Manual Del Propietario ZX6R 07-08

ESPAOL
Motocicleta Manual del propietario
Cuando vea los smbolos mostrados a continuacin, preste atencin a las instrucciones mostradas. Respete siempre las normas de utilizacin y mantenimiento seguros.
Este smbolo de nota identifica pun-
NOTA
tos de inters determinados para un funcionamiento ms eficaz y prctico.
ADVERTENCIA
Este smbolo de advertencia identifica las instrucciones o procedimientos especiales cuyo incumplimiento podra causar heridas graves o la muerte.
PRECAUCIN
Este smbolo de precaucin identifica las instrucciones o procedimientos especiales cuyo incumplimiento podra daar o destruir el equipo.
PREFACIO
Enhorabuena por la compra de su nueva motocicleta Kawasaki. Esta motocicleta es el resultado de la ingeniera avanzada, las pruebas exhaustivas y el esfuerzo continuo por proporcionar un nivel superior de fiabilidad, seguridad y rendimiento de Kawasaki. Lea detenidamente el presente Manual del usuario antes de conducirla para familiarizase totalmente con el funcionamiento correcto de los mandos de la motocicleta, as como con sus caractersticas, posibilidades y limitaciones. En este manual se ofrecen diversos consejos para una conduccin segura, pero su objetivo no es proporcionar instrucciones sobre todas las tcnicas y habilidades necesarias para manejar una motocicleta de forma segura. Kawasaki recomienda encarecidamente a todos los conductores de este vehculo que se inscriban en un programa de formacin de motociclistas para conocer los requisitos mentales y fsicos necesarios para manejar una motocicleta de forma segura.
Para garantizar una vida larga y sin problemas a su motocicleta, siga las instrucciones sobre cuidados y mantenimiento que se describen en este manual. Aquellos que deseen obtener informacin ms detallada sobre su motocicleta Kawasaki, pueden adquirir el Manual de taller, a la venta en cualquier concesionario autorizado Kawasaki. El Manual de taller incluye informacin ms minuciosa sobre desmontaje y mantenimiento. Aquellos que deseen realizar estas tareas ellos mismos deben, por supuesto, ser mecnicos capacitados y disponer de las herramientas especiales descritas en dicho manual. Lleve el Manual del usuario en la motocicleta en todo momento para poder consultarlo siempre que lo necesite. Este manual debe considerarse una pieza fija de la motocicleta y deber acompaarla cuando se venda. Todos los derechos reservados. Ninguna parte de este documento puede ser reproducida sin el previo consentimiento por escrito de Kawasaki. Toda la informacin contenida en esta publicacin est basada en la informacin ms reciente que est disponible en el momento de la publicacin. No obstante, pueden existir diferencias leves entre el producto real y las ilustraciones y el texto del manual.
Todos los productos estn sujetos a cambios sin previo aviso u obligacin.
KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Consumer Products & Machinery Company
2006 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Marzo. de 2007. (3). (C, CR, K3)
NDICE
ESPECIFICACIONES .......................... UBICACIN DE LAS PIEZAS ............. INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS .................................. INFORMACIN GENERAL ................. Panel de instrumentos ....................... Tacmetro ...................................... Polmetro: ...................................... Indicador de posicin del engranaje: ................................................ Luz de indicador o de aviso: .......... Llave .................................................. Interruptor principal/bloqueo de la direccin ............................................ Interruptores del manillar derecho ..... Interruptor de paro del motor ......... Botn de arranque ......................... Interruptor START/STOP (cronmetro) ......................................... Interruptores del manillar izquierdo ... 10 14 17 21 21 22 23 34 35 42 47 49 49 50 50 51 Interruptor de luces ........................ Interruptor de los intermitentes ...... Botn de bocina ............................. Botn de rfagas ........................... Botn LAP ...................................... Tensor de la maneta de freno ............ Tapn del depsito de combustible ... Depsito de combustible ................... Combustible ................................... Caballete lateral ................................. Asientos ............................................. Ganchos para el casco ...................... Ganchos de amarre ........................... Juego de herramientas ...................... Toma del filtro del aire ........................ RODAJE ............................................... CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA ............................................... Arranque del motor ............................ Arranque mediante puente ................ 51 51 52 52 52 52 53 54 55 56 57 61 62 63 63 64 66 66 69
Puesta en marcha .............................. 72 Cambio de marchas ........................... 73 Frenado ............................................. 74 Detencin del motor ........................... 76 Detencin de la motocicleta en caso de emergencia ............................... 76 Aparcamiento ..................................... 77 Catalizador ......................................... 79 CONDUCCIN SEGURA .................... 81 Tcnicas de conduccin segura ........ 81 Comprobaciones diarias de seguridad ................................................. 84 Consideraciones adicionales al circular a velocidad alta ......................... 87 MANTENIMIENTO Y REGLAJE .......... 89 Grfico de mantenimiento peridico .. 90 Aceite del motor .................................100 Sistema de refrigeracin ....................104 Bujas .................................................110 Holgura de las vlvulas ..................... 111 Kawasaki Clean Air System .............. 111 Dispositivo de escape ........................112 Filtro de aire .......................................113
Funcionamiento del acelerador .........119 Sincronizacin de los cuerpos del acelerador ......................................121 Ralent ................................................122 Embrague ..........................................123 Cadena de transmisin ......................126 Frenos ................................................134 Interruptores de las luces de freno ....138 Horquilla delantera .............................140 Amortiguador trasero .........................144 Ruedas ..............................................149 Batera ...............................................154 Haz del faro ........................................160 Fusibles .............................................163 Limpieza de la motocicleta ................164 ALMACENAMIENTO ........................... 169 PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL ... 172 UBICACIN DE LAS ETIQUETAS ..... 173
10 ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
RENDIMIENTO Mximo por caballos (HR) Par mximo (HR) Radio de giro mnimo DIMENSIONES Longitud total Anchura total Altura total Distancia entre ejes Altura libre al suelo Peso en seco MOTOR Tipo Cilindrada Dimetro x carrera Relacin de compresin Sistema de arranque 91,9 kW (125 CV) a 14.000 r/min (rpm) 78,2 kW (106 CV) a 14.000 r/min (rpm) 66 Nm (6,7 kgfm) a 11.700 r/min (rpm) 58,4 Nm (9,0 kgfm) a 11.700 r/min (rpm) 3,4 m 2.105 mm 720 mm 1.125 mm 1.405 mm 125 mm 167 kg Doble rbol de levas en culata, 4 cilindros, 4 tiempos, refrigeracin lquida 599 cm 67,0 42,5 mm 13,3 : 1 Motor de arranque elctrico
ESPECIFICACIONES 11
De izquierda a derecha, 1-2-3-4 1-2-4-3 Inyeccin de combustible (FI) Batera y bobina (encendido transistorizaSistema de encendido do) Control de encendido (con avance electr- 12,5 BTDC a 1.300 r/min (rpm) nico) Bujas NGK CR9E Sistema de lubricacin Lubricacin forzada (crter hmedo) Aceite del motor Tipo: API SE, SF o SG API SH, SJ o SL con JASO MA SAE 10W-40 Capacidad: 3,8 l Capacidad de refrigerante 2,6 l
Mtodo de numeracin de cilindros Orden de combustin Alimentacin
12 ESPECIFICACIONES TRANSMISIN Tipo de transmisin Tipo de embrague Sistema de transmisin Relacin de transmisin primaria Relacin de transmisin secundaria Relacin de transmisin general Relacin de marchas Primera Segunda Tercera Cuarta Quinta Sexta CHASIS ngulo de inclinacin Avance Tamao de neumtico: Delantera Trasera Tamao de llanta: Delantera Trasera Capacidad del depsito de combustible 6 velocidades, engranaje constante, cambio de velocidades con retorno Embrague multidisco hmedo Cadena de transmisin 1,900 (76/40) 2,688 (43/16) 6,638 (marcha ms alta) 2,714 (38/14) 2,200 (33/15) 1,850 (37/20) 1,600 (32/20) 1,421 (27/19) 1,300 (26/20) 25 110 mm 120/70ZR17 M/C (58 W) 180/55ZR17 M/C (73 W) 17 3,50 17 5,50 17 l
ESPECIFICACIONES 13
EQUIPO ELCTRICO Batera Faro delantero Luces (LED) trasera y de frenos
12 V 8 Ah luz de carretera 12 V 55 W + 65 W luz de cruce 12 V 55 W 0,1/1,6 W
HR: con c ataliz ador monoltico (m odelo lim itado)
Consulte con un concesionario autorizado Kawasaki incluso si uno de los LED (diodo emisor de luz) de las luces traseras o de freno no enciende. Las especificaciones estn sujetas a cambios sin previo aviso y pueden no aplicarse a todos los pases.
14 UBICACIN DE LAS PIEZAS
UBICACIN DE LAS PIEZAS
1. Maneta del embrague 2. Interruptores del manillar izquierdo 3. Tensor de fuerza de amortiguacin en extensin (horquilla delantera) 4. Panel de instrumentos 5. Depsito del lquido de freno (delantero) 6. Interruptores del manillar derecho
7. Maneta del freno delantero 8. Puo del acelerador 9. Interruptor principal/bloqueo de la direccin 10. Tensor de precarga del muelle
UBICACIN DE LAS PIEZAS 15
11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.
Faro delantero Toma de aire Luz del intermitente Bujas Filtro de aire Depsito de combustible Asiento del conductor Bloqueo del asiento Luces trasera y de frenos Luz de matrcula
21. Disco de freno 22. Tensor de fuerza de amortiguacin en compresin 23. Horquilla delantera 24. Pinza de freno 25. Depsito de reserva del refrigerante 26. Tornillo de ajuste del ralent
27. Caballete lateral 28. Pedal de cambio 29. Tensor de fuerza de amortiguacin en extensin 30. Cadena de transmisin 31. Tensor de la cadena
16 UBICACIN DE LAS PIEZAS
32. 33. 34. 35. 36. 37.
Silenciador Asiento del pasajero Batera Tapn del depsito de combustible Depsito del lquido de freno (trasero) Basculante
38. 39. 40. 41. 42.
Interruptor de la luz del freno trasero Pedal de freno trasero Amortiguador trasero Medidor de nivel de aceite Caja de fusibles
INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS 17
INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS

