Ttulo: La industrializacin espaola en el siglo XIX: Principales caractersticas. Contenidos: El proceso de industrializacin. Transportes y comunicaciones. 1.

- Caractersticas de la industrializacin espaola. En Espaa, al igual que en Europa, se produce una Revolucin demogrfica y en los transportes (aunque tarda), pero no una revolucin agraria e industrial que siguiera el modelo europeo. La industrializacin es un fenmeno y tardo, limitado y localizado al Pas Vasco y Catalua, con empresas pequeas y falta de competitividad en el mercado exterior y la poltica proteccionista que estableca aranceles. Espaa exporta materias primas (minerales mayoritariamente) e importa productos manufacturados y carbn. Hay una concentracin en dos focos muy determinados, los alrededores de Bilbao y de Barcelona, debida a la necesidad de crear las fbricas cerca de las materias primas. La banca cataln y vasca fueron las encargadas de financiar las industrias de estos focos. La burguesa deja a un lado la industria y debido a que es dbil en la poltica, ya que la revolucin liberal espaola estaba poco consolidada, y en la economa, prefiriendo invertir en la compra de bienes desamortizados o en la especulacin burstil ferroviaria. 2.- Antecedentes. A finales del reinado de Fernando VII surge la fbrica el vapor en Barcelona y otras siderrgicas en Sevilla o Mlaga. En 1834 se pone fin al gremialismo con la libertad industrial lo cual supuso una apertura del trabajo artesano. Desde 1854 hay una coyuntura alcista en Europa, somos deudores y en parte colonizados, debido a leyes progresistas en ferrocarriles, banca y desamortizadoras como las de Mendizbal o Madoz. 3.- La minera. El carbn fue la fuente de energa bsica de la revolucin industrial. En Espaa la escasez de recursos energticos obstaculiz la industrializacin, los yacimientos de carbn estn ubicados en el norte (Asturias y Len) y en el sur (Ciudad Real y Crdoba) pero presentan graves problemas (es caro, escaso y malo), que terminaban dejando el precio del carbn espaol por encima del precio del carbn ingls. Por el contrario, Espaa dispone de grandes recursos mineros (hierro, cobre, plomo, mercurio y cinc). Sin embargo su explotacin permaneci estancada hasta finales del siglo XIX por falta de capital, de demanda y de conocimientos tcnicos. La legislacin (ley de minas de 1825) que estableca el domino de la Corona (en 1839 el dominio pasa al estado por la ley de minas de es ao) sobre estos recursos fren la iniciativa privada. La ley de Bases sobre Minas de 1868 (y el arancel librecambista de Figuerola de 1869) por la que se conceda una mayor seguridad a los concesionarios de la explotacin de las minas, provoc el inters de capital extranjero (empresas inglesas, belgas y francesas) y la demanda internacional lo que desat en, en el ltimo cuarto del siglo XIX, una autntica fiebre minera. La explotacin del hierro cuyos yacimientos se encontraban en Mlaga, Santander y sobre todo Vizcaya, fue reducida hasta 1870, fecha a partir de la cual la difusin del acero provoc un aumento en la demanda de hierro espaol. A pesar de que la mayor parte de la produccin se exportaba sus efectos sobre la economa espaola fueron muy importantes. El plomo (minas de Linares), el cobre (minas de Riotinto) y el mercurio (minas de Almadn se explot casi exclusivamente con tecnologa y capital extranjeros y la mayor parte de se export.

