Transport Es

ricardo azoury
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nel de Transporte de Alta Capacidade A istemas de transporte para a Famlia Olmpica S em Faixas Olmpicas uase metade dos atletas a menos de 10 minutos Q dos seus eventos ais de US$ 5 bilhes comprometidos com o M legado sustentvel eforma completa do Aeroporto Internacional R do Rio at 2014
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nillo de Transporte de Alto Rendimiento A istemas de transporte para la Familia Olmpica S en Sendas Olmpicas asi la mitad de los atletas a menos de 10 minutos C de sus eventos s de 5 mil millones garantizados para proyectos M que dejarn un legado sostenible eropuerto Internacional completamente A modernizado en 2014
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InTroDUo
O Comit de Candidatura Rio 2016 est comprometido com a entrega de um projeto de transportes de alto nvel para os Jogos e desenvolveu uma estratgia integrada de transportes, meticulosamente analisada, totalmente aprovada e garantida pelos trs nveis de Governo. O financiamento para todas as intervenes est garantido com uma alocao significativa de recursos do Governo Federal atravs do Plano de Acelerao do Crescimento (PAC). A estratgia de transportes foi desenvolvida para garantir que todos aqueles que estejam assistindo, participando ou trabalhando nos Jogos Olmpicos e Paraolmpicos tenham sua disposio opes de transporte seguras, rpidas e confiveis. Os clientes da Famlia Olmpica tero sua disposio sistemas de transporte exclusivos com frota, instalaes e estrutura de gerenciamento dedicadas, coordenadas por um sistema de alto nvel de governana em transportes. A Famlia Olmpica vai utilizar uma rede hub and spoke (centro de distribuio radial) de mais de 150km de Faixas Olmpicas em todas as direes, conectando as quatro Zonas dos Jogos e permitindo deslocamentos rpidos e sem congestionamento. Com isso, quase metade dos atletas podero chegar s suas instalaes em menos de 10 minutos e quase 75% deles em menos de 25 minutos. Todos os espectadores e a fora de trabalho dos Jogos Rio 2016 tero transporte gratuito para os eventos e locais de trabalho atravs da rede de transporte pblico. Hoje, 9,7 milhes de viagens dirias (75% do total de viagens feitas no Rio de Janeiro) so feitas atravs do transporte pblico. Mais de US$ 5 bilhes esto sendo investidos para melhorar a infraestrutura e os sistemas de transportes existentes, com previso de concluso de todas essas intervenes at 2015. Com esse objetivo, sero realizados investimentos que resultaro em um Anel de Transporte de Alta Capacidade, que compreender um sistema totalmente renovado de trens, um sistema de metr reformado e trs novos sistemas de BRT (Bus Rapid Transit). Essa rede ter integrao em diversas estaes, e ir conectar todas as quatro Zonas dos Jogos a reas-chave da cidade, transformando o ambiente urbano e deixando um legado de impacto social significativo. Comprometidos com a candidatura, os trs nveis de Governo aceleraram, conjuntamente, o planejamento e a reestruturao de todo o sistema de transportes, incluindo a adaptao de todo o transporte pblico e sua adequao aos padres de acessibilidade. Sofisticados sistemas de gerenciamento de transportes, medidas efetivas de controle de demanda e uma comunicao eficiente iro permitir trfego livre de congestionamentos durante os Jogos, minimizando os transtornos para a populao do Rio de Janeiro. A Diviso de Transporte e Trfego Olmpico (DTTO) ser montada sob a liderana do Governo do Estado do Rio de
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Janeiro, integrada Prefeitura do Rio e com o apoio do Governo Federal. Ela ir operar e gerenciar o trfego durante os Jogos e o transporte de espectadores e fora de trabalho. A DTTO vai se reportar Autoridade Pblica Olmpica (APO) e ter um papel de coordenao e apoio em relao entrega de toda a infraestrutura de transportes, fazendo valer os poderes da APO para efetuar o gerenciamento do projeto e tambm para garantir que toda a infraestrutura essencial para os Jogos atenda aos requisitos de qualidade e aos prazos estabelecidos. A APO e a DTTO tambm iro assumir responsabilidades integrais nos projetos de infraestrutura, sempre que necessrio, para garantir a sua entrega. Essa soluo governamental integrada ir, em todos os momentos, respeitar a precedncia do Comit Organizador Rio 2016, em parceria com o COI e o IPC, para estabelecer os requisitos dos Jogos, liderar a entrega do evento, atender s necessidades dos clientes e, com isso, sediar uma edio inesquecvel dos Jogos. A infraestrutura, os sistemas, as estruturas de gerenciamento, os processos e a prontido operacional dos funcionrios sero totalmente testados durante a Copa do Mundo da FIFA de 2014, assim como durante eventos-teste de transporte durante o ano de 2015.
15.1 EsTraTGIa DE TransporTEs E oBJETIVos

TRANSPORTE PBLICO DE ALTA CAPACIDADE E SISTEMAS BASEADOS NOS CLIENTES O Comit de Candidatura Rio 2016, em parceria com os trs nveis de Governo, est totalmente comprometido com a entrega de servios de transporte com os mais altos nveis de segurana, qualidade, confiabilidade e eficincia para todos os clientes dos Jogos, minimizando o impacto para os cidados cariocas. A estratgia de transportes Rio 2016 est completamente alinhada ao conceito dos Jogos e se utiliza dos sistemas de transporte urbano planejados e j existentes. Sendo assim, espectadores e fora de trabalho tero acesso gratuito s quatro Zonas dos Jogos atravs de um Anel de Transporte de Alta Capacidade, que rene os sistemas existentes de trens e metr devidamente reformados e ampliados, dotando o Rio de Janeiro de um sistema de transporte compatvel com a cidade e que deixar um legado sustentvel. Previses e modelos de demanda validaram a capacidade dessa soluo em apoiar os programas de venda de ingressos e as demais iniciativas de celebrao previstas para os Jogos. At 2016, o Anel de Transporte de Alta Capacidade ir ampliar a utilizao dos sistemas de transporte pblico (excluindo os nibus) dos atuais 12% dos trajetos totais para at 40%.
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a la de la Alcalda de Ro con el apoyo del Gobierno Federal, para organizar y gestionar el trfico durante los Juegos y el transporte de los espectadores y de la fuerza de trabajo. Reportndose a la Autoridad Pblica Olmpica (APO), la OTTD realizar la coordinacin y dar apoyo en todo lo relacionado con la entrega de la infraestructura de transporte. Haciendo uso de los poderes conferidos la APO, verificar tanto la gestin del proyecto como las intervenciones necesarias para garantizar que los proyectos de infraestructura esenciales se ajusten a los criterios de calidad y de tiempo de entrega. Cuando se considere necesario, se dar a la APO y a la OTTD la total responsabilidad directa de estos proyectos de infraestructura para garantizar su ejecucin. Esta solucin integrada de Gobierno respetar siempre la primaca del Comit organizador Rio 2016, en colaboracin con el COI y el IPC, a fin de establecer los requisitos de los Juegos, liderar la entrega del evento, para atender las necesidades de los clientes y as organizar una edicin de los Juegos excepcional. La infraestructura, los sistemas, las estructuras de gestin, procedimientos y preparacin del personal sern rigurosamente puestos a prueba durante la Copa del Mundo de la FIFA 2014, y durante la realizacin de pruebas especficas de los sistema de transporte que se llevarn a cabo en 2015.
InTroDUCCIn
El Comit de Candidatura Rio 2016 se compromete a entregar un proyecto de sistema de transporte de alto nivel para los Juegos y ha desarrollado una estrategia de transporte integrado, la cual ha sido analizada a fondo, integralmente sancionada y garantizada por los tres niveles de Gobierno. La financiacin de todas las obras est garantizada con un significativo aporte del Gobierno Federal en el marco de su Plan de Aceleracin del Crecimiento (PAC). La estrategia de transporte est diseada para asegurar que todas las personas que asistan, participen, o que trabajen en los Juegos Olmpicos y Paralmpicos puedan disfrutar un sistema de transporte seguro, eficiente, rpido y fiable. Los clientes de la Familia Olmpica dispondrn de un sistema de transporte exclusivo, con flotas, instalaciones y estructuras de gestin dedicadas, bajo una coordinacin de transporte de alto nivel. La Familia Olmpica utilizar ms de 150 kilmetros de Sendas Olmpicas conectando todas las zonas y permitiendo desplazamientos rpidos y libres de embotellamientos. El resultado es que casi la mitad de todos los deportistas lograrn llegar a sus locales de competicin en menos de 10 minutos y el 75% de ellos lo har en menos de 25 minutos. Todos los espectadores y la fuerza de trabajo de los Juegos Rio 2016 se beneficiarn de viajes gratis en transporte pblico para llegar a los eventos de los Juegos y puestos de trabajo. En la actualidad, 9,7 millones de viajes diarios (el 75% del total de viajes en Ro de Janeiro) se realizan en transporte pblico. Ms de 5 mil millones de dlares estadounidenses estn dedicados a mejorar la infraestructura y los sistemas de transporte existente y se prev que el trabajo est completo antes de 2015. Esta inversin factible y financiada tendr como resultado un Anillo de Transporte de Alto Rendimiento que incluye un sistema ferroviario suburbano totalmente renovado, un sistema de metro mejorado y tres nuevos sistemas BRT (Bus Rapid Transit). La red se integrar con mltiples estaciones de trasbordo y conectar las cuatro Zonas de los Juegos con las reas crticas de la ciudad, transformndola y dejando un legado permanente que tendr un significativo impacto social. Comprometidos con la Candidatura de Ro, los tres niveles de Gobierno han acelerado la planificacin conjunta y la reestructuracin de todo el sistema, incluyendo la adaptacin de todos los transportes pblicos para adecuarlos a los requisitos de accesibilidad. Sofisticados sistemas de gestin del trfico, medidas eficaces y slidas de gestin de demanda y una comunicacin eficiente tendrn como resultado un trnsito sin embotellamientos durante los Juegos y minimizarn los trastornos para los habitantes de Ro. La Divisin de Trfico y Transportes Olmpicos (OTTD) se estableci bajo el liderazgo del Gobierno del Estado integrada
15.1 EsTraTEGIa Y oBJETIVos DEL TransporTE

TRANSPORTE PBLICO DE ALTO RENDIMIENTO, SISTEMAS ENFOCADOS EN LOS CLIENTES El Comit de Candidatura de Rio 2016, en colaboracin con los tres niveles de Gobierno, se compromete a ofrecer servicios de transporte del ms alto nivel de seguridad, calidad, fiabilidad y eficiencia a todos los clientes de los Juegos, y a reducir al mnimo el impacto sobre los ciudadanos de Ro. La estrategia de transporte de Rio 2016 se encaja plenamente dentro del concepto de los Juegos y utilizar los sistemas de transporte urbano existentes y previstos. As, a los espectadores y a la fuerza de trabajo se les facilitar el libre acceso a las cuatro Zonas de los Juegos a travs de un Anillo de Transporte de Alto Rendimiento. El anillo comprende los sistemas existentes de trenes y metro, adecuadamente reformados y ampliados, entregando, as, para la ciudad un sistema de transporte de alto nivel y que dejar un legado sostenible. Previsiones y modelos de la demanda han validado la capacidad de este proyecto para atender las exigencias del programa de venta de entradas, as como para atender las celebraciones especialmente previstas para los Juegos. Hasta 2016, el anillo aumentar la utilizacin de los sistemas de transporte colectivo (con exclusin de los autobuses urbanos) de los actuales 12% a casi el 40%.
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A estratgia de transportes para a Famlia Olmpica baseada num Plano Mestre, com a Vila Olmpica e Paraolmpica, a Vila de Mdia da Barra, o IBC/MPC e mais de 40% das instalaes de competio localizadas na Zona Barra. A Barra ser o centro de um sistema hub and spoke de Faixas Olmpicas que se estender s outras trs Zonas. A Famlia Olmpica ir usufruir de sistemas de transporte dedicados para cada cliente com frota, instalaes e estrutura de gerenciamento exclusivas, coordenadas pelo sistema de governana de transportes. O sucesso da estratgia de transportes Rio 2016 se baseia nas seguintes premissas: esenvolver e manter uma cultura de servio ao cliente D como a mais alta prioridade esenvolver sistemas e infraestrutura de transportes que apoiem D o desenvolvimento urbano e deixem um legado significativo ferecer altos nveis de servio a todos os clientes dos Jogos O em termos de segurana, qualidade, confiabilidade e eficincia ncorporar lies aprendidas e melhorar prticas adotadas I em edies anteriores dos Jogos mplantar solues inovadoras de transporte e tecnologias I j testadas, sempre adaptadas realidade do Rio de Janeiro ntegrar requisitos ambientais e de sustentabilidade I arantir a acessibilidade total dos Jogos a pessoas com G mobilidade reduzida riar uma equipe integrada de transportes, com todos C os colaboradores dividindo uma misso comum arantir uma resposta rpida e eficaz a todos os incidentes G e emergncias, e ao mesmo tempo manter a cidade funcionando normalmente.
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planos operacionais sob medida

A entrega de um sistema de transportes com nveis de excelncia durante os Jogos se baseia no planejamento prvio com foco no cliente, testes exaustivos e ajustes contnuos. Os planos operacionais iro atender s necessidades dos mais diversos clientes, conforme indicado abaixo e detalhado nas questes seguintes: Famlia dos Jogos ir usufruir de altos nveis de servios A em termos de tempos de trajeto e alcance geogrfico. O planejamento dos nibus dedicados e dos servios da frota de carros para cada cliente ser baseado em uma cuidadosa anlise de demanda e em slidos conceitos operacionais s espectadores iro usufruir de transporte pblico O gratuito para as instalaes esportivas. A fora de trabalho credenciada poder usar gratuitamente o transporte pblico para chegar aos seus locais de trabalho durante a operao dos Jogos. Os nveis de servio sero aumentados com o oferecimento de facilidades adicionais como as linhas de nibus com trajetos especficos, linhas expressas de nibus e reas de estacionamento servidas por sistemas de deslocamento. O gerenciamento do fluxo de pedestres ser focado na integrao das operaes de transporte das instalaes com os servios de transporte pblico trfego regular ser efetivamente reduzido atravs de O estratgias de gerenciamento de demanda de transportes, com o objetivo de minimizar o impacto do transporte no relacionado aos Jogos na Rede de Rotas Olmpicas e, ao mesmo tempo, garantindo o funcionamento normal da cidade.
15.2 aUTorIDaDEs DE TransporTE

UMA ESTRUTURA NICA E INTEGRADA Os Governos Federal, Estadual e Municipal concordaram em criar a Diviso de Transporte e Trfego Olmpico (DTTO) como parte da Autoridade Pblica Olmpica (APO). A DTTO ir garantir a entrega de toda a infraestrutura de transportes, alm de assumir o controle geral das operaes de trfego e transporte pblico.
Garantindo a entrega da infraestrutura de transportes

A DTTO ser diretamente responsvel por coordenar e garantir a entrega de todos os projetos de transporte adicionais (especficos para os Jogos), enquanto as autoridades Federais, Estaduais e Municipais existentes, explicitadas no diagrama a seguir, iro assumir responsabilidade direta pela entrega das obras permanentes e dos projetos do plano de infraestrutura de transportes (ver Tabelas 15.6), utilizando a sua experincia, conhecimento e os seus sistemas de gerenciamento. A DTTO ir garantir a entrega segura e a tempo de todos os projetos, em estreita colaborao com as autoridades competentes e sob a superviso da APO, estabelecendo um sistema pr-acordado para monitorar as construes, os testes e a coordenao de todo o processo.
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o Globo | custodio coimbra
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La estrategia de transporte para la Familia Olmpica se basa en el Master Plan, con la Villa Olmpica y Paralmpica, la Villa de Prensa de Barra, el IBC/MPC y ms del 40% de las instalaciones de competicin emplazadas en la Zona Barra. Barra es el centro de un sistema radial de Sendas Olmpicas que se conectar con las otras tres Zonas. La Familia Olmpica se beneficiar de sistemas exclusivos de transporte para cada cliente, con flotas y estructuras de gestin exclusivas, bajo la coordinacin del departamento de transporte. El xito de la entrega de la estrategia de transporte de Rio 2016 se basa en las siguientes premisas: esarrollar y mantener una cultura de servicio al cliente D como la ms alta prioridad onstruir infraestructura y sistemas de transporte que apoyen C el desarrollo urbano y dejen un legado significativo frecer servicio nivel superior a todos los clientes de los Juegos O en lo referente a seguridad, calidad, fiabilidad y eficiencia ncorporar las lecciones aprendidas y las mejores prcticas I utilizadas en los Juegos anteriores mplementar soluciones y tecnologas innovadoras de I transporte, adaptadas a la realidad de Ro de Janeiro ntegrar los prerrequisitos medioambientales y de sostenibilidad I arantizar Juegos plenamente accesibles e inclusivos para G personas con movilidad restringida onstruir un equipo de transporte integrado, con todos los C miembros compartiendo una misin comn arantizar respuestas eficaces a todos los incidentes G y emergencias y, al mismo tiempo, mantener la ciudad funcionando normalmente.
planes operacionales adaptados y pragmticos

La entrega de un sistema de transporte de excelente nivel durante los Juegos se basa en una planificacin previa, con foco en el cliente, pruebas exhaustivas y ajustes permanentes. Los planes operacionales atendern las necesidades de los ms diversos clientes, como se detalla y se explica en los apartados siguientes: a Familia de los Juegos tendr altos niveles de servicio en lo L que se refiere a tiempos de operacin y alcance geogrfico. La planificacin de los servicios especiales de autobuses y coches dedicados a cada cliente se basar en un anlisis preciso de la demanda y en slidos conceptos operacionales os espectadores tendrn transporte gratuito desde y hacia L las instalaciones de competicin, mientras que la fuerza de trabajo utilizar el transporte pblico gratuito para llegar a sus lugares de trabajo durante la operacin de los Juegos. Los niveles de servicio sern reforzados con la prestacin de servicios suplementarios, tales como lneas de autobuses con trayectos especficos, lneas de autobuses expresos y estacionamientos servidos por sistemas de desplazamiento. La gestin de los peatones se centrar en la integracin de las operaciones de transporte de las instalaciones con los de transporte pblico l trfico normal de la ciudad ser eficazmente reducido con E la aplicacin de estrategias de gestin de demanda, a fin de minimizar el impacto del transporte no relacionado a los Juegos sobre la Red de Sendas Olmpicas, y al mismo tiempo mantener las actividades normales de la ciudad.
15.2 aUTorIDaDEs DE TransporTE

UNA ESTRUCTURA NICA E INTEGRADA El Gobierno Federal, los gobiernos del Estado y de la Alcalda de Ro de Janeiro se han puesto de acuerdo para crear la Divisin de Trfico y Transportes Olmpicos (OTTD) como parte de la Autoridad Pblica Olmpica (APO). La OTTD garantizar la entrega de toda la infraestructura de transporte, y asumir la direccin general para la entrega de las operaciones de trfico y transporte pblico.
Garantizar la entrega de la infraestructura de transporte

La OTTD ser directamente responsable de coordinar y garantizar la entrega de todos los proyectos adicionales de transporte (especficos de los Juegos), mientras que las autoridades Federal, Estatal y Municipal, como se muestra en el siguiente diagrama, asumirn la responsabilidad directa de entregar obras y proyectos planificados permanentes de la infraestructura de transporte (ver los cuadros 15.6), utilizando su experiencia, conocimientos y sistemas de gestin ya existentes. La OTTD garantizar la entrega segura, a tiempo, de todos los proyectos en estrecha colaboracin con las autoridades pertinentes, y bajo la supervisin de la APO, mediante el establecimiento de un sistema de mutuo acuerdo para supervisar la construccin, pruebas y puesta en marcha.
tyba |
ary bassous
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aUTorIDaDEs rEsponsVEIs pELa EnTrEGa Da InFraEsTrUTUra DE TransporTEs
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PlaNEJamENto tiPo dE iNFraEstrutura aEroPortos
coNstruo atiVidadEs
FiNaNciamENto
iNFraEro (Governo Federal) sEtraNs (autoridade Estadual de transporte) dEr (departamento Estadual de rodovias), secretrio municipal do Planejamento urbano, secretrio municipal de obras, secretrio municipal de transporte
Governo Federal
trENs
Governo do Estado e operadores
Governo do Estado e setor Privado
rodoVias E brt
secretrio Estadual e municipal de obras
Governo Federal, Estadual e municipal e setor Privado
GEsto do trNsito
cEt-rio (autoridade municipal do trnsito)
Governo municipal
Gerenciamento de trfego e transporte pblico

A DTTO assumir a liderana no planejamento, estruturao e entrega do gerenciamento de trfego e servios de transporte pblico para espectadores e fora de trabalho. Isso ser feito em estreita colaborao com a rea de transportes do Comit Organizador Rio 2016, que ir definir os nveis de servio e os demais requisitos. A DTTO ir colaborar com os provedores de servios de transporte do Rio de Janeiro, operadores e autoridades (ver o diagrama a seguir), aproveitando o sistema existente e testado em sua capacidade de 9,7 milhes de viagens por dia, mais de 75% do total de viagens na regio metropolitana da cidade. A rea de transportes do Comit Organizador Rio 2016 ir planejar, desenvolver e entregar os servios de transporte para os Jogos, aproveitando a indstria de transportes local (empresas de nibus) e a indstria automotiva brasileira (para a montagem da frota).
aUTorIDaDEs, prEsTaDorEs DE sErVIo E opEraDorEs rEsponsVEIs pELas opEraoEs DE TrnsITo E TransporTE
PlaNEJamENto oPEraEs traNsPortE arEo aEroPorto Porto trENs brt Nibus cidadE Nibus Estado trNsito atiVidadEs aNac1 (Governo Federal) iNFraEro (Governo Federal) administrao dos Portos (Governo Federal) sEtraNs (autoridade Estadual de transporte) operadores Privados smtr (autoridade municipal de transporte) operadores Privados smtr (autoridade municipal de transporte) operadores Privados sEtraNs (autoridade Estadual de transporte) operadores Privados
ENtrEGa
operadores Privados operadores Privados operadores Privados operadores Privados
cEt-rio (autoridade municipal do trnsito)
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1. Agncia Nacional de Aviao Civil Planejamento e operao do trafego areo
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PlaNiFicaciN coNstrucciN actiVidadEs iNFraEro (Gobierno Federal) sEtraNs (autoridad Estatal de transporte) dEr (autoridad de carreteras del Estado)/secretario municipal de Planificacin urbana/ secretario municipal de obras/ secretario municipal de transporte Gobierno Federal FiNaNciaciN Gobierno del Estado y operadores Gobierno del Estado y sector Privado secretario de obras del Estado y de municipio Gobierno Federal, Estatal, municipal y sector Privado
aUTorIDaDEs rEsponsaBLEs DE La EnTrEGa DE La InFraEsTrUCTUra DE TransporTE
tiPo dE iNFraEstructura aEroPuErtos
trEN
carrEtEras y brt
GEstiN dEl trFico
cEt-rio (autoridad municipal de trfico)
ayuntamiento
Gestin del trfico y del sistema de transporte

La OTTD asumir el liderazgo para la planificacin, estructuracin y entrega de la gestin del trfico y los servicios de transporte pblico para los espectadores y fuerza de trabajo. Esto se llevar a cabo en estrecha colaboracin con el rea de transporte del Comit Organizador Rio 2016, que definir los niveles de servicio y otros requisitos. La OTTD colaborar con los proveedores de transporte pblico de Ro de Janeiro, los operadores y las autoridades pertinentes (ver el diagrama ms abajo), aprovechando el sistema ya existente que tiene una capacidad probada para de 9,7 millones de viajes diarios, ms del 75% del total de los viajes en el rea metropolitana de Ro. El rea de Transporte del Comit Organizador Rio 2016 se ocupar de planificar, desarrollar y ofrecer los servicios de transporte de los Juegos, aprovechando la industria de transporte local (empresas de autobuses) y la industria automovilstica nacional (para la flota).
aUTorIDaDEs, proVEEDorEs DE sErVICIos Y opEraDorEs rEsponsaBLEs DE Las opEraCIonEs DE TrFICo Y TransporTE
PlaNiFicaciN oPEracioNEs traNsPortE arEo aEroPuErto PuErto trEN brt autobs ciudad autobs Estado trFico actiVidadEs aNac1 (Gobierno Federal) iNFraEro (Gobierno Federal) direccin de Puertos (Gobierno Federal) sEtraNs (autoridad de transporte del Estado) operadores Privados smtr (autoridad de transporte de la ciudad) operadores Privados smtr (autoridad municipal de transporte) operadores Privados sEtraNs (autoridad de transporte del Estado) operadores Privados
ENtrEGa
operadores Privados operadores Privados operadores Privados operadores Privados
cEt-rio (autoridad municipal de trfico)
1 Agencia Nacional de Aviacin Civil Operaciones de planificacin y control del trfico areo
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Estreita colaborao entre a DTTo e o Comit organizador rio 2016
A estrutura da parceria entre a DTTO e a rea de transportes do Comit Organizador Rio 2016, alm das suas responsabilidades distintas e complementares nas fases inicial e operacional do planejamento, descrita no diagrama a seguir. Essa estrutura ir evoluir, antes dos Jogos, e se transformar numa estrutura de Comando, Controle e Comunicao (C3)
EsTrUTUra Da parCErIa EnTrE a DTTo E a rEa DE TransporTEs rIo 2016
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que ir agregar o Centro de Coordenao de Trfego e Transporte (CCTT) da DTTO e o Centro de Operaes de Transporte dos Jogos (COTJ) do Comit Organizador Rio 2016. O primeiro ir coordenar o gerenciamento de trfego e o transporte pblico durante os Jogos, enquanto o segundo ir gerenciar as operaes da Famlia dos Jogos em tempo real (ver a Questo 15.22).
dtto
coordENao representantes interorganizaes
traNsPortEs rio 2016
GoVErNo FEdEral
aGNcias/oPEradorEs iNFraEro aNac
rEsPoNsabilidadEs
rEsPoNsabilidadEs stabelecer e aceitar E todos os nveis de servios lanejar os P transportes da Famlia dos Jogos, incluindo o desenvolvimento da estrutura de Comando, Controle, e Comunicao ntegrar e testar I todos os sistemas de transporte da Famlia dos Jogos ntregar os E transportes da Famlia dos Jogos reparar a P transferncia de conhecimento
sistEmas dE traNsPortE da Famlia dos JoGos atletas e oficiais
administrao dos Portos sEtraNs (autoridade oPEradorEs Estadual de transporte) PriVados metr trens dEr (departamento barcas Estadual de rodovias) nibus interestaduais smtr (autoridade municipal de transporte)
cEt-rio (autoridade municipal do trnsito) secretrio de obras
oPEradorEs PriVados brt nibus taxis
secretrio do Planejamento urbano
arantir a entrega de G toda a infraestrutura de transporte stabelecer os nveis E de servios dos espectadores e da fora de trabalho em colaborao com Rio 2016 lanejar e aceitar P os servios de transporte pblico e as medidas de gesto do trnsito estar T minuciosamente e coordenar a entrega dos transportes pblicos e da gesto de trnsito
GouVErNo Estadual
oficiais tcnicos
coNs
imprensa
GoVErNo muNiciPal
clientes t1 t3
outros clientes
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abarcando el Centro de Coordinacin de Trfico y Transportes (TTCC) de la OTTD y el Centro de Operacin de Transporte de los Juegos (GTOC) Rio 2016. El primero coordinar la gestin del trfico y el transporte pblico durante los Juegos. Este ltimo se encargar de las operaciones de la Familia de los Juegos en tiempo real (vase con apartado 15.22).
coordiNaciN representantes de las organizaciones traNsPortE rio 2016
Estrecha colaboracin entre la oTTD y el Comit organizador rio 2016

