Klabin adota software de otimizao de carga que permitiu, entre outros benefcios, aumentar significativamente o volume de embalagens transportadas

por veculo e diminuir o ndice de frete morto. A ferramenta, que trouxe ganhos a toda cadeia logstica das nove fbricas de embalagens de papelo ondulado, ser implementada tambm nas duas unidades fabris de sacos industriais

der brasileira no setor de embalagens de papelo ondulado (PO), com nove unidades de converso instaladas em oito estados, at 2004 a Klabin enfrentava o desafio de distribuir com eficincia cerca de 40 mil toneladas de embalagens ao ms. As caractersticas do produto do a dimenso desse desafio: cargas de baixa densidade, consolidadas em mais de trs dezenas de paletes, muitos dos quais de grandes propores. Combinadas ao modelo de distribuio da companhia entregas conjugadas dos pedidos para clientes instalados em diferentes localidades , as duas va64 - Revista Tecnologstica - Dezembro/2006

riveis acentuavam a complexidade do processo de embarque das mercadorias, executado de forma descentralizada, a partir das fbricas. Segundo Sergio Joveleviths, gerente de TI da unidade de negcios de embalagens da Klabin, em funo desse perfil, a carga acabava demandando um esforo logstico considervel, tanto do ponto de vista gerencial quanto operacional. As caixas so relativamente leves, mas ocupam muito espao, observa Joveleviths, acrescentando que a dificuldade na otimizao exigia um maior nmero de veculos para transportar

os pedidos, o que, conseqentemente, aumentava o custo da operao. No havia como maximizar a ocupao da carroceria. Muitas vezes, ela j estava lotada e parte dos paletes de um pedido ficava fora. Ento, uma mesma entrega, de um mesmo pedido, podia ser dividida em mais de um caminho, o que causava certo desconforto ao nosso cliente. Mas no era s isso. De modo geral, a questo atingia toda a distribuio, desencadeando uma srie de problemas ao longo do processo. Sem uma soluo especfica para o despacho, tambm no dispnhamos de indica-

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Carga planejada dores de desempenho que nos permitissem gerenciar com eficcia nossos parceiros de transporte, nem rastrear o processo de embarque e a entrega dos produtos, por exemplo, aponta o gerente, informando que, at ento, o nico sistema que apoiava a distribuio era o software roteirizador da norte-americana i2 Technologies. No estvamos satisfeitos, porque, apesar de poderoso e reconhecido internacionalmente, o sistema no se adaptava s caractersticas da nossa operao. Da a deciso de buscar uma soluo mais aderente ao nosso modelo. A oportunidade para a criao de uma ferramenta de otimizao da distribuio, conta Joveleviths, surgiu a partir de uma parceria com a Neolog, que em 2002 comeava a despontar como provedora de sistemas voltados logstica e cadeia de suprimentos. Em princpio, a empresa criaria mdulos para o i2, resolvendo os problemas de programao e arranjo tridimensional da carga no caminho, seu rastreamento e retirada dos indicadores de performance dos transportadores. No entanto, a Klabin props o desenvolvimento de uma ferramenta nova. E foi o que fizemos, em parceria com a equipe de TI da companhia, ao longo de um ano, conta Danilo Campos, diretor da Neolog, acrescentando que o processo de implantao do novo sistema, batizado Cockpit Logstico, teve incio em dezembro de 2004.

Na medida exata Sergio Joveleviths conta que a ferramenta foi sendo construda a partir das demandas logsticas da Klabin nas reas de gesto, operao e sistemas, contempladas em trs grandes mdulos, que vm sendo implementados progressivamente. O software executa planos de carga que maximizam o aproveitamento da frota, beneficiando a distribuio como um todo. Na

verdade, ele oferece oportunidades de ganhos em todas as etapas do processo, acentua o gerente. O primeiro mdulo adotado foi o de otimizao de cargas, voltado para as operaes de embarque. Baseado em modelagem matemtica, utiliza quatro grandes variveis para

