes de romperquando sobrecarregado.

Resultado:Iamento mais seguro em todos osaspectos.Inspeo difcil e complexa. Exigetcnico altamente especializado. Emcaso de sobrecarga, pode romperbruscamente. Fonte: http://www.hipertek.com.br Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 20 3.3 Inspeo Inspecionar as cintas antes de cada uso (observando se h danos) eassegurar que a identificao e especificao esto corretas (etiquetado produto). Caso haja dvida quanto a adequao para o uso, ou se quaisquermarcaes forem perdidas ou se tornarem ilegveis, deve-se retirar acinta de servio e envi-la uma pessoa treinada para anlise. Proteger as cintas de bordas cortantes , frico e abraso, utilizando-sereforos e protees complementares, de modo a garantir a segurana evida til da cinta. Verificar a existncia de cantos vivos e preparar protees para evitardanos cinta. No utilizar em arestas sem as devidas protees ouarrastar a carga com a cinta. Nunca utilizar cintas danificadas (gastas por abraso, cortes no sentidotransversal ou longitudinal, rachaduras na superfcie, ataque qumico oudanos por aquecimento ou frico). Fita de Inspeo Alguns fabricantes instalam uma fita extra nocorpo da cinta, o que garante a corretainspeo de cortes laterais. O aparecimentoda fita de inspeo indica que o corte lateralfoi superior ao permitido por norma e a cintadeve ser retirada de uso. Fonte: http://www.hipertek.com.br Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 21 3.4 Cabos de ao Apesar da grande difuso das cintas de fibra de polister, os cabos de aoainda so bastante utilizados para a suspenso de carga. Sua robustez o tornaideal para aplicaes em ambientes agressivos e sujeito a qualquer tipo deintemprie. Toro Toro regular direita Toro regular esquerdaToro lang direitaToro lang esquerda Fonte:http://www.krk.com.br Alma dos cabos de ao Alma de FibraAF (Alma de Fibra Natural Ex. Sisal)AFA (Alma de Fibra Artificial Ex. Polietileno)Alma de AoAA (Alma constituda por uma perna)AACI (Alma constituda por um caboindependente) Maior Flexibilidade eMenor Resistncia Trao Menor Flexibilidade eMaior Resitncia Trao Fonte: SIVA Indstria e Comrcio de Artefatos de Arame e Ao Ltda Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 22 Para o dimensionamento do cabo a ser utilizado, deve-se levar em conta,entre outros fatores, o fator de segurana exigido para a aplicao, aflexibilidade exigida, o atrito a que o cabo submetido, ao sentido de toro,ambiente de trabalho e a carga mxima de trabalho. TABELA DE FORMAO X CARGA DE RUPTURACarga de ruptura mnima efetiva a 180/200 Kgf/mm Dimetro 6x7

6x19 6x25 mm polegadas Peso aprox.Kg/mlinear alma defibraalma deaoalma defibraalma deaoalma defibraalma deao1,60 1/16" 0,012 1762,00 5/64" 0,015 240 2602,40 3/32" 0,021 340 3603,20 1/8" 0,037 600 640 620 660 620 6604,00 5/32" 0,061 950 1.0404,80 3/16" 0,086 1.340 1.450 1.400 1.500 1.400 1.5006,40 1/4" 0,154 2.380 2.570 2.500 2.700 2.480 2.6608,00 5/16" 0,244 3.830 4.150 3.900 4.100 3.860 4.1509,50 3/8" 0,341 5.320 5.710 5.500 5.900 5.530 5.94011,50 7/16" 0,473 7.200 7.730 7.500 8.000 7.500 8.06013,00 1/2" 0,627 9.350 10.000 9.700 10.400 9.710 10.41014,50 9/16" 0,781 11.800 12.700 12.200 13.200 12.200 13.11016,00 5/8" 0,968 14.400 15.500 15.100 16.200 15.100 16.23019,00 3/4" 1,380 20.600 22.100 21.600 23.200 21.600 23.22022,00 7/8" 1,880 27.900 29.900 29.200 31.400 29.200 31.40026,00 1" 2,450 36.000 38.600 37.900 40.700 37.900 46.90029,00 1.1/8" 3,170 45.200 55.900 47.700 51.300 47.700 59.00032,00 1.1/4" 3,910 55.300 68.500 58.500 63.000 58.500 72.50038,00 1.1/2" 5,630 78.200 96.400 112.000 89.700 83.500 103.15045,00 1.3/4" 7,660 124.000 139.00052,00 2" 10,000 146.000 156.000 146.000 180.000 Fonte: OKUBO Mercantil Na tabela acima, o fabricante informa a carga de ruptura para cadaconfigurao de cabo. Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 23 Abaixo, uma tabela com os fatores de segurana para cada aplicao: Aplicao x Fator de Segurana Aplicao Fator de Segurana