ADVERTENCIA
Tanto la carga inadecuada como el montaje o uso incorrecto de accesorios o la modificacin de la motocicleta pueden provocar condiciones de conduccin inseguras. Antes de circular con la motocicleta, asegrese de que no soporta una carga excesiva y de que ha seguido las instrucciones proporcionadas a continuacin. Salvo en el caso de recambios y accesorios originales Kawasaki, Kawasaki no se hace responsable del diseo ni de la colocacin de los accesorios. En algunos casos, el montaje o uso incorrecto de accesorios, as como la modificacin de la motocicleta, anularn la garanta del vehculo, afectarn negativamente al rendimiento y pueden incluso ser ilegales. A la hora de elegir y utilizar accesorios y al cargar la motocicleta, usted asume personalmente la responsabilidad de su propia seguridad y la de las personas implicadas.
Los
NOTA
recambios y accesorios Kawasaki se han diseado especialmente para su uso en motocicletas Kawasaki. Recomendamos encarecidamente que todos los recambios y accesorios que agregue a su motocicleta sean componentes originales Kawasaki.
18 INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS
Debido a que la motocicleta es sensible a los cambios de peso y a las fuerzas aerodinmicas, deben extremarse las precauciones al transportar equipaje, pasajeros y al colocar los accesorios adicionales. Se han elaborado las siguientes pautas que le ayudarn a tomar las decisiones pertinentes. 1. Todos los pasajeros deben estar absolutamente familiarizados con el funcionamiento de la motocicleta. El pasajero puede interferir en el control de la motocicleta al adoptar una posicin inadecuada al tomar las curvas o realizar movimientos bruscos. Es importante que el pasajero permanezca sentado mientras la motocicleta est en movimiento y que no interfiera en su manejo. No transporte animales en la motocicleta.
2. Es aconsejable informar a los pasajeros antes de conducir de que mantengan los pies en el reposapis y se sujeten a la correa del asiento del conductor o al asa. Lleve slo a aquellos pasajeros que tengan estatura suficiente para llegar al reposapis y disponga de dichos reposapis. 3. El equipaje debe transportarse tan bajo como sea posible para minimizar el efecto sobre el centro de gravedad de la motocicleta. Adems, se recomienda distribuir el peso del equipaje de forma equitativa a ambos lados de la motocicleta. Evite transportar equipaje que sobresalga de la parte trasera de la motocicleta. 4. El equipaje debe ir sujeto de forma segura. Asegrese de que el equipaje no se mueve mientras conduce. Compruebe la seguridad del
INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS 19
equipaje con tanta frecuencia como sea posible (pero no mientras la motocicleta est en marcha) y realice los ajustes necesarios. 5. No transporte objetos pesados o voluminosos en un portaequipajes. Estn diseados para objetos ligeros y si se sobrecargan pueden afectar al manejo del vehculo debido a los cambios en la distribucin del peso y a las fuerzas aerodinmicas. 6. No coloque accesorios o transporte equipaje que perjudiquen el rendimiento de la motocicleta. Asegrese de que ningn componente de iluminacin ni la altura libre al suelo, la capacidad de inclinacin lateral (es decir, el ngulo de inclinacin), el manejo de los mandos, el recorrido de la suspensin, el movimiento de la horquilla delantera o cualquier otro aspecto
del funcionamiento de la motocicleta se vean afectados de manera negativa. 7. El peso acoplado al manillar o a la horquilla delantera aumentar el peso del conjunto de la direccin y puede provocar una conduccin insegura. 8. Los carenados, la cpula, los respaldos y otros objetos de gran tamao pueden interferir en la estabilidad y el manejo de la motocicleta, no slo por su peso, sino tambin por las fuerzas aerodinmicas que actan en estas superficies mientras la motocicleta est circulando. Los objetos mal diseados o colocados pueden llevar a condiciones de conduccin insegura. 9. Esta motocicleta no se ha fabricado para incorporar un sidecar ni para utilizarla con un remolque u otro vehculo. Kawasaki no fabrica sidecar
20 INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS
o remolques para motocicletas as que no puede predecir los efectos de dichos accesorios en el manejo o la estabilidad, pero s puede advertir que los efectos pueden ser perjudiciales y que Kawasaki no asume la responsabilidad de los resultados de ese uso despreocupado de la motocicleta. Ms an, la garanta no cubrir ningn efecto negativo sobre los componentes de la motocicleta causado por la utilizacin de dichos accesorios.
Carga mxima El peso de conductor, pasajero, equipaje y accesorios no debe superar los 180 kg.
INFORMACIN GENERAL 21
INFORMACIN GENERAL
Panel de instrumentos
A. Botn MODE B. Botn RESET C. Indicador luminoso de cambio de marcha D. Tacmetro E. Zona de peligro F. Indicador de posicin del engranaje G. Indicador de aviso de nivel de combustible H. Indicador de luz de carretera I. Indicador de punto muerto J. Indicador de intermitente K. Polmetro L. Luz de aviso
22 INFORMACIN GENERAL
Tacmetro El tacmetro muestra la velocidad del motor en revoluciones por minuto (r/min, rpm). En el lado superior de la esfera del tacmetro se encuentra una parte denominada zona de peligro. Las revoluciones por minuto (rpm) del motor en la zona roja o de peligro estn por encima de la velocidad mxima recomendada de motor y tambin por encima del rango para obtener un buen rendimiento. Cuando la llave de contacto se gira a la posicin ON, el tacmetro pasa momentneamente del mnimo al mximo para despus volver del mximo al mnimo y permitir as comprobar su funcionamiento. Si la aguja del tacmetro no funciona correctamente, deber revisarla en un concesionario autorizado Kawasaki.
PRECAUCIN
No se debe permitir que las revoluciones por minuto (rpm) del motor penetren en la zona roja; si se conduce estando en dicha zona, se sobrecargar el motor y podra provocarle daos considerables.
Polmetro: El polmetro muestra las siguientes funciones: velocmetro, reloj, medidor de distancia, odmetro, cronmetro, medidor de temperatura del refrigerante, smbolo de aviso de presin del aceite, smbolo de aviso de inyeccin de combustible y smbolo de aviso del inmovilizador. Al pulsar el botn MODE, la pantalla del polmetro mostrar consecutivamente los tres modos siguientes: odmetro, medidor de distancia y cronmetro. Al girar la llave de contacto a la posicin ON todos los segmentos de la pantalla de cristal lquido se mostrarn durante tres segundos; a continuacin, aparecern el reloj o los medidores correspondientes segn el modo seleccionado.
A. Odmetro B. Medidor de distancia C. Cronmetro D. Pulsar el botn MODE
Polmetro
Por motivos de seguridad, no cam-
NOTA
bie la pantalla del polmetro mientras conduce.
A. Velocmetro B. Medidor de distancia/odmetro/cronmetro C. Smbolo de inyeccin de combustible )/presin del (FI)/inmovilizador ( ) aceite ( D. Reloj E. Cuentavueltas/medidor de temperatura del refrigerante
Visualizacin de kilmetros y millas La visualizacin de kilmetros y millas en el polmetro se puede alternar entre el sistema ingls (millas) y mtrico (km). Asegrese antes de conducir de que aparecen correctamente km o millas de acuerdo con la normativa local.
No circule si el polmetro no muestra

