INVESTIGAO DOS PARMETROS DE DESEMPENHO ENERGTICO DE UM VENTILADOR CENTRFUGO INDUSTRIAL TIPO SIROCO

NADYA KALACHE

CAMPO GRANDE 2011

UNIVERSIDADE FEDERAL DE MATO GROSSO DO SUL PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA ELTRICA

INVESTIGAO DOS PARMETROS DE DESEMPENHO ENERGTICO DE UM VENTILADOR CENTRFUGO INDUSTRIAL TIPO SIROCO

Dissertao submetida ao Programa de Ps-Graduao em Engenharia Eltrica da Universidade Federal de Mato Grosso do Sul como parte dos requisitos para a obteno do ttulo de Mestre em Engenharia Eltrica, sob a orientao do Prof. Dr. Amncio Rodrigues da Silva Jnior. rea de Concentrao: Energia.

NADYA KALACHE

CAMPO GRANDE 2011

INVESTIGAO DOS PARMETROS DE DESEMPENHO ENERGTICO DE UM VENTILADOR CENTRFUGO INDUSTRIAL TIPO SIROCO

NADYA KALACHE

Esta dissertao foi julgada adequada para a obteno do Ttulo de Mestre em Engenharia Eltrica, rea de Concentrao em Energia, Planejamento, Operao e Controle de Sistemas Eltricos, e aprovada em sua forma final pelo Programa de Ps-Graduao em Engenharia Eltrica da Universidade Federal de Campo Grande-MS.
_____________________________________ Prof. Dr. Amncio Rodrigues da Silva Jnior Orientador CCET/UFMS

_____________________________________ Profa. Dra. Luciana Cambraia Leite Coordenadora do Programa de Ps-Graduao em Engenharia Eltrica CCET/UFMS

Banca Examinadora:

_____________________________________ Prof. Dr. Amncio Rodrigues da Silva Jnior Presidente CCET/UFMS

_____________________________________ Prof. Dr. Valmir Machado Pereira CCET/UFMS

_____________________________________ Prof. Dr. Peter Batista Cheung CCET/UFMS

Dedico primeiramente esse trabalho a Deus por iluminar o meu caminho e me dar foras para seguir sempre em frente. Aos meus pais Jorge e Zora, que sempre me incentivaram na luta pelos meus sonhos e sempre me ofereceram carinho, conforto e amor. Aos meus irmos Theodossi, Salma e Katharina pelos vrios anos de convivncia, amor, amizade e companheirismo. E em especial minha av Minerva Kalache (in memorian), na qual me espelhei em toda sua espiritualidade, humildade e sabedoria.

AGRADECIMENTOS

Agradeo a Deus, em primeiro lugar, pois esteve comigo o tempo todo.

Ao meu orientador, Professor Doutor Amncio Rodrigues da Silva Jr., por todo apoio e conhecimento passado durante o curso e especialmente pela confiana depositada ao assumir a orientao.

Ao professor e amigo Saulo Gomes Moreira, por ter sido to presente num momento muito especial na construo deste trabalho por meio de suas crticas e sugestes, tendo participado de forma determinante para que ele acontecesse.

Ao professor Rafael Nishimura pelas opinies e contribuies dadas e equipe de estagirios do Laboratrio de Eficincia Energtica Murilo Frigo, Henrique Lima, Andr Secatto e Ricardo Rodrigues.

Aos Professores Doutores Valmir Machado Pereira e Evandro Mazina Martins pelas crticas e valiosas contribuies dadas durante o exame de qualificao da dissertao.

Aos professores e funcionrios do Centro de Cincias Exatas e Tecnolgicas (CCET), em especial a Letcia Carvalho, Maria Isabel Coelho, Prof. Dr. Edson Antnio Batista e Profa. Dra. Luciana Cambraia Leite pela disponibilidade de sempre ajudar.

CAPES pelo apoio financeiro.

A toda minha famlia e meus amigos, pelo carinho e apoio constantes.

Dissertao apresentada a UFMS como parte dos requisitos necessrios para a obteno do grau de Mestre em Engenharia Eltrica.

INVESTIGAO DOS PARMETROS DE DESEMPENHO ENERGTICO DE UM VENTILADOR CENTRFUGO INDUSTRIAL TIPO SIROCO NADYA KALACHE
Outubro / 2011 Orientador: Dr. Amncio Rodrigues da Silva Jr. rea de Concentrao: Energia. Palavras-chave: Eficincia energtica, sistema de ventilao, acionamento eletrnico. Nmero de Pginas: 93 RESUMO: A maior parte da energia eltrica utilizada no setor industrial brasileiro tem seu consumo associado aos motores eltricos e 12% dessa energia corresponde ao acionamento de ventiladores. Dessa forma percebe-se a importncia de se realizar estudos e medidas voltadas eficincia energtica em sistemas de ventilao industrial. Este trabalho tem como objetivo estudar o desempenho de um sistema de ventilao e avaliar seu potencial de eficincia energtica. Atravs da utilizao da estrutura do LAMOTRIZ da Universidade Federal de Mato Grosso do Sul foi realizado um estudo visando investigao dos potenciais de eficincia energtica de um ventilador centrfugo industrial tipo siroco atravs da anlise das curvas caractersticas do sistema obtidas experimentalmente e de anlises comparativas, que apontaram em uma economia de at 93,3% nesses sistemas. Foi realizada uma simulao de carga tpica industrial, na qual se observou que a utilizao do motor W21 Plus proporcionou uma economia de 3,5% em substituio ao modelo W21. E com a substituio conjunta do motor menos eficiente por outro de melhor rendimento e do damper pelo conversor de frequncia no controle de vazo obteve-se a economia de 79%. Realizou-se uma anlise econmica de investimento, utilizando o mtodo do Valor Presente Lquido, e verificou-se que a utilizao do conversor de frequncia para controle de vazo associado ao uso de um motor mais eficiente economicamente atrativa, com tempo retorno de investimento em pouco mais de um ano.

Abstract of Dissertation presented to UFMS as a partial fulfillment of the requirements for the degree of Master in Electrical Engineering.

INVESTIGATION OF THE PARAMETERS OF ENERGY PERFORMANCE OF A CENTRIFUGAL FAN TYPE INDUSTRIAL SIROCO NADYA KALACHE
October/ 2011 Advisor: Amncio Rodrigues da Silva Jr., Dr. Area of Concentration: Energy. Keywords: Energy Efficiency, Industrial Fan System, Frequency Inverter Number of Pages:93 ABSTRACT Most of the electricity used in the Brazilian industrial sector has its consumption associated with electric motors and 12% of this energy corresponds to drive fans. So the importance of conducting studies and actions aimed at energy efficiency in industrial ventilation systems it is realized. This work purpose to study the performance of an industrial ventilation system and evaluate its potential for energy efficiency. By using the LAMOTRIZ structure of the Federal University of Mato Grosso do Sul, a study was made to the intent at investigation of the energy efficiency potential of an industrial centrifugal fan siroco type by analyzing the system curves experimentally obtained and comparative analysis, which pointed in a savings of up to 93.3% in these systems. It was performed a typical industrial load simulation, in which was noted that the use of the W21 Plus motor providing a saving of 3.5% to replace the W21 model. And by the joined replacement of the less efficient motor by a best performance one and the damper by a frequency converter to control flow, a 79% saving was obtained. It was performed an economic analysis of investment, using the Net Present Value method, and it was found that the use of the drive to control flow associated with the use of a more efficient engine is economically attractive, with return on investment just over a year.

LISTA DE FIGURAS 2.1 - Consumo de energia por setor no ano de 2009 ........................................................... 17 2.2 - Distribuio mdia do consumo de energia eltrica na indstria brasileira ................ 17 2.3 - Tringulo de potncias ................................................................................................ 20 2.4 - Curva de eficincia do motor de induo .................................................................... 22 2.5 - Participao dos motores eltricos nos acionamentos industriais ............................... 23 2.6 - Diagrama de blocos de um conversor de frequncia................................................... 27 2.7 - Esquema de um conversor de frequncia trifsico ...................................................... 27 2.8 - Tipos de rotores: (a) radial, (b) misto e (c) axial ......................................................... 30 2.9 - Rotores: (a) simples suco, (b) dupla suco ............................................................ 30 2.10 - Esquema construtivo e curva caracterstica do ventilador centrfugo de ps retas ... 32 2.11 - Esquema construtivo e curva caracterstica do ventilador centrfugo de ps curvadas para trs ............................................................................................................................... 32 2.12 - Esquema construtivo e curva caracterstica do ventilador de ps curvadas para frente. ................................................................................................................................... 33 2.13 Relao entre o dimetro interno da tubulao e o dimetro do damper tipo borboleta. ............................................................................................................................. 37 2.14 - Curva caracterstica do ventilador e da instalao .................................................... 38 2.15 - Curva do sistema de ventilao com controle de vazo atravs de vlvulas. ........... 39 2.16 - Comparao das curvas caractersticas do ventilador funcionando com velocidade constante e velocidade varivel. .......................................................................................... 40 2.17 - Conjunto motor-ventilador ........................................................................................ 42 3.1 - Arquitetura da rede do LAMOTRIZ .......................................................................... 48 3.2 - Fluxograma simplificado do ventilador ...................................................................... 49 3.3 - Estao de simulao do ventilador centrfugo do LAMOTRIZ ................................ 50 3.4 - Painel de Comando e Proteo .................................................................................... 50 3.5 - Diagrama esquemtico da estao do ventilador centrfugo do LAMOTRIZ ............ 51 3.6 - Curva caracterstica do motor W21 WEG................................................................... 52 3.7 - Curva caracterstica do motor W21 plus WEG. .......................................................... 53 3.8 - Conversor de Frequncia Altivar 31 ........................................................................... 54 3.9 - Tela principal do sistema de ventilao ...................................................................... 54 4.1 - Potncia Mecnica do Ventilador versus Vazo ......................................................... 60

4.2 - Rendimento do Ventilador versus Vazo .................................................................... 62 4.3 - Rendimento do Conjunto Motor-Ventilador versus Vazo......................................... 62 4.4 - Curva da instalao com 100% de abertura do damper .............................................. 63 4.5 - Curvas da instalao calculada com o damper em diferentes ngulos de abertura..... 64 4.6 - Curva do ventilador centrfugo ................................................................................... 65 4.7 - Pontos de funcionamento do sistema de ventilao calculados .................................. 66 4.8 - Curvas da instalao medidas para diferentes aberturas do damper ........................... 67 4.9 - Campo bsico de funcionamento do ventilador .......................................................... 68 4.10 - Potncia ativa requerida pelo sistema versus vazo .................................................. 69 4.11 - Potncia ativa versus vazo para os 4 conjuntos de operao................................... 70 4.12 - Economia de energia proporcionada pelo conversor de frequncia .......................... 71 4.13 - Comparao entre a potncia ativa medida e calculada ............................................ 72 4.14 - Comparao entre a utilizao do motor W21 e W21 plus ....................................... 74 4.15 - Comportamento do fator de potncia para cada conjunto ......................................... 75 4.16 - Janela pop up da funo de variao da vazo .......................................................... 77 4.17 - Curva simulada da variao de carga de um sistema de ventilao .......................... 77 4.18 - Curvas de potncia para os conjuntos: Motor W21+Damper e MotorW21 plus+Damper ..................................................................................................................... 78 4.19 Comparao entre o consumo dos motores W21 e W21 plus .................................. 79 4.20 - Curvas de potncia para os dois conjuntos................................................................ 80 4.21 - Comparao entre o consumo dos conjuntos mais e menos eficiente....................... 80 4.22 - Representao do Tempo de Retorno do Investimento ............................................. 83

LISTA DE TABELAS 2.1 Nveis de eficincia mnimos ........................................................................................... 25 2.2 Valores da rugosidade absoluta de alguns materiais ........................................................ 36 2.3 Valores da rugosidade absoluta de alguns materiais ........................................................ 36 2.4 Coeficiente de perda de carga para o damper tipo borboleta ........................................... 38 3.1. Descrio dos componentes da bancada do ventilador ..................................................... 49 3.2. Dados de placa dos motores da bancada de ventilao ..................................................... 52 4.1. Valores medidos e calculados de vazo, carga, potncias e rendimentos ......................... 61 4.2 - Valores medidos e calculados de vazo, rotao e potncia ............................................. 72 4.3 - Valores medidos de potncia ativa dos motores W21e W21 plus ................................... 73 4.4 - Valores de rendimento dos Motors W21 e W21 plus ....................................................... 74 4.5 - Mtodo do Valor Presente Lquido ................................................................................... 82

SUMRIO 1. INTRODUO ............................................................................................................... 13 1.1. Justificativa ................................................................................................................... 13 1.2. Objetivos ....................................................................................................................... 14 1.2.1. Objetivos Gerais ........................................................................................................ 14 1.2.2. Objetivos Especficos ................................................................................................ 14 1.3. Organizao do Trabalho .............................................................................................. 14 2. REVISO BIBLIOGRFICA. ....................................................................................... 15 2.1. Panorama Energtico Brasileiro ................................................................................... 15 2.2. Motor de Induo Trifsico .......................................................................................... 18 2.2.1. Caracterizao dos Sistemas Motrizes....................................................................... 22 2.2.2. Motores de Alto Rendimento.................................................................................... 24 2.3. Mtodos de Partida ...................................................................................................... 25 2.3.1. Partida Direta ............................................................................................................. 26 2.3.2. Conversor de Frequncia ........................................................................................... 26 2.4. Sistemas de Ventilao Industrial ................................................................................. 29 2.4.1. Curvas Caractersticas dos Ventiladores.................................................................... 31 2.4.2. Curva Caracterstica do Sistema ................................................................................ 34 2.4.3. Ponto de Operao ..................................................................................................... 38 2.4.4. Mtodos de Controle de Vazo em Sistemas de Ventilao Industrial ..................... 39 2.4.5. Leis de Similaridade do Sistema de Ventilao......................................................... 41 2.4.6. Balano Energtico no Conjunto Motor-Ventilador .................................................. 42 2.4.7. Eficincia Energtica em Sistemas Motrizes ............................................................. 43 3. MATERIAIS E MTODOS ............................................................................................ 47 3.1. Laboratrio de Eficincia Energtica em Sistemas Motrizes ....................................... 47 3.2. Estao de Simulao do Ventilador Centrfugo .......................................................... 49 3.3. Motores ......................................................................................................................... 52 3.4. Acionamentos ............................................................................................................... 53 3.5. Sistema Supervisrio .................................................................................................... 54 3.6. Medidor de Energia ...................................................................................................... 55

3.7. Sensores e Atuadores .................................................................................................... 55 3.8. Controladores Lgicos Programveis ........................................................................... 56 3.9. Ventilador ..................................................................................................................... 56 3.10. Metodologia ................................................................................................................ 56 4. RESULTADOS EXPERIMENTAIS .............................................................................. 59 4.1. Obteno das Curvas Caractersticas do Sistema de Ventilao .................................. 59 4.1.1. Balano de Energia no Conjunto Motor-Ventilador com Damper ............................ 60 4.1.2. Obteno das Curvas do Sistema e do Ventilador ..................................................... 63 4.1.3. Obteno do Campo Bsico de Funcionamento do Ventilador ................................. 66 4.1.4. Obteno da Potncia Ativa Requerida pelo Sistema ................................................ 68 4.2. Comparao entre o Uso do Damper e Conversor de Frequncia ................................ 69 4.3. Comparao entre o Uso do Motor W21 e W21 plus ................................................... 73 4.4. Comportamento do Fator de Potncia .......................................................................... 75 4.5. Simulao de um Sistema de Ventilao com Curva de Carga Varivel ..................... 76 4.5.1. Comparao entre o Motor W21 e W21 plus ............................................................ 78 4.5.2. Comparao entre o Conjunto Mais Eficiente e Menos Eficiente ............................. 79 4.5.3. Anlise Econmica de Investimento.......................................................................... 81 4.6. Consideraes Finais .................................................................................................... 83 5. CONCLUSES E RECOMENDAES ....................................................................... 85 5.1. Concluses .................................................................................................................... 85 5.2. Recomendaes para Trabalhos Futuros ...................................................................... 87 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................................ 88 APNDICE..........................................................................................................................92

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CAPTULO 1 INTRODUO
O presente trabalho prope um estudo de um ventilador centrfugo industrial tipo siroco, sob o ponto de vista da eficincia energtica, atravs da anlise das curvas caractersticas do sistema obtidas experimentalmente em bancada de ensaios, da comparao entre dois mtodos de controle de vazo que so o damper e o conversor de frequncia, alm da comparao da utilizao de um motor por outro de melhor rendimento.