Cabos guia esttico 3 a 4Esteios 4 a 5Guinchos 5Mquinas de terraplanagem 5Levantamento de carga 5 a 6"Slings" (laos) 5 a 6Planos inclinados (sobre trilhos) 6Pontos rolantes 6 a 8Guindates / torres de perfurao 6 a 8Talhas eltricas e pneumticas 7Pontes rolantes de fornos siderrgicos 8Elevadores de baixa velocidade 7 a 8Elevadores de alta velocidade 9 a 11Vamos tomar como exemplo o procedimento para escolher um cabo paraiar uma carga de 1.000, usando o lao na vertical. Fazemos o seguinte clculo: Carga ser transportada = 1.000 Kg Tipo de Servio = Iamento com lao (Eslinga) Fator de segurana = 5 (Em funo do tipo de servio)Carga Real = Carga * Fator de Segurana = 1.000Kg * 5 = 5.000KgDe acordo com a tabela de carga de ruptura, podemos utilizar o cabo de3/8" 6x25+AF, cuja carga de ruptura de 5.530KgUtilizamos o cabo de ao na construo 6x25 por ser mais flexvel que o6x7, porm a carga de ruptura da construo 6x7 (5.320Kg) j atenderia anecessidade. Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 24 3.5 Laos Os laos so cabos de ao com alasespecialmente tranadas para facilitar a amarrao.As alas podem ser atadas com presilhasprensadas de ao ou alumnio. Mtodo de formao do lao Inspeo de cabos Ao fazer uso de laos de cabos de ao, importante verificar suascondies antes de coloc-lo em servio. Observe as seguintes caractersticas: Perda do dimetro mximo admissvel para cabos com 6 pernas de 6a 8%; Verificao do nmero de fios partidos. O tolerado para cabos com 6pernas, por exemplo, no mximo 6 arames partidos em umcomprimento de 6 vezes o dimetro do cabo (no mais que 3 aramespartidos na mesma perna); Verificao do desgaste por abraso nos arames externos; Danos no trancamento, nas presilhas ou acessrios; Verificao de corroso; Verificao de deformao ou amassamentos ao longo do cabo. Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 25 4. Elementos de fixao4.1 Olhais Fonte: SIVA Indstria e Comrcio de Artefatos de Arame e Ao Ltda Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 26 4.2 Porca olhal Fonte: SIVA Indstria e Comrcio de Artefatos de Arame e Ao Ltda Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 27 4.3 Manilhas Fonte: SIVA Indstria e Comrcio de Artefatos de Arame e Ao Ltda Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 28 4.4 Manilha reta pesada

Fonte: SIVA Indstria e Comrcio de Artefatos de Arame e Ao Ltda Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 29 4.5 Manilha curva, tambm chamada de manilha em lira Fonte: SIVA Indstria e Comrcio de Artefatos de Arame e Ao Ltda Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 30 4.6 Gancho Olhal Fonte: SIVA Indstria e Comrcio de Artefatos de Arame e Ao Ltda

Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 31 4.7 Anis de Carga Fonte: SIVA Indstria e Comrcio de Artefatos de Arame e Ao Ltda

Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 32 5. Boas prticas de operao5.1 Parada e partida progressivas Todos os sistemas de freio de um prtico ou ponte rolante soprojetados para atuarem sob qualquer condio de marcha. Porm, a prtica nosmostra que alguns cuidados tomados na operao cotidiana dos equipamentospodem prolongar significativamente a vida til das lonas de freio, dos tambores ediscos.Tomemos como exemplo as movimentaes de suspenso e direo,cuja frenagem acontece automaticamente quando o manete colocado naposio central (zero). Se o operador diminui progressivamente a posio domanete durante a aproximao, isso faz com que o freio atraque numa condiobem mais suave do que quando passamos diretamente do 3 ou 4 ponto ao zerodo manete. Com o conjunto girando em baixa rotao, o atrito dos elementos dofreio na hora da frenagem gera menos calor, o que aumenta a vida til das lonas.Para as aproximaes de translao esta prtica tambm ajuda nadurabilidade dos sistemas, porm devemos lembrar que alguns equipamentospossuem frenagem automtica na translao, comandada alguns segundos aps acolocao do manete na posio zero. Na UHE Ilha Solteira, por exemplo, aspontes de 280 T trabalham assim. O mesmo acontece nas pontes de 350 kN daUHE TRI. Neste caso, quando o operador deseja realizar uma aproximao suavena translao, deve diminuir gradativamente o ponto do manete at a posiozero, voltando a coloc-la na posio 1 antes da atracao do freio e volt-la zero, fazendo isso