la unidad correcta (km o milla). Cambie la visualizacin a km o milla en el polmetro segn se indica a continuacin.
NOTA
del polmetro. Acceda al odmetrokm/hmillas (o de La visualizacin de temperatura en C o F) cambia al presionar el botn RESET mientras el botn MODE est pulsado.
de km/hmillas (y de La visualizacin C y en F) cambia temperatura en del siguiente modo.
A. Visualizacin de km/h y C B. Visualizacin de millas y F C. Visualizacin de millas y C D. Visualizacin de km/h y F E. Presionar botn RESET con botn MODE pulsado
A. Visualizacin de km/hmillas B. Visualizacin de C o F
La informacin se mantiene aunque

se desconecte la batera. Velocmetro El velocmetro muestra la velocidad del vehculo en valores digitales.
NOTA
Reloj Para ajustar las horas y los minutos: Gire la llave a la posicin de encendido (ON). Presione el botn MODE para visualizar el odmetro. Presione el botn RESET durante ms de dos segundos. Los indicadores de horas y minutos comenzarn a parpadear.
Presione el botn RESET. Slo parpadearn las horas. Presione el botn MODE para adelantar las horas.
Presione el botn RESET. La visualizacin de las horas dejar de parpadear y comenzar a hacerlo la indicacin de los minutos. Presione el botn MODE para adelantar los minutos.
horas Presione el botn RESET. Lasparpay los minutos comenzarn a nme Presione el botn MODE. Losel reloj ros dejarn de parpadear y se pondr en marcha. dear de nuevo.
Odmetro El odmetro muestra la distancia total en kilmetros o millas que ha recorrido el vehculo. Este instrumento no se puede reiniciar.
Al presionar el botn MODE por un
NOTA
momento, las horas o los minutos aumentan paso a paso. Si se presiona y mantiene pulsado el botn, aumentarn las horas y los minutos de forma continua. El reloj sigue funcionando con normalidad gracias a la energa de reserva tras apagar el interruptor de encendido. Si se desconecta la batera, el reloj se reinicia en 1:00 y empieza a funcionar de nuevo al conectar la batera.
La informacin se mantiene aunque se desconecte la batera. Cuando la cifra alcanza 999999, se detiene y no avanza ms.
NOTA
Medidor de distancia El medidor de distancia muestra la distancia recorrida en kilmetros o millas desde la ltima vez que se puso a cero. Para poner a cero el medidor de distancia: Presione el botn MODE para visualizar el medidor de distancia. Presione el botn RESET y mantngalo pulsado.
la cifra Despus de dos segundos, el conmostrada cambiar a 0,0; tador se iniciar al poner en marcha el vehculo. El instrumento seguir contando hasta la prxima vez que se ponga a cero.
Los datos se conservan gracias a la energa de reserva aunque se haya desconectado la llave de contacto.
NOTA
Cuando el medidor de distancia al-
cance la cifra de 999,9 durante la conduccin, se pondr a cero (0,0) y continuar midiendo la distancia. Si se desconecta la batera, el instrumento se reiniciar en 0,0. Cuentavueltas/Medidor de temperatura del refrigerante El cuentavueltas o medidor de temperatura del refrigerante muestra o uno u otro dato. Cuando el vehculo se encuentra en modo cronmetro se muestra el nmero de vueltas. La temperatura del refrigerante se muestra del siguiente modo.
la Arranque el motor. Si portemperatura del refrigerante est debajo de
los 40 C, no se muestra ninguna temperatura.
o sobrepasa Cuando alcanzavalor numricolos 40 C, aparece el de la temperatura en ese momento.
Si la temperatura del yrefrigerante se sita entre los 115C los 120 C, el

valor numrico de la temperatura comenzar a parpadear. Se trata de un aviso al conductor de que la temperatura del refrigerante es elevada.
120C, Si la temperatura supera losque coaparecer el mensaje HI, menzar a parpadear. Es un aviso al conductor de que la temperatura del refrigerante es demasiado elevada; pare el motor y compruebe el nivel de refrigerante del depsito de reserva una vez que se haya enfriado el motor.
PRECAUCIN
Impida que el motor siga funcionando cuando el indicador de temperatura del refrigerante muestre HI. Un funcionamiento prolongado del motor dar lugar a daos graves derivados del sobrecalentamiento.
Cronmetro El cronmetro puede usarse en competiciones en circuitos cerrados. Funciona del siguiente modo: Gire la llave a la posicin de encendido (ON). Presione el botn MODE para visualizar el cronmetro. Mueva el interruptor START/STOP del manillar derecho a la izquierda.
El indicador de temperatura del refrigerante no aparece en modo de cronmetro. Si la temperatura del refrigerante sube por encima de los 115 C mientras se muestra el nmero de vueltas, en la pantalla podr verse automticamente la temperatura del refrigerante.
A. Interruptor Start/Stop
NOTA
El cronmetro comenzar a controlar las vueltas.
cada presione el Despus desituadovuelta, manillar izbotn LAP en el quierdo.
A. Tiempo de vuelta B. Nmero de vuelta
A. Botn Lap
comenzar a El cronmetrode la siguientecontrolar el tiempo vuelta mientras que el tiempo de la vuelta anterior aparece en pantalla durante diez segundos.
el cronmetro, mueva Para detener START/STOP del mael interruptor el tiempo de cada vuel Para mostrarpresione momentneata medida, mente el botn RESET. Si no se muestra ningn nmero de vuelta, el tiempo que aparece es el total de todas las vueltas cuantificadas. nillar derecho a la izquierda.
A. Tiempo de vuelta B. Nmero de vuelta
A. Tiempo total de las vueltas
cero el cronmetro y Para poner alos nmeros y tiempos borrar todos de vuelta, presione el botn RESET durante ms de dos segundos.
del engranaje a la que se ha movido la transmisin.

