Algumas propostas para a reduo da poluio atmosfrica

Dos combustveis fsseis, o de melhor desempenho, do ponto de vista ambiental, o gs natural, cujas emisses de contaminantes atmosfricos so muito menores. SIRKIS (1999: 70), comenta que o gs natural demanda uma ateno e um investimento do Poder Pblico para que seja rompido o crculo vicioso que se estabeleceu: h poucos veculos a gs porque h poucos postos de servios para abastec-los e h poucos postos de servios porque h poucos veculos a gs. O Poder Pblico pode estimular essa oferta reduzindo taxas e impostos municipais para os postos de servios e empresas de transporte coletivo. Outra possibilidade a ser explorada so os biodieseis. Existem diversas formas de fabricar biodiesel a partir do refino da soja e dos resduos de caixa de gordura, com total compatibilidade com os motores a diesel existentes. Em ambas as tcnicas, o resultado um combustvel a ser misturado com o leo diesel com uma resultante final bem menos poluente. H tambm em desenvolvimento uma tecnologia que transforma o lodo proveniente de estaes de tratamento de esgoto em duas partes de carvo e uma de um tipo de combustvel semelhante ao biodiesel. Essa tcnica, que ainda est sendo desenvolvida na Alemanha e na Austrlia, caso aceita, poderia ajudar na soluo de parte do problema do destino final do lodo das estaes de tratamento de esgotos. Uma alternativa j testada a utilizao do etanol como combustvel que reduz as emisses de monxido de carbono (CO), xidos de nitrognio (NOx), xidos de enxofre (SOx), hidrocarbonetos (HC) e material particulado (MP), tanto no caso do lcool puro como da mistura lcool-gasolina, quando comparada utilizao da gasolina pura. O etanol substitui ainda os compostos de chumbo adicionados gasolina para aumento da sua octanagem, fato que possibilitou ao Brasil deixar de usar esses compostos desde janeiro de 1989, sendo o segundo pas do mundo a conseguir isso, estando somente atrs do Japo (SANTOS, 1993: 193). Entretanto, o uso do etanol como combustvel aumenta a emisso de aldedos (ROH), cujos efeitos para a sade dos seres humanos e para a atmosfera, quando combinados a outros poluentes, precisam ainda ser melhor pesquisados. Portanto, quando comparado aos derivados de petrleo, o lcool considerado um combustvel limpo. Esse fato est bem consolidado ao nvel da comunidade internacional, o que vem motivando determinados pases desenvolvidos a estudar a possibilidade de uso do etanol no somente como um combustvel alternativo, mas como uma estratgia de reduo da poluio atmosfrica. Os Estados Unidos, por exemplo, passaram a exigir, a partir de novembro de 1992, atravs de Clean Air Act, o uso, durante o inverno, em 41 cidades selecionadas, de 2,7% de oxigenados, equivalente a 8% de lcool (SANTOS, 1993: 251). Deve-se ainda mencionar, como benefcio ambiental do uso do etanol, a contribuio para a reduo do efeito estufa, no apenas por causa da reduo das emisses de CO2, como devido seguinte relao: o ciclo de crescimento da biomassa fixa o carbono existente no CO2 da atmosfera atravs do processo de fotossntese. Assim, a produo de matria-prima para o fabrico do etanol (cana-de-acar, milho ou beterraba) contrabalana a emisso de CO2 resultante do uso do etanol como combustvel. No caso dos combustveis fsseis, o carbono retirado do subsolo emitido na atmosfera como CO2, sem chances de ser reciclado. Portanto, a produo de etanol destinada aos veculos automotores minimizaria uma das

