MOV LISBOA

NEWSLETTER PELOURO DA MOBILIDADE CM LISBOA | QUINZENAL | N. 28 | ABRIL 2012

NESTA EDIO
Esta edio da MOV LISBOA traz ao leitor novos dados sobre a Mobilidade. Vale a pena chamar a ateno para os seguintes temas:
SONOLNCIA - CONDUZIR COM SONO UM PERIGO

A sonolncia resulta da privao de sono. Um perigo muitas vezes fatal se conduzir nesse estado. Exemplo: dormir menos de cinco horas aumenta os riscos de sonolncia e acidente em 4,5 vezes. [Pg. 3]
ONU - OBJETIVO ZERO: REDUZIR VTIMAS DE ACIDENTES RODOVIRIOS

O Relatrio da ONU um vasto programa sobre a melhoria da segurana rodoviria global, em que abundam dados, anlises, recomendaes, sempre Em Direco ao Objetivo Zero. [Pg. 6]
EMEL / CABO VERDE: ACORDO COM A CIDADE DA PRAIA

SEGURANA RODOVIRIA

RECOMENDAES E CONSELHOS DAS ENTIDADES DO SECTOR

onsciencializao, sensibilizao, recomendaes, conselhos: tudo dirigido ao condutor. A sublinhar: tenha cuidado, olhe a sua vida e a nossa. a geral preocupao da Segurana Rodoviria, cuja Dcada est a decorrer no mbito da ONU. O slogan principal o seguinte: Tenha presente que o xito da viagem, antes de mais, depende de si assim que a GNR sintetiza a questo no seu portal, ou seja, partindo do princpio de que qualquer viagem um risco e que toda a precauo no de mais, muitas entidades inserem nas suas preocupaes a segurana rodoviria nas diversificadas vertentes da temtica. PSP, GNR e a ANSR so as entidades oficiais que mais se salientam em matria de recomendaes para antes e durante a viagem. Mas tambm outras entidades se preocupam igualmente na defesa da segurana rodoviria e na preveno de riscos de acidente em estrada. De entre elas, avultam o ACP e a EP, cujos stios so frteis em recomendaes e que so por ns divulgados nesta edio. [Pgs. 4, 5 e 6]

26 de maro: a EMEL assina na Cidade da Praia um acordo para a criao da Empresa de Mobilidade e Estacionamento da Cidade da Praia, que prev a instalao de parqumetros e a construo de um silo automvel. [Pg. 7]

PROJETO-PILOTO / CMARA E AUTOCOOP EM PROTOCOLO: TXIS ELTRICOS EM LISBOA

No Protocolo assinado para a introduo de txis movidos apenas a energia elctrica, o Presidente da CML, Dr. Antnio Costa, referiu que o eixo da Avenida da Liberdade tem liderado a lista das piores capitais da Unio Europeia em termos de qualidade do ar. Com a implementao da 2 fase da ZER, esse cenrio pode ser melhorado. [Pg. 8]
TNEL: INAUGURAO DO TROO FINAL / AV. A. A. AGUIAR

FACEBOOK

Veja a presente edio da MOV LISBOA no Facebook. Para aceder a essa verso, queira clicar aqui.

Depois da inaugurao do troo principal do Tnel do Marqus e das sadas para a Avenida Fontes Pereira de Melo e Campolide, foi agora a vez do ltimo troo: a ligao da Av. Antnio Augusto de Aguiar ao sistema. [Pg. 8]

NEWSLETTER PELOURO DA MOBILIDADE CM LISBOA

PROJETOS EM CURSO!

EDITORIAL

Se h coisa que aprendi nestes dois anos e meio de trabalho na CML que o tempo que medeia entre a deciso poltica e a concretizao no terreno excessivamente longo.

