Colloque annuel FRELON: propos raisonnables sur la logistique urbaine 22 mars 2011

Le contexte logistique bruxellois

Mathieu Strale Universit Libre de Bruxelles

Plan de lexpos
La situation de Bruxelles dans lespace belge et europen Un constat, labsence de politique logistique et de transport de marchandises La structure dcisionnelle belge et les enjeux bruxellois

Les projets logistiques bruxellois

Conclusion

La situation Bruxelloise dans lespace belge et europen

Une agglomration urbaine de 2 millions dhabitants

Dans un espace densment dot en activits logistiques, le triangle Gand- Anvers - Bruxelles

Une agglomration majeure constituant un ple logistique important, dote dun aroport international et dans larrire-pays des ports de la Mer du Nord

De nombreux impacts du transport de marchandises dans et autour de la ville

Bruxelles

Bruxelles

Mais une politique de logistique urbaine et de transport de marchandises ses dbuts

Quelques rflexions sur les itinraires pour les poids lourds

Un plan rgional de mobilit, IRIS 2 , prenant peu en compte le transport de marchandises

Une volont daction du Port de Bruxelles entrant en conflit avec les autres acteurs urbains

La structure politique de lEtat fdral belge

Les rgions au centre des enjeux, comptentes pour lamnagement du territoire, le transport et lconomie

Bruxelles, une des trois rgions belges, 161km et 1 million dhabitants

Les enjeux logistiques bruxellois

De nombreuses infrastructures dans et autour de la Rgion ayant un impact en matire de logistique Un port urbain fortement insr dans lespace bti et disposant de surfaces limites

Une forte pression sur les espaces libres rsiduels sur un territoire limit

Une absence de coordination avec les acteurs publics extrargionaux dans un contexte concurrentiel et une absence de matrise des accs routiers la Rgion

Les projets logistiques bruxellois

Concentrs autour du port urbain, en particulier au nord-est de lagglomration

Une action phare choue des autorits bruxelloises: le centre de distribution urbaine

Une quasi-absence de politique relative aux livraisons de marchandises et au transport routier en ville

Des projets privs non coordonns avec laction publique

Le Port de Bruxelles

Structure publique rgionale charge de grer les infrastructures portuaires, de commercialiser les terrains portuaires (70ha) et de promouvoir les trafics Environ 20 millions de tonnes de fret par an dont 7.5 millions par la voie deau, 15 20.000 TEU par an

Volont de reconversion des activits vers la logistique

=> Principal projet, le BILC (Brussels International Logistics Center

Le Brussels International Logistics Centre

Un partenariat entre le Port de Bruxelles et Sogaris 55.000 m de surfaces logistiques couvertes, proches du centre-ville

Une dfinition floue de la destination du btiment, une faible coordination avec les infrastructures existantes Une forte opposition des habitants des quartiers environnants et de nombreuses associations Un changement de majorit politique signant labandon du projet, remplac par un complexe de logements de standing Un dplacement du BILC vers lancienne gare de formation de Schaerbeek?

Dautres initiatives
Projet de Katoen Natie: la limite nord de la rgion, entrepts logistiques (60.000m) associs une plate-forme de transbordement de conteneurs eau/route

Un projet de village de la construction abandonn pour faire place une piscine en plein air

La volont dutiliser la voie deau pour le transport de dchets

Katoen Natie

BILC

Conclusion

Ltablissement dun bilan pralable, tenant compte des infrastructures existantes, des besoins des acteurs locaux et des capacits daccueil du milieu urbain, permettant la mise en place dobjectifs clairs et long terme

Une ncessaire coordination des actions publiques, mme au-del des limites de lagglomration

La prservation des espaces libres favorables aux activits logistiques (terrains relis plusieurs modes de transports, anciens ports ou gares de triage)