conjugar as cargas de diferentes clientes num mesmo veculo e, simultaneamente, definir o roteiro: caractersticas dos veculos utilizados; geografia (trajeto que o caminho percorrer); geometria dos volumes em trs dimenses (altura, comprimento e largura); e restries do cliente. O mdulo utilizado pelos programadores de embarque das nove fbricas de embalagem PO Goiana (PE), Feira de Santana (BA), Betim (MG), Del Castilho (RJ), Itaja (SC), So Leopoldo (RS), Jundia (duas plantas) e Piracicaba (SP) , responsveis pelo despacho das mercadorias. O processo desencadeado por uma carteira de pedidos, informada, via sistema, pela rea de produo ou comercial. Uma vez fechado o pedido, o software indica, com base nas quatro variveis, o melhor arranjo da carga na carroceria. Portanto, j nos informa qual o modelo de caminho truck, carreta ou sider, por exemplo mais adequado para aquela carga e quantos veculos sero necessrios para fazer a entrega daquela carteira, explica Joveleviths, ressaltando que o padro de utilizao dos lotes continua exatamente como antes da adoo da ferramenta. A diferena, agora, que sabemos que tipo de caminho deve ser usado para entregar determinado palete. Nas docas, os operadores trabalham com o plano de carregamento definido pelo mdulo. Assim, a entrada da carga na carroceria obedece ordem de entrega, ou seja, a mercadoria do primeiro cliente ser a ltima a entrar Dezembro/2006 - Revista Tecnologstica - 65

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no veculo. O gerente acentua que, neste plano, so consideradas as restries de localidade, transporte, tempo e de recebimento do cliente. Esta ltima importantssima. O sistema sabe, por exemplo, que um cliente daquela carteira s pode receber a mercadoria entre 6 e 10 horas da manh ou apenas cargas at determinada altura. Portanto, ao indicar o plano, o mdulo de otimizao traz, invariavelmente, o melhor aproveitamento ao menor custo, sem afetar o nvel de servio. O Cockpit Logstico est interligado aos sistemas de gesto (SAP R/3) e comercial (um software proprietrio desenvolvido pela rea de TI) da Klabin. Por isso, tem acesso a informaes como cadastro de clientes e de

Danilo Campos: maior flexibilidade e autonomia para o programador

fornecedores e programao de produo, desencadeada mediante pedido (make to order). No caso do mdulo de otimizao de cargas, a visibilidade daquilo que ser produzido e posteriormente entregue de at uma semana, mas o plano efetivamente montado 24 horas antes do despacho. Dada a ordem de despacho do pedido, tem incio a programao de embarque. Nesta etapa, o programador da Klabin utiliza o mdulo de otimizao para acomodar a carga dentro da carroceria. Todas as funcionalidades do software so grficas. Assim, a pessoa que est trabalhando na

expedio enxerga a carga dentro do caminho, na tela do computador, onde um desenho em 3D, com diferentes cores, identifica a composio e indica como deve ser feita a colocao dentro da carroceria, explica Campos, da Neolog. Depois que a carga conjugada virtualmente, o programador faz a oferta do frete aos transportadores. O procedimento automtico, pois o sistema passa e-mails informando o tipo de veculo e o horrio do embarque planejado. Se o primeiro transportador contatado no tiver disponibilidade,

buscamos outro fornecedor, detalha o gerente da Klabin. S aps a definio da empresa transportadora o plano enviado, via sistema, para os operadores das docas que consolidam os pedidos nos caminhes. Se o programador quiser, pode tambm imprimir e enviar o desenho junto com a ordem da operao, completa Campos. Desta forma, acentua Joveleviths, a Klabin eliminou as filas de caminhes que aguardavam nas portas das fbricas para carregar. Agora, o transportador chega no horrio programado, quando o pessoal da expedio j recebeu o plano de carga e sabe exatamente como execut-lo.

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A roteirizao com arranjo em 3D permite a otimizao simultnea das rotas e a configurao das cargas

Flexibilidade e ganhos Como a operao de despacho descentralizada, o principal usurio do mdulo de otimizao o programador de cargas. Ele monta as cargas de acordo com a produo da sua unidade e com o perfil dos clientes da sua rea de abrangncia. Portanto, o programador quem lida com o sistema, diz o gerente de TI, ponderando que apenas a contratao e gesto das transportadoras so centralizadas na rea de logstica da Klabin.

