CURSO: Sistemas de Freios Pricpios de hidulica. Antes de conhecermos o sistema de freios preciso conhecermos como funciona os sistemas hidrulicos.

. Foi Pascal, um cientista francs quem primeiro estudou os efeitos da presso em lquidos. So considerados fluidos todas as matrias que no esto em estado slido, isto , lquidos e gasosos. Ar, gua e leo so exemplos de fluidos. Segundo Pascal, aplicando-se presso em um lquido, todos os pontos onde estivesse contido o lquido teria presso igual. Ento o pricpio criado foi os fluidos transmitem em todos os sentodos, as presses que suportam Isto acontece porque os lquidos so imcompressveis, ou seja, no se conseguem alterar o volume de um lquido, mesmo estando sob presso! O ar permite alterao de seu volume, logo o ar compressvel. Como vimos, a presso, uma fora aplicada uma determinada rea. Fora Presso = rea 10kg = 2 Bar 5 cm Exemplo: Presso = 10kg = 1Bar 10cm Se aplicarmos uma prsso de 10kg e um curso de 10cm no ponto A em direo ao ponto B, o fluido sustentar uma massa de 10kg com curso de 10cm. Se duplicarmos a extremidade do ponto B, e aplicarmos uma presso de 10kg, num curso de 10cm, obteremos nas extremidades do ponto B, uma sustentao de 10kg, porm com um curso de apenas 5cm. Se aumentarmos a extremidade B para 4 sadas, e aplicarmos uma presso de 10kg, num curso de 10cm, obteremos nas extremidades do ponto B, uma sustentao de 10kg, porm com um curso de apenas 2,5cm. Desta forma notamos que com uma fora de 10kg, podemos sustentar 40 kg mesmo que a rea seja quatro vezes maior. Ento se aplicarmos uma fora em 1 cm num curso de 10cm poderemos sustentar uma carga de 1000kg em um curso de 1mm. Ento, quando necessitamos aumentar a fora aplicada aumentamos o dimetro do cilindro mestre, quando necessitamos diminuir a fora aplicada, diminumos o dimetro e aumentamos o curso do cilindro mestre. Quando o fluido alcana os mecanismos de freio, ento a fora hdrulica se distribuir igualmente em todos os pontos. Com base neste princpio o sistema de freios hidrulicos consegue aplicar uma fora nas rodas capaz de par-las. Fluido de Freio Os estudos de Pascal se baseavam nos fluidos adequados ao trabalho hidrulico.

Muitas experincias foram feitas at a concluso do fluido mais adequado. A combinao de leo de mamona, lcool e um agente neutralizador, mostrou-se satisfatria. Outra dificuldade no desenvolvimento do sistema de freios foi a vedao fluido, com o tempo desenvolveu-se materiais sintticos, capazes de suportar a agressividade. Uma das dificuldades mais importantes no fluido a temperatura de trabalho e o ponto de ebolio. Ponto de ebulio de equilbrio O ponto de ebulio de equilbrio um padro para carga trmica admissvel do fluido de freio. Quando a temperatura de carga no sistema de freios ultrapassa a temperatura padro, pode ocorrer bolhas de vapor, e isso extrememante prejudicial para a eficincia dos freios. Ponto de ebulio mido O ponto de ebulio mido o ponto de ebulio de equilbrio do fluido de freio aps este ter absorvido gua em condies definidas principalmente em fluidos higroscpio ( base de glicol), isto resulta em uma queda acentuada do ponto de ebulio. O exame do ponto de ebulio mido determina as propriedades de um fluido usado. Caso o fluido tenha absorvido gua ser necessrio a troca do fluido. Normalmente o tempo decorrente para tal absoro de gua de 1 a 2 anos. Viscosidade A viscosidade do fluido deve permitir um trabalho em temperaturas entre ( 40 C... 100 C ), Compressibilidade A compressibilidade deve ser baixa e pouco dependente da temperatura. Corroso Os fluidos de freios recebem aditivos que amenizam a corroso, conforme norma americana FMVSS Fedral Motor Vehicle Safety Standard (Padro de Segurana americano de Automotores) e DOT Department of transportation." Tabela1 Fluidos de freios Exame por FMVSS 116 SAE J1703 Requisito/posio DOT3 DOT4 DOT5 DOT5.1 11.83 Ponto de ebulio seco mnimo C 205 230 260 205 Ponto de ebulio mido mnimo C 140 155 180 140 Viscosidade fria a 40 C mm/s 1500 1800 900 1800 Presso Atmosfrica Nosso planeta est envolvido em uma camada de ar chamada atmosfera, constituda principalmente de oxignio e nitrogneo. A espessura dessa camada no pode ser perfeitamente determinada porque, medida que aumenta a altitude, o ar se torna muito rarefeito, isto , com pouca densidade. A terra exerce uma fora chamada gravidade, que atrai tambm a camada de ar que acaba pesando sobre a terra produzindo o que chamamos de presso atmosfrica. O ar, sendo composto por molculas, atrado pela fora de gravidade da Terra e, portanto, tem peso. Se no o tivesse escaparia da Terra, dispersando-se pelo espao. Devido ao seu peso, a atmosfera exerce uma presso, chamada presso atmosfrica, sobre todos os objetos nela