1.1

Justificativa

Diante das sucessivas crises que o setor energtico tem passado recentemente, surgiu a necessidade de estudos e metodologias voltados eficincia energtica. As medidas adotadas de racionalizar o consumo de energia mostraram que os estmulos conservao de energia contriburam efetivamente no esforo de se equilibrar a oferta e a demanda de energia eltrica. Do total da energia consumida no Brasil, o consumo no setor industrial o mais significativo representando aproximadamente 44%, segundo BEN (2010). Os sistemas motrizes representam um consumo de aproximadamente 55% do total de energia eltrica consumida no setor industrial, de acordo com Correia (2010). E segundo Brown (2001), cerca de 20% dessa energia desperdiada por mecanismos de controle, como vlvulas e dampers. Os ventiladores so equipamentos muito utilizados na indstria nas mais variadas aplicaes, como em siderrgicas nos altos-fornos e em sinterizao, em instalaes com caldeiras, em pulverizadores de carvo, em queimadores, em certos transportes pneumticos e em muitas outras aplicaes, de acordo com Procel (2004). Segundo Correia (2010), do total de motores instalados na indstria, 12% corresponde ao acionamento de ventiladores. O presente trabalho mostra-se importante para avaliar as oportunidades de economia de energia em sistemas de ventilao industriais, auxiliando na realizao de investimentos para a utilizao do acionamento por conversor de frequncia e na substituio dos motores antigos pelos eficientes existentes no mercado.

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1.2

Objetivos

1.2.1 Objetivos Gerais Este trabalho tem como objetivo estudar o desempenho de um sistema de ventilao industrial e avaliar seu potencial de eficincia energtica. 1.2.2 Objetivos Especficos Analisar experimentalmente o comportamento das curvas caractersticas de um ventilador centrfugo industrial do tipo siroco e determinar o ponto de operao de mximo rendimento. Avaliar a economia de energia proporcionada pela substituio de um motor por outro de maior rendimento e a economia proporcionada pelo controle de vazo atravs do conversor de frequncia. E tambm analisar o desempenho do fator de potncia para os mtodos de acionamento partida direta e conversor de frequncia.

1.3

Organizao do Trabalho

A estrutura deste trabalho composta de 05 captulos conforme a seqncia: Capitulo 1 Capitulo 2 Destaca o tema do trabalho e enfatiza os objetivos gerais e especficos. Apresenta a reviso bibliogrfica relacionada eficincia energtica, consumo de energia na indstria, motores eltricos de induo, acionamento eletrnico de motores e sistemas de ventilao industrial. Capitulo 3 Apresenta o Laboratrio de Eficincia Energtica em Sistemas Motrizes LAMOTRIZ, especificamente a estao de simulao do ventilador centrfugo e descreve a metodologia adotada para o estudo dos potenciais de economia de energia para o sistema de ventilao industrial. Capitulo 4 Apresenta a anlise e discusso dos resultados obtidos durante as simulaes. Capitulo 5 So apresentadas as concluses sobre os resultados obtidos durante a metodologia desenvolvida.

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CAPTULO 2 REVISO BIBLIOGRFICA

2.1.

Panorama Energtico Brasileiro

A energia tem um papel fundamental para a sociedade. o elemento chave para a incluso social, desenvolvimento sustentvel e melhoria da qualidade de vida das pessoas. O acesso energia eltrica hoje requisito bsico de cidadania, sem o qual o indivduo fica marginalizado do que se entende por desenvolvimento. A eletricidade engloba diversos atores e componentes em uma cadeia que vai desde a captura dos recursos naturais necessrios para sua produo at a destinao final dos diversos componentes, equipamentos e eletrodomsticos que fornecem os servios eltricos. uma enorme cadeia, que gera empregos e desenvolvimento, mas que afeta o meio ambiente das mais diversas formas (REIS, 2006). A conservao de energia no um tema novo. A necessidade de se diminuir o uso da energia eltrica ocorreu aps a crise do petrleo na dcada de 1970, onde a prtica da reduo de energia era aplicada mudana de hbitos e rotina diria de empresas e indstrias, o que muitas vezes proporcionava a perda do conforto do ambiente. Posteriormente surgiu o conceito de eficincia energtica com o princpio do uso racional da energia, voltado para a possibilidade de aumentar o rendimento do sistema, aumentando sua eficincia (OLIVEIRA, 2007). A demanda pela energia vem crescendo continuamente e, conseqentemente, surgem problemas ambientais, como o desmatamento e a poluio. Uma das solues para atenuar e manter limites aceitveis deste problema a utilizao racional das fontes primrias de energia e em geral a eficincia energtica em todas as etapas do uso da energia (PROCEL, 2006). Eficincia energtica pode ser entendida como reduo de custos e maior economia com a energia eltrica sem a perda da qualidade e segurana do sistema que se analisa. Pode ser

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obtida tanto pela inovao tecnolgica como por novas formas de gesto no processo produtivo (PROCEL, 2007). Segundo Pires et al. (2006) do ano de 1995 at o racionamento ocorrido em meados de junho de 2001, o consumo de eletricidade no Brasil cresceu a uma taxa mdia de 4,5% ao ano. O racionamento interrompeu esse ciclo de crescimento, causando uma queda no consumo de 7,9%. Com o trmino do racionamento, em Fevereiro de 2002, a demanda de eletricidade voltou a crescer a uma taxa mdia de 5% ao ano. O Brasil tem capacidade de economia de energia em torno de US$ 2,5 bilhes por ano se fosse utilizado todo o seu potencial de eficincia energtica, segundo um estudo do Banco Mundial. O Brasil o dcimo maior consumidor mundial de energia e seu consumo dever dobrar at 2030. Caso no haja um aperfeioamento da eficincia energtica, as conseqncias para o meio ambiente sero considerveis, uma vez que o consumo de energia est associado a uma alta emisso de gases causadores do efeito-estufa (TAYLOR et al., 2008). O constante aumento do consumo de energia eltrica causado pelo crescimento populacional e pelo crescimento da produo industrial exige um planejamento antecipado e execuo de polticas econmicas governamentais. Assim, essas polticas governamentais podem suprir a tempo as necessidades de expanso da produo de energia (PROCEL, 2007). O Balano Energtico Nacional BEN um estudo realizado pela Empresa de Pesquisa Energtica EPE de fundamental importncia para as atividades de planejamento e acompanhamento do setor energtico nacional. Segundo o BEN 2010 o consumo de energia no setor industrial o mais significativo, representa aproximadamente 44% de toda energia consumida no Brasil. A figura 2.1 mostra o consumo final de energia eltrica por setor.

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Figura 2.1 - Consumo de energia por setor no ano de 2009 Fonte: BEN (2010)

A maior parte da energia eltrica utilizada na indstria brasileira tem seu consumo associado aos motores eltricos, segundo Correia (2010). A figura 2.2 ilustra a distribuio mdia do consumo de energia eltrica no setor industrial.

Figura 2.2 - Distribuio mdia do consumo de energia eltrica na indstria brasileira Fonte: Correia (2010)

O gerenciamento e a conservao de energia eltrica na indstria desempenham um papel cada vez mais importante no planejamento do setor eltrico brasileiro, pois os custos dos projetos

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para conservar a energia so significativamente inferiores que os custos de expanso do sistema eltrico, bem como tempo de retorno do investimento e o prazo de maturao dos projetos (RAMOS, 2009).

2.2.

Motor de Induo Trifsico

O motor de induo constitudo basicamente por duas partes principais: estator e rotor. O estator a parte estacionria da mquina e o rotor a parte girante. O motor de induo trifsico uma mquina robusta, sem partes faiscantes, com rendimento na casa de 90%, exige pouca manuteno, de baixo custo. Possui as seguintes desvantagens: no varia a velocidade, baixo rendimento e fator de potncia quando operado com baixa carga e possui alta corrente de partida (FITZGERALD et al, 2006). Est presente na grande maioria dos sistemas industriais com a funo de fornecer energia mecnica necessria aos equipamentos e, conseqentemente, ao processo. As bombas, ventiladores, pontes rolantes, esteiras, elevadores so alguns exemplos de sistemas largamente utilizados pela indstria (RODRIGUES, 2007). O motor de induo com rotor gaiola de esquilo o mais utilizado nas indstrias. Esse nome se deve ao fato da ligao dos condutores do rotor parecer uma gaiola de esquilo. O rotor formado por um conjunto de barras interligadas atravs de anis condutores. Sua velocidade praticamente constante, variando ligeiramente de acordo com a carga solicitada ao eixo (FITZGERALD et al, 2006). O funcionamento do motor de induo trifsico com rotor gaiola baseia-se no princpio de formao do campo magntico girante produzido no estator devido passagem de corrente eltrica em suas bobinas, cujo fluxo se desloca em torno de seu rotor, gerando neste correntes induzidas que tendem a se opor ao campo girante, sendo no entanto, arrastado por ele (FITZGERALD et al, 2006).

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Neste tipo de motor, o rotor teria velocidade bem prxima sncrona, operando em vazio e sem perdas. No entanto, seu rotor diminuir a velocidade proporcionalmente e de forma oposta ao conjugado externo (FITZGERALD et al, 2006). A potncia que o motor consome da rede diferente da potncia que entregue carga, em conseqncia das perdas que ocorrem no interior da mquina. Assim, a potncia entregue carga igual potncia que o motor consome da rede menos as perdas. A potncia absorvida da rede obtida atravs da equao (2.1). (2.1) Onde: U = tenso de linha (V); I = corrente de linha (A); = potncia aparente trifsica absorvida pela rede (VA). A potncia aparente (S) formada pela soma vetorial das potncias ativa e reativa, ou seja, a potncia total absorvida pelo sistema. A potncia ativa (P) a potncia que efetivamente produz trabalho. A potncia reativa (Q) no produz trabalho, mas transferida aos elementos reativos (indutores e capacitores). A composio da potncia aparente pode ser observada na equao (2.2). (2.2) Onde: P = potncia ativa (W); Q = potncia reativa (var). O motor eltrico consome tanto a potncia ativa que convertida em trabalho mecnico quanto a potncia reativa, necessria para a criao do fluxo magntico nas bobinas do motor. O tringulo de potncias, mostrado na figura 2.3, representa a soma vetorial das potncias ativa (P) e reativa (Q) que resulta na potncia aparente (S), segundo um ngulo de defasagem da corrente em relao tenso.

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Figura 2.3 - Tringulo de potncias

O cos(), chamado de fator de potncia, a relao entre a potncia ativa (P) e a potncia aparente (S), mostrada na equao (2.3). (2.3) Onde: P = potncia ativa (W); S = potncia aparente (VA). Quando a carga puramente resistiva o fator de potncia unitrio. Para cargas com caractersticas indutivas existe um atraso da corrente em relao tenso e diz-se que o fator de potncia atrasado. J para cargas com caractersticas capacitivas a corrente est adiantada em relao tenso e diz que o fator de potncia adiantado. As potencias ativas e reativas podem ser obtidas pelas equaes (2.4) e (2.5), respectivamente. [W] [var] (2.4) (2.5)

De acordo com a Resoluo 456 da ANEEL (2000), as empresas consumidoras devem operar com fator de potncia mnimo de 0,92, sendo que abaixo deste valor existem penalizaes financeiras. O baixo fator de potncia implica em grande quantidade de problemas, como sobrecarga de equipamentos, desgaste dos equipamentos de proteo e manobra, queima de motores causada

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pela flutuao de tenso, aumento de investimentos em condutores e equipamentos entre outros. Em vista disso, a correo do fator de potncia de fundamental importncia. O motor de induo trifsico um equipamento que converte energia eltrica em energia mecnica. Esta converso no perfeita devido srie de perdas que ocorrem no interior da mquina. Segundo Procel (2007), as perdas podem ser agrupadas da seguinte forma: Perdas Joule no estator: so as perdas que resultam da passagem de corrente eltrica pelos enrolamentos do estator. Perdas Joule no rotor: so as perdas que resultam da passagem de corrente eltrica pelos enrolamentos do rotor. Perdas no ferro: so constitudas pelas perdas por histerese e Foucault. A perda por histerese resulta da constante reorientao do campo magntico sobre o pacote de lminas de ao-silcio. J as perdas de Foucault so devidas s correntes induzidas no interior do material magntico que, circulando, produzem perdas na forma de calor. As perdas por histerese e Foucault ocorrem tanto na parte estacionria como na parte girante do motor. Perdas por atrito e ventilao: so as perdas que ocorrem devido ao atrito nos rolamentos da mquina e pelo arrasto aerodinmico provocado pela geometria irregular do rotor e pelo prprio ventilador por vezes instalado na ponta do eixo. Perdas adicionais: incluem as demais perdas no classificadas anteriormente e normalmente crescem com o carregamento da mquina. Segundo Garcia (2003) as perdas no ferro representam um percentual de 15 a 25% do total de perdas. As perdas mecnicas contribuem com um percentual de 5 a 15%. As perdas no estator significam uma parcela de 25 a 45%. As perdas no rotor tm uma contribuio significativa de 15 a 25%. As perdas adicionais representam uma parcela de 10 a 20%. A eficincia do motor de induo dada pela relao entre a potncia que entregue carga e a potncia que absorvida pela rede. A equao (2.6) descreve essa relao. (2.6)

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O rendimento do motor de induo varia de acordo com a potncia nominal, segundo Andrade (2009). A figura 2.4 ilustra a curva de eficincia para trs diferentes potncias.