Extremamente amigvel, o mdulo foi rapidamente assimilado pela equipe. As telas so de fcil compreenso e manuseio, diz Joveleviths, ressaltando a flexibilidade da soluo como outro fator importante para a adeso da equipe. Ele explica que o programador pode, quando a situao se justificar, alterar o plano traado originalmente pelo sistema, que sempre vai indicar a melhor soluo do ponto de vista logstico. No entanto, um cliente daquela carteira de pedidos pode estar vivendo alguma emergncia e pre-

cisa com maior rapidez da embalagem. O nosso programador, com acesso a esta informao, tem autonomia para alterar o plano e atender a esta nova demanda. As mudanas so feitas no prprio sistema e tantas vezes quantas o programador desejar. Na tela, ele vai arrastando os lotes, rearranjando parcial ou totalmente a configurao desenhada, podendo, inclusive, isolar e despachar um nico pedido da carteira, explica o gerente. A cada mudana, as diferenas de custo so indi-

A Klabin e o negcio de embalagens de papelo ondulado

s nove unidades de converso de embalagens de papelo ondulado da Klabin produzem, anualmente, 540 mil toneladas. O papel utilizado nas caixas produzido pela prpria companhia, o que garante continuidade de fornecimento, qualidade e controle de todo o processo produtivo, que obedece a rigorosas normas nacionais e internacionais. Ecologicamente corretas, as embalagens so 100% reciclveis e provenientes de florestas plantadas, ou seja, fontes renovveis de matria-prima a empresa cultiva florestas junto s suas unidades industriais em Santa Catarina, Paran e So Paulo, incluindo 191 mil hectares de florestas plantadas e 130 mil hectares de matas nativas preservadas. Praticamente 100% das florestas da Klabin so certificadas pelo Forest Stewardship Council (FSC), a mais exigente certificadora mundial. A empresa a maior recicladora de papis da Amrica do Sul. Os papis da Klabin so exportados para mais de 50 pases. Alm das embalagens PO, lidera tambm a produo de papis e cartes para embalagens e sacos industriais (155 mil toneladas em 2005). Fundada h 107 anos, possui 17 unidades industriais no Brasil e uma na Argentina, gerando 12.973 empregos diretos e indiretos.

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cadas pelo sistema, para que o programador possa avaliar os impactos que ela trar operao. Joveleviths informa, ainda, que o procedimento fica registrado no sistema, para monitoramento da rea de logstica da companhia. Certamente, qualquer alterao tornar o embarque mais caro, uma vez que a soluo apresentada pelo sistema deve ser sempre a melhor. Mas a deciso de mudar do programador, porque ele conhece as necessidades do cliente. Isso agradou muito a equipe e, ao mesmo tempo, preservou o nvel do servio. Alm da melhoria no relacionamento com os clientes, o mdulo trouxe benefcios significativos a toda cadeia de distribuio. Conseguimos maior visibilidade das janelas de em-

Desde a adoo do sistema, a rea de PO transporta, em mdia, 20% mais cargas com a mesma frota, e ainda possvel melhorar barque, no apenas para o nosso pblico interno, mas tambm para os transportadores, e temos, hoje, sistemas de alerta para cargas que ainda no foram embarcadas e esto atrasadas, aponta o gerente de TI.

Porm, o melhor indicador dos ganhos obtidos com a otimizao, segundo Joveleviths, o aumento na quantidade de mercadoria transportada por veculo. Desde o primeiro semestre deste ano, a rea de embalagens PO transporta, em mdia, 20% mais cargas com a mesma frota. Embora estejamos bem prximos do ponto de estabilidade, imaginamos que ainda seja possvel crescer mais neste indicador, avalia. Houve tambm uma reduo na estrutura de pessoal dedicado s programaes de carga. Hoje, gastamos menos tempo para racionalizar a carga e, com isso, alguns profissionais foram deslocados para outras reas, dedicando-se mais s atividades de gesto. Outro benefcio destacado pelo gerente diz respeito diminuio do fre-