1: Cuando la transmisin est en la primera marcha, se iluminar el primer segmento. Cuando la transmisin est en la segunda marcha, se iluminar el segundo segmento. Cuando la transmisin est en la tercera marcha, se iluminar el tercer segmento. Cuando la transmisin est en la cuarta marcha, se iluminar el cuarto segmento. Cuando la transmisin est en la quinta marcha, se iluminar el quinto segmento. Cuando la transmisin est en la sexta marcha, se iluminar el sexto segmento.
Si la temperatura del refrigerante su-
NOTA
2:
be por encima de los 115 C mientras se muestra el nmero de vueltas, en la pantalla aparecer automticamente el indicador de temperatura del refrigerante. Cuando se desconecte la batera, se pondrn a cero los indicadores de nmero y de tiempos de vueltas. Es posible almacenar los tiempos de vueltas un mximo de 99 veces. Indicador de posicin del engranaje: El indicador de posicin del engranaje muestra la posicin correspondiente
3:
4:
5:
6:
: cuando el interruptor de los intermitentes se pulsa hacia la izquierda o hacia la derecha, la luz del indicador del intermitente parpadea. Luz de aviso: esta luz de aviso en el panel de instrumentos sirve para tres funciones: avisar sobre la presin del aceite, sobre el sistema inmovilizador y sobre el sistema de inyeccin de combustible. En funcin de sobre qu avise parpadear uno de estos smbolos: smbolo de aviso de presin del )/smbolo de aceite del motor ( aviso del sistema inmovilizador )/smbolo de aviso de inyeccin ( de combustible (FI). Siempre que parpadee el indicador de aviso, dirjase a un concesionario autorizado Kawasaki para que comprueben la causa. Consulte las siguientes instrucciones so), ( ) o (FI) bre cada smbolo ( para obtener ms informacin.
A. Indicador de posicin del engranaje
Luz de indicador o de aviso: N: cuando la transmisin se encuentra en punto muerto, la luz del indicador de punto muerto se enciende. : cuando el faro delantero est en posicin de luz de carretera, la luz del indicador de luz de carretera est encendido.
: la luz de aviso en el panel de instrumentos y el smbolo de aviso de ) en el polla presin del aceite ( metro parpadearn siempre que la presin del aceite est en un nivel tan bajo que entrae peligro, o siempre que el interruptor de encendido est en la posicin ON sin que el motor funcione; desaparecern una vez que la presin del aceite del motor alcance un nivel lo suficientemente alto. Consulte el captulo Mantenimiento y ajuste para obtener informacin ms detallada acerca del aceite de motor.
FI: la luz de aviso en el panel de instrumentos y el smbolo de aviso de inyeccin de combustible (FI) del polmetro parpadearn siempre que se gire la llave de contacto a la posicin ON o haya un problema en el sistema de inyeccin de combustible. Una vez que se haya girado la llave de contacto a la posicin ON, el smbolo de aviso de inyeccin de combustible (FI) desaparecer una vez que el sistema haya comprobado el correcto funcionamiento del circuito correspondiente. Si la luz y el smbolo de aviso parpadean, dirjase a un concesionario autorizado Kawasaki para que comprueben el sistema de inyeccin de combustible.
: la luz de aviso en el panel de instrumentos y el smbolo de aviso del ) del polmetro parinmovilizador ( padearn siempre que se gire la llave de contacto a la posicin ON o haya un problema en el sistema del inmovilizador. Una vez que se haya girado la llave de contacto a la posicin ON, el smbolo de aviso del inmovilizador ) desaparecer despus de que ( el sistema haya comprobado el correcto funcionamiento del circuito correspondiente. Si el indicador y el smbolo de aviso parpadean, dirjase a un concesionario autorizado Kawasaki para que comprueben el sistema del inmovilizador. (Para modelos equipados con un sistema inmovilizador) Cuando se gire la llave a la posicin OFF, la luz de aviso comenzar a parpadear para indicar la activacin del sistema inmovilizador.
Transcurridas 24 horas, el indicador de aviso dejar de parpadear, aunque el sistema inmovilizador seguir activado. El indicador de aviso parpadear si se emplea una llave con un cdigo incorrecto, o si se establece una comunicacin incorrecta entre la antena y la llave. Sin embargo, cuando se utilice la llave con el cdigo correcto, o la comunicacin sea ntida, el indicador de aviso no parpadear.
El
NOTA
modo de parpadeo de la luz de aviso puede activarse o desactivarse. Presione y mantenga presionados a la vez los botones MODE y RESET durante ms de dos segundos, durante los veinte segundos siguientes al apagado de la mquina (posicin OFF); la luz de aviso no parpadear.
Cuando est conectada la batera, el
modo predeterminado de los indicadores de aviso es el de parpadeo. Si el voltaje de la batera es bajo (inferior a 12 V), se desactiva automticamente el parpadeo de la luz de aviso con objeto de evitar que la batera se descargue en exceso.
: la luz de aviso del nivel de combustible se activa y la palabra FUEL parpadea en el polmetro cuando quedan nicamente 3,5 l de combustible. Llene el depsito de combustible en la primera oportunidad que tenga cuando el indicador de aviso del nivel de combustible se encienda y la palabra FUEL parpadee.
A. Luz de aviso de nivel de combustible B. La palabra FUEL parpadea
Si se presiona el botn MODE mien-
NOTA
tras aparece la palabra FUEL, la pantalla cambiar al modo de odmetro o de medidor de distancia.
Indicador luminoso de cambio de marcha El indicador luminoso de cambio de marcha puede usarse en competiciones en circuitos cerrados. No lo utilice durante la conduccin normal. Cuando la velocidad del motor alcanza un nivel predefinido, el indicador luminoso de cambio de marcha se enciende para indicar el momento de cambio de marcha y as evitar daos en el motor Dispone de cuatro modos: luz apagada, parpadeo, luz encendida (atenuada) y luz encendida (brillante). El momento de activacin del indicador de cambio de marcha puede establecerse entre las 14.000 r/min (rpm) y las 16.500 r/min (rpm). Para seleccionar un modo de iluminacin del indicador de cambio de marcha o ajustar la velocidad del motor a la que avisar de la conveniencia
del cambio de marcha en el tacmetro, lleve a cabo lo siguiente con la motocicleta parada: Presione el botn MODE y el botn RESET simultneamente durante ms de dos segundos. En el indicador del tacmetro aparecer el rgimen de revoluciones al que se activaba anteriormente el aviso de necesidad de cambio de marcha. Para cambiar el modo de iluminacin del indicador, presione el botn MODE: se pasar del modo de luz apagada al de parpadeo, luz encendida (brillante) y luz encendida (atenuada). La velocidad del motor a la que avisar de la conveniencia del cambio de marcha slo puede ajustarse en el modo de luz encendida.
velocidad, Para ajustar la y el controlpresione el botn RESET avanzar hasta un mximo de 16.500 r/min (rpm). Una vez que se alcancen las 16.500 r/min (rpm) en el ajuste, las cifras irn hacia atrs.
A. Indicador luminoso de cambio de marcha B. Intervalo de ajuste
ajuste, presione Para finalizar ellos botones MODEsimultneamente y RESET durante ms de dos
segundos. El tacmetro funcionar ahora normalmente.
Si se presiona y se mantiene presio-
NOTA
ADVERTENCIA
Si no se observa la carretera de forma apropiada, aumentan las posibilidades de sufrir un accidente. No se concentre en el indicador de cambio de marcha dejando de mirar a la carretera; utilice la visin perifrica. Cuando reduzca de marcha, no cambie a una velocidad tan alta que las revoluciones por minuto (rpm) del motor suban de golpe excesivamente. No slo pueden producirse daos en el motor, sino que la rueda trasera podra patinar y provocar un accidente. La reduccin de marcha debe realizarse por debajo de las 5.000 r/min (rpm) para cada marcha.
nado el botn RESET, la velocidad del motor a la que avisar del cambio de marcha aumentar de forma continua.
PRECAUCIN
No se debe permitir que las revoluciones por minuto (rpm) del motor penetren en la zona roja; si se conduce estando en dicha zona, se sobrecargar el motor y podra provocarle daos considerables.
Llave
Esta motocicleta dispone de una llave de combinacin, que se utiliza para el interruptor principal o el bloqueo de la direccin, el bloqueo del asiento y el tapn del depsito de combustible. (Excepto para los modelos equipados con un sistema inmovilizador) Los concesionarios Kawasaki disponen de llaves ciegas. Pregunte en su concesionario para obtener alguna llave adicional que pueda necesitar, usando la suya original como maestra.
Sistema inmovilizador (para los modelos equipados con un sistema inmovilizador) Esta motocicleta cuenta con un sistema inmovilizador que la protege contra robos. Dispone de una llave maestra con cabezal rojo y dos llaves de usuario con cabezales negros. Kawasaki recomienda encarecidamente no usar la llave maestra para la conduccin cotidiana. Guarde tanto la llave como la etiqueta maestra en un lugar seguro. Si se pierde la llave maestra, resultar imposible registrar cdigos nuevos para la sustitucin de las llaves de usuario en la unidad de control electrnico. Para crear ms llaves de usuario, lleve el vehculo junto con la llave maestra y todas las llaves de usuario a un concesionario Kawasaki para que vuelvan a registrarlas. Es posible registrar un mximo de cinco llaves de usuario a la vez con el
sistema inmovilizador.
PRECAUCIN
No ponga dos llaves de ningn sistema inmovilizador en el mismo llavero. No sumerja ninguna llave en agua. No exponga ninguna llave a una temperatura excesivamente alta. No site ninguna llave cerca de imanes. No coloque ninguna carga pesada sobre las llaves. No afile las llaves ni altere su forma. No retire la funda de plstico de ninguna llave. No deje caer las llaves ni las golpee. Si pierde una llave de usuario, ser necesario un nuevo registro en el concesionario para evitar la posibilidad de robo.
PRECAUCIN
Si se pierde la llave maestra, un concesionario autorizado Kawasaki tendr que sustituir la unidad de control electrnico, pedir una nueva llave maestra y registrar las llaves de usuario.
llave Llave maestra: Lanunca. maestra no puede duplicarse registrar Llaves de usuario: Puedeusuario a un mximo de 5 llaves de
la vez. Amplificador: Esta pieza est situada detrs del carenado delantero. Amplifica las seales procedentes de la antena y de la unidad de control electrnico. Bobina de la antena: Esta pieza est situada cerca de la ranura de encendido de la llave.
A. Llave maestra (roja) B. Llaves de usuario (negras)
A. Bobina de la antena
Si se utiliza una llave con un cdigo incorrecto o se establece una comunicacin incorrecta entre la unidad de control electrnico y la llave, no se encender el motor y la luz de aviso parpadear. Para que el motor se encienda debe usarse una llave con el cdigo correcto o la comunicacin debe ser ntida. Cuando se gire la llave a la posicin OFF, la luz de aviso empezar a parpadear indicando la activacin del sistema inmovilizador. Transcurridas 24 horas, el indicador de aviso dejar de parpadear, aunque el sistema inmovilizador seguir activado. Si se pierde la llave maestra, resultar imposible registrar nuevos cdigos para las llaves de usuario. Si se pierden todas las llaves, ser necesario sustituir la unidad de control electrnico.
El
NOTA
modo de parpadeo de la luz de aviso puede activarse o desactivarse. Presione y mantenga presionados a la vez los botones MODE y RESET durante ms de dos segundos, durante los veinte segundos siguientes al apagado de la mquina (posicin OFF); la luz de aviso no parpadear. Cuando est conectada la batera, el modo predeterminado de la luz de aviso es el de parpadeo. Si el voltaje de la batera es bajo (inferior a 12 V), se desactiva automticamente el parpadeo de los indicadores de aviso con objeto de evitar que la batera se descargue en exceso.
Conformidad con directivas de la CE Este sistema inmovilizador cumple con la directiva R-TTE sobre equipamiento de radio y de terminales de telecomunicaciones y el reconocimiento mutuo de su conformidad.
Interruptor principal/bloqueo de la direccin