repetidamente at que a velocidade permita o acionamentodo pedal de freio e a parada completa do equipamento.Portanto, o operador deve estar atento para estes detalhes e fazeralguns testes antes de amarrar a carga, com o objetivo de se familiarizar com oequipamento e assim descobrir os melhores meios para realizar uma aproximaosuave quando estiver com carga.

Operao de Pontes Rolantes e Prticos CESP UHE Ilha Solteira Pgina 33 6. Limites e peculiaridades dos equipamentos Como j foi dito anteriormente, os sistemas eletromecnicos dos prticose pontes rolantes so projetados para funcionar sob qualquer condio deoperao. Portanto, contam com vrios dispositivos de proteo que garantemque os limites no sejam ultrapassados.O operador deve ter conscincia de que tais dispositivos no devem seracionados desnecessariamente. Durante a operao, os limites do equipamentodevem ser respeitados com uma certa margem de segurana, no devendo ooperador deixar para os dispositivos de fim-de-curso a responsabilidade daparada dos movimentos. Elaborao:Seo de Manuteno Mecnica Complementar OOIIMCCESP - UHE Ilha Solteira1 edio, fevereiro 2009

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Carla Thiago No estou conseguindo baixar o material. Tem outra maneira de faz-lo? Desde j agradeo Carla reply1 day ago

Rogrio Carvalho

Parabns pelo trabalho muito bem feito e bem tcnico, gostaria de ter acesso a este material mas no consegui dowlnload, se possvel me enviar agradeo antecipadamente. Caso tambm preciso de algo nesta rea tambm tenho alguns materiais de estudo. Um abrao. reply05 / 07 / 2012

Carla Thiago Rogrio, bom dia! Vc conseguiu baixar o arquivo??? Me explica como fazer? Desde j agradeo Carla Carvalho 1 day ago

cassoli Obrigado Rogrio! Posso te enviar a apostila por e-mail, s me passar o endereo. Um abrao! 6 days ago

Samuel Moraes T fazendo um curso de ponte rolante no Senai e achei interessante essa apostila. Parabens! reply05 / 05 / 2012

cassoli Obrigado Samuel! Um abrao! 6 days ago

Wanderson Teixeira de Jesus Muito interessante esta apostila, mas no consegui fazer o download, tambm preciso fazer um trabalho sobre equipamentos industriais e seria de grande ajuda, se puder me enviar por e-mail: sttylus@msn.com, eu agradeceria muito. reply04 / 16 / 2012

cassoli

Ol Wanderson! Agradeo pelo contato e pelos comentrios e aproveito para informar que acabo de te enviar uma cpia da apostila. Um abrao! 04 / 22 / 2012

Fabricio Conceicao Rego muito bom material reply03 / 25 / 2012

cassoli Obrigado, Fabrcio! Um abrao. 04 / 04 / 2012

Claudio Moura ola amigo estou precisando fazer um trabalho e gostaria de saber se vcs podem deixar eu baixar esta apostila desde ja agrdeo reply03 / 12 / 2012

cassoli Oi Claudio! Claro, pode baixar e usar a apostila. Deixei livre o acesso ao aquivo. Abrao. 03 / 18 / 2012 03 / 01 / 2010This doucment made it onto the Rising List!