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te morto, em torno de 5%. J que agora temos uma maximizao da acomodao da carga na carroceria, estamos tambm pagando menos por espaos vazios, ressalta Joveleviths, acrescentando que o ndice de reduo bastante expressivo, em funo da complexidade do frete morto. Ele no envolve apenas a questo da baixa densidade da carga, mas tambm as restries impostas pelos clientes. Por exemplo, se ele exige que a mercadoria chegue em certo tipo de palete, no temos muito o que fazer. A Klabin, evidentemente, no pode olhar s o melhor arranjo logstico.

Lote ideal e monitoramento Outros dois mdulos do Cockpit Logstico, em fases distintas de implementao, devero ampliar ainda mais os ganhos na distribuio. Um o lote ideal, que envolve no processo logstico a rea comercial. No momento da negociao com o cliente, o vendedor aciona o software e lana as informaes sobre o pedido. Como trabalhamos com encomendas e no com produtos de prateleira, a embalagem de cada cliente tem suas prprias caractersticas. Por isso, quando o vendedor lana o pedido, o sistema j sabe quais so as suas dimenses, detalha Sergio Joveleviths. Dadas as variveis, o lote ideal orienta o vendedor a negociar, por exemplo, um lote com 17,5 mil caixas e no 18 mil ou 16 mil, o que certamente dificultaria a otimizao da carga. O gerente acredita que a adeso dos vendedores ao mdulo cuja implantao deve ser concluda nos prximos meses ser tranqila e os primeiros resultados devem surgir rapidamente. Para ele, a ferramenta ajudar a rea comercial a se conscientizar sobre a logstica. Muitas vezes, o vendedor acha que conseguiu uma 69 - Revista Tecnologstica - Dezembro/2006

margem muito boa na negociao, mas nem imagina que a companhia pode estar perdendo tudo na operao de distribuio. Agora, ele ter uma viso compartilhada da logstica, avalia

Joveleviths. O mdulo de monitoramento ainda no incio da implantao fechar o ciclo do Cockpit Logstico. Com ele, aps a sada da carga, o sistema tratar todos os eventos relacionados ao transporte. Por enquanto restrito ao pblico interno, permitir um controle rigoroso da mercadoria desde a sada das docas at a entrega ao cliente. Com a soluo completa, ressalta o gerente, as oportunidades esto cada vez mais tangveis. Alm dos ganhos operacionais, em termos de gesto, h agora uma colaborao maior com as transportadoras e, principalmente, informaes mais adequadas para gerenciar a eficincia e a eficcia do processo. E, conseqentemente, podemos gerenciar melhor os contratos com nossos fornecedores. No que diz respeito aos sistemas, o software da Neolog contribuiu decisivamente para aperfeioar e sincronizar as interfaces entre as reas de produo e logstica, compartilhando, inclusive, informaes de cargas disponveis (produo concluda) com as transportadoras. Outro benefcio apurado o tratamento dos saldos e das

sobras. O cliente pedia dez mil caixas e, em funo das caractersticas do processo produtivo, eram fabricadas 10,5 mil unidades. Esta sobra s era conhecida na programao da carga. Hoje, com a visibilidade que o sistema proporciona, podemos tratar com mais agilidade esta sobra e, previamente, prever seu embarque em um prximo pedido daquele cliente. Finalmente, todas as informaes geradas no Cockpit Logstico so lanadas no SAP BW (Business Information Warehouse). As informaes provenientes da logstica so disponibilizadas em forma de relatrios no sistema de informaes gerenciais, acessados rapidamente pelas equipes de gesto da Klabin. So dados macro importantes que, entre outras coisas, nos permitem saber que clientes geram um custo logstico maior ou mais frete morto, por exemplo. E isso subsidia a tomada de decises, acentua Joveleviths. Ele conclui dizendo que o sistema dever, agora, ser adotado nas duas fbricas de sacos industriais, instaladas em Lages (SC) e em Pilar, na Argentina.

Cludia Malinverni

Klabin: (11) 4588-7205 Neolog: (11) 3044-5435