Fernando Nunes da Silva

Vereador da Mobilidade

ouco importa se o assunto complicado ou simples, envolve apenas o pelouro da Mobilidade ou implica acertos com outras reas de interveno da CM, se pode ser decidido diretamente pelo vereador e os servios que tutela ou se, pelo contrrio, exige deliberao de cmara ou tem de ser apreciado pela Assembleia Municipal. Deixando de lado a questo do processo de deciso poltica que, por exemplo, levou a que o novo regulamento de estacionamento tivesse quase um ano para entrar em vigor depois da sua aprovao pela cmara, ou que os pequenos ajustamentos que a prtica a aconselha realizar, demorem outro tanto a ser concretizados o que importa agora realar o facto do prprio funcionamento da CML conduzir a atrasos injustificveis na concretizao de medidas que, em qualquer outro municpio, so encaradas como de gesto corrente ou de resoluo relativamente urgente. Estamos apenas a referir-nos a pequenas intervenes dada a sua dimenso e o seu custo que tardam a passar do papel para o terreno, e cujo protelamento se deve to s ao emaranhado de sobreposio de competncias e consequentes pequenos poderes que preciso ultrapassar. Dois ou trs exemplos ilustram saciedade aquilo para que pretendemos chamar a ateno com este texto. o, apesar das filas de trnsito que se acumulam na entrada da Praa de Espanha, enquanto que a outra via a diagonal se apresenta com trfego reduzido. Desde a negociao que foi necessrio realizar com os servios de semaforizao, at aos cortes de verba para realizar a obra, passando por saber quem deveria assinar o projeto tcnico que obviamente envolve vrias especialidades tudo contribuiu para que esta simples interveno ainda se encontre por realizar. O CASO DAS ESCOLAS No caso das escolas, a situao ainda mais surrealista. Apesar de ter verbas do oramento participativo de 2010 para ser concretizada, a soluo final s recentemente pde ser estabilizada, depois de infindveis reunies com os servios do ambiente urbano e urbanismo. que, neste domnio da circulao e estacionamento, parece que todos so especialistas; s pena estarem afectos a outros servios da CML que no o da Mobilidade Tambm aqui, os projetos no s demoraram tempo demais a ser finalizados, como agora tm de aguardar a sua vez para que o servio de obras lance os respectivos concursos para execuo. Outro caso emblemtico o dos acessos pedonais ao hospital dos SAMS nos Olivais, onde as pessoas com mobilidade reduzida, ou as prprias macas que pretendem aceder urgncia, tm de circular pela faixa de rodagem, dado que todos os lancis esto sobrelevados para impedir o estacionamento nos passeios. Apesar de se tratar de uma obra que custa apenas 14 500 , a sua concretizao tem sido sucessivamente adiada. Neste caso, foi a separao efetuada entre os servios de planeamento e gesto das vias e as brigadas de obras que nelas atuam, a causadora do atraso. Enquanto no formos capazes de ultrapassar estes constrangimentos, que ns prprios crimos, vamos sem dvida continuar a ter muitos projetos, s que em curso! 14 de abril de 2012 Fernando Nunes da Silva

DOIS OU TRS EXEMPLOS Desde que comemos a trabalhar, detectmos uma meia dzia de situaes que eram passveis de fcil e pouco dispendiosa resoluo. Demos ento instrues aos servios para que se desenvolvessem as solues tcnicas adequadas e se preparassem os procedimentos necessrios sua concretizao. S para citar dois exemplos, tratou-se de corrigir o acesso da Av. dos Combatentes Praa de Espanha ou de ordenar o estacionamento junto de alguns estabelecimentos de ensino com forte gerao de trfego nos perodos de largada e tomada das crianas, que os pais transportam de automvel. No primeiro caso, a interveno cingia-se a alargar de duas para trs vias a faixa de rodagem que permite o contorno da Praa de Espanha para quem vem da Av. dos Combatentes, reduzindo-se por sua vez a largura da que permite o seu atravessamento em diagonal para aceder Av. Gulbenkian, dado que esta ligao deixou de ser a mais importante desde que o eixo Norte-Sul foi completado. Quase um ano aps a definio da soluo, continua a aguardar a sua implementa-

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SONOLNCIA

CONDUZIR COM SONO UM PERIGO

sonolncia resulta da privao de sono. Um perigo muitas vezes fatal se conduzir nesse estado.