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Apostila para treinamento de operadores de prticos e pontes rolantes, elaborada especificamente para os equipamentos da CESP UHE Ilha Solteira. Download or Print 22,977 Reads Info and Rating Category: How-To Guides/Manuals Rating: (1 Rating) Upload Date: 11/21/2009 Copyright: Attribution Non-commercial apostila prtico segurana do Tags: trabalho ponte rolante Flag document for inapproriate content

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callerWindow=null;frame.parentNode.removeChild(frame);frame=null;}},init:function(){targetOrigin=getLocation( config.remote);if(config.isHost){on(window,"message",function waitForReady(event){if(event.data==config.channel+"ready"){callerWindow=frame.contentWindow;un(window,"message",waitForReady);on(window,"message",_windo w_onMessage);setTimeout(function(){pub.up.callback(true);},0);}});apply(config.props,{src:appendQueryParamete rs(config.remote,{xdm_e:location.protocol+"//"+location.host,xdm_c:config.channel,xdm_p:1})});frame=createFra me(config);} else{on(window,"message",_window_onMessage);callerWindow=window.parent;callerWindow.postMessage(confi g.channel+"ready",targetOrigin);setTimeout(function(){pub.up.callback(true);},0);}}});};easyXDM.stack.NixTransport=functio n(config){var pub,frame,send,targetOrigin,proxy;return(pub={outgoing:function(message,domain,fn){send(message);fn();},destro y:function(){proxy=null;if(frame){frame.parentNode.removeChild(frame);frame=null;}},init:function(){targetOrigi n=getLocation(config.remote);if(config.isHost){try{if(!isHostMethod(window,"GetNixProxy")){window.execScrip t('Class NixProxy\n'+' Private m_parent, m_child, m_Auth\n'+'\n'+' Public Sub SetParent(obj, auth)\n'+' If isEmpty(m_Auth) Then m_Auth = auth\n'+' SET m_parent = obj\n'+' End Sub\n'+' Public Sub SetChild(obj)\n'+' SET m_child = obj\n'+' m_parent.ready()\n'+' End Sub\n'+'\n'+' Public Sub SendToParent(data, auth)\n'+' If m_Auth = auth Then m_parent.send(CStr(data))\n'+' End Sub\n'+' Public Sub SendToChild(data, auth)\n'+' If m_Auth = auth Then m_child.send(CStr(data))\n'+' End Sub\n'+'End Class\n'+'Function GetNixProxy()\n'+' Set GetNixProxy = New NixProxy\n'+'End Function\n','vbscript');} proxy=GetNixProxy();proxy.SetParent({send:function(msg){pub.up.incoming(msg,targetOrigin);},ready:function() {setTimeout(function(){pub.up.callback(true);},0);}},config.secret);send=function(msg){proxy.SendToChild(msg,c onfig.secret);};} catch(e){throw new Error("Could not set up VBScript NixProxy:"+e.message);} apply(config.props,{src:appendQueryParameters(config.remote,{xdm_e:location.protocol+"//"+location.host,xdm_c :config.channel,xdm_s:config.secret,xdm_p:3})});frame=createFrame(config);frame.contentWindow.opener=proxy; } else{try{proxy=window.opener;} catch(e){throw new Error("Cannot access window.opener");} proxy.SetChild({send:function(msg){global.setTimeout(function(){pub.up.incoming(msg,targetOrigin);},0);}});sen d=function(msg){proxy.SendToParent(msg,config.secret);};setTimeout(function(){pub.up.callback(true);},0);}}});} ;easyXDM.stack.NameTransport=function(config){var pub;var isHost,callerWindow,remoteWindow,readyCount,callback,remoteOrigin,remoteUrl;function _sendMessage(message){var url=config.remoteHelper+(isHost?("#_3"+encodeURIComponent(remoteUrl+"#"+config.channel)):("#_2"+config.c hannel));callerWindow.contentWindow.sendMessage(message,url);} function _onReady(){if(isHost){if(++readyCount===2||!isHost){pub.up.callback(true);}} else{_sendMessage("ready");pub.up.callback(true);}} function _onMessage(message){pub.up.incoming(message,remoteOrigin);} function _onLoad(){if(callback){setTimeout(function(){callback(true);},0);}} return(pub={outgoing:function(message,domain,fn){callback=fn;_sendMessage(message);},destroy:function(){calle rWindow.parentNode.removeChild(callerWindow);callerWindow=null;if(isHost){remoteWindow.parentNode.remo veChild(remoteWindow);remoteWindow=null;}},init:function(){isHost=config.isHost;readyCount=0;remoteOrigin =getLocation(config.remote);config.local=resolveUrl(config.local);if(isHost){easyXDM.Fn.set(config.channel,funct ion(message){if(isHost&&message==="ready"){easyXDM.Fn.set(config.channel,_onMessage);_onReady();}});re moteUrl=appendQueryParameters(config.remote,{xdm_e:config.local,xdm_c:config.channel,xdm_p:2});apply(confi g.props,{src:remoteUrl+'#'+config.channel,name:config.channel});remoteWindow=createFrame(config);} else{config.remoteHelper=config.remote;easyXDM.Fn.set(config.channel,_onMessage);} callerWindow=createFrame({props:{src:config.local+"#_4"+config.channel},onLoad:function(){un(callerWindow," load",callerWindow.loadFn);easyXDM.Fn.set(config.channel+"_load",_onLoad);_onReady();}});}});};easyXDM.st ack.HashTransport=function(config){var pub;var me=this,isHost,_timer,pollInterval,_lastMsg,_msgNr,_listenerWindow,_callerWindow;var

