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Nombre: Bernardo Aquiles Riveros serrano Profesor: Luis Herrera Asignatura: Electrnica aplicada

Introduccin

Conforme pasa el tiempo han evolucionado los sistemas de encendido mejorando favorablemente la combustin de la mezcla a continuacin se explicara el funciona miento de cada uno de ellos.

Sistemas de encendido La combustin de la gasolina es una potente reaccin qumica, que se activa mediante una chispa que se produce entre los electrodos de las bujas para inflamar la mezcla aire/combustible en el interior de los cilindros en la carrera de compresin. El elemento que eleva la tensin de la batera es la bobina, el distribuidor la distribuye dependiendo del orden de encendido que tenga el motor. Bobina La batera tiene un voltaje de 12voltios que no es suficiente para provocar un arco elctrico entre los electrodos de las bujas, el elemento que transforma la tencin de la batera de 12 v en un voltaje aproximado de 12000 a 15000 voltios es la bobina. La bobina se compone de un ncleo de hierro sobre el cual se enrolla una bobina de hilo fino con un gran nmero de vueltas aprox. 15.000 a 30.000 llamado arrollamiento secundario, encima de este va otra bobina de hilo grueso con menos espiras llamado arrollamiento primario la relacin entre el arrollamiento primario i el secundario es 60:150. Para contener los componentes se colocan en un recipiente generalmente metlico en el cual se llena con aceite dielctrico (no conduce la electricidad) para refrigerar la bobina existen bobinas refrigeradas por aire en las cuales el ncleo se monta en la parte exterior. Las bobinas generalmente tienen 3 partes de conexin, el terminal de tencin de la batera marcado con el numero 15 o + marcado, terminal de salida del primario marcado con el numero 1 o - , i la salida de alta tensin. Funcionamiento Cuando pasa corriente por el arroyamiento primario se crea un campo magntico el cual es aumentado por el ncleo cuando se interrumpe el paso se corriente del arrollamiento primario se induce en el arrollamiento secundario apareciendo una tencin para producir el salto de la chispa entre los electrodos de la buja. Cables de alta tencin: La funcin de los cables de alta tencin es transportar el alto voltaje que se genera en la bobina. Distribuidor Es el encargado de distribuir la alta tensin generada por la bobina hacia los cilindros segn el orden de encendido tambin corta el paso de corriente en la bobina en los encendidos convencionales, tambin adelanta la chispa mediante un regulador de vaco, que trabaja dependiendo de la carga del motor acta aproximadamente hasta la 2000rpm ,regulador centrifugo dependiendo de las rpm

acta aproximado desde 2000rpm recibe movimiento del rbol de levas girando el mismo nmero de vueltas ,puede ser acoplado vertical u horizontal . Componentes Tapa, rotor, ruptor, regulador vacio, regulador centrifugo, levas, condenador

Tipos de encendido

Encendido convencional SZ Este tipo de encendido genera hasta 24000 chispas por minuto se comporta bien en motores de cuatro cilindros en los de 6 y 8 cilindros da problemas por el rebote de platinos

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Bobina interruptor chapa de contacto Condensador Distribuidor Cables de alta tencin Buja Rotor Ruptor (platinos). Pin

Funcionamiento AL dar contacto la fluye corriente elctrica desde la batera hacia el terminal de + de la bobina circula por el bobinado primario creando un campo magntico sale por el terminal de bobina hasta llegar al distribuidor en donde se conecta al ruptor que est conectado a masa cuando tiene cerrado sus contactos i un condensador en forma paralela antes del ruptor. Cuando el motor empieza a girar el eje de levas mueve al distribuidor el cual abre i sierra los del ruptor por medio de unas levas del eje del distribuidor, cuando se abren los contactos deja de pasar corriente por el arrollamiento primario de la bobina colapsando el campo magntico e inducindose en el bobinado secundario aumentando el voltaje de la batera de 12 voltios hasta 12000 a 15000 voltios la cual sale por la torre de alta tencin de la que est conectada con un cable de alta tencin el cual la dirige el voltaje hasta el rotor i es distribuida dependiendo del orden de encendido hacia las torres de la tapa del distribuidor las cuales se unen con cables de alta tencin a las bujas que tienen dos electrodos uno positivo i negativo que se conecta a masa i as provocando un arco elctrico entre los electrodos de la bujas . Cuando se induce voltaje en el bobinado secundario tambin lo hace en el primario para eso se conecta un condensador en paralelo cargndose para que no se produzca un arco entre los contactos del ruptor . Pruebas a realizar La batera deber tener una carga ente 12,45 v a 12,6 v damos contacto colocamos las punta roja del tester al positivo de bobina i la punta negra a masa la lectura debe ser casi la misma de la batera no debe una cada de tensin superior de 0,5 voltios si es el caso revisar el cableado, chapa de contacto. Desconectamos la bobina medimos resistencia el arrollamiento primario debe dar aproximado de 0,3 a 2 ohm el secundario de debe estar entre 6 a 30k ohm. Tambin medimos aislacin del bobinado con respecto a masa Cables de encendido se les mide la resistencia que baria segn el fabricante como referencia pueden estar entre 3kohm a 10kohom o 50kohm, que no estn rotos gastados. Inspeccionamos la tapa del distribuidor buscando que no se encuentre con grietas que los contacto del rotar i la tapa estn en buenas condiciones. Encendido transistorizado TZ Este sistema genera hasta 24.000 chispas por minuto. El ruptor no est sometido a grandes cargas de corriente elctrica por lo que su duracin es mucho mayor lo que disminuye el mantenimiento y las averas de este tipo de encendido. Se suprime el condensador.