Se trata de un interruptor accionado mediante una llave con cuatro posiciones. La llave se puede quitar del interruptor cuando se encuentra en posicin OFF, LOCK (bloquear) o P (aparcar).
A. Interruptor principal/bloqueo de la direccin B. Posicin ON C. Posicin OFF D. Posicin LOCK E. Posicin P (aparcar)
48 INFORMACIN GENERAL OFF El motor est apagado. Todos los circuitos elctricos estn apagados. El motor est encendido. Se puede utilizar todo el equipo elctrico. La direccin est bloqueada. El motor est apagado. Todos los circuitos elctricos estn apagados. La direccin est bloqueada. El motor est apagado. La luz trasera y la luz de matrcula estn encendidas. Los dems circuitos elctricos estn cortados.
ON
LOCK
P (aparcar)
La luz de la matrcula y la luz trasera

estn encendidas siempre que la llave de contacto se encuentra en la posicin ON. Se encender el faro al soltar el botn de arranque tras
NOTA
poner en marcha el motor. Para evitar que la batera se descargue, encienda el motor siempre inmediatamente despus de girar la llave de contacto a la posicin ON. Si mantiene la posicin P (aparcar) durante un periodo de tiempo largo, la batera puede descargarse por completo. Una vez que haya girado la llave a la posicin OFF, si desea volver a girar la llave a la posicin ON, deber esperar unos segundos. Si gira la llave desde la posicin OFF a la posicin ON inmediatamente, es posible que el sistema inmovilizador de la motocicleta no reconozca correctamente la llave de contacto.
Interruptores del manillar derecho

Interruptor de paro del motor Adems del interruptor principal, el interruptor de paro del motor debe sipara que la tuarse en la posicin motocicleta pueda funcionar. El interruptor de paro del motor se utiliza en casos de emergencia. Si alguna emergencia exige detener el motor, mueva este interruptor a la . posicin
Aunque
NOTA
el interruptor de paro del motor detiene el motor, no apaga todos los circuitos elctricos. Generalmente, el interruptor de encendido debe utilizarse para detener el motor.
Botn de arranque El botn de arranque acciona el arranque elctrico cuando la transmisin est en punto muerto. Consulte el apartado sobre arranque del motor dentro del captulo Cmo circular con la motocicleta para obtener instrucciones sobre el arranque. Interruptor START/STOP (cronmetro) Consulte la seccin referente al polmetro de este captulo para obtener instrucciones acerca del cronmetro.
A. Interruptor de paro del motor B. Interruptor Start/Stop (cronmetro) C. Botn de arranque
Interruptores del manillar izquierdo

Interruptor de luces Se pueden seleccionar las luces de carretera o de cruce con el interruptor de luces. Cuando el faro delantero est en posicin de luz de carretera ), la luz del indicador de luz de ( carretera est encendida. ) Luz de carretera.......( ) Luz de cruce.......(
Interruptor de los intermitentes Cuando el interruptor de los intermitentes se pulsa hacia la izquierda ) o hacia la derecha ( ), el in( dicador del intermitente correspondiente parpadea. Para que dejen de parpadear, presione el interruptor.
Cuando el faro delantero est en posicin de luz de carretera, se encienden ambos faros delanteros. Cuando el faro delantero est en posicin de luz de cruce, slo se enciende un faro delantero.
NOTA
A. Interruptor de luces B. Interruptor de los intermitentes C. Botn de la bocina D. Botn Lap E. Botn de rfagas
Botn de bocina Al pulsar el botn de bocina, sta suena. Botn de rfagas Cuando se pulsa el botn de rfagas, la luz de carretera (luz de adelantamiento) se enciende para indicar al conductor del vehculo precedente que est a punto de adelantarle. La luz de adelantamiento se apaga en cuanto se suelta el botn. Botn LAP Consulte la seccin referente al polmetro que encontrar en este captulo para obtener instrucciones acerca del cronmetro.
Tensor de la maneta de freno

Existe un tensor de la maneta de freno. Cada tensor cuenta con seis posiciones, de modo que la posicin de la maneta suelta se pueda ajustar a las manos del conductor. Presione la maneta hacia adelante y gire el tensor para hacer coincidir el nmero con la marca del soporte de la maneta. La distancia mnima entre el puo y la maneta es la posicin nmero 6 y la mxima es la posicin nmero 1.
Tapn del depsito de combustible

Para abrir el tapn del depsito de combustible, tire hacia arriba de la cubierta del orificio para la llave. Introduzca la llave de contacto en el tapn del depsito de combustible y gire la llave hacia la derecha. Para cerrar el tapn, empjelo para colocarlo en su sitio con la llave puesta. La llave se puede quitar girndola hacia la izquierda hasta su posicin inicial.
A. Regulador B. Marca
El tapn del depsito de combustible no se puede cerrar si la llave no est puesta y sta no se puede quitar a menos que el tapn se haya cerrado correctamente. No empuje con la llave para cerrar el tapn o ste no se podr cerrar.
NOTA
Depsito de combustible
Se recomienda llenar el depsito de combustible con gasolina del octanaje que se indicar a continuacin. Evite llenar el depsito bajo la lluvia o en lugares con mucho polvo, ya que podra contaminar el combustible.
A. Cubierta del orificio de la llave B. Llave de contacto C. Tapn del depsito de combustible
A. Tapn del depsito B. Depsito de combustible C. Nivel superior D. Boca de llenado
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones. Gire la llave a la posicin de apagado (OFF). No fume. Asegrese de que el rea est bien ventilada y de que no existe riesgo alguno de que se produzcan llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama piloto. No llene nunca el depsito hasta que el nivel del combustible alcance la boca de llenado. Si se llena demasiado el depsito, el calor puede dilatar el combustible y provocar que se derrame por las ventosas del tapn del depsito. Tras repostar, asegrese de que el tapn del depsito de combustible est bien cerrado. Si se derrama gasolina fuera del depsito, lmpiela inmediatamente.
Combustible El motor de su Kawasaki est diseado para utilizar nicamente gasolina sin plomo con un octanaje mnimo de RON 95.
PRECAUCIN
No use gasolina con plomo ya que daara el catalizador. (Para obtener ms informacin, consulte el apartado Catalizador del captulo Cmo circular con la motocicleta.) Octanaje El octanaje de la gasolina es una medida de su resistencia a la detonacin o explosin. El mtodo utilizado normalmente para describir el octanaje de una gasolina es el nmero RON (Research Octane Number). Utilice
siempre gasolina con un octanaje igual o superior a RON 95.
Caballete lateral
La motocicleta est equipada con un caballete lateral.
Si
NOTA
nota golpeteos o ruidos, use una marca diferente de gasolina o con un octanaje mayor.
PRECAUCIN
Use nicamente gasolina con un octanaje mnimo de 95 para evitar daos graves al motor.
A. Caballete lateral
Cuando utilice el caballete lateral, gire el manillar hacia la izquierda. Siempre que se use el caballete lateral, tenga como norma levantar el
NOTA
caballete hasta arriba del todo antes de sentarse en la motocicleta.
Asientos
Retirada del asiento del pasajero Retire el asiento del pasajero introduciendo la llave de contacto en la cerradura del asiento y girndola en el sentido de las agujas del reloj.
La motocicleta est equipada con un
NOTA
interruptor de caballete lateral. El interruptor se ha diseado de manera que el motor no se pondr en marcha si hay una marcha puesta y el caballete lateral est bajado.
A. Asiento del pasajero B. Bloqueo del asiento C. Llave de contacto
Retirada del asiento del conductor Extraiga los tornillos de las cubiertas izquierda y derecha. Retire las cubiertas izquierda y derecha mientras empuja los salientes hacia afuera.
A. Tornillo (lateral derecho) B. Cubierta lateral C. Salientes
A. Tornillo (lateral izquierdo) B. Cubierta lateral C. Salientes
el perno y empuje el Retirearriba y hacia delante. asiento hacia
Asiento del conductor Site la pestaa de la parte posterior del asiento del conductor en la ranura del chasis y apriete el perno.
A. Perno B. Asiento del conductor C. Empujar hacia arriba y hacia delante
Montaje del asiento Para instalar los asientos del conductor y del pasajero hay que seguir el mismo procedimiento de retirada, en orden inverso.
A. Asiento del conductor B. Pestaa C. Ranura D. Introducir
Instale la cubierta lateral y apriete el tornillo.
Al
NOTA
instalar la cubierta lateral, introduzca la parte superior de la cubierta bajo el asiento del conductor, tal y como se muestra en la ilustracin.
Asiento del pasajero Introduzca la pestaa de la parte posterior del asiento del pasajero en la ranura del chasis. Introduzca los salientes izquierdo y derecho de la parte delantera del asiento del pasajero en las ranuras izquierda y derecha del chasis.
A. Cubierta B. Asiento del conductor C. Parte superior de la cubierta D. Introducir
abajo la parte delante Empuje hacia del pasajero hasta que ra del asiento oiga un clic.
Ganchos para el casco