La estructura de la colaboracin entre la OTTD y el rea de Transporte del Comit Organizador Rio 2016, adems de sus responsabilidades distintas y complementarias durante las etapas iniciales y operacionales, se muestra en el siguiente diagrama. Dicha estructura evolucionar antes de los Juegos hacia una estructura de Comando, Control y Comunicacin (C3),
EsTrUCTUra DE La CoLaBoraCIn EnTrE oTTD Y rIo 2016
ottd
GobiErNo FEdEral
aGENcias/oPEradorEs iNFraEro aNac
rEsPoNsabilidadEs
rEsPoNsabilidadEs stablecer y E acordar todos los niveles de servicio lanificar el P transporte de la Familia de los Juegos, incluyendo el desarrollo de la estructura de Mando, Control y Comunicacin ntegrar y poner I a prueba todos los sistemas de transporte de la Familia de los Juegos ntregar el E transporte de la Familia de los Juegos ecopilar la R transferencia de conocimientos
sistEmas dE traNsPortE dE la Familia dE los JuEGos atletas y oficiales de Equipo
direccin de Puertos oPEradorEs PriVados metro tren suburbano transbordadores autobuses interestatales
GobiErNo dEl Estado
sEtraNs (autoridad de transporte del Estado) dEr (autoridad de carreteras del Estado)
smtr (autoridad municipal de transporte) ayuNtamiENto cEt-rio (autoridad municipal de trfico) secretario de obras oPEradorEs PriVados brt autobuses taxis
secretario de Planificacin urbana
arantizar la G entrega de toda la infraestructura de transporte stablecer E los niveles de servicio de los espectadores y la fuerza de trabajo (en colaboracin con Rio 2016) lanificar y P ponerse de acuerdo respecto a los servicios de transporte pblico y las medidas para gestionar el trfico olocar a prueba C minuciosamente y coordinar la entrega del transporte pblico y la gestin del trfico
oficiales tcnicos
coNs
medios de comunicacin
clientes t1 t3
otros clientes
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15.3 DaDos soBrE aEroporTos
AEROPORTO INTERNACIONAL DO RIO TOTALMENTE REFORMADO AT 2014 O Rio de Janeiro servido pelo Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim. Uma srie de projetos foram elaborados pelo Governo Federal, como parte do Plano de Acelerao do Crescimento (PAC), para ampliar a capacidade do aeroporto, dos atuais 15 milhes para 25 milhes de passageiros/ano. Entre esses projetos esto: ampliao das duas pistas para possibilitar as operaes A das aeronaves modelo A380 at 2010 reforma dos terminais 1 e 2, com a aplicao de nveis A de servio internacionais e aumento da capacidade do aeroporto para 20 milhes de passageiros/ano at 2010 construo de duas reas de estacionamento com A capacidade total para 6.000 veculos at 2012 construo de um armazm adicional de logstica com A 12.000m2 para aumentar a capacidade de transporte de cargas para 120.000 toneladas/ano at 2014, bem acima da demanda esperada para os Jogos construo de dois terminais satlites, atingindo a A capacidade de 25 milhes de passageiros por ano at 2014.
TaBELa 15.3 DaDos Do aEroporTo
aeroporto internacional do rio de Janeiro (GiG) caPacidadE aeroporto domstico do rio de Janeiro (sdu) aeroporto internacional de so Paulo (Gru) aeroporto internacional de braslia (bsb)
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Com a concluso desses projetos, a capacidade do aeroporto ir exceder a previso de pico de demanda de passageiros por dia e por hora, bem como de movimento de aeronaves, durante os Jogos. A Famlia dos Jogos e os espectadores tero servios de alto nvel em termos de segurana, atendimento exclusivo, servios de validao de credenciais, balco de transportes e assistncia individualizada. O Aeroporto Internacional Governador Andr Franco Montoro (Guarulhos), em So Paulo, ir apoiar o trfego internacional atravs de um servio de ponte area com o Aeroporto Internacional do Rio (ver a Questo 15.5). Boa parte do trfego domstico esperado ser servido pelo Aeroporto Santos Dumont, o aeroporto para voos domsticos do Rio de Janeiro, que foi reformado em 2007 para receber 3.000 passageiros por hora. Nas quatro cidades que recebero as preliminares do Futebol, os aeroportos existentes atendem a demanda esperada para os Jogos Rio 2016. Sediar a Copa do Mundo da FIFA de 2014 acelerou as melhorias em infraestrutura no Aeroporto Internacional do Rio. O evento ser ainda uma excelente oportunidade de testar os planos de operao para as chegadas e partidas em 2016.
aeroporto de belo Horizonte (cNF)
aeroporto de salvador (ssa)
Existente Previsto Existente Previsto Existente Previsto Existente Previsto Existente Previsto Existente Previsto (2008) (2016) (2008) (2016) (2008) (2016) (2008) (2016) (2008) (2016) (2008) (2016)
Nmero de terminais Numero de portes de embarque internacional Nmero de portes de embarque domstico Passageiros/horas Movimentos de pista/hora Suspenso dos vos noturnos
2 23 24 9.100 54
2 30 34 15.000 54
1 0 12 3.000 50
1 0 12 5.000 50
2 22 22 5.153 61
3 54 22 18.000 61
2 3 18 1.275 95
2 3 42 5.000 95
1 5 14 2.054 47
1 5 15 4.500 47
1 6 10 680 45
1 9 21 5.000 45
sem restries
Fecha s 23:30
sem restries
sem restries
sem restries
sem restries
Todos os aeroportos listados sero utilizados para as chegadas e partidas Olmpicas, vos de carga e charter dependendo das exigncias dos Jogos
Transfers dos aeroportos rpidos e fceis

Todos os membros da Famlia Olmpica tero servios de transporte eficientes partindo do Aeroporto Internacional do Rio para os Hotis da Famlia Olmpica, Vila Olmpica e Paraolmpica e IBC/MPC atravs de um pool de carros e nibus dedicados. Esses sistemas utilizaro as principais vias de trfego da cidade e as Faixas Olmpicas, conforme indicado na tabela abaixo. Para aumentar ainda mais as opes de transporte para espectadores entre o Aeroporto Internacional do Rio e reas crticas da cidade, trs novas linhas expressas de nibus iro operar utilizando as Faixas Olmpicas. Servios de alta frequncia
TIpos E DIsTnCIas Das ConEXEs por TransporTE DE sUpErFCIE
aEroPortos destinos
sero oferecidos (em intervalos de 7 minutos nos horrios de pico), permitindo a ligao com o centro da cidade em menos de 20 minutos e com os hotis da zona sul em menos de 40 minutos. Novos servios de shuttle tambm iro conectar o Aeroporto Santos Dumont estao de metr da Cinelndia e aos hotis da zona sul da cidade. Todos os detalhes operacionais descritos acima sero exaustivamente testados durante a Copa do Mundo da FIFA de 2014, assim como durante o programa de eventos-teste de transporte, e sero ajustados com a devida antecedncia para os Jogos Olmpicos e Paraolmpicos Rio 2016. Ver a Seo 15 do Caderno de Garantias.
tipo
distncia (km)
Hotis da Famlia dos Jogos Aeroporto Internacional do Rio (GIG) Vila Olmpica e Paraolmpica IBC/MPC Hotis da Famlia dos Jogos Aeroporto Domstico do Rio (SDU) Vila Olmpica e Paraolmpica IBC/MPC
Rodovia (Via Olmpica) Rodovia (Via Olmpica) Rodovia (Via Olmpica) Rodovia (Via Olmpica) Rodovia (Via Olmpica) Rodovia (Via Olmpica)
26 34 31 15 38 36
104
TransporTE
15
Una vez que estos proyectos estn concluidos, la capacidad diaria del aeropuerto ser superior a la previsin de demanda mxima para pasajeros y aeronaves en la hora pico durante los Juegos. Se suministrarn servicios de nivel internacional a la Familia de los Juegos y a los espectadores, en trminos de seguridad, atencin exclusiva, servicios de validacin de la acreditacin, transporte y asistencia individualizada. El Aeropuerto Internacional So Paulo, Gobernador Andr Franco Montoro (Guarulhos), apoyar el trfico internacional a travs de conexiones de alta frecuencia con el Aeropuerto Internacional de Ro (vase el apartado 15.5). Gran parte del trfico nacional previsto ser servido por el Aeropuerto Santos Dumont (SDU), el aeropuerto domstico de Ro, que fue renovado recientemente (2007) para recibir hasta 3.000 pasajeros por hora. En las cuatro ciudades sede del Ftbol, los aeropuertos son suficientes para cubrir la demanda de los Juegos Olmpicos Rio 2016. El hecho de acoger la Copa Mundial de la FIFA 2014 ha acelerado las mejoras de infraestructura para el Aeropuerto Internacional de Ro y brinda an una excelente oportunidad para poner a prueba los planes operacionales para las llegadas y salidas en 2016.
15.3 InForMaCIn soBrE EL aEropUErTo

AEROPUERTO INTERNACIONAL COMPLETAMENTE MODERNIZADO HASTA 2014 Ro de Janeiro es servido por el Aeropuerto Internacional Antnio Carlos Jobim. Una serie de proyectos han sido previstos por el Gobierno Federal, como parte del Plan de Aceleracin del Crecimiento (PAC), para aumentar la capacidad del aeropuerto de los actuales 15 millones de pasajeros al ao para 25 millones. Dichos proyectos incluyen: odernizacin de las dos pistas de aterrizaje para permitir M operaciones del A380 hasta el ao 2010 eforma de las terminales 1 y 2, para suministrar servicios de R nivel internacional y aumentar la capacidad del aeropuerto para 20 millones de pasajeros al ao en 2010 onstruccin de dos zonas de aparcamiento con una C capacidad total de 6.000 vehculos hasta 2012 onstruccin de una instalacin de logstica de 12.000m C para mejorar la capacidad de carga del aeropuerto de 120.000 toneladas/ao hasta 2014, lo que est muy por encima de las necesidades previstas para los Juegos onstruccin de dos terminales satlites, logrando una C capacidad de 25 millones de pasajeros/ao hasta 2014.
CUaDro 15.3 InForMaCIn soBrE EL aEropUErTo
aeropuerto aeropuerto aeropuerto internacional de aeropuerto aeropuerto de Belo aeropuerto de santos dumont internacional So Paulo (Gru) de Braslia Horizonte (cNF) salvador (ssa) de ro (sdu) de ro (GiG) Existente Planifica- Existente Planifica- Existente Planifica- Existente Planifica- Existente Planifica- Existente Planifica(2008) do (2016) (2008) do (2016) (2008) do (2016) (2008) do (2016) (2008) do (2016) (2008) do (2016)
caPacidad
Nmero de terminales Nmero de puertas de salida internacional Nmero de puertas de salida nacional Pasajeros/hora Movimientos de pista/hora Suspensin de vuelos nocturnos
2 23 24 9.100 54
2 30 34 15.000 54
1 0 12 3.000 50
1 0 12 5.000 50
2 22 22 5.153 61
3 54 22 18.000 61
2 3 18 1.275 95
2 3 42 5.000 95
1 5 14 2.054 47
1 5 15 4.500 47
1 6 10 680 45
1 9 21 5.000 45
sin restricciones
cierra a las 23:30
sin restricciones
sin restricciones
sin restricciones
sin restricciones
Todos los aeropuertos enumerados se utilizarn para las llegadas y salidas Olmpicas, carga y vuelos chrter segn las solicitudes de los Juegos
Traslado fcil y rpido del aeropuerto

Todos los miembros de la Familia Olmpica recibirn servicios eficientes de transporte desde el Aeropuerto Internacional de Ro hacia los Hoteles destinados a la Familia Olmpica y Paralmpica, las Villas Olmpica y Paralmpica y al IBC/MPC a travs de un pool de coches y autobuses exclusivos. Estos sistemas utilizarn las principales vas y las Sendas Olmpicas, como se muestra en el cuadro siguiente. Para mejorar an ms las opciones de transporte para los espectadores desde el Aeropuerto Internacional de Ro hacia las reas crticas de la ciudad, tres nuevas lneas de autobuses expresos utilizarn las Sendas Olmpicas. Sern ofrecidos servicios de alta
frecuencia (un mximo de 7 minutos entre dos trenes) permitiendo alcanzar el centro de la ciudad en menos de 20 minutos y las reas de hoteles en la zona sur en menos de 40 minutos. Nuevos servicios de shuttle tambin conectarn el Aeropuerto Santos Dumont de Ro a la adyacente estacin de metro (Cinelndia) y a las reas de hoteles en la zona sur. Todos estos aspectos operacionales sern colocados a prueba exhaustivamente durante la Copa Mundial de la FIFA 2014, as como a travs de un amplio programa de eventos prueba para el transporte, y se ajustarn con la debida antecedencia para los Juegos Olmpicos y Paralmpicos Rio 2016. Consulte la Seccin 15 del Dossier de Garantas.
TIpos Y EXTEnsIn DE Los EnLaCEs En EL TransporTE por sUpErFICIE

aEroPuErtos destinos tipo distancia (km)
Hoteles Familia de los Juegos Aeropuerto Internacional de Ro (GIG) Villa Olmpica y Paralmpica IBC/MPC Hoteles Familia de los Juegos Aeropuerto Domstico de Ro (SDU) Villa Olmpica y Paralmpica IBC/MPC
Autopista (Sendas Olmpicas) Autopista (Sendas Olmpicas) Autopista (Sendas Olmpicas) Autopista (Sendas Olmpicas) Autopista (Sendas Olmpicas) Autopista (Sendas Olmpicas)
26 34 31 15 38 36
105
15
15.4 rEDE arEa
O RIO CONECTADO COM O MUNDO O Rio de Janeiro possui voos diretos frequentes para as principais cidades do mundo. Semanalmente, 254 voos internacionais chegam ao Aeroporto Internacional do Rio. Juntos, os Aeroportos Internacionais do Rio e de So Paulo movimentam 939 voos internacionais por semana, ligando 39 destinos em
TaBELa 15.4 rEDE DE Voos (2008)
Nmero de voos semanais por aeroporto coNtiNENtE cidades servidas GiG sdu Gru bsb
TransporTE
25 pases. Um sistema de ponte area liga So Paulo ao Rio de Janeiro em apenas 35 minutos. Com o constante crescimento da economia brasileira, a previso de que, tanto o nmero de destinos internacionais servidos, quanto o nmero de voos semanais aumente de forma significativa nos prximos anos.
cidades do futebol cNF ssa
frica
Joanesburgo Luanda Madri Paris Lisboa
0 3 12 26 12 0 7 17 3 0 14 0 18 7 7 7 7 7 49 28 10 0 7 13 0 0 0 254 0 233 114 109 103 56 1.121 1.736 1.990
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 486 0 0 0 0 89 575 575
7 0 38 42 11 6 21 21 34 7 43 7 35 7 7 21 19 14 122 63 41 14 14 79 3 3 6 685 178 0 113 113 56 77 1.615 2.152 2.837
0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 0 0 0 0 4 0 0 0 24 168 262 59 81 47 75 883 1.575 1.599
0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 0 0 0 0 0 0 0 0 26 99 192 20 41 20 21 307 700 726
0 0 9 1 6 0 2 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 32 116 210 29 89 6 64 495 1.009 1.041
Europa
Roma Frankfurt Londres Outras cidades Toronto Nova Iorque Chicago
Amrica do Norte
Miami Washington Atlanta Outras cidades Cidade do Mxico Panam Buenos Aires Santiago Montevidu Bogot Caracas Outras cidades Seul Tquio Dubai Rio de Janeiro So Paulo Porto Alegre
Amrica Central
Amrica do Sul
sia Oriente Mdio total internacional
Brasil Nacional
Recife Curitiba Fortaleza Outras cidades
total Nacional total
106
TransporTE
15
Servicios de puente areo de alta frecuencia conectan So Paulo a Ro en slo 35 minutos Tras la notable tasa de crecimiento de la economa brasilea, la expectativa es que tanto el nmero de destinos y de vuelos internacionales semanales crezcan significativamente en los prximos aos.
Nmero de vuelos semanales por aeropuerto ciudades del ftbol ciudades servidas GiG sdu Gru bsb cNF ssa
15.4 rED arEa

RO CONECTADO AL MUNDO Ro de Janeiro tiene vuelos frecuentes para las principales ciudades del mundo. Semanalmente, 254 vuelos internacionales aterrizan en el Aeropuerto Internacional de Ro. Adems, el Aeropuerto Internacional de Ro, junto con el Aeropuerto Internacional de So Paulo, sirve a 939 vuelos internacionales por semana, proporcionando enlaces a 39 destinos en 25 pases.
CUaDro 15.4 rED DE arEa (2008)
coNtiNENtE
frica
Johannesburgo Luanda Madrid Pars Lisboa
0 3 12 26 12 0 7 17 3 0 14 0 18 7 7 7 7 7 49 28 10 0 7 13 0 0 0 254 0 233 114 109 103 56 1.121 1.736 1.990
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 486 0 0 0 0 89 575 575
7 0 38 42 11 6 21 21 34 7 43 7 35 7 7 21 19 14 122 63 41 14 14 79 3 3 6 685 178 0 113 113 56 77 1.615 2.152 2.837
0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 0 0 0 0 4 0 0 0 24 168 262 59 81 47 75 883 1.575 1.599
0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 0 0 0 0 0 0 0 0 26 99 192 20 41 20 21 307 700 726
0 0 9 1 6 0 2 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 32 116 210 29 89 6 64 495 1.009 1.041
Europa
Roma Frncfort Londres Otras ciudades Toronto Nueva York Chicago
Amrica del Norte
Miami Washington Atlanta Otras ciudades Ciudad de Mxico Ciudad de Panam Buenos Aires Santiago Montevideo Bogot Caracas Otras ciudades Sel Tokio Dubai Ro de Janeiro So Paulo Porto Alegre
Amrica Central
Amrica del Sur
Asia Oriente Medio total internacional
Brasil Nacional
Recife Curitiba Fortaleza Otras ciudades
total Nacional total
107
15
tyba | daVid saNtos JuNior
abrir
TransporTE
Todos os investimentos planejados so viveis e sero concludos pelo menos um ano antes dos Jogos. Eles so baseados no comprometimento dos trs nveis de Governo, incluindo a garantia dos recursos necessrios, e resultam em uma soluo de transporte pblico integrado, que ir compr o novo mapa de transportes da cidade. As premissas do plano incluem: reforma dos dois terminais do Aeroporto Internacional A do Rio para atingir a capacidade de 25 milhes de passageiros por ano at 2014 m programa de melhorias no valor de US$ 1,1 bilhes U (incluindo os prprios trens) na rede ferroviria de subrbio que ir resultar em um sistema de alta capacidade de primeira linha, conectando reas altamente populosas da cidade com as Zonas Deodoro e Maracan extenso, orada em US$ 1,2 bilhes (incluindo os trens), A da Linha 1 do metr na zona sul, assim como a conexo entre as duas linhas de metr, que ir ampliar os servios entre o centro da cidade e as Zonas Maracan e Copacabana construo, com um investimento total de US$ 1,5 bilho, A de trs sistemas BRT (corredor T5, Barra-Zona Sul e Ligao C). Esses sistemas iro conectar as zonas sul e norte da cidade regio da Barra da Tijuca. Dois dos BRTs sero extenses dos sistemas de trens e metr atravs de quatro interligaes. O BRT um sistema de transporte pblico inovador, ambientalmente limpo e de alta capacidade, que opera em vias segregadas, levando a qualidade do transporte sobre trilhos para o transporte virio. O sistema, originalmente desenvolvido no Brasil, utilizado atualmente em vrias cidades no mundo, entre elas Pequim (China), e se mostrou extremamente eficiente em corredores de alta demanda ao redor do mundo. De acordo com uma anlise conduzida pela Federal Transit Administration (EUA, 2006), a relao custo-benefcio do sistema BRT considervel (de 10 a 14% do investimento para um sistema virio semelhante de alta capacidade). O Brasil possui extensa experincia no planejamento, construo e operao do BRT. Outros projetos relevantes incluem a construo, extenso e ampliao da rede viria (167km), melhorias nos sistemas de controle de trfego e melhorias considerveis nos servios de nibus. Todos os investimentos acima sero feitos em conformidade com o Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU), de 2005, que define em detalhes o modelo operacional de transportes da cidade, e inclui os critrios necessrios para a integrao e a racionalizao da oferta e da demanda. Esses investimentos daro cidade do Rio de Janeiro um slido legado e garantiro a eficincia do transporte dos Jogos. Ver a Seo 15 do Caderno de Garantias.
15.5 porTo DE EnTraDa

AEROPORTO INTERNACIONAL DO RIO DE JANEIRO: PORTO PARA OS JOGOS OLMPICOS DE 2016 O Governo Federal ir lanar inmeras iniciativas destinadas a fortalecer significativamente a conectividade do Aeroporto Internacional do Rio at os Jogos Olmpicos de 2016, incluindo o compromisso de abrir o espao areo a qualquer companhia area que queira voar para a cidade, independentemente de acordos bilaterais, e dando permisso de pouso a todos os voos fretados e especiais para os Jogos. Os visitantes que desejarem chegar pelo Aeroporto Internacional de So Paulo tero sua disposio conexes confortveis e eficientes para o Rio, com servios de shuttle regulares. Haver reas especiais de espera para passageiros em trnsito, com informaes sobre os voos de conexo fornecidas por pessoal dedicado e transferncia direta de bagagem. O controle de alfndega ser feito no Aeroporto Internacional do Rio.
15.6 pLano DE InFraEsTrUTUra DE TransporTEs

INVESTIMENTOS VIVEIS E GARANTIDOS A infraestrutura atual de transportes do Rio de Janeiro agrega aproximadamente 749km de ruas e avenidas, 37km de linhas de metr, 225km de linhas de trens de subrbio e dois aeroportos. Levando em considerao o desenvolvimento da economia brasileira, o plano de infraestrutura de transportes (ver Tabelas 15.6) atende o crescimento da demanda previsto, integrandose s iniciativas de planejamento urbano do Rio de Janeiro, contemplando a topografia nica da cidade e respeitando o meio ambiente.
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abrir
TransporTE
15
a reforma de las dos terminales en el Aeropuerto L Internacional de Ro para lograr una capacidad de 25 millones de pasajeros al ao en 2014 n programa de mejoras de 1,1 mil millones de dlares U estadounidenses (incluyendo los trenes), para el mejoramiento de la red ferroviaria suburbana, lo que proporcionar un sistema de ferrocarril de gran rendimiento y nivel internacional, conectando las reas de la ciudad con mayor densidad de poblacin con las Zonas Maracan y Deodoro n programa de 1,2 mil millones de dlares estadounidenses U (incluidos los trenes), para la ampliacin de la Lnea 1 del Metro en la zona sur, as como la interconexin entre las dos lneas de metro, lo que mejorar los servicios entre el centro de la ciudad y las Zonas Maracan y Copacabana a construccin de tres sistemas BRT (Corredor T5 BRT BarraL Zona Sur y Enlace C) con un presupuesto total de 1,5 mil millones de dlares estadounidenses. Estos sistemas conectarn las zonas sur y norte de la ciudad con el rea de Barra. Dos de los BRT servirn como extensiones de los sistemas de metro y tren suburbano a travs de cuatro interconexiones. El BRT es un sistema innovador de transporte de masa, ecolgico y de gran capacidad que opera en vas exclusivas, lo que le confiere los beneficios de un sistema de trenes para el transporte por carretera. Este sistema, originalmente desarrollado en Brasil, se utiliza en varias ciudades de todo el mundo, incluyendo Pekn, y ha demostrado ser muy eficaz en los corredores de circulacin de alta velocidad. Segn un anlisis realizado por la Federal Transit Administration (EEUU, 2006), la rentabilidad de los sistemas BRT es considerable (10 a 14% en comparacin con la inversin en un sistema ferroviario equivalente). Brasil tiene una amplia experiencia en diseo, construccin y operaciones de sistemas BRT. Otros proyectos incluyen la construccin, extensin y ampliacin de la red de carreteras (167km), mejoras de los sistemas de control del trfico y mejoras ms significativas de los servicios de autobs. Todas estas inversiones se llevarn a cabo de acuerdo con el Plan Director de Transporte Urbano (PDTU) de 2005, el cual define en detalle el modelo operativo del transporte en Ro, e incluye los criterios de integracin y racionalizacin de la oferta y la demanda. Dichas inversiones le proporcionarn a la ciudad de Ro un poderoso legado y garantizarn la eficiencia del transporte de los Juegos. Consulte la Seccin 15 del Dossier de Garantas.
15.5 pUErTa DE EnTraDa

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE RO: PUERTA DE ENTRADA PARA LOS JUEGOS OLMPICOS DE 2016 El Gobierno Federal pondr en marcha iniciativas especficas para reforzar la conectividad internacional del Aeropuerto Internacional de Ro de Janeiro para los Juegos Olmpicos de 2016, incluyendo el compromiso de abrir el espacio areo para cualquier empresa que tenga intencin de volar a Ro, independiente de los acuerdos bilaterales existentes, y la concesin de permisos para todos los vuelos chrter y otros vuelos especiales relacionados con los Juegos. Para aquellos visitantes que deseen llegar al Aeropuerto Internacional de So Paulo, las conexiones hacia Ro sern cmodas y eficientes con servicio de puente areo regular. Habr zonas de espera especiales para pasajeros en trnsito, orientacin para vuelos de conexin realizada por personal especializado, transferencia directa de equipaje. El control de Aduanas se realizar en el Aeropuerto Internacional de Ro de Janeiro.
15.6 pLanIFICaCIn DE La InFraEsTrUCTUra DE TransporTE

INVERSIN GARANTIZADA Y FACTIBLE La actual infraestructura de transporte de Ro comprende aproximadamente 749 kilmetros calles y avenidas, 37 kilmetros de lneas de metro, 225 kilmetros de lneas de tren suburbano y dos aeropuertos uno internacional y otro nacional. Teniendo en cuenta el impresionante crecimiento de la economa brasilea, la planificacin de la infraestructura de transporte (ver los Cuadros 15.6) responde al esperado crecimiento de la demanda, se integra con las iniciativas de la planificacin urbana de Ro de Janeiro, respeta la singular topografa de la ciudad y respeta el medio ambiente. Todas las inversiones previstas son viables, se completarn por lo menos un ao antes de los Juegos, contarn con el compromiso de todos los niveles de Gobierno, incluida la financiacin ya asegurada lo que se traducir en una solucin integrada de transporte pblico integrado que formar el nuevo ncleo del mapa de transporte de la ciudad. Las premisas del plan son las siguientes:
tyba | ricardo azoury
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TaBELa 15.6 InFraEsTrUTUra DE TransporTEs TaBELa 15.6.1 InFraEsTrUTUra DE TransporTE EXIsTEnTE, nEnHUMa ConsTrUo pErManEnTE nECEssrIa
tiPo dE iNFraEstrutura dE traNsPortE (aeroporto de entrada, rodovias, vias urbanas principais, trens, metr, brt) rodoVias
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Via Presidente Joo Goulart (Linha Vermelha) Avenida Governador Carlos Lacerda (Linha Amarela) Avenida Brasil Tnel Rebouas/Elevado Freyssinet Elevado da Perimetral Via expressa Barra-Zona Sul Aterro do Flamengo/Avenida Dom Infante Avenidas litorneas da Zona Sul Avenidas Presidente Vargas/Radial Oeste
1a
3a
Via urbaNa PriNciPal
10 Avenidas Borges de Medeiros/Epitcio Pessoa 11 Avenida das Amricas 12 Avenida Duque de Caxias
trENs
10
11
13 Linha Japeri
aEroPorto domstico do rio
14 Aeroporto Santos Dumont (SDU)
TaBELa 15.6.2 InFraEsTrUTUra DE TransporTE EXIsTEnTE, ConsTrUo pErManEnTE nECEssrIa (1)

tiPo dE iNFraEstrutura dE traNsPortE (aeroporto de entrada, rodovias, vias urbanas principais, trens, metr, brt) Via urbaNa PriNciPal
15 Avenida Abelardo Bueno (modernizar todo o comprimento sobre 10 pistas) 16 Avenida Salvador Allende (modernizar todo o comprimento sobre 10 pistas) 17 Avenida Ayrton Senna (modernizar todo o comprimento sobre 12 pistas) 18 Rede de vias beirando o Estdio Olmpico (alargamento das pistas e construo de um viaduto)
mEtr
15
16
17
19 Metr Linha 1 (modernizao dos sistemas de sinalizao e aprovisionamento em energia, renovao dos trilhos e construo das estaes General Osrio e Uruguai) 20 Metr Linha 2 (interconexo entre a Linha 2 e a Linha 1 e construo da estao Cidade Nova, renovao dos trilhos, modernizao dos sistemas de sinalizao e de aprovisionamento em energia, sala de controle)
trENs
21 Linha de Deodoro (novo sistema de sinalizao, renovao dos trilhos, modernizao de catenria, modernizao das estaes So Cristovo, Mangueira, Engenho de Dentro e Deodoro & de 15 outras) 22 Linha de Santa Cruz (renovao dos trilhos, modernizao de catenria, modernizao das estaes Vila Militar, Magalhes Bastos & de 11 outras) 23 Linha de Saracuruna (renovao dos trilhos, modernizao de catenria, modernizao da estao Penha e de 13 outras) 24 Linha de Belford Roxo (renovao dos trilhos, modernizao de catenria, modernizao da estao Mercado de Madureira e de 13 outras)
aEroPorto dE ENtrada
21
23
25 Aeroporto Internacional do Rio (GIG) Aumento da capacidade atravs da modernizao das pistas e dos terminais, construo de halls adicionais e outras obras de infraestrutura
TaBELa 15.6.3 InFraEsTrUTUra DE TransporTE prEVIsTa

tiPo dE iNFraEstrutura dE traNsPortE (aeroporto de entrada, rodovias, vias urbanas principais, trens, metr, brt) rodoVias
26 Arco Rodovirio (desvio da regio metropolitana do Rio de Janeiro)

mEtr
27 Metr Linha 1 (Prorrogao da Linha 1 que ser ligada ao BRT Barra-Zona Sul e construo de 5 novas estaes como a estao Nossa Senhora da Paz, Henrique Dumont, Afrnio de Melo Franco, Parque Bossa Nova e PUC)
corrEdorEs brt E rEdE dE rodoVias
28 BRT Ligao C (uma rodovia de 6 pistas ligando a Barra Regio Oeste e um corredor BRT separado com zonas de acostamento) 29 BRT Corredor T5 (uma conexo rodoviria de 4 pistas ligando a Barra Regio Norte e um corredor BRT com zonas de acostamento)
TaBELa 15.6.4 InFraEsTrUTUra DE TransporTE aDICIonaL

tiPo dE iNFraEstrutura dE traNsPortE (aeroporto de entrada, rodovias, vias urbanas principais, trens, metr, brt)
30 BRT Barra-Zona Sul (corredor BRT separado ligando a Barra Zona Sul com zonas de acostamento) 31 Via 5 rodovia ligando a Vila Olmpica e Paraolmpica s vias urbanas principais
1 Na Tabela 15.6.2, os comprimentos e as capacidades das vias urbanas principais e das linhas de metr e de trem respectivas correspondem situao atual 2 Valores em milhes
comprimento (km) e capacidade (nmero de pistas de trnsito ou vias) dentro dos limites da cidade dos limites da cidade at as instalaes isoladas
construo/modernizao data de construo datas do fim da(s) renovao(es)
a)
2a)
a)
4a)
1 km 4 pistas 1 km 4 pistas 10 km 4 pistas 3 km 4 pistas 3 km 4 pistas
1b) 2b) 3b) 4b)
16 km 6 pistas
1c)
4 km 8 pistas
1991 1995 1938 1962 1958 1969 1950 1950 1944 1937 1970 1915 1937 1935
construo/modernizao
1994 1998 2007 2007 1970 2007 2007 1992 2005 2007 2008 2007 2007 2007
Fonte do financiamento (pblico/privado/misto)
16 km/6 pistas 27 km 6 pistas 3c) 17 km 14 pistas
3 km/6 pistas 2 km 8 pistas
6a)
6b)
5 km/4 pistas 4 km 6 pistas 6 km/8 pistas 7 km/8 pistas
6c)
4 km 9a) 8 pistas 5 km 0a) 4 pistas 2 km 1a) 4 pistas
9b) 10b) 11b)
3 km /14 pistas 2 km/6 pistas 11c) 16 km 12 pistas
7 km 6 pistas 3,5 km/4 pistas 40 km/2 vias
rgo responsvel Governo Municipal Governo Municipal Governo Municipal Governo Municipal Governo Estadual/ MetrRio MetrRio Governo Estadual/ SuperVia Governo Estadual Governo Estadual Governo Estadual Governo Federal
data de construo
data da modernizao
data da modernizao em milhes us$ 20082
1,5 km 5a) 4 pistas 2 km 6a) 5 pistas 3 km 7a) 6 pistas
15b) 16b) 17b)
2,5 km/10 pistas 3 km/4 pistas 2 km/12 pistas
1980 1980 1970 1998 1979 1981
2015 2014 2015 2014 2014 2010
15 45 5 40 219 192
Pblico Pblico Pblico Pblico Misto Privado
16 km/2 vias 22 km/2 vias
4 km 1a) 6 pistas
21b) 32 km/2 vias 23b)
18 km/4 vias
1937 1937 1937 1937 1924
2014 2011 2015 2015 2014
184 45 35 31 405
Misto Pblico Pblico Pblico Pblico