Exemplo: dormir menos de cinco horas aumenta os riscos de sonolncia e acidente em 4,5 vezes. Primeiro alerta: conduzir com sono pode ser mortal. Para o prprio, mas tambm para transeuntes e acompanhantes; segundo aviso: h medicamentos que provocam sonolncia. Nesses casos, h que evitar a conduo de forma disciplinada. uma atitude responsvel e preventiva como deve acontecer quando se tem na mo uma arma mortfera chamada automvel. E quando a sonolncia ataca? A Associao Portuguesa do Sono garante que a nica soluo dormir. Cafs e similares no resolvem: Uma vez instalada a sonolncia, torna-se difcil evitar o adormecimento sbito e sem aviso. Os jovens so particularmente alertados por todas as entidades: 50% dos acidentes por sonolncia envolvem jovens condutores. E, no total, a sonolncia est relacionada com cerca de 20% dos acidentes rodovirios. Conduzir sonolento uma atitude irresponsvel. EVITE CONDUZIR COM SONO No stio Buzina, construdo para divulgar recomendaes de segurana rodoviria, aparecem como muito perigosos os efeitos da sonolncia sobre quem conduz. sabido que alguns acidentes tm acontecido a altas horas da noite na Avenida 24 de Julho e, por vezes, referido o facto de os condutores estarem a conduzir com sono. Primeiro registo: em cada segundo de sonolncia, a viatura avana 33 metros: tudo pode acontecer nesse instante; Segundo: conduzir s 5 horas da manh equivale a conduzir com 0,8% de taxa de alcoolemia. Que efeitos tem a sonolncia sobre quem conduz? Entre outras, eis as mais importantes: lentido de movimentos na conduo, distraes que podem levar a viatura para fora da via, perda da noo da velocidade e da distncia, por incapacidade de percepo dos objetos. Para evitar a sonolncia, eis as recomendaes principais da Buzina: 1- Como o perodo mais perigosos o das 3 s 6 da madrugada, evite conduzir durante esse perodo de tempo. 2- O risco de adormecer ainda maior quando se devia estar a dormir, especialmente noite. Procure, por isso, no fazer longos trajetos noturnos. 3- Faa paragens com alguma regularidade para descansar. Estas paragens devem ainda ser mais frequentes para pessoas que no esto habituadas a viagens longas.

SEGURANA AO SEGUNDO

SENSIBILIZAO DE FUTUROS CONDUTORES

Segurana ao Segundo um programa conjunto doe trs entidades: o Automvel Clube de Portugal, a Frum Estudante e a Autoridade Nacional de Segurana Rodoviria, com apoio da BP. O objetivo a sensibilizao de jovens acerca dos perigos e da responsabilidade de ter uma viatura na mo. Alunos do Secundrio tm-se mostrado surpreendidos com as estatsticas divulgadas durante os workshops: os nmeros da Autoridade Nacional de Segurana Rodoviria indicam que os jovens dos 18 aos 24 anos so o grupo etrio com o ndice mais elevado de sinistralidade rodoviria e que o maior nmero de acidentes graves ocorre aos fins de semana, com casos de morte em 45% dos condutores, sendo que 85% dos envolvidos so jovens do sexo masculino.

ENSINAR A CONDUZIR

UMA MISSO COMPLEXA

Direo Geral de Energia e Transportes da EU, entidade responsvel pela poltica de segurana rodoviria, analisa os programas de ensino da conduo e estabelece as recomendaes indicadas, com vista a uma educao rodoviria mais eficaz. De entre essas recomendaes, importa referir: maior nmero de horas de prtica de conduo; alternar o ensino terico com o ensino prtico (o que j prtica em Portugal); definir novas formas de exames de conduo, em que no seja avaliado apenas a habilidade ao volante e o conhecimento das regras de trnsito. Mais informao pode ser consultada aqui .