grandes questes ambientais da atualidade que o aumento da concentrao dos gases responsveis pelo efeito estufa, sobretudo o CO2. Atualmente, os cenrios mais favorveis reduo de emisses automotivas esto relacionadas aos veculos eltricos. A propulso eltrica abre no s a perspectiva de veculos de emisso-zero como, mais adiante, de poluio-zero. Essa distino feita porque as baterias velhas constituem um resduo txico. O baixssimo preo do petrleo atualmente o maior obstculo adoo de formas de transporte de poluio-zero, pois inibe investimentos que levariam ao barateamento de custos, que tornariam esse tipo de veculo acessvel ao consumidor comum. extremamente difcil compatibilizar a massificao dessas tecnologias alternativas com essa situao desfavorvel de mercado, tendo de competir contra o preo mais acessvel do petrleo. Uma outra via para reduzir o nmero de fontes poluidoras so as vistorias realizadas pelo Poder Pblico, que tm como um dos seus objetivos coibir a circulao de veculos velhos, inseguros e poluentes, o que se contrape aspirao da baixa classe mdia e de setores pobres emergentes que, muitas vezes, tm nesses veculos com considervel tempo de uso um instrumento de trabalho. Alm do mais, veculos bem regulados poluem muitos menos e economizam combustvel. A ventilao no espao urbano de grande importncia para reduzir os efeitos das emisses de contaminantes. Por esse motivo a ventilao deve ser sempre considerada nos parmetros edilcios e fazer parte de planos de gesto da qualidade do ar. Distanciamento entre prdios, construes que considerem os ventos, assim como a arborizao de ruas, constituem alguns critrios que devem estar presentes no planejamento urbano. A circulao de ar nas cidades to complexa que muito difcil fazer uma descrio precisa. De forma geral, as velocidades mdias do vento so muito menores ao nvel da rua. Eventualmente, so observadas intensificaes localizadas devido s deflexes laterais decorrentes de obstculos ou devido turbulncia causada pela descida do ar aps passagem por edifcios. Cada rua tende a ter sua prpria direo predominante do vento, dependendo da orientao grfica e da presena de obstrues localizadas. As condies de maior estagnao do ar so normalmente encontradas em reas com elevada densidade de prdios com alturas uniformes. Nestes casos, o acmulo de contaminantes atmosfricos, oriundos principalmente dos veculos que trafegam por esses locais, pode se tornar um problema extremamente srio. A importncia da velocidade do vento em termos biometeorolgicos pode ser compreendida tambm de forma positiva, pois o movimento adequado auxilia a remover os contaminantes atmosfricos e as brisas refrescantes podem contribuir para o conforto trmico, tanto por ajudar a manter o campo microclimtico da temperatura mais ameno como pelo fornecimento direto de resfriamento ao corpo humano. A arborizao do meio urbano um fator extremamente importante para a qualidade do ar. Uma cortina de rvores, por exemplo, capaz de reter mais de 80% das partculas inalveis emitidas pelos motores a diesel (SIRKIS, 1999: 78). Esses poluentes, dos mais perigosos do ponto de vista da sade pblica, so tambm os mais pesados, com menor capacidade de transporte areo. Por esta razo, reas de lazer, praas com brinquedos infantis ou equipamentos para exerccio fsico instalados a menos de 50 metros de via de trnsito intenso, uma deciso urbanstica que expe os usurios desses locais poluio.