Figura 2.4 - Curva de eficincia do motor de induo Fonte: Andrade (2009)

Na figura 2.4 pode-se observar que para motores de maior de potncia o valor da eficincia maior e a sua curva caracterstica permanece em seu valor mximo em uma faixa maior.

2.2.1 Caracterizao dos Sistemas Motrizes Os sistemas motrizes em um ambiente industrial acionam tipicamente quatro tipos de cargas mecnicas, sendo elas: cargas do tipo conjugado constante (pontes rolantes, esteiras, guinchos, elevadores), cargas de elevao linear (moinhos de rolos, bombas de pisto, plainas e serras), cargas de variao quadrticas (ventiladores, misturadores, bombas centrfugas, exaustores e compressores) e cargas de variao inversa com a rotao (mquinas operatrizes, frezadoras, mandriladoras e bobinadeiras) (PROCEL, 2006). A figura 2.5 mostra a participao dos motores na indstria.

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Figura 2.5 - Participao dos motores eltricos nos acionamentos industriais Fonte: Correia (2010)

O dimensionamento incorreto, desequilbrio entre as fases e variao da tenso de alimentao em relao tenso nominal so alguns dos fatores que influenciam o desempenho do motor de induo. Outros fatores que influenciam diretamente no rendimento do motor so: motor rebobinado, instalao inadequada, alimentao eltrica e manuteno (PROCEL, 2006). O superdimensionamento, ou seja, o uso de um motor com potncia muito superior necessria para o acionamento da carga, conta com uma considervel parcela dos problemas de eficincia encontrados na maioria das aplicaes. A prtica do superdimensionamento um problema ocasionado pela falta de informao. O completo desconhecimento das caractersticas dinmicas da carga usualmente conduz adoo de fatores de segurana generosos e especificaes incorretas (PROCEL, 2007). A utilizao de motores superdimensionados leva ao aumento de custos de aquisio, maior consumo de energia eltrica e baixo fator de potncia. Assim, o motor deve adequar-se mquina operando entre 75% e 100% em condies normais de funcionamento (RAMOS, 2009). O rebobinamento do motor, ou seja, o processo que substitui as bobinas e isolao danificadas por outras um fator que leva perda de rendimento do motor.

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Para Passos et al. (2009) algumas prticas no processo de rebobinamento de motores podem afetar o seu desempenho: como retirar as bobinas queimadas do estator do motor com o maarico pode danificar a isolao entre as chapas do ncleo, aumentando as perdas no ferro; utilizar fios de seo diferente da original pode aumentar as perdas no cobre e alterar o nmero de espiras das bobinas. Uma inspeo peridica quanto a nveis de isolao, elevao de temperatura, desgastes excessivos, correta lubrificao dos rolamentos e eventuais exames no ventilador, para verificar o direcionamento correto do fluxo de ar so fundamentais para garantir a operao adequada do motor (PASSOS et al., 2009).

2.2.2

Motores de Alto Rendimento

Os motores de alto rendimento se apresentam como uma alternativa para a economia de energia em sistemas motrizes. Devido ao seu projeto de construo, possuem caractersticas que fazem com que ele tenha uma melhor eficincia que os motores convencionais (GUALBERTO, 2010). As principais caractersticas construtivas destes motores so: O aumento da quantidade de cobre nos enrolamentos do estator; A diminuio da intensidade de campo magntico e utilizao de chapas magnticas de boa qualidade para reduzir as perdas no ferro e a corrente de magnetizao; Emprego de rolamentos adequados e otimizao do projeto dos ventiladores para diminuir as perdas por atrito e ventilao; Regularidade do entreferro, melhoria no isolamento e tratamento trmico das chapas do estator e do rotor para reduzir as perdas adicionais. O motor de alto rendimento tem um custo mais elevado que o motor padro, devido as suas melhorias construtivas. No entanto, a sua utilizao pode ser economicamente vivel em funo do custo de energia economizado ao longo de sua vida til (GARCIA, 2003).

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O Decreto n 4.508 de 11 de dezembro de 2002 estabelece os nveis mnimos de eficincia energtica de motores eltricos trifsicos de induo rotor gaiola, da linha padro e de alto rendimento, para comercializao no Brasil. A tabela 2.1 apresenta uma comparao entre esses nveis para os motores de 4 plos.
Tabela 2.1 Nveis de Eficincia Mnimos

Potncia (cv) 1 1,5 2 5 7,5 10 50 100 150 200 250

Eficincia Mnima (%) Padro Alto Rendimento 78 80,5 79 81,5 81,5 84 85 87,5 87 89,5 87,5 89,5 92,4 93 93,2 94,5 93,5 95 94,5 95 94,5 95

Fonte: Adaptado de (Ministrio das Minas e Energia, 2010)

Pode-se observar, atravs da anlise da tabela 2.1, que quanto maior a potncia do motor, maior ser o nvel de rendimento mnimo exigido. Em dezembro de 2005 foi publicada a Portaria Interministerial n 533 que estabelece os nveis mnimos de eficincia de motores para comercializao ou uso nacional. De acordo com esta portaria, os ndices mnimos de eficincia nominal devem seguir os ndices estabelecidos para os motores de alto rendimento do Decreto 4.508, de 2002. Na prtica, isso significa que desde o ano de 2010 todos os motores fabricados ou comercializados no Brasil devem ser de alto rendimento.

2.3 Mtodos de Partida

Os motores eltricos solicitam, durante a partida, uma corrente elevada do sistema de alimentao, cerca de 6 a 10 vezes a sua corrente nominal de funcionamento. A escolha de um

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sistema de acionamento adequado alm de evitar distrbios na rede eltrica pode prolongar a vida til do motor e reduzir os custos de operao e manuteno (MAMEDE, 2007). Os principais tipos de partidas so: Partida Direta, Partida Estrela-Tringulo, Partida com Chave Compensadora, Partida Softstarter, conversor de frequncia. Neste estudo sero analisadas a partida direta e por conversor de frequncia.

2.3.1 Partida Direta A partida direta o mtodo de partida mais simples, no qual o motor alimentado diretamente pela rede eltrica. Neste acionamento podem ser utilizados contatores, disjuntores ou chaves interruptoras. A partida direta no pode ser utilizada no caso de motores com potncia superior ao mximo permitido pela concessionria de energia local e quando a carga no motor necessitar de acionamento lento e progressivo (MAMEDE, 2007).

2.3.2 Conversor de Frequncia Com a necessidade de um controle mais eficaz aliado ao desenvolvimento da eletrnica de potncia foi possvel tornar o conversor de frequncia em uma boa alternativa para o controle da velocidade dos motores eltricos. Os conversores de frequncia so equipamentos eletrnicos cuja funo de acionamento e controle da velocidade de rotao dos motores de induo (RODRIGUES, 2007). O conversor de frequncia possui quatro componentes principais que so: retificador (conversor CA-CC), filtro, bloco conversor e por fim, a unidade microprocessada que permite controlar a amplitude e a frequncia da tenso fundamental de sada. Na figura 2.6 mostra-se o diagrama de blocos do conversor de frequncia. O retificador composto por pontes de diodo trifsicas ou monofsicas e tem a funo de retificar a tenso e a frequncia da rede e transformar em corrente contnua. O filtro constitudo por capacitores eletrolticos com a funo de diminuir as ondulaes na tenso que

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foi retificada e garantir o fornecimento de tenso contnua para o inversor. O inversor tem a funo de transformar a tenso contnua em tenso alternada com frequncia varivel.

Figura 2.6 - Diagrama de blocos de um conversor de frequncia

A figura 2.7 ilustra, atravs de diagrama simplificado, o conversor de frequncia para motores trifsicos.

Figura 2.7 - Esquema de um conversor de frequncia trifsico Fonte: Rodrigues (2007)

Dependendo da combinao das chaves abertas ou fechadas podem-se obter na sada do conversor diferentes formas de ondas. Os conversores utilizam a tcnica de chaveamento denominada PWM (Pulse Width Modulation) ou modulao por largura de pulso. Essa tcnica permite a gerao de ondas de tenso de frequncia varivel. Os conversores de frequncia podem ser so divididos de acordo com o tipo de controle, que so: Controle Escalar e Controle Vetorial.

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O funcionamento do conversor de frequncia com controle escalar baseia-se na estratgia de comando denominada V/f constante, que mantm o fluxo do entreferro constante, igual ao nominal, para qualquer velocidade de funcionamento do motor. O controle vetorial feito atravs da decomposio vetorial, possibilitam a variao independente do torque e do fluxo. Possuem alta preciso de controle da velocidade e de torque do motor. Podem ser do tipo normal, que necessita de um motor com sensor de velocidade, e do tipo sensorlesss, que no necessita do sensor. Sua preciso considerada satisfatria, mas com algumas limitaes, principalmente em baixas rotaes. Para Gonella (2007) os conversores de frequncia com controle escalar so utilizados em sistemas que no requerem muita dinmica e nem elevada preciso no controle de torque. A preciso para este tipo de controle de at 0,5% para sistemas sem variao de carga e de 3% a 5% com variao de carga de 0% a 100% do torque nominal. O circuito de potncia do conversor de frequncia vetorial no difere do conversor com controle escalar (V/f constante), pois so compostos dos mesmos blocos funcionais, mas possuem estratgias diferentes. No caso escalar a referncia de velocidade usada como sinal para gerar parmetros de tenso e frequncia apropriados e disparar os semicondutores de potncia. No caso vetorial, o modelo do motor de induo permite a utilizao de tcnicas de controle utilizadas em mquinas de corrente contnua, atravs da transformao do modelo polifsico para o modelo bifsico, tornando a mquina de induo dinamicamente equivalente a uma mquina de corrente contnua com excitao separada (GONELLA, 2007). Os conversores de frequncia so classificados como cargas no lineares, ou seja, cargas que distorcem a forma de onda da tenso e/ou da corrente. Nesses equipamentos a deformao da corrente oriunda da no-linearidade dos componentes eletrnicos (WEG, 2011). As harmnicas tm sua principal origem na instalao de cargas no-lineares cuja forma de onda da corrente no acompanha a forma de onda senoidal da tenso de alimentao (WEG, 2011). Quando h distoro harmnica na instalao eltrica o tringulo de potncias sofre uma alterao, recebendo uma terceira dimenso provocada pela potncia aparente necessria para sustentar a distoro da frequncia fundamental.

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O fator de potncia real leva em considerao a defasagem entre a corrente e a tenso, os ngulos de defasagem de cada harmnica e a potncia reativa para produzi-las. Seu valor sempre menor que o fator de potncia de deslocamento sendo que a correo dever ser feita pelo fator de potncia real. O fator de potncia de deslocamento considera apenas a defasagem entre a corrente e a tenso na frequncia fundamental. Em regime permanente senoidal o fator de potncia entendido como sendo um fator que representa o quanto da potncia aparente transformada em potncia ativa cobrado pela concessionria (WEG, 2011). Assim, o clculo do fator de potncia considerando as harmnicas calculado atravs da equao (2.7). (2.7) Onde: FP Fator de potncia; THD Distoro harmnica total;

ngulo do fator de potncia.

2.4 Sistemas de Ventilao Industrial

Os ventiladores so turbo mquinas que se destinam a produzir o deslocamento dos gases. Convertem a energia mecnica de rotao, aplicada em seus eixos, em um aumento de presso do fludo. Com este aumento de presso, o fludo de ar torna-se capaz de escoar em dutos, vencendo as resistncias em seu deslocamento, proporcionando a vazo de ar para a finalidade desejada (FOGAL, 2009). Neste estudo o ventilador ser considerado como mquina de fluxo incompressvel, uma vez que o grau de compresso desprezvel. No objetivo deste trabalho analisar seu comportamento como mquina trmica.

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A classificao dos ventiladores pode ser de acordo com seus rotores: radiais ou centrfugos, axiais e fluxo misto; com o modo de entrada do fluido no rotor: simples suco e dupla suco; com a posio das ps do rotor: ps curvadas para trs, ps retas e ps curvadas para frente (MACINTYRE, 1990). Os ventiladores centrfugos operam pequenas vazes e grandes presses; os mistos operam mdias presses e mdias vazes; os axiais operam grandes vazes e pequenas presses (PROCEL, 2004). A figura 2.8 ilustra os rotores dos ventiladores radial, misto e axial.

Figura 2.8 - Tipos de rotores: (a) radial, (b) misto e (c) axial Fonte: (PROCEL, 2007)

O rotor de simples suco tem apenas uma entrada de fluido, enquanto o de dupla suco apresenta duas entradas e opera o dobro da vazo (MACINTYRE, 1990). A figura 2.9 mostra os desenhos dos rotores de simples e dupla suco.

Figura 2.9 - Rotores: (a) simples suco, (b) dupla suco Fonte: (PROCEL, 2007)

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O rotor de ps curvadas para trs possui ps aerodinmicas, tem estabilidade em seu funcionamento, silencioso e tem bom rendimento. O rotor de ps retas tem construo simples, mas tem rendimento baixo. O rotor de ps curvadas para frente apresenta tambm um baixo rendimento, mas quando construdo com muitas ps permite operar vazes de ar maiores, com baixa rotao, tendo como conseqncia um rudo pequeno (PROCEL, 2004).

2.4.1 Curvas Caractersticas dos Ventiladores As curvas caractersticas dos ventiladores tm um comportamento diferente para cada tipo. Essas curvas representam o comportamento da diferena de presso total, da potncia do eixo e do rendimento total do ventilador versus a vazo volumtrica, operando com rotao constante. No aspecto de curvas caractersticas o comportamento da potncia de eixo em funo da vazo, na rotao constante, diferente para os ventiladores centrfugos, mistos e axiais. No caso dos centrfugos, a potncia aumenta com o aumento da vazo e, para os mistos, a potncia praticamente constante com o aumento da vazo, enquanto que, para os axiais, a potncia decresce com o aumento da vazo (PROCEL, 2004). O ventilador centrfugo de ps retas um tipo comum, geralmente de custo mais baixo. Opera mdias presses, at 500 mmH2O, e tem capacidade de exaurir ou insuflar material com particulado slido. Possui baixa eficincia e nvel elevado de rudo, produzido por turbulncia, alta velocidade do escoamento e aerodinmica das aletas no-favorvel. O ventilador centrfugo de ps curvadas para trs o que apresenta melhor rendimento entre os centrfugos. O rudo produzido menos intenso e tem custo mais elevado que o rotor radial. So muito utilizados em sistemas de condicionamento de ar (FRANA, 2010). As figuras 2.10 e 2.11 ilustram o esquema construtivo e a curva caracterstica do ventilador centrfugo de ps retas e do ventilador centrfugo de ps curvadas para trs.

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Figura 2.10 - Esquema construtivo e curva caracterstica do ventilador centrfugo de ps retas Fonte: (Frana, 2010)

Na figura 2.10 observa-se que a potncia do rotor de ps retas crescente com a vazo e que sua eficincia mxima ocorre para valores menores que 50% da vazo mxima.