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SEGURANA RODOVIRIA

RECOMENDAES E CONSELHOS DAS ENTIDADES DO SECTOR

No esquea que o condutor de hoje pode ser o peo de amanh. Respeite-se! No esquea que o peo de hoje pode ser o condutor de amanh. Respeite-se! Ajude-nos neste combate! Proteja-se
In site da PSP

... maiores de 65 anos, A Fadiga e a Conduo, Segurana das crianas, O telemvel e a conduo, Viajar com mais segurana etc.. A MOV LISBOA j em edio anterior se fez eco de algumas das mais importantes recomendaes da ANSR. Resta aditar que no portal, e em termos de Segurana Rodoviria, pode encontrar janelas com items temticos, como, por exemplo: Histria da Segurana Rodoviria, Estratgia Nacional de SR, Guia Municipal de SR, Conselhos, Informao Tcnica, Artigos tcnicos, Estrada Amiga, Informao Internacional.

o muitas as entidades que se dedicam aos temas prprios da segurana rodoviria. As recomendaes abundam, mas batem todas num ponto sintetizado pela PSP nesta mxima: PRECAUO NA CONDUO = GARANTIA DE SEGURANA. Efetivamente, a leitura de toda a documentao relativa a estas complexas temticas conduzem a uma certeza: a necessidade permanente de manter o condutor atento e ativo. Esta uma edio a ler e reler, mantendo-a sempre mo. CML O portal da Cmara Municipal de Lisboa dedica uma janela completa Segurana Rodoviria. A se referem as Escolas de Trnsito, o portal do Tinoni, informao sobre acidentes rodovirios em Lisboa e outras matrias relevantes. Em edies anteriores, j foi sobejamente referida esta matria. Programas como o Pedibus ou os Verdinhos so aes de preveno concreta visando a segurana dos mais novos.

Este stio pode ser acedido clicando sobre o azul do texto.

Recorde-se que o projeto Verdinhos - Em Segurana para a Escola, por exemplo, prev que os idosos interrompam o trnsito nas passadeiras sem semforo adjacentes s escolas, para permitir a passagem em segurana dos alunos no seu acesso. Qualquer outra pessoa que necessite de ajuda nas mesmas circunstncias pode tambm recorrer aos verdinhos, desde que seja dentro do horrio e local estipulado para o efeito. ANSR A Autoridade Nacional de Segurana Rodoviria insere no seu stio recomendaes de segurana rodoviria a ter em boa conta. Este um stio j referenciado em anteriores edies. Nele se incluem recomendaes e conselhos como, designadamente: Adapte a sua conduo ao estado do tempo, lcool e conduo, Conduo e Medicamentos,
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PSP

ACIDENTES SO MAIOR PREOCUPAO

m forte apelo convivncia pacfica nos grandes centros urbanos entre condutores / veculos e pees a principal direo de informao e sensibilizao da PSP no seu portal, em matria de segurana rodoviria. O aconselhamento vai direto a condutores e a pees. Aos condutores reforada a insistncia no respeito pelas passadeiras, pelos sinais semafricos e na prioridade ao peo. Outra mxima: D tempo a quem precisa, permitindo que se faa o total atravessamento dos pees nas passadeiras. No esquea que o condutor de hoje pode ser o peo de amanh. Respeite-se!! Ao peo, recomendado que no se atire para o meio do trnsito s porque o sinal j mudou e a prioridade lhe assiste, d tambm o tempo a quem precisa; e que no atravesse sem olhar direita e esquerda. O peo deve circular sempre pelos passeios. A PSP identifica alguns dos principais comportamentos antissociais de alguns condutores comportamentos que podem colocar a segurana rodoviria em risco grave, podendo causar, em casos extremos, acidentes com consequncias graves. Tais como: Passagem de sinais de STOP e sinais vermelhos; Excesso de velocidade; Colados retaguarda do veculo que os precede; Travagens e aceleraes constantes; Ultrapassagens pela direita.

