Geografia (5 teste)

inegvel que os transportes, hoje, se assumem como um sector de charneira, ou seja, vale pela sua importncia, mas tambm pela sua importncia em puxar por outros sectores. Os transportes so um sector de vital importncia que aproxima lugares e pessoas. Na geografia, os transportes so importantes na explicao do espao, estes moldam o espao, nomeadamente as cidades. #papel dos transportes no desenvolvimento e social das regies.

Responsveis pela crescente mobilidade das pessoas; Facilitam o desenvolvimento do comrcio/industria; Estruturam o espao urbano; Promovem a troca de produtos.

Distancia-custo: o custo associado a uma determinada viagem. Ex: Braga-Porto=20 Distncias relativas Distancia-tempo: tempo associado a uma viagem. Ex: Braga- Porto= 30 min.

Distancia absoluta: Distncia real em km.

O transporte rodovirio que sempre dominou as ligaes locais agora o preferido na generalidade do territrio nacional, tanto para mercadorias, como para passageiros, tanto para o transporte coletivo (autocarro) como para o individual (automvel). Em termos de tempo o Pas atravessa-se de Norte a Sul em cerca de seis horas e chega-se a Espanha em cerca de duas horas. O papel dominante do transporte rodovirio explica-se pela maior flexibilidade de itinerrios, que permite a comodidade do transporte quase porta a porta, e pela diversidade de veculos, no que respeita dimenso e especializao adequao carga e aos espaos em que vai circular. Alguns servios de camionagem especializaram-se no transporte de energia, de cimentos (camies betoneiras) e camaras frigorificas.

O caminho-de-ferro permitia uma reduo de custos de transporte, uma diminuio das distncias, o estimular das trocas inter-regionais e a quebra do isolamento de muitas regionais. (regies que deixaram de ficar como ilhas e ficaram mais ligadas entre si) O desenvolvimento rodovirio e o fraco investimento no sector ferrovirio, levou a uma perda de competitividade, onde muitos itinerrios se mantiveram com velocidades baixas, com uma frequncia reduzida de comboios e com material antiquado, inseguro e incomodo. Isto fez com que perdesse passageiros e consequente competitividade.

associado aos tubulares, para transportar a longas distancias o gs natural, atravs dos gasodutos e o petrleo, por oleodutos.
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Vantagens: Esto associados a um menor risco de poluio e uma maior facilidade na distribuio e no acesso aos combustveis; Permitem o escoamento de grandes volumes de combustveis; So considerados como a melhor soluo para o transporte do gs natural e do petrleo, desde os locais de origem, de extrao ou portos, at as refinarias e unidades petroqumicas.

Transporte fluvial: O transporte fluvial, face ao desenvolvimento ferrovirio e rodovirio, tem vindo a perder a sua importncia nos sistemas de transportes. Vantagens: Retira mercadorias das estradas, tornando-as assim mais transitveis. Desvantagens: Lento; Necessitar de transbordo; Dependente de vias que permitam a sua navegabilidade. Transporte Martimo: O transporte martimo tem um papel fundamental no trafego de mercadorias ao nvel intercontinental (entre pases) e intracontinental (dentro do pas). Ocupa o primeiro lugar, por ser o mais adequado para o trafego de mercadorias volumosas e pesadas (combustveis fosseis, cereais, recursos minerais, etc.) a longas distancias. o transporte das nossas importaes/exportaes. Ganha ainda maior competitividade com o aparecimento de navios rpidos, mais leves e velozes, e com a modernizao dos portos martimos.

Tem conhecido uma grande expanso, pois trata-se de um modo de transporte, devido a sua rapidez, comodidade, segurana, liberdade de movimentos (ausncia de itinerrios fixos) e possibilidade de chegar a locais onde outros no chegam, com maior grau de modernizao e de desenvolvimento tecnolgico. o principal modo de deslocao internacional de passageiros, mas tambm se usam nos transportes de mercadorias perecveis (susceptiveis de se estragar).

O transporte intermodal consiste na associao de diferentes meios de transporte (comboio, camio, barco) para transportar uma determinada mercadoria pensando em termos ecolgicos, ou seja um menor custo ambiental possvel.

O transporte intermodal ou multimodal, associa vantagens e ajuda a ultrapassar desvantagens prprias de cada modo de transporte, contribuindo para deslocaes mais rpidas e mais econmicas. As suas desvantagens so os custos inerentes s transferncias de carga e aos perodos de imobilizao dos veculos.