YAAKOV & BITAN (1998: 03) reforam a importncia das reas verdes nos centro urbanos, devido influncia que a vegetao exerce nos parmetros climticos de diversas reas e seus arredores, reduzindo a radiao, a temperatura, gerando a elevao da umidade e reduzindo a velocidade do vento. ALESSANDRO & SCHULTZ (1998: 15), em estudo realizado na cidade de Mendona, no Sudoeste da Argentina, onde foi empregado para amostragem do material particulado o dispositivo passivo Sigma II, puderam constatar nas reas verdes com cultivo de rvores um notvel decrscimo da poluio atmosfrica, sendo isso tambm percebido em jardins urbanos. YAZGAN et al. (1998: 39) tambm destacam a importncia das reas descampadas e verdes para o clima urbano e a qualidade do ar. Essas reas so elementos indispensveis das cidades contemporneas, com efeito funcional e esttico. Na atualidade, em muitas cidades do mundo onde o problema da poluio do ar existe, entende-se que de grande importncia o efeito funcional de reas descampadas e verdes no melhoramento do clima urbano e da qualidade do ar. Todavia, apesar de sua importncia reconhecida, as rvores urbanas so a parte mais exposta do ambiente natural. As obras pblicas, a construo civil e outras atividades econmicas representam uma ameaa constante arborizao pblica, tambm atingida por pragas. A falta e o excesso de gua, as condies de solo e, sobretudo, o pouco cuidado dos habitantes com rvores, so ameaas que em conjunto resultam numa crescente falta de locais arborizados, cujas conseqncias so fatalmente sentidas pelos habitantes das cidades. Em muitas cidades, os programas de arborizao so postos como medidas compensatrias, ou seja, mecanismos que obrigam o empreendedor a compensar uma derrubada de rvores plantando outras no prprio local ou em outros. As medidas compensatrias no devem servir a princpio de justificativa para o corte indiscriminado de rvores que poderiam ser preservadas com um pouco de esforo de adaptao do projeto. tambm considerada uma boa proposta a chamada arborizao por habite-se, adotada no municpio do Rio de Janeiro, que a vinculao de qualquer concesso da licena final de habite-se de edificao multifamiliar, comercial ou industrial ao plantio de determinada quantidade de rvores em reas definidas pela prefeitura (SIRKIS, 1999: 141). Esse mecanismo valido como instrumento de reforo arborizao pblica, sendo necessrio que a empresa se responsabilize no apenas pelo plantio como tambm pela manuteno e eventual reposio de mudas durante um perodo de tempo suficiente ao seu pleno desenvolvimento. Outro mecanismo de reforo da arborizao pblica, que surgiu e se consagrou em determinadas cidades brasileiras nos ltimos anos, a explorao do espao publicitrio do protetor de mudas que funciona da seguinte forma: a prefeitura permite que uma empresa explore o protetor de mudas como espao publicitrio, em contrapartida esta empresa responsabiliza-se pelo plantio e manuteno das rvores at um estgio que permita a remoo do protetor. Vale salientar que propostas como a arborizao por habite-se e a explorao dos protetores de mudas complementam mas no substituem um projeto que vise formao de corredores verdes. Este tipo de projeto deve ser executado por um rgo ambiental oficial dentro de uma clara definio de prioridades em funo das reas mais crticas em quantidade de rvores. Contudo, para um ambiente urbano saudvel no basta criar espaos verdes, jardins, praas ajardinadas, ou mesmo parques, h a necessidade de compreender como estes se integram s ruas vizinhas, pois se tais locais no

representarem um espao comum aos moradores das proximidades, a tendncia que devido ao pouco nmero de usurios acabem sendo abandonadas pelo prprio Poder Pblico. Em determinadas situaes o Poder Pblico obrigado a tambm tomar medidas consideradas antipopulares, como tem ocorrido no caso do Estado de So Paulo. Partindo do princpio que os veculos automotores so os principais causadores da contaminao atmosfrica na Regio Metropolitana de So Paulo, a Secretaria de Meio Ambiente do Estado (SMA) e a Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental (CETESB) desenvolveram um programa de restrio ao uso de veculos, com o objetivo de reduzir os nveis de concentrao de poluentes, principalmente de CO. Em 1996, a restrio circulao de veculos foi estabelecida por lei, vigorando sempre nos perodos considerados necessrios pela SMA e CETESB. O rodzio de circulao de veculos, que vigorou de maio a setembro de 1998, evitou o lanamento de 55 toneladas de CO na atmosfera (CERQUEIRA, 2000: 04), mas mesmo com os benefcios decorrentes disso a opinio pblica no foi totalmente favorvel a este tipo de medida, pois representa uma agresso ao direito do indivduo de usufruir de um bem seu. Portanto, o que est em debate a prpria cultura da sociedade, baseada no valor da propriedade privada. A luta por uma melhor qualidade de vida deve ser de todos os segmentos da sociedade, havendo uma urgncia na redefinio de certos valores em prol de um benefcio coletivo.