mente o estado dos pneus, traves, direo, suspenso, dispositivos de sinalizao e focagem dos faris e o estado de funcionamento dos limpa-para-brisas; - Acondicione corretamente a bagagem a transportar no veculo. A carga mal acondicionada pode alterar a estabilidade e o controlo da direo, podendo provocar acidentes, enquanto o sistema de travagem se torna menos eficiente; - Tenha presente que a fadiga, a doena, refeies pesadas, medicamento, lcool, entre outros factores, prejudicam a aptido para conduzir; - Escolha criteriosamente o itinerrio, opte por estradas com menos movimento e evite, se possvel, as horas de ponta. Durante a viagem - No faa ingesto de bebidas alcolicas. A conduo sob influncia do lcool, alm de ser punida por lei, um enorme factor de risco de acidente; - Se o pavimento estiver escorregadio, conduza com prudncia, para que possa parar o seu veculo sem perigo de acidente; - Mantenha uma distncia segura em relao ao veculo que circula sua frente; - Antes de ultrapassar, certifique-se de que o pode fazer com segurana; - Como condio de circulao segura, utilize a via da esquerda das estradas apenas para ultrapassar ou quando a via da direita no estiver livre; - Evite as manobras perigosas. Seja prudente e conduza com segurana; - Em caso de avaria, estacione sobre a berma, use o colete retroflector, acenda os intermitentes e coloque o tringulo de sinalizao a uma distncia de 30 m; - Use o cinto de segurana ou dispositivo de reteno para crianas com idade inferior a 12 anos e faa questo de verificar se os seus acompanhantes seguem o seu exemplo; - A utilizao de telemvel durante a conduo pode pr em risco a segurana rodoviria, sendo punvel por lei; - Respeite a sinalizao semafrica e as passagens de pees.

Esta entidade aconselha, perante um desses condutores agressivos a desviar-se e a dar-lhe passagem, evitando qualquer atitude desafiante. As recomendaes s crianas so muito teis: Sai da viatura sempre pelo lado do passeio; Utiliza sempre o cinto de segurana; Para tua segurana, atravessa sempre nas passadeiras; Nunca brinques na berma do passeio ou na estrada, pois pode ser perigoso; No atravesses a passadeira a correr; O caminho mais seguro nem sempre o mais curto; Ateno! S atravesses quando a luz de passagem de pees estiver verde; Aconselha os teus pais a no usarem o telemvel quando conduzem; Conduzir com excesso de velocidade um perigo! Se os teus pais estiverem nervosos e com pressa de chegar ao seu destino, aconselha-os a abrandarem.

GNR

ALTO NDICE DE GRAVIDADE

Por seu turno, a GNR concentra a ateno no condutor. A determinado ponto, afirma-se que as consequncias dos acidentes de viao ocorridos em Portugal tm mantido um alto ndice de gravidade. As condies de segurana do veculo so alvo de grande preocupao: estado dos pneus, traves, direo, suspenso, dispositivos de sinalizao e focagem dos faris e o estado de funcionamento dos limpa para-brisas. Fadiga, a doena, refeies pesadas, medicamentos, lcool, entre outros factores, prejudicam a aptido para conduzir. Durante a viagem, devem respeitar-se as regras e evitar os excessos, designadamente com a ingesto de bebidas alcolicas. A conduo sob influncia do lcool, alm de ser punida por lei, um enorme factor de risco de acidente. A GNR alerta para o seguinte: se o pavimento estiver escorregadio, deve-se conduzir com mais prudncia. E deve cont.

Recomendaes aos pais: Antes da viagem - Verifique as condies de segurana do seu veculo, especial-