Los cascos pueden fijarse a la motocicleta mediante los ganchos de sujecin ubicados debajo del asiento del pasajero.
A. Salientes B. Ranuras C. Pestaa D. Introducir
A. Ganchos para el casco
arriba Tire haciatrasero de los extremos delantero y de los asientos del pasajero y del conductor hasta asegurarse de que estn firmemente sujetos.
ADVERTENCIA
No conduzca la motocicleta con cascos sujetos a los ganchos. Los cascos podran provocar un accidente al distraer al conductor o interferir en el manejo normal del vehculo.
Ganchos de amarre
Cuando quiera atar pequeos paquetes al asiento, utilice los ganchos de amarre situados a derecha e izquierda bajo el asiento del pasajero.
A. Ganchos de amarre
Juego de herramientas
El juego de herramientas se guarda debajo del asiento. Este juego incluye las herramientas necesarias para realizar reparaciones en carretera, ajustes y algunos procedimientos de mantenimiento que se explican en este manual. Mantenga el juego de herramientas en su lugar original.
Toma del filtro del aire

La toma del filtro del aire permite que el aire entre en el sistema de combustible. Impida siempre que se bloquee el paso del flujo de aire en el filtro del aire. De no hacerlo, se reducira el rendimiento de la mquina y aumentaran las emisiones del tubo de escape.
A. Toma del filtro del aire A. Juego de herramientas
64 RODAJE
RODAJE
Los 1.600 primeros kilmetros que recorre la motocicleta se consideran el periodo de rodaje. Si la motocicleta no se utiliza con cuidado durante este periodo, es muy posible que, tras unos miles de kilmetros, ms que acondicionar el vehculo lo haya estropeado. Deben tenerse en cuenta las siguientes reglas durante el rodaje. La tabla muestra la velocidad mxima recomendada del motor durante el periodo de rodaje.
Distancia recorrida 0 - 800 km 800 - 1.600 km Velocidad de motor mxima 4.000 r/min (rpm) 6.000 r/min (rpm)
a moverse ni acelere el motor justo despus de ponerlo en marcha, No empiecemotor est caliente. Mantenga el motor arrancado durante dos o tres incluso si el
minutos al ralent para que el aceite pueda llegar a todas las partes del motor. No acelere el motor mientras la transmisin est en punto muerto.
RODAJE 65
ADVERTENCIA
Los neumticos nuevos resbalan ms y pueden provocar prdidas de control y lesiones. Es necesario un periodo de rodaje de 160 km para establecer la traccin normal de los neumticos. Durante este recorrido, evite frenar y acelerar de manera brusca o a fondo, as como tomar las curvas con brusquedad. Adems de lo expresado anteriormente, a los 1.000 km es fundamental que el propietario realice una primera revisin de mantenimiento en un concesionario autorizado Kawasaki.
66 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA
CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA
Arranque del motor

Compruebe que el interruptor de paro del motor se encuentra en la . posicin
Si gira la llave de contacto a la posi-
NOTA
cin OFF, espere durante aproximadamente 5 segundos antes de volver a girarla a la posicin ON. Si gira la llave desde la posicin OFF a la posicin ON inmediatamente, es posible que el sistema inmovilizador de la motocicleta no reconozca correctamente la llave de contacto.
A. Interruptor de paro del motor B. Botn de arranque
la llave Gire (ON). a la posicin de encendido
Asegrese de que la transmisin est en punto muerto.
CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA 67
parpadee cuando la motocicleta se cae. Tras enderezar la motocicleta, en primer lugar, gire la llave de contacto hasta la posicin OFF y vuelva a colocarla en la posicin ON antes de arrancar el motor. el funciona Una vez comprobado instrumentos, miento del panel de soltando el acelerador por completo, presione el botn de arranque.
PRECAUCIN
A. Luz del indicador de punto muerto B. Interruptor de encendido C. Posicin ON
La motocicleta se halla equipada con un sensor de cada del vehculo, que hace que el motor se detenga automticamente y que la luz del indicador de inyeccin de combustible
NOTA
No accione el motor de arranque continuamente durante ms de cinco segundos o se sobrecalentar y la batera se descargar temporalmente. Espere 15 segundos entre cada una de las veces que accione el motor de arranque para dejar que se enfre y que la batera se recupere.
La motocicleta se encuentra equipa-
NOTA
da con un interruptor del paro motor. El interruptor se ha diseado de manera que el motor no se pondr en marcha si hay una marcha puesta y el caballete lateral est bajado. No obstante, el motor se puede arrancar si se tira de la maneta del embrague y el caballete lateral est subido totalmente.
A. Maneta del embrague B. Interruptor del paro motor
PRECAUCIN
No mantenga el motor al ralent durante ms de cinco minutos o se calentar en exceso y podra daarse.
Arranque mediante puente

Si se queda sin batera, deber quitarla y cargarla. Si no es viable, se puede utilizar una dinamo auxiliar de 12 voltios y cables para puentear y arrancar el motor.
ADVERTENCIA
El cido de la batera genera gas hidrgeno que es inflamable y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones. Se encuentra siempre en las bateras, aunque estn descargadas. Mantenga cualquier llama o chispa (cigarrillos) apartadas de la batera. Protjase los ojos mientras manipule la batera. En el caso de que el cido de la batera entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa, lave las zonas afectadas con agua inmediatamente durante cinco minutos como mnimo. Acuda a un mdico.
Retire los asientos del conductor y del pasajero.
Conexin de los cables de puentear
llave contac Asegrese de que laen ladeposicin to se encuentra cable de puentear desde Conecte unpositivo (+) de la dinamo el terminal auxiliar al terminal positivo (+) de la batera de la motocicleta. OFF.
A. Terminal positivo (+) de la batera de la motocicleta B. Desde terminal positivo (+) de la dinamo auxiliar C. Reposapis D. Desde terminal negativo () de la dinamo auxiliar
des Conecte otro cable de puenteardinade el terminal negativo () de la mo auxiliar al reposapis de la motocicleta o a otra superficie metlica sin pintar. No utilice el terminal negativo () de la batera.
ADVERTENCIA
No realice esta ltima conexin en el sistema de combustible o en la batera. Tenga cuidado de no juntar el cable positivo con el negativo, ni de apoyarse en la batera cuando efecte esta ltima conexin. No intente arrancar una batera congelada haciendo un puente. Podra explotar. No invierta la polaridad conectando positivo (+) con negativo () o podra explotar la batera y causar daos graves al sistema elctrico.
PRECAUCIN
No accione el motor de arranque continuamente durante ms de cinco segundos o se sobrecalentar y la batera se descargar temporalmente. Espere 15 segundos entre cada una de las veces que accione el motor de arranque para dejar que se enfre y que la batera se recupere. motor, desco Una vez arrancado elpuentear. Desnecte los cables de
Siga el procedimiento de arranque de motor estndar.
conecte primero el cable negativo () de la motocicleta. Vuelva a montar las piezas extradas.
Compruebe que el caballete lateral est subido. la maneta del embrague. Tire de la primera marcha. Ponga un poco y empiece a soltar Acelere del embrague muy lentala maneta
aco A medida que el embrague sesumiple, acelere un poco ms para nistrar al motor el combustible necesario para impedir que se pare.
A. Pedal de cambio
Puesta en marcha
mente.
La motocicleta est equipada con un
NOTA
interruptor de caballete lateral. El interruptor se ha diseado de manera que el motor no se pondr en marcha si hay una marcha puesta y el caballete lateral est bajado. Cuando el faro delantero est en posicin de luz de carretera, se encienden dos haces de faros; y en el caso
de la luz de cruce, se enciende slo uno.
Suelte el acelerador mientras tira de la maneta del embrague. la siguiente marcha ms Cambie a baja. alta o ms
ADVERTENCIA
Cuando reduzca de marcha, no cambie a una velocidad tan alta que las revoluciones por minuto (rpm) del motor suban de golpe excesivamente. No slo pueden producirse daos en el motor, sino que la rueda trasera podra patinar y provocar un accidente. La reduccin de marcha debe realizarse por debajo de las 5.000 r/min (rpm) para cada marcha.
Cambio de marchas
Accione el acelerador parcialmente mientras suelta la maneta del embrague.
La transmisin se encuentra equipa-
NOTA
da con un mecanismo localizador del punto muerto positivo. Si la motocicleta est parada, la transmisin no puede cambiar a punto muerto desde la primera marcha. Para usar este mecanismo localizador del punto muerto positivo, reduzca a primera; despus, levante el pedal de cambio mientras est parado. La transmisin cambiar a punto muerto.
por completo, Suelte el aceleradorembrague acopermanezca con el plado (salvo si se va a cambiar de marcha) de manera que el motor ayude a ir frenando la motocicleta. Reduzca una marcha cada vez, de manera que la primera marcha est puesta cuando vaya a detenerse por completo. Cuando se detenga, accione siempre ambos frenos al mismo tiempo. Por regla general, el freno delantero debe accionarse un poco ms que el trasero. Reduzca la marcha o desembrague totalmente cuando sea necesario para evitar que el motor se detenga. Nunca bloquee los frenos o stos patinarn. Al tomar las curvas, es mejor no frenar del todo. Reduzca la velocidad antes de penetrar en la curva.
Frenado
caso de de emergen En eldescarte frenadosde marcha y cia, reducir concntrese en accionar los frenos tan fuerte como sea posible sin derrapar.
A. Pedal de freno trasero
A. Maneta del freno delantero
Detencin del motor