Figura 2.11 - Esquema construtivo e curva caracterstica do ventilador centrfugo de ps curvadas para trs . Fonte: (Frana, 2010)

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Observa-se na figura 2.11 que o valor mximo da curva de potncia ocorre entre 70 e 80% da vazo mxima. Pode-se concluir que o ventilador de ps curvadas para trs no apresenta problemas de sobrecarga por projeto incorreto ou operao inadequada do sistema de ventilao. O ventilador centrfugo de ps curvadas para frente apresenta em sua curva caracterstica uma extensa faixa de presso praticamente constante e um ramo instvel na faixa de baixas vazes. Possui aplicao em sistemas onde se deseja minimizar a influncia de alteraes de dispositivos, como damper para controle de vazo. Esse ventilador requer cuidado na determinao do ponto de operao do sistema e na seleo do motor de acionamento, pois a potncia cresce constantemente com o aumento da vazo, caracterstica que pode queimar o motor se a vazo resultante for muito superior quela projetada (FRANA, 2010). O ventilador Siroco um tipo comum de ventilador centrfugo de ps viradas para frente. Possui rotor largo e muitas aletas curtas. O Siroco o menor entre os ventiladores centrfugos, opera em uma rotao mais baixa e possui eficincia menor que a do centrfugo de aletas curvadas para trs. A figura 2.12 apresenta o esquema construtivo e a curva caracterstica do ventilador centrfugo de ps curvadas para frente, respectivamente (FRANA, 2010).

Figura 2.12 - Esquema construtivo e curva caracterstica do ventilador de ps curvadas para frente. Fonte: (Frana, 2010)

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O ventilador de ps curvadas para frente preferido quando um baixo custo inicial de instalao e tamanho reduzido so importantes e o servio intermitente. As ps curvadas para frente requerem menores velocidades nas suas extremidades para produzir uma altura de carga especfica, uma menor velocidade perifrica nas ps significa rudo reduzido. Assim, ps curvadas para frente podem ser especificadas para aplicaes em aquecimento e resfriamento de materiais e em condicionamento de ar de modo a minimizar o rudo (FOX et al., 2006).

2.4.2 Curva Caracterstica do Sistema As instalaes de ventilao industrial so compostas por dutos e acessrios como filtros e dampers, constituindo assim um sistema de dutos. Esse sistema oferece resistncia ao escoamento e provoca perda de carga (energia), de modo que medida que o gs escoa no duto, sua linha energtica vai reduzindo. Para que o escoamento se possa realizar ao longo do duto o ventilador dever fornecer essa energia que ser dissipada (MACINTYRE, 1990). A curva que representa as perdas de carga em funo da vazo denomina-se curva caracterstica do sistema e pode ser obtida atravs da equao (2.8) (FOX et al., 2006). (2.8) Onde: diferena de presso total (N/m); - vazo volumtrica (m/s); massa especfica do fluido (kg/m); A rea da seo (m); g acelerao da gravidade (m/s); Hp perda de carga (m). A perda de carga uma perda de energia ou de presso entre dois pontos do escoamento de um fluido e se classifica como distribuda e localizada.

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A perda de carga distribuda ocorre em trecho reto da tubulao. A equao universal ou de Darcy-Weisback a frmula mais tradicional para a determinao de perdas distribudas e est representada na equao (2.9) (FOX et al., 2006). (2.9) Onde: perda de carga distribuda (N/m); g acelerao da gravidade (m/s); f - coeficiente de atrito; L comprimento da tubulao (m); De dimetro interno do conduto circular ou equivalente (m); V velocidade mdia de escoamento do fluido (m/s). O coeficiente de atrito f no possui dimenses, funo do nmero de Reynolds e da rugosidade relativa do conduto, como mostra a equao (2.10) (FOX et al., 2006). (2.10) Onde: nmero de Reynolds; rugosidade absoluta da parede do conduto (m); rugosidade relativa. O nmero de Reynolds Re definido pela equao (2.11). (2.11) Onde: v velocidade mdia do escoamento (m/s);

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D dimetro interno da tubulao (m); - viscosidade absoluta (Pa.s); viscosidade cinemtica (m/s). A tabela 2.2 apresenta a massa especfica e a viscosidade cinemtica do ar presso atmosfrica.
Tabela 2.2 Valores da rugosidade absoluta de alguns materiais

Temperatura (C) 0 10 20 30 40

Massa Especfica (kg/m) 1,29 1,25 1,21 1,17 1,13

Viscosidade Dinmica (N.s/m) 1,72 10-5 1,76 10-5 1,81 10-5 1,86 10-5 1,91 10-5

Viscosidade Cinemtica (m/s) 1,33 10-5 1,41 10-5 1,50 10-5 1,59 10-5 1,69 10-5

Fonte: Adaptado de (Macintyre, 1990)

A tabela 2.3 mostra os valores de rugosidade absoluta da parede dos condutos de alguns materiais.
Tabela 2.3 Valores da rugosidade absoluta de alguns materiais

Material Chapa de ao galvanizado Chapa de ao soldada Ferro fundido Plstico e vidro

Rugosidade absoluta (m) 0,00015 0,00020 0,00004 0,00006 0,0004 Lisos

Fonte: (PROCEL, 2004)

A determinao do coeficiente de atrito pode ser realizada por vrios diagramas e frmulas empricas. Para escoamento laminar (0 < Re < 2000), tubo de qualquer rugosidade, utiliza-se a equao (2.12). (2.12) Para escoamento turbulento (Re at 105), utilizando-se tubo liso, utiliza-se a equao (2.13). (2.13)

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Para o escoamento turbulento (Re > 4000), utilizando tubo de rugosidade comercial, utiliza-se a equao (2.14), conhecida como fator de atrito para escoamento hidrulico misto (PROCEL, 2004). (2.14)

As perdas de carga localizadas so perdas de presso ocasionadas pela pea e singularidades do conduto, tais como curvas, vlvulas, derivaes, redues, expanses. A perda localizada de um acessrio calculada pela equao (2.15). (2.15) Onde: - perda de carga localizada (N/m); k coeficiente de perda; massa especfica do fluido (kg/m); v velocidade mdia do escoamento (m/s). A figura 2.13 ilustra a relao entre o dimetro interno da tubulao e o dimetro do damper tipo borboleta; a tabela 2.4 mostra os valores do coeficiente de perda k para o damper do tipo borboleta.

Figura 2.13 Relao entre o dimetro interno da tubulao e o dimetro do damper tipo borboleta. Fonte: (Lucato, 2009)

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Tabela 2.4 Coeficiente de perda de carga para o damper tipo borboleta

D/D0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 85 90 10,8 15 0,8 0,19 0,45 0,87 1,55 2,6 4,13 6,14 8,38 10,3 45 50,1 100 0,9 0,19 0,05 1,22 2,51 4,97 9,57 17,8 30,5 1,0 0,19 0,07 1,76 4,38 11,2 32 113 619 10360 99999 99999
Fonte: ASHRAE Handbook, 1997

Em um sistema de ventilao operando em condies normais, o escoamento do ar se processa em regime turbulento, de modo que as perdas so proporcionais aproximadamente ao quadrado da velocidade e da vazo. Por isso, a curva das perdas de carga nesse regime tem conformao parablica (MACINTYRE, 1990).

2.4.3 Ponto de Operao Para se obter o ponto de operao do sistema preciso confrontar a curva de presso versus vazo do ventilador com a curva do sistema. O ponto de interseco das curvas caracterizar os valores de vazo e presso que o sistema dever operar. As curvas caractersticas de um ventilador centrfugo e de uma instalao so mostradas na figura 2.14.

Figura 2.14 - Curva caracterstica do ventilador e da instalao Fonte: (PROCEL, 2007)

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Pode-se observar na figura 2.14 o ponto do funcionamento F da instalao. Este ponto caracteriza-se como ponto nominal ou condies nominais de funcionamento.

2.4.4 Mtodos de Controle de Vazo em Sistemas de Ventilao Industrial Os sistemas de ventilao industrial operam normalmente com rotao constante e utilizam uma vlvula na sada do ventilador para controlar a vazo de ar, ocasionando o aumento da presso no ventilador com o aumento das perdas do sistema. (PROCEL, 2006) PROCEL (2004) diz que essa vlvula pode ser do tipo borboleta ou do tipo veneziana com lminas paralelas, tradicionalmente conhecida como damper, cuja inclinao pode ser regulada manualmente ou automaticamente. Esta regulagem consiste em estrangular a passagem do fluido gasoso, sendo que quanto maior o estrangulamento, maior ser a perda de carga e menor ser a vazo. A figura 2.15 apresenta as curvas do sistema de ventilao com controle de vazo atravs do damper.

Figura 2.15 - Curva do sistema de ventilao com controle de vazo atravs de vlvulas. Fonte: (PROCEL, 2004)

A variao da abertura faz variar a perda de carga no sistema. No caso da figura 2.15, inicialmente o ventilador est funcionando no ponto Q1 e em seguida o sistema requer uma vazo Q2. Para atender esta solicitao, o ventilador, na mesma rotao, aumenta a presso

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para vencer a perda de carga e passa a operar com pt2. Houve um fechamento do damper seguido de aumento da perda de carga. A diminuio da vazo solicitada pela instalao pode ser realizada pela diminuio da rotao com a utilizao do conversor de frequncia, fazendo o ventilador operar no ponto de operao 3. A figura 2.16 apresenta a comparao das curvas caractersticas do ventilador funcionando com velocidade constante e velocidade varivel.

Figura 2.16 - Comparao das curvas caractersticas do ventilador funcionando com velocidade constante e velocidade varivel. Fonte: (PROCEL, 2004)

O mtodo de variao de vazo convencional, com o ventilador operando com rotao constante penaliza energeticamente o sistema. Esta anlise reflete sobre o aspecto da conservao de energia. A opo pela utilizao do ventilador operando com velocidade varivel encontra resistncia devido ao custo inicial do conversor ser maior se comparado com o sistema convencional. Em razo disso, a anlise do custo operacional e de manuteno do equipamento se faz necessrio para verificar o menor consumo e desgaste do ventilador. Devem ser analisados tambm a variao de vazo solicitada pelo sistema e o tempo de permanncia em um determinado ponto de operao, principalmente na diminuio da vazo.

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2.4.5 Leis de Similaridade do Sistema de Ventilao A variao da rotao, variao do dimetro do rotor, utilizao de aletas regulveis na entrada do rotor, so alguns dos fatores que alteram a curva do ventilador. Entretanto, considerando o enfoque deste trabalho, ser destacada a variao da rotao do ventilador. O comportamento de um ventilador pode ser previsto pelas equaes (2.16), (2.17) e (2.18), desde sejam respeitados certos limites de variao de rotao e tambm considerando um rendimento constante de ponto para ponto. Porm a alterao de rotao acarreta na mudana de velocidade tangencial em qualquer raio entre a entrada e a sada do rotor, alterando assim outras velocidades envolvidas no escoamento, causando a queda do rendimento. Para a variao da rotao tem-se a variao de vazo (V), diferena de presso total entra entrada e sada ( p) e da potncia no eixo ( ) de um ventilador, em funo da variao de rotao (N), sendo estas para pontos homlogos (MACINTYRE, 1990). (2.16)

(2.17)

(2.18) Onde: Qe e e vazo obtida com a nova rotao e vazo antiga, respectivamente (m/s); nova rotao e rotao antiga, respectivamente (rpm); diferena de presso entre a entrada e sada do ventilador nova e antiga,

respectivamente (N/m); e potncia no eixo nas condies iniciais potncia no eixo com a nova condio (W).

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2.4.6 Balano Energtico no Conjunto Motor-Ventilador As potncias envolvidas em uma instalao de um conjunto motor-ventilador, ilustrada na figura 2.17, so: potncia eltrica do motor, potncia no eixo do motor, potncia no eixo do ventilador e potncia hidrulica do ventilador (PROCEL, 2004).

Figura 2.17 - Conjunto motor-ventilador

A potncia hidrulica pode ser obtida atravs da equao (2.19). (2.19) Onde: - potncia hidrulica do ventilador (kW); - diferena de presso total do ventilador (N/m); Q - vazo volumtrica (m/s). O rendimento do motor eltrico obtido pela razo entre potncia mecnica do ventilador e a potncia ativa do motor, como mostra a equao (2.20). (2.20)

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O rendimento do acoplamento do ventilador dado pela razo entre potncia no eixo do ventilador e a potncia no eixo do motor, como mostra a equao (2.21). (2.21) No caso de acoplamento direto, no ocorre perdas mecnicas e o rendimento 100% no acoplamento (PROCEL, 2004). O rendimento do ventilador determinado pela razo entre potncia hidrulica do ventilador e a potncia no eixo ventilador, mostrado na equao (2.22). (2.22) O rendimento do conjunto motor-ventilador, mostrado na equao (2.23), obtido atravs da razo entre potncia hidrulica do ventilador e a potncia ativa do motor. (2.23)

2.4.7 Eficincia Energtica em Sistemas Motrizes A substituio do motor padro pelo de alto rendimento e a utilizao do conversor de frequncia em seu acionamento so as principais medidas para a reduo do desperdcio e aumento da eficincia energtica em sistemas de ventilao industrial. A utilizao de conversores de frequncia pode resultar em uma reduo significativa do consumo de energia. Essa economia de energia traz benefcios para a conservao de recursos naturais e faz com que o capital investido para a compra do equipamento tenha um tempo de retorno financeiro reduzido (PROCEL, 2007). Almeida (2005) estimou que a utilizao de variadores eletrnicos de velocidade para o acionamento de cargas industriais, como bombas e ventiladores centrfugos, pode contribuir para uma reduo de quase 47 TWh/ano at 2015 na indstria europia. Grande parte da aplicao de motores eltricos na indstria destinada movimentao de fludos. A substituio dos tradicionais mtodos de controle de fluxo permite otimizar e

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adequar as condies de operao, de bomba e ventiladores centrfugos, para cada valor de vazo desejado, reduzindo perdas, rudos e desgastes mecnicos. A substituio de motores por outros com melhores rendimento pode proporcionar economias que variam de 2 a 6%, segundo PROCEL (2006). Rooks (2004) avaliou o potencial de economia de energia com a utilizao de variadores de velocidade em sistemas motrizes com carga varivel, entre elas as bombas centrfugas, e destacou que a economia dos variadores de velocidade mais significativa do que a substituio de um motor em funcionamento por outro com rendimento maior. Entretanto, salientou que a substituio de um motor mais eficiente aliado a utilizao de conversores de freqncia proporcionar um maior potencial de economia de energia. WEG (2010a) relatou as aes de eficincia energtica na Cocelpa Companhia de Celulose e Papel do Paran. Foram implementadas medidas como substituio do motor padro pelo de alto rendimento e a aplicao de conversores de frequncia no acionamento de filtros circulares no processo de secagem, instalados na mquina de papel e outro no motor da bomba de captao. Com as alteraes sugeridas verificou-se uma economia de 1.194 MWh/ano com tempo de retorno do investimento de 1 ano e 8 meses. Em WEG (2010b) foi realizado um estudo de caso em uma mineradora que extrai e processa pedras para a construo civil. Foi substitudo, no processo de britagem, o sistema de partida convencional por um conversor de frequncia e foram realizados alguns testes, variando-se a velocidade nominal do motor durante o processo. A utilizao do conversor de frequncia permitiu uma economia de energia eltrica em torno de 20%, o que foi comprovado atravs da fatura de energia recebida da concessionria. Em Silva Jnior (2004) foi verificado o potencial de economia de energia eltrica com a utilizao de conversores de frequncia em sistemas de aerao de silos verticais da empresa Indstria de Produtos Dallas Ltda., na cidade de Nova Alvorada do Sul (MS). O experimento foi realizado em dois silos de soja, um funcionando com a frequncia da rede e outro com conversor de frequncia para o controle de velocidade. Atravs da comparao entre os silos, verificou-se a economia de energia de 74,63% com a utilizao do conversor de frequncia.

