INFORMACIN GENERAL

La Diagnosis en el Opel Tigra se puede realizar de dos modos diferentes, segn versin, y conector de diagnosis: Visualizando los cdigos de avera mediante el testigo de averas. (Solo si nuestro Tigra dispone del conector de diagnosis de 10 pins, es decir los primeros tigras). Comprobando la memoria de averas del modulo de control del motor utilizando un equipo de diagnosis conectado al conector de transmisin de datos. (Valido tanto si nuestro Tigra dispone del conector de diagnosis de 10 o 16 pins). El conector de diagnosis podemos encontrarlo en la caja de fusibles que tenemos bajo los mandos del conductor, si nuestro Tigra dispone de un conector de 10 pins, se trata de las primeras versiones del Tigra, si dispone de conector de 16 pins, dispone de OBDII, y para realizar la diagnosis deberemos disponer de un modulo especifico, como puede ser el TECH2 de Opel. En nuestro Opel Tigra A, veremos como el conector de diagnosis de 10 pins se encuentra en distinta orientacin que en la imagen, aun as para identificar cada uno de los pins, nos basta con fijarnos en la forma de estos mismos pins, ya que si nos fijamos estos no son cuadrados, sino que tienen una marca que indica la parte superior, de este modo veremos como el conector se encuentra rotado 90 en sentido anti horario con respecto al de la imagen. Un equipo de diagnosis como puede ser el TECH2, nos proporcionara mucha ms informacin de nuestro Tigra que la diagnosis mediante el testigo de averas, ya que podramos obtener datos tales como las emisiones de gases, consumos Sobre cualquiera de los cdigos de avera que se describen en la tabla que encontraremos ms adelante, podemos obtener mayor informacin en programas como AutoData o similares.

Conector 10 pins Opel

Conector Estandar OBDII

Adaptador 10 pins a OBDII

Interface TECH 2 USB

COMO REALIZAR LA DIAGNOSIS

Ahora nos centraremos nicamente en la diagnosis mediante el testigo de averas, es decir, la que podemos realizar sin el equipo de diagnosis en cualquier Opel tigra A que disponga de conector de diagnosis de 10 pins. Para realizar la diagnosis hemos de realizar los siguientes pasos: 1. Asegrate de tener quitado el contacto. 2. Puentea los terminales A y B del conector de transmisin de datos (Tal y como se ve en la imagen) 3. Ahora da el contacto y se empezaran a visualizar los cdigos de avera a travs del testigo de averas. 4. Estos cdigos se muestran despus de un parpadeo corto [letra A de la imagen] y una pausa larga [letra B de la imagen] 5. Cuenta los parpadeos emitidos por el testigo de averas, y si fuera necesario anota los cdigos de avera obtenidos para posteriormente consultarlos en la tabla de cdigos de avera. 6. Si hay ms de una avera, los cdigos de las diferentes averas aparecern uno tras otro, y cada cdigo de avera se visualizara 3 veces consecutivas, incluido el cdigo que representa el inicio (Cdigo de avera 12) 7. Cada cdigo de avera consta de dos grupos de uno o ms parpadeos, los cuales formaran dos cifras. 8. El primer grupo de parpadeos indica las decenas del cdigo de avera [letra C de la imagen] 9. El segundo grupo de parpadeos indica las unidades del cdigo de avera [letra D de la imagen] 10. Cada grupo de cdigos de avera est separado por una pausa corta [letra E de la imagen] 11. Cada cdigo de avera est separado por una pausa larga [letra F de la imagen] 12. El ejemplo de la imagen representa el cdigo de avera 12

Advertencia: He ledo en varios sitios que puentear dichos pins sin ningn tipo de proteccin puede perjudicar la centralita, para evitarlo basta con emplear una lamparilla de pruebas en lugar de un cable o hierro normal, o bien aadir una resistencia de 1K a dicho cable.