2 km 3a) 4 pistas
29 km/2 vias
28 km/2 vias
construo/modernizao
rgo responsvel Governo Federal e Governo Estadual Governo Estadual Governo Municipal Governo Municipal
incio
Fim
custo em milhes us$ 20082
150 km/8 pistas
2007
2009
465
Pblico
4 km/2 vias 15 km/8 pistas 28 km/6 pistas
2010 2010 2009
2014 2013 2014
602 483 274
Pblico Misto Misto

construo/modernizao
29 km/2 pistas 3 km/8 pistas
rgo responsvel Governo Municipal Governo Municipal
incio
Fim
custo em milhes us$ 20082
2010 2014
2013 2015
477 25
Misto Pblico
111
CUaDros 15.6 InFraEsTrUCTUra DE TransporTE CUaDro 15.6.1 InFraEsTrUCTUra DE TransporTE EXIsTEnTE, no sE rEQUIErEn oBras pErManEnTEs
tiPo dE iNFraEstructura dE traNsPortE (aeropuerto de entrada, autopistas, red de principales arterias viales, ferrocarril suburbano, metro, BRT) autoPistas dentro de los limites de la ciudad
longitud (km) y capacidad (n
1 Va Presidente Joo Goulart (Lnea Roja) 2 Avenida Gobernador Carlos Lacerda (Lnea Amarilla) 3 Avenida Brasil 4 Tnel Rebouas/Va Elevada Fressynet 5 Va Elevada Perimetral 6 Autova Barra-Zona Sur 7 Aterro/Avenida del Flamengo
PriNciPalEs Vas
1a) 2a) 3a) 4a)
1 km 4 carriles 1 km 4 carriles 10 km 4 carriles 3 km 4 carriles 3 km 4 carriles
1b) 2b) 3b) 4b)
16 km 6 carriles
1c)
16 km/6 carrile 27 km 6 carriles 3c)
3 km/6 carrile
6a)
5 km/4 carriles 4 km 6b) 6 carriles 6 km/8 carriles 7 km/8 carriles
6c)
8 Avenidas Playas Zona Sur 9 Presidente Vargas/Radial Oeste 10 Avenida Borges de Medeiros/Epitcio Pessoa 11 Avenida de las Amricas 12 Avenida Duque de Caxias
trEN suburbaNo
9a) 10a) 11a)
4 km 8 carriles 5 km 4 carriles 2 km 4 carriles
9b) 10b) 11b)
3 km/14 carrile
2 km/6 carrile 7 km 6 carriles 11c)
3,5 km/4 carriles 40 km/2 pistas de rieles
13 Lnea Japeri
aEroPuErto domstico dE ro
14 Aeropuerto Domstico de Ro (SDU)
CUaDro 15.6.2 InFraEsTrUCTUra DE TransporTE EXIsTEnTE, sE rEQUIErEn oBras pErManEnTEs (1)

tiPo dE iNFraEstructura dE traNsPortE (aeropuerto de entrada, autopistas, red de principales arterias viales, ferrocarril suburbano, metro, BRT)
longitud (km) y capacidad (n dentro de los limites de la ciudad
PriNciPalEs Vas 15 Avenida Abelardo Bueno (ampliar la longitud total para 10 carriles) 16 Avenida Salvador Allende (ampliar la longitud total para 10 carriles) 17 Avenida Ayrton Senna (ampliar la longitud total para 12 carriles) 18 Enlaces del Estadio Joo Havelange y red de carreteras en sus alrededores (incluyendo obras de ampliacin de carreteras y la construccin de paso elevado) mEtro 19 Metro Lnea 1 (mejora de la sealizacin y sistemas de suministro de energa, renovacin y construccin de rieles en las estaciones Uruguai y General Osorio) 20 Metro Lnea 2 (interconexin de la lnea 2 a la lnea 1, construccin de la estacin Cidade Nova, renovacin de va, modernizacin de la sealizacin y los sistemas de suministro de energa, sala de control)
trEN suburbaNo
15a) 16a) 17a)
1,5 km 4 carriles 2 km 5 carriles 3 km 6 carriles
15b) 16b) 17b)
2,5 km/10 carril
3 km/4 carrile
2 km/12 carrile
16 km/2 rieles 22 km/2 rieles 21a) 4 km 6 pistas 21b)
21 Lnea Deodoro (nuevo sistema de sealizacin, renovacin de va, modernizacin de la catenaria, modernizacin de las estaciones So Cristovo, Mangueira, Engenho de Dentro, Deodoro y otras 15 estaciones) 22 Lnea Santa Cruz (renovacin de va, modernizacin de la catenaria, mejora de las estaciones Vila Militar, Magalhes Bastos y otras 11 estaciones) 23 Lnea Saracuruna (renovacin de va, modernizacin de la catenaria, mejora de las estaciones Penha y otras 13 estaciones) 24 Lnea Belford Roxo (renovacin de va, modernizacin de la catenaria, mejora de las estaciones Mercado de Madureira y otras 13 estaciones)
aEroPuErto dE ENtrada
18 km/4 pistas de
32 km/2 pistas 23a) 2 km 4 pistas 23b)
29 km/2 pistas de
28 km/2 pistas de rieles
25 Aeropuerto Internacional de Ro (GIG) Aumentar la capacidad a travs de la mejora de las pistas y terminales, construccin de nuevas salas y otras obras de infraestructura
CUaDro 15.6.3 InFraEsTrUCTUra DE TransporTE pLanIFICaDa

tiPo dE iNFraEstructura dE traNsPortE (aeropuerto de entrada, autopistas, red de principales arterias viales, ferrocarril suburbano, metro, BRT) autoPistas dentro de los limites de la ciudad
26 Arco carretera (circunvalacin para el rea metropolitana del Gran Ro de Janeiro) mEtro 27 Metro Lnea 1 (extensin de la lnea 1 que, va a ser conectada al BRT Barra-Zona Sur, y construccin de 5 nuevas estaciones, es decir, Estaciones Nossa Senhora da Paz, Henrique Dumont, Afranio de Melo Franco, Parque Bossa Nova, PUC)
corrEdorEs dE brt y rEd dE carrEtEras coNEXas
150 km/8 carriles
4 km/2 pistas de rieles 15 km/8 carriles 28 km/6 carriles
28 Enlace C del BRT (autopista de 6 carriles conectando la Barra y la Regin Oeste y un corredor de BRT separado con carriles con paradas) 29 Corredor T5 del BRT (arteria vial de 4 carriles que une la Barra y la Regin Norte y un corredor de BRT separado con carriles con paradas)
CUaDro 15.6.4 InFraEsTrUCTUra DE TransporTE aDICIonaL

tiPo dE iNFraEstructura dE traNsPortE (aeropuerto de entrada, autopistas, red de principales arterias viales, ferrocarril suburbano, metro, BRT) dentro de los limites de la ciudad
30 BRT Barra-Zona Sur (BRT lnea exclusiva conectando Barra con la Zona Sur con vas seguras) 31 Va 5 Va que conecta la Villa Olmpica y Paralmpica con una red de arterias urbanas principales
1 En el Cuadro 15.6.2, las longitudes y la capacidad de las principales arterias viales, metro y red ferroviaria suburbana, respectivamente, corresponden a la situacin actual 2 Valores en millones
29 km/2 carriles 3 km/8 carriles
mero de carriles o pistas) de los limites de la ciudad hasta las instalaciones ms alejadas
construccin/modernizacin Fecha de construccin Fecha de modernizacin(s)
4 km 8 carriles
1991 1995 1938 1962 1958 1969 1950 1950 1944 1937 1970 1915 1937 1935
construccin/modernizacin rgano competente Fecha de construccin Fecha de modernizacin coste de la modernizacin en usd 20082
1994 1998 2007 2007 1970 2007 2007 1992 2005 2007 2008 2007 2007 2007
es 17 km 14 carriles
es
2 km 8 carriles
es
es 16 km 12 carriles
Fuente de financiacin (pblica/ privada/conjunta)
les
Ayuntamiento Ayuntamiento Ayuntamiento Ayuntamiento Gobierno del Estado/ MetrRio MetrRio Gobierno del Estado/ SuperVia Gobierno del Estado Gobierno del Estado Gobierno del Estado Gobierno Federal
1980 1980 1970 1998
2012 2013 2011 2014
15 45 5 40
Pblica Pblica Pblica Pblica
es
es
1979 1981 1937 1937 1937 1937 1924
2014 2010 2014 2011 2015 2015 2014
219 192 184 45 35 31 405
Conjunta Privada Conjunta Pblica Pblica Pblica Pblica

rieles
rieles
construccin/modernizacin rgano competente inicio Fin coste en usd 20082
Gobierno Federal y Gobierno del Estado Gobierno del Estado Ayuntamiento Ayuntamiento
2007
2009
465
Pblica
2010 2010 2009
2014 2013 2012
602 483 274
Pblica Conjunta Conjunta

construccin/modernizacin rgano competente inicio Fin coste en usd 20082
Ayuntamiento Ayuntamiento
2010 2014
2013 2015
477 25
Conjunta Pblica
101
15
15.7 ConCEITo DE TransporTE E Mapas
SOLIDEZ NO CONCEITO DE TRANSPORTES O conceito de transporte de espectadores e fora de trabalho baseado no Anel de Transporte de Alta Capacidade, que rene a rede de trens de subrbio que do acesso s Zonas Deodoro e Maracan, o sistema de metr que d acesso s Zonas Maracan e Copacabana e os sistemas BRT que servem como extenses dos sistemas de trens e metr, fechando o anel e dando acesso
Mapa B InFraEsTrUTUra DE TransporTEs EXIsTEnTEs, prEVIsTos E aDICIonaIs Mapa B InFraEsTrUCTUra DE TransporTEs: EXIsTEnTEs, pLanIFICaDos Y aDICIonaLEs
TransporTE
s Zonas Barra, Deodoro e Copacabana (ver o Mapa B e o diagrama abaixo). O conceito para a maior parte dos clientes da Famlia Olmpica consiste em um sistema hub and spoke que ter a Zona Barra no seu centro e conexes radiais com as demais Zonas. As Faixas Olmpicas foram distribudas ao longo do sistema para facilitar o fluxo de veculos da Famlia dos Jogos.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
autoestrada Via Presidente Joo Goulart linha Vermelha Autopista Va Presidente Joo Goulart Lnea Roja autoestrada avenida Governador carlos lacerda linha amarela Autopista Avenida Governador Carlos Lacerda Lnea Amarilla autoestrada avenida brasil Autopista Avenida Brasil autoestrada tnel rebouas/Elevado Fressynet Autopista Tnel Rebouas/Va Elevada Fressynet autoestrada Elevado da Perimetral Autopista Va Elevada Perimetral autoestrada autoestrada lagoa-barra Autopista Autova Barra-Zona Sur autoestrada avenida infante dom Henrique/aterro Autopista Aterro de Flamengo Via Principal avenidas litorneas da zona sul Principal Va Avenidas Playas Zona Sur Via Principal avenida Presidente Vargas/radial oeste Principal Va Avenida Presidente Vargas/Radial Oeste
16 Via Principal avenida salvador allende Principal Va Avenida Salvador Allende 17 Via Principal avenida ayrton senna Principal Va Avenida Ayrton Senna 18 ala de acesso para o Estdio olmpico Principal Va Enlaces Estadio Olmpico 19 metr linha 1 Metro Lnea 1 20 metr linha 2 Metro Lnea 2 21 trem de subrbio linha deodoro Tren Suburbano Lnea Deodoro 22 trem de subrbio linha santa cruz Tren Suburbano Lnea Santa Cruz 23 trem de subrbio linha saracuruna Tren Suburbano Lnea Saracuruna 24 trem de subrbio linha belford roxo Tren Suburbano Lnea Belford Roxo 25 aeroporto internacional do rio Aeropuerto Internacional de Rio 27 metr linha 1 (ampliao) Metro Lnea 1 (ampliacin) 28 autoestrada ligao c/brt BRT Autopista - Enlace C 29 autoestrada corredor t5/brt BRT Autopista Corredor T5 30 autoestrada lagoa-barra/brt BRT Autopista Barra-Zona Sur 31 Via Principal urbana Via 5 Principal Via Arterial Va 5
10 Via Principal avenida borges de medeiros/Epitcio Pessoa Principal Va Avenida Borges de Medeiros/Epitcio Pessoa 11 Via Principal avenida das amricas Principal Va Avenida de las Amricas 12 Via Principal avenida duque de caxias Principal Va Avenida Duque de Caxias 13 trem de subrbio linha Japeri Tren Suburbano Lnea Japeri 14 aeroporto santos dumont Aeropuerto Domstico de Ro 15 Via Principal avenida abelardo bueno Principal Va Avenida Abelardo Bueno
EXISTENTE, no se requieren obras permanentes EXISTENTE, se requieren obras permanentes
EXistENtE, nenhuma construo permanente necessria
PrEVista
PLANIFICADA
EXistENtE, construes permanentes necessrias
adicioNal (Permanente ou temporria)

ADICIONAL (Permanente o Temporal)
110
Ver a legenda para o Mapa B na quarta contracapa deste volume para uma lista completa das instalaes de competio e de treinamento Ver la leyenda para el Mapa B en la cuarta contraportada de este volumen con la lista completa de las instalaciones de competicin y de entrenamiento
abrir
TransporTE
15
BRT que se convierten en una extensin del metro y del tren suburbano, el cierre del anillo que da acceso a las Zonas Barra, Copacabana y Deodoro (vase el Mapa B y el diagrama abajo). El concepto para la mayora de los clientes de la Familia de los Juegos es un sistema radial con la Zona Barra en el centro y sus enlaces radiales de carreteras que unen esta Zona a todas las dems. Se han establecido Sendas Olmpicas en todo el sistema para facilitar el flujo de los vehculos de la Familia de los Juegos.
15.7 ConCEpTo DEL TransporTE Y Mapas

SLIDOS CONCEPTOS PARA EL TRANSPORTE El concepto utilizado para el transporte que atender a los espectadores y a la fuerza de trabajo es un Anillo de Alto Rendimiento que abarca la red ferroviaria suburbana, dando acceso a las Zonas Maracan y Deodoro, el sistema de metro, que lleva a las Zonas Maracan y Copacabana, y los sistemas
anEL DE TransporTE DE aLTo CapaCIDaDE o ConCEITo anILLo DE TransporTE DE aLTo rEnDIMIEnTo EL ConCEpTo
Populao Poblacin Empregos Empleos
Zona norTE | Zona norTE
Zona oEsTE | Zona oEsTE
2.500.000 2.000.000 1.500.000 1.000.000 500.000 0 2000 2008 2016
3.000.000 2.000.000 1.000.000 0 2000 2008 2016
DEO
D O RO
M A R AC A N
COP
BARRA
AC A BA N A
Zona Da Barra | Zona Barra
CEnTro Da CIDaDE/Zona sUL | CEnTro/Zona sUr
800.000 600.000 400.000 200.000 0 2000 2008 2016
1.200.000 1.000.000 800.000 600.000 400.000 200.000 0 2000 2008 2016
111
M A PA B I N F R A E S T R U T U R A D E T R A N S P O RT E E I N S TA L A E S E X I S T E N T E S , P R E V I S TA S E A D I C I O N A I S
Rio de Janeiro
OV MV
IBC/ MPC
Vila Olmpica Villa Olmpica Vila de Mdia da Barra Villa de Prensa de la Barra Centro Internacional de Rdiodifuso/ Centro Principal de Imprensa Centro Internacional de Radio y Televisin/ Centro Principal de Prensa Aeroporto Aeropuerto Porto Puerto
20km
3 13
A-J
Hotis da Famlia Olmpica Hoteles de la Familia Olmpica Autoestradas Autopistas Autoestradas (com Faixas Olmpicas) Autopistas (con Sendas Olmpicas) Vias Principais Principales Vas Vias Principais (com Faixas Olmpicas) Principales Vas (con Sendas Olmpicas) Trem de Subrbio Tren Suburbano Metr Metro BRT BRT Estao de Transferncia Intermodal Estacin de Transferencia Intermodal Instalaes de Competio Instalacin de Competicin Instalaes de Treinamento Instalaciones de Entrenamiento 62 28
Parque Nacional da Pedra Branca Parque Nacional Pedra Branca
19 47 14 13 15 57 54 24
15km
18
12
2 22
DEO
D O RO
7
10km
29
5km
11
63
56 12 44 9 31
OV
MV
15
IBC/ MPC
2 16 22 21
5 10 43 45 17 46 48 49 50 52 55
17
61
11
BARRA
16
113
M A PA B I N F R A E S T R U C T U R A D E T R A N S P O RT E E I N S TA L A C I O N E S E X I S T E N T E S , P L A N I F I C A D A S Y A D I C I O N A L E S
Ro de Janeiro
25
Aeroporto Internacional do Rio Aeropuerto Internacional de Ro
51 23
Baa de Guanabara Baha de Guanabara
20
6
Ponte Rio-N iteri Puente RoNiteri
18 5 21 9 20 60 1 58
Aeroporto Santos Dumont Aeropuerto Domstico de Ro
14
M A R AC A N
Parque Nacional da Tijuca Parque Nacional de Tijuca
19
10 8 53 8
H G
E F
I J 59
27 30 6
A B C
COP
o ic nt tico Atl ln ano At Oce ano Oc
AC A B A N A
3 km
114
15
TransporTE
B1 REGIO BARRA | REGIN BARRA

InsTaLaEs DE CoMpETIo InsTaLaCIn DE CoMpETICIn
rIoCEnTro paVILHo 4
InFraEsTrUTUra DE TransporTE InFraEsTrUCTUra DE TransporTE
badminton
9 10 12 17 43 44 45 46 48 49 50 52 55 56
rIoCEnTro paBELLn 4
Bdminton
basquetebol
rIoCEnTro paVILHo 2
CoT HaLL 1
CoE HaLL 1
Baloncesto
rIoCEnTro paBELLn 2
boxe
Boxeo
VELDroMo oLMpICo Do rIo
ciclismo (Pista)
VELDroMo oLMpICo DE rIo
Ciclismo (Pista)
Ginstica (artstica, rtmica e trampolim) levantamento de Peso

CoT HaLL 4
arEna oLMpICa Do rIo
arEna oLMpICa DE rIo
Gimnasia (Artstica, Rtmica y Trampoln)

rIoCEnTro paBELLn 6 CoE HaLL 4
rIoCEnTro paVILHo 6
Via Principal avenida abelardo bueno Via Principal avenida salvador allende autoestrada ligao c/brt autoestrada corredor t5/brt autoestrada lagoa-barra/brt Via Principal urbana Via 5 Vila olmpica centro internacional de radiodifuso/ centro Principal de imprensa Vila de mdia da barra
15 16 28 29 30 31
oV IBC/ MpC
Principal Va Avenida Abelardo Bueno Principal Va Avenida Salvador Allende BRT Autopista Enlace C BRT Corredor T5 BRT Autopista Barra-Zona Sur Principal Via Arterial Va 5 Villa Olmpica Centro Internacional de Radio y Televisin/Centro Principal de Prensa Villa de Prensa de la Barra
Levantamento de Pesas Balonmano
Handebol
CEnTro oLMpICo DE HQUEI CoT HaLL 2
Hquei sobre Grama Jud, taekwondo

CoT HaLL 3
CEnTro oLMpICo DE HCkEY
Hckey sobre Csped

CoE HaLL 2 CoE HaLL 3
Judo, Taekwondo Luchas

VIas DE aCEsso E pErMETros Vas DE aCCEso Y pErMETros
lutas
desportos aquticos (saltos ornamentais, Polo aqutico)

EsTDIo oLMpICo DE DEsporTos aQUTICos
CEnTro aQUTICo MarIa LEnk
CEnTro aCUTICo MarIa LEnk
Acuticos (Clavados, Polo Acutico)

CEnTro oLMpICo DE naTaCIn
desportos aquticos (Natao, Nado sincronizado)

CEnTro oLMpICo DE TnIs
Acuticos (Natacin, Natacin Sincronizada)

CEnTro oLMpICo DE TEnIs
Permetro de segurana Entrada de pblico Vias de acesso de pblico Entradas de credenciados Vias de acesso para credenciados
tnis
Tenis
Permetro de seguridad Entrada de pblico Vas pblicas de acceso Entradas para portadores de acreditacin Vas de acceso para portadores de acreditacin Live Site
112
rIoCEnTro paVILHo 3
tnis de mesa
arEna paBELLn 3
Tenis de Mesa
live site
abrir
TransporTE
15
5
1
21
20 19
20 60 4
100
200
400m
B4 REGIO MARACAN | REGIN MARACAN

saMBDroMo
VIas DE aCEsso E pErMETros Vas DE aCCEso Y pErMETros roUTEs DaCCs ET prIMTrEs aCCEss roUTEs & pErIMETErs
atletismo (maratona) tiro com arco

EsTDIo Do MaraCan
1 20
saMBDroMo
Atletismo (Maratn) Tiro con Arco

EsTaDIo MaraCan
Permetro de segurana Entrada de pblico Vias de acesso de pblico Entradas de credenciados Vias de acesso para credenciados Live Site
cerimnias Futebol Voleibol
Ceremonias Ftbol Voleibol
GInsIo Do MaraCanZInHo
60
GIMnasIo MaraCanZInHo
autoestrada Via Presidente Joo Goulart linha Vermelha autoestrada tnel rebouas/Elevado Fressynet autoestrada Elevado da Perimetral Via Principal avenida Presidente Vargas/radial oeste metr linha 1 metr linha 2 trem de subrbio linha deodoro
Autopista Va Presidente Joo Goulart Lnea Roja Autopista Tnel Rebouas/Va Elevada Fressynet Autopista Va Elevada Perimetral Principal Va Avenida Presidente Vargas/Radial Oeste Metro Lnea 1 Metro Lnea 2 Tren Suburbano Lnea Deodoro
4 5 9 19 20 21
113
B2 REGIO DA PRAIA DE COPACABANA | REGIN PLAYA DE COPACABANA

InsTaLaEs DE CoMpETIo InsTaLaCIonEs DE CoMpETICIn VIas DE aCEsso E pErMETros Vas DE aCCEso Y pErMETros
desportos aquticos (maratona aqutica) triatlo

EsTDIo DE CopaCaBana
ForTE DE CopaCaBana
53
FUErTE DE CopaCaBana
Acuticos (Maratn Acutico) Triatln

EsTaDIo DE CopaCaBana
Permetro de segurana Via EsPEcial usada pelos veculos da Famlia olmpica durante as competies de desportos aquticos (maratona aqutica), atletismo (maratona), ciclismo (Estrada) e triatlo Entrada de pblico Vias de acesso de pblico Entrada de credenciados Vias de acesso para credenciados
Permetro de seguridad VA ESPECIAL Utilizada por los vehculos de la Familia Olmpica durante los Deportes Acuticos (Maratn Acutico), el Atletismo (Maratn), Ciclismo (Carretera) y el Triatln Entrada de pblico Vas pblicas de acceso Entrada para potadores de acreditacin Vas de acceso para portadores de acreditacin
Vlei de Praia
59
Voleibol de Playa
autoestrada avenida infante dom Henrique/aterro Via Principal avenidas litorneas da zona sul metr linha 1
7 8 19
Autopista Aterro de Flamengo Principal Va Avenidas Playas Zona Sur Metro Lnea 1
19
7 3
58
100
200
300m
B3 REGIO DO PARQUE DO FLAMENGO | REGIN PARQUE DE FLAMENGO

InsTaLaEs DE CoMpETIo InsTaLaCIonEs DE CoMpETICIn
parQUE Do FLaMEnGo
atletismo (marcha atltica) ciclismo (Estrada)

MarIna Da GLrIa
parQUE FLaMEnGo
Atletismo (Marcha Atltica) Ciclismo (Ruta)

MarIna Da GLrIa
Permetro de segurana Via EsPEcial usada pelos veculos da Famlia olmpica durante as competies de atletismo (marcha atltica) e de ciclismo (Estrada) Entrada de pblico Vias de acesso de pblico Entradas de credenciados
Permetro de seguridad VA ESPECIAL utilizada por los vehculos de la Familia Olmpica durante las competiciones de atletismo (Marcha Atltica) y de Ciclismo (Carretera) Entrada de pblico Vas pblicas de acceso Entrada para potadores de acreditacin Vas de acceso para portadores de acreditacin Live Site
Vela
58
Vela
autoestrada avenida infante dom Henrique/aterro metr linha 1
7 19
Autopista Aterro de Flamengo Metro Lnea 1
Vias de acesso para credenciados Live Site
15
13 22 12 14 3 19 15
TransporTE
57
54 18
28
100
250
500m
B5 REGIO DEODORO | REGIN DE DEODORO

EsTDIo oLMpICo DE CanoaGEM sLaLoM
canoagem (slalom) ciclismo (bmX)
13 14 15 18 19 54 57
EsTaDIo oLMpICo DE CanoTaJE EsLaLoM
Canotaje/Kayak (Eslalom)
CEnTro oLMpICo DE BMX
Permetro de segurana Entrada de pblico Vias de acesso de pblico Entradas de credenciados Vias de acesso para credenciados Live Site
CEnTro oLMpICo DE BMX
Ciclismo (BMX)
parQUE oLMpICo DE MoUnTaIn BIkE
ciclismo (moutain bike) Hipismo
parQUE oLMpICo DE MoUnTaIn BIkE
Ciclismo (Moutain Bike) Hipismo Esgrima
CEnTro naCIonaL DE HIpIsMo arEna DE DEoDoro
CEnTro naCIonaL DE HIpIsMo arEna DE DEoDoro parQUE DE pEnTaTLn MoDErno DE DEoDoro
Esgrima
parQUE DE pEnTaTLo MoDErno DE DEoDoro
Pentatlo moderno
Pentatln Moderno Tiro Deportivo
CEnTro naCIonaL DE TIro
tiro Esportivo
CEnTro naCIonaL DE TIro
autoestrada avenida brasil Via Principal avenida duque de caxias trem de subrbio linha santa cruz autoestrada/brt ligao c
3 12 22 28
Autopista Avenida Brasil Principal Va Avenida Duque de Caxias Tren Suburbano Lnea Santa Cruz BRT/Autopista Enlace C
114
TransporTE
15
4 2
100
200
400m
21
B ESTDIO JOO HAVELANGE | ESTADIO JOO HAVELANGE

InsTaLaEs DE CoMpETIo InsTaLaCIonEs CoMpETICIn
EsTDIo Joo HaVELanGE
atletismo
EsTaDIo Joo HaVELanGE
Atletismo
Permetro de segurana Entrada de pblico
Permetro de seguridad Entrada de pblico Vas pblicas de acceso Entradas para portadores de acreditacin Vas de acceso para portadores de acreditacin
Vias de acesso de pblico Entradas de credenciados Vias de acesso para credenciados
Via expressa avenida Governador carlos lacerda linha amarela trem linha deodoro
2 21
Autopista Avenida Governador Carlos Lacerda Lnea Amarilla Tren Suburbano Lnea Deodoro
115
15
tyba | K. WEicHErt
TransporTE
15.8 rEDE VIrIa

UMA REDE VELOZ, CONFIVEL E SLIDA O sistema virio do Rio de Janeiro rene uma extensa rede de alta capacidade que, aps melhorias pontuais, far a conexo direta entre as principais reas dos Jogos. O sistema virio levar os usurios por um passeio pelas principais belezas da cidade, passando por vales, florestas e lagoas. A grande rede de Faixas Olmpicas se utilizar desse sistema, com medidas especiais que iro garantir um trnsito livre de congestionamentos, mesmo nas reas urbanas mais povoadas (ver a questo 15.19). Alm disso, as principais ruas e avenidas sero controladas por um sofisticado Centro de Controle Operacional (CCO) que fornecer monitoramento constante, com rpida deteco de ocorrncias e soluo imediata dos problemas (ver a Questo 15.23). A tabela abaixo descreve as principais vias e autoestradas que serviro os pontos de demanda dos Jogos. Essa rede d acesso a cada Zona por pelo menos duas vias principais, conforme demonstrado no Mapa B. Por exemplo, durante os Jogos, a Zona Barra poder ser acessada atravs da Ligao C (28), da Linha Amarela (2), da Autoestrada Lagoa-Barra (6) e do Corredor T5 (29). Rotas alternativas sero apoiadas por redes virias locais.
rEDE CrTICa Das aUToEsTraDas E Das VIas prInCIpaIs Dos JoGos

zoNa/rEGio de/Para autoestradas e vias principais1
Zona Maracan, Aeroporto Internacional do Rio Zona Copacabana Zona Deodoro Barra Regio Nordeste
Avenida Governador Carlos Lacerda Linha Amarela (2) Via Presidente Joo Goulart Linha Vermelha (1) Avenida das Amricas (11) e sua extenso, a via expressa Barra-Zona Sul (6) Ala de Ligao C (28) Corredor T5 (29) Avenida Aberlardo Bueno (15) Avenida Salvador Allende (16) Avendia Ayrton Senna (17) Via 5 (31) Via Presidente Joo Goulart Linha Vermelha (1) Avenida Governador Carlos Lacerda Linha Amarela (2) Avenida Brasil (3) Tnel Rebouas/Elevador Fressynet (4) Ala de Ligao do Estdio Olmpico (18) Avenida Presidente Vargas/Avenida Radial Oeste (9) Tnel Rebouas/Elevador Fressynet (4) Via Expressa Barra-Zona Sul (6) Aterro do Flamengo/Avenida Dom Infante (7) Avenidas litorneas da Zona Sul (8) Avenida Borge de Medeiros (10) Ligao C (28) Avenida Brasil (3) Via Presidente Joo Goulart Linha Vermelha (1) Via Presidente Joo Goulart Linha Vermelha (1) Avenida Governador Carlos Lacerda Linha Amarela (2)
Dentro da Barra
Regio Norte, Aeroporto Internacional do Rio Zona Barra Maracan Zona Deodoro Zona Copacabana Dentro do Maracan Zona Maracan Zona Barra Copacabana Dentro de Copacabana Zona Barra Deodoro Aeroporto Internacional do Rio Zona Leste, Zona Maracan, Aeroporto Internacional do Rio Zona Norte, Centro, Zona Maracan Zona Barra
116
1 Segundo as convenes de numerao das Tabelas 15.6.1 15.6.4
TransporTE
15
Adems, el ncleo de la red de autopistas y rutas principales se gestionar a travs de un sofisticado Centro de Control de Trfico y Transporte (COC), lo que asegurar vigilancia continua y rpida deteccin y resolucin de problemas (vase el apartado 15.23). El siguiente cuadro muestra la red de autopistas y rutas principales que servirn a los principales puntos de demanda de los Juegos. Dicha red proporcionar acceso a cada zona a travs de por lo menos dos autopistas o arterias viales principales, como se ilustra en el Mapa B. Por ejemplo durante los Juegos se tendr acceso a la Zona Barra a travs del enlace C (28), Avenida Governador Carlos LacerdaLnea Amarilla (2) (Linha Amarela), Autopista Barra-Zona Sur (6) y del Corredor T5 (29). Una red de carreteras locales ampliadas proporcionar rutas alternativas.
15.8 rED VIarIa