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Na indstria Cargill, unidade de Ponta Grossa (PR), foram realizados estudos e testes para verificar a melhor forma de economizar energia. Com a verificao in loco detectou-se oportunidades de melhoria como o redimensionamento e a instalao de conversor de frequncia nos motores dos ventiladores de 200 cv e 60 cv. Com a utilizao de conversores de frequncia e a substituio dos motores pelos mais eficientes, obteve-se a economia de R$ 26.076,00 com tempo de retorno de 11 meses para o motor de 60 cv e R$ 76.412,00 com tempo de retorno do investimento de 7 meses para o motor de 200 cv. (WEG, 2010c) Ramos (2009) realizou em um grupo industrial do ramo alimentcio a substituio de 86 motores com potncia compreendida entre 7,5 e 125 cv e investimento de R$ 420.000,00, proveniente do Programa de Eficincia Energtica da ANEEL. Todos os motores instalados foram pagos em 27 meses, sendo que o Valor Presente Lquido, determinado com taxa de juros de 10% ao ano, apresentou valor de R$ 885.850,00. Moreira (2008) elaborou estratgias de ensaio em uma bancada de simulao para verificar os potenciais de eficincia energtica nos sistemas de bombeamento. O estudo foi realizado no Laboratrio de Eficincia Energtica em Sistemas Mortizes LAMOTRIZ da Universidade Federal de Mato Grosso do Sul. Com a utilizao do conversor de frequncia, para variar a vazo em substituio da vlvula de estrangulamento, verificou-se economia de energia de at 73%. A substituio do motor standard pelo modelo de alto rendimento proporcionou uma reduo de 7,5% no consumo de energia eltrica. Em Rodrigues e Junior (2002) foi avaliada a implantao de conversor de frequncia no sistema de bombeamento do Centro de Reservao de Distribuio So Bernardo da SANASA Campinas, analisando as mudanas operacionais, os ganhos com a insero desse dispositivo e o potencial de economia de energia eltrica. A utilizao do conversor de frequncia proporcionou de 8.000 kWh no consumo de energia eltrica. Karmouche (2009) analisou os potenciais de economia de energia de compressores a pisto em sistemas de ar comprimido utilizando motor padro pelo de alto rendimento acionados por partida direta e softstarter. A substituio do motor padro pelo de alto rendimento permitiu reduo de 2% no consumo de energia eltrica.

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Em Araujo (2003) avaliou-se o comportamento eltrico da bomba hidrulica em um sistema de irrigao por asperso em condies de acionamento convencional com rotao constante e varivel atravs do uso do conversor de frequncia. Com a implantao do sistema em campo, pode-se avaliar e quantificar a economia de energia eltrica entre os dois sistemas avaliados. A utilizao do conversor de frequncia proporcionou uma economia de 30% energia eltrica. Pauwels (2001) realizou estudos em uma indstria de ao inoxidvel na Blgica para verificar a economia de energia com a substituio da vlvula de controle de fluxo de ar pelo conversor de frequncia em dois ventiladores de 800 kW. A utilizao do conversor de frequncia implicou em uma reduo do consumo anual de 4.188.277 kWh, com tempo de retorno do investimento de oito meses. Bandara et al. (2008) fez um estudo em uma indstria no Sri Lanka para reduzir o consumo de energia eltrica de um ventilador que utiliza vlvula para controle de fluxo de ar. A partir dos estudos, verificou-se que o mtodo convencional para controlar a vazo no eficiente. A utilizao do conversor de frequncia proporcionou uma economia mensal de 4.644 kWh no consumo de energia eltrica e tempo de retorno do investimento em 15 meses. Hopper (2010) realizou um projeto de retrofit no moinho de uma fbrica de celulose nos Estados Unidos, visando eficincia energtica. Foi utilizado, para otimizao do processo de produo de vapor da turbina, um conversor de frequncia ajustvel no acionamento do motor do ventilador, o que provocou o aumento de 0,8MW no consumo de energia. Entretanto, verificou-se um aumento de 2,3MW na gerao de energia, diretamente atribudo substituio do mtodo de acionamento. O processo foi considerado um sucesso, com ganho econmico significativo.

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CAPTULO 3 MATERIAIS E MTODOS

Os procedimentos para a obteno dos dados foram realizados no Laboratrio de Eficincia Energtica em Sistemas Motrizes (LAMOTRIZ), situado nas dependncias do Centro de Cincias Exatas e Tecnolgicas (CCET) da Universidade Federal de Mato Grosso do Sul (UFMS). O LAMOTRIZ foi implementado atravs de convnio firmado entre a Eletrobrs/Procel e a Universidade Federal de Mato Grosso do Sul com o objetivo de pesquisar aspectos relacionados Eficincia Energtica em Sistemas Motrizes.

3.1 Laboratrio de Eficincia Energtica em Sistemas Motrizes

O LAMOTRIZ composto por quatro bancadas que so: Bomba Centrfuga + Dinammetro; Ventilador Centrfugo; Compressor de Ar; Correia Transportadora.

Os equipamentos e instrumentos utilizados nas estaes do LAMOTRIZ so industriais, o que permite simular diversas condies operativas de cargas comumente utilizadas pela indstria. As cargas so instaladas em bancadas de ensaio, independentes umas das outras. O sistema de acionamento completo composto por: quadro de medio; sistemas de automao e medio integrados, capazes de controlar automaticamente a execuo, a coleta de dados e a emisso de relatrios. Em cada bancada h dois motores, um padro e outro de alto rendimento, trs tipos de acionamentos que so: partida direta, softstarter e conversor de frequncia; Controlador Lgico Programvel (CLP) e os equipamentos de acionamento e proteo tais como

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contatores, disjuntores, chaves, botoeiras e sinaleiros. Todos os parmetros eltricos da entrada dos motores so medidos atravs desta bancada que ainda armazena o sistema de aquisio dos dados mecnicos. A medio dos parmetros eltricos de entrada dos motores realizada pelo medidor de energia multifuno, que registra os valores de tenso entre fases, fase e neutro, frequncia, correntes, potncias ativas, reativas, aparentes e fator de potncia. Todos os parmetros medidos podem ser visualizados e monitorados no computador na janela prpria do software supervisrio. O CLP alm de comandar a partida dos motores, realiza a leitura dos parmetros de transmissores e sensores atravs de entradas e sadas digitais, entradas e sadas analgicas e comunicao Modbus, sendo que a comunicao com o computador feita via porta de comunicao Ethernet. Os quatro CLPs so interligados via switch formando uma rede de comunicao em padro Ethernet, conforme o diagrama unifilar simplificado observado na figura 3.1.

Figura 3.1 - Arquitetura da rede do LAMOTRIZ

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3.2 Estao de Simulao do Ventilador Centrfugo

Neste trabalho, a estao de simulao utilizada do LAMOTRIZ foi a Bancada de Ventilao. O sistema composto por um ventilador centrfugo que possui um manmetro, um damper para o controle de vazo e um transmissor de velocidade e temperatura. Na figura 3.2 mostra-se o fluxograma simplificado da bancada do ventilador.

Figura 3.2 - Fluxograma simplificado do ventilador

O detalhamento dos componentes da bancada do ventilador encontra-se na tabela 3.1.

Tabela 3.1. Descrio dos componentes da bancada do ventilador Tag PI-01 FV-01 ST-01 Descrio Manmetro Damper para controle de vazo Transmissor de temperatura e velocidade do ar

O acionamento feito por dois tipos de motores, sendo um da linha W21 e o outro da linha W21 plus, fabricante WEG, ambos de 1,5 cv. O controle de vazo pode ser feito pelo conversor de frequncia e pelo damper.

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Nas figuras 3.3 e 3.4, so mostrados a bancada do sistema de ventilao e o painel de comando e proteo da bancada do ventilador do LAMOTRIZ da UFMS.

Figura 3.3 - Estao de simulao do ventilador centrfugo do LAMOTRIZ

Figura 3.4 - Painel de Comando e Proteo

51

Na figura 3.5 mostra-se o diagrama esquemtico da estao de simulao do ventilador centrfugo.

Figura 3.5 - Diagrama esquemtico da estao do ventilador centrfugo do LAMOTRIZ

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3.3 Motores
Na bancada do ventilador so utilizados dois motores de induo trifsicos. A a tabela 3.2 mostra os seus respectivos dados de placa.
Tabela 3.2. Dados de placa dos motores da bancada de ventilao Dados Motor W21 Motor W21 plus

Tenso (V) Corrente Nominal (A) N de plos Potncia (cv) Rendimento (%) Frequncia (Hz) Fator de Potncia

220/380 4,4 / 3,0 2 1,5 78,6 60 0,83

220/380 4,0 / 2,32 2 1,5 83,0 60 0,87

As figuras 3.6 e 3.7 ilustram as curvas de desempenho dos motores W21 e W21 plus utilizados no acionamento do ventilador.

Figura 3.6 - Curva caracterstica do motor W21 WEG. Fonte: (WEG, 2010)

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Figura 3.7 - Curva caracterstica do motor W21 plus WEG. Fonte: (WEG, 2010)

3.4 Acionamentos
O ventilador ser acionado atravs do mtodo de partida direta e com a utilizao do conversor de frequncia. Chave de Partida Direta: TeSys U, modelo LC1D09 (Telemecanique). Contatora tripolar; 9A, AC-3; bobina 220V AC. Conversor de Frequncia: Altivar 31, de fabricao Schneider, conforme mostrado na figura 3.6, com as seguintes caractersticas: trifsico, 220V, frequncia 60Hz, comunicao via rede ModBus, entrada para encoder, controle PID, entrada 0-10V analgica para controle de velocidade, ilustrado na figura 3.8.

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Figura 3.8 - Conversor de Frequncia Altivar 31

3.5 Sistema Supervisrio

O sistema supervisrio foi criado atravs do software Web Studio verso 6.1 e fornecido ao LAMOTRIZ com todas as configuraes do sistema, incluindo todos os parmetros eltricos e mecnicos de cada estao. A bancada do ventilador possui seis telas de monitoramento que so: Comando, PID, Banco de Dados, Grfico, Medies e Relatrios, nas quais se obtm dados, leituras de grandezas eltricas, leituras de temperatura e grficos. A figura 3.7 ilustra a tela principal do ventilador.

Figura 3.9 - Tela principal do sistema de ventilao

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A tela de Comando possui os comandos bsicos de operao, como: boto de liga/desliga, tipo de acionamento desejado (partida direta, softstarter e conversor de frequncia), operao por tempo e controle de vlvulas. A tela PID possui os comandos complementares tela Comando, como: controle de setpoint e valores de PID. A tela do Banco de Dados armazena todos os valores eltricos e mecnicos obtidos durante a realizao dos testes. Os dados ficam armazenados em um arquivo do tipo comma-separated values (csv) e podem ser obtidos em intervalos de at 0,25 segundos. A tela Grfico mostra, em tempo real, grficos dos valores eltricos e/ou mecnicos a serem escolhidos pelo usurio. A tela Medies mostra todas as medidas eltricas importantes, como: tenso, corrente, demanda, fator de potncia, as taxas de distoro harmnicas de tenso e corrente, potncia ativa, reativa e aparente e o consumo de energia ativa, reativa e aparente, alm da frequncia.

3.6 Medidor de Energia

O equipamento responsvel pela medio dos parmetros eltricos da entrada do motor o medidor de energia multifuno Power Meter Series 800, de fabricao Schneider. O medidor realiza leituras de diferentes tipos de grandezas, como tenso, corrente, frequncia, potncias ativas, reativas e aparentes, fator de potncia, distoro harmnica total (THD) de tenso e corrente, demanda, energia ativa, energia reativa indutiva e capacitiva. A comunicao feita via porta RS232, protocolo ModBus RTU.

3.7 Sensores e Atuadores

A bancada do ventilador constituda pelos seguintes sensores e atuadores: Manmetro: Tipo petroqumico com dimetro de 4 1/2", conexo ao processo 1/2", faixa de 0 a 400 mmH2O. Fabricante: Modena.

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Sensor de velocidade: opera na faixa de 0 a 20 m/s e temperatura 0 a 50C, alimentao 24 VCC, sinal de sada 4 a 20 mA. Fabricante: Kimo. Atuador eltrico para damper: alimentao 24 VAC/VCC, sinal de entrada 2 a 10 VCC, 35 in.lb (4Nm), tempo de ao 95 s. Fabricante: Belimo.

3.8 Controladores Lgicos Programveis

Os Controladores Lgicos Programveis permitem que os ensaios sejam realizados automaticamente e que todos os parmetros sejam visualizados e monitorados no computador, na janela do supervisrio. O CLP utilizado na bancada do ventilador CPU premium UNITY N1 ETH 96KB, de fabricao Schneider.

3.9 Ventilador
O sistema de ventilao constitudo por um ventilador centrfugo tipo siroco: compatvel com motor de 1,5 cv, com vazo mxima 42 m/min, presso de trabalho mxima 150 mmCA e velocidade de 3600 rpm. Possui damper eltrico compatvel com a vazo e presso dos ventiladores, variao de 0 a 100%, com indicao da posio atual na tela do software supervisrio.

3.10 Metodologia
No desenvolvimento deste trabalho foram realizados ensaios e medies dos parmetros eltricos e mecnicos do sistema de ventilao como vazo, presso e rotao (no eixo do motor), alm da potncia eltrica consumida pelo acionador. A partir desses dados foi traado o grfico do campo bsico de funcionamento do ventilador, que contm as curvas caractersticas da instalao e do ventilador Carga versus Vazo, com a finalidade de avaliar o desempenho do ventilador bem como a curva de rendimento.

57

Foram comparados, para cada vazo de ar, os valores do consumo de energia eltrica para os conjuntos motor + controle de vazo, descritos a seguir: Motor W21 + damper; Motor W21 + conversor de frequncia; Motor W21 plus + damper; Motor W21 plus + conversor de frequncia.