Suelte el acelerador por completo. Cambie la transmisin a punto muerto. Gire la llave a la posicin de apagado (OFF). Sostenga la motocicleta sobre el caballete lateral en una superficie firme y llana. Bloquee la direccin.
Detencin de la motocicleta en caso de emergencia

La motocicleta Kawasaki se ha diseado y fabricado para proporcionar un nivel de comodidad y de seguridad excelentes. No obstante, para beneficiarse por completo de la ingeniera y la perfeccin tcnica sobre seguridad de Kawasaki, es fundamental que el propietario y el conductor lleven a cabo el mantenimiento adecuado de la motocicleta y estn totalmente familiarizados con su funcionamiento. Un mantenimiento incorrecto puede provocar una situacin peligrosa que se conoce como fallo del acelerador. Dos de las causas ms comunes del fallo del acelerador son: 1. Un filtro de aire mal revisado y obstruido permite que la suciedad y el polvo penetren en el cuerpo del acelerador y se peguen al acelerador abierto.
La
NOTA
motocicleta se halla equipada con un sensor de cada del vehculo, que hace que el motor se detenga automticamente y que la luz del indicador de inyeccin de combustible parpadee cuando la motocicleta se cae. Tras enderezar la motocicleta, en primer lugar, gire la llave de contacto hasta la posicin OFF y vuelva a colocarla en la posicin ON antes de arrancar el motor.
2. Durante el desmontaje del filtro de aire, la suciedad puede entrar y taponar el sistema de inyeccin de combustible. En una situacin de emergencia, como es que el acelerador falle, el vehculo se puede detener accionando los frenos y desembragando. Una vez iniciado este procedimiento para detenerse, se puede usar el interruptor de paro del motor para detener el motor. Si utiliza el interruptor de paro del motor, apague el interruptor principal tras detener la motocicleta.
Cambie la transmisin a punto muerto y gire la llave de contacto a la po Sostenga la motocicleta sobre el caballete lateral en una superficie firme
y llana. sicin OFF.
Aparcamiento
PRECAUCIN
No aparque en una superficie un poco o muy inclinada ya que la motocicleta podra caerse.
Si aparca en un garaje u otra estructura, asegrese de que est bien

ventilada y que la motocicleta no est cerca de ninguna fuente de llamas o chispas, incluido cualquier dispositivo con llama de encendido.
ADVERTENCIA
El silenciador y el tubo de escape estn muy calientes cuando el motor est en marcha y justo despus de que se detenga. Esto puede provocar un incendio, dando lugar a daos materiales o lesiones graves. No deje el vehculo al ralent ni estacionado en una zona donde materiales inflamables, como hierba u hojas secas, puedan estar en contacto con el silenciador o el tubo de escape.
Bloquee la direccin para evitar robos.

Cuando se detenga cerca del trfico
NOTA
por la noche, puede dejar la luz trasera encendida para que haya mayor visibilidad girando la llave de contacto a la posicin P (aparcar). No deje el interruptor principal en la posicin P durante mucho tiempo o se descargar la batera.
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones.
Catalizador
Esta motocicleta est equipada con un catalizador en el sistema de escape. El platino y el rodio del catalizador reaccionan con el monxido de carbono y los hidrocarburos para convertirlos en dixido de carbono y agua, dando lugar a gases de escape mucho ms limpios para liberar en la atmsfera. Para que el catalizador funcione correctamente, deben tenerse en cuenta las precauciones siguientes.
ADVERTENCIA
El silenciador y el tubo de escape estn muy calientes cuando el motor est en marcha y justo despus de que se detenga. Esto puede provocar un incendio, dando lugar a daos materiales o lesiones graves. No deje el vehculo al ralent ni estacionado en una zona donde materiales inflamables, como hierba u hojas secas, puedan estar en contacto con el silenciador o el tubo de escape.
Utilice nicamente gasolina sin plomo. Nunca use gasolina con plomo.
La gasolina con plomo reduce significativamente la capacidad del catalizador. No descienda pendientes con el interruptor principal o el de paro del
motor apagados. No intente poner en marcha el motor haciendo rodar el vehculo si la batera est descargada. No circule con el vehculo si se ha producido un fallo de encendido en el motor o en un cilindro. En estas condiciones, la mezcla de aire y combustible sin quemar que fluye del motor acelera excesivamente la reaccin del catalizador, provocando que se sobrecaliente y se pueda daar cuando el motor est caliente, o bien reduce el rendimiento del catalizador cuando el motor est fro.
CONDUCCIN SEGURA 81
CONDUCCIN SEGURA
Tcnicas de conduccin segura
Los puntos expuestos a continuacin se aplican al uso diario de la motocicleta y deben tenerse en cuenta con atencin para una conduccin segura y eficaz del vehculo. Por motivos de seguridad, se recomienda encarecidamente proteger los ojos y usar casco. Debera conocer y comprobar las normativas de seguridad en vigor aplicables antes de conducir la motocicleta. Tambin es aconsejable el uso de guantes y calzado adecuado para una proteccin adicional. Las motocicletas no proporcionan la misma proteccin contra impactos que un automvil, as que es extremadamente importante realizar una conduccin defensiva adems de llevar ropa de proteccin. No permita que la ropa de proteccin le cree una falsa sensacin de seguridad.
82 CONDUCCIN SEGURA
Antes de cambiar de carril, mire por encima del hombro para asegurarse de que el camino est libre. No confe exclusivamente en el espejo retrovisor ya que podra malinterpretar la distancia y la velocidad de un vehculo, o ni siquiera verlo. Cuando suba por pendientes muy inclinadas, cambie a una marcha baja para contar con potencia de sobra en lugar de sobrecargar el motor. Al accionar los frenos, use tanto el delantero como el trasero. Si se acciona slo un freno en el caso de un frenado brusco, la motocicleta podra patinar y perderse el control.
Al descender por pendientes largas, controle la velocidad del vehculo soltando el acelerador. Use los frenos delantero y trasero para un frenado auxiliar. En condiciones de humedad, utilice ms el acelerador para controlar la velocidad del vehculo y menos los frenos delantero y trasero. El acelerador debe utilizarse tambin de manera juiciosa para evitar que la rueda trasera patine debido a una aceleracin o deceleracin demasiado rpida.
CONDUCCIN SEGURA 83
Es importante circular a la velocidad adecuada y evitar aceleraciones rpidas innecesarias no slo por cuestiones de seguridad y bajo consumo de combustible sino tambin para alargar la vida del vehculo y disfrutar de una conduccin ms silenciosa. Al circular en condiciones de humedad o en superficies sueltas, la capacidad de maniobrar se ve reducida. Todas las acciones deben realizarse con suavidad en dichas condiciones. Si se acelera, se frena o se toman las curvas de manera brusca, se puede perder el control. En firmes irregulares, preste atencin, reduzca la velocidad y agarre con fuerza el depsito de combustible entre las rodillas para obtener una mayor estabilidad.
Cuando es necesario acelerar rpidamente, por ejemplo, para adelantar, reduzca a una marcha ms baja para obtener la potencia necesaria. No reduzca de marcha cuando las revoluciones por minuto (rpm) sean demasiado altas para impedir que el motor se dae debido a un exceso de aceleracin. Evite zigzaguear de manera innecesaria, es bsico para la seguridad tanto del conductor como de los dems motoristas.
84 CONDUCCIN SEGURA
Comprobaciones diarias de seguridad