UNA RED RPIDA, FIABLE Y FLEXIBLE El sistema de autopistas de Ro de Janeiro comprende una amplia red de alto rendimiento que, despus de las modernizaciones planificadas que ampliarn significativamente su capacidad, ofrecer conexin directa entre todas las reas crticas de los Juegos. La red de autopistas y vas principales ponen de relieve los paisajes espectaculares de Ro, con algunas de las carreteras urbanas ms pintorescas del mundo pasando entre colinas arboladas y lagos. La extensa red de Sendas Olmpicas formar parte de este sistema y se adoptarn medidas especiales para asegurar la libertad de viajar sin embotellamientos, incluso en las zonas urbanas de alta densidad de poblacin (vase el apartado 15.19).
La rED DE aUTopIsTas Y rUTas prInCIpaLEs CrTICas DE Los JUEGos
zoNa/rEa desde/Hacia
autopistas o arterias principales1
Zona Maracan, Aeropuerto Internacional de Ro Zona Copacabana Zona Deodoro Barra Regin Noreste
Avenida Gobernador Carlos Lacerda Lnea Amarilla (2) Va Presidente Joo Goulart Lnea Roja (1) Avenida de las Amricas (11) y su continuacin Autopista Barra-Zona Sur (6) Enlace C (28) Corredor T5 (29) Avenida Abelardo Bueno (15) Avenida Salvador Allende (16) Avenida Ayrton Senna (17) Va 5 (31) Va Presidente Joo Goulart Lnea Roja (1) Avenida Gobernador Carlos Lacerda Lnea Amarilla (2) Avenida Brasil (3) Tnel Rebouas/Va Elevada Fressynet (4) Enlaces del Estadio Olmpico (18) Presidente Vargas/Radial Oeste (9) Tnel Rebouas/Va Elevada Fressynet (4) Autova Barra-Zona Sur (6) Aterro/Avenida del Flamengo (7) Avenidas Playas Zona Sur (8) Avenida Borges de Medeiros (10) Enlace C (28) Avenida Brasil (3)
Dentro de Barra
Zona Norte, Aeropuerto Internacional de Ro Zona Barra Maracan Zona Deodoro Zona Copacabana Dentro de Maracan Zona Maracan Zona Barra Copacabana Dentro de Copacabana Zona Barra Deodoro Zona Este, Zona Maracan, Aeropuerto Internacional de Ro
Zona Norte, Centro de la ciudad, Zona Maracan Va Presidente Joo Goulart Lnea Roja (1) Aeropuerto Internacional Va Presidente Joo Goulart Lnea Roja (1) de Ro Zona Barra Avenida Gobernador Carlos Lacerda Lnea Amarilla (2)
1 Segn las conveciones de numeracin de los cuadros 15.6.1 a 15.6.4
o Globo | Eurico daNtas
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15
15.9 prInCIpaIs rEas DE EsTaCIonaMEnTo
EFICIENTES, SEGURAS E LOCALIZADAS DE MANEIRA ESTRATGICA reas de estacionamento planejadas para as instalaes e outros locais crticos relacionados aos Jogos iro atender as necessidades da Famlia dos Jogos e dos espectadores. As reas de estacionamento daro conta da demanda, facilitando o fluxo de veculos e respeitando rigorosamente os princpios de segurana dos Jogos. A Tabela 15.9 lista as reas de estacionamento com mais de 300 vagas, assim como todos os estacionamentos para nibus. O conceito de operaes de transporte nas instalaes Rio 2016 procura reduzir ao mximo as distncias a serem percorridas a p pelos clientes at a entrada das suas respectivas instalaes, bem como os tempos de espera nas sadas. reas de estacionamento dedicadas foram desenhadas para cada grupo de clientes, considerando a localizao das respectivas reas de embarque. Sempre que possvel, os locais de estacionamento de T1/T2 ficaro localizados dentro do permetro de segurana das instalaes. As reas de espera de T3 nas instalaes iro garantir uma sada rpida para os clientes. Estacionamentos
TransporTE
para TA (sistema de transporte dos atletas e CONs) em nmero suficiente sero oferecidos para os esportes coletivos, assim como reas segregadas para o estacionamento de veculos operacionais, de emergncia e de transmisso de TV. Para tornar a experincia do espectador ainda mais agradvel e incentivar o uso do transporte pblico, bolses de estacionamento nos arredores das instalaes tambm sero oferecidos para os espectadores que portarem ingressos para o dia de competies, nas entradas norte e noroeste da cidade, nas proximidades de estaes de trem e BRT. Servios gratuitos de shuttle para instalaes prximas tambm sero oferecidos. A garagem de transportes dos atletas e oficiais das delegaes (com 400 vagas de nibus) estar localizada prximo da Vila Olmpica e Paraolmpica, e a garagem da mdia (com 600 vagas de nibus) ficar nas proximidades do IBC/MPC. A garagem de transportes das FIs e dos oficiais tcnicos (com 200 vagas de nibus) estar na rea da Barra, e a da frota de carros (mais de 2.000 vagas) ficar prxima s principais reas de demanda. Com isso, o sistema de atendimento para cada cliente ter a sua garagem de transportes exclusiva, com acomodaes para motoristas nos respectivos locais quando necessrio, melhorando os tempos de atendimento.
TaBELa 15.9 prInCIpaIs rEas DE EsTaCIonaMEnTo

2008 capacidade bruta (do tema 9) localizao do estacionamento N de N de carros1 nibus 2016 localizao do estacionamento N de carros1 N de nibus
iNstalaEs zoNa barra rEGio do riocENtro
Esporte/evento
todas as iNstalaEs dE comPEtio
Riocentro Pavilho 2 Riocentro Pavilho 3 Riocentro Pavilho 4 Riocentro Pavilho 6 Arena Olmpica do Rio Veldromo Olmpico do Rio Centro Aqutico Maria Lenk COT Hall 1 COT Hall 2 COT Hall 3 COT Hall 4 Estdio Olmpico de Desportos Aquticos Centro Olmpico de Hquei Centro Olmpico de Tnis
zoNa dEodoro
Boxe Tnis de Mesa Badminton Levantamento de Peso Ginstica Ciclismo (Pista) Desportos Aquticos (Saltos Ornamentais) Desportos Aquticos (Polo Aqutico) Basquetebol Jud Taekwondo Lutas Handebol Desportos Aquticos (Natao) Desportos Aquticos (Nado Sincronizado) Hquei sobre Grama Tnis
9.000 7.000 6.500 6.500 12.000 5.000 6.500 16.000 10.000 10.000 12.000 18.000 15.000 19.750
Na instalao (150800m)
4.500
200
1.150
50
rEGio do ParQuE olmPico do rio
6 6 10
Novo
Novo
Novo
2.200
20
6 6 6 110 6 6 8 6 6 6 38
subtotal2 3.350 Centro Nacional de Tiro Centro Nacional de Hipismo Parque de Pentatlo Moderno de Deodoro Arena de Deodoro Parque Olmpico de Mountain Bike Estdio de Canoagem Slalom Centro Olmpico de BMX Tiro Esportivo Hipismo Pentatlo Moderno Esgrima Ciclismo (Mountain Bike) Canoagem (Slalom) Ciclismo (BMX) 6.850 14.000 15.000 5.000 5.000 8.000 7.500 Novo Novo Novo Novo Novo Novo Novo Novo Novo Novo Novo Novo Novo Novo Novo Novo Novo Novo Novo Novo Novo Na instalao (30m) Na instalao (30m) Na instalao (30m) subtotal2 700 580 2.145 Na instalao (100m) Na instalao (50100m) Na instalao (50400m)
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TransporTE
15
que salgan de la instalacin. Se ofrecern suficientes plazas de aparcamiento de autobuses TA (sistema de transporte para atletas y CONs) y para los deportes colectivos, as como reas de aparcamiento de acceso restringido para los vehculos operacionales, de emergencia y de la prensa. Para que la experiencia del espectador sea ms agradable y para reforzar el uso del transporte pblico, tambin se proporcionarn reas de aparcamiento para los espectadores que tengan entradas para el da, en los alrededores de las entradas norte y noroeste de la ciudad, muy cerca de las estaciones de tren suburbano y del BRT. Estarn disponibles servicios especiales gratuitos de shuttle para cualquier instalacin cercana. El garaje de transporte para los atletas y oficiales de las delegaciones (400 plazas de aparcamiento para autobuses) se ubicar cerca de la Villa Olmpica y Paralmpica, para los medios de comunicacin (600 plazas para autobuses), en estrecha proximidad con el IBC/MPC, para los oficiales tcnicos y las Federaciones Internacionales (200 plazas para autobuses) en la Zona Barra, y los garajes de flotas de automviles (ms de 2.000 plazas), cerca de las zonas con alta demanda. As, para cada cliente habr un garaje exclusivo con hospedaje para los respectivos conductores, mejorando los tiempos de respuestas.
15.9 prInCIpaLEs rEas DE aparCaMIEnTo

EFICIENTES, SEGURAS Y ESTRATGICAMENTE UBICADAS Las cuidadosamente diseadas reas de aparcamiento en las instalaciones y otros sitios crticos relacionados a los Juegos, atendern las necesidades de la Familia de los Juegos y de los espectadores. Las reas de aparcamiento seleccionadas cubrirn eficientemente la demanda y optimizarn el flujo de vehculos, respetando estrictamente los principios de seguridad de los Juegos. El Cuadro 15.9 enumera las reas de aparcamiento con ms de 300 plazas, as como todos los aparcamientos de autobuses. El concepto de operacin de transporte en las instalaciones de Ro 2016 busca reducir al mnimo las distancias que los clientes deben recorrer a pie desde la entrada de las diferentes instalaciones, y el tiempo de espera al salir. reas de aparcamiento exclusivas se han diseado para cada cliente, teniendo en cuenta la ubicacin de las respectivas zonas de embarque. Siempre que posible, las plazas de aparcamiento T1/ T2 estarn situadas dentro del permetro de seguridad de las instalaciones. Las reas de espera de T3 existentes en las instalaciones garantizarn un servicio rpido para los clientes
CUaDro 15.9 prInCIpaLEs rEas DE aparCaMIEnTo

2008 capacidad bruta de aforo (del tema 9) ubicacin del aparcamiento Nmero Nmero de de autobucoches1 ses ubicacin del aparcamiento 2016 Nmero Nmero de de autobucoches1 ses
iNstalaciN zoNa barra NclEo dEl riocENtro
deporte/evento
todas las iNstalacioNEs dE comPEticiN
Riocentro Pabelln 2 Riocentro Pabelln 3 Riocentro Pabelln 4 Riocentro Pabelln 6 Arena Olmpica de Ro Veldromo Olmpico de Ro Centro Acutico Maria Lenk COE Hall 1 COE Hall 2 COE Hall 3 COE Hall 4 Centro Olmpico de Natacin Centro Olmpico de Hckey Centro Olmpico de Tenis
zoNa dEodoro
Boxeo Tenis de Mesa Bdminton Halterofilia Gimnasia Ciclismo (Pista) Acuticos (Salto) Acuticos (Waterpolo) Baloncesto Judo Taekwondo Lucha Balonmano Acuticos (Natacin) Acuticos (Natacin Sincronizada) Hckey sobre Csped Tenis
9.000 7.000 6.500 6.500 12.000 5.000 6.500 16.000 10.000 10.000 12.000 18.000 15.000 19.750
En el sitio (150800m)
4.500
200
En el sitio (150800m)
1.150
50
NclEo dEl ParQuE olmPico dE ro
6 6 10
Nueva
Nueva
Nueva
En el sitio (50m800m)
2.200
20
6 6 6 110 6 6 8 6 6 6 38
sub-total2 Centro Nacional de Tiro Centro Nacional de Hipismo Parque de Pentatln Moderno de Deodoro Arena de Deodoro Parque Olmpico de Mountain Bike Estadio Olmpico de Canotaje Eslalom Centro Olmpico de BMX Tiro Deportivo Hipismo Pentatln Moderno Esgrima Ciclismo (Mountain Bike) Canotaje/Kayak (Eslalom) Ciclismo (BMX) 6.850 14.000 15.000 5.000 5.000 8.000 7.500 Nueva Nueva Nueva Nueva Nueva Nueva Nueva Nueva Nueva Nueva Nueva Nueva Nueva Nueva Nueva Nueva Nueva Nueva Nueva Nueva Nueva En el sitio (100m) En el sitio (50100m) En el sitio (50400m) En el sitio (30m) En el sitio (30m) En el sitio (30m) sub-total2
3.350 700 580 2.145
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TaBELa 15.9 prInCIpaIs rEas DE EsTaCIonaMEnTo
2008 capacidade bruta (do tema 9) localizao do estacionamento N de N de carros1 nibus iNstalaEs zoNa maracaN Esporte/evento
TransporTE
CONTINUAO 2016 localizao do estacionamento N de carros1 N de nibus
todas as iNstalaEs dE comPEtio

Estdio do Maracan Ginsio do Maracanzinho Estdio Joo Havelange Sambdromo
zoNa coPacabaNa
Cerimnias Futebol Voleibol Atletismo Atletismo (Maratona) Tiro com Arco
90.000 12.000 60.000 30.000 6.000
Novo Novo Na instalao (50m) 1.050 Fora da instalao (200m) 1.100 Na instalao (100m) 825 Novo Novo Na instalao (30m) Fora da instalao (700m) 300
Novo Fora da instalao (1km) 0 30 Na instalao (50m) 0 Fora da instalao (200m) 800 8 Na instalao (100m) 825 Novo Fora da instalao (500m) 350 10 Na instalao (30m) 0 Fora da instalao (700m) 300 subtotal2 2.400 20 0 20 0 0 Novo 20 Novo Novo Na instalao (50m) Fora da instalao (600m) Fora da instalao (2km) Na instalao (50m) Fora da instalao (600m) Na instalao (50m) Fora da instalao (500m) Fora da instalao (800m) Na instalao (100m) 920 0 0 800 1.200 3.765 450
700 14 0 8 30 6 0 758 6 0 20 6 40 6 20 0 6 0 8 10 122 20 20 20 15 75 0 0 0 0 0 100 100 1.149
Lagoa Rodrigo de Freitas Marina da Glria Estdio de Copacabana
Canoagem (Velocidade) Remo Vela Vlei de Praia Desportos Aquticos (Maratona Aqutica) Triatlo Atletismo (Marcha Atltica) Ciclismo (Estrada)
14.000 10.000 12.000 5.000 5.000 5.000
Na instalao (50m) 400 Fora da instalao (600m) Fora da instalao (2km) Na instalao (50m) Fora da instalao (600m) Novo Novo Fora da instalao (500m) 0 Novo Novo Novo Novo Novo Fora da instalao (1km) Novo Novo Novo
Forte de Copacabana
Novo Fora da instalao (1,5km) Novo 10 Na instalao (50100m) Fora da instalao (1km) subtotal2 Na instalao (100m) Na instalao (50m)
Parque do Flamengo
cidadEs do FutEbol
Estdio Man Garrincha (Braslia) Estdio do Mineiro (Belo Horizonte) Estdio da Fonte Nova (Salvador) Estdio do Morumbi (So Paulo)
Futebol Futebol Futebol Futebol
76.000 74.000 60.000 66.000
Fora da instalao (500m) 8.000 Na instalao (150m) Na instalao (50m) Na instalao (100m) 3.400 700
100 30 10 20
Na instalao (200m) 2.500 Na instalao (100m) 340 subtotal2 3.500 Na instalao (50m) Na instalao (50m) Na instalao (50m) Na instalao (50m) Na instalao (50m) Fora da instalao (1km) subtotal2 total2 1.500 450 850 300 2.000 0 5.100 20.260
iNstalaEs No comPEtitiVas
Vila Olmpica e Paraolmpica3 MPC3 IBC3 Hotel do COI Novo Novo Novo Na instalao (50m) Na instalao (50m) Fora da instalao (1km) Novo Novo Novo 300 2.500 0 Novo Novo Novo 0 0 100
Aeroporto Internacional do Rio
1 penas as instalaes com mais de 300 vagas de estacionamento esto apresentadas nesta coluna. O hfen indica os casos onde a capacidade do estacionamento disponvel A nas instalaes respectivas inferior ao limite de 300 carros 2 Todos os estacionamentos esto includos nos subtotais, incluindo aqueles cuja capacidade inferior ao limite de 300 carros 3 Os terminais de nibus do IBC/MPC e das vilas no esto representados neste quadro
15.10 rEDE DE TransporTE pBLICo

UM SISTEMA CONFIVEL E DE ALTA DEMANDA A confiana que a populao do Rio de Janeiro deposita no transporte pblico evidenciada pela alta demanda desse sistema (9,7 milhes de viagens dirias, mais de 75% do total de viagens). Os investimentos j planejados e garantidos e que iro melhorar ainda mais esse sistema, mantendo a demanda, esto descritos nas questes 15.6 e 15.11. Boa parte do sistema de transporte pblico do Rio de Janeiro vem sendo testada em grandes eventos como os Jogos Pan-americanos Rio 2007, os grandes jogos de futebol no Maracan, as comemoraes de Rveillon e o Carnaval. Essa experincia ser incorporada ao planejamento dos Jogos. Uma slida estrutura regulatria com o objetivo de garantir a acessibilidade foi estabelecida no Brasil, atravs de leis federais. Essas aes resultaro em um sistema de transporte pblico totalmente adaptado em termos de instalaes, frota e material rodante.
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TransporTE
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CONTINUACIN 2008 capacidad bruta de aforo (del tema 9) ubicacin del aparcamiento Nmero Nmero de de autobu1 coches ses ubicacin del aparcamiento 2016 Nmero Nmero de de autobu1 coches ses deporte/evento
CUaDro 15.9 prInCIpaLEs rEas DE aparCaMIEnTo
iNstalaciN zoNa maracaNa
todas las iNstalacioNEs dE comPEticiN

Estadio Maracan Gimnasio Maracanzinho Estadio Joo Havelange Sambdromo
zoNa coPacabaNa
Ceremonias Ftbol Voleibol Atletismo Atletismo (Maratn) Tiro con Arco
90.000 12.000 60.000 30.000 6.000
Nueva En el sitio (50m) Fuera del sitio (200m) En el sitio (100m) Nueva En el sitio (30m) Fuera del sitio (700m)
Nueva 1.050 1.100 825 Nueva 300
Nueva 30 0 8 Nueva 10 0
Fuera del sitio (1km) En el sitio (50m) Fuera del sitio (200m) En el sitio (100m) Fuera del sitio (500m) En el sitio (30m) Fuera del sitio (700m) sub-total2 En el sitio (50m) Fuera del sitio (600m) Fuera del sitio (2km) En el sitio (50m) Fuera del sitio (600m) En el sitio (50m) Fuera del sitio (500m) Fuera del sitio (800m) En el sitio (100m) Fuera del sitio (1,5km) En el sitio (50100m) Fuera del sitio (1km) sub-total2 En el sitio (100m) En el sitio (50m) En el sitio (200m) En el sitio (100m) sub-total2
0 800 825 350 300 2.400 920 0 0 800 1.200 3.765 450 2.500 340 3.500
700 14 0 8 30 6 0 758 6 0 20 6 40 6 20 0 6 0 8 10 122 20 20 20 15 75 0 0 0 0 0 100 100 1.149
Lagoa Rodrigo de Freitas Marina da Glria Estadio de Copacabana
Canotaje/Kayak (Aguas Tranquilas) Remo Vela Voleibol (Playa) Acuticos (Maratn a Nado) Triatln Atletismo (Marcha Atltica) Ciclismo (Ruta)
14.000 10.000 12.000 5.000 5.000 5.000
En el sitio (50m) Fuera del sitio (600m) Fuera del sitio (2km) En el sitio (50m) Fuera del sitio (600m) Nueva Fuera del sitio (500m) Nueva Nueva Nueva Nueva Fuera del sitio (1km)
400 Nueva 0 Nueva Nueva Nueva Nueva
20 0 20 0 0 Nueva 20 Nueva Nueva Nueva Nueva 10
Fuerte de Copacabana
Parque Flamengo
ciudadEs dEl Ftbol
Estadio Man Garrincha (Braslia) Estadio Mineiro (Belo Horizonte) Estadio Fonte Nova (Salvador) Estadio Morumbi (So Paulo)
Ftbol Ftbol Ftbol Ftbol
76.000 74.000 60.000 66.000
Fuera del sitio (500m) En el sitio (150m) En el sitio (50m) En el sitio (100m)
8.000 3.400 700
100 30 10 20
iNstalacioNEs dE No comPEticiN
Villa Olmpica y Paralmpica33 MPC3 IBC3 IOC Hotel Aeropuerto Internacional de Ro (GIG) Nueva Nueva Nueva En el sitio (50m) En el sitio (50m) Fuera del sitio (1km) Nueva Nueva Nueva 300 2.500 0 Nueva Nueva Nueva 0 0 100 En el sitio (50m) 1.500 En el sitio (50m) 450 En el sitio (50m) 850 En el sitio (50m) 300 En el sitio (50m) 2.000 Fuera del sitio (1km) 0 sub-total2 5.100 total2 20.260
1 lo se presentan las instalaciones de ms de 300 plazas de aparcamiento. El guin indica los casos en que hay un aparcamiento disponible en la respectiva instalacin, S con una capacidad por debajo del lmite de 300 plazas de aparcamiento 2 odas las plazas de aparcamiento estn incluidas en los subtotales, incluidas las que tienen una capacidad por debajo del lmite de 300 plazas de aparcamiento T 3 os terminales de autobuses del IBC/MPC y villas no se muestran en este cuadro L
15.10 rED DE TransporTE pBLICo

UN SISTEMA FIABLE Y AMPLIAMENTE UTILIZADO La confianza depositada por los ciudadanos de Ro de Janeiro en el transporte pblico se pone de manifiesto por el elevado uso del sistema (9,7 millones de viajes diarios, ms del 75% del total de viajes). Las inversiones garantizadas y previstas que aumentarn an ms este sistema y mantendrn la demanda se describen en los apartados 15.6 y 15.11. Partes importantes del sistema de transporte pblico de Ro han sido puestas a prueba en grandes eventos, entre ellos: los Juegos Panamericanos Rio 2007, los partidos de ftbol en Maracan, el Ao Nuevo y el Carnaval. Toda esta experiencia se incorporar a la planificacin de los Juegos. Una slida estructura normativa para garantizar la accesibilidad de las personas con movilidad restringida se ha establecido en Brasil a travs de leyes federales. Esto resultar en la adaptacin del transporte pblico, de las de instalaciones, flota y material rodante.
121
15
Um slido plano de transporte pblico
As melhorias efetuadas nas redes formam um eficiente anel de transporte pblico que atender toda a demanda dos Jogos. Esse anel inclui uma rede sob trilhos de norte a noroeste da cidade, unindo trens e metr e servindo trs das quatro Zonas: Maracan (incluindo o estdio Joo Havelange), Deodoro e Copacabana. Trs linhas de BRT complementares (projetos 28, 29 e 30 nas Tabelas 15.6) servem a Regio Barra e completam o anel integrando-se aos trilhos em Deodoro e no Leblon, e em quatro estaes intermedirias (ver o Mapa B). Os trs BRTs so integrados entre si, em duas estaes intermedirias. Extensas simulaes de transporte pblico comprovaram a eficincia desse conceito. Os sistemas de transporte pblico tm uma ampla capacidade para atender a altas demandas de espectadores em todas as quatro Zonas, apoiando o planejamento da venda de ingressos. Anlises especficas foram feitas para garantir eficincia nas conexes de passageiros nas estaes intermedirias entre os BRTs e os sistemas sobre trilhos. Uma microssimulao de operao comprovou a habilidade de cada sistema BRT em transportar confortavelmente mais de 22.000 passageiros por hora em cada direo. A Zona Maracan servida por cinco linhas de trens subrbio (projetos 13, 21, 22, 23 e 24) e pelas Linhas 1 e 2 do metr (projetos 19, 20 e 27) com um total de seis estaes de metr (uma delas nova) e trs estaes de trem, todas muito prximas das respectivas instalaes. A Zona Deodoro servida por trs linhas de trem (projetos 13, 21 e 22) e um sistema BRT (Ligao C projeto 28), oferecendo facilidade de acesso a Zona Barra. A Zona Copacabana servida pela Linha 1 do metr (projetos 19 e 27), com oito estaes existentes e seis novas, e pelo sistema planejado de BRT Barra-Zona Sul (projeto 30). Estudos mostraram que as vias a serem adicionadas ao sistema virio existente podem ser compartilhadas pelo BRT e pelos veculos da Famlia Olmpica, sem transtornos, num trecho de 2km. Finalmente, os trs novos sistemas de BRT iro servir a Zona Barra. Mais especificamente, os 15km de BRT da Ligao C (projeto 28 uma extenso da linha de trens) daro acesso a Zona Deodoro em menos de 25 minutos e o corredor T5 de BRT (projeto 29) ligar a Barra s reas intensamente povoadas do noroeste da cidade atravs da integrao de dois sistemas sobre trilhos (trens de subrbio e Linha 2 do metr). A linha Barra-Zona Sul do BRT (projeto 30 basicamente uma extenso da Linha 1
TransporTE
do metr) garante uma conexo altamente confivel com a zona sul da cidade. Dentro da Zona Barra, trs grandes terminais iro acomodar o transporte de espectadores e fora de trabalho, alm da demanda normal de transporte pblico da cidade.
slida rede de nibus

Alm dos sistemas de transporte j mencionados (rede primria), uma rede complementar de linhas regulares de nibus na rea metropolitana da cidade e de linhas expressas de nibus especficas para os Jogos iro reforar o deslocamento de passageiros. Esse sistema tambm fortalecer a rede primria de transporte, oferecendo diversas alternativas para se chegar s instalaes.
15.11 FroTa E MaTErIaL roDanTE

MAIS DE US$ 1,3 BILHES INVESTIDOS AT 2016 As extensas frotas de trens e nibus do Rio de Janeiro so constantemente ampliadas e modernizadas para atender s crescentes necessidades de demanda e aos requisitos necessrios para um transporte pblico confivel, confortvel e ambientalmente limpo. At 2015, US$ 920 milhes sero investidos na compra de 120 novos trens para as linhas de subrbio e na reforma de 94 dos j existentes. A maior parte (aproximadamente 45%) da frota de metr ser renovada at 2016, com um investimento de US$ 220 milhes. Investimentos de mais de US$ 210 milhes j foram garantidos para a frota de BRT, com mais de 750 nibus novos de alta capacidade e adaptados, todos gerenciados atravs de um sofisticado centro de controle. O Rio de Janeiro possui uma extensa rede de nibus com 1.450 itinerrios, operados por uma frota que regularmente renovada. At 2016, os nibus da frota tero, em mdia, cinco anos de utilizao. Alm disso, a cidade possui uma das maiores frotas de txi do mundo, atingindo 31.000 veculos em 2008, dos quais 98% utilizam o gs natural veicular (GNV) como combustvel. Em termos de desempenho ambiental, a totalidade da frota operacional ficar dentro dos padres internacionais de sustentabilidade at 2016, considerando que 100% dos servios sobre trilhos j utilizam energia eltrica, 100% da frota de nibus da Famlia dos Jogos utilizar biodiesel (biodiesel 20%) e 100% dos nibus restantes da rede pblica utilizaro 5% de biodiesel. At 2015, todos os servios sobre trilhos tero acessibilidade completa. Ver a Seo 15 do Caderno de Garantias.
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mEtr rio
TransporTE
15
slida planificacin de transporte pblico