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cont. manter-se uma distncia segura em relao ao veculo que circula nossa frente. Outras recomendaes: Assuma o compromisso consigo prprio de que vai respeitar as regras e evitar os excessos, atendendo aos seguintes aspectos: - No faa ingesto de bebidas alcolicas. A conduo sob influncia do lcool, alm de ser punida por lei, um enorme factor de risco de acidente. - Regule a velocidade do seu veculo, tendo em conta as condies de segurana do mesmo, a intensidade de trfego e as condies da via. - Se o pavimento estiver escorregadio, conduza com prudncia, para que possa parar o seu veculo sem perigo de acidente. - Mantenha uma distncia segura em relao ao veculo que circula sua frente. - Antes de ultrapassar, certifique-se de que o pode fazer com segurana. - Como condio de circulao segura em auto-estrada, utilize a via da esquerda apenas para ultrapassar ou quando a via da direita no estiver livre. - Evite as manobras perigosas. Seja prudente e conduza com segurana. - Em caso de avaria, estacione sobre a berma, acenda os intermitentes e coloque o tringulo de sinalizao a uma distncia de 30m. - Use correctamente o sistema de luzes, particularmente no cruzamento de veculos. - Use o cinto de segurana ou dispositivo de reteno e faa questo de verificar se os seus acompanhantes seguem o seu exemplo. - Tenha especial ateno ao transporte de crianas, siga as mais elementares regras de segurana, transportando-as no banco de trs com cinto de segurana ou com um dispositivo de reteno adequado. - Tome refeies ligeiras, no conduza mais de duas horas consecutivas. Interrompa periodicamente a sua viagem. Cada uma destas recomendaes, se cumprida, pode salvar vidas que esto a cargo e responsabilidade de quem conduz. Podemos aceder a muitas outras informaes aqui, na pgina de Segurana Rodoviria do portal da GNR.

ONU - OBJECTIVO ZERO

REDUZIR VTIMAS DE ACIDENTES RODOVIRIOS

m fins de 2010, a Comisso Regionais das Naes Unidas divulgou um exaustivo Relatrio de implementao do projecto Melhorar a Segurana Rodoviria Global: definir objectivos regionais e nacionais para a reduo do nmero de vtimas de acidentes rodovirios. um vasto programa sobre a melhoria da segurana rodoviria global, em que abundam dados, anlises, recomendaes, sempre Em Direco ao Objectivo Zero. De entre essas recomendaes gerias, enfoque para as mais urgentes: - Adoptar uma viso extremamente ambiciosa para a segurana rodoviria, - Definir objectivos intermdios para avanar de forma sistemtica no sentido da viso geral, - Fortalecer o sistema de gesto da segurana rodoviria, - investir na segurana rodoviria. O designado Sistema Seguro, promovido pela ONU, tem por objectivo eliminar a longo prazo todas as mortes e traumatismos graves resultantes dos acidentes rodovirios. O Relatrio constata que as leses causadas por acidentes rodovirios so um grande problema social, econmico, de desenvolvimento e de sade pblica. Os acidentes rodovirios reclamam as vidas de mais de 1,3 milhes de pessoas e pelo menos 50 milhes de pessoas ficam feridas nas estradas todos os anos. PORTUGAL E ESPANHA Devido proximidade, e para uma boa anlise, vale a pena recolher os dados de comparao entre Portugal e Espanha nos dados de base para avaliao da situao em cada pas dados publicados no final de 2010. Assim, eis alguns desses indicadores de segurana rodoviria (que tambm so referidos para os restantes pases da EU): - Limite de velocidade urbano: Portugal: 50 Km/h; Espanha: 50; - % de mortes envolvendo lcool: 5; 5; - Taxa de utilizao do cinto de segurana dianteiro: 31; no referido; - Taxa de utilizao do cinto de segurana traseiro: 28; 69; - Taxa de utilizao de capacete: no referido; 98. Mais dados podem ser consultados aqui.

ACP E EP
utras entidades se preocupam igualmente na defesa da segurana rodoviria e na preveno de riscos de acidente em estrada. De entre elas, avultam o Automvel Clube de Portugal (ACP), cujo stio na net pode ser consultado aqui e a Estradas de Portugal (EP), aqui. Uma constatao central da parte do ACP tem a ver com o tempo de reao na conduo. Esse item refere-se ao tempo que decorre entre a percepo de um estmulo por parte do condutor e o momento em que este responde a esse estmulo. Muito embora os condutores tenham, na sua maioria, a sensao de reagir instantaneamente, de facto, entre o ver e o agir decorre, num condutor em situaes e condies normais, o tempo mdio de um segundo - eis o alerta a ter em conta.

MOV LISBOA - ACESSO COLECO

O leitor interessado em aceder a todas as edies da MOV LISBOA pode utilizar a seguinte entrada para o stio da CML, aqui .

