Movilidad Inteligente:

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Sostenibilidad a todos los niveles

El trfico es responsable de emisiones anuales de 6500 millones de toneladas de CO2; algo ms de la quinta parte de las emisiones totales que, ascienden a 31.000 millones de toneladas.

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La sostenibilidad en nuestra cadena de valor:

Informe de Sostenibilidad Daimler 2009

Tecnologa ecolgica:
Desde la obtencin y el procesamiento ecolgico de fibras naturales, hasta el reciclaje de piezas individuales y agentes de servicio.
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Sostenibilidad Integral
Junto a las exigencias del mercado y las regulaciones legales, la responsabilidad por la conservacin de nuestro entorno adquiere una relevancia creciente entre los clientes. Mercedes-Benz, propone para el futuro no solamente una tecnologa clave para la movilidad sostenida. Al contrario, la empresa ofrece numerosas soluciones, a la medida de los distintos requerimientos en cada tipo de uso.

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Nuestra responsabilidad, nuestra ruta, nuestro objetivo

Como inventor del automvil, uno de los objetivos principales de Mercedes-Benz es seguir perfeccionndolo. Para ello, un aspecto especialmente importante es la proteccin del medio ambiente. El proceso iniciado en 1986 con la introduccin del catalizador de tres vas continuando actualmente con la tecnologas BlueEFFICIENCY.

Nuestro ambicioso objetivo es lograr una movilidad sin emisiones.

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Posibles escenarios para conducir

Combustion Engine Hybrid Drive

Battery Electric Drive

Fuel-Cell

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Cules tecnologas ambientalmente amigables ofrece Mercedes-Benz?

Blue
EFFICIENCY

CGI

BlueTEC

NGT

Blue HYBRID

BlueTEC HYBRID

F-Cell

BatteryElectronic Drive

DIESOTTO

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FuelCELL-Hybrid
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Normas Emisiones
Estados Unidos se rige actualmente por la norma EPA 2010 (Envioronmental Protection Agency)

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Normas Emisiones
La Cominidad Econmica Europea se rige actualmante por la norma EURO V
Evolucin Limites Normatividad Euro Buses y Camiones (HDE)
0,4 0,375 0,35 0,325 0,3 0,275 0,25

Euro I

PM [g/kWh]

0,225 0,2 0,175 0,15 0,125 0,1 0,075 0,05 0,025 0 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5

Max. 350 ppm de Azufre

Euro II Euro III

Max. 50 ppm de Azufre

Max. 15 ppm de Azufre

Euro VI

Euro V Euro IV
4 4,5

5,5

6,5

7,5

NOx [g/kWh]
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Evolucin Lmites Normativa Euro Buses y Camiones

Euro I
4,5 4 3,5

Euro II

CO [g/kWh]

3 2,5 2 1,5

Euro III Euro VI Euro IV Euro V

1 0,5 0 0 0,1 0,2 0,3 0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,1

1,2

HC [g/kWh]
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CW_PPT_Pres_Concept.ppt

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Normatividad Euro. Evolucin, requerimientos

Tecnologias para conseguir la reduccin de emisiones Tecnologa Principio Diesel Direct Injection: Inyeccin directa en la
cmara de combustin. Adicionalmente optimizacin del chorro de combustible, aumento de nmero de toberas.

Imgenes

DDI

Flame Propagatin Improvement: Cambio en la

FPI PLD, CDI

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geometra de la cabeza del pistn, mejor propagacin de la llama.

Sistemas de Inyeccin Electrnica: Mediante un

mdulo de control, que mide diversas variables de operacin del motor, se controla la cantidad de combustible inyectado, de tal modo que la mezcla aire combustible siempre sea la adecuada.

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Normatividad Euro. Evolucin, requerimientos

Tecnologias para conseguir la reduccin de emisiones Tecnologa Principio Imgenes

Exhaust gas recirculation Sistema que

retorna al cilindro una cantidad determinada de gases de escape (despus del turbo), para disminuir la cantidad de oxigeno en el aire, disminuir la temperatura de la combustin, y con esto se disminuye la formacin de NOx .

EGR

Tambin se quema parte de los hidrocarburos generados en la combustin anterior.

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Normatividad Euro. Evolucin, requerimientos

Tecnologias para conseguir la reduccin de emisiones Tecnologa Principio
Diesel Oxidation Catalyst constituidos de material cermico y metales preciosos con perforaciones, a travs de los cuales pasa la corriente de gases de escape. Producto de la temperatura se producen reacciones qumicas de poscombustin (con el O2) Diesel Particulate Filters Funcionan como barreas para el material particulado, pueden tenerse de varios tipos: Filtros cermicos, Filtro de carburo de silicio Filtro de tejido metlico ,Filtro de papel, con pre enfriadores en el tubo de escape A excepcin del filtro de papel el resto son regenerativos, luego que alcanzan una saturacin determinada mediante calor y oxigeno producen una reaccin similar al DOC.

Imgenes

DOC

DPF

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Normatividad Euro. Evolucin, requerimientos

Tecnologias para conseguir la reduccin de emisiones Tecnologa Principio Selective Catalytic Reduction - Mediante la mezcla de aire y una solucin de Urea (AdBlue) + temperatura, se obtiene amoniaco, este ltimo se mezcla con los gases de escape, reaccionando con el NOx produciendo nitrgeno y agua. Imgenes

SCR

La solucin de rea es necesaria porque el Amoniaco se considera una sustancia peligrosa si se usa indiscriminadamente, por lo tanto este debe producirse durante el proceso. Composicin de Adblue:

CO[NH2]2 32.5 %
H2O 67.5%
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Nota: EGR para llegar a Euro V, aun se encuentra en investigacin.