O valor da presso atmosfrica pode ser medido com uma experincia idealizada pelo fsico italiano Evangelista Torricelli: Com um tubo de vidro de 1m de comprimento, fechado numa das extremidades, completamente cheio com mercrio. Fechamos com o dedo a extremidade aberta, invertemos o tubo e o imergimos num frasco que tambm contm mercrio. Ao retirar o dedo, observamos que o tubo no se esvazia completamente. O mercrio nele contido escoa para o frasco at que o desnvel atinja cerca de 76cm. a presso atmosfrica que impede que o tubo se esvazie at o fim. Ela comprime a superfcie exposta do mercrio e, desse modo, sustenta o lquido que ficou no interior do tubo. Diante disso o cientista Galileu observou que uma bomba apirante no consegue elevar a gua a uma altura superior 10,3m. A presso atmosfrica diminui com o aumento da altitude. Isso ocorre porque o peso do ar sobre as camadas elevadas da atmosfera menor do que aquele que age sobre as camadas mais baixas. Ao nvel do mar, a presso atmosfrica , em mdia, de 76 cm de mercrio. Voc pode inclinar o tubo de mercrio arrastando-o lateralmente. Observe que a altura da coluna de mercrio permanece constante. Considera-se o nvel do mar como a superfcie mais baixa da terra, portanto, suporta a camada mais pesada de ar. Ento cada cm de superfcie suporta 1kg de presso atmosfrica aspirante no consegue elevar a gua a uma altura superior a 10,3m. O espao restante no tubo chamado de vcuo baromtrico. Vcuo Na fsica definimos o vcuo como uma presso inferior presso atmosfrica. O vcuo medido pela preso diferencial em um tubo graduado. Exemplo: com um tubo de vidro e suas extremidades abertas denopminamos ponto A e ponto B. Na extremidade A instalamos um dispositivo capaz de retirar o ar de dentro do tubo. A extremidade B aps estar em contato com o ar atmosfrico, mergulhado em um recipiente de mercrio. A graduao do tubo indicar a presso diferencial. O tubo tem graduao em polegadas. Quando provocamos vcuo na parte superior do tubo, a presso atmosfrica empurra o mercrio no recipiente forando-o para dentro do tubo. Semelhante a este processo, utilizamos o servo freio vcuo. Utilizando o vcuo e a presso atmosfrica em cmaras diferentes podemos criar uma fora tal que auxiliar na frenagem do veculo. Exemplo:- Estando as duas cmaras em contato com a atmosfera