Las mejoras efectuadas en las redes forman un fuerte y flexible anillo de transporte pblico al servicio de todas las demandas de los Juegos. Dicho anillo incluye un arco de norte a noroeste compuesto por trenes suburbanos y metro. Van a atender a tres de las cuatro Zonas: Maracan (incluyendo el Estadio Joo Havelange), Deodoro y Copacabana. Tres lneas radiales de BRT (proyectos 28, 29, 30 en los cuadros 15.6) sirviendo la Regin Barra completan el anillo mediante la integracin con el arco de trenes en Deodoro y en Leblon, adems de cuatro estaciones intermedias (vase el Mapa B). Los tres sistemas BRT son, a su vez, integrados en dos estaciones de intermedias. Extensas simulaciones de transporte pblico han demostrado la eficacia de este concepto. Los sistemas de transporte pblico tienen capacidad para atender la alta demanda de espectadores en las cuatro Zonas apoyando la planificacin de la venta de entradas. Se ha llevado a cabo un anlisis especial para garantizar la eficiencia de las conexiones de pasajeros en las estaciones intermedias entre los sistemas de ferrocarril y de BRT. Una micro simulacin de las operaciones ha demostrado la capacidad de cada sistema BRT para llevar cmodamente ms de 22.000 pasajeros por hora en cada direccin. La Zona Maracan es servida por cinco lneas de trenes suburbanos (proyectos 13, 21, 22, 23, 24) y por las lneas 1 y 2 del metro (proyectos 19, 20, 27) con un total de seis estaciones (una de los cuales es nueva) y tres estaciones de tren suburbano muy prximas de las respectivas instalaciones. La Zona Deodoro es servida por tres lneas de tren suburbano (proyectos 13, 21, 22) y un sistema BRT (Enlace C proyecto 28) facilitando el acceso a la Zona Barra. La Zona Copacabana est servida por la lnea 1 del metro (proyectos 19, 27) con ocho estaciones existentes y seis nuevas y por el sistema BRT Barra-Zona Sur (proyecto 30). Estudios han demostrado que las vas que se adicionarn al sistema viario existente (proyecto 30) pueden ser compartidas cmodamente, a lo largo de un segmento de 2 kilmetros, por el BRT y por los vehculos de la Familia Olmpica, sin ningn tipo de problemas. Por ltimo, los tres nuevos sistemas BRT servirn a la Zona Barra. Ms especficamente, el Enlace C de 15 kilmetros del BRT (proyecto 28 prcticamente una extensin del tren suburbano) proporcionar acceso a la Zona Deodoro, en menos de 25 minutos, y el Corredor T5 del BRT (proyecto 29) conectar la Barra con las zonas con mayor densidad de poblacin al noroeste de la ciudad, integrando los dos sistemas ferroviarios (trenes y metro lnea 2). La lnea Barra-Zona Sur del BRT (proyecto 30 esencialmente una prolongacin de la Lnea 1 del Metro) garantizar una buena conexin con las reas del sur de la ciudad. Dentro de la Zona Barra, tres terminales principales garantizarn el transporte de los espectadores y de la fuerza de trabajo de los Juegos, adems de la demanda normal de transporte pblico de la ciudad.
15.11 FLoTa Y MaTErIaL roDanTE

MS DE USD 1,3 MIL MILLONES INVERTIDOS HASTA 2016 La amplia flota de trenes y autobuses de Ro se mejora y moderniza continuamente para dar cabida a las necesidades cada vez mayores de capacidad y a la exigencia de un transporte pblico fiable, cmodo y ecolgico. Hasta el ao 2015, USD 920 millones se invertirn para adquirir 120 nuevos trenes para el sistema suburbano y para la reforma de otros 94 trenes. Una gran parte (aproximadamente el 45%) de la flota del metro ser renovada hasta 2016, una inversin de USD 220 millones. Una inversin de ms de USD 210 millones se ha garantizado para la flota BRT, con ms de 750 nuevos autobuses adaptados de alto rendimiento, gestionados a travs de un sofisticado centro de control. Ro de Janeiro tiene una extensa red de autobuses con 1.450 rutas, operadas por una flota que es renovada peridicamente. En 2016, la edad promedio de la flota de autobuses ser de 5 aos. Por ltimo, la ciudad tiene una de las mayores flotas de taxis del mundo, cerca de 31.000 vehculos en 2008, el 98% de los cuales actualmente utilizan gas natural comprimido. En cuanto al desempeo medioambiental, hasta 2016, la totalidad de la flota de vehculos se habr ajustado a las normas ambientales, dado que el 100% del servicio en rieles ya estar electrificado, el 100% de la flota de autobuses de la Familia Olmpica funcionar con biocombustible (biodiesel 20%) y el 100% de los otros autobuses pblicos restantes utilizarn 5% de biodiesel. Hasta el ao 2015, todos los servicios sobre rieles estarn con accesibilidad completa. Consulte la Seccin 15 del Dossier de Garantas.
Una red flexible de autobuses

Adems de los mencionados sistemas de transporte colectivo (red primaria), una red suplementaria de lneas regulares de autobuses en todo el rea metropolitana de Ro, as como de lneas expresas Olmpicas de autobuses, sern implementadas para garantizar el transporte de pasajeros locales. Este sistema tambin proporcionar flexibilidad a la red primaria de transporte al ofrecer alternativas fiables para llegar a los sitios.
ricardo azoury
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15
TransporTE
TaBELa 15.11 FroTa E MaTErIaL roDanTE

idade mdia (em anos) N do ProJEto1 modo Existente na cidade em 2008 material rodante2 material Previsto na adicional cidade at durante os Jogos 2016 material total em 2016 Passageiros/hora/ direo atual 2008 % de emisso baixa atual 2008
tipo
2008
2016
2016
21 22 13 24 23 19,20,27 28 29 30
Trem (Linha Deodoro)3 Trem (Linha Santa Cruz)3 Trem (Linha Japeri)3 Trem (Linha Belford Roxo)3 Trem (Linha Saracuruna) Metr (Linhas 1 e 2)4 BRT Ligao C BRT Corredor T56 BRT Barra-Zona Sul nibus (linhas urbanas)5,8 Vans6,8 Txis7,8
3
De alta capacidade (4-6 vages) De alta capacidade (6-8 vages) De alta capacidade (8-9 vages) De alta capacidade (4-6 vages) De alta capacidade (6-8 vages) De alta capacidade (4-6 vages) Articulado 18m Articulado 18m Articulado 18m No articulado 12m Vans Txis
12 15 13 15 15 25 4,5 5 4,5
10 4 5 16 16 23 2 4 2 5 5 4,5
106 116 227 57 81 182 13.600 2.500 30.950
260 203 168 88 164 326 130 355 283 11.560 2.125 34.000
500 -
260 203 168 88 164 326
11.500 8.000 14.000 6.250 6.500 31.000
40.000 24.000 16.000 10.000 20.000 53.000
100 100 100 100 100 100 100 100 98
130 22.950 355 25.800 283 22.950 11.560 800.000 682.040 2.625 90.000 165.000 34.000 53.000 66.000
1 Nmero correspondente do projeto de Infraestrutura da forma que foi atribudo nas tabelas 15.6.1 at a 15.6.4, conforme o caso 2 Todos os dados do material rodante em veculos 3 Em 2016, os trens usaro 43% do material rodante reestruturado e 54% do novo material rodante 4 Em 2016, o Metr usar 56% do material rodante revisado e 44% do material rodante novo 5 frota de nibus se refere Regio Metropolitana do Rio de Janeiro, incluindo a Cidade do Rio de Janeiro. A reduo da frota baseada na racionalizao das linhas de nibus, A na integrao intermodal, na construo de terminais e nos investimentos na extenso das linhas de trem 6 A frota de vans se refere ao Estado do Rio de Janeiro. No Brasil, mais de 30.000 veculos garantem os servios de vans 7 A frota de txi se refere cidade do Rio de Janeiro 8 Para as frotas de nibus, vans e txis, as capacidades representadas esto em passageiros/hora
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tyba |
ricardo ribas
2016
100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 98
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PrEF. muNiciPal dE curitiba
CUaDro 15.11 FLoTa Y MaTErIaL roDanTE

Edad promedio (en aos) NmEro dEl ProyEcto1 modo Pasajeros/ hora/direccin % de bajas emisiones
material rodante2 adicionales durante los Juegos
tipo
2008
Existente en la ciudad Planificado 2008 para 2016 2016
total 2016
actual 2008
2016
actual 2008
2016
21 22 13 24 23 19,20,27 28 29 30
Tren Suburbano (Lnea Deodoro)3 Tren Suburbano (Lnea Santa Cruz)3 Tren Suburbano (Lnea Japeri)3 Tren Suburbano (Lnea Belford Roxo)3 Tren Suburbano (Lnea Saracuruna)3 Metro (Lneas 1 y 2)4 Enlace C del BRT Corredor T5 del BRT BRT Barra-Zona Sur Coches6,8 Taxis7,8
Alta capacidad (4-6 vagones) Alta capacidad (6-8 vagones) Alta capacidad (8-9 vagones) Alta capacidad (4-6 vagones) Alta capacidad (6-8 vagones) Metro (4-6 vagones) Articulados 18m Articulados 18m Articulados 18m Coche Taxis (pblico)
12 15 13 15 15 25 4,5 5 4,5
10 4 5 16 16 23 2 4 2 5 5 4,5
106 116 227 57 81 182 13.600 2.500 30.950
260 203 168 88 164 326 130 355 283 11.560 2.125 34.000
500 -
260 203 168 88 164 326 130 355 283 11.560 2.625 34.000
11.500 8.000 14.000 6.250 6.500 31.000 90.000 53.000
40.000 24.000 16.000 10.000 20.000 53.000 22.950 25.800 22.950 165.000 66.000
100 100 100 100 100 100 100 100 98
Autobs (lneas urbanas)5,8 No articulados 12m
800.000 682.040
1 mero correspondiente del proyecto de infraestructura tal como asignado en los cuadros 15.6.1 a 15.6.4, segn proceda N 2 odos los vehculos de la flota T 3 n 2016, los trenes suburbanos utilizarn un 43% de material rodante reacondicionado y un 54% de material nuevo E 4 n 2016, Metro utilizarn un 56% de material rodante reacondicionado y un 44% de material nuevo E 5 a flota de autobuses se refiere a la Regin Metropolitana de Ro de Janeiro, incluyendo la ciudad de Ro de Janeiro. La reduccin de la flota se basa en la racionalizacin de las lneas L de autobs, los servicios intermodales de integracin, la construccin de terminales de ferrocarril e inversiones en la ampliacin de los ferrocarriles 6 a flota de autobuses se refiere al Estado de Ro de Janeiro. En el Brasil, ms de 30.000 vehculos proporcionan los servicios de autocares L 7 a flota de taxis se refiere a la ciudad de Ro de Janeiro L 8 especto a las flotas de autobs, autocar y taxis, la capacidad se expresa en pasajeros/hora R
PrEF. muNiciPal dE curitiba
100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 98
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tyba | ricardo azoury
TransporTE
15.12 DIsTnCIas para as CoMpETIEs E TEMpos DE VIaGEM
TEMPOS DE VIAGEM EFICIENTES, TESTADOS E GARANTIDOS Uma grande rede de Faixas Olmpicas (mais de 150km em cada direo) ir facilitar as viagens da Famlia Olmpica dentro e entre as Zonas, assim como as viagens para outros destinos importantes como aeroportos e hotis. Todos os tempos de viagem para os Jogos Rio 2016 foram estimados com base em velocidades de trajeto registradas durante os Jogos Pan-americanos Rio 2007, quando uma rede similar s Faixas Olmpicas foi utilizada com grande sucesso. Essas providncias iro permitir que 46% dos atletas cheguem aos seus eventos em menos de 10 minutos e 73% em menos de 25 minutos. Mais de 80% da imprensa credenciada ficar sediada a uma distncia mnima do IBC/MPC, onde podero chegar a p, devido localizao da Vila de Mdia da Barra. Alm disso, 42% de todos os eventos iro ocorrer a menos de 5 minutos do IBC/MPC. Com relao aos clientes de T1-T3, a localizao da rea principal de hotis na Zona Copacabana ir proporcionar tempos de viagem de menos de 35 minutos para a maior parte das instalaes de competio.
TaBELa 15.12 DIsTnCIas E TEMpos DE VIaGEM EM 2008 E 2016/InsTaLaEs DE CoMpETIo

todas as distNcias Em Km E tEmPos dE ViaGEm1 Em miNutos E dE Nibus aeroporto internacional do rio ano km md Pico Principal zona Hoteleira2 km md Pico Vila olmpica e Paraolmpica km md Pico Estdio olmpico Joo Havelange km md Pico Vila de mdia da barra3 km md Pico km ibc/mPc md Pico
Aeroporto Internacional do Rio Principal Zona Hoteleira2 Vila Olmpica e Paraolmpica Estdio Olmpico Joo Havelange Vila de Mdia da Barra3 IBC/MPC Atletismo Atletismo (Maratona) Atletismo (Marcha Atltica) Badminton Basquetebol Boxe Canoagem (Slalom) Canoagem (Velocidade) Ciclismo (BMX) Ciclismo (Estrada) Ciclismo (Mountain Bike)
2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 27 34 15 31 31 15 15 24 32 31 33 25 32 25 15 26 45 35 45 40 20 20 40 35 40 35 20 20 20 20 35 30 45 35 40 35 45 40 25 25 35 30 25 25 35 30 30 25 50 35 60 40 25 20 50 35 45 35 25 20 30 20 45 30 55 35 50 35 55 40 30 25 45 30 30 25 45 30 30 25
27
45 35
50 35
35 32
45 40 40 40
60 40 55 40
17 29 21
25 20 40 35 30 25
30 20 50 35 35 25
33 30 4 18
40 35 40 35 5 5 25 20
50 35 55 35 5 5 30 20
32 29 3 18 0.8
40 35 35 35 5 5 25 20
50 35 50 35 5 5 30 20
32 29 29 29 29 15 9 31 30 32 42 31 43 29 43
40 40 40 35 35 35 35 35 40 35 20 20 15 10 40 35 40 35 45 40 50 40 10 5 50 45 15 10 50 45
55 40 50 35 50 35 50 35 50 35 25 20 15 10 55 35 55 35 55 40 55 40 10 5 55 45 15 10 55 45 22 4 3 22 32 43 2 4 2 42 22 2 42 22 22 43 23 30 25 5 5 5 5 30 25 50 40 60 55 5 5 5 5 5 5 45 20 40 35 45 20 60 55 45 20 35 25 5 5 5 5 35 25 55 40 70 55 5 5 5 5 5 5 50 20 50 35 50 20 70 55 50 20
18 18
25 20 25 20
30 20 35 20 0.8 18 10 (a p) 25 20 40 35 60 50 5 5 5 5 5 5 45 20 35 30 45 20 60 50 45 20 30 20 50 35 65 50 5 5 5 5 5 5 45 20 45 30 45 20 65 50 45 20
10 (a p)
18 29 40 2 0.4 2 41 19 2 41 20 18 42 20
25 20 40 35 55 50 5 5
30 20 50 35 65 50 5 5
17 24 20 18 20 30 20 30 0 31
25 20 35 30 30 25 25 20 30 25 35 30 40 30 40 30 35 30 40 30
40 20 40 30 35 25 35 20 40 25 40 30 45 30 40 30 40 30 40 30
29 41 2 1 3 40 19 2 41 20 18 41 20
5 (a p) 5 5 45 20 35 30 45 20 55 50 45 20 5 5 45 20 45 30 45 20 65 50 50 20
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TransporTE
15.12 DIsTanCIas para Las CoMpETICIonEs Y TIEMpos DE VIaJE
TIEMPOS DE VIAJE EFICIENTES, PUESTOS A PRUEBA Y GARANTIZADOS Una amplia red de Sendas Olmpicos (ms de 150 kilmetros en cada sentido) facilitar la circulacin de la Familia Olmpica entre las diferentes Zonas, as como dentro de ellas, y los trayectos hacia los principales destinos, como aeropuertos y hoteles. Todos los tiempos de viaje de 2016 se han calculado utilizndose la velocidad de viaje registrada durante los Juegos Panamericanos Rio 2007, cuando se utiliz con xito una red similar de Sendas Olmpicas. Estas providencias permitirn que el 46% de los atletas llegue a sus destinos dentro de 10 minutos y el 73% dentro de 25 minutos. Ms del 80% de los profesionales de los medios de comunicacin con acreditacin residirn a poca distancia del IBC/MPC, dada la ubicacin de la Villa de Prensa en Barra. Adems, el 42% de todos los eventos estarn a cinco minutos del IBC/MPC. En cuanto a los clientes T1 T3, la principal zona de hoteles de la Zona Copacabana estar a menos de 35 minutos de la mayora de las instalaciones de competicin.
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tyba | ricardo ribas
CUaDro 15.12 DIsTanCIas Y TIEMpos DE Los TraYECTos EM 2008 Y 2016 / InsTaLaCIonEs DE CoMpETICIn
todas las distaNcias EN KilmEtros y tiEmPos dE los trayEctos1 EN miNutos y EN autobs aeropuerto internacional de ro rea principal del hoteles2 Villa olmpica y Paralmpica Estadio olmpico Joo Havelange Villa de Prensa3 Promedio Punta Km ibc/mPc Promedio Punta
ao
Km
Promedio Punta Km
Promedio Punta Km
Promedio Punta Km
Promedio Punta Km
Aeropuerto Internacional de Ro rea Principal del Hoteles2 Villa Olmpica y Paralmpica Estadio Olmpico Joo Havelange Villa de Prensa de la Barra3 IBC/MPC Atletismo Atletismo (Maratn) Atletismo (Marcha Atltica) Bdminton Baloncesto Boxeo Canotaje/Kayak (Eslalom) Canotaje/Kayak (Aguas tranquilas) Ciclismo (BMX) Ciclismo (Ruta)
2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 27 34 15 31 31 15 15 24 32 31 33 25 32 25 15 45 35 45 40 20 20 40 35 40 35 20 20 20 20 35 30 45 35 40 35 45 40 25 25 35 30 25 25 35 30 50 35 60 40 25 20 50 35 45 35 25 20 30 20 45 30 55 35 50 35 55 40 30 25 45 30 30 25 45 30
27
45 35
50 35
35 32
45 40 40 40
60 40 55 40
17 29 21
25 20 40 35 30 25
30 20 50 35 35 25
33 30 4 18
40 35 40 35 5 5 25 20
50 35 55 35 5 5 30 20
32 29 3 18 0.8
40 35 35 35 5 5 25 20
50 35 50 35 5 5 30 20
32 29 29 29 29 15 9 31 30 32 42 31 43 29
40 40 40 35 35 35 35 35 40 35 20 20 15 10 40 35 40 35 45 40 50 40 10 5 50 45 15 10
55 40 50 35 50 35 50 35 50 35 25 20 15 10 55 35 55 35 55 40 55 40 10 5 55 45 15 10 22 4 3 22 32 43 2 4 2 42 22 2 42 22 22 30 25 5 5 5 5 30 25 50 40 60 55 5 5 5 5 5 5 45 20 40 35 45 20 60 55 35 25 5 5 5 5 35 25 55 40 70 55 5 5 5 5 5 5 50 20 50 35 50 20 70 55
18 18
25 20 25 20
30 20 35 20 0.8 18 10 (a pie) 25 20 40 35 60 50 5 5 5 5 5 5 45 20 35 30 45 20 60 50 30 20 50 35 65 50 5 5 5 5 5 5 45 20 45 30 45 20 65 50
10 (a pie)
18 29 40 2 0.4 2 41 19 2 41 20 18
25 20 40 35 55 50 5 5
30 20 50 35 65 50 5 5
17 24 20 18 20 30 20 30 0
25 20 35 30 30 25 25 20 30 25 35 30 40 30 40 30 35 30
40 20 40 30 35 25 35 20 40 25 40 30 45 30 40 30 40 30
29 41 2 1 3 40 19 2 41 20 18
5 (a pie) 5 5 45 20 35 30 45 20 55 50 5 5 45 20 45 30 45 20 65 50
127
15
TaBELa 15.12 DIsTanCIas E TEMpos DE VIaGEM EM 2008 E 2016/InsTaLaEs DE CoMpETIo
todas as distNcias Em Km E tEmPos dE ViaGEm1 Em miNutos E dE Nibus aeroporto internacional do rio ano km md Pico Principal zona Hoteleira2 km md Pico Vila olmpica e Paraolmpica km md Pico Estdio olmpico Joo Havelange km md Pico km
TransporTE
CONTINUAO Vila de mdia da barra3 md Pico km ibc/mPc md Pico
Ciclismo (Pista) Desportos Aquticos (Maratona Aqutica) Desportos Aquticos (Saltos Ornamentais e Polo Aqutico) Desportos Aquticos (Natao e Nado Sincronizado) Esgrima Futebol (Estdio do Maracan) Ginstica Handebol Hipismo Hquei sobre Grama Jud Levantamento de Peso Lutas Pentatlo Moderno Remo Taekwondo Tnis Tnis de Mesa Tiro com Arco Tiro Esportivo Triatlo Vela Voleibol
2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016
30 28 29 29 26 16 30 32 27 31 32 32 32 26 25 32 30 32 15 25 31 23 16
40 35 45 35 35 35 35 35 25 25 25 20 40 35 45 35 30 25 40 35 40 35 45 35 40 35 25 25 35 30 40 35 40 35 45 35 20 20 25 25 45 35 30 25 25 20
50 35 55 35 45 35 45 35 30 25 35 20 50 35 55 35 30 25 50 35 50 35 55 35 50 35 30 25 45 30 50 35 50 35 55 35 30 20 30 25 55 35 45 30 35 20
28 0.2 28 28 43 16 28 31 44 30 31 31 31 43 5 31 29 32 15 42 0.2 10 16
35 35
50 35
6 32 5 6 41 18 33 5 4 42 17 7 4 2 4 41 18 28 4 6 2 32 41 18 7 42 33
10 10 45 40 5 5 10 10 45 15 50 40 5 5 5 5 45 15 10 10 5 5 5 5 5 5 45 15 40 35 5 5 10 10 5 5 50 40 40 15 45 40 60 50 50 40
10 10 55 40 10 5 10 10 45 15 65 40 10 5 5 5 50 15 10 10 5 5 5 5 5 5 45 15 50 35 5 5 10 10 5 5 55 40 45 15 55 40 65 50 65 40
17 29 16 17 30 18 16 20 31 18 20 20 20 30 26 20 18 20 17 30 18 23 18
25 20 40 40 20 20 25 20 35 30 30 25 25 20 25 20 35 30 25 20 25 20 30 25 25 20 35 30 40 30 25 20 25 20 30 25 25 20 35 30 40 40 35 30 30 25
35 20 50 40 30 20 35 20 40 30 40 25 30 20 35 20 40 30 35 20 35 20 35 25 35 20 40 30 45 30 35 20 35 20 40 25 40 20 40 30 50 40 40 30 40 25
3 29 2 3 40 16 30 2 1 41 15 4 1 2 1 40 16 26 1 3 2 29 40 16 4 39 30
5 5 40 35 5 5 5 5 15 35 45 40 5 5 5 5 45 15 5 5 5 5 5 5 5 5 40 15 35 30 5 5 5 5 5 5 40 35 40 15 40 35 55 50 45 40
5 5 55 35 5 5 5 5 20 35 60 40 5 5 5 5 45 15 5 5 5 5 5 5 5 5 45 15 45 30 5 5 5 5 5 5 50 35 45 15 55 35 65 50 60 40
0.8 29 1 0.8 40 16 30
10 (a p) 40 35 5 5 55 35 5 5
5 (a p) 35 35 40 35 50 40 20 20 40 35 40 35 50 45 40 35 40 35 40 35 40 35 50 40 10 5 40 35 40 35 45 40 20 20 50 40 50 35 50 35 50 40 30 20 50 35 55 35 55 45 55 35 55 35 55 35 55 35 50 40 10 5 55 35 50 35 55 40 25 20 50 40
5 (a p) 40 15 45 40 45 15 60 40
0.8 0.4 41 15 0.3 0.4 2 0.4 40 16 25 0.4 0.7 2 29 40 16 0.3 39 30
10 (a p) 5 (a p) 45 15 45 15
5 (a p) 5 (a p) 5 5 5 5
5 (a p) 40 15 35 30 45 15 45 30
5 (a p) 10 (a p) 5 5 40 35 40 15 40 35 55 50 45 40 5 5 50 35 45 15 55 35 65 50 60 40
5 (a p) 15 10 20 20 20 10 30 20
1 odos os tempos de viagem de 2016 foram estimados usando as velocidades de viagem durante os Jogos Pan-americanos de 2007. As velocidades mdias de trajeto e nas horas de T pico para 2016 so idnticas 2 A principal zona hoteleira Copacabana 3 A Vila de Mdia fica na Barra, a 0,8 km do IBC/MPC
128
TransporTE
15
CONTINUACIN ibc/mPc Promedio Punta aeropuerto internacional de ro rea principal del hoteles2 Villa olmpica y Paralmpica Estadio olmpico Joo Havelange Villa de Prensa3 Promedio Punta Km ao Km Promedio Punta Km Promedio Punta Km Promedio Punta Km Promedio Punta Km
CUaDro 15.12 DIsTanCIas Y TIEMpos DE Los TraYECTos EM 2008 Y 2016 / InsTaLaCIonEs DE CoMpETICIn
todas las distaNcias EN KilmEtros y tiEmPos dE los trayEctos1 EN miNutos y EN autobs
Ciclismo (Mountain Bike) Ciclismo (Pista) Acuticos (Maratn Acutico) Acuticos (Salto, Polo Acutico) Acuticos (Natacin, Natacin Sincronizada) Esgrima Ftbol (Estadio Maracan) Gimnasia Balonmano Hipismo Hockey sobre Csped Judo Levantamiento de Pesos Lucha Pentatln Moderno Remo Taekwondo Tenis Tenis de Mesa Tiro con Arco Tiro Deportivo Triatln Vela Voleibol
2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016 2008 2016
26 30 28 29 29 26 16 30 32 27 31 32 32 32 26 25 32 30 32 15 25 31 23 16
30 25 40 35 45 35 35 35 35 35 25 25 25 20 40 35 45 35 30 25 40 35 40 35 45 35 40 35 25 25 35 30 40 35 40 35 45 35 20 20 25 25 45 35 30 25 25 20
30 25 50 35 55 35 45 35 45 35 30 25 35 20 50 35 55 35 30 25 50 35 50 35 55 35 50 35 30 25 45 30 50 35 50 35 55 35 30 20 30 25 55 35 45 30 35 20
43 28 0.2 28 28 43 16 28 31 44 30 31 31 31 43 5 31 29 32 15 42 0.2 10 16
50 45 35 35
55 45 50 35
43 23 6 32 5 6 41 18 33 5 4 42 17 7 4 2 4 41 18 28 4 6 2 32 41 18 7 42 33
45 20 10 10 45 40 5 5 10 10 45 15 50 40 5 5 5 5 45 15 10 10 5 5 5 5 5 5 45 15 40 35 5 5 10 10 5 5 50 40 40 15 45 40 60 50 50 40
50 20 10 10 55 40 10 5 10 10 45 15 65 40 10 5 5 5 50 15 10 10 5 5 5 5 5 5 45 15 50 35 5 5 10 10 5 5 55 40 45 15 55 40 65 50 65 40
31 17 29 16 17 30 18 16 20 31 18 20 20 20 30 26 20 18 20 17 30 18 23 18
40 30 25 20 40 40 20 20 25 20 35 30 30 25 25 20 25 20 35 30 25 20 25 20 30 25 25 20 35 30 40 30 25 20 25 20 30 25 25 20 35 30 40 40 35 30 30 25
40 30 35 20 50 40 30 20 35 20 40 30 40 25 30 20 35 20 40 30 35 20 35 20 35 25 35 20 40 30 45 30 35 20 35 20 40 25 40 20 40 30 50 40 40 30 40 25
41 20 3 29 2 3 40 16 30 2 1 41 15 4 1 2 1 40 16 26 1 3 2 29 40 16 4 39 30
45 20 5 5 40 35 5 5 5 5 15 35 45 40 5 5 5 5 45 15 5 5 5 5 5 5 5 5 40 15 35 30 5 5 5 5 5 5 40 35 40 15 40 35 55 50 45 40
45 20 5 5 55 35 5 5 5 5 20 35 60 40 5 5 5 5 45 15 5 5 5 5 5 5 5 5 45 15 45 30 5 5 5 5 5 5 50 35 45 15 55 35 65 50 60 40
42 20 0.8 29 1 0.8 40 16 30
45 20
50 20
10 (a pie) 40 35 5 5 55 35 5 5
5 (a pie) 35 35 40 35 50 40 20 20 40 35 40 35 50 45 40 35 40 35 40 35 40 35 50 40 10 5 40 35 40 35 45 40 20 20 50 40 50 35 50 35 50 40 30 20 50 35 55 35 55 45 55 35 55 35 55 35 55 35 50 40 10 5 55 35 50 35 55 40 25 20 50 40
5 (a pie) 40 15 45 40 45 15 60 40
0.8 0.4 41 15 0.3 0.4 2 0.4 40 16 25 0.4 0.7 2 29 40 16 0.3 39 30
10 (a pie) 5 (a pie) 45 15 45 15
5 (a pie) 5 (a pie) 5 5 5 5
5 (a pie) 40 15 35 30 45 15 45 30
5 (a pie) 10 (a pie) 5 5 40 35 40 15 40 35 55 50 45 40 5 5 50 35 45 15 55 35 65 50 60 40
5 (a pie) 15 10 20 20 20 10 30 20
1 odos los tiempos de trayecto de 2016 se han calculado utilizndose la velocidad de viaje registrada durante los Juegos Panamericanos 2007. El promedio de las velocidades T de trayecto y las horas punta para 2016 son idnticos 2 La principal zona de hoteles es Copacabana 3 La Villa de Prensa se encuentra ubicada en Barra, 0,8 km de distancia desde el IBC/MPC
129
15
15.13 DIsTnCIas para os TrEInos E TEMpos DE VIaGEM
TEMPOS DE VIAGEM CONFORTVEIS PARA TODAS AS INSTALAES DE TREINAMENTO Com 23 das 40 instalaes de treinamento dentro da Zona Barra, 68% dos atletas podero chegar aos seus respectivos locais de treinamento em menos de 15 minutos e 91% em menos de 35
TaBELa 15.13 DIsTnCIas E TEMpos DE VIaGEM InsTaLaEs DE TrEInaMEnTo
iNstalaEs dE trEiNamENto zoNa barra Esporte/modalidade/evento
TransporTE
minutos. Os locais de treinamento fora da Zona Barra podero ser alcanados pela rede de Faixas Olmpicas, com os trechos feitos eventualmente fora dessa rede facilitados por um esquema especial de trnsito.
km
Vila olmpica minutos (tempo mdio de viagem)
Riocentro Pavilho 2 Riocentro Pavilho 3 Riocentro Pavilho 4 Riocentro Pavillho 6 Arena Olmpica do Rio Veldromo Olmpico do Rio Centro Aqutico Maria Lenk COT Hall 1 COT Hall 2 COT Hall 3 COT Hall 4 Estdio Olmpico de Desportos Aquticos Centro Olmpico de Hquei COT Atletismo Centro Olmpico de Tnis Centro de Avaliao do Exrcito Escola Municipal Carlos Caetano Miragaya Escola Municipal Sergio Buarque de Holanda Escola Municipal Silveira Sampaio
Centro de Treinamento da Vila Olmpica
Complexo Esportivo Juliano Moreira Vasco Barra CFZ

zoNa dEodoro
Boxe Tnis de Mesa Badminton Levantamento de Peso Ginstica (Artstica) Ciclismo (Pista) Desportos Aquticos (Saltos Ornamentais e Polo Aqutico) Basquetebol Jud, Taekwondo Lutas Handebol Desportos Aquticos (Natao e Nado Sincronizado) Hquei sobre Grama Atletismo Tnis Ciclismo (Estrada), Triatlo Voleibol Voleibol Voleibol Atletismo (Maratona), Atletismo (Marcha Atltica), Pentatlo Moderno, Triatlo, Desportos Aquticos (Natao) Ginstica (Artstica), Ginstica (Rtmica), Ginstica (Trampolim), Jud, Handebol, Basquetebol, Taekwondo, Voleibol, Lutas, Atletismo, Desportos Aquticos (Maratona Aqutica) Basquetebol, Handebol, Voleibol, Futebol Futebol Futebol Tiro Esportivo Hipismo Desportos Aquticos (Nado Sincronizado), Pentatlo Moderno Esgrima Hquei sobre Grama Ciclismo (Mountain Bike) Canoagem (Slalom) Ciclismo (BMX) Atletismo Voleibol Atletismo Tiro com Arco Canoagem (Velocidade), Remo Vela Vlei de Praia Desportos Aquticos (Polo Aqutico e Saltos Ornamentais) Basquetebol, Desportos Aquticos (Nado Sincronizado), Handebol, Atletismo
2 2 2 2 5 6 5 4 4 4 4 6 7 7 5 23 12 16 6
5 5 5 5 5 10 5 5 5 5 5 10 10 10 10 50 30 20 15
0,2
5 (a p)
8 6 10 18 17 18 18 18 23 22 22 16 36 22 35 28 42 35 31 31
15 10 15 15 15 15 15 15 20 20 20 15 45 25 45 35 50 45 35 35
Centro Nacional de Tiro Centro Nacional de Hipismo Parque de Pentatlo Moderno de Deodoro Arena de Deodoro Centro de Hquei de Deodoro Parque Olmpico de Mountain Bike Estdio Olmpico de Canoagem Slalom Centro Olmpico de BMX Universidade da Aeronatica
zoNa maracaN
Ginsio do Maracanzinho Estdio Joo Havelange Sambdromo

zoNa coPacabaNa
Lagoa Rodrigo de Freitas Marina da Glria Estdio de Copacabana

outros
130
Centro de Educao Fsica Almirante Adalberto Nunes Universidade Federal do Rio de Janeiro
TransporTE
15
minutos o menos. Las instalaciones de entrenamiento ubicadas fuera de la Zona Barra son accesibles a travs de la red de Sendas Olmpicas, mientras que trechos fuera de esa red tendrn un esquema especial de trfico.
deporte/modalidad/evento km Villa olmpica minutos (tiempo de trayecto promedio)
15.13 DIsTanCIas para Los EnTrEnaMIEnTos Y TIEMpos DE VIaJE