BORRAR LOS CDIGOS DE AVERA

1. Asegurarse de tener el contacto quitado. 2. Desconecta el cable a masa de la batera durante un mnimo de 60 segundos. 3. Pasado el tiempo volver a conectar el cable de masa de la batera y repetir el proceso de diagnosis para comprobar que se haya borrado correctamente los datos de la memoria de averas. Nota: Si tras seguir las instrucciones no desaparecen los cdigos de avera, necesitaras un equipo de diagnosis para eliminarlos, como el TECH2 que comentemos anteriormente. Advertencia: Al desconectar la batera puede producirse el borrado de la memoria de determinadas unidades electrnicas (reloj, radio, elevalunas). Si se desprograma el elevalunas notaremos que en vez de subir o bajar la ventanilla con una sola pulsacin necesitamos dejar presionado el botn, para volver a programarlo es tan sencillo como subir la ventanilla arriba del todo, y acto seguido dejar presionado el botn unos 3 segundos como si quisiramos subir aun ms la ventanilla, este proceso lo hemos de realizar en cada una de las ventanillas, tras esto el elevalunas quedara programado de nuevo para funcionar con una simple pulsacin.

TABLA CDIGOS DE AVERA MOTOR

CDIGO
12 13 14

AVERA
Inicio y fin de diagnosis Sensor calentado de oxigeno / sensor de oxigeno circuito abierto Sensor de temperatura del refrigerante del motor tensin baja Sensor de temperatura del refrigerante del motor tensin alta Sensor de detonacin 1 seal Inyector(es) circuito defectuoso Modulo de control del motor control del sensor de detonacin Sensor de rgimen del motor seal incorrecta Sensor de posicin de la mariposa tensin alta Sensor de posicin de la mariposa tensin baja Sensor de velocidad del vehculo no hay seal Inyector(es) tensin baja Rel de la bomba de combustible circuito defectuoso Rel de la bomba de combustible tensin baja Rel de la bomba de combustible tensin alta Sensor de presin absoluta del colector tensin alta Sensor de presin absoluta del colector tensin baja Modulo de control del motor, control de ralent rgimen al ralent incorrecto Modulo de control del motor, seal de encendido, cil. 2 y 3 tensin alta Modulo de control del motor, seal de encendido, cil. 1 y 4 DI - tensin alta Modulo de control del motor, seal de encendido, excepto DI - tensin alta Solenoide de recirculacin de gases de escape circuito defectuoso Sensor calentado de oxigeno mezcla pobre Sensor calentado de oxigeno mezcla rica Modulo de control del motor, seal de encendido tensin alta Sensor de posicin de la vlvula de recirculacin de gases de escape circuito defectuoso Tensin de alimentacin de la batera alta Modulo de control del motor programacin incorrecta

CAUSA PROBABLE
Cableado, sensor calentado de oxigeno/sensor de oxigeno, modulo de control del motor Cortocircuito a masa en el cableado, sensor de temperatura del refrigerante del motor, modulo de control del motor Cortocircuito a positivo en el cableado, sensor de temperatura del refrigerante del motor, modulo de control del motor Cableado, sensor de detonacin Cableado, inyectores, modulo de control del motor Fallo del control del sensor de detonacin interno Cableado, sensor de rgimen del motor, reluctor, modulo de control del motor. Cortocircuito a positivo en el cableado, sensor de posicin de la mariposa, modulo de control del motor Cortocircuito a masa en el cableado, sensor de positivo de la mariposa, modulo de control del motor Cableado, sensor de velocidad del vehculo, modulo de control del motor Cortocircuito a masa en el cableado, inyector, modulo de control del motor Cableado, rel de la bomba de combustible, bomba de combustible, modulo de control del motor Cortocircuito a masa en el cableado, rel de la bomba de combustible, bomba de combustible, modulo de control del motor Cortocircuito a positivo en el cableado, rel de la bomba de combustible, bomba de combustible, modulo de control del motor Cortocircuito a positivo en el cableado,, sensor de presin absoluta del colector, modulo de control del motor Cortocircuito a masa en el cableado, sensor de presin absoluta del colector, modulo de control del motor Sistema de admisin, sistema de combustible Cableado Cableado Cableado Cableado, solenoide de recirculacin de gases de escape, modulo de control del motor Cableado, sensor calentado de oxigeno, modulo de control del motor Cableado, sensor calentado de oxigeno, modulo de control del motor Cortocircuito a positivo en el cableado Cableado, sensor de posicin de la vlvula de recirculacin de gases de escape, modulo de control del motor Alternador, regulador Cableado, modulo de control del motor

