Anlisis Fsico de Accidente de Transito

Skyknight Beoulve Aerospace Engineering Student, Fifth Level, AMU 2012

Reconstruccin Fsica de Accidente de Transito Segn el reporte de transito #680016000159201105710 donde se explica en detalle el accidente y mediante los datos suministrados por la seora Luz Anid Julio Duarte el da 1 de Mayo, en el mismo lugar de los acontecimientos, se elabor el presente informe que busca analizar con ayuda de la fsica los factores mas importantes del accidente.

Trminos. Energa: Es lo que causa que pasen las cosas, se define en fsica como la habilidad para hacer un trabajo. Colisin: Es un evento que ocurre cuando dos cosas (cuerpos en fsica) se estrellan uno contra el otro provocando que la energa cambie en forma (Aceleracin) o se mueva de un cuerpo a otro (Empuje). Aceleracin: Es el cambio de velocidad durante un determinado tiempo, en pocas palabras el aumento de velocidad de un cuerpo. Empuje: Es la fuerza aplicada sobre un objeto donde el cuerpo que realiza el empuje transfiere su energa a otro. Se describe en la segunda y tercera ley de Newton. Fuerza: Es cualquier influencia que causa que un objeto tenga algn cambio en su movimiento, direccin o forma. Segunda ley de Newton: La aceleracin de un objeto es directamente proporcional a la fuerza que acta sobre el y es inversamente proporcional a su masa, es decir que un objeto pesado requiere mucha mas fuerza o empuje para cambiar su velocidad y/o direccin que un objeto liviano. Tercera ley de Newton: Para toda accin hay una reaccin igual y opuesta. Es decir, que cualquier objeto que empuja a otro recibe la misma fuerza aplicada. Extracto: Calculo fsico en base a datos en informe policial y entrevista con la seora Luz Enid. Se calculo la probabilidad de la velocidad promedio, la distancia relativa de frenado y la fuerza ejercida por el camin mezclador sobre la motocicleta.

Anlisis: Segn los datos que tenemos, especificados en el informe policial y en la entrevista con la seora Luz Enid podemos determinar ciertos datos y cantidades como la velocidad promedio del camin mezclador y la distancia relativa frenado, como aadido averiguamos una probabilidad de la fuerza ejercida por el camin mezclador.

Segn el informe que dice: El accidente ocurre sobre una va recta y con una pendiente. La va es de asfalto, en buen estado y en condicin seca.

Con estos datos podemos determinar el coeficiente de friccin entre las llantas y el asfalto, el cual en condiciones ideales seria de 1. En este caso, despus de observar el lugar del accidente y poder apreciar que el asfalto tiene una capa superficial de partculas de arena, se puede estimar que el coeficiente de friccin en ese tramo es de 0,8. De fsica se deduce que "La distancia de frenado" o "detencin" de un auto es "directamente proporcional al cuadrado de su velocidad", y su formula est dada por:

D = k*V2
Donde D es la distancia de frenado, k es igual es la constante de friccin, en este caso k=0,8 y V es la velocidad del auto. Segn el informe policial la marca de arrastre es de 7 metros, pero si tomamos solo esos 7 metros como distancia de frenado obtenemos que la velocidad del camin era de 2.95m/s, velocidad que no podra ser para esta clase de va y en la realidad nadie maneja a esa velocidad por lo tanto el camin debi estar frenando desde mucho antes para poder detener su marcha y aun as arrastrar la motocicleta 7 metros mas. Si tomamos la velocidad normal de los camiones que pasan por esa vida que es de 60 a 80km/h, diferentes distancias de frenado alas diferentes velocidades, se pueden apreciar en la siguiente tabla:

Velocidad Inicial 60km/h 70km/h 80km/h

Distancia de frenado 28,80m 39,20m 51,20m Tabla 1. Velocidad y distancia de frenado

Con esto se deduce que el camin vena frenando: A 60km/h, 21,80m antes de empezar a arrastrar la moto. A 70km/h, 32,20m antes de arrastrar la moto. A 80km/h, 44,20m antes de arrastrar la moto.