TIEMPOS DE VIAJE EFICIENTES, HACIA TODAS LAS INSTALACIONES DE ENTRENAMIENTO Con 23 de las 40 instalaciones de entrenamiento ubicadas en la Zona Barra, el 68% de todos los atletas llegar a sus sitios de entrenamiento en 15 minutos o menos, y el 91% de ellos en 35
CUaDro 15.13 DIsTanCIas Y TIEMpos DE Los TraYECTos En 2008 InsTaLaCIonEs DE EnTrEnaMIEnTo
iNstalacioNEs dE ENtrENamiENto zoNa barra
Riocentro Pabelln 2 Riocentro Pabelln 3 Riocentro Pabelln 4 Riocentro Pabelln 6 Arena Olmpica de Ro Veldromo Olmpico de Ro Centro Acutico Maria Lenk COE Hall 1 COE Hall 2 COE Hall 3 COE Hall 4 Centro Olmpico de Natacin Centro Olmpico de Hockey COE Atletismo Centro Olmpico de Tenis Centro de Evaluacin del Ejrcito Escuela Municipal Carlos Caetano Miragaya Escuela Municipal Sergio Buarque de Holanda Escuela Municipal Silveira Sampaio Centro de Entrenamiento de la Villa Olmpica Complejo Deportivo Juliano Moreira Vasco Barra Football Club Zico Football Club
zoNa dEodoro
Boxeo Tenis de Mesa Bdminton Halterofilia Gimnasia (Artstica) Ciclismo (Pista) Acuticos (Salto), Acuticos (Polo Acutico) Baloncesto Judo, Taekwondo Lucha Balonmano Acuticos (Natacin), Acuticos (Natacin Sincronizada) Hockey sobre Csped Atletismo Tenis Ciclismo (Ruta), Triatln Voleibol Voleibol Voleibol Atletismo (Maratn), Atletismo (Marcha Atltica), Pentatln Moderno, Triatln, Acuticos (Natacin) Gimnasia (Artstica), Gimnasia (Rtmica), Gimnasia (Trampoln), Judo, Balonmano, Baloncesto, Taekwondo, Voleibol, Lucha, Atletismo, Acuticos (Maratn Acutico) Baloncesto, Balonmano, Voleibol, Ftbol Ftbol Ftbol Tiro Deportivo Hipismo Acuticos (Natacin Sincronizada), Pentatln Moderno Esgrima Hockey sobre Csped Ciclismo (Mountain Bike) Canotaje/Kayak (Eslalom) Ciclismo (BMX) Atletismo Voleibol Atletismo Tiro con Arco Canotaje/Kayak (Aguas Tranquilas), Remo Vela Voleibol de Playa Acuticos (Polo Acutico), Acuticos (Clavados) Baloncesto, Acuticos (Natacin sincronizada), Balonmano, Atletismo
2 2 2 2 5 6 5 4 4 4 4 6 7 7 5 23 12 16 6 0,2 8 6 10 18 17 18 18 18 23 22 22 16 36 22 35 28 42 35 31 31
5 5 5 5 5 10 5 5 5 5 5 10 10 10 10 50 30 20 15 5 (a pie) 15 10 15 15 15 15 15 15 20 20 20 15 45 25 45 35 50 45 35 35
Centro Nacional de Tiro Centro Nacional de Hipismo Parque de Pentatln Moderno de Deodoro Arena de Deodoro Centro de Hockey de Deodoro Parque Olmpico de Mountain Bike Estadio Olmpico de Canotaje Eslalom Centro Olmpico de BMX Universidad de la Fuerza Area
zoNa maracaN
Arena Maracanzinho Estadio Joo Havelange Sambdromo

zoNa coPacabaNa
Lagoa Rodrigo de Freitas Marina da Glria Estadio de Copacabana

otros
Centro de Educacin Fsica Almirante Adalberto Nunes Universidad Federal de Ro de Janeiro
131
15
15.14 TaXas DE UTILIZao DE VECULos MoTorIZaDos
POUCA UTILIZAO DE CARROS E TODOS COM BAIXA EMISSO DE GASES POLUENTES Apesar da alta taxa de crescimento da economia brasileira, os nveis de utilizao de veculos motorizados no Rio de Janeiro so e permanecero consideravelmente baixos em comparao a outras regies metropolitanas internacionais
TaBELa 15.14 InDICE DE MoTorIZao
cidade do rio de Janeiro taXa dE motorizao 1995 2005 2016 regio metropolitana do rio de Janeiro 1995 2005 2016
TransporTE
(ver a Tabela 15.14). Isso ocorre devido alta adeso ao transporte pblico pelos cariocas, o que provavelmente permanecer inalterado at 2016. As vendas de veculos flex representaram 75% do total das vendas em 2008. At 2013, 55% da frota brasileira ir rodar com biocombustvel, permitindo uma maior sustentabilidade ambiental.
brasil 1995 2005 2016
Taxa de motorizao automotiva (carros para cada 1.000 habitantes)
188
233
288
152
175
263
122
160
247
Fonte: Preparado com dados e previses do DENATRAN (Departamento Nacional de Trnsito) e do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatsticas)
15.15 DEManDa DE EspECTaDorEs E Fora DE TraBaLHo

ACESSO FCIL S INSTALAES Diversas simulaes de transporte foram aplicadas para avaliar o conceito de transportes Rio 2016 (ver a Questo 15.10), com o objetivo de determinar as origens da demanda, testar a capacidade dos sistemas de transporte contra essa demanda levando em considerao os projetos de venda de ingressos, para definir o uso dos sistemas modais, estimando os recursos necessrios na implantao desse conceito. Os valores mximos de demanda mostrados na Tabela 15.15 foram calculados com uma previso de assentos ocupando 80 a 84% da capacidade bruta das instalaes, todas elas com ocupao prevista de 100% da sua capacidade. A demanda mdia foi calculada com base nas estimativas de venda de ingressos para os Jogos Rio 2016. O grfico apresenta os pblicos mximos por dia de competio e por Zona de instalaes.
prEsEna MXIMa DE EspECTaDorEs por DIa DE CoMpETIo E por Zona DE InsTaLao
Nmero de espectadores (x 1.000) 500 400 300 200 100 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Maracan
Barra
Copacabana
Deodoro
132
co-rio
TransporTE
15
pblico por los habitantes de Ro, lo que se mantendr prcticamente sin cambios en 2016. Las ventas de vehculos flex (Vehculo de combustible dual) representaban el 75% de las ventas totales en 2008. En 2013, el 55% del total de la flota en el Brasil funcionar con los biocarburantes, permitiendo as la sostenibilidad del medio ambiente.
regin metropolitana de ro de Janeiro 1995 2005 2016 1995 brasil 2005 2016 ciudad de ro de Janeiro 1995 2005 2016
15.14 Tasa DE UTILIZaCIn DE VEHCULos DE MoTor

BAJO USO DE COCHES Y VEHCULOS DE BAJA EMISIN A pesar del alto crecimiento de la economa brasilea, la tasa de utilizacin de vehculos de motor en Ro es todava, y seguir siendo, considerablemente ms baja que en otras zonas metropolitanas internacionales (vase el cuadro 15.14). Esto es debido al notable uso del transporte
CUaDro 15.14 Tasa DE UTILIZaCIn DE VEHCULos DE MoTor
tasa dE utilizaciN dE VEHculos dE motor
Tasa de utilizacin de automviles (automviles por mil personas)
188
233
288
152
175
263
122
160
247
Fuente: Basado en datos y previsiones del DENATRAN (Departamento Nacional de Trnsito) y del IBGE (Instituto Brasileo de Geografa y Estadstica)
15.15 nECEsIDaDEs DE Los EspECTaDorEs Y FUErZa DE TraBaJo

ACCESO EFICAZ A INSTALACIONES Se han llevado a cabo diversas simulaciones de transporte para evaluar este concepto para los Juegos de Rio 2016 (vase el apartado 15.10), a fin de determinar el origen de la demanda, poner a prueba la capacidad de los sistemas de transporte, llevndose en cuenta los proyectos de venta de entradas, para determinar las mejores soluciones y para estimar los recursos necesarios. Los valores de demanda mxima, tal como se presentan en el Cuadro 15.15, se han calculado suponindose un 80-84% de la capacidad bruta de aforo de las instalaciones para espectadores sentados, todas ellas previstas con ocupacin del 100%. La demanda media se basa en las estimativas de venta de entradas para los Juegos Rio 2016. El diagrama muestra el nmero mximo de espectadores por da y por Zona de competicin.
asIsTEnCIa MXIMa DE EspECTaDorEs por Da DE CoMpETICIn Y por Zona DE InsTaLaCIn
Nmero de espectadores (x 1.000) 500 400 300 200 100 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Maracan
Barra
Copacabana
Deodoro
co-rio | alEX FErro
133
15
A origem dos espectadores por Zona de instalaes, determinada atravs de uma simulao de transportes, est resumida na tabela abaixo. Alm disso, a demanda dividida por cada sistema modal foi determinada em cada dia de pico de
orIGEM Dos EspECTaDorEs por Zona DE InsTaLao
origem dos espectadores (%) zoNa dE iNstalao Pico de demanda na sada barra centro/zona sul Norte oeste
TransporTE
cada Zona (ver tabela). As informaes contidas nessas tabelas foram utilizadas para validar os novos investimentos planejados para a rea de transporte.
regio metropolitana e outras
Barra Maracan Deodoro Copacabana

1 Pico na chegada
78.180 120.000 32.760 21.3601
25,3 14,8 13,3 14,5
17,4 24,8 17,6 44,8
25,7 38,9 32,8 22,1
20,2 11,5 22,7 9,1
11,4 10,0 13,6 9,5
DIVIso MoDaL Dos EspECTaDorEs (na saDa) por Zona DE InsTaLao

zoNa dE iNstalao Pico de demanda na sada meio de transporte1 (%) brt metr trem nibus outros (a p)
78.180 120.000 32.760 21.3602
94,7 26,5 21,9 35,233 43,1 60,4 48,6
5,1 12,1 29,2 19,3
0,2 1,0 0,3 2,4
1 Refere-se ao primeiro modo de transporte utilizado pelo espectador na sada 2 Pico de demanda na sada 3 BRT com ala de ligao para o metr
O Rio de Janeiro ir reforar os sistemas sobre trilhos existentes e ir introduzir os trs novos sistemas de BRT, com um valor extremamente importante do ponto de vista do legado para a cidade (ver as Questes 15.6, 15.10 e 15.11). A tabela abaixo destaca as caractersticas do sistema de transporte pblico em cada Zona de instalaes. Em todos os casos, os recursos de transporte disponveis e/ou planejados tm plena capacidade de atender
as demandas de espectadores e da fora de trabalho de todas as origens e para todos os destinos, considerando o sucesso do programa de venda de ingressos. O planejamento de transporte levou em considerao o fato de que a fora de trabalho vir de todas as partes da cidade para chegar aos seus locais de trabalho durante os Jogos, muitas vezes em horrios diferenciados em relao aos grandes deslocamentos de espectadores.
TransporTE pBLICo (EXIsTEnTE E rEForaDo) por Zona DE InsTaLao

zonas de instalaes servidas barra sistEmas dE traNsito dE massa maracan deodoro copacabana
BRT Barra-Zona Sul BRT Corretor T5 BRT Ligao C Trem Metr Linha 1 Metr Linha 2
outros mEios
Novo (29km, 17 estaes, 283 veculos) Novo (28km, 38 estaes, 355 veculos) Nova (15km, 8 estaes, 130 veculos) 5 linhas inteiramente modernizadas 120 novos trens Uma linha de 16km aumentada de 4km at o Leblon 7 novas estaes Uma linha de 22km com modernizaes previstas 1 nova estao
22.9501 25.800 22.950 80.0002/110.0003 22.950 44.000
22.950
26.500/53.0004 26.500 67 20km 71.700 78.180 114 106.500 120.000 170 66.950 32.760 76 24km 49.450 21.360
nibus A p/de bicicleta

caPacidadE mXima dE traNsPortE E Pico dE dEmaNda
Capacidade mxima de transporte (passageiros/hora/direo) Pico de demanda dos espectadores5

1 Capacidade em passageiros/hora/direo 2 Capacidade at o Estdio Joo Havelange 3 Capacidade at o Estdio do Maracan 4 Capacidade da Linha 1 do metr da Zona Norte at o Flamengo 5 Demanda baseada num programa de estdios cheios
134
TransporTE
15
los das y horas punta para cada Zona (vase el cuadro). La informacin contenida en dichos cuadros se ha utilizado para validar las inversiones previstas para los sistemas de transporte.
Procedencia del espectador (%) barra centro/zona sur Norte oeste rea metropolitana y otras
La procedencia de los espectadores por Zona de instalacin, determinada a travs de una simulacin de transporte, se resume en el cuadro que figura a continuacin. Adems, la distribucin para cada sistema modal se ha determinado para
proCEDEnCIa DE Los EspECTaDorEs por Zona DE InsTaLaCIn
zoNa dEl EmPlazamiENto demanda mxima en la salida
78.180 120.000 32.760 21.3601
25,3 14,8 13,3 14,5
17,4 24,8 17,6 44,8
25,7 38,9 32,8 22,1
20,2 11,5 22,7 9,1
11,4 10,0 13,6 9,5
1 Demanda mxima a la llegada
Uso DE Los MoDaLEs DE Los EspECTaDorEs por Zona DE InsTaLaCIn

zoNa dEl EmPlazamiENto demanda mxima en la salida modal de transporte1 (%) brt metro tren suburbano autobs otros (a pi)
78.180 120.000 32.760 21.3602
94,7 26,5 21,9 35,23 43,1 60,4 48,6
5,1 12,1 29,2 19,3
0,2 1,0 0,3 2,4
1 Se refiere al primer modal de transporte utilizado por los espectadores en su salida 2 Demanda mxima a la llegada 3 BRT con trasbordo al metro
Ro de Janeiro reforzar sus actuales sistemas ferroviarios y presentar tres nuevos sistemas de BRT, que sern un legado de gran valor (vanse los apartados 15.6, 15.10 y 15.11). El cuadro siguiente pone de relieve las caractersticas del sistema de transporte pblico de cada Zona. En todos los casos, los recursos de transporte existentes y/o planificados tienen amplia capacidad para cubrir
la demanda de los espectadores y de la fuerza de trabajo, independientemente de su procedencia y su destino, considerando el total xito del programa de venta de entradas. Se reconoce que los trabajadores vendrn desde todas las partes de la ciudad para llegar a su lugar de trabajo durante los Juegos, a menudo en horarios diferenciados en relacin a los de los espectadores.
TransporTE pBLICo (EXIsTEnTEs Y rEForZaDos) por Zona

zonas servidas barra sistEmas dE traNsPortE dE masa maracan deodoro copacabana
BRT Barra-Zona Sur Corredor T5 del BRT Enlace C del BRT Tren Suburbano Lnea 1 de Metro Lnea 2 de Metro
otros modalEs
Nuevo (29km, 17 estaciones, 283 vehculos) Nuevo (28 km, 38 estaciones, 355 vehculos) Nuevo (15km, 8 estaciones, 130 vehculos) 5 lneas para ser totalmente acondicionadas 120 nuevos trenes Una lnea con 16km aumentada de 4km hasta Leblon 7 nuevas estaciones Una lnea con 22km con modernizaciones especficas 1 nueva estacin
22.9501 25.800 22.950 80.000 /110.000

2 3
22.950 22.950 44.000 26.500/53.0004 26.500
Autobs A pi/en bicicleta

caPacidad dEl traNsPortE dE masa y dEmaNda mXima
67 20km 71.700 78.180
114 106.500 120.000
170 66.950 32.760
76 24km 49.450 21.360
Capacidad del transporte de masa (pasajeros/hora/direccin) Demanda mxima de espectadores5

1 Capacidad en pasajeros/hora/direccin 2 Capacidad hasta el estadio Joo Havelange 3 Capacidad hasta el estadio Maracan 4 Capacidad de la Lnea 1 de metro desde la Zona Norte hasta Flamengo 5 Demanda basada en el programa estadios atestados
135
15
TaBELa 15.15 TransporTE para os EspECTaDorEs E a Fora DE TraBaLHo
Nmero de dias dos eventos Nmero de espectadores por dia md. max. Nmero de espectadores por prova md. max. iNstalao zoNa barra Esporte/evento md.
TransporTE
Nmero de espectadores por dia max.
Nmero de espectadores por prova md. max.
Riocentro Pavilho 2 Riocentro Pavilho 3 Riocentro Pavilho 4 Riocentro Pavilho 6 Arena Olmpica do Rio Veldromo Olmpico do Rio Centro Aqutico Maria Lenk COT Hall 1 COT Hall 2 COT Hall 3 COT Hall 4 Estdio Olmpico de Desportos Aquticos Centro Olmpico de Hquei Centro Olmpico de Tnis
zoNa dEodoro
Boxe Tnis de Mesa Badminton Levantamento de Peso Ginstica (Artstica) Ginstica (Rtmica) Ginstica (Trampolim) Ciclismo (Pista) Desportos Aquticos (Saltos Ornamentais) Desportos Aquticos (Polo Aquatco) Basquetebol Jud Taekwondo Lutas Handebol Desportos Aquticos (Natao) Desportos Aquticos (Nado Sincronizado) Hquei sobre Grama Tnis Tiro Esportivo Hipismo Esgrima Pentatlo Moderno
15 11 9 10 7 4 2 5 10 14 16 7 4 8 16 8 5 14 11 9 12 9 2 2 4 2 2 5 16 9 2 7 6 8 13 13 2 2 3 3 7 8 5 8
8.326 11.172 8.428 10.674 17.829 11.088 6.048 4.284 6.625 5.635 27.680 13.840 15.252 14.280 18.358 27.000 11.290 22.320 19.485 4.096 21.783 7.140 10.710 19.065 5.018 5.720 59.850 62.010 25.440 69.813 21.840 5.040 8.036 8.639 5.866 14.252 3.570 3.570 3.570 4.760 40.508 39.442 31.980 35.178
15.120 17.640 17.640 16.380 38.400 19.200 10.080 8.400 10.400 10.400 38.400 16.000 16.400 16.800 30.240 28.800 14.400 37.800 29.200 6.048 54.400 8.400 12.600 20.500 6.560 6.150 63.000 65.520 28.800 96.000 24.000 10.080 11.760 11.480 8.200 19.200 4.200 4.200 4.200 8.400 62.320 60.680 49.200 54.120
5.204 4.238 3.992 4.641 9.600 7.392 6.048 3.580 4.756 3.756 11.655 6.920 7.626 7.140 6.994 14.400 11.290 8.223 11.891 2.304 20.107 3.570 10.710 19.065 5.018 5.720 59.850 62.010 8.849 39.270 21.840 3.528 8.036 8.639 5.866 8.823 3.570 3.570 3.570 3.570 40.508 39.442 31.980 35.178
7.560 5.880 5.880 5.460 9.600 9.600 10.080 4.200 5.200 5.330 12.800 8.000 8.200 8.400 10.080 14.400 14.400 12.600 14.600 3.024 27.200 4.200 12.600 20.500 6.560 6.150 63.000 65.520 9.600 48.000 24.000 5.040 11.760 11.480 8.200 9.600 4.200 4.200 4.200 4.200 62.320 60.680 49.200 54.120
1.310 1.030 940 1.030 2.200 1.900 1.200 750 1.100 1.100 1.120 750 560 1.030 940 1.350 1.350 940 2.250 1.120 1.500 470 840 370 750 140 2.900 2.200 1.880 2.530 1.180 1.180 1.520 1.520 1.690 1.690 600 670 500 500 1.690 1.690 1.690 1.690
1.640 1.290 1.170 1.290 3.050 2.500 2.000 940 1.520 1.520 1.410 940 700 1.290 1.170 1.880 1.880 1.170 2.820 1.410 1.880 580 1.050 470 940 170 3.050 2.900 2.350 3.525 1.640 1.640 2.110 2.110 2.110 2.110 900 940 700 700 2.110 2.110 2.110 2.110
721 361 329 361 990 855 540 525 605 605 392 413 308 567 329 743 743 329 1.238 616 1.500 259 840 370 750 140 2.900 2.200 658 1.392 708 708 1.520 1.520 1.690 930 600 670 350 350 1.690 1.690 1.690 1.690
902 452 410 452 1.373 1.125 900 658 836 836 494 517 385 710 410 1.034 1.034 410 1.551 776 1.880 319 1.050 470 940 170 3.050 2.900 823 1.939 984 984 2.110 2.110 2.110 1.161 900 940 490 490 2.110 2.110 2.110 2.110
Centro Nacional de Tiro Centro Nacional de Hipismo Arena de Deodoro Parque de Pentatlo Moderno de Deodoro Estdio Olmpico de Canoagem Slalom Centro Olmpico de BMX
zoNa maracaN
Parque Olmpico de Mountain Bike Ciclimo (Mountain Bike) Canoagem (Slalom) Ciclismo (BMX) Cerimnias Futebol Voleibol Atletismo Atletismo (Maratona) Tiro com Arco Canoagem (Velocidade) Remo Vela Voli de Praia Desportos Aquticos (Maratona) Triatlo Atletismo (Marcha Atltica) Ciclismo (Estrada) Futebol Futebol Futebol Futebol
Estdio do Maracan Ginsio do Maracanzinho Estdio Joo Havelange Sambdromo

zoNa coPacabaNa
Lagoa Rodrigo de Freitas Marina da Glria Estdio de Copacabana Forte de Copacabana Parque do Flamengo
cidadEs do FutEbol
Estdio Man Garrincha (Braslia) Estdio do Mineiro (Belo Horizonte) Estdio da Fonte Nova (Salvador) Estdio do Morumbi (So Paulo)
136
TransporTE
15
deporte/evento Nmero de Nmero espectadores de das por da de eventos Promedio mx. Nmero de espectadores por sesin Promedio mx. Nmero de trabajadores por da Promedio mx. Nmero de trabajadores por sesin Promedio mx.
CUaDro 15.15 TransporTE para Los EspECTaDorEs Y TraBaJaDorEs
iNstalaciN zoNa barra
Riocentro Pabelln 2 Riocentro Pabelln 3 Riocentro Pabelln 4 Riocentro Pabelln 6 Arena Olmpica de Ro Veldromo Olmpico de Ro Centro Acutico Maria Lenk COE Hall 1 COE Hall 2 COE Hall 3 COE Hall 4 Centro Olmpico de Natacin Centro Olmpico de Hockey Centro Olmpico de Tenis
zoNa dEodoro
Boxeo Tenis de Mesa Bdminton Levantamiento de Pesas Gimnasia (Artstica) Gimnasia (Rtmica) Gimnasia (Trampoln) Ciclismo (Pista) Acuticos (Clavados) Acuticos (Polo Acutico) Baloncesto Judo Taekwondo Lucha Balonmano Acuticos (Natacin) Acuticos (Natacin Sincronizada) Hockey sobre Csped Tenis Tiro Deportivo Hipismo Esgrima Pentatln Moderno
15 11 9 10 7 4 2 5 10 14 16 7 4 8 16 8 5 14 11 9 12 9 2 2 4 2 2 5 16 9 2 7 6 8 13 13 2 2 3 3 7 8 5 8
8.326 11.172 8.428 10.674 17.829 11.088 6.048 4.284 6.625 5.635 27.680 13.840 15.252 14.280 18.358 27.000 11.290 22.320 19.485 4.096 21.783 7.140 10.710 19.065 5.018 5.720 59.850 62.010 25.440 69.813 21.840 5.040 8.036 8.639 5.866 14.252 3.570 3.570 3.570 4.760 40.508 39.442 31.980 35.178
15.120 17.640 17.640 16.380 38.400 19.200 10.080 8.400 10.400 10.400 38.400 16.000 16.400 16.800 30.240 28.800 14.400 37.800 29.200 6.048 54.400 8.400 12.600 20.500 6.560 6.150 63.000 65.520 28.800 96.000 24.000 10.080 11.760 11.480 8.200 19.200 4.200 4.200 4.200 8.400 62.320 60.680 49.200 54.120
5.204 4.238 3.992 4.641 9.600 7.392 6.048 3.580 4.756 3.756 11.655 6.920 7.626 7.140 6.994 14.400 11.290 8.223 11.891 2.304 20.107 3.570 10.710 19.065 5.018 5.720 59.850 62.010 8.849 39.270 21.840 3.528 8.036 8.639 5.866 8.823 3.570 3.570 3.570 3.570 40.508 39.442 31.980 35.178
7.560 5.880 5.880 5.460 9.600 9.600 10.080 4.200 5.200 5.330 12.800 8.000 8.200 8.400 10.080 14.400 14.400 12.600 14.600 3.024 27.200 4.200 12.600 20.500 6.560 6.150 63.000 65.520 9.600 48.000 24.000 5.040 11.760 11.480 8.200 9.600 4.200 4.200 4.200 4.200 62.320 60.680 49.200 54.120
1.310 1.030 940 1.030 2.200 1.900 1.200 750 1.100 1.100 1.120 750 560 1.030 940 1.350 1.350 940 2.250 1.120 1.500 470 840 370 750 140 2.900 2.200 1.880 2.530 1.180 1.180 1.520 1.520 1.690 1.690 600 670 500 500 1.690 1.690 1.690 1.690
1.640 1.290 1.170 1.290 3.050 2.500 2.000 940 1.520 1.520 1.410 940 700 1.290 1.170 1.880 1.880 1.170 2.820 1.410 1.880 580 1.050 470 940 170 3.050 2.900 2.350 3.525 1.640 1.640 2.110 2.110 2.110 2.110 900 940 700 700 2.110 2.110 2.110 2.110
721 361 329 361 990 855 540 525 605 605 392 413 308 567 329 743 743 329 1.238 616 1.500 259 840 370 750 140 2.900 2.200 658 1.392 708 708 1.520 1.520 1.690 930 600 670 350 350 1.690 1.690 1.690 1.690
902 452 410 452 1.373 1.125 900 658 836 836 494 517 385 710 410 1.034 1.034 410 1.551 776 1.880 319 1.050 470 940 170 3.050 2.900 823 1.939 984 984 2.110 2.110 2.110 1.161 900 940 490 490 2.110 2.110 2.110 2.110
Centro Nacional de Tiro Centro Nacional de Hipismo Arena de Deodoro Parque de Pentatln Moderno de Deodoro Estadio Olmpico de Canotaje Eslalom Centro Olmpico de BMX
zoNa maracaN
Parque Olmpico de Mountain Bike Ciclismo (Mountain Bike) Canotaje/Kayak (Eslalom) Ciclismo (BMX) Ceremonias Ftbol Voleibol Atletismo Atletismo (Maratn) Tiro con Arco Canotaje/Kayak (Aguas tranquilas) Remo Vela Voleibol de Playa Acuticos (Maratn Acutico) Triatln Atletismo (Marcha Atltica) Ciclismo (Ruta) Ftbol Ftbol Ftbol Ftbol
Estadio Maracan Gimnasio Maracanzinho Estadio Joo Havelange Sambdromo

zoNa coPacabaNa
Lagoa Rodrigo de Freitas Marina da Glria Estadio de Copacabana Fuerte de Copacabana Parque Flamengo
ciudadEs dEl Ftbol
Estadio Man Garrincha (Braslia) Estadio Mineiro (Belo Horizonte) Estadio Fonte Nova (Salvador) Estadio Morumbi (So Paulo)
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15
15.16 sErVIos para a FaMLIa oLMpICa
ESTRATGIAS DE TRANSPORTE DESENVOLVIDAS PARA OS CLIENTES Em conformidade com a estratgia de transporte Rio 2016 (ver a questo 15.1), todos os sistemas de transporte tero frotas, instalaes (garagens e estacionamentos), estruturas de gerenciamento e centros de controle dedicados, tudo sob o controle e a coordenao da governana de transporte. Cada garagem ficar localizada nas proximidades dos locais de acomodao do respectivo grupo de clientes, e ser utilizada toda a tecnologia disponvel para dar suporte s operaes de transporte. Os servios de transporte em direo s instalaes tero o apoio de balces de informao de transportes equipados e com pessoal especializado, alm de reas de embarque dedicadas por grupos de clientes e reas de estacionamento suficientes para garantir a eficincia dessa operao. Todos os processos que influenciem a experincia dos clientes sero testados e recebero uma certificao de qualidade. Os clientes tero ainda sua disposio especialistas de Atendimento ao Cliente designados para cada sistema de transporte, garantindo o atendimento das necessidades e oferecendo assistncia sempre que necessrio. Todos os servios iro utilizar a rede de Faixas Olmpicas, um sistema hub and spoke que ter a Zona Barra como o seu centro e conexes radiais com as demais Zonas. A segurana ser planejada e, durante os Jogos, monitorada pela Diretoria de Segurana Rio 2016. Todos os clientes credenciados tero sua disposio servios de nibus dedicados para as Cerimnias de Abertura e Encerramento e transporte pblico gratuito durante os Jogos. Servios diferenciados nos aeroportos incluiro a recepo no porto de desembarque, acompanhamento personalizado nos processos de alfndega, imigrao e validao de credenciais para acesso aos terminais de embarque dedicados, nibus dedicados e/ou servio de pool de carros. Haver tambm servios especiais para o transfer de cargas, equipamentos e bagagens e apoio no processo de recepo de atletas e oficiais tcnicos das delegaes assim como dos residentes da Vila de Mdia da Barra. Os servios de transporte atendero todos os requisitos do COI para cada grupo de clientes. Princpios e servios especficos esto resumidos abaixo.
TransporTE
sistema da frota dos Cons