15

16 17 18 19 21 22 24 25 28 29

32

33

34 35 41 42 42 43 44 45 46 47

49 51

CDIGO
52

AVERA
Rel de la bomba de inyeccin de aire secundario tensin baja Rel de la bomba de inyeccin de aire secundario tensin alta Modulo de control del motor defectuoso Solenoide de inyeccin de aire secundario tensin baja Solenoide de inyeccin de aire secundario tensin alta Vlvula de control de emisiones por evaporacin tensin baja Vlvula de control de emisiones por evaporacin tensin alta Modulo de control del motor, seal de encendido, cil. 2 y 3 tensin baja Modulo de control del motor, seal de encendido, cil 1 y 4 tensin baja Sensor de presin absoluta del colector seal incorrecta Sensor de flujo de masa de aire seal incorrecta Sensor de flujo de masa de aire tensin baja Sensor de temperatura del aire de admisin tensin baja Sensor de temperatura del aire de admisin tensin alta Modulo de control del motor, seal de encendido circuito abierto Control de par cambio automtico, seal tensin baja Control de par cambio automtico, seal tensin continua Inyector tensin alta Modulo de control del inmovilizador programacin Modulo de control del inmovilizador no hay seal Modulo de control del inmovilizador seal incorrecta Seal de control del aire acondicionado tensin baja Seal de control del aire acondicionado tensin alta Sensor de posicin del rbol de levas seal incorrecta Modulo de control del motor, seal(es) del testigo de averas / del sensor de rgimen del motor / de consumo de combustible circuito defectuoso

CAUSA PROBABLE
Cortocircuito a masa en el cableado, rel de la bomba de inyeccin de aire secundario, modulo de control del motor Cortocircuito a positivo en el cableado, rel de la bomba de inyeccin de aire secundario, modulo de control del motor Modulo de control del motor Cortocircuito a masa en el cableado, solenoide de inyeccin de aire secundario, modulo de control del motor Cortocircuito a positivo en el cableado, solenoide de inyeccin de aire secundario, modulo de control del motor Cortocircuito a masa en el cableado, vlvula de control de emisiones por evaporacin, modulo de control del motor Cortocircuito a positivo en el cableado, vlvula de control de emisiones por evaporacin, modulo de control del motor Cortocircuito a masa en el cableado Cortocircuito a masa en el cableado Sensor de presin absoluta del colector, fuga de aire, modulo de control del motor Cableado, sensor de flujo de masa de aire, modulo de control del motor Cortocircuito a masa en el cableado, sensor de flujo de masa de aire, modulo de control del motor Cortocircuito a masa en el cableado, sensor de temperatura del aire de admisin, modulo de control del motor Cortocircuito a positivo en el cableado, sensor de temperatura del aire de admisin, modulo de control del motor Cableado Circuito abierto del cableado Cableado, modulo de control del motor, modulo de control de la transmisin Cortocircuito a positivo en el cableado, inyector, modulo de control del motor Programacin incorrecta del modulo de control del inmovilizador Modulo de control del inmovilizador Modulo de control del inmovilizador Cortocircuito a masa en el cableado, rel de control del aire acondicionado, modulo de control del motor Cortocircuito a positivo en el cableado, rel de control del aire acondicionado, modulo de control del motor Cableado, sensor de posicin del rbol de levas Cableado, modulo de control del motor

