MUNICIPIO DE SANTIAGO DE CALI SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO

Nos mueve a un mejor futuro

Santiago de Cali, Setiembre de 2004

Transportadores SITM y Ciudad SITM Accesible Tramo prioritario

Beneficios Integracin Regional Costos y financiacin Aspectos Tcnicos Qu es el SITM

INFRAESTRUCTURA OPERACION CONTROL YRECAUDO

Terminologa

Antecedentes El sistema de transporte hoy

El transporte pblico colectivo en Cali

Caractersticas

Lento
Velocidad promedio de desplazamiento: 8-12 km/h (h.p.)

Ineficiente
Rutas de 41 km promedio Buses de 11,6 aos promedio Ocupacin del 45% Flota no apta para el transporte de pasajeros Guerra del centavo Congestin vehicular

El transporte pblico colectivo en Cali

Caractersticas

INICIO

Inequitativo
95% de vas ocupadas por vehculos particulares que movilizan el 16% de la poblacin.

Contaminante
70% de partculas emitidas a la atmsfera, provenientes de fuentes mviles. 1.200 muertes al ao por neumona. Contaminacin visual y auditiva. Irrespeto al espacio pblico.

Inseguro
De acuerdo a estadsticas, las personas que llegaron a 70 aos de edad , perdieron en promedio 10 aos de su vida sentados en un bus.

Antecedentes SITM
1996: Ley 310 Determina la Participacin de la Nacin en proyectos de Transporte Masivo. 1997: Estudio de pre-factibilidad y rentabilidad tcnico-econmico; socio-ambiental y fsicoespacial del SITM (LRTC-Alemania) 1997: CONPES 2932 (25 de junio): Definicin del SITM para Cali (tecnologa Tren Ligero) 1998: Autorizacin por Acuerdo Municipal 016 del 27 de Noviembre para la constitucin de la Empresa de Transporte Masivo Metro Cali S.A.

Antecedentes SITM
1999: Constitucin de la Sociedad Metro Cali S.A. mediante escritura Pblica No. 0580 de la Not. 9a del Crculo de Cali (feb. 25). 1999: Acuerdo Municipal 035 del 24 de marzo por el cul se destina hasta el 70% de la sobretasa a la gasolina para el SITM. 2000: Aprobacin del POT de Santiago de Cali Acuerdo Mpal 069, 26 de Octubre. 2002: CONPES 3166 (23 de Mayo): Cambio de tecnologa del SITM para Cali y definicin de esquema, participacin e implementacin.

Antecedentes SITM
2002: Mediante Resolucin No. 049 de Noviembre, de la Comisin de Presupuesto del Honorable Concejo Municipal se autorizan las vigencias futuras para la financiacin del SITM. 2003: Ley 812 de Junio 26 Se incluye el SITM en el Plan Nacional de Desarrollo 2003-2006 2004: Inclusin del Proyecto SITM MIO en el Plan de Gobierno del Sr. Alcalde de Cali, Apolinar Salcedo Caicedo: fase de construccin y fase de implementacin.

INICIO

Terminologa SITM
Corredor Troncal: Aquellos que movilizarn a ms de 60 mil personas al da en un slo sentido de la va Corredor pre-troncal: Aquellos cuya demanda oscila entre 20 mil y 60 mil pasajeros al da en un solo sentido de la va Corredor Complementario: Funcionarn como cuencas alimentadoras, su demanda es inferior a 20 mil pasajeros al da en un solo sentido de la va. Terminales de Cabecera: Estarn Ubicadas en el inicio de los corredores troncales para servir a los usuarios del Transporte Intermunicipal como plataforma de acceso al SITM. Terminales Intermedias: Estarn ubicadas dentro de los corredores troncales y servirn como espacio para hacer los transbordos entre las diversas rutas del SITM.

Terminologa SITM
Buses articulados: Son los que van a circular por los corredores troncales. Contarn con tres puertas, ubicadas al lado izquierdo del bus y tendrn una capacidad para 160 personas. Buses Pretroncales: Son los que van a circular por los corredores pretroncales. Contarn con dos puertas ubicadas al lado derecho del bus, con una capacidad para 60 personas. Buses alimentadores: Son los que circularn por los corredores complementarios. Contarn con dos puertas ubicadas al lado derecho del bus y tendrn una capacidad mnima de 30 pasajeros.