1 modulo 2 Distribuidor 3 Ruptor 4 Bobina 5 Contacto Funcionamiento Cuando damos contacto llega corriente que proviene del + de la batera al + de la bobina i del + de bobina sale un cable que va al transistor pasando por una resistencia produciendo una cada de voltaje llegando a la base del transistor que tambin va conectado al ruptor terminando el circuito conectado a masa. El de bobina se conecta al colector del transistor i el emisor a masa. Cuando los contactos del ruptor se abren se conmuta la base del transistor que produce que circule corriente en el bobinado primario llegando al colector del transistor i saliendo por el emisor a masa .Cuando se cierran los contactos del ruptor se deja de conmutar la base del transistor asiendo colapsar el campo magntico inducindose en el bobinado secundario voltaje de hasta 30kv (dependiendo de la bobina).Este voltaje llega al distribuidor que la distribuye a los cilindros. Este sistema todava tiene el avance al vacio i avance centrfugo se eliminan el condensador ya que el ruptor ya no es el encargado de cortar la corriente solo comanda la base del transistor.

Encendido electrnico sin contactos EZ Este sistema elimina el platino sustituyndolo por un elemento que no produzca desgaste i que permita un gran paso de corriente por el circuito primario i que pueda desconectar rpidamente la corriente primaria sin revotes esto se consigue con un modulo electrnico i un generador de seales que puede ser del tipo inductivo o hall consigue una menor impedancia llegando a generar hasta 30.000 chispas por minuto Generador de seales Es necesario que el modulo reciba una seal de mando para que en el momento ms oportuno desconecte i conecte el circuito primario. Generador de impulsos por induccin Se encuentra en el distribuidor se compone de un rotor que es de un material magntico i tiene tantas dientes como numero de cilindros tenga el motor i un estator sobre el cual acta el avance por vacio i tiene un imn permanente i una bobina de induccin. Cuando el rotor gira se produce una variacin de campo magntico entre los dientes de rotor i los dientes del estator inducindose en el bobinado un voltaje de corriente alterna. Generador hall Se encuentra dentro del distribuidor se compone de un tambor de material magntico que tiene tantas pantallas como numero de cilindros el ancho de las pantallas determina el ngulo de cierre del encendido se encuentra unido al eje del distribuidor i su recorrido es alterado por el avance centrifugo. Tambin se encuentra un estator el cual se aloja un circuito integrado hall i al frente de este un imn permanente dejando un una separacin entre el hall i el imam en este conjunto es el cual acta el avance por vacio. Cuando la pantalla gira i se sita entre el entre hierro de la capa magntica desva el campo magntico impidiendo que este pase por la capa hall por lo tanto la tensin hall ser nula pero el circuito integrado tiene un inversor as que tendr seal cuando se des apantalla el integrado hall no producir seal i se produce el encendido, genera una seal cuadrada que se puede medir con el osciloscopio. Encendido EZ con sensor del tipo inductivo Cuando gira el rotor i se enfrenta al imn permanente se produce una variacin de campo magntico la cual se inducir en el bobinado una tencin alterna ira variando de valor segn el nmero de revoluciones.

El sensor inductivo est conectado al modulo el cual se encarga de abrir i cerrar el paso de corriente del circuito primario de la bobina, el modulo comanda la base de un transistor que se encuentra en el modulo el cual el colector se conecta al negativo de bobina el emisor de transistor se conecta a masa

Encendido EZ sensor Hall Este tipo de encendido incorpora un generador de seales del tipo hall cuando gira el tambor i pasa una pantalla entre el imn i el hall genera una seal cuadrada la cual comandara la base del transistor de potencia activando el circuito primario de la bobina, el cual el de la bobina se conecta al colector del transistor de potencia el emisor se conecta a masa.