Aps o levantamento das curvas para cada um dos quatro conjuntos, foi realizada uma comparao de forma a avaliar o melhor conjunto, sob o aspecto da eficincia energtica. Foram apresentadas tambm outras curvas representando a economia de energia obtida pelos conjuntos e espera-se que os resultados contribuam com estudos de viabilidade econmica de investimentos em mtodos de conservao de energia em sistemas motrizes. A faixa de vazo utilizada nos ensaios ser de 50 a 700 m/h. Quando o motor for acionado pelo mtodo de partida direta, entende-se que o controle de vazo ser executado pelo damper. Quando o motor for acionado pelo conversor de frequncia, este mesmo ser o responsvel pelo controle de vazo, atravs da variao da frequncia de operao. A condio operativa do sistema ser repetida para os quatro conjuntos citados anteriormente, o que permite uma comparao precisa entre os conjuntos atuando sobre uma mesma caracterstica de consumo. Aps a obteno das curvas de carga (potncia ativa) para os quatro conjuntos, estas foram colocadas em um mesmo grfico com o intuito de facilitar a visualizao das diferenas entre os mtodos utilizados. O consumo de energia (em kWh) de cada conjunto foi quantificado e os resultados foram exibidos em quadros comparativos. Atravs da comparao entre o conjunto menos eficiente e o mais eficiente, foi realizada uma anlise econmica de investimento, utilizando o mtodo do Valor Presente Lquido, para uma curva de carga varivel, tpica do ambiente industrial, a fim de se determinar a mdia do consumo e o tempo de retorno do investimento.

58

Alm do consumo de energia eltrica ativa, foi avaliado o comportamento do fator de potncia, em vista dos problemas causados no sistema de distribuio e do custo adicional na fatura de energia ocasionado pelo excesso de energia reativa, ou seja, fator de potncia com valores abaixo de 0,92. Os ensaios foram controlados e acompanhados via software supervisrio. Os dados foram armazenados em arquivos do tipo csv, sendo abertos no software Microsoft Excel 2007, onde foram elaborados os quadros comparativos. A taxa de aquisio de dados utilizada foi de 1 segundo.

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CAPTULO 4 RESULTADOS EXPERIMENTAIS

Neste captulo so mostrados os resultados experimentais e de simulao propostos com o objetivo de se avaliar o desempenho do sistema de ventilao industrial e investigar seus potenciais de eficincia energtica.

4.1

Obteno das Curvas Caractersticas do Sistema de Ventilao

O estudo do comportamento dos ventiladores atravs das anlises das curvas caractersticas, obtidas terica e experimentalmente, tem a finalidade de se obter a condio de vazo e presso com o mximo rendimento possvel, avaliando as qualidades reais do sistema, bem como a obteno dos dados que serviro para orientao e pesquisas de outros tipos de ventiladores. Primeiramente, foi realizado o balano de energia para o conjunto motor-ventilador utilizando o acionamento atravs da chave de partida direta, com o controle da vazo atravs do damper. Esta anlise visou obter a curva de potncia entregue ao eixo do ventilador, alm das curvas de rendimento do ventilador e do conjunto em funo da vazo, permitindo avaliar a condio de operao com melhor eficincia para este mtodo de controle de vazo. Em seguida, as curvas caractersticas do sistema foram calculadas, considerando diversos nveis de abertura do damper, sendo posteriormente confrontadas com a curva do ventilador siroco obtida experimentalmente, para que fossem avaliados os pontos de operao para cada porcentagem de abertura do damper. Finalizando a anlise das curvas caractersticas do sistema de ventilao, foi identificado o campo bsico de funcionamento do ventilador, mostrando a relao de interdependncia entre a vazo, carga, rotao e potncia no eixo, que so grandezas tpicas para caracterizao do desempenho do conjunto. Essa abordagem possibilita que seja estabelecida qual a melhor condio de operao para o sistema.

60

4.1.1 Balano de Energia no Conjunto Motor-Ventilador com Damper A potncia no eixo do motor foi obtida atravs das curvas do fabricante do motor eltrico (figura 3.6), que apresentam a potncia no eixo em funo da potncia eltrica, mostrada na equao (4.1). (4.1) Como o ventilador est acoplado diretamente ao eixo do motor, a potncia mecnica do ventilador ser igual potncia mecnica entregue ao eixo do motor. Com os valores obtidos experimentalmente de vazo e potncia eltrica e com a utilizao da equao (4.1), obteve-se a curva da potncia mecnica do ventilador em funo da vazo mostrada na figura 4.1.
1400

1200 Potncia Mecnica (W)

1000

800

600

400

200

100

200

300

400 500 Vazo (m/h)

600

700

800

Figura 4.1 - Potncia Mecnica do Ventilador versus Vazo

Foram calculados os rendimentos do ventilador e do conjunto motor-ventilador. O rendimento do ventilador foi obtido atravs da equao (2.21), e o rendimento do conjunto motorventilador foi calculado atravs da equao (2.22). A tabela 4.1 mostra os valores de vazo (Q), carga (H), potncia ativa (Pativa), potncia mecnica do ventilador (Pem), potncia hidrulica do ventilador (Ph), rendimento do ventilador

61

e rendimento do conjunto, medidas e calculadas, utilizando o motor W21 e damper para o controle de vazo.
Tabela 4.1. Valores medidos e calculados de vazo, carga, potncias e rendimentos Q (medida) [m/h] 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 H (medida) [N/m] 1500 1450 1425 1425 1425 1425 1400 1350 1300 1150 950 850 800 600 Pativa (medida) [W] 464,3 601,8 722,7 792,4 853,7 909,0 981,4 1081,6 1188,1 1272,7 1382,2 1494,8 1588,1 1661,2 Pem (calculada) [W] 308,0 433,3 540,8 601,5 654,2 701,0 761,6 843,8 929,2 995,5 1079,5 1163,4 1231,3 1283,3 Ph (calculada) [W] 20,8 40,3 59,4 79,2 99,0 118,8 136,1 150,0 162,5 159,7 145,1 141,7 144,4 116,7 Rendimento Ventilador (calculado) 0,07 0,09 0,11 0,13 0,15 0,17 0,18 0,18 0,17 0,16 0,13 0,12 0,12 0,09 Rendimento Conjunto (calculado) 0,04 0,07 0,08 0,10 0,12 0,13 0,14 0,14 0,14 0,13 0,11 0,09 0,09 0,07

Pode-se observar na tabela 4.1 que a potncia hidrulica aumenta com o aumento da vazo, possuindo valores na faixa de 28,8 W para a vazo de 50 m/h e 116,7 W para a vazo de 700 m/h. Observa-se tambm que a potncia ativa aumenta significativamente com o aumento da vazo, possuindo valor de 464,3 W para a vazo de 50 m/h e valor de 1661,2 W para a vazo de 700 m/h, caracterstica do ventilador centrfugo do tipo siroco. Consequentemente, o rendimento do ventilador crescente para a faixa de vazo de 50 m/h a 400 m/h e decrescente para a faixa de vazo de 450 a 700 m/h. A figura 4.2 mostra a curva do rendimento do ventilador em funo da vazo e a curva de tendncia obtida pela equao (4.2). (4.2)

62

0.2 0.18 0.16 Rendimento 0.14 0.12 0.1 0.08 0.06

100

400 500 600 Vazo (m/h) Figura 4.2 - Rendimento do Ventilador versus Vazo

200

300

700

800

A figura 4.3 mostra a curva de rendimento do conjunto motor-ventilador em funo da vazo e a curva de tendncia obtida pela equao (4.3). (4.3)
0.16 0.14 0.12 Rendimento 0.1 0.08 0.06 0.04 0.02

100

200

300

400 500 Vazo (m/h)

600

700

800

Figura 4.3 - Rendimento do Conjunto Motor-Ventilador versus Vazo

63

Atravs da anlise das figuras 4.2 e 4.3, onde so mostradas as curvas de rendimento do ventilador e do conjunto motor-ventilador, respectivamente, pode-se observar que a eficincia mxima est na faixa de vazo de 350 a 400 m/h, onde o rendimento do ventilador de 18% e do conjunto de 14%. O ventilador centrfugo de ps curvadas para frente possui rendimento de at 65% no mximo, menor que o ventilador centrfugo de ps curvadas para trs, onde o rendimento pode chegar at 85%, segundo Frana (2010). Em Moreira (2006), realizou-se um estudo do rendimento de ventilador centrfugo de ps curvadas para frente, onde o rendimento mximo obtido foi de 60,4% na vazo de 3974 m/h. 4.1.2 Obteno das Curvas do Sistema e do Ventilador A curva caracterstica da instalao foi calculada em funo da vazo volumtrica, utilizandose a equao (2.7). Na figura 4.4 mostra-se a curva caracterstica da instalao considerando a abertura do damper em 0, ou seja, com 100% de abertura. Observa-se que a diferena de presso total no ultrapassa o valor de 30 N/m.
30

25

20 Carga (N/m)

15

10

100

200

300

400 500 Vazo (m/h)

600

700

800

Figura 4.4 - Curva da instalao com 100% de abertura do damper

64

Atravs da variao da abertura do damper, obtm-se diferentes curvas do sistema. Na figura 4.5 mostra-se as curvas da instalao calculada para os ngulos 40, 50 e 60 de abertura do damper.
60 (3 3 % ) 50 (4 4 % )

2000

1500 Carga (N/m)

1000
40 (5 6 % )

500

100

200

300 400 Vazo (m/h)

500

600

700

Figura 4.5 - Curvas da instalao calculada com o damper em diferentes ngulos de abertura

As curvas do sistema da figura 4.5 foram calculadas utilizando-se a tabela 2.4 de coeficiente de perda de carga para o damper tipo borboleta, considerando a relao D/D0=1. Os ngulos 40, 50 e 60 equivalem a 56%, 44% e 33% de abertura do damper, respectivamente. Pode-se observar que quanto maior o estrangulamento do fluido de ar, maior ser a perda de carga no damper. A curva caracterstica do ventilador foi obtida experimentalmente, acionando-se o motor pelo mtodo partida direta e variando-se a posio do damper. Com a mxima abertura do damper, tem-se a mxima vazo e a mnima presso e com o damper totalmente fechado, tem-se a mxima presso e a mnima vazo. Foram coletados pontos intermedirios entre a mxima e mnima presso, para traar a curva de carga versus vazo. Para a obteno da curva caracterstica, utilizou-se o polinmio obtido no Matlab, atravs da funo polyfit que faz a interpolao polinomial de ordem n atravs do mtodo dos mnimos quadrados. A figura 4.6 apresenta os pontos medidos de vazo e presso e a curva

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caracterstica aproximada do ventilador, obtida atravs do polinmio de tendncia mostrado na equao (4.4). (4.4)
1600

1400

1200 Carga (N/m)

1000

800

600

400

100

200

300

400 500 Vazo (m/h)

600

700

800

Figura 4.6 - Curva do ventilador centrfugo

O ponto nominal de operao do sistema o ponto de interseco entre a curva caracterstica calculada da instalao e a curva do ventilador. A figura 4.7 ilustra os pontos representados pelas letras A, B e C que so os pontos de encontro entre a curva do ventilador e as curvas caractersticas da instalao para cada ngulo de abertura do damper. Observa-se na figura 4.7 que quanto maior a obstruo causada pelo damper, mais elevada a perda de carga, de forma que o ponto de funcionamento do sistema se desloca para uma posio correspondente a uma menor vazo. E para a faixa de vazo de 50 a 700 m/h e com o damper 100% aberto, o sistema permanece fora das condies nominais de funcionamento.

66

2500
60 (3 3 % ) 50 (4 4 % ) B

2000

Carga (N/m)

1500

1000
C

40 (5 6 % )

500
0 (1 0 0 % )

400 500 600 700 Vazo (m/h) Figura 4.7 - Pontos de funcionamento do sistema de ventilao calculados

100

200

300

800

A potncia no eixo do ventilador centrfugo tipo siroco sobe com o aumento da vazo. O ponto de operao do sistema sem a influncia do damper est mais alto que a vazo de projeto, o que indica que o motor est sobrecarregado. Neste caso, no recomendado que o ventilador opere por longos perodos com valores baixos de contrapresso, pois esta condio de funcionamento reduzir a vida til do motor. 4.1.3 Obteno do Campo Bsico de Funcionamento do Ventilador Para a obteno do campo bsico de funcionamento, o ventilador foi submetido a diversas vazes. Para isso, foram utilizadas diferentes aberturas do damper e para cada abertura, estabelecidas vrias rotaes variando-se a frequncia da rede atravs do conversor de frequncia. E assim, foram medidos os valores de vazo, carga, e potncia ativa do motor e foram calculadas as variveis de potncia no eixo do ventilador, potncia hidrulica e rendimentos, para cada rotao. Com os valores obtidos foi traado o grfico de carga versus vazo, ligando-se os pontos correspondentes a mesma abertura do damper. A figura 4.8 ilustra as curvas obtidas para cada abertura do damper.

67

1600 54% 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 68% 58% 60% 62% 66%

Carga(N/m)

70%

72%

100

200

300

400 500 Vazo(m/h)

600

700

800

Figura 4.8 - Curvas da instalao medidas para diferentes aberturas do damper

As curvas na figura 4.8 so as curvas medidas da instalao para cada posio do damper, elemento que oferece a maior parcela de perdas de carga que o ventilador deve vencer. Fazendo-se uma anlise comparativa entre as curvas calculadas da figura 4.5 e as curvas medidas da figura 4.8 observa-se que a perda de carga medida est maior que a perda de carga calculada. Esta diferena deve-se utilizao da tabela 2.4 para os valores de coeficiente de perda do damper nas curvas calculadas. Ligando-se os pontos de mesma frequncia nas curvas da instalao medidas, obteve-se o campo bsico de funcionamento do ventilador, ilustrado pela figura 4.9. Nesse campo, foram colocados os valores dos rendimentos do ventilador. Fazendo a ligao das curvas de mesmo rendimento se obtm novas curvas, que possuem o formato semelhante a uma elipse e o rendimento mximo ocorrer do centro dessa elipse. Esse ponto representa o melhor ponto de operao do ventilador (Procel, 2004). Pode-se observar na figura 4.9 que a melhor condio de operao do sistema, onde se obteve o valor de rendimento mximo 19%, ocorre no valor de vazo de 350 m/h, com carga de 800 N/m, damper com 64% de abertura e frequncia de 45 Hz (velocidade de 2700 rpm).

68

1600 54% 1400 1200 1000 800 600 400 200 30Hz 0 0 100 200 300 40Hz 35Hz 45Hz 0,19 0,13 0,09 72% 60Hz 55Hz 50Hz 0,09 0,13 58% 0,17 60% 0,18 66% 0,17 68% Carga(N/m) 0,14 70% 62%

400 500 600 Vazo(m/h) Figura 4.9 - Campo bsico de funcionamento do ventilador

700

800

Observa-se que o valor de rendimento do melhor ponto de operao do sistema (19%) est prximo do rendimento mximo do ventilador obtido na figura 4.2, e na mesma faixa de vazo, valor de 350 m/h. 4.1.4 Obteno da Potncia Ativa Requerida pelo Sistema As curvas da potncia ativa foram obtidas de forma anloga as curvas do sistema de ventilao. Foi medida experimentalmente a potncia ativa requerida versus vazo para as instalaes representados pelas letras A, B, C, D, E, F, G e H, que equivalem a 72%, 70%, 68%, 66%, 62%, 60%, 58% e 54% de abertura, respectivamente, como mostra a figura 4.10. Neste ensaio foi utilizado o motor W21 plus e o conversor de frequncia para acionar o motor em velocidade varivel entre 30 e 60 Hz. A potncia no eixo do ventilador siroco cresce com o aumento do valor de vazo. Essa caracterstica pode ser observada na figura 4.10, onde a potncia ativa requerida pelo sistema aumenta conforme o aumento da vazo.