Um sistema totalmente flexvel ir permitir que cada Chefe de Misso possa gerenciar os veculos e motoristas disposio da sua respectiva delegao. Assistncia constante estar disponvel no Centro de Servios aos CONs, localizado na Vila Olmpica e Paraolmpica.
sistema para os oficiais Tcnicos

Servios pr-agendados de vans e nibus dedicados sero oferecidos entre os locais de acomodao e as respectivas instalaes. Servios mediante reserva (TF sistema de transporte para oficiais tcnicos e FIs) estaro disponveis nos perodos fora dos horrios de pico para atender s necessidades especiais desse grupo. Por opo das FIs, os oficiais tcnicos podero utilizar os veculos dedicados a elas para atenderem as suas necessidades especiais de transporte fora dos servios agendados inicialmente.
sistema para a mdia

Servios agendados sero oferecidos atravs do sistema hub and spoke, partindo do IBC/MPC em direo a todas as instalaes, incluindo tambm servios de transporte 24 horas da Vila de Mdia da Barra e de outros locais de acomodao para o IBC/MPC. Solicitaes especiais de transporte entre instalaes e de equipamentos de imprensa sero atendidas. O sistema de atendimento mdia contar com um conceito de segurana clean-to-clean, implantado com grande sucesso nos Jogos Olmpicos de Pequim 2008, que descarta a necessidade de checagens repetidas de segurana. Os servios tero incio 15 dias antes da Cerimnia da Abertura dos Jogos Olmpicos, oferecendo suporte chegada prvia de membros da imprensa. Alm disso, um ponto de txi estar localizado nas proximidades do IBC/MPC.
sistema T1-T3 para clientes credenciados (incluindo o CoI)

A cada cliente credenciado com transporte T1 e T2 sero oferecidos um carro e um motorista dedicados, elevando o servio T2 ao padro de T1. Um servio especial ser oferecido aos clientes credenciados com transporte T3, incluindo um centro de reservas por telefone e locais de espera de automveis em locais crticos. Esse servio tambm estar disponvel 24 horas por dia para clientes T1 e T2.
sistema para parceiros de marketing

nibus e motoristas sero oferecidos em proporo e qualidade garantidas pelo Comit Organizador Rio 2016. Os patrocinadores faro individualmente o gerenciamento dos recursos sua disposio, aumentando a flexibilidade dos servios, enquanto o Comit Organizador Rio 2016 fornece assistncia atravs do treinamento dos motoristas.
sistema para atletas e oficiais de delegao

Servios de transporte seguros, com tempos mnimos de deslocamento e o mximo de conforto sero oferecidos atravs de nibus dedicados com horrios pr-estabelecidos entre a Vila Olmpica e Paraolmpica e todas as instalaes de competio e treinamento, tanto para os esportes coletivos quanto para os individuais. Os esportes coletivos tero nibus exclusivos. O conceito de segurana clean-to-clean ser aplicado aos trajetos feitos entre o Terminal de Transportes da Vila e as zonas de embarque/desembarque das instalaes, descartando a necessidade de repetidas checagens de segurana. O sistema ter flexibilidade para suportar mudanas de cronograma. O transporte interno da Vila estar disponvel 24 horas por dia. Servios adicionais incluem transporte para atletas que, eventualmente, queiram assistir s competies, e servios de transporte entre a Vila Olmpica e Paraolmpica e as principais estaes de transporte pblico. Os equipamentos esportivos sero transportados atravs de veculos exclusivos.
Espectadores
Todas as instalaes podero ser alcanadas atravs do sistema de transporte pblico, que ser utilizado de forma gratuita pelos espectadores portando ingressos, nos dias dos respectivos eventos. Bolses de estacionamento tambm estaro disponveis (ver Questes 15.9 e 15.17).
Fora de trabalho
A fora de trabalho ter transporte pblico gratuito para todas as instalaes, desde o perodo de montagem dos Jogos Olmpicos at o perodo de desmontagem dos Jogos Paraolmpicos.
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TransporTE
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sistema de flota para los Cons
Mxima flexibilidad para que cada Jefe de Misin pueda gestionar los vehculos y los conductores asignados para la delegacin. Una asistencia permanente estar garantizada para el Centro de Servicios a los CONs, que se encuentra en la Villa Olmpica y Paralmpica.
15.16 sErVICIos a La FaMILIa oLMpICa

ESTRATEGIA DE TRANSPORTE ENFOCADA EN EL CLIENTE En conformidad con la estrategia de transporte de Rio 2016 (vase el apartado 15.1), todos los sistemas de transporte enfocados en los clientes tendrn flotas, instalaciones (por ejemplo, estacionamientos), estructuras de gestin y centros de control dedicados, bajo una coordinacin de transporte de alto nivel. El estacionamiento de cada sistema se ubicar cerca del sitio de hospedaje del cliente. La tecnologa permitir apoyar las operaciones de forma selectiva. Los servicios de transporte hacia las instalaciones de competicin contarn con el apoyo de mostradores adecuadamente equipados con personal especializado, zonas de embarque reservadas para cada cliente y plazas de aparcamiento suficientes para garantizar un servicio sin retrasos. Una certificacin de calidad se aplicar en los procedimientos que afecten la experiencia de los clientes y estos tendrn a su disposicin especialistas de Atencin al Cliente designados para cada sistema de transporte asegurando que todas las necesidades de los clientes sean atendidas. Todos los servicios utilizarn la Red de Sendas Olmpicas, la cual se basa en un sistema radial con la Zona Barra en su ncleo y conexiones radiales para todas las dems zonas. La seguridad ser planificada y controlada conjuntamente con la Direccin de Seguridad de Rio 2016 durante los Juegos. Todos los clientes con acreditacin dispondrn de un servicio de transporte por autobs para llegar a las Ceremonias de Apertura y Clausura de los Juegos y podrn utilizar gratuitamente los transportes pblicos durante toda la duracin de los Juegos. Los servicios especiales de aeropuerto incluirn la recepcin en la puerta de llegada, asistencia en los procedimientos de inmigracin, aduanas y validacin de la acreditacin para las zonas de embarque, autobuses y automviles dedicados. Habr servicios de transfer de carga para la transferencia de equipajes y equipos pesados: adems de los procedimientos administrativos para atletas y oficiales, as como para los residentes de la Villa de Prensa de Barra, los cuales se efectuarn antes de su salida para el aeropuerto. Los servicios de transporte se ajustarn a todas las estipulaciones del COI para cada cliente; los principios y servicios especficos para cada cliente estn detallados a continuacin.
sistema para los oficiales Tcnicos

Se pondrn a disposicin servicios regulares de autobuses o minibuses entre los sitios de hospedaje y las respectivas instalaciones de competicin. Servicios basados en reserva (sistema de transporte para los TF oficiales tcnicos y Federaciones Internacionales) estarn disponibles durante las horas punta para hacer frente a necesidades especiales de este grupo. El uso de los vehculos de la FI por los oficiales tcnicos para necesidades de transporte fuera de los servicios fijos es a la discrecin de la FI.
sistema para los medios de comunicaciones

Se ofrecern servicios regulares basados en un sistema radial saliendo del IBC/MPC hacia todas las instalaciones, incluyendo un servicio de autobuses circulando 24 horas al da y que conectar la Villa de Prensa de Barra y todos los dems sitios de hospedaje al IBC/MPC. Se adoptarn disposiciones especiales para los servicios directos sitio a sitio para las rutas frecuentemente utilizadas y para el transporte del equipo de los medios de comunicacin. El sistema para los medios de comunicacin utilizar la misma solucin clean-to-clean que se utiliz con xito en los Juegos de Pekn 2008, evitando as la repeticin de controles de seguridad. Los servicios comenzarn 15 das antes de la Ceremonia de Apertura de los Juegos Olmpicos, en reconocimiento de la llegada con anticipacin de los medios de comunicacin. Adems, se pondr a disposicin una parada de taxis en las proximidades del IBC/MPC.
sistema para los clientes T1-T3 con acreditacin (incluyndose el CoI)

A cada cliente con acreditacin T1 y T2 se le proporcionar un coche con conductor dedicado, lo que representa un nuevo criterio de clasificacin a nivel T1 del servicio prestado a la categora T2. Se prestar un servicio especial a los clientes con acreditacin T3 incluyendo una central de reservas de coches y reas de espera en lugares crticos. Este servicio estar tambin disponible para los clientes T1 y T2 las 24 horas del da.
sistema para los asociados de marketing

Se proporcionarn autobuses y conductores en la cantidad y calidad garantizada por el Comit Organizador Rio 2016. Los patrocinadores gestionarn sus propios recursos, a fin de maximizar la flexibilidad del servicio, mientras Rio 2016 contribuir con el entrenamiento de los conductores.
sistema para los atletas y oficiales de delegacin

Servicios de transporte seguro con tiempos mnimos de trayecto y mximo confort con servicio de autobuses exclusivo entre la Villa Olmpica y Paralmpica y todas las instalaciones de competicin y entrenamiento para los deportes individuales y colectivos. Los deportes de equipo tendrn autobuses exclusivos. El concepto de seguridad clean-to-clean se aplicar a los trayectos entre el Centro de Transporte de la Villa y las zonas de embarque situadas en las instalaciones de competicin, evitando as los controles de seguridad repetitivos. El sistema incorporar suficiente flexibilidad para dar cabida a los cambios de horarios. El transporte interno de la Villa estar disponible 24 horas por da. Los servicios adicionales incluyen el transporte para los atletas que irn a asistir las competiciones y servicios de transporte entre las Villas Olmpicas y Paralmpicas y las principales estaciones de los sistemas de transporte colectivo. Los equipos deportivos sern transportados por otros medios.
Espectadores
El cien por ciento del acceso a las instalaciones de competicin estar asegurado por el transporte pblico; el transporte ser gratuito para los espectadores que tengan un boleto para uno de los eventos del da. Tambin estarn disponibles reas de estacionamiento intermedias (vanse los apartados 15.9 y 15.17)
Fuerza de trabajo
El cien por ciento del acceso a las instalaciones de competicin estar asegurado por el transporte pblico con libre circulacin durante todo el perodo de montaje de los Juegos Olmpicos hasta el desmontaje de los Juegos Paralmpicos.
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15
15.17 poLTICas DE TransporTE para EspECTaDorEs
TRANSPORTE GRATUITO, COM TOTAL ACESSIBILIDADE E DE ALTA QUALIDADE Os espectadores s podero chegar s instalaes de competio atravs de transporte pblico, uma poltica que ser amplamente divulgada com a devida antecedncia atravs de uma grande campanha de comunicao, garantindo que os espectadores no tentem utilizar os seus veculos particulares para esse fim. Todos os espectadores portando ingressos tero sua disposio o sistema de transporte pblico de forma gratuita dentro da cidade no dia do respectivo evento, tanto para chegar s instalaes de competio quanto para aderir s celebraes que ocorrero por toda a cidade do Rio de Janeiro. O sistema automatizado de venda de bilhetes de transporte pblico no Rio de Janeiro ir facilitar o deslocamento de espectadores pela cidade. Um sistema completo de informaes ir incluir o planejamento de trajetos, um website, um guia de transporte impresso, alm de quiosques ao redor da cidade e no interior das instalaes. Bolses de estacionamento gratuitos estaro disponveis para os espectadores que chegarem da regio metropolitana do Rio de Janeiro (ver a questo 15.9), localizados nas proximidades dos principais terminais de transporte pblico ou de servios de nibus dedicados. Sero desenvolvidas polticas para a utilizao desses bolses de estacionamento, incluindo reservas antecipadas e preferncia por lotao do veculo.
TransporTE
D ispor de recursos apropriados para um gerenciamento rpido e seguro de incidentes (especialmente em gargalos de trnsito em potencial como, por exemplo, os tneis) T estar todo o planejamento com a devida antecedncia em relao realizao dos Jogos e aperfeio-lo onde for necessrio.
Identificar as restries e planejar alternativas

Complexidade operacional: a DTTO (ver a Questo 15.2) ir integrar as autoridades responsveis e viabilizar um processo coordenado de tomada de decises, garantindo uma entrega eficaz. Topografia nica: a ocorrncia de incidentes nas principais vias que interligam a topografia nica da cidade pode gerar congestionamentos. Essa restrio ser gerenciada de forma vigorosa, com deteco rpida de incidentes e o pronto restabelecimento das condies normais de trfego. Prontido operacional: grandes projetos de transporte necessitam de uma garantia de prontido operacional. Medidas preventivas incluem o cumprimento fiel do cronograma dos projetos com os poderes da DTTO e ainda testes exaustivos, sob condies operacionais, durante a realizao da Copa do Mundo da FIFA de 2014. Uso de veculos particulares: um controle de demanda eficiente e uma extensa campanha de comunicao iro reforar a cultura de transporte pblico j existente na cidade do Rio de Janeiro, garantindo que os espectadores no tentaro utilizar os seus veculos particulares para chegar s instalaes.
15.18 oBJETIVos Do GErEnCIaMEnTo DE TrFEGo

ENCURTAR OS TEMPOS DE VIAGEM E MANTER A CIDADE FUNCIONANDO A estratgia de gerenciamento de trfego dos Jogos Rio 2016 tem como objetivo garantir que os tempos de viagem previstos para a Famlia dos Jogos sejam atingidos de forma consistente, e que a cidade siga com o seu funcionamento normal. Essa estratgia leva aos seguintes objetivos operacionais: R eduzir o trfego regular atravs de medidas pontuais (ver a Questo 15.19) L anar iniciativas apropriadas de controle de demanda e fornecer informaes aos usurios de vias pblicas com o objetivo de minimizar viagens desnecessrias, desviando parte do fluxo da direo da rede de Faixas Olmpicas; implantar um sistema de sinalizao eficiente para orientar os usurios de vias pblicas M odificar o fluxo de veculos no entorno das instalaes para dar maior fluidez ao trfego; estabelecer zonas apropriadas de restrio de trfego D eterminar espao de estacionamento, incluindo os bolses, para os Jogos e as principais vias da cidade; estabelecer restries ao estacionamento no entorno das instalaes A umentar a capacidade do transporte pblico, especialmente o de alta capacidade, para reduzir o uso de veculos particulares P lanejar cuidadosamente todos os eventos de rua (e o Revezamento da Tocha Olmpica) para limitar a sua interferncia no trfego normal da cidade C olocar em prtica esquemas de trfego inteligentes para monitoramento em tempo real, controle e deteco de acidentes
Gerenciamento eficaz de incidentes e emergncias

A estratgia de resposta a incidentes e emergncias Rio 2016 coloca o Comit Organizador como responsvel por contingncias de impacto direto no transporte da Famlia dos Jogos, enquanto a DTTO estar focada em incidentes e emergncias que afetem o transporte pblico. A rea de transportes Rio 2016 tambm ir garantir a integrao das aes, sempre que necessrio, entre as duas organizaes. Um planejamento detalhado, com clareza no estabelecimento de papis e responsabilidades, ser colocado em prtica para gerenciar todos os incidentes significativos (tanto em termos de probabilidade como de impacto das ocorrncias), como falhas de tecnologia e infraestrutura, acidentes de transporte, condies climticas extremas, picos inesperados de demanda e alteraes no programa dos Jogos. Alm disso, um processo complexo ser posto em prtica para lidar com incidentes inesperados. As lies aprendidas com os organizadores de Jogos anteriores e as caractersticas nicas do Rio de Janeiro sero combinadas para gerar aes apropriadas de resposta, incluindo: U so de rotas alternativas U so de veculos adicionais A locao de equipes de polcia, servios de emergncia e controle de trfego
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TransporTE
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D esplegar los recursos adecuados para garantizar una rpida y segura gestin de incidentes (sobre todo en las zonas con riesgo de embotellamiento, como por ejemplo los tneles) C olocar a prueba todos los planes mucho antes de los Juegos y corregirlos segn sea necesario.
15.17 poLTICas para EL TransporTE DE Los EspECTaDorEs

ACCESIBLE, GRATIS, DE ALTA CALIDAD Y FCIL DE USAR El acceso de los espectadores a las instalaciones de competicin se har exclusivamente por el transporte pblico, una poltica que ser divulgada de forma amplia como resultado de una campaa de comunicacin para garantizar que los espectadores no intenten llegar con sus vehculos a los lugares restringidos. Todos los espectadores disfrutarn de pasajes gratis en el transporte pblico de Ro en el da del evento, no solo para llegar a las instalaciones de competicin, sino tambin para participar de las celebraciones que tendrn lugar en toda la ciudad. El sistema de billetaje automtica de los transportes colectivos de la ciudad de Ro de Janeiro facilitar los desplazamientos de los espectadores. Informaciones de fcil comprensin incluyendo un website, guas impresas y quioscos de informacin mostrarn la planificacin de los trayectos en toda la ciudad y cerca de las instalaciones. reas de estacionamiento intermedias estarn disponibles de forma gratuita para los espectadores que lleguen de fuera de la ciudad (vase el apartado 15.9), en las proximidades de los centros de transporte pblico. Se desarrollarn polticas relativas a la utilizacin de dichos estacionamientos, como por ejemplo la reserva por anticipado y prioridad para coches compartidos,
Identificacin de las limitaciones, desarrollo de alternativas

Complejidad de organizacin: la OTTD (vase el apartado 15.2) colaborar estrechamente con las autoridades responsables para asegurar la coordinacin de decisiones y una entrega efectiva. Topografa especfica: cualquier accidente en las principales arterias que atraviesan la ciudad de Ro de Janeiro puede dar lugar a congestin del trfico. Esta limitacin ser gestionada de forma muy seria, con rpida deteccin de incidentes y oportuna restauracin del trfico. Prontitud operacional: los nuevos proyectos de transporte exigen que todo est listo para el uso. Las medidas de mitigacin incluyen la pronta conclusin del proyecto utilizando los poderes de la OTTD y pruebas exhaustivas en condiciones operacionales aprovechando la Copa Mundial de la FIFA 2014. Uso del vehculo privado: Una gestin eficaz de la demanda y una campaa de comunicacin reforzarn an ms la cultura de utilizacin del transporte pblico de Ro, asegurando que los espectadores no intentarn llegar con sus vehculos a las instalaciones de competicin.
15.18 oBJETIVos DE La GEsTIn DEL TrFICo

TIEMPOS DE TRAYECTOS CORTOS Y CONSISTENTES MIENTRAS RO SIGUE SU VIDA NORMAL La estrategia de gestin del trfico durante los Juegos Rio 2016 tiene por objeto garantizar que los tiempos de trayecto previstos para la Familia Olmpica sean alcanzados de forma consistente y que la ciudad de Ro contine sus actividades normales. Esta estrategia conduce a los siguientes objetivos operacionales: R educir el trfico normal de la ciudad a travs de medidas especficas (vase el apartado 15,19) L anzamiento de iniciativas adecuadas para la gestin de la demanda y comunicacin de la informacin a los usuarios a fin de reducir al mnimo los viajes innecesarios, y desviar el trfico de la red de Sendas Olmpicas; instalacin de una sealizacin clara para guiar a los usuarios M odificar el flujo de vehculos alrededor de las instalaciones para agilizar la circulacin, establecer zonas de restriccin de trfico D eterminar las disposiciones especiales de aparcamiento, incluyendo los estacionamientos intermedios, tanto para los Juegos como para las principales arterias viales; establecer limitaciones de aparcamiento alrededor de las instalaciones A umentar la capacidad del transporte pblico, especialmente el transporte de masa, con el fin de limitar el uso de vehculos privados P lanificacin muy cuidadosa de todos los eventos de carretera (y el Relevo de la Antorcha) para limitar la interrupcin del trfico de la ciudad I mplementar sistemas de gestin inteligente del trfico en tiempo real para vigilancia del trfico, control y deteccin de incidentes
Gestin eficaz de las emergencias e incidentes

La estrategia de Rio 2016 en lo que respecta a la respuesta a incidentes y emergencias atribuye a ste la responsabilidad de gestionar todo impacto directo en los transportes de la Familia de los Juegos, mientras que la OTTD se centrar en las emergencias e incidentes que afecten al trfico y al transporte pblico. El rea de Transporte de Rio 2016 garantizar la integracin de las acciones, cuando sea necesario, entre los dos rganos. Planes detallados con acciones y responsabilidades claras ser colocado en prctica para la gestin de todos los incidentes importantes (tanto en trminos de impacto y probabilidad de ocurrencia), tales como la infraestructura y los fallos tecnolgicos, los accidentes de transporte, condiciones meteorolgicas extremas, picos de demanda inesperados y programarlos nuevamente de evento. Adems, se establecern procedimientos slidos para hacer frente a los incidentes imprevistos. Las lecciones extradas de los Juegos anteriores se aplicarn al contexto singular de Ro de Janeiro para producir las respuestas apropiadas, incluyndose: u tilizacin de rutas alternativas d espliegue de vehculos adicionales d espliegue de la polica, los servicios de emergencia y los oficiales de trnsito
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o Globo
TransporTE
apenas trs casos: em um trecho de 25km da Av. Brasil na faixa seletiva para nibus j existente; em um trecho de 3km da via de acesso ao Aeroporto Internacional do Rio; e em um trecho de 2km da Autoestrada Lagoa-Barra. Estudos detalhados de microssimulao mostraram que essa configurao ir proporcionar fluxos de trfego desimpedidos para o transporte pblico e dos Jogos.
restries de trfego
Com o objetivo de facilitar o trfego no Rio, medidas especiais foram desenvolvidas e validadas atravs de extensas simulaes de transporte, incluindo: R odzio de veculos em locais de relevncia para os Jogos. Essas medidas tm a previso de reduzir o trfego em at 30% e j possuem aprovao das autoridades competentes C ontrole de trfego e estacionamento no entorno das instalaes e restries de estacionamento ao longo da rede de Faixas Olmpicas I ntervenes inteligentes em tempo real, utilizando a infraestrutura ITS (ondas verdes, controle de prioridades, etc.) A plicao severa das restries. Alm das medidas de trfego descritas acima, esquemas especiais para o gerenciamento da demanda foram acordados para reduzir ainda mais os picos de trfego, suavizando os chamados horrios de rush: T ransferncia das frias escolares e universitrias de julho para agosto I ncentivos para a adoo de feriados simultneos na administrao pblica A umento das restries aos caminhes de entrega, tanto em relao s reas como aos horrios de entrega O perao 24 horas por dia dos modais de transporte pblico I niciativas de comunicao para incentivar os usurios de transporte pblico a reduzir o nmero de viagens dirias. De acordo com o modelo de transportes, uma reduo do trfego normal em 20% resulta em condies de trfego muito satisfatrias na cidade. Essa reduo significativamente mais conservadora do que aquela que se busca atingir com as medidas mencionadas acima, o que indica uma margem de segurana bastante confortvel. Ver a Seo 15 do Caderno de Garantias.
egurana ampliada (em colaborao com o setor S de Segurana dos Jogos e foras policiais) M udanas nos horrios do transporte pblico e na colaborao entre os modais (sistema de integrao metrnibus, por exemplo) C ampanha eficiente de relaes pblicas S istemas de contingncia na rea de tecnologia. A validao dos planos de contingncia ser feita com nfase nos exerccios de prontido operacional (ver a Questo 15.21).
15.19 MEDIDas DE GErEnCIaMEnTo DE TrFEGo

O TRFEGO FLUINDO COM INTERFERNCIA MNIMA NA ROTINA DA CIDADE Aprendendo com o sucesso de Jogos Olmpicos e Paraolmpicos anteriores e aproveitando o desempenho do gerenciamento de trfego do Rio de Janeiro durante os Jogos Pan-americanos Rio 2007, as principais iniciativas planejadas para apoiar a estratgia de gerenciamento de trfego Rio 2016 incluem uma rede de Faixas Olmpicas, juntamente com uma srie de medidas especiais que se adaptam s particularidades da cidade, todas sendo implantadas com base nas melhores prticas internacionais.
rede de Faixas olmpicas

A rede de Faixas Olmpicas (mais de 150km em cada sentido) ir funcionar durante os Jogos Olmpicos e Paraolmpicos e tambm durante a transio entre os eventos, permitindo trajetos livres para a Famlia dos Jogos entre todos os trechos significativos. Uma anlise cuidadosa dos fluxos de veculos da Famlia Olmpica e simulaes de transporte foram empregadas para validar a necessidade dessa rede. Ela se baseia em um projeto hub and spoke de vias ligando a Barra com as demais Zonas de instalaes, permitindo a ligao direta com os Aeroportos Internacional do Rio e Santos Dumont, o acesso maior parte das instalaes de treinamento e a designao de rotas secundrias para o gerenciamento de emergncias. Um sistema muito semelhante rede de Faixas Olmpicas foi implantado com sucesso durante os Jogos Pan-americanos Rio 2007, com total adeso da populao carioca. Uma slida infraestrutura de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) ir apoiar o gerenciamento de toda a rede (ver a Questo 15.23). As Faixas Olmpicas sero utilizadas pelo transporte pblico em
15.20 Fora DE TraBaLHo DE TransporTEs

ENTUSIASMADA, EXPERIENTE E HOSPITALEIRA A rea de transportes Rio 2016 contar com uma fora de trabalho composta por 10.800 funcionrios pagos e 1.500 voluntrios, que trabalharo para entregar servios de Transporte Olmpico seguros, eficientes e precisos, sempre com a mais alta qualidade. A maior parte dessa fora de trabalho dedicada estar envolvida com o transporte da Famlia dos Jogos enquanto mais de 25.000 funcionrios j envolvidos daro suporte s operaes de transporte pblico e gerenciamento de trfego durante os Jogos. Dada a fora do sistema de transporte pblico da cidade do Rio de Janeiro e a experincia adquirida na organizao e operao de diversos eventos de grande porte, existe no mercado uma considervel disponibilidade de mo de obra extremamente qualificada e de voluntrios, motoristas e profissionais entusiasmados para fazer parte da equipe de transportes dos Jogos.
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TransporTE
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C ontrol del trfico y del aparcamiento alrededor de las instalaciones de competicin y restricciones de aparcamiento a lo largo de la red de Sendas Olmpicas I ntervenciones inteligentes en tiempo real usando la infraestructura ITS (ondas verdes, control de prioridades, etc.) A plicacin estricta de las restricciones. Adems de las medidas relacionadas con el trfico, se han acordado planes especficos para la gestin de la demanda para reducir an ms y mitigar los picos de trfico normal de la ciudad, suavizando los llamados horarios de rush: T ransferencia de las vacaciones escolares y universitarias de invierno de julio para agosto E stablecimiento de incentivos para las vacaciones simultneas en la administracin pblica I ncentivos para que los empleados pblicos soliciten las vacaciones simultneamente en esta poca A centuacin de las actuales restricciones de horarios y de rea en lo que respecta a las entregas de mercancas F uncionamiento de los transportes pblicos durante las 24 horas I niciativas de comunicacin para alentar a los usuarios de transporte pblico a reducir sus viajes diarios. Segn las simulaciones de transporte, una reduccin del trfico normal en un 20%, resultar en condiciones de trfico muy satisfactorias en toda la ciudad. Esta reduccin es mucho ms conservadora que la alcanzada por las medidas anteriores, lo que indica un cmodo margen de seguridad. Consulte la Seccin 15 del Dossier de Garantas.
umento de la seguridad (en colaboracin con la Seguridad a de los Juegos y la polica) c ambios en los horarios para el transporte pblico y colaboracin entre los distintos modos (por ejemplo, cambio de estacin) c omunicacin efectiva con el pblico s istemas de contingencia en el rea tecnolgica. Se har hincapi en la validacin de los planes de contingencia mediante la realizacin de ejercicios de preparacin operacional (vase el apartado 15,21).
15.19 MEDIDas DE GEsTIn DEL TrFICo