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fragments=[],fragment;if(maxLength){while(message.length!==0){fragment=message.substring(0,maxLength);mes sage=message.substring(fragment.length);fragments.push(fragment);}} else{fragments.push(message);} while((fragment=fragments.shift())){queue.push({data:fragments.length+"_"+fragment,origin:origin,callback:fragm ents.length===0?fn:null});} dispatch();},destroy:function(){destroying=true;pub.down.destroy();}});};easyXDM.stack.VerifyBehavior=function (config){var pub,mySecret,theirSecret,verified=false;function startVerification(){mySecret=Math.random().toString(16).substring(2);pub.down.outgoing(mySecret);} return(pub={incoming:function(message,origin){var indexOf=message.indexOf("_");if(indexOf===1){if(message===mySecret){pub.up.callback(true);} else if(!theirSecret){theirSecret=message;if(!config.initiate){startVerification();} pub.down.outgoing(message);}} else{if(message.substring(0,indexOf)===theirSecret){pub.up.incoming(message.substring(indexOf+1),origin);}}},o utgoing:function(message,origin,fn){pub.down.outgoing(mySecret+"_"+message,origin,fn);},callback:function(succ ess){if(config.initiate){startVerification();}}});};easyXDM.stack.RpcBehavior=function(proxy,config){var pub,serializer=config.serializer||getJSON();var _callbackCounter=0,_callbacks={};function _send(data){data.jsonrpc="2.0";pub.down.outgoing(serializer.stringify(data));} function _createMethod(definition,method){var slice=Array.prototype.slice;return function(){var l=arguments.length,callback,message={method:method};if(l>0&&typeof arguments[l1]==="function"){if(l>1&&typeof arguments[l-2]==="function"){callback={success:arguments[l2],error:arguments[l-1]};message.params=slice.call(arguments,0,l-2);} else{callback={success:arguments[l1]};message.params=slice.call(arguments,0,l-1);} _callbacks[""+(++_callbackCounter)]=callback;message.id=_callbackCounter;} else{message.params=slice.call(arguments,0);} _send(message);};} function _executeMethod(method,id,fn,params){if(!fn){if(id){_send({id:id,error:{code:-32601,message:"Procedure not found."}});} return;} var used=false,success,error;if(id){success=function(result){if(used){return;} used=true;_send({id:id,result:result});};error=function(message){if(used){return;} used=true;_send({id:id,error:{code:-32099,message:"Application error: "+message}});};} else{success=error=emptyFn;} try{var result=fn.method.apply(fn.scope,params.concat([success,error]));if(!undef(result)){success(result);}} catch(ex1){error(ex1.message);}} return(pub={incoming:function(message,origin){var data=serializer.parse(message);if(data.method){if(config.handle){config.handle(data,_send);} else{_executeMethod(data.method,data.id,config.local[data.method],data.params);}} else{var callback=_callbacks[data.id];if(data.error){if(callback.error){callback.error(data.error);}} else if(callback.success){callback.success(data.result);} delete _callbacks[data.id];}},init:function(){if(config.remote){for(var method in config.remote){if(config.remote.hasOwnProperty(method)){proxy[method]=_createMethod(config.remote[method], method);}}} pub.down.init();},destroy:function(){for(var method in config.remote){if(config.remote.hasOwnProperty(method)&&proxy.hasOwnProperty(method)){delete proxy[method];}} pub.down.destroy();}});};})(window,document,location,window.setTimeout,decodeURIComponent,encodeURI

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