Ruta tecnolgica para pasar de Euro III a Euro IV y Euro V

0,4 0,375 0,35 0,325 0,3 0,275 0,25

? ?
DPF, DOC

EGR

EGR
Combustin Mejorada

PM [g/kWh]

0,225 0,2 0,175 0,15 0,125 0,1 0,075 0,05 0,025 0 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5

?
DPF, DOC
Combustin Mejorada

Euro V

Euro IV
4

SCR
4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 NOx [g/kWh]

Nota Importante: Ninguna de estas tecnologas permite la reduccin de xidos de azufre SOx, por lo tanto estas emisiones se regulan mediante el mejoramiento de la calidad del combustible.
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Dilema Tcnico: Reduccin de emisiones vs. rendimiento, confiabilidad y rentabilidad.

Presiones de inyeccin altas para que haya una buena pulverizacin de combustible.

Bajo consumo de combustible

Altas concentraciones de oxigeno para que se queme todo el combustible Relaciones de compresin altas para garantizar una temperatura de aire elevadas y un perfecto autoencendido de la mezcla, en un tiempo corto.

Alta potencia, alto torque

Relaciones de compresin altas. Combustiones muy eficientes, mayor aprovechamiento de la energa liberada por el combustible. Alta temperatura.

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Dilema Tcnico: Reduccin de emisiones vs. rendimiento, confiabilidad y

rentabilidad.
Relacin entre consumo de combustible y emisiones contaminantes

[PM], [ HC], [CO]

[g/kWh]

[NOx]

[NOx], [PM], [ HC], [CO]

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Dilema Tcnico: Reduccin de emisiones vs. rendimiento, confiabilidad y rentabilidad.

T, O2, r & P
Bajo Alto

HC
Alto Bajo

CO
Alto Bajo

PM
Alto Bajo

NOx
Bajo Alto

A temperaturas, presiones, concentraciones de oxigeno y relaciones de compresin bajas tenemos valores altos de HC, CO, y PM, pero NOx bajo.
Por el contrario a valores altos de estas variables tenemos HC, CO, PM bajos pero NOx alto.

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Dilema Tcnico: Reduccin de emisiones vs. rendimiento, confiabilidad y rentabilidad.

Para conseguir un rendimiento excelente de los motores, con un bajo consumo de combustible, Mercedes-Benz opt por hacer muy eficiente el proceso de combustin, con esto se consigue una reduccin de PM, CO y HC. Las altas concentraciones de NOx que se produzcan, se trataran por separado mediantel el sistema SCR.
Economa en combustible

+
Postratamiento del NOx

+
Perfeccionamiento de la combustin

+
Mejoramiento de los motores rendimiento y confiabilidad
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Marca registrada Daimler AG

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Tecnologa BlueTec

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Tecnologa BlueTec

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Hybrid Technology

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Hybrid Technology

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Hybrid Technology
Ventajas de la tecnologa Hbrida

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Hybrid Technology
Disposicin componentes

Motor elctrico

Bateras Ion Litio

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Hybrid Technology

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Hybrid Technology
Ejemplos de Vehculos rodando con tecnologa hbrida.

Bus Orion operando en Nueva York

Frightliner Custom Chasis para el servicio de UPS

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BlueTec Hybryd

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BlueTec Hybrid
Tambin es posible combinar las dos tcnicas

Funcin Star/Stop Cambio Power Shift para bajo consumo Reduccin hasta un 15% de consumo de combustible Reduccin de ruido y menor desgaste

Motor elctrico

Tanque AdBlue
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SCR
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BlueTec Hybrid

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Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid

Cuatro motores elctricos en los cubos de las ruedas La mayor batera de iones de litio del mundo incorporada en un vehculo. Este acumulador almacena la energa generada por el alternador unido al motor diesel, as como la energa elctrica recuperada al frenar. Disminucin de hasta un 30% del consumo de diesel y en esa misma medida, las controvertidas emisiones de CO2.
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F-CELL Hybrid

Ms de 2,2 millones de kilmetros y por encima de 140.000 horas de operacin, los buses Mercedes-Benz han desmostrado la viabilidad de las pilas de combustible. La lima generacin del Citaro FuelCELL Hybrid estarn entrando en servicio en este ao en Hamburgo y otras ciudades en Europa.

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F-CELL Hybrid

Sistema de pilas de combustible

Tanques de hidrgeno

Los vehculos propulsados por pila de combustible emplean motores elctricos. La energa necesaria para su accionamiento se genera en una pila de combustible, en donde reaccionan hidrgeno (H2) y oxgeno. En esta reaccin se produce solamente energa elctrica y agua. Por tanto, no se generan emisiones a nivel local..
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NATURAL GAS TECHNOLOGY

Combustin limpia reduccin de emisiones de un 20% en comparacin con el Diesel
Mayor seguridad y autonoma

Bajos costos de explotacin Combustin ms suave reduciendo considerablemente los niveles de ruido

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E-CELL
Nueva Vito Cero Emisiones, la conduccin sin emisiones en las zonas ambientalmente sensibles
Autonoma de 130 km, Motor elctrico de par motor de alta Bateras de litio-ion de Alta capacidad

Suavidad de marcha con un motor silencioso

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E-CELL

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video
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