La minera espaola contribuy a equilibrar la balanza de pagos y a atraer capital y tcnicas de los pases europeos industrializados. 4.- La siderometalurgia. Los primeros establecimientos son en la dcada de los 30 en Andaluca (Sevilla y Marbella) y en Barcelona, con escaso xito debido a la falta de coque en esas zonas y al coste de transportarlo desde los yacimientos. En los 60 el foco principal se pasa a Asturias, debido a la existencia de cuencas carbonferas en Mieres y Langreo, que provoc la creacin de Altos Hornos en la zona lo que desplaz a la siderurgia andaluza. En la dcada de los 80 comienza la gran expansin en el Pas Vasco, con concentraciones empresariales, adelantos tecnolgicos (como el convertidor Bessemer) y existencia de carbn ingls y asturiano. En 1902 se fusionan las tres principales industrias vascas en Altos Hornos de Vizcaya que pas a producir un 62% de la cuota de mercado. Tambin se desarrollan otros tipos de industrias como las de maquinaria industrial o ferroviaria como la Maquinista terrestre martima. 5.- La industria textil. A partir de los aos 1830 se asiste a la modernizacin y despegue de la industria algodonera gracias a la mecanizacin (telares mecnicos y mquina de vapor), el triunfo de la fbrica frente al taller artesano, la contratacin de mano de obra barata (mujeres y nios), el impulso de la demanda interna, la presencia de una burguesa emprendedora y el amparo de una legislacin proteccionista. Del 30 al 50 comienza la expansin y modernizacin en Catalua. La guerra de Secesin de EE.UU. redujo la importacin de la materia prima y la crisis econmica de 1866-1867 termin con el periodo de mayor crecimiento. En 1870 se da otra etapa de expansin, aunque esta vez es menor, debido a la ampliacin del mercado con Cuba y Puerto Rico. Con la independencia de estas dos colonias en 1898 la produccin se estanc hasta las primeras dcadas del siglo XX. A parte de la industria algodonera tambin existan industrias laneras en Castilla y sederas en Valencia, aunque estas industrias eran de menor importancia que la algodonera. 6.- Otras industrias. El desarrollo de la siderurgia dara lugar al nacimiento de una industria metalrgica y mecnica de transformacin de reducidas dimensiones. El Pas Vasco se convirti en el centro principal con la fabricacin de material ferroviario y buques. Dos nuevas industrias tendrn tambin cierta importancia, la qumica y la elctrica. La qumica ligada en un principio a la textil (uso de colorantes) a la fabricacin de abonos y explosivos. Y la elctrica: el alumbrado pblico aparecer por primera vez en Madrid en 1881. Y por ltimo las industrias alimentarias: harinera (Valladolid y Santander), vincola (Rioja, Jerez, Requena-Utiel), pasera (Alicante), aceitunera, azucarera (Granada), conservas de pescado (Vigo) y del corcho (Catalua). 7.- El ferrocarril. Comienza su construccin con retraso: en Inglaterra se comenz en 1825, en Cuba en 1837, la lnea Barcelona-Matar de 27 kms se construy en 1848, la que una Madrid-Aranjuez en el 51 y en el 65 se construye la lnea Gijn-La Felguera. La ley del 55 permite la creacin de grandes compaas (S.A.) con capital extranjero o nacional que se dedican a la especulacin con los terrenos por donde discurren las lneas.

De 1860 a 1865 se producen importantes avances en la red viaria y sobre todo de 1875 hasta finales de siglo, fechas en las que tenamos 12.000 kms que empezaron a ser rentables a partir del 86 debido a la bajada de precios de 41 a 3 ptas el billete. A partir de 1891 se finaliza la libre importacin de material extranjero y se desarrolla la siderurgia espaola al aumentar la demanda interior. Destacan las grandes compaas como M.Z.A, Norte y Andaluces y Sur. Se crearon muchos empleos (120.000) adems se consuma carbn nacional, pero se criticaron el trazado radial de la red con centro en Madrid, las infraestructuras y el ancho de va: 1,44 frente al 1,67 de las vas europeas. Las lneas de va estrecha fueron posteriores y sobre todo en el ancho tambin diferente respecto al estndar europeo, 0,75 frente a 0,6. Dentro de los transportes hay que hablar del transporte fluvial que apenas ha existido en Espaa, algo en el Guadalquivir o el Guadiana. Lo que si se modernizaron fueron los puertos y los barcos con la aplicacin del vapor. En las carreteras fue la poca de los puentes de piedra y se mejoraron 36.000 kms con la tcnica de la macadamizacin (capas de piedra aprisionadas y de tierra). 8.- Las finanzas. La ley de Bancos data de 1856, el real se impuso en 1848 y la peseta en 1868. El banco de Espaa surge en el 56 y a partir de 1874 solo puede emitir moneda l. La importancia de la banca extranjera es alta debido a la existencia de inversiones en capital extranjero (belga, francs e ingls). Los espaoles se dedicaron a especular a excepcin del capital vasco y cataln. Las finanzas del Estado se caracterizan por el predominio del dficit pblico (se gastaba ms de lo que se ingresaba). Para resolver esto el Estado pone en circulacin Deuda Pblica o acude al emprstito exterior. La reforma en la Hacienda implicaba que el estado recaudaba sus ingresos, en un 20% de la contribucin urbana, rural, empresarial y comercial, de los impuestos indirectos obtiene un 40% y de los aranceles, venta de propiedades desamortizadas y loteras el 40% restante. 9.- Causas del fracaso de la industrializacin en Espaa:

La modernizacin lleg con retraso respecto a Europa: nos ceg el tren de la primera revolucin que lleg rpidamente a unos pases pero que lleg lentamente o no llego a otros pases.