Desde de 1989, tm-se realizado inmeros investimentos no sistema de transporte nacional, os quais passam pela criao de infra-estruturas fundamentais e necessrias para o desenvolvimento e para a melhoria das acessibilidades de todo o Pas. Abrangeram a extenso, a renovao e a modernizao das redes de transporte terrestre (rodovirio e ferrovirio), a ampliao, o equipamento e o estabelecimento de ligaes aos portos nacionais. Foi criado o PRODAC (Programa Operacional de Desenvolvimento das Acessibilidades).

A rede rodoviria nacional consiste numa rede fundamental, numa rede complementar e em estradas e caminhos municipais. A rede rodoviria fundamental consiste no conjunto de todos os IP que fazem parte da rede rodoviria nacional. Ao todo, so nove IP, dois dos quais no sentido latitudinal, ou seja, norte-sul. IP1 faz ligao entre Valena e Castro Marim, extremo noroeste ao extremo sudeste. IP2 tambm um eixo latitudinal. Estabelece a ligao entre Bragana e Faro. Os restantes sete IP tm um traado longitudinal, ligando o litoral ao interior.

Da rede rodoviria complementar fazem parte 37 itinerrios complementares (IC) e autoestradas das reas metropolitanas de Lisboa e do Porto. A rede complementar assegura as ligaes entre a rede fundamental (IP) e as principais cidades do Pas. As estradas e os caminhos municipais so as vias rodovirias de escala concelhia. Hierarquicamente inferiores s estradas nacionais so, normalmente, estradas sinuosas e mal conservadas, mas importantes nas acessibilidades de escala local, conferindo ao modo rodovirio a caracterstica do transporte porta-a-porta. Hierarquizadas: 1 Rede fundamental; AES / IPS (9) 2 Rede complementar; ICS (37) 3 Estradas/caminhos municipais.

Estradas

O desenvolvimento da rede rodoviria tem sido fulcral melhoria da acessibilidade internacional, inter-regional e interurbana. A aprovao dos planos rodovirios nacionais, primeiro o de 1985 e depois o de 2000, traduziram a necessidade de construir um conjunto de vias de comunicao que unissem no s as principais cidades nacionais, mas tambm o litoral com o interior, salvaguardando a ligao s reas de fronteiras = reas raianas. No Plano Rodovirio Nacional 2000 (PRN 2000), que no mais do que uma reviso do PRN 85, a rede rodoviria passou a compreender cerca de 16 500 km, o que permitiu uma melhoria da cobertura rodoviria do Pas, quer a nvel regional, quer nacional. (grande objetivo deste plano)

Graas ao desenvolvimento dos transportes, o Mundo ficou mais pequeno, diminuram portanto, as distncias relativas em especial a distancia tempo. Os lugares esto mais prximos, mais acessveis e a populao ganha mobilidade. Este desenvolvimento dos transportes mudou a ideia de espao uma vez que, no passado, as pessoas residiam muito prximas do local de trabalho pois a mobilidade era reduzida. Hoje a mobilidade elevada e as cidades chegam quase ate ao campo. A Rede Ferroviria Nacional semelhana do que acontece com a rede rodoviria, os caminhos-de-ferro tambm est hierarquizados, ou seja, organizada por grau de importncia. Assim existe a rede fundamental, que inclui o eixo norte-sul (ligao do Norte-Sul, neste caso de Viana do castelo a Faro) e a Linha da Beira-Alta, linha transversal que faz a ligao litoral at Espanha. A rede complementar, que completa e liga rede anterior constituda por algumas linhas, menos importantes no panorama regional. o caso das linhas do Minho, Beira Baixa entre outras, estas linhas dado o numero reduzido de passageiros e as dificuldades econmicas do pas (os governos sempre ajudaram economicamente a CP) correm riscos de encerramento.