CIRCULACIN FLUIDA PARA LOS JUEGOS; INTERRUPCIN MNIMA PARA LA CIUDAD Basndose en el xito de los Juegos Olmpicos y Paralmpicos anteriores y en los resultados de la gestin del trfico durante los Juegos Panamericanos de 2007, las principales iniciativas destinadas a apoyar la estrategia de gestin del trfico de Rio 2016 incluirn la creacin de una red especfica de Sendas Olmpicas, junto con un conjunto de medidas especiales que se adapten a la realidad de Ro de Janeiro y que sern implantadas de siguiendo las mejores prcticas.
red de sendas olmpicas

La Red de Sendas Olmpicas (ms de 150 kilmetros en cada sentido), funcionar durante los Juegos Olmpicos y Paralmpicos y durante la transicin, proporcionar a la Familia de los Juegos trayectos sin congestin del trfico en los principales trechos. Se realiz un anlisis detallado del flujo de vehculos de la Familia de los Juegos y se utiliz una simulacin del transporte para validar la necesidad de dicha red. Esta ltima se basa en un diseo radial que conecta Barra a todas las dems instalaciones de competicin, ofrece conexin directa con los Aeropuertos Internacional y Santos Dumont, acceso fcil a la mayora de las instalaciones de entrenamiento y apoyo a la designacin de rutas secundarias para la gestin de emergencias. Un sistema muy similar a la red de Sendas Olmpicas fue aplicado con xito durante los Juegos Panamericanos 2007, con el pleno apoyo de los cariocas. Una infraestructura slida de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) apoyar la gestin de la red (vase el apartado 15,23). En tres casos tambin se utilizarn las Sendas Olmpicas para el transporte pblico: una trecho de 25 kilmetros a lo largo de la avenida Brasil, en una va expresa de alta velocidad para autobuses; una porcin de 3 kilmetros de la carretera de acceso al Aeropuerto Internacional de Ro; y un trecho de 2km de la Autopista Lagoa Barra-Zona Sur. Estudios avanzados de micro simulacin han demostrado que esta configuracin proporcionar flujos de trnsito ininterrumpido para los vehculos de los Juegos y para el transporte pblico.
15.20 FUErZa DE TraBaJo DEL TransporTE

ENTUSIASTA, EXPERIMENTADA Y ACOGEDORA El rea de transporte de Rio 2016 contar con una fuerza de trabajo de 10.800 empleados pagos, y 1.500 voluntarios que unirn fuerzas para ofrecer servicios de transporte de excelente calidad, seguros, eficaces y puntuales. La mayor parte de esta dedicada fuerza de trabajo estar involucrada en el transporte de la Familia de los Juegos, mientras que ms de 25.000 empleados ya involucrados apoyarn las operaciones del transporte pblico, las operaciones y la gestin del trfico durante los Juegos. Dada la solidez del sistema de transporte pblico y la significativa experiencia conquistada a travs de varios eventos importantes, la ciudad puede recurrir a un gran nmero de voluntarios, conductores y profesionales del transporte muy competentes y entusiastas para componer el equipo de Transporte de los Juegos.
restricciones del trfico

Para facilitar el trfico de Ro, se han desarrollado y validado medidas especiales a travs de una amplia simulacin del transporte, incluyendo: R otacin de automviles segn sus placas en las reas de la ciudad relevantes para los Juegos; el objetivo de estas medidas es reducir en un 30% el flujo de vehculos y ya han sido aprobadas por las autoridades competentes
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15
O plano de contratao Rio 2016 incorpora os requisitos, experincias e lies aprendidas com edies anteriores dos Jogos, alm da experincia adquirida na realizao de grandes eventos e as caractersticas locais especficas (ver as estimativas apresentadas no grfico abaixo). Os funcionrios contratados sero empregados em posies estratgicas de gerncia, enquanto os voluntrios daro apoio s operaes em reas de embarque/desembarque, estacionamentos, balces de informaes de transporte e atendimento ao pblico. Os motoristas das frotas de carros e nibus sero contratados com base na ampla oferta de profissionais qualificados provenientes das mais de 200 empresas de transporte pblico, nibus (46.000 motoristas) e txi (42.000 motoristas).
FUnCIonrIos para CaDa aTIVIDaDE prInCIpaL DE TransporTE DUranTE os JoGos
5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0
Servios de nibus Servios T1-T3 Servios Emissora Anfi- Terminais da Instalaes de dos CONs tri e Ncleo Vila Olmpica competio e do dos servios de fotografia IBC/MPC Outros
TransporTE
15.21 TrEInaMEnTo E TEsTEs

EFETIVOS, DIRECIONADOS E DEVIDAMENTE PROGRAMADOS O treinamento levar em conta as particularidades do transporte dos Jogos, considerando os diversos nveis de experincia dos funcionrios, equipes de terceirizados e voluntrios, alm da ampla gama de atividades a serem executadas e as dificuldades de se treinar grandes contingentes de pessoal em um curto perodo de tempo. Toda a fora de trabalho receber orientao integrada sobre os Jogos, os seus clientes, o transporte dos Jogos, a estratgia de transportes e as polticas operacionais gerais. O treinamento ser oferecido em vrios nveis de sofisticao de acordo com as necessidades especficas da fora de trabalho. Na sequncia, sero implantados programas adaptados aos requisitos de cada grupo da fora de trabalho, por exemplo: erenciamento de transporte (durante a fase de G planejamento): liderana e motivao, habilidades para montagem de equipes, princpios de C3 (Comando, Controle e Comunicao), fundamentos do planejamento de transportes, operaes de transporte e fundamentos de gerncia, lies aprendidas com edies anteriores dos Jogos ransporte das instalaes (fases de planejamento e T de prontido pr-Jogos): operaes de transporte das instalaes, polticas e procedimentos, fundamentos de servio ao cliente, habilidades necessrias por cargo, tecnologia relevante, uso de transporte adaptado aragens e instalaes de transporte (fases de planejamento G e prontido pr-Jogos): operaes das garagens de transporte, polticas e procedimentos, liderana, habilidades necessrias por cargo, tecnologia relevante rograma de certificao de motoristas (fase de prontido P pr-Jogos): trajetos e desenho das instalaes, sinalizao, uso das Faixas Olmpicas, procedimentos de acesso s instalaes, segurana ao volante, protocolos de comunicao com os centros de controle, comunicao com os clientes, noes bsicas de Ingls, e apoio a passageiros com necessidades de acessibilidade. Sero desenvolvidos materiais de treinamento individualizados para cada posio, de acordo com as respectivas responsabilidades, linhas de reporte, polticas e procedimentos e as condutas em relao aos servios e aos clientes. As tcnicas de treinamento sero flexveis, interativas e eficientes. Estima-se que aproximadamente 65.000 pessoas recebero treinamento.
4.438
2.582 1.725
1.374 930 573 678
Pessoal contratado e terceirizado
Voluntrios
recrutamento e mobilizao com planejamento

O recrutamento ir garantir contrataes efetivas, para as principais posies de gerncia, de profissionais altamente qualificados. Os gerentes das instalaes e sistemas de transporte iro aderir progressivamente equipe de transportes no perodo de G-4 a G-2 anos (perodo de 4 a 2 anos anteriores realizao dos Jogos). Os Gerentes de Transporte das Instalaes sero recrutados de 18 a 12 meses antes dos Jogos, garantindo a sua participao nos eventos-teste. Uma equipe especial de recursos humanos ser criada dentro da rea de transportes do Comit Organizador para dar apoio ao planejamento, recrutamento, treinamento e cadastramento. Ser dada nfase no desenvolvimento de polticas e procedimentos, sempre levando em considerao as necessidades especficas do transporte dos Jogos, incluindo os requisitos de segurana e conservao. Ser garantida a colaborao com o Programa de Voluntrios Rio 2016 e com as iniciativas sociais relacionadas. Sero desenvolvidos planos de contingncia (incluindo pessoal adicional para posies crticas) para garantir o atendimento de qualquer necessidade adicional de recursos humanos. Alm disso, levando em considerao a importncia da transio crtica entre as fases de planejamento e operao, ser desenvolvido e implantado um plano especial de mobilizao para garantir a troca bem sucedida de gerncias.
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TransporTE
15
15.21 EnTrEnaMIEnTo Y prUEBas
EFETIVOS, DIRECIONADOS E DEVIDAMENTE PROGRAMADOS El entrenamiento se centrar en las necesidades especficas del transporte durante los Juegos, llevando en cuenta las diferencias entre los empleados asalariados, los subcontratistas y los voluntarios, la gran variedad de funciones y la necesidad de capacitar a un gran nmero de personal en un tiempo muy corto Todos los trabajadores recibirn orientacin integral sobre los Juegos, los clientes de los Juegos, el transporte, la estrategia de transporte y las polticas generales de operacin; se impartir capacitacin a distintos niveles de complejidad de acuerdo con las necesidades del personal. Posteriormente, se implantarn los programas adaptados a las necesidades de cada grupo de trabajo, por ejemplo: estin del transporte (durante la fase de planificacin): G liderazgo y motivacin, habilidad de creacin de equipos, principios C3, nociones fundamentales de planificacin del transporte, operaciones de transporte y fundamentos de la gestin, lecciones aprendidas de anteriores Juegos ransporte en las instalaciones de competicin (fases de T planificacin y de preparacin pre-Juegos): operaciones de transporte en las instalaciones de competicin, polticas y procedimientos, principios bsicos de servicio al cliente, habilidades requeridas para cada puesto, la tecnologa pertinente, el uso del transporte adaptado arajes y servicios de transporte (fases de planificacin G y preparacin pre-Juegos): operaciones de los garajes de transporte, polticas y procedimientos, liderazgo de equipo, habilidades requeridas para cada puesto, la tecnologa pertinente rograma de certificacin de los conductores (fases de P preparacin pre-Juegos): trayectos y disposicin de la instalacin, sealizacin, el uso de Sendas Olmpicos, procedimientos de acceso a la instalacin, conduccin segura, protocolos de comunicacin con el centro de control, comunicacin con los clientes, competencias bsicas en Ingls y apoyo a los pasajeros con necesidades de accesibilidad. Los materiales de capacitacin especficos sern desarrollados, describiendo el papel y las responsabilidades, la presentacin de informes, las polticas y procedimientos relacionados y la ejecucin de los servicios adecuados para los clientes. Las tcnicas de capacitacin sern flexibles, interactivas y eficientes. Se estima que aproximadamente 65.000 personas recibirn entrenamiento.
El plan de contratacin de Rio 2016 incorpora los requisitos, la experiencia y las lecciones aprendidas de anteriores Juegos, los conocimientos adquiridos y las caractersticas del entorno local (vanse las estimaciones en el siguiente diagrama). Los empleados remunerados se emplearn en los principales puestos de direccin, mientras que los voluntarios apoyarn las operaciones en las zonas de embarque y desembarque, reas de aparcamiento, mostradores y en la gestin de los flujos de masas. Los conductores para las flotas de autobuses y automviles sern contratados en Ro de Janeiro con base en amplia oferta de recursos cualificados provenientes de ms de 200 organizaciones de transporte pblico (46.000 conductores) y taxis (42.000 conductores).
prEVIsIn DE pErsonaL para CaDa aCTIVIDaD prInCIpaL DE TransporTE DUranTE Los JUEGos
5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0
Servicios de autobs Servicios de T1-T3 Terminales Instalaciones Servicios a Emisora de los CONs anfitriona y de la Villa servicios de Olmpica y competicin fotografa del IBC/MPC Otros
4.438
2.582 1.725
1.374 930 573 678
Personal pagado y contratistas
Voluntarios
reclutamiento y movilizacin bien planificada

El plan de contratacin asegurar que las posiciones clave de direccin sern desempeadas por profesionales altamente cualificados. Los gerentes de instalacin y sistemas de transporte se sumarn progresivamente al equipo de Transporte durante el perodo de los anos G-4 a G-2 (periodo de 4 a 2 aos anteriores a la realizacin de los Jogos). Los Gerentes de Transporte de las Instalaciones sern contratados entre 18 y los 12 meses antes de los Juegos, para garantizar su participacin en los eventos prueba. Se crear un equipo especial de recursos humanos en la seccin de Transporte de Rio 2016 para apoyar la planificacin, contratacin, entrenamiento y registro. Se har hincapi en la elaboracin de polticas y procesos, sin perder de vista las necesidades especficas de los transportes para los Juegos, incluidas las necesarias condiciones de seguridad, y conservacin. Habr estrecha colaboracin con el Programa de Voluntarios de Rio 2016 y se llevarn a cabo las correspondiente iniciativas sociales. Se desarrollarn adecuados planes de contingencia (incluyendo los excedentes de personal para puestos crticos) para hacer frente con eficacia a cualquier posible escasez de recursos. Por ltimo, dada la importancia de la fase de transicin entre la planificacin y la operacin, un plan de movilizacin ser desarrollado e implementado para asegurar el xito en los cambios de gerencia.
145
15
suPErVia
TransporTE
15.22 rEsponsaBILIDaDEs DUranTE os JoGos

UMA DIVISO CLARA DE DEVERES E RESPONSABILIDADES O Centro de Coordenao de Trfego e Transportes (CCTT) da DTTO cuidar da coordenao e das comunicaes para o transporte de espectadores e fora de trabalho, alm das operaes de trfego durante os Jogos. O Centro de Operaes de Transporte dos Jogos (COTJ) assumir total responsabilidade por gerenciar o transporte da Famlia dos Jogos. As respectivas responsabilidades so:
cctt
oordenar o transporte de espectadores e fora de trabalho C oordenar o gerenciamento de trfego C ar prioridade aos veculos da Famlia dos Jogos sem D interromper o fluxo normal da cidade erenciar a resposta a possveis incidentes e emergncias G relacionadas a trfego e transporte pblico uncionar como o ponto central de monitoramento e F comunicao, alm de coordenar as informaes relativas a todas as operaes de trfego, transporte e segurana.
Testes prticos e completos iro garantir a prontido necessria

O Comit Organizador Rio 2016 realizar testes para aperfeioar e finalizar o planejamento. Consequentemente, esse programa inclui testes em competio, fora de competio e testes funcionais, permitindo que sejam avaliadas todas as estruturas, sistemas e a integrao entre ambos, conforme descrito a seguir: estes nas unidades iro avaliar as operaes de transporte T especficas das instalaes, ou as operaes de uma instalao de transporte particular (o Terminal de Transportes da Mdia, por exemplo) estes de sistema sero focados na totalidade de cada um dos T sistemas (o sistema de transportes dos atletas, por exemplo). Nesse caso, o comando e controle do sistema, as operaes de garagem e estacionamento, as operaes dos terminais e a integrao com as instalaes sero totalmente testados estes de integrao iro envolver mltiplos sistemas: por T exemplo, testes combinados de operaes de transporte pblico para avaliar o desempenho dos modais sobre trilhos, dos BRTs e suas interconexes. Alm disso, o comando e o controle do trfego e transporte dos Jogos, incluindo o gerenciamento de emergncias, sero exaustivamente testados atravs de uma srie de exerccios de prontido operacional. Todos os testes iro avaliar e aperfeioar os servios oferecidos aos clientes, o aprendizado organizacional, a prontido da fora de trabalho, os planos de operao, os procedimentos, os fluxos de comunicao e a tecnologia. Alguns eventos-teste j foram identificados e sero conduzidos nos ltimos dois anos anteriores aos Jogos como, por exemplo, durante a Copa do Mundo da FIFA de 2014, onde sero conduzidos testes de sistemas e tambm de integrao.
cotJ
omunicar-se com a gerncia do COI C uncionar como centro, em tempo real, de comando e F controle central para as operaes da Famlia dos Jogos ornecer opes e gerenciamento de emergncias para F o transporte da Famlia dos Jogos azer a interface com Centro de Comando de Esportes F olaborar com o Centro Principal de Operaes (MOC) C em questes relacionadas ao transporte e no gerenciamento de crises olaborar com o Centro de Comando e Controle dos Jogos da C SENASP no gerenciamento de opes alternativas de segurana eportar-se ao MOC, incluindo informaes necessrias para R a imprensa e relaes pblicas. Para exercer esse papel de forma bem sucedida, o CCTT ir se aproveitar da infraestrutura e organizao do novo Centro de Controle de Transportes (CCT) da Prefeitura do Rio (ver Questo 15.23). A equipe do COTJ incluir lideranas de todos os sistemas de transporte da Famlia dos Jogos, de transporte das instalaes, e de segurana. A coordenao entre o CCTT e o COTJ ser feita atravs de representao recproca nos respectivos centros de controle. Sero estabelecidos processos e mecanismos especiais de coordenao, alinhados aos mais altos padres de segurana, entre o CCTT, o COTJ, o Centro de Comando e Controle de Segurana dos Jogos da SENASP e o MOC, para dar suporte ao gerenciamento de alternativas de segurana, e respostas eficientes em casos de emergncia, amparadas por slidos planos de contingncia. O MOC ser constantemente atualizado. Ver a Seo 15 do Caderno de Garantias.
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TransporTE
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ttcc oordinar el transporte para los espectadores y la fuerza C de trabajo oordinar la gestin del trfico C ar prioridad a los vehculos de la Familia de los Juegos D mientras se mantiene el trfico normal en Ro estin de la respuesta a posibles incidentes y emergencias G en lo que se refiere al trfico y al transporte pblico roporcionar un punto central para la vigilancia, comunicacin P adems de coordinar la informacin en lo que respecta a todas las operaciones de transporte, trfico y de seguridad. Gtoc omunicarse con la direccin del COI C roporcionar comando y control centrales para las P operaciones de la Familia de los Juegos en tiempo real roporcionar opciones y gestionar las emergencia para los P servicios de transporte de la Familia de los Juegos nlace con el Centro de Comando de Deportes E olaborar con el Centro Principal de Operaciones (MOC) C sobre las cuestiones de transporte y gestin de crisis olaborar con el Centro de Comando y control de los Juegos C de la SENASP en lo que respecta a la gestin de opciones alternativas en materia de seguridad nformar al MOC, incluyendo informaciones necesarias para I los medios de comunicacin y el pblico. Para poder ejercer plenamente su responsabilidad, el TTCC utilizar la infraestructura y la organizacin del nuevo Centro de comando y Control del Transporte (CCO) de la ciudad (vase el apartado 15.23). El personal del GTOC incluir altos ejecutivos de todos los sistemas de transporte de la Familia de los Juegos, transporte de instalaciones y de seguridad. La coordinacin entre el TTCC y el GTOC estar garantizada por una representacin recproca en cada centro de control. Procesos y mecanismos de coordinacin especial, de acuerdo con las normas de seguridad ms estrictas, se han establecido entre el TTCC, el GTOC, la SENASP (Centro de Comando y Control de la Seguridad Juegos) y el MOC para apoyar la gestin de las situaciones de excepcin y la respuesta eficaz a las situaciones de emergencia guiadas por slidos planes de emergencia. El MOC estar permanentemente informado. Consulte la Seccin 15 del Dossier de Garantas.
amplias y completas pruebas garantizarn la prontitud necesaria

El Comit Organizador de Rio 2016 realizar pruebas para finalizar y perfeccionar sus planes. As, el plan de pruebas, que abarca pruebas en competicin, no competicin y funcionales, permite pruebas sucesivas aplicadas a todas las estructuras, sistemas e integracin entre ambos, como se explica a continuacin: ruebas en las unidades evaluarn las operaciones de P transporte especficas de las instalaciones o las operaciones de una estacin de transporte particular (por ejemplo, la Terminal de Transporte de los Medios de Comunicacin) as pruebas para los sistemas estarn centrados en la L totalidad (por ejemplo, el sistema de transporte para los atletas). En este caso, el comando y el control del sistema, operaciones de los garajes y estacionamientos, las operaciones de las terminales de integracin con las instalaciones, sern plenamente puestos a prueba. as pruebas de integracin de mltiples sistemas: por ejemplo, L pruebas combinadas de todas las operaciones de transporte pblico para evaluar el desempeo de los modos ferroviarios, del BRT y de sus interconexiones. Adems, el comando y control del transporte y trfico durante los Juegos, incluida la gestin de las situaciones de emergencia, se pondrn a prueba a travs de una serie de ejercicios de prontitud operacional. Todas las pruebas evaluarn y perfeccionarn los servicios a los clientes, el aprendizaje organizativo, la preparacin de la fuerza de trabajo, los planes de operacin, los procedimientos, flujos de comunicacin y la tecnologa. Los eventos prueba que sern ejecutados durante los dos aos anteriores los Juegos ya han sido identificados, por ejemplo, las pruebas de sistemas y de integracin se realizarn durante la Copa Mundial de la FIFA 2014.
15.22 rEsponsaBILIDaDEs DUranTE Los JUEGos

RESPONSABILIDADES Y DEBERES CLARAMENTE DEFINIDOS El Centro de Coordinacin de Trfico y Transportes de la OTTD, garantizar la coordinacin y los servicios de comunicacin para los espectadores y la fuerza de trabajo, y las operaciones de trfico durante los Juegos. El Centro de Operacin de Transporte (GTOC) de los Juegos Rio 2016 se encargar de la gestin del transporte de la Familia de los Juegos. Las respectivas responsabilidades son las siguientes:
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15
15.23 InForMao E CoMUnICao
INVESTIMENTOS GARANTIDOS NO GERENCIAMENTO DO TRFEGO O Rio de Janeiro se compromete com uma utilizao eficiente da tecnologia para gerenciar o trfego, e atualmente j opera um Centro de Gerenciamento de Controle de Trfego (CTA) que cobre as principais reas da cidade. Um programa j garantido de melhorias de mais de US$ 110 milhes, dividido em duas fases, est atualmente sendo implantado. Esse
DaDos CHaVE Do proGraMa DE MoDErnIZao Do ITs Da CIDaDE
data de concluso cruzamentos gerenciados cmeras de segurana contadores eletrnicos de veculos Painis de mensagens identificadores de placas Variveis (PmV) (ocr)
TransporTE
programa est resumido na tabela abaixo. Na concluso da fase 2, as condies de trfego sero monitoradas e controladas ao longo das Faixas Olmpicas planejadas. As informaes de trfego sero distribudas atravs da Internet para a imprensa e usurios de transporte pblico. Todos os centros de controle da cidade, incluindo os de transporte pblico e vias pblicas, sero integrados sob um novo Centro de Controle Operacional (CCO).
centros de controle
Infraestrutura atual Modernizao Fase 1 Modernizao Fase 2 Out 2009 2014 total
1.100 1.500 2.600
93 73 100 266
200 120 1.000 1.320
13 10 23
61 302 363
1 Programa de modernisao 1 Centro de Controle de Trnsito e de Transporte (CCO) 2
Essa infraestrutura ir fornecer todas as informaes necessrias em tempo real e formar uma base slida para dar apoio hierarquia de gerenciamento de trfego e transporte dos Jogos descrita na questo 15.22. Respostas a incidentes, previstos ou inesperados, sero efetuadas sob a liderana do CCO. Informaes para espectadores e usurios de transporte pblico sero comunicadas em tempo real utilizando a infraestrutura
do CCO (atravs da Internet e VMS Sistemas de Sinalizao Varivel, por exemplo) e atravs de transmisses de rdio e TV. Alm disso, guias de transporte impressos, um website especial e quiosques de informao estaro disponveis para facilitar o planejamento de trajetos dirios de todas as pessoas impactadas pelos Jogos Olmpicos e Paraolmpicos.
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ricardo azoury
TransporTE
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Este programa se resume en el siguiente cuadro. Una vez completada la fase dos, las condiciones del trfico sern supervisadas y controladas remotamente para la totalidad de las Sendas Olmpicas planificadas, las informaciones relativas al trfico sern comunicadas por Internet a los medios de comunicacin y a los usuarios del transporte pblico. Todos los centros de control de la ciudad, incluidos los de los transportes pblicos y de las autopistas, se integrarn en un nuevo Centro de Control Operacional (CCO).
Fecha finalizacin intersecciones gestionadas cmaras de monitoreo contadores electrnicos Paneles de mensaje de vehculos Variable (Vms) identificadores de placas de automviles (ocr)
15.23 InForMaCIn Y CoMUnICaCIn

INVERSIN GARANTIZADA PARA LA GESTIN DEL TRFICO Ro de Janeiro se compromete con la utilizacin eficaz de la tecnologa para gestionar el trfico, y tiene ya un centro integrado de Gestin y Control del Trfico (CTA) para las zonas crticas de la ciudad. Se est implantando un programa garantizado por una inversin de ms de 110 millones de dlares estadounidenses para la modernizacin del actual sistema que se realizar en dos fases.
DaTos CLaVE soBrE EL proGraMa DE MoDErnIZaCIn DE La CIUDaD
centros de control
Infraestructura actual Modernizacin Fase 1 Modernizacin Fase 2 Oct 2009 2014 total
1.100 1.500 2.600
93 73 100 266
200 120 1.000 1.320
13 10 23
61 302 363
1 Programa de modernizacin 1 Centro de Control de Trfico y Transporte (CCO) 2
Esta infraestructura proporcionar toda la informacin requerida en tiempo real y brindar una base slida para apoyar la jerarqua de gestin del trfico y de los transportes descrita en el apartado 15.22. Las respuestas a los incidentes previstos o imprevistos se efectuarn bajo la responsabilidad del CCO. La informacin para los espectadores y los usuarios del transporte se proporcionar en tiempo real, utilizando la
infraestructura del CCO (por ejemplo, enlace de Internet y VMS) y por la difusin en la radio y televisin. Como complemento a esto, las guas de transporte, un sitio Web especial y quioscos de informacin estarn disponibles para facilitar la planificacin diaria de la ruta de todas las personas afectadas por los Juegos Olmpicos y Paralmpicos.
ricardo azoury
149

Transport Es

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ricardo azoury

15.1 EsTraTGIa DE TransporTEs E oBJETIVos

15.1 EsTraTEGIa Y oBJETIVos DEL TransporTE

planos operacionais sob medida

15.2 aUTorIDaDEs DE TransporTE

Garantindo a entrega da infraestrutura de transportes

o Globo | custodio coimbra

planes operacionales adaptados y pragmticos

15.2 aUTorIDaDEs DE TransporTE

Garantizar la entrega de la infraestructura de transporte

PlaNEJamENto tiPo dE iNFraEstrutura aEroPortos

Governo do Estado e operadores

Governo do Estado e setor Privado

secretrio Estadual e municipal de obras

Governo Federal, Estadual e municipal e setor Privado

cEt-rio (autoridade municipal do trnsito)

Gerenciamento de trfego e transporte pblico

aUTorIDaDEs, prEsTaDorEs DE sErVIo E opEraDorEs rEsponsVEIs pELas opEraoEs DE TrnsITo E TransporTE

operadores Privados operadores Privados operadores Privados operadores Privados

cEt-rio (autoridade municipal do trnsito)

1. Agncia Nacional de Aviao Civil Planejamento e operao do trafego areo

aUTorIDaDEs rEsponsaBLEs DE La EnTrEGa DE La InFraEsTrUCTUra DE TransporTE

tiPo dE iNFraEstructura aEroPuErtos

GEstiN dEl trFico

cEt-rio (autoridad municipal de trfico)

Gestin del trfico y del sistema de transporte

aUTorIDaDEs, proVEEDorEs DE sErVICIos Y opEraDorEs rEsponsaBLEs DE Las opEraCIonEs DE TrFICo Y TransporTE

operadores Privados operadores Privados operadores Privados operadores Privados

cEt-rio (autoridad municipal de trfico)

coordENao representantes interorganizaes

traNsPortEs rio 2016

aGNcias/oPEradorEs iNFraEro aNac

sistEmas dE traNsPortE da Famlia dos JoGos atletas e oficiais

cEt-rio (autoridade municipal do trnsito) secretrio de obras

oPEradorEs PriVados brt nibus taxis

secretrio do Planejamento urbano

Estrecha colaboracin entre la oTTD y el Comit organizador rio 2016

aGENcias/oPEradorEs iNFraEro aNac

sistEmas dE traNsPortE dE la Familia dE los JuEGos atletas y oficiales de Equipo

GobiErNo dEl Estado

secretario de Planificacin urbana

aeroporto de belo Horizonte (cNF)

aeroporto de salvador (ssa)

Transfers dos aeroportos rpidos e fceis

15.3 InForMaCIn soBrE EL aEropUErTo

cierra a las 23:30

Traslado fcil y rpido del aeropuerto

TIpos Y EXTEnsIn DE Los EnLaCEs En EL TransporTE por sUpErFICIE

cidades do futebol cNF ssa

Joanesburgo Luanda Madri Paris Lisboa

0 3 12 26 12 0 7 17 3 0 14 0 18 7 7 7 7 7 49 28 10 0 7 13 0 0 0 254 0 233 114 109 103 56 1.121 1.736 1.990

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 486 0 0 0 0 89 575 575

7 0 38 42 11 6 21 21 34 7 43 7 35 7 7 21 19 14 122 63 41 14 14 79 3 3 6 685 178 0 113 113 56 77 1.615 2.152 2.837

0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 0 0 0 0 4 0 0 0 24 168 262 59 81 47 75 883 1.575 1.599

0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 0 0 0 0 0 0 0 0 26 99 192 20 41 20 21 307 700 726

0 0 9 1 6 0 2 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 32 116 210 29 89 6 64 495 1.009 1.041

Roma Frankfurt Londres Outras cidades Toronto Nova Iorque Chicago

sia Oriente Mdio total internacional

Recife Curitiba Fortaleza Outras cidades

total Nacional total

15.4 rED arEa

Johannesburgo Luanda Madrid Pars Lisboa

0 3 12 26 12 0 7 17 3 0 14 0 18 7 7 7 7 7 49 28 10 0 7 13 0 0 0 254 0 233 114 109 103 56 1.121 1.736 1.990

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 486 0 0 0 0 89 575 575