El crecimiento lento durante la segunda mitad del siglo XIX cuando los dems se lanzan. La baja productividad agraria debido a la poca industrializacin del campo. El retraso del desarrollo ferroviario, minero y en la industria pesada. La escasez de recursos energticos. La falta de capital y la debilidad de la Banca espaola. La carencia de un espritu y mentalidad empresarial. El endeudamiento crnico del estado.

LA INDUSTRIALIZACION ESPAOLA EN EL S.XIX.

PRINCIPALES CARACTERISTICAS. Introduccin La Revolucin industrial es un proceso surgido en Inglaterra en la segunda mitad del s. XVIII y que a lo largo del s. XIX se va extendiendo paulatinamente a otros lugares de Europa y de fuera de Europa. El proceso llega a Espaa de manera mas tarda y adems es geogrficamente de localizacin muy puntual, es decir, se produce el fenmeno en muy pocas regiones de la Pennsula. Esta timidez en el desarrollo obedece a diferentes factores que van a determinar el que nuestro pas se aleje de su rea y su entorno y se quede como un pas atrasado y perifrico. A DESARROLLO INDUSTRIAL COMPROMETIDO El tmido y tardo desarrollo industrial de nuestro pas en el s. XIX se explica por la presencia de una serie de factores y causas negativas que entorpecen y dificultan el proceso, analizar cual de estos factores es el mas negativo es polmico, pero de todos ellos, muchos historiadores consideran el siguiente como el mas importante: 1 La falta de una mentalidad capitalista, es un factor de ideas. En Espaa la manera de pensar dominante por parte de los estamentos dirigentes y sectores populares tiene que ver mucho con una idea de no aceptar el riesgo con una idea de que lo mejor es vivir de las rentas. La nobleza tiene una mentalidad rentista, su objetivo es que las rentas de sus tierras, sus bienes, sus privilegios, le permitan tener una vida desahogada, y no ve en esos medios de produccin instrumentos para obtener beneficios y promocionar riqueza. Adems eso de dedicarse a los negocios es contrario al honor del apellido. La Iglesia Espaola tambin participa de estas mismas ideas, y su doctrina es contraria a practicas econmicas que estn en la base de la revolucin industrial. Estos ideales se extienden a las clases populares porque se copia las clases altas. La figura del castellano viejo, de la pureza de sangre esta relacionada con el dejar claro las diferencias entre un cristiano viejo, castellano de pura sangre de un judo o musulmn. Porque a los judos se les reconoce con la banca y el mercadeo. As en Espaa en el siglo XIX hay pocas personas con mentalidad capitalista, que persigue el mximo beneficio y acepta el riesgo y si no hay personas o son muy pocas con esa mentalidad no se podr industrializar el pas. 2 La no existencia de un mercado nacional. La industria necesita de un mercado al que vender sus productos, el mercado y la capacidad de compra de esas personas depende del numero, de su poder adquisitivo y de la existencia de las infraestructuras necesarias para que ese producto llegue al mercado. En el siglo XIX la poblacin espaola presenta un crecimiento mantenido y continuado. Arranca el siglo con 10 millones de habitantes y acaba con 20 millones de habitantes; esto permite incluso migraciones a colonias americanas. Es una poblacin numricamente importante, unos 15 millones de consumidores potenciales, pero mas que el numero, importa sus poder adquisitivo y en este aspecto la situacin es desoladora. El campo, donde se sita la mayora de la poblacin, se sita en una economa de subsistencia, son jornaleros que apenas ganan para autoalimentarse, incluso tienen que fabricar su propia ropa. En la ciudad la situacin es algo mejor pero tampoco optimo. La mayora de los sectores urbanos estn en parecida situacin al campesinado. En este factor la no-capacidad para consumir es un factor muy negativo. Las infraestructuras tanto en transportes como en comunicaciones en nuestro pas en el siglo XIX son muy diferentes. La red de carreteras es inexistente o muy anticuado y el desarrollo del ferrocarril es tardo y deja sin comunicacin muchos lugares del territorio. En este aspecto las mercancas tienen dificultad para llegar al norte o al revs. Ms que un mercado nacional integrado se puede hablar de mercados locales y en todo caso regionales pero no nacionales. La diferencia de las infraestructuras en transporte y comunicaciones dificultan igualmente el desarrollo industrial.

