3.24 3.25 3.

Encauzamientos: concepcin y proyecto

3.1 Introduccin
El Encauzamiento es definido como la actuacin de ingeniera fluvial por antonomasia. Racionalizaremos en los objetivos de un encauzamiento, en los condicionantes hidrolgicos, en la descripcin funcional de un encauzamiento compuesto de varios cauces, etc. La estabilizacin, la defensa ante inundaciones y la restauracin son los objetivos tratados con ms extensin. Abunda tambin el contenido descriptivo o informativo pues se presentan elementos como diques de avenida, espigones o traviesas, desde el punto de vista funcional Creemos que es omnipresente la preocupacin por deducir o adivinar los efectos de los encauzamientos (estrechando, reuniendo cauces, perdiendo capacidad de laminacin, acortando la longitud, etc.), como impactos fsicos y ambientales. Tambin se tocan aspectos legales y el dimensionamiento econmico. La constitucin de un cauce compuesto se lleva hasta un gran detalle en cuanto al trazado en planta.
3.24. Impacto ambiental de los encauzamientos En apartados anteriores han aparecido los efectos de los encauzamientos (acrecin, incisin, prdida de laminacin, etc, que ahora podemos llamar, siguiendo otra terminologa, impactos. Adems de estos impactos de carcter fsico, algunas obras han producido un deterioro ambiental 146 (calidad del agua, flora, fauna,...) que debemos conocer. Dos ejemplos destacados de gran impacto ambiental, que tienen en comn ser ros en regin pantanosa, han llevado a importantes obras de restauracin: el rio Skjern en Jutlandia (Dinamarca) y el rio Kissimmee en la Florida (EE.UU.) (otro ejemplo enp.4.2). Las regiones pantanosas en ros de llanura son sistemas ecolgicos complejos, caracterizados por una interrelacin fuerte del cauce principal con las llanuras de inundacin, ocupadas frecuentemente por aguas someras o permanentemente por lagunas. Una poltica de desecacin y colonizacin agrcola llev en los aos 60 a rectificar, resituar y regularizar el primer ro, construirle unas motas frente a crecidas, desecar 4000 Ha y crear un sistema de drenaje agrcola con desage al ro. En los mismos aos, con el mismo objetivo, se encauzaron 90 km del segundo ro con nuevo trazado, a travs de un humedal muy rico, y se cre un cauce ms ancho y profundo, con muy baja velocidad media, limitado por motas e incomunicado en este caso con la llanura. La llanura del Skjern ha sufrido descensos por consolidacin del suelo de hasta 1 m, la carga de nutrientes en el agua que llega al ro es muy elevada (falta la funcin de filtro de nutrientes del humedal), ha desaparecido la fauna fluvial y la laguna litoral en la que desemboca el ro se est eutrofizando. Las aguas estancadas en los pantanos del ro Kissimmee han experimentado un crecimiento anormal de vegetacin acutica y depsito de materia orgnica. El flujo en el propio cauce se llega a estratificar y se dan condiciones anaerobias en el fondo, ya que el cauce es muy hondo y el flujo muy lento.

A finales de los 80 empezaron las intervenciones progresivas de apertura de motas en el segundo ro para comunicarlo con los brazos ms prximos de los pantanos. A finales de los 90 se ha empezado la renaturalizacin del primero, recuperando antiguos meandros, trazando otros paralelamente a los antiguos para respetar puentes construidos despus del primer encauzamiento y volviendo a crear reas inundables que antes eran agrcolas. En Espaa, los estudios de impacto ambiental deben analizar y valorar los impactos, prever medidas protectoras y correctoras y planear un seguimiento de estas medidas en la construccin y explotacin. Son objeto de informacin pblica y finalmente de una declaracin (positiva o negativa) de impacto. 3.25 Valoracin del paisaje fluvial El paisaje del ro es probablemente el recurso fluvial socialmente ms valorado. Su beneficio para el bienestar de la poblacin, aunque intangible, merece ser considerado. Es lgico que en las obras de encauzamiento, sobre todo cerca de poblaciones, se preste atencin al paisaje fluvial. A orillas del ro los valores del paisaje se aprecian principalmente con la vista, que disfruta de las aguas limpias y en movimiento, sus reflejos, las variaciones de luz y sombra y la variedad de los colores verdes de la vegetacin, pero tambin con el odo (murmullos del agua y las plantas) y con el olfato y tacto (frescor de la vegetacin). La variedad de aspectos y la naturalidad son dos cualidades del paisaje fluvial que pueden realzarse en un proyecto mediante el agua y los materiales. Los materiales, en lo posible, deben ser naturales (cf.6): el prado ampla la visin y permite el uso recreativo; el caaveral (carrizo, junco, enea,...) es denso y asilvestrado; entre los rboles de ribera cada especie tiene un tipo y un color. Los lamos (Populus), longilneos, susurrantes, de hoja caduca, verde y perlada en el envs son, para muchos, los ms hermosos. El agua corriente, no estancada, con variedad de aspectos y los materiales sueltos limpios (arenas o gravas) son atractivos. Una influencia del paisaje sobre el proyecto de encauzamiento es el acceso. El cauce principal y la llanura deben ser accesibles, al menos en las porciones ms interesantes. Un camino para pasear a lo largo del ro es la medida ms frecuente. La experiencia del recorrido peatonal se enriquece si el camino no es recto, sino cambiante de orientacin y a distancia variable del agua, acercndose y alejndose. Un camino capaz de vadear el ro y pasar a la otra orilla es an ms ameno. Precisamente los ros pequeos que pueden vadearse de este modo, usando pequeas estructuras rusticas, son los que ms se disfrutan a pie. Pero hoy el paisaje es percibido muy a menudo tambin como una sucesin lineal al ritmo de un viaje en coche. Los ros grandes, de formas ms parsimoniosas, se adaptan bien al disfrute, en este caso slo de la vista y concretamente de su capacidad de apreciar el movimiento, la transformacin continua de las masas y las lneas. Un carretera poco transitada por una mota a una altura adecuada y a una distancia variable del cauce principal es muy interesante. Las motas del ro Loira en su cauce medio parecen haber sido trazadas con esta finalidad paisajstica. Finalmente, desde una barca se destaca lnea de la orilla separando la tierra del agua y las formas al borde del agua como una fachada.