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CUANTO DISMINUIRIA EL VALOR DEL PASAJE DEL TRANSMILENIO AL CAMBIAR SUS SISTEMA DE COMBUSTION A ELECTRICOS.

ITALO GALLO JHORDAN GONZALEZ PABLO YOANNY PARADA

Palabras Clave: Bus articulado, Dependencia Energetica del petrleo, transporte masivo bus elctrico.

1. INTRODUCCION
Colombia no es un pas con potencial petrolero, dado que posee moderadas existencias del recurso, en donde la nueva misin de la explotacin petrolera es lograr el autoabastecimiento sin requerir de la importacin de hidrocarburos en un futuro inmediato. Colombia debe enfrentar una nueva etapa en su desarrollo petrolero, despus de una dcada en la que las reservas han presentado una cada constante, es necesario optar por nuevas alternativas energticas en busca de resultados contundentes, ya que las probabilidades de hallar grandes cuencas de hidrocarburos son cada vez ms reducidas. En este mismo contexto resulta estratgico apostarle a yacimientos de menor tamao, aquellos que antes no fueron explotados por no considerarse viables econmicamente [1] Dado lo anterior, y teniendo en cuenta la

fluctuacin de la industria petrolera se hace necesario que el pas extienda su inters hacia nuevas fuentes de energa que proporcionen una estabilidad energtica. Para la empresa estatal de petrleos de Colombia, ECOPETROL S.A., es fundamental maximizar la incorporacin de reservas y la produccin de petrleo y gas del pas en trminos comerciales, dentro de un criterio de competitividad [2]. Hoy, los derivados del petrleo se constituyen en la mayor fuente de energa al nivel mundial y la tendencia a largo plazo es mantener su representatividad.[3]

2 dedicado a diesel fue suministrada por el departamento de servicios posventa de la empresa fabricante de los motores, encargada de los cambios de componentes, mantenimientos preventivos y correctivos de la flota de buses articulados de un operador del Sistema de Transporte Masivo de Bogot.

Demanda de energa primaria (Qt-BTU) por sector 2008-2035

.[3]
Trolebs con sistema de respaldo (bateras) Roma, Italia [3]

2. BUSES ARTICULADOS
Este anlisis se realiz para dos buses articulados con la misma capacidad de pasajeros, pero diferentes en cuanto al tipo de combustible que utilizan, diesel y gas natural comprimido (GNC). La Tabla 1 muestra las caractersticas ms importantes de los buses estudiados.
Tabla 1. Tecnologas evaluadas

3.TRANSPORTE ELCTRICO PBLICO MASIVO


Bajo el esquema de generacin de energa elctrica actual, el operar un bus articulado con un recorrido de 80,000 Km en una troncal tendra beneficios energticos y de emisiones como se presenta en la tabla siguiente.

La informacin del bus articulado con motor

Asimismo, la demanda del sistema metro de Bogot estimada en 250 GWh/ao no representa una mayor exigencia al sistema de generacin y distribucin de energa elctrica local y nacional, pero se convierte en un

3 modo de transporte cero emisiones, y es una alternativa al vehculo y el bus.[3]

Las caractersticas de la recarga resultan determinantes para minimizar el impacto del VE Duracin (6-8 horas preferible) Momento en que se realiza (Noche preferiblemente) Coordinacion con el sistema.
Metro de Medelln

4. EMISIONES DE CO2 EN COLOMBIA


En Colombia el sector transporte contribuye con el 23% de las emisiones de CO2 al 2005. A diferencia de las estadsticas mundiales, supera notablemente en participacin al sector elctrico.

Como referencia, si fueran implementados distintos sistemas de transporte elctrico en el pas que movilizaran 10 millones de pasajeros al da (5,5 veces la capacidad de transporte de Transmilenio en 2009), la demanda de energa elctrica asociada sera equivalente al 3,5% de la demanda total pas (55,9 TWh/ao fue la demanda total de energa elctrica en Colombia para el ao 2009).

Emisiones CO2 por sector (Mton CO2)

A nivel del transporte pblico, se hace necesario recuperar lo que en 1945 era una realidad en Bogot: redes de tranvas y trolebuses que soportaban de manera relevante la movilidad. Hoy la participacinde la movilidad elctrica en la ciudad es cero. Medelln es un ejemplo a considerar en materia de movilidad sustentable. Actualmente, el transporte elctrico est representado en el sistema metro y el metrocable y prximamente incorporar el concepto de corredores verdes, a travs de una lnea de tranva elctrica.[3]

Que estamos haciendo en el Mundo


Tratados y Convenios para la Reduccin GEI

La lucha contra el cambio climtica est impulsando la generacin de compromisos a nivel pas, que como en el caso de Copenhague, implican objetivos retadores para la reduccin de emisiones.

4 Se est consolidando el hecho de que los conceptos energticos y ambientales son claves decisoras en la planeacin de las ciudades y del transporte.

Intereses energticos: Reduccin dependencia petrolera. Uso racional y eficiente de la energa. Aprovechamiento infraestructura elctrica existente. Confiabilidad en el suministro. Estabilidad y baja volatilidad en precios. Intereses ambientales: Uso de fuente renovables (ilimitadas) Reduccin de emisiones GEI. Reduccin emisiones locales.
Trolebs BRT Quito, Ecuador

REFERENCIAS [1] RAMREZ R. Evolucin de la industria del Gas Natural en Colombia. Memorias del Seminario de Servicios Pblicos, Experiencias Colombianas y Latinoamericanas. Bogot. 2004. Disponible en http://www.fce.unal.edu.co/oce/eventos/e ventos.php?page=1 [2] BRAVO O., NARANJO G. Anlisis de los Riesgos y Posibilidades de la Expansin del Gas Natural en Colombia, Observatorio Colombiano de Energa, Boletn 12, 16-19, 2003. [3] CODENSA, ENDENSA [4]http://unfccc.int/resource/docs/convkp/ kpspan.pdf

La necesidad de reducir emisiones no slo vendr por tratados internacionales sino tambin por razones comerciales y conciencia verde.

4.1 Incentivos a Soluciones de Transporte Masivo de Bajas Emisiones.


La problemtica de calentamiento global ha impulsado el desarrollo de beneficios financieros y comerciales para pases en desarrollo, ciudades y operadores de transporte urbano que inviertan en sistemas de bajas emisiones, en especial aquellos que utilizan energticos limpios. Protocolo de Kyoto (Bonos de Carbono), Fondo CTF (Clean Technology Fond), NAMAs, son algunos mecanismos que han sido ideados para apoyar sistemas de transporte de bajas emisiones al nivel mundial [4]