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a sesso de 11 de Abril, a CML aprovou que os txis e autocarros possam ser adaptados no perodo de oito meses relativamente s emisses de xidos e partculas PM10. O carbono e o azoto esto presentes nas zonas poludas pela circulao automvel, mas h diferenas e a legislao ataca sobretudo os monxidos, de carbono e, sobretudo, de azoto como adiante se ver. sabido que alguns cidados continuam a fazer confuso entre os vrios elementos que esto em causa quando se fala de Zona de Emisses Reduzidas (ZER). Chegou inclusive a comparar-se carros abrangidos pelas Normas Euro 1 e 2 com viaturas mais recentes, aludindo maior poluio provocada por estas. No entanto, h que esclarecer: as viaturas mais recentes vm equipadas com filtros especiais obrigatrios e por isso no so mais poluentes. Alis praticamente no emitem PM10 e NOx. E h ainda que distinguir entre o dixido de carbono (CO2) a as emisses de partculas, de monxidos de carbono (CO) e de xidos de azoto (NOx) - os veculos mais antigos so efectivamente mais poluentes em termos de emisses de partculas, CO e NOx. Como se sabe, ao xido de azoto pode ainda chamar-se xido ntrico (tambm conhecido por monxido de nitrognio e monxido de azoto).

veculos, os quais contribuem em aproximadamente 40% para o total das emisses do trfego rodovirio. FUNDAMENTAO DAS MEDIDAS TOMADAS As medidas que foram tomadas decorreram de: - Imposio legal (normas nacionais decorrentes de normas europeias); - E tambm da anlise de dados de diversas contagens de trfego na cidade de Lisboa e respectivo recenseamento dos veculos (por tipologia, por combustvel e por idade), abrangendo, nomeadamente: ligeiros de passageiros, ligeiros de mercadorias, pesados de passageiros, pesados de mercadorias, e txis. RESULTADOS AINDA MODESTOS Naturalmente, e como j era esperado, os resultados so ainda modestos. S dentro de meio ano se poder esperar uma situao melhor das emisses. Os objectivos iniciais eram: abranger 2% das viaturas e reduzir 5% as emisses de partculas. Na 1 fase, em seis meses, verificou-se uma ligeira diminuio nos nveis de partculas na Avenida da Liberdade (1%) entre o primeiro semestre de 2011 (sem ZER) e o segundo semestre de 2011 (com ZER em vigor) sendo que a meteorologia ajudou concentrao, reduzindo na prtica os efeitos da medida.

ESCLARECER PRECISO

CARBONO, AZOTO E PARTCULAS NA AVENIDA DA LIBERDADE

ALGUNS NMEROS Estima-se que cerca de duas mil viaturas anteriores a 1992 (Euro 1) circulavam em Lisboa, entre pesados e ligeiros. Quanto ao nmero de quilmetros andados, calcula-se que uma viatura particular circule cerca de 2 000 km / ano, ao passo que um txi circular perto de 40 000 km / ano. Anteriores a 1996 (Euro 2) podero circular na Cidade 3 700

Estima-se que na Zona 1 e na Zona 2 da ZER cerca de 5% das viaturas sejam abrangidas, com uma reduo nas emisses de partculas de cerca de 10%. Novamente de realar que uma reduo nas emisses poder no corresponder a uma reduo directa nas concentraes, dado que outros factores (tal como a meteorologia) influenciam esta relao. Veculos que no cumpram determinada norma EURO relativa a emisses no podem circular em diversas cidades como Berlim, Roma, Londres etc.. A abrangncia, assim como o grau de exigncia definido, varia grandemente. Pode ver a lista destas cidades e respectivas ZER aqui.