3 La inexistencia de una revolucin agrcola. Las transformaciones de la agricultura espaola del siglo XIX tienen que ver con las desamortizaciones y con el proceso desamortizador por eso nuestra agricultura desempea un escaso papel en el proceso de industrializacin. Segn un modelo ya clsico, el sector agrario debe cumplir un triple papel para posibilitar el desarrollo industrial que es: 1.- El desarrollo industrial Ofertar alimentos y materias primas suficientes para abastecer a una poblacin en aumento y paulatinamente concentrada en las ciudades y reas industriales. 2.- Suministrar capitales y mano de obra barata para emplear en la industria. Esto requiere una modernizacin de la agricultura. 3.- Proporcionar a la industria un amplio mercado interno generando entre la poblacin agraria capacidad de compra de productos manufacturados por la industria. Esto no pudo ser cumplido por al agricultura espaola en el XIX como s que se cumpli en la agricultura inglesa. La razn es que la agricultura espaola en el XIX se no se moderniz, no hubo una revolucin agrcola. 4 La falta de estmulos para la inversin. La burguesa y los sectores con dinero en nuestro en nuestro pas prefieren invertir sus escedentes de capital en actividades especulativas de rendimiento o de obtencin de beneficios a ms corto plazo que inversiones industriales. El capital espaol pero tambin el que procede del exterior se orienta sobre todo a la adquisicin de bienes desamortizados o bien hacia sectores que generen rpidos beneficios como son la construccin del ferrocarril, la explotacin minera, al adquisicin de deuda pblica y en segundo lugar a actividades industriales. Prima por lo tanto la inversin especulativa que siendo ms importante para el inversor privado no lo es para el conjunto de la sociedad. 5 Otros factores. La carencia de una legislacin adecuada. Hay que esperar a muy avanzado el siglo XIX para que el gobierno desarrolle unas leyes que favorezcan la inversin industrial. La ley de sociedades annimas se produce ya en la segunda mitad del siglo XIX y hasta la publicacin de esta ley el inversor responda con todo el capital de un fracaso inversor. Esto retraa a la burguesa o a las personas con capital de invertir para hacerlo. La estructura financiera del pas en el XIX no es los suficiente slida como para posibilitar un desarrollo industrial interno. El banco de Espaa queda organizado en el 1856 (fecha tarda). La banca privada no adquiere solidez hasta finales del XIX y principios del XX. Las dos entidades bancarias ms importantes del siglo XIX son los bancos de Barcelona y el de Cdiz. La bolsa si que tiene un origen ms antiguo; la de Madrid es de poca de Fernando VII (1831), la de Barcelona nace a mediados de siglo aunque se relaciona con las actividades ferroviarias ms que con las actividades industriales. Otros factores como la implantacin definitiva del sistema mtrico decimal o la unificacin monetaria del pas retrasa y dificulta el proceso de industrializacin. Todos estos obstculos explican con suficiencia nuestro tardo tmido y localizado proceso industrializador. La industrializacin en el reinado de Isabel II. El proceso industrial del pas puede darse por iniciado en el reinado de Isabel II Los dos sectores industriales que inician su despegue son los que estn unidos a la 1 revolucin industrial (sector textil y siderrgico). El sector textil despega en Catalua entorno a la ciudad de Barcelona. El capital para su desarrollo surge del comercio con las colonias y estas son por otra parte las colonias y los pases recin independizados su mercado exterior tradicional. Aunque desde el origen la industria textil Catalana se caracteriz por su deficiente mecanizacin es aqu donde se introducen mquinas modernas importadas de Inglaterra. La mquina de vapor y los telares mecnicos tambin conocidos como Selfatinas por una traduccin peculiar de la palabra Self Acting. A mediados de siglo de los diecisis mil caballos de vapor relacionados con la industria ms de la mitad estaban en Catalua (casi diez mil). Por otra parte las empresas textiles catalanas son pequeas de tipo familiar lo que supone incapacidad, no les permite