Pruebas del encendido EZ Se comprueba la alimentacin de la bobina La resistencia del arrollamiento primario i secundario se desconecta la bobina i se colocan las punta roja en el + de bobina punta negra al de bobina la resistencia como regencia de estar entre 0,9 ohm i 1,5 ohm, si la resistencia es mayor seria una excesiva resistencia i si es menor estara en corto circuito en estos casos se remplaza la bobina. Se comprueba el arrollamiento secundario colocando se coloca una punta en la entrada o salida del circuito primario i la otra punta a en salida de alta tensin de la bobina el valor se compara segn los datos del fabricante como referencia 6k ohmios 9 k ohmios. Se comprueba el aislamiento el aislamiento del bobinado primario i secundaria con respecto a masa Comprobacin generador de impulsos por induccin Se comprueba con una galga anti magntica la separacin de los dientes del rotor i los dientes del estator. Medimos la resistencia de la bobina del generador debe estar entre los datos del fabricante. Con un voltmetro medimos la seal que genera el sensor colocamos las dos salidas del sensor al voltmetro en paralelo, damos arranque el valor suele ser entre 0,5 a un 1 voltaje alterno vara segn las revoluciones Comprobacin generador de seales hall Realizamos la verificacin si le llega voltaje al generador hall colando al + de voltmetro al terminal + del generador voltmetro al terminal del hall la tencin debe estar entre el voltaje medido de la batera. Giramos el motor hasta que quede apantalla el hall colocamos el voltmetro entre 0 y la tencin debe estar entre 3 i 8 voltios des apantallamos de ve dar un valor entre 0,02 0,05 v

Sistema de encendido VZ En el sistema VZ incorpora el encendido con la inyeccin se eliminan los avances por depresin i centrifugo remplazndolos por sensores (map, tps ,ntc, knock, Ckp, cmp) . Con este sistema ah una adaptacin en las diferentes condiciones de funcionamiento del motor Mantenimiento de las curvas de avance Mejora el clculo de avance del encendido

En este sistema de encendido es necesario saber la posicin del cigeal para calcular el tiempo de inyeccin, el tiempo de ignicin, i las rpm del motor ah 3 tipos de sensor de posicin del cigeal CKP tipo ptico: Los de tipo ptico estn generalmente en el distribuidor tiene diodos led y foto diodos i una placa con ranuras que rota supervisa la posicin del cigeal i pms dependiendo de la ranura CKP del inductivo: consiste de un imn permanente i una bobina el cual enva una seal al verse enfrentado con los dientes del volante de inercia generalmente este sensor tiene 2 cables en el caso de tener 3 el tercero es un cable para que las corrientes parasitas no afecten a la seal del sensor. CKP tipo hall: Este sensor consiste en un elemento hall y semiconductor, el comportamiento de este tipo es similar al inductivo ms la intervencin de un transistor. Posee 3 conectores: alimentacin de 12 volt, seal y masa Funcionamiento El sensor ptico tiene dos diodos led alimentados con 12v desde la ECU ,al girar el distribuidor gira en conjunto con una placa que tiene ranuras debajo de la placa se localiza dos foto diodos alimentados con 5 v por la ECU . Al girar la rueda mediante sus ranuras se enfrenta el led con el foto diodo produciendo que el foto diodo conduzca i conmute la base del transistor que enviara una seal cuadrada a la ECU informando de la posicin del cigeal i de PMS cilindro n1 .La ECU determinara el mejor tiempo de encendido dependiendo de la informacin que le enven los dems sensores del sistema ejemplo ntc, tps, knock .La ECU determinara el mejor tiempo de encendido dependiendo de la carga del motor i las rpm. La ECU comandara al transistor de potencia que activa i desactiva la circulacin de corriente de circuito primario de la bobina as colapsando el campo magntico de la bobina e inducindose en el bobinado secundario un alto voltaje que ser distribuido por el distribuidor hacia las bujas dependiendo del orden de encendido

Fallas: las fallas que s pueden producir son la bobina que este cortado el arrollamiento primario el transistor no conduzca los led de sensor ptico conexiones de cables cortados la ecu este mala Encendido VZ DIS El encendido DIS se elimina el distribuidor puede ser por chispa perdida o bobina independiente .La Ecu es la encargada de activar el circuito primario de la bobina pero necesita una seal de referencia que le permita reconocer el cilindro n 1 lo cual se logra con el sensor CMP ya que la seal del CKP se utiliza para el clculo del avance.