EMEL / CABO VERDE

ACORDO COM EME DA CIDADE DA PRAIA

Para Ulisses Correia e Silva, Presidente do Municpio da Praia, a EMEL tem grande importncia no apoio gesto do estacionamento e mobilidade em vrios bairros da Praia, designadamente o Plateau, a Achada de Santo Antnio e o Palmarejo. O acordo foi assinado na Cidade da Praia, Cabo Verde. Na ocasio, o Presidente Antnio Costa, em nome da CML, sublinhou que se trata de uma iniciativa que, atravs da UCCLA, visa valorizar uma plataforma de cooperao multilateral que a cidade de Lisboa tem vindo a desenvolver h muito e que antecede a criao da CPLP (Comunidade dos Pases de Lngua Portuguesa, em 1996), uma vez que remonta aos tempos de (Nuno Krus) Abecasis (1979/89). Pode aceder a mais informao aqui e aqui.

UCCLA divulgou a notcia: A Empresa Municipal de Estacionamento de Lisboa (EMEL) assinou no dia 26 de maro, um acordo com a Cmara da Praia, em Cabo Verde, com vista criao da Empresa de Mobilidade e Estacionamento da Cidade da Praia, que prev a instalao de parqumetros e a construo de um silo automvel.

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Ano 2 - N. 28 - ABRIL 2012 PROPRIEDADE CMARA MUNICIPAL DE LISBOA DIRECTOR PROF. ENG. FERNANDO NUNES DA SILVA EDIO ELIT WORK Lda. DESIGN ARNALDO COSTEIRA PAGINAO MIGUEL ANDRADE WWW.CM-LISBOA.PT

AV. ANTNIO AUGUSTO DE AGUIAR

INAUGURADO LTIMO TROO DO TNEL

PROJECTO-PILOTO CMARA E AUTOCOOP EM PROTOCOLO

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epois da inaugurao do troo principal do Tnel do Marqus e das sadas para a Avenida Fontes Pereira de Melo e para Campolide, foi agora a vez do ltimo troo: a ligao da Av. Antnio Augusto de Aguiar ao sistema. Na cerimnia de inaugurao estiveram presentes os Presidentes da CML em cujos mandatos decorreram os trabalhos de todo o complexo: o Dr. Santana Lopes, o Eng Carmona Rodrigues e o Dr. Antnio Costa, actual edil da capital e anfitrio dos seus antecessores. Pode ver aqui a reportagem vdeo / CML da inaugurao.

TXIS ELTRICOS EM LISBOA

uas licenas de txi temporrias, experincia por dois meses com veculos elctricos veculos no poluentes em servio de txi. Tal a sntese do Protocolo assinado recentemente entre a CML e a Autocoope, um dos operadores de txis da Cidade. Quanto situao actual da poluio em Lisboa, o Presidente da CML, Dr. Antnio Costa, referiu que o eixo da Avenida da Liberdade tem liderado a lista das piores capitais da Unio Europeia em termos de qualidade do ar. E foram apontados alguns dos objectivos do programa: Renovao gradual da frota de txis, Teste a uma real alternativa ao gasleo, como foi referido pelo representante da Autocoope,

Fomento de uma poltica de mobilidade mais sustentvel. As viaturas em causa pertencem gama zero emisses: so 100% elctricos.
(Foto: auto.leak)

LISBOA

40 KM DE CICLOVIAS EM REDE

Lisboa cada vez mais reconhecida como uma cidade onde, afinal, vivel utilizar a bicicleta. Seja para passear, para treinar ou fazer a sua hora de ginstica, seja ainda como meio de deslocao: um modo suave de mobilidade. Um dos dois mais suaves modos de mobilidade (o outro andar a p). Infraestruturas no faltam na cidade. So as pistas ciclveis que nos ltimos anos tm conhecido um grande incremento. So dezenas de quilmetros em Monsanto, cerca de 40 km dentro do espao urbano da capital e vrias outras estruturas como por exemplo as recentes pontes pedonais e ciclveis e mais uma em construo para ligar as Olaias ao Parque da Belavista, na Zona Oriental. Nas Avenidas Novas, recentemente foi instalada a ciclovia da Avenida Duque de vila e a da Rua Filipa de Vilhena.

Cmara Municipal de Lisboa disponibiliza hoje aos utentes de bicicleta uma rede de ciclovias de vrias dezenas de quilmetros, que contnua e se articula com os transportes colectivos e com as grandes zonas verdes.