competir con mercados exteriores. La pervivencia del sector de los textiles catalanes depende de el pobre pero protegido mercado interior espaol, en este sentido la burguesa catalana necesita que el gobierno del pas implante una poltica proteccionista. De la actividad textil catalana la que tiene una mayor proyeccin desde el principio relacionada con el textil del algodn que tendr que soportar una gran crisis en la dcada de los 60 debido a la guerra civil americana. El sector lanero tendr un recibimiento mucho menos espectacular aunque la autorizacin de importaciones de lana inglesa o australiana de mayor calidad dar un impulso a este sector. El sector siderrgico tiene una historia ms compleja. Su puesta en marcha requiere de inversiones mas grandes lo que dificulta el proceso pero tambin depende de la proximidad de las materias primas (hierro) y fuentes energticas (carbn) que emplea. Nuestro pas tena abundantes recursos de material de hierro, no as de carbn sobre todo con la calidad necesaria para el proceso. El primer alto horno construido en nuestro pas nace en la primera mitad del siglo y en la provincia de Mlaga como consecuencia de la iniciativa del capitalista andaluz J. M. Herebia que pone el dinero y la idea. En su tiempo fue uno de los ms modernos de Europa pero naca condicionado ya que si el mineral de hierro est ms o menos prximo, el carbn haba que importarlo de Inglaterra u otros lugares. El hecho concreto es que esta primera experiencia fracasa. A su fracaso contribuye tambin el noproteccionismo en este sector del gobierno. La segunda experiencia va a tener su lugar de desarrollo en la provincia de Asturias en torno a Nieve Aguils y la Cervera. El foco asturiano va a contar con la ventaja de la proximidad del carbn aunque el mineral de hierro ser preciso importarlo a travs del puerto de Gijn. El mineral proceder normalmente de las zonas minerales Vascas y ms tarde de Len. Con dificultad el sector siderrgico asturiano lograr pervivir y consolidarse. La siderurgia Vasca surgir ms tarde en al poca de la restauracin y en otras condiciones mucho ms favorables. El proceso industrializador durante la Restauracin. La industria de la restauracin es consolidacin de una industria moderna en nuestro pas, aunque con esta caracterstica de muy localizado. En la ciudad el panorama es algo mejor, pero no ptimo, la mayora de sectores urbanos estn tambin en mala situacin. Este factor de no capacidad para consumir es tambin muy negativo. El sistema poltico de la Restauracin responde a los intereses de los grupos poseedores en una coyuntura propicia para el afianzamiento del capitalismo espaol. Fracasada la experiencia poltica anterior, el nuevo sistema va a infundir gran confianza al capitalismo extranjero, cuyas inversiones aumentan de manera considerable. La produccin industrial y general del pas experimenta un aumento considerable, se desarrolla la explotacin minera. Nace en el Pas Vasco un poderoso sector siderrgico y la industria textil catalana atraviesa su mejor poca superada la crisis de los 60. Consolidacin Minera La consolidacin minera atraviesa su momento de mayor auge, las bases o fundamentos de esa expansin de la minera estn en la ley de 1868 sobre la puesta en valor de los recursos mineros del pas. Esta ley permita al Estado, previa subasta publica, conceder la perpetua explotacin de las zonas mineras. Fueron capitales extranjeras las que adquirieron los derechos de explotacin de nuestros recursos mineros. En Andaluca y Murcia nacen importantes compaas mineras que explotan el plomo, cobre, mercurio y el hierro de la zona. Tambin en el norte se explota el hierro y el zinc. El mineral en su mayor parte es exportado a los pases europeos mas desarrollados, as nuestros recursos no posibilitaran una poderosa metalurgia y si potenciara la de pases europeos. Espaa