69

1600 1400 Potncia Ativa (W) 1200 F 1000 800 600 400 200 0 H G E D

B C

A 60Hz

55Hz 50Hz 45Hz 40Hz

35Hz 30Hz

300 400 500 600 Vazo(m/h) Figura 4.10 - Potncia ativa requerida pelo sistema versus vazo

100

200

700

Analisando a figura 4.10, nota-se que na instalao A para o valor de vazo 700 m/h, a potncia ativa requerida pelo sistema possui o valor de 1600 W. Utilizando a equao (4.1) da potncia no eixo do motor em funo da potencia ativa, obtm-se o valor de 1239,8 W de potncia no eixo do motor. Sabendo que a potncia mxima no eixo do motor considerando o fator de servio Fs= 1,15 de 1268,7 W, observa-se que a potncia mecnica no eixo do motor para a vazo de 700 m/h est bem prxima do valor de potncia que o motor pode trabalhar em regime permanente sem afetar sua vida til.

4.2

Comparao entre o Uso do Damper e Conversor de Frequncia

Foram realizadas medies de potncia ativa versus vazo com os quatros conjuntos (tipo de motor e mtodo de controle de vazo) com a finalidade de se comparar o mtodo mais eficiente. Utilizaram-se os motores W21 e W21 plus com damper e conversor de frequncia para o controle de vazo. A figura 4.11 ilustra essa comparao.

70

Os testes foram feitos variando-se o a vazo de 50 a 700 m/h, de acordo com o set point de vazo desejado. O damper regula automaticamente para sua abertura e o conversor varia automaticamente o valor da frequncia para alimentar o motor.
1800 1600 1400 Potncia Ativa (W) 1200 1000 800 600 400 200 0 0 100 Motor W21+ Damper 200 300 400 Vazo (m/h) Motor W21 plus+ Conversor 500 600 700 Motor W21+ Conversor

Motor W21 plus+ Damper

Figura 4.11 - Potncia ativa versus vazo para os 4 conjuntos de operao

A diferena de potncia entre as curvas que utilizam o conversor de frequncia e o damper bastante significativa. Observa-se que a utilizao do conversor de frequncia uma alternativa eficiente na substituio do damper para controlar a vazo do ventilador, como mostra a figura 4.11. As diferenas de potncias observadas variam entre os valores de 415 W para a vazo de 50 m/h, chegando a 1026 W para a vazo de 600 m/h, esses valores de economia esto relacionados utilizao do motor W21 plus. A figura 4.12 ilustra essa economia percentual em funo da vazo, onde o maior percentual de economia de 93,3%, na vazo de 100 m/h.

71

100 95 Percentual de Economia (%) 90 85 80 75 70 65 60 55 0 100 200 300 400 Vazo (m/h) 500 600 700

Figura 4.12 - Economia de energia proporcionada pelo conversor de frequncia

A curva de economia proporcionada pelo conversor de frequncia decresce com o aumento da vazo, como se pode observar na figura 4.12. Essa caracterstica deve-se ao fato de que a perda de carga maior para valores menores de vazo, quando se utiliza o damper para o controle de vazo. Quando o controle de vazo realizado pelo conversor de frequncia no ocorre esse problema, pois o motor ajustado para trabalhar na velocidade suficiente para atender o valor de vazo desejado. A tabela 4.2 apresenta os valores medidos de rotao, frequncia, potncia ativa medida e potncia ativa calculada. A potncia calculada da tabela 4.2 foi obtida atravs da equao (2.17), utilizando o valor inicial de rotao de 2116 rpm e potncia ativa medida de 620 W. Observou-se, entretanto, que na simulao realizada com o conversor de frequncia, a rotao do motor no chegou ao seu valor nominal de 3400 rpm, ou seja, para o valor de vazo de 700 m/h e sem perdas de carga no damper, a rotao do motor foi de 2116 rpm. Isso ocorre porque o motor est sobrecarregado. Para o motor operar em sua rotao nominal seria necessrio uma faixa de vazo maior do que a faixa adotada nesse trabalho.

72

Tabela 4.2 - Valores medidos e calculados de vazo, rotao e potncia Vazo (m/h) 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 Rotao (rpm) 200 330 470 640 805 950 1095 1235 1381 1530 1672 1820 1974 2116 Frequncia (Hz) 3,3 5,5 7,8 10,7 13,4 15,8 18,3 20,6 23,0 25,5 27,9 30,3 32,9 35,3 Potncia Ativa Medida (W) 31 38 46 60 78 98 123 163 210 264 325 410 508 620 Potncia Ativa Calculada (W) 1 2 7 17 34 56 86 123 172 234 306 395 503 620

A potncia ativa medida e calculada foram comparadas para verificar se os valores medidos na prtica seguem as caractersticas da teoria. A figura 4.13 ilustra essa comparao.
700 600 500 400 300 200 100 0

Potncia Ativa (W)

100

200

300 400 Vazo (m/h)

500

600

700

Potncia ativa medida

Potncia ativa calculada

Figura 4.13 - Comparao entre a potncia ativa medida e calculada

73

Atravs da anlise da tabela 4.2 e da figura 4.13, observa-se que as diferenas de potncia ativa so maiores para os valores mais baixos de vazo. Essa maior diferena ocorre na faixa de rotaes mais baixas, onde os valores de potncia ativa so pequenos e qualquer alterao externa que influencia a medio ter uma representao muito maior. importante destacar que os equipamentos de medio possuem uma faixa de impreciso, o que justifica essa diferena entre os valores medidos e calculados.

4.3

Comparao entre o Uso do Motor W21 e W21 plus

Alm da comparao entre os mtodos de controle de vazo (damper e conversor de frequncia), foi realizada a comparao entre os tipos de motores W21 e W21 plus. Nesta simulao as potncias ativas requeridas pelo sistema foram comparadas utilizado o mtodo de acionamento partida direta (com o damper para o controle de vazo). Esses valores podem ser observados na tabela 4.3. Como mencionado anteriormente, os motores W21 e W21 plus possuem rendimentos de 78,6% e 83%, respectivamente, para cem por cento de carga nominal.
Tabela 4.3 - Valores medidos de potncia ativa dos motores W21e W21 plus Vazo (m/h) 50 100 150 202 250 299 351 399 448 500 550 601 651 700 Potncia Ativa Motor W21 (W) 488 627 740 808 867 923 976 1085 1201 1303 1401 1508 1597 1666 Potncia Ativa Motor W21plus (W) 446 572 680 741 792 846 898 1008 1117 1219 1329 1432 1523 1600 Economia (%) 8,6 8,7 7,9 8,3 8,7 8,3 8,0 7,1 7,0 6,4 5,1 5,0 4,6 4,0

74

Observando os resultados da tabela 4.3 verifica-se que o percentual de economia entre os motores W21 e W21 plus ficou na faixa entre 8,7% para a vazo de 100 m/h e 4,0% para a vazo de 700 m/h. Essa diferena de economia deve-se diferena de variao entre as curvas de rendimento dos motores W21 e W21 plus para cada valor de carregamento. A tabela 4.4 ilustra os valores de rendimento e carregamento, retirados das curvas de rendimento das figuras 3.6 e 3.7.
Tabela 4.4 - Valores de rendimento dos Motors W21 e W21 plus Carregamento (%) 10 30 50 75 100 110 Rendimento Motor Motor W21 W21 plus 43 54 68 76 78,2 78,6 78 76 82 82,7 83 82 Diferena (%) 11 8 6 4,5 4,4 4

A figura 4.14 mostra a variao de potncia ativa entre os motores nos ensaios realizados para diferentes vazes.
1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400

Potncia Ativa (W)

100

200

300 400 Vazo (m/h) Motor W21 plus

500

600

700

Motor W21

Figura 4.14 - Comparao entre a utilizao do motor W21 e W21 plus

75

A economia de potncia ativa proporcionada pela utilizao do motor W21 plus est condizente com as curvas de rendimento dos motores. Observa-se que a economia vai diminuindo de acordo com o carregamento, ou seja, com o aumento da vazo. importante destacar que o rendimento do motor varia de acordo com a potncia do motor e com o fabricante, portanto, no varia de forma constante. Os percentuais de economia observados na comparao entre os motores podero ser utilizados em estudos de viabilidade econmica para se verificar o tempo de retorno do investimento na substituio de um motor por outro com melhor rendimento.

4.4

Comportamento do Fator de Potncia

O comportamento do fator de potncia foi avaliado para os quatro conjuntos do sistema de ventilao, mostrado na figura 4.15. Os motores W21 e W21 plus possuem fator de potncia nominal de 0,83 e 0,86, respectivamente.
1 0.9 0.8 Fator de Potncia 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0 100 200 300 400 Vazo (m/h) 500 600 700

W21+Damper

W21+Conversor

W21plus+Damper

W21plus+Conversor

Figura 4.15 - Comportamento do fator de potncia para cada conjunto

Analisando aos conjuntos que utilizam o damper para o controle de vazo e acionamento feito por partida direta, observa-se que os valores do fator de potncia aumentam conforme o

76

aumento da vazo. Para valores menores de vazo o fator de potncia baixo e para a faixa de vazo entre 600 m/h e 700 m/h o fator de potncia aproxima-se dos valores de placa. Esse comportamento do fator de potncia mostra a importncia do correto dimensionamento do motor. Quanto mais o sistema trabalhar a vazio, maior ser o consumo de energia reativa. Os conjuntos que utilizaram o conversor de frequncia possuram valores de fator de potncia mais baixos, entre 0,30 e 0,57, ao longo da faixa de vazo de trabalho. A alta frequncia de chaveamento do conversor contribui para a diminuio do fator de potncia do sistema. Entretanto, a qualidade de energia no enfoque deste trabalho e para verificar a relao entre as taxas de distoro harmnicas e o fator de potncia sugere-se que para trabalhos futuros sejam feitas anlises minuciosas dessas duas grandezas utilizando o sistema de ventilao. Em estudos de viabilidade econmica, o baixo fator de potncia ocasionado pelo conversor de frequncia deve ser considerado, pois para instalaes que utilizam esse tipo de equipamento sero necessrios custos adicionais para fazer essa correo e minimizar os prejuzos causados pelo baixo fator de potncia. Em vista dos quatro conjuntos analisados, o motor W21 plus com acionamento por partida direta o conjunto que consome menor quantidade de energia reativa.

4.5 Simulao de um Sistema de Ventilao com Curva de Carga Varivel

A bancada do ventilador do LAMOTRIZ permite a realizao de ensaios que simulam cargas tpicas no ambiente industrial. Atravs da funo de variao automtica de vazo, desenvolvida por Moreira (2008), foi possvel simular uma curva com valores variveis de vazo, com a finalidade de se avaliar o desempenho energtico entre os tipos de controle de vazo e os tipos de motores utilizados neste trabalho. Na figura 4.16 mostra-se a janela de pop up da funo de variao de vazo, onde foram inseridos os valores de vazo e o tempo desejado para cada valor de forma descontnua, simulando assim uma carga tpica industrial.

77

Figura 4.16 - Janela pop up da funo de variao da vazo

A curva de carga varivel, mostrada na figura 4.17, tem a durao de 8 horas com 20 variaes de vazo, operando na faixa de 100 e 700 m/h. O sistema de aquisio de dados armazena as medies a cada segundo. Assim, os valores medidos foram integrados no intervalo de um minuto.
800 700 600 Vazo (m/h) 500 400 300 200 100

8:00 8:40 9:20 10:00 10:40 11:20 12:00 12:40 13:20 14:00 14:40 15:20 16:00 16:40 17:20 Horrio

Figura 4.17 - Curva simulada da variao de carga de um sistema de ventilao

78

A curva de carga mostrada na figura 4.17 foi utilizada nas simulaes para os conjuntos: Motor W21 plus + Conversor de frequncia, Motor W21 plus + Damper e Motor W21 + Damper, com o propsito de se analisar a eficincia energtica de cada um desses conjuntos. 4.5.1 Comparao entre o Motor W21 e W21 plus Para avaliar a economia proporcionada pela substituio de um motor por outro com maior rendimento, de forma anloga anlise anterior, as curvas de potncia ativa versus o tempo dos conjuntos: Motor W21 plus+Damper e Motor W21+Damper, foram confrontadas no mesmo grfico, mostrado na figura 4.18.
1.800 1.600 1.400 Potncia Ativa (W) 1.200 1.000 800 600 400 200 8:00 8:40 9:20 10:00 10:40 11:2012:00 12:40 13:2014:00 14:40 15:2016:00 16:40 17:20 Horrio

Motor W21+Damper

Motor W21 plus+Damper

Figura 4.18 - Curvas de potncia para os conjuntos: Motor W21+Damper e MotorW21 plus+Damper

Observa-se que a curva de potncia ativa do motor W21 plus apresenta valores menores que a curva do motor W21. E para visualizar a economia de energia proporcionada pelo motor W21 plus, calculou-se o consumo em Wh durante o perodo de operao dos conjuntos. A figura 4.19 ilustra as curvas de consumo dos motores W21 e W21 plus.

79

10000 9000 8000 7000 Consumo (Wh) 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 7:30 8:30 9:30 10:30 11:30 12:30 Horrio 13:30 14:30 15:30 16:30 17:30

Economia de 3,5%

Motor W21 Plus+Damper

Motor W21+Damper

Figura 4.19- Comparao entre o consumo dos motores W21 e W21 plus

O consumo do conjunto que utilizou o motor W21 foi de 9118 Wh, enquanto que o consumo do conjunto que utilizou o motor W21 plus foi de 8803 Wh. Essa diferena de consumo equivale a uma economia de 3,5% na utilizao do motor W21 plus. 4.5.2 Comparao entre o Conjunto Mais Eficiente e Menos Eficiente As curvas obtidas de potncia ativa versus o tempo para os conjuntos Motor W21 plus + Conversor e Motor W21 + Damper foram confrontadas no mesmo grfico, como mostra a figura 4.20. O conjunto que utiliza o conversor de frequncia para realizar o controle de vazo de ar apresenta valores muito menores se comparado com o conjunto que utiliza o damper. O mtodo de controle de vazo via conversor de frequncia aliado utilizao de um motor com melhor rendimento uma alternativa eficiente na substituio do mtodo de controle via damper com a utilizao de um motor com menor rendimento.