Plataformas intermodais e de logstica. No perodo de fraco desenvolvimento do transporte terrestre, antes do aparecimento do transporte rodovirio, as comunicaes por a terra eram muito deficientes e morosas, e s o transporte martimo e fluvial permitia o transporte de pessoas e de mercadorias entres regies mais ou menos afastadas ao longo do litoral ou atravs de rios navegveis. Era mais fcil chegar a regies relativamente longnquas por via martima do que a regies bastante mais prximas por via terrestre. Em Portugal, era mais simples e rpida uma deslocao aos aores ou Madeira do que a Trs-Os-Montes. A origem de maior desenvolvimento das regies litorais est na supremacia do transporte martimo e fluvial durante seculos. As principais rodovias e ferrovias de Portugal foram implantadas no litoral e ao longo dos principais rios navegveis. Isto foi assim implementado por causa de necessidade de transbordo dos barcos para os meios terrestres (rodovirio e ferrovirio). O transbordo do modo martimo faz do modo ferrovirio o aliado perfeito, pois este o mais competitivo para transporte de grandes quantidades de mercadorias pesadas e volumosas no meio terrestre. Nota: O porto de Setbal trabalha muito com a fbrica da Volkswagen, em Palmela, no transporte dos automveis que aqui so mandados para todo o Mundo. Consoante o volume de carga movimentada e a sua capacidade estes classificam-se como principais ou secundrios. So considerados portos principais os de Leixes, Aveiro, Lisboa, Setbal e Sines, e mais recente o de Viana de Castelo. Terminal Ro-Ro: significa um terminal de mercadorias que tem a possibilidade de entrar ou sair dos barcos dos seus prprios meios. No necessitam de gruas para fazer o transbordo. O porto de Lisboa: um dos dez mais importantes da Europa. Possui moderno equipamento de carga e descarga, terminais de contentores e terminais Ro-Ro. Proporciona um acesso direto s principais vias terrestres, permitindo, assim, ligaes imediatas entre o pas e estrangeiro. Neste porto fazem tambm escala de navios de cruzeiro (sofreu melhorias muito importantes para receber cada vez mais barcos destes). O porto de Lisboa est inserido na malha urbana, o que gera problemas ao nvel da sua expanso, pois limita o seu crescimento espacial
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O porto de Leixes: IP4 Localiza-se a 5km a Norte da foz do rio Douro e a 5km do aeroporto Francisco S Carneiro. Apoia-se numa moderna rede rodoviria e ferroviria. Sofreu um programa de melhoramentos relacionado com a sua acessibilidade martima (torna-se mais fcil para os barcos sair) e terrestre com as condies de segurana e ambientais e, ainda, com os sistemas de informao e telecomunicaes comparticipados por fundos europeus. No entanto, onde se localiza, numa rea densamente urbanizada, no possvel a sua expanso. O porto de Sines: IP8 Ocupa o primeiro lugar em termos de carga movimentada. um porto de guas muito profundas, da estar preparado para receber grandes navios ( o nico preparado para receber petroleiros de grande capacidade). Possui bons acessos rodovirios e ferrovirios de ligao s redes nacional e europeia. Destaca-se pelo movimento de receo de produtos petrolferos e no movimento de barcos de grandes dimenses, ou seja, capaz de fazer transhipment. Transhipment: a passagem de mercadorias de barcos de grandes dimenses para barcos de pequenas dimenses. O porto de Setbal: um dos portos que dispe de notveis perspectivas de desenvolvimento, principalmente pelas condies naturais e por se localizar numa rea de grande desenvolvimento industrial. Possui o maior movimento Ro-Ro do pas. Quais so os principais problemas dos nossos portos? O excesso de burocracia, os custos excessivos de mo-de-obra, a morosidade na movimentao da carga, os custos elevados de estadia dos navios nos portos e a deficincia dos equipamentos.

Destacam-se, em movimento de passageiros, os de Lisboa, Faro, e Porto, nas ilhas os de Funchal e Ponta Delgada. Serve principalmente o trafego internacional de passageiros e de carga, e um indicador de desenvolvimento quando as suas receitas aumentam. Isso tambm esta relacionado com o surgimento de companhias low cost. Aeroporto de Lisboa: o mais importante do pas, mas como se localiza no interior do permetro da cidade de lisboa fica sem possibilidades de se expandir, prevendo-se que a sua capacidade se esgote nos prximos anos. A capacidade j se esgotou, fazendo o pas pensar na possibilidade de Portela+1 (o mais um descongestionaria portela, mas este continuaria a ser o aeroporto n1).

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Melhorar as redes de transporte- uma aposta no futuro As intervenes no sector dos transportes devem integrar-se numa poltica global de ordenamento territorial e sustentabilidade, o que est subjacente ao Programa Operacional Temtico de Valorizao do Territrio (POTVT, no mbito do quadro de Referencia Estratgica Nacional. Os transportes tambm devem fomentar o desenvolvimento sustentvel, ou seja, promover os transportes menos poluentes.

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A poltica comum dos transportes (PCP), funciona como a PAC para a agricultura.

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