53

55 56

57

61

62

63 64 66 67 68 69

71

72 75 76 81 83 84 85 87 88 92 93

TECH 2 - OBDII
Si nuestro Opel Tigra A dispone del conector de 10 pins de la Opel, necesitaremos recurrir a un adaptador de 10 pins a los 16 pins del OBDII, en caso contrario, tendremos suficiente con el equipo de diagnosis TECH2. Tambin nos ser necesario el programa TECH2 de Opel, o en su defecto el Opel-COM o similares, aqu me centrare en el funcionamiento del TECH2. Dicho programa es muy sencillo de utilizar, ya que nada ms abrirlo nicamente disponemos de tres opciones: Diagnostic: Sin duda la que ms nos interesa, nos permite realizar la diagnosis de nuestro coche. Settings: Hemos de asegurarnos de tenerlo bien configurado para realizar la diagnosis sin problemas, si no se realiza correctamente puede ser sntoma de que algo est mal configurado, o bien que hay fallo en la conexin (cable, conector o interface). Exit: El mismo nombre lo dice todo, cierra la aplicacin. Comenzamos con la configuracin del TECH2 (Settings), lo primero que tenemos que hacer es asegurarnos de en que puerto COM tenemos conectado nuestra interface OBDII, hay dos opciones de conexin para el TECH2 o bien por puerto Serie o bien por puerto USB, si lo hacemos por USB al poner los drivers correspondientes se nos creara un puerto COM Serie a partir del USB, es importante que dicho puerto tenga un numero bajo (Entre 1 y 4) de no ser as el TECH2 no lo reconocer y por lo tanto no podremos realizar la diagnosis, as que si se diera el caso que durante la instalacin de los drivers se asigno un puerto mayor deberemos cambiarlo por otro, y si estos 4 los tenemos ocupados deberemos cambiar alguno de ellos para posteriormente asignrselo al TECH2, para cambiar el puerto COM, simplemente hay que acceder al Administrador de dispositivos de Windows, luego buscar los puertos COM, y posteriormente acceder a las propiedades del puerto correspondiente, una vez hecho esto accedemos a la pestaa Configuracin del puerto y pulsamos el botn Opciones Avanzadas, ya solo nos queda seleccionar el numero de puerto que deseemos y aplicar todos los cambios. Ya sabiendo en que puerto COM tenemos nuestro TECH2, en la configuracin seleccionamos el que corresponda, y del resto de parmetros de la configuracin del TECH2, nicamente modificaremos el idioma si nos fuera necesario y los parmetros inferiores nicamente si sabemos los que corresponden al protocolo utilizado por nuestro coche, sino los dejamos tal cual viene por defecto ya que de este modo funciona en la mayora de los Opel. Tras realizar los cambios oportunos en la configuracin, primero aplicamos los cambios (Apply) y luego guardamos la configuracin (Save configuration). Comenzamos con el diagnosis, para ello en la pantalla inicial presionamos Diagnostic y en la siguiente pantalla marcamos el ao de nuestro coche, en principio diagnostica coches entre el 1997 y el 2004, pero si el coche a diagnosticar es mas nuevo marcando 2004 es muy posible

que funcione y si es anterior, debis disponer del adaptador de 10 pins Opel a 16 pins OBDII, y despus marcar como ao 1997, aun as es posible que algunas funciones no estn disponibles ya que los modelos con OBDII proporcionan ms datos. Para seleccionar el ao nicamente debis hacer doble clic en el ao. Ahora hacemos lo mismo con el modelo, si no apareciera el mismo modelo, cosa ms complicada, es posible que marcando otro modelo que vaya equipado con el mismo motor funcione. Lo prximo es decidir a que elementos queremos realizar la diagnosis, esto segn el modelo dispondr de ms o menos elementos, en el caso del Tigra, disponemos de los siguientes: Engine: Corresponde al diagnosis del motor, si marcamos este el siguiente paso es especificar el motor de nuestro coche. Transmision: Su mismo nombre nos lo indica. Chassis: Para realizar la diagnosis al ABS. Body: Nos permite realizar la diagnosis a la Alarma, al Inmovilizador o al Airbag. En cualquiera de las diagnosis que realicemos nos aparecer una pantalla como la de la izquierda en la que nos ira informando del estado, si se producen o no errores, de que tipo de errores, su numeracin, podremos borrarlos, obtener datos adicionales todo ello con los botones que encontramos en la derecha sin la mas mnima complicacin y sin riesgo alguno, ya que son operaciones de lectura, a excepcin del borrado de errores, aun as el riesgo en este caso es mnimo.