80

1.800 1.600 1.400 Potncia Ativa (W) 1.200 1.000 800 600 400 200 8:00 8:40 9:20 10:00 10:40 11:20 12:00 12:40 13:20 14:00 14:40 15:20 16:00 16:40 17:20 Horrio

Motor W21 plus+Inversor Motor W21+Damper Figura 4.20 - Curvas de potncia para os dois conjuntos

Para se obter a economia proporcionada pelo conjunto mais eficiente na comparao entre os dois conjuntos citados anteriormente, calculou-se o consumo de energia em Wh, durante as oito horas de operao. Essa diferena de potncia consumida entre os conjuntos analisados pode ser observada em funo do consumo, como mostra a figura 4.21.
10000

8000 Consumo (Wh)

Economia de 79%

6000

4000

2000

7:30

8:30

9:30

10:30

11:30 12:30 Horrio

13:30

14:30

15:30

16:30

17:30

Motor W21 plus + Conversor

Motor W21 + Damper

Figura 4.21 - Comparao entre o consumo dos conjuntos mais e menos eficiente

81

O consumo total de energia do conjunto Motor W21+Damper foi de 9118 Wh, enquanto que o consumo total do conjunto Motor W21 plus+Conversor foi de 1954 Wh. A diferena de 7164 Wh entre os consumos dos dois conjuntos representa uma economia de 79%. Ressalta-se que para obter tal percentual de economia deve-se substituir conjuntamente o motor menos eficiente por outro de melhor rendimento e o damper pelo conversor de frequncia no controle de vazo. importante destacar que a economia proporcionada pelo conversor de frequncia depende da caracterstica da curva de vazo de ar. Para valores de vazo mais prximos do valor nominal do ventilador, a economia proporcionada pela substituio do damper pelo conversor de frequncia ser menor. A mdia de vazo para a curva simulada de variao de carga foi de aproximadamente 400 m/h. Comparando a economia proporcionada para esta simulao de carga com a economia proporcionada pelo conversor de frequncia, mostrada na figura 4.12, observa-se que para a faixa de vazo de 400 m/h a economia de 84%, valor prximo da economia de energia da simulao (79%). 4.5.3 Anlise Econmica de Investimento Com os valores de economia obtidos na seo 4.5.2, foi realizada uma anlise econmica de investimento simples, baseada no mtodo de clculo do Valor Presente Lquido (VPL). Para a anlise econmica foi considerado um caso hipottico de um sistema industrial com trs turnos de funcionamento dirio, sendo que a caracterstica de carga de um turno (8 horas) representada pelo grfico da figura 4.23. Considerou-se ainda o funcionamento desse sistema durante 30 dias por ms e durante 12 meses por ano. Para a determinao do custo mdio da energia, definiu-se como estrutura tarifria a modalidade Horosazonal Verde, por ser um enquadramento tpico de consumidores industriais. Realizou-se um clculo da mdia ponderada entre os valores de custo do kWh nos diferentes horrios e nos diferentes perodos do ano e obteve-se um valor mdio de R$ 0,3644 / kWh. As tarifas utilizadas como referncia constam da Resoluo n. 1128 da ANEEL, que define os custos de energia para o Estado de Mato Grosso do Sul em 2011. Foram inclusos os

82

impostos incidentes sobre a energia eltrica, ICMS, PIS e COFINS, totalizando o percentual de 22%. Baseado nessas consideraes a economia mensal obtida com a substituio do conjunto menos eficiente pelo conjunto mais eficiente foi de R$ 234,95 (Duzentos e Trinta e Quatro Reais e Noventa e Cinco Centavos). A economia supracitada s obtida atravs da troca dos conjuntos (motor + mtodo de controle de vazo), o que representa um custo inicial de investimento para o consumidor. Estimou-se um valor de R$ 3.000,00 (Trs Mil Reais) envolvendo o investimento na aquisio de novo motor de 1,5 cv, do conversor de frequncia, acessrios e servios de instalao e start-up. De acordo com os valores de economia mensal, custo de investimento e considerando uma taxa de juros anual de 12%, a tabela 4.5 apresenta os valores do fluxo de caixa atualizado e acumulado de acordo com o mtodo do VPL.
Tabela 4.5 - Mtodo do Valor Presente Lquido Ano Fluxo de caixa atualizado (R$) Fluxo de caixa acumulado (R$)

1 2 3 4 5

2517,32 2247,61 2006,79 1791,78 1599,80

2517,32 4764,93 6771,72 8563,50 10163,31

Observando os valores de fluxo de caixa acumulado apresentados, verifica-se que o investimento de R$ 3.000,00 ter seu tempo de retorno aps o primeiro ano do investimento. A figura 4.22 apresenta graficamente o tempo de retorno do investimento e a economia obtida ao final de 5 anos.

83

8.000,00 7.000,00 6.000,00 5.000,00 Reais (R$) 4.000,00 3.000,00 2.000,00 1.000,00 0,00 -1.000,00 1 2 3 Ano 4 5

Figura 4.22 - Representao do Tempo de Retorno do Investimento

Na figura 4.22 pode-se verificar que ao final do segundo ano, o investimento j foi compensado resultando ainda num lucro de aproximadamente R$ 1.800,00 (Um Mil e Oitocentos Reais). Ao final de 5 anos, o lucro acumulado ultrapassa o valor de R$ 7.000,00 (Sete Mil Reais). Tanto o tempo de retorno quanto o lucro acumulado no perodo de 5 anos analisado tornam o investimento atrativo. Salienta-se que a anlise e os resultados obtidos so restritos apenas um sistema de ventilao de 1,5 cv. Tendo em vista que em plantas industriais de mdio e grande porte a presena destes sistemas pode se dar em maior quantidade, destaca-se como uma relevante oportunidade de eficientizao o investimento em motores de melhor rendimento e utilizao de conversores de frequncia em tais aplicaes.

4.6

Consideraes Finais

Atravs da anlise das curvas caractersticas do ventilador constatou-se que a potncia no eixo do ventilador centrfugo do tipo siroco sobe constantemente com o aumento da vazo. Ventiladores desse tipo requerem cuidados no dimensionamento do motor para o acionamento,

84

pois essa caracterstica pode levar a queima do motor se a vazo estiver muito superior que a de projeto. A partir dos resultados experimentais foi verificado que o motor est sobrecarregado, no sendo possvel avaliar o comportamento do ventilador para toda sua curva de desempenho. Para a obteno de melhores valores de rendimento, recomenda-se o dimensionamento adequado do conjunto motor-ventilador. O dimensionamento correto pode ser realizado de duas maneiras: aumentando a potncia do motor para 2 cv ou mudando o modelo do ventilador. Sabe-se que o ventilador da bancada de simulao do fabricante Deltra, modelo EC-20 compatvel com o motor de 2 cv. Mas existe modelo do mesmo fabricante o EC-18, por exemplo, que possui vazo mxima de 1548 m/h e compatvel com o motor de 1,5 cv. Com a obteno do campo bsico de funcionamento do motor, obteve-se a melhor condio de operao do sistema. Mas nem sempre h necessidade do ventilador trabalhar na melhor condio de operao, pois o sistema pode requerer outras condies de presso e vazo. Como exemplo disso, cita-se os sistemas de ar condicionado que so projetados para atender a demanda dos dias mais quentes, e com a utilizao de conversores, consegue-se fazer trabalhar abaixo de sua capacidade mxima, e assim, economizar energia.

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CAPTULO 5 CONCLUSES E RECOMENDAES

5.1

Concluses

Com relao s curvas caractersticas do sistema, calculadas e obtidas experimentalmente, verificou-se que o rendimento mximo alcanado do ventilador foi de 18%, para a faixa de vazo de 400 mh. Observa-se que o valor de rendimento obtido est baixo se comparado ao rendimento mximo do ventilador centrfugo tipo siroco que de 65%. Na anlise do sistema, sem a influncia do damper, observou-se que o ponto de operao do sistema est mais alto que a vazo de projeto, o que indica que o motor est sobrecarregado. Neste caso, no recomendado que o ventilador opere por longos perodos com valores acima de 700 m/h, pois esta condio de funcionamento reduzir a vida til do motor. Com a obteno do campo bsico de funcionamento do motor, obteve-se a melhor condio de operao do sistema, onde se obteve o maior valor de rendimento que foi 19%, valor bem prximo do rendimento mximo do ventilador, ocorre no valor de vazo de 350 m/h, com carga de 800 N/m, damper com 64% de abertura e frequncia de 45 Hz. Avaliou-se a economia proporcionada pelo conversor de frequncia e a economia proporcionada pela utilizao do motor de melhor rendimento. Os testes foram feitos variando-se o a vazo de 50 a 700 m/h. As diferenas de potncias entre o conjunto que utilizava o conversor de frequncia e o damper variaram entre os valores de 415 W para a vazo de 50 m/h, chegando a 1022 W para a vazo de 600 m/h, valores relacionados com a utilizao do motor mais eficiente. O percentual de economia entre os motores W21 e W21 plus ficou na faixa entre 8,7% para a vazo de 100 m/h e 4,0% para a vazo de 700 m/h. Essa diferena de economia deve-se diferena de variao entre as curvas de rendimento dos motores W21 e W21 plus versus o carregamento do motor.

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A utilizao do conversor de frequncia reduziu o valor do fator de potncia, que ficou entre 0,30 e 0,57 ao longo da faixa de vazo de trabalho, enquanto que com o acionamento por partida direta manteve o valor baixo para vazes menores e para a faixa de vazo entre 600 m/h e 700 m/h o fator de potncia aproximou-se dos valores de placa dos motores. Concluiuse ento que o motor W21 plus com acionamento por partida direta o conjunto que consome menor quantidade de energia reativa. Nas simulaes da curva de carga varivel, tpica do ambiente industrial, verificou-se que a utilizao do motor W21 plus proporcionou uma economia de 3,5% em substituio ao motor W21. E com a substituio conjunta do motor menos eficiente por outro de melhor rendimento e do damper pelo conversor de frequncia no controle de vazo obteve-se a diferena de consumo de 7164 Wh, o que representa uma economia de 79%. Com a anlise econmica de investimento verificou-se que a utilizao do conversor de frequncia para controle de vazo aliado ao uso de um motor mais eficiente atrativamente econmico, com tempo de retorno em pouco mais de um ano. Portanto, com as simulaes realizadas e com a anlise econmica de investimento, ficou claro que a substituio do damper pelo conversor de frequncia para o controle de vazo vantajosa. Entretanto, deve-se tomar cuidado ao adotar essa medida, pois o conversor de freqncia diminui o fator de potncia e os custos gerados pelo excesso de energia reativa podem ser significativos. A utilizao do motor com melhor rendimento, embora tenha apresentado uma economia pequena se comparada a outros estudos, mostrou-se vantajosa nas anlises realizadas, pois se deve considerar que a vida til do motor superior a 20 anos. Evidencia-se que as metodologias adotadas para a elaborao do campo bsico de funcionamento do ventilador podero contribuir para novos estudos de sistemas de ventilao encontrados na prtica, a fim de se determinar o desempenho do ventilador ao longo de sua faixa de operao, uma vez que este campo de funcionamento no fornecido pelo fabricante do ventilador.

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5.2

Recomendaes para Trabalhos Futuros

Como sugesto para a realizao de futuros trabalhos pode-se sugerir: Realizar um modelo matemtico e implementar no Simulink para verificar a eficincia energtica para maiores potncias. Analisar, sob o enfoque da qualidade de energia, as conseqncias da utilizao do inversor de freqncia na instalao eltrica devida a taxa de distoro harmnica. Verificar o impacto da eficincia energtica, utilizando a metodologia deste trabalho em sistemas de ventilao industrial do Estado de Mato Grosso do Sul.

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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APNDICE
LISTA DE MATERIAIS - BANCADA DO VENTILADOR CENTRFUGO
Item 1 Descrio Ventilador Centrfugo: compatvel com motor de 1,5 cv; vazo mxima 15 m3/m, presso mxima 150 mmCA, 3600rpm. Damper eltrico: compatvel com a vazo e presso dos ventiladores, variao de 0 a 100%, com indicao da posio atual na tela do software supervisrio. Transdutor de velocidade do ar: 0 20 m/s, Faixa de temperatura: 0 50 C, Sada analgica 4 -20mA, Exatido 0,1 m/s + 2%, Alimentao 24 Vcc, Proteo IP65, Conexo com parafusos 1,5 mm2. Fabricante / Modelo Deltra Vent MODELO: Ventilador Siroco CV-20 E06 TROX do Brasil MODELO: Varicontrol Tecnovip TEC - CVT200_HO300 Quant. 1

4 5 6 7

Fonte de alimentao, entrada 220 Vca, sada 24 Vcc, MCE Microtcnica 5A, compatvel com o sistema de controle, sensores e chaveada CH-24 transdutores. Transdutor de rotao, classe de preciso 0,2; medio MK Controles de velocidade compatvel com o Controlador Lgico MKDQ-20 Programvel (CLP) utilizado. Manometro tipo petroquimico, diametro 4 1/2", conexo Modena ao processo 1/2", faixa de 0 a 400 mmH2O TAG Pl-01 Atuador eltrico para damper, alimentao 24 Vac/Vcc, sinal de entrada 2 a 10 Vcc, 35 in.lb (4Nm), tempo de ao 95 s. Sensor de velocidade 0 a 20 m/s e temperatura 0 a 50C, alimentao 24 vcc, sinal de sada 4 a 20 mA Motor eltrico 1,5 cv induo, trifsico; 220/380 V; 4 plos; 60 Hz; IP 55; convencional (standard) com sensores do tipo PT 100 instalados nas bobinas do estator e na carcaa. Motor eltrico 1,5 cv; induo, trifsico. 220/380 V; 4 plos; 60 Hz; IP 55; alto rendimento, com sensores do tipo PT 100 instalados nas bobinas do estator e na carcaa. CLP - CPU premium UNITY N1 ETH 96KB CLP - Mdulo fonte alimentao TSX57 10 CLP - Rack standard Belimo LM24-SR-T-2.0 Kimo CTV200HO300/SFC WEG

1 2 1 1

10 11 12 13

WEG
Schneider / TSXP571634M Schneider / TSXPSY2600M Schneider /

1 1 1 1

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TSXRKY12

14 15 16 17 18 19

CLP - Placa 16 entrada digital 24Vcc com borneira CLP - Placa 16 sada digital a rele com borneira CLP - Placa 8 entrada analgica 0-10V/4-20MA CLP - Placa 8 sada analgica 0-10V/4-20MA CLP - Placa entrada analgica multigama 16BI

Schneider / TSXDEY16D2 Schneider / TSXDSY16R5 Schneider / TSXAEY800 Schneider / TSXASY800 Schneider / TSXAEY414

1 1 1 1 1 1

20

21

22

Conversor de Freqncia: trifsico; para motor de 1,5 Schneider / cv; 220 V; 60 Hz; comunicao via rede ModBus, Altivar 31 / entrada para encoder; controle PID; entrada 0-10V ATV31HU11M3X A analgica para controle de velocidade. Schneider / Dispositivo de partida suave (Soft- Starter) trifsico; 220 Altistart / V para motor de 1,5 cv comunicao via rede ModBus. ATS48D17Q Medidores de energia multifuno: Transdutor digital multifuno (V,I, W,VA, Var, Hz, cos fi, THD) Schneider / trifsico; tenso; corrente; freqncia; potncias ativas, Power Meter reativas e aparentes; fator de potncia; THD% de tenso e corrente; demanda; energia ativa; energia reativa Series 800 / indutiva e capacitiva; medio True RMS; exatido PM850U bsica 0,5 %; comunicao RS232; protocolo MODBUS RTU. Dispositivo de partida direta para motores Tesys / modelo U