Todos estos valores se obtienen teniendo en cuenta que el peso nominal del camin es de 27215,5422Kg segn el estndar de estos camiones y teniendo en cuenta que se trata de un un MACK DM6905. A la distancia de frenado se le conoce tambin como parada tcnica, que es el tiempo que tarda el conductor en detener el vehculo desde que aparece un peligro. La parada tcnica se estima como el tiempo de reaccin ms el tiempo de frenado, este ltimo se explica de esta manera: El tiempo de reaccin sucede desde el momento en que aparece el peligro hasta que el conductor pisa el pedal del freno. El tiempo de frenado es el tiempo que tarde desde que pisa el freno hasta que el camin se detiene por completo. Tiempo de Reaccin: Depende de varios factores: Estado de atencin del conductor momentos antes del frenado. Consumo de drogas o alcohol quienes afectan el metabolismo incluso en dosis muy mnimas. Edad y actividad fsica del conductor. Condiciones de visibilidad y estado de la vista del conductor. Cansancio y sueo.

El estndar de diseo actual para camiones, incluye que los espejos retrovisores sean acondicionados en la parte frontal del camin para darle al conductor una visin mas amplia de lo que lo rodea y un sistema de radar que en caso de encontrar un obstculo con el que pueda impactar de forma inminente, hace que el vehculo se detenga sin intervencin del conductor, y

si se encuentra con un posible obstculo a sus lados disminuye la velocidad. El tiempo de reaccion de un conductor en optimas condiciones es de 1,3s. Dato Adicional: Al tener las velocidades iniciales, las establecidas en la tabla 1 y la velocidad final que tiene un valor de cero, podemos calcular una estadstica del tiempo total de frenado y la fuerza ejercida por el camin sobre la moto. Como no tenemos el tiempo, por lo tanto tampoco la aceleracin, entonces aplicamos la formula:

t = D / Vo
Distancia de frenado (D) Velocidad inicial (Vo) Tiempo total de frenado (t) 28,80m 60km/h 1,72s 39,20m 70km/h 2,01s 51,20m 80km/h 2,30s Tabla 2. Distancia de frenado, Velocidad inicial y tiempo total de frenado Con base a los tiempos de la tabla 2, podemos obtener la fuerza neta generada por el camin mezclador sobre la moto, pero para calcularla antes necesitamos la aceleracin del camin cuya ecuacin es:

a = (Vf - Vo)/t
Velocidad inicial (Vo) 60km/h 70km/h 80km/h Aceleracin (a) 9,68m/s2 9,67m/s2 9,66m/s2 Tabla 3. Vo, t y a *Los valores en km/h han sido convertidos a sus unidades en m/s Tiempo total de frenado (t) 1,72s 2,01s 2.30s

Entonces con la aceleracin (a) podemos calcular la fuerza neta generada por el camin mezclador, segn la segunda ley de Newton cuya formula es:

F = m*a
Fuerza (F) 263446,448N 263174,293N 262902,137N Tabla 4. m, a y F *El peso estndar de un camin mezclador MACK es de 60000lb que al convertirlas en su 5 Masa del Camin (m) 27215,5422kg 27215,5422kg 27215,5422kg Aceleracin (a) 9,68m/s2 9,67m/s2 9,66m/s2

unidad en Kg nos da 27215,5422Kg. *La unidad de fuerza es N (Newtons). Bibliografa: http://www.truckpaper.com/listingsdetail/detail.aspx?OHID=3414169& http://www.tmmb.org/pdf%20files/TMMB%20100-09.pdf http://www.sdt.com.au/safedrive-directory-STOPPINGDISTANCE.htm http://en.wikibooks.org/wiki/A-level_Physics/Glossary_of_Terms http://www.saaq.gouv.qc.ca/publications/prevention/road_slow.pdf