Terminologa SITM
Recaudador: Fiduciario:
Compra e instala los equipos de recaudo y vende los medios de pago del sistema Administra los ingresos del sistema y paga a todos los agentes del mismo Transportan parte de los pasajeros del sistema, proveen equipo rodante que circula en estas rutas, lo operan y mantienen

Alimentadores: Operadores

Troncales: Proveen el equipo rodante en los corredores troncales , lo operan y mantienen.

Terminologa SITM
Gestor:
Metro Cali S.A. de propiedad del estado es la entidad encargada de planear, gestionar y controlar todo el sistema

INICIO

Actores adicionales: Apoyo de entidades como Planeacin Municipal Dagma Empresa de Renovacin Urbana Secretara de Trnsito Municipal Emsirva y Emcali Secretara de Gobierno Secretara de Infraestructura Vial Polica Nacional

Estrategia: El S.I.T.M. de Cali

Un cambio estructural en el sistema de movilidad

INICIO

es el proyecto de inversin Social, ambiental y econmica ms grande que se ha adelantado en nuestra Ciudad en los ltimos 30 aos. Hace parte de uno de los sistemas integrados de transporte urbano masivo ms moderno del mundo

El SITM

Diseo general del sistema:

Configuracin general del SITM

CORREDORES TRONCALES CORREDORES PRETRONCALES CORREDORES COMPLEMENTARIOS

El diseo de la operacin del SITM se realiz sobre la matriz de transporte pblico de la ciudad, se realizaron los clculos sobre las atracciones y producciones de viajes en la ciudad
Para el diseo operacional de las rutas del SITM se utilizaron los resultados de la asignacin del EMME/2 para la hora pico de la maana y chequeos en otros periodos del da Se confirm que el patrn de movilizacin de la ciudad se da principalmente de la periferia hacia el centro para periodo AM

Produccin de viajes Atraccin de viajes

Una vez calibrado el modelo con la matriz, se dise una red masiva eficiente para el SITM: Carga troncal + alimentador
Con el modelo de EMME/2 calibrado se dise la red del SITM Los criterios que se usaron fueron: Tecnologa acorde con los volmenes de pasajeros en los corredores Mxima cobertura geogrfica Metas de velocidad comercial en las rutas troncales (servicios corrientes -20km/h- y expresos 25km/h-) Evitar congestin en los corredores, terminales y estaciones. Evitar congestin en los buses con frecuencias adecuadas: 4 5 pasajeros por metro cuadrado

Una vez calibrado el modelo con la matriz, se dise una red masiva eficiente para el SITM: Carga red auxiliar (pretroncal)
La red auxiliar cumple un papel fundamental en el SITM, su funcin es: Consolidar la integracin tarifaria del SITM Atender la demanda por corredores pre-troncales, ampliando la cobertura geogrfica del sistema. Aprovechar las infraestructuras viales existentes para integrar una mayor poblacin al sistema. Consolidar corredores estratgicos de transporte pblico que puedan ser futuras troncales

Igualmente se dise la red de rutas remanentes (transporte colectivo por fuera del SITM): Carga de la futura red remanentes
Los criterios fueron: de diseo

Incrementar la eficiencia de las rutas actuales (a niveles superiores a los actuales) Atender zonas de la ciudad de difcil acceso y que no cubre el SITM. Evitar recorridos negativos a algunos usuarios de transporte pblico.

DIMENSIONAMIENTO DE RUTAS: A partir de los datos de demanda producidos por el modelo se dimension el servicio requerido por cada ruta
El dimensionamiento ideal del servicio del SITM comprende: Optimizar la oferta: tecnologa apropiada a las cargas y demandas de cada corredor Mejorar la velocidad de operacin: Meta de velocidad comercial de los buses Transbordos: Reducir al mnimo los tiempos de ascenso y descenso en los buses

Cobertura Fsico-espacial
COBERTURA ESPACIAL COBERTURA DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE PUBLICO

97% 88%

SITM (97%) Tren Ligero (20%)

Area de Influencia del SITM

Est conformada por el permetro urbano de Santiago de Cali.