se convierte en exportador de materias primas minerales para la industria europea, aunque la explotacin minera genero trabajo y permiti una cierta acumulacin capitalista, que en algunas regiones del pas permiti impulsar nuestra industria. Consolidacin de la siderurgia El origen de la siderurgia vasca esta en relacin con la explotacin de las minas de hierro de Vizcaya y Santander, por parte de compaas inglesas, que a su vez crearon en la ria de Bilbao los primeros altos hornos de la zona. En 1871 la empresa inglesa The Cantabrian Iron Cia. cre en Sestao el primer alto horno (San Francisco), el xito indujo a otros grupos capitalistas a la creacin de nuevas empresas, as surgen la Vizcaya, la Iberia, los Altos Hornos, que terminaron fusionndose en 1902 con el nombre de Altos Hornos de Vizcaya S.A. El sector siderrgico vasco aparece ligado a inversiones financieras y bancarias, generalmente el nacimiento de Bancos como el Bilbao Vizcaya. Por otra parte, el sector siderrgico vasco va a contar con el proteccionismo descarado de el gobierno de la restauracin. La nueva expansin del ferrocarril a diferencia del periodo anterior, se har con productos elaborados en la Ria de Bilbao. El proteccionismo del gobierno espaol que reservo el producto nacional al sector siderrgico vasco. Por otra parte, el gobierno de la restauracin, legisl a favor de dotar al pas de una flota, tanto mercante como de guerra, moderna, de barcos de acero, lo que favoreci la aparicin en la Ria de Bilbao de Eskaluna, de empresas de construccin. La 1 guerra en la que Espaa no se ve involucrada, supondr para la industria vasca su poca dorada. Consolidacin del Sector textil Cataln Tambin se consolida durante la Restauracin, superada la denominada crisis del Hambre del Algodn. La produccin textil catalana aumentara. En 1870 las importaciones de algodn no llegaban a los 100 millones de toneladas; y en 1900 superan los 400 millones de toneladas, este algodn, en un 90% llega al puerto de Barcelona y transforma en la industria textil catalana. La consolidacin del sector textil cataln esta en relacin directa con el proteccionismo del mercado interior espaol. Es la poltica proteccionista la que permiti consolidar y arraigar en estas regiones una actividad industrial de tipo moderno, en la que todo el pas y no solo estas regiones tuvieran que ver con ese tema. Transportes y comunicaciones La revolucin industrial inglesa se vio favorecida por las caractersticas fsicas del pas que favorecen las comunicaciones, su rapidez y bajo precio. Inglaterra es una isla llana, con ros navegables y la poblacin concentrada en la costa. El mar era el transporte mas rpido y barato. Pero en esta poca aparecieron los ferrocarriles y carreteras. Espaa es muy diferente orogenicamente, es un pas montaoso y con un desarrollo interior importante donde las comunicaciones son difciles. La industrializacin requera de comunicaciones moderna y de una considerable densidad, para crear un mercado nacional nico y para el transporte de viajeros. La velocidad de las comunicaciones espaoles es muy distinta. En el s XIX son muy deficientes, tanto por carretera como por ferrocarril. La construccin de carreteras y caminos con sentido moderno se inicia tras la Guerra Carlista (1840). El impulso mas importante se produce a partir de 1851 con la Ley General de Carreteras, en la que se establece un modelo que en lneas generales es el que se ha mantenido hasta nuestros das. La red se clasifica en carreteras nacionales,

de titularidad estatal; carreteras provinciales, que dependen de la diputacin y carreteras locales, que dependen de los ayuntamientos. Sin embargo el dinero invertido fue escaso y la calidad fue deficiente. Paralelo a este plan fue el de crear un sistema de transporte, as surge el final de los 30 la Real Compaa de Diligencias. Los primeros ferrocarriles funcionaron en Inglaterra a principios del s XIX En nuestro pas hay que espera a mediados de siglo para que comenzaran a funcionar los primero trenes; la lnea Barcelona-Mataro es la primera y funciona desde 1848, unos meses mas tarde funcionara el Madrid-Aranjuez, desde los orgenes, el Estado, ante su deficiente situacin haciendistica, renuncio a implicarse directamente en la construccin de las vas frreas, favoreciendo las actividades de compaas privadas. La Ley General de Ferrocarriles (1855) adopta las medidas necesarias que favorecen la inversin en ferrocarril. Buena parte del capital procede del exterior, principalmente de grupos europeos con intereses siderrgicos, que ven en la construccin del ferrocarril espaol un interesante mercado para la siderurgia. El proceso es lento, en 1868, aun no se haban construido y abierto al publico 5000Km de vas frreas, por otra parte, era una red poco vertebrada y desconexionada. Hay que esperar a la Restauracin para que la construccin ferroviaria adquiera nuevo impulso una red mas nacional e integradora en la que Madrid es tomado como punto de arranque y se forme una red de tipo radial y desde aqu arranquen las grandes vas. Las nuevas construcciones realizadas en el ultimo tercio se hacen con material espaol, principalmente vasco, lo que facilita una expansin siderrgica y aunque el capital extranjero sigue estando presente, el espaol es cada vez mas importante. En 1900 funcionaban 1500Km de ferrocarril y algunas compaas importantes como Madid-Zaragoza-Alicante (MZA) Barcelona-Zaragoza-Pamplona (BZP) y otras compaas siderrgicas. La integracin real del mercado nacional, dejaba amplias zonas del pas sin comunicar y tampoco era complementado por una red de carreteras ni de canales. A pesar de todo a finales del s XIX Espaa segua siendo un pas mal comunicado.