Funcionamiento Al dar contacto + de batera llega a los colectores de los transistores que se encuentran en las bobinas, los emisores estn conectador con el primarios de la bobina la salida del primario est conectado a masa i las bases van a la ECU. La ECU distingue el cilindro n 1 del 4 al comprar la seal del CKP con la del CMP la ecu activa la base del transistor que har que el transistor energice el bobinado primario creando un campo magntico , cuando la ecu determina que salte la chispa des energiza la base del transistor interrumpiendo la circulacin de corriente por el bobinado primario asiendo que el campo magntico colapse i se induzca en el bobinado secundario un alto voltaje que en los sistemas de chispa perdida mandara una chispa para el cilindro 1 en compresin i el 4 en escape .

Cuestionario

1 Nombre algunos inconvenientes del encendido convencional? Desgaste de los contactos de los platinos, fibra de los platinos necesita una constante puesta a punto, se produce arco elctrico en el ruptor a elevadas rpm 2 Qu sucede con el voltaje inducido en el primario? Este voltaje es absorbido por el condensador pero a muy elevadas rpm motor el condensador no es capaz de absorber este voltaje i se produce un arco elctrico en los platinos deteriorndolos. 3 En el encendido SZ el primario de la bobina es derivado a masa por? En este tipo el platino deriva a masa el primario de la bobina

4 Explique el principio de funcionamiento de la bobina? Cuando por un arrollamiento circula corriente elctrica se crea un campo magnetice i al estar cerca otro embobinado cuando cese la circulacin de corriente colapsara el campo magntico inducindose en el embobinado i en voltaje inducido depender la intensidad de la corriente i del n de espiras de las bobinas i su grosor 5 Qu pruebas se le hacer a la bobina? Continuidad, resistencia, aislacin 6 Por qu inconveniente se elimino el ruptor? El ruptor presentaba inconvenientes al trabajar a elevadas rpm de motor producindose un arco elctrico entre los platinos quemndolos. 7 Por qu se elimina el condensador en los encendidos transistorizados? En esta clase de encendido el ruptor solo se encarga de conmutar la base del transistor de potencia trabajando con bajos voltajes 8 Qu falla puede provocar una mala puesta a punto?

Puede provocar cascabeleo o detonaciones arranque dificultoso i falta de potencia. 9 El avance de vacio i centrifugo hasta cuando N de rpm trabaja ? Generalmente el avance de vacio trabaja hasta 2000 rpm i el avance centrifugo desde 2000 rpm 10 Cuales son las ventajas del encendido transistorizado? En este sistema se produce un mayor voltaje al poder instalar bobinas ms potentes ah una mejor calidad de la chispa disminuye la contaminacin

11 Nombre algunas desventajas del encendido transistorizado? El inconveniente es que todava se sigue utilizando un interruptor mecnico para comandar el transistor de potencia i los avances de encendido siguen siendo por vacio i centrifugo i al ser mecnicos estn sometidos a desgaste comprometiendo el funcionamiento del motor. 12 Qu efectos causara una bobina convencional en un sistema de encendido transistorizado? Al ser una bobina que es para un encendido convencional generara menor voltaje disminuyendo la calidad de la chispa de encendido dificultando la combustin provocando una prdida de potencia i empastando las bujas. 13 Qu es un generador de pulso? Es un dispositivo capaz de generar una seal puede ser anloga o digital para excitar la base de un transistor puede ser del tipo ptico, inductivo o hall 14 Como medimos un sensor del tipo inductivo? A este tipo de sensor le podemos medir la resistencia de su bobina i el voltaje que genera al dar arranque al motor 15 Cmo comprobamos que el sensor hall est en buenas condiciones? AL dar contacto le debe llegar alimentacin de +12 v i de de tener una buena tierra en la conexin del hall damos arranque medimos el voltaje que sale en la conexin 0 debe de estar entre 3 y 8 voltios segn modelos o sino colocamos un osciloscopio en el mismo terminal la seal de salida debe de ser cuadrada.

16 Que puede producir una excesiva resistencia en los cables de encendido? Tirones al acelerar baja potencia inestabilidad en ralent 17 En los encendido VZ quienes el encargado de avanzar o retrasar el encendido? La unidad de control electrnica mediante los sensores que le informar las rpm del motor i la carga adems de otros parmetros para determinar el mejor tiempo de encendido dependiendo en las condiciones que se encuentre