TRAZADO CORREDORES TRONCALES CORREDORES PRETRONCALES CORREDORES COMPLEMENTARIOS

243 Km 49 Km 78 Km 116 Km

COBERTURA DEMANDA DE TRANSPORTE PBLICO COBERTURA ESPACIAL

88% 97%

Tecnologa
CORREDORES TRONCALES
Bus Articulado

INICIO

CORREDORES PRETRONCALES
Buses Convencionales

CORREDORES COMPLEMENTARIOS
Buses, Busetas Convencionales y camperos

Infraestructura de Corredores Troncales

COMPRENDE:
Intervencin de va (Km) Estaciones (Un) Puentes peatonales (Un) Puentes vehiculares (Un) Intersecciones semaforizadas (Un) Terminales de cabecera (Un) Terminales intermedios (Un) 49 77 11 5 12 5 4

COSTO
Fuente:

COSTO
Documento CONPES 3166 de 2002

174 US MM

S.I.T.M. de Santiago de Cali

LA E SIR NA

TERRON COLORADO

CALLE 5

CA L LE

00

AUT O
A5

CR A1

CAL L

PIST A SU R E 13

CALLE 5

CRA 80

CR

CALLE 16

E CALL

13

CALLE 25

E CALL

15
AV EN IDA 3N

AVENIDA 6N

A CR

48

CA LL

CARRERA

36
A2 ER RR CA

15

CA LL

CA RR ER

48

CORREDORES TRONCALES CORREDORES PRETRONCALES ESTACIONES PUENTES VEHICULARES PUENTES PEATONALES INTERSECCIONES A SEMAFORIZAR TERMINAL INTERMEDIAS TERMINAL CABECERA
A VI N O RR VA A

A CR

D 28
E CALL 70
D DE CA L I

IUDA AV. C

21

CA

LL

E1

21

TERMINALES

Terminal Intermedia Benito Jurez

Terminal de cabecera del Sur

Terminal Cabecera Calima

Terminal Cabecera Puerto Mallarino

Infraestructura de Corredores Troncales

Terminal Intermedia (despiece)

Puente Peatonal

Estacin tipo

Espacio Pblico
CONTENEDOR Y PROTECTOR DE ARBOL

ADOQUIN EN CONCRETO

CENEFA DE MOD ULACIN

LOSETA TEXTURIZADA

FRANJA PEATONAL

FRANJA DE ABORDAJE

Espacio Pblico

BICICLETERO METLICO BANCA EN CONCRETO Y APOYOS METLICOS

BOLARDO BAJO EN CONCRETO DESPIECE DE FORMALETA DE BOLARDO

BOLARDO ALTO METLICO

Estacin (materiales)

CIELO RASO Y CANAL EN ALUMINIO

CERRAMIENTO EN LAMINA DE ALUMINIO PERFORADA

PISO PREFABRICADO EN CONCRETO

NARIZ DE ABORDAJE EN ALUMINIO

Caractersticas
Carriles centrales de las vas arterias para uso exclusivo

INICIO

Plazas y puentes peatonales para El acceso de los usuarios

Terminales de cabecera e intermedias Estaciones cada 500 m. (prom) para Como Punto de integracin el ascenso y descenso de pasajeros

Operacin
Actualmente funcionan 28 Empresas 4.400 Vehculos Con la operacin del SITM 5 operadores 1.150 vehculos

Operacin
En resumen, el diseo operacional del SITM de Cali presenta un mecanismo de operacin eficiente para el transporte pblico de la ciudad
Con estas condiciones para el SITM de Cali se plantean: 9 rutas troncales 18 rutas auxiliares 40 rutas alimentadoras El SITM est definido por las rutas troncales, auxiliares y alimentadoras a travs de una integracin fsico-tarifaria

Trazado
Av. 3N

YUMBO
Sameco Calima

PALMIRA

Cll. 70

Fases del proyecto

FASE 1 FASE 2 FASE 3 FASE 4 FASE 5 FASE 6
Cll. 5a
Cosmocentro

Cra. 1a. Cra. 15

Pto. Mallarino

Trv. 29
Villahermosa

Cra. 28D
Aguablanca

CANDELARIA

Guadalupe

Lil

CORREDORES TRONCALES TERMINALES INTERMEDIAS

TERMINALES DE CABECERA

JAMUND

Primera etapa de Operacin del SITM

El primer tramo a ser puesto en servicio, incorpora la Calle 5 hasta Cosmocentro (y su terminal)
CARRERA 1a. Benito Juarez

La primera etapa de implantacin comprende la carrera primera, el par vial de la 13 y 15; as como la Calle 5 hasta Cosmocentro As, se requerira de 40 buses articulados y 17 buses de 80 pasajeros Se espera que pase un ao entre la entrada en operacin de la primera y ltima parte de esta etapa

CALLE 15 CALLE 13

N
CALLE 5a.

Av. Ciudad de Cali

Cosmocentro