Siempre que vaya a conducir la moto, realice las comprobaciones siguientes. El tiempo necesario es mnimo y si realiza estas comprobaciones habitualmente, le ayudarn a garantizar una conduccin segura y fiable. Si detecta alguna irregularidad en estas comprobaciones, consulte el captulo Mantenimiento y ajuste o acuda al concesionario para que se lleven a cabo las acciones necesarias para que la motocicleta est en condiciones de volver a circular de manera segura.
ADVERTENCIA
El no realizar estas comprobaciones cada vez que se utiliza la motocicleta puede dar lugar a daos graves o a un accidente. Combustible ................ Suministro adecuado en el depsito, no hay prdidas. Aceite de motor ........... Nivel de aceite entre las marcas de nivel. Neumticos ................. Presin de aire (en fro):
Delantera Trasera 250 kPa (2,50 kgf/cm) 290 kPa (2,90 kgf/cm)
Coloque el tapn de la vlvula de aire. Cadena de transmisin Holgura: 30 - 40 mm
CONDUCCIN SEGURA 85
Lubrquela si est seca. Pernos y tuercas ......... Compruebe que los componentes, ejes y todos los mandos de la direccin y la suspensin estn correctamente apretados y sujetos. Direccin ..................... Giro suave pero no demasiado suelto entre los topes. Los cables de los mandos no estn agarrotados. Frenos ......................... Desgaste de las pastillas de freno: queda ms de 1 mm de espesor del forro. No existen prdidas de lquido de freno. Acelerador .................. Holgura del puo del acelerador: 2 - 3 mm. Embrague ................... Holgura de la maneta del embrague: 2 - 3 mm. La maneta del embrague funciona con suavidad. Refrigerante ................ No existen prdidas de lquido refrigerante. El nivel del lquido refrigerante est entre las marcas de nivel (con el motor fro). Equipo elctrico .......... Todas las luces (faro delantero, luz trasera y de freno, intermitentes, luz de indicador o de aviso) y la bocina funcionan.
86 CONDUCCIN SEGURA
Interruptor de paro del motor ....................... Detiene el motor. Caballete lateral .......... Vuelve totalmente a su posicin por la tensin del muelle. El muelle de retorno no est flojo ni daado. Consulte la etiqueta de "Daily Safety Checks" situada en la parte posterior de la cubierta lateral derecha.
CONDUCCIN SEGURA 87
Consideraciones adicionales al circular a velocidad alta

Frenos: est de ms insistir en la importancia de los frenos, sobre todo, cuando se conduce a velocidad alta. Compruebe que estn bien ajustados y que funcionen correctamente. Direccin: si la direccin est floja, se puede perder el control. Compruebe que el manillar gire libremente pero sin holgura. Neumticos: circular a gran velocidad exige mucho a los neumticos, as que es crucial disponer de neumticos de calidad para una conduccin segura. Examine su estado general, nflelos a la presin correcta y mantenga las ruedas equilibradas. Combustible: disponga de combustible suficiente para el gran consumo derivado de conducir a gran velocidad. Aceite de motor: para evitar que gripe el motor y la consiguiente prdida de control, asegrese de que el nivel del aceite se halla en la marca de nivel superior. Lquido refrigerante: para evitar el sobrecalentamiento, compruebe que el nivel del lquido refrigerante se encuentre en la marca de nivel superior. Equipo elctrico: asegrese de que el faro delantero, la luz trasera, la luz de freno, los intermitentes, la bocina, etc. funcionan correctamente. Varios: compruebe que todas las tuercas y los pernos estn apretados y que las piezas relativas a la seguridad se hallan en buenas condiciones.
88 CONDUCCIN SEGURA
ADVERTENCIA
Las caractersticas de manejo de una motocicleta a velocidades altas pueden variar de aquellas a las que est acostumbrado cuando circula a la velocidad permitida en autopista. No intente conducir a velocidades altas a menos que haya recibido la formacin suficiente y disponga de las habilidades necesarias.
MANTENIMIENTO Y REGLAJE 89
MANTENIMIENTO Y REGLAJE
El mantenimiento y los ajustes descritos en este captulo deben llevarse a cabo segn la tabla de mantenimiento peridico para que la motocicleta se encuentre en buen estado para circular. El mantenimiento inicial es de vital importancia y no debe descuidarse. Con un conocimiento bsico de mecnica y el uso de las herramientas adecuadas, debera ser capaz de realizar muchas de las tareas de mantenimiento descritas en este captulo. Si carece de la experiencia necesaria o duda de su capacidad, se recomienda que sea un mecnico cualificado el que lleve a cabo todos los ajustes, el mantenimiento y las labores de reparacin. Tenga presente que Kawasaki no puede asumir ninguna responsabilidad por los daos ocasionados tras un ajuste incorrecto o inadecuado del propietario.
90 MANTENIMIENTO Y REGLAJE
Grfico de mantenimiento peridico

K: Debe ser revisado en un concesionario autorizado Kawasaki. * : Para lecturas de odmetro superiores, repita los pasos con el intervalo de frecuencia especificado en este documento. # : Realice la revisin con ms frecuencia en condiciones adversas: polvo, humedad, barro, alta velocidad o paradas continuas / reanudaciones de la puesta en marcha del motor. 1. Comprobacin peridica (elementos relacionados con el motor) Frecuencia Lo que ocurra pri*Lectura del odmetro Conmero km 1.000 sulte la pgina Funcionamiento (elemenCada 1 6 12 18 24 30 36 tos del motor) Holgura de la vlvula: insK Cada 42.000 km 111 peccionar Funcionamiento del acelerador (holgura, retorno suave, sin resistencia) comprobar ao
119
Frecuencia
Lo que ocurra primero
Funcionamiento (elementos del motor) Sincronizacin de los cuerK pos del acelerador - comprobar Velocidad al ralent - comprobar Prdidas de combustible K (manguera de combustible) - comprobar K Daos en conductos de combustible - comprobar
Cada
*Lectura del odmetro Conkm 1.000 sulte la pgina 12 18 24 30 36

ao ao ao
121 122 107
Estado de la instalacin de K los conductos de combustible - comprobar Nivel del lquido refrigerante - comprobar
92 MANTENIMIENTO Y REGLAJE Frecuencia Lo que ocurra primero
Funcionamiento (elementos del motor) Prdidas de lquido refrigerante - comprobar Daos en conducto del radiador - comprobar Estado de la instalacin de los conductos del radiador comprobar K Daos en el sistema de induccin de aire - comprobar
Cada ao ao ao
105 105 105 111
2. Comprobacin peridica (elementos relacionados con el chasis) Frecuencia Lo que ocurra primero *Lectura del odmetro Conkm 1.000 sulte la pgina Funcionamiento (elemenCada 1 6 12 18 24 30 36 tos del chasis) Embrague y transmisin: Funcionamiento del embrague (juego libre) - comprobar Lubricacin de la cadena de transmisin - comprobar # Holgura de la cadena de transmisin - comprobar # Desgaste de la cadena de transmisin - comprobar # Desgaste de la gua de la K cadena de transmisin comprobar
Cada 600 km Cada 1.000 km
123
133 126
131
94 MANTENIMIENTO Y REGLAJE Frecuencia Lo que ocurra primero *Lectura del odmetro Conkm 1.000 sulte la pgina 12 18 24 30 36
Funcionamiento (elementos del chasis) Ruedas y neumticos: Presin de aire del neumtico - comprobar Daos en ruedas o neumticos - comprobar Desgaste del neumtico comprobar K Daos en rodamientos de las ruedas - comprobar Prdidas de lquido de frenos - comprobar Daos en conductos de frenos - comprobar
Cada
ao
ao
150 151 151
Sistema de frenos: ao ao
135 135
Frecuencia Lo que ocurra primero
Funcionamiento (elementos del chasis) Desgaste de las pastillas de freno - comprobar # Estado de la instalacin del conducto de frenos - comprobar Nivel del lquido de frenos comprobar Funcionamiento de los frenos (efectividad, holgura, resistencia) - comprobar Funcionamiento del interruptor de la luz de freno comprobar
Cada
*Lectura del odmetro Conkm 1.000 sulte la pgina 12 18 24 30 36 134 135 135 138

ao 6 meses ao
138
Funcionamiento (elementos del chasis) Suspensiones: Funcionamiento de la horquilla delantera/amortiguador trasero (funcionamiento suave) - comprobar Prdida de aceite de la horquilla delantera/amortiguador trasero - comprobar K Funcionamiento del balancn Uni-trak - comprobar
Cada
ao
140/144
140/144
Funcionamiento de las baK rras de acoplamiento Unitrak - comprobar Direccin: K Holgura de la direccin comprobar ao
Frecuencia Lo que ocurra primero
Funcionamiento (elementos del chasis) Rodamientos de la direcK cin - lubricar Sistema elctrico: Funcionamiento de luces e interruptores - comprobar Direccin del haz de luz del faro delantero - comprobar Funcionamiento de interruptor de caballete lateral comprobar Funcionamiento del interruptor de paro del motor comprobar Chasis: K Piezas del chasis - lubricar
Cada 2 aos
ao ao ao
160
ao
ao
Funcionamiento (elementos del chasis) Tuercas y pernos apretados K - comprobar
Cada
3. Cambio peridico Frecuencia Lo que ocurra primero *Lectura del odmetro Conkm 1.000 sulte la pgina 1 12 24 36 48 113 102 102 109 137 110
Cambie/sustituya el elemento Filtro de aire # K Aceite de motor # K Filtro de aceite K Conductos de combustible K Refrigerante Conductos de radiador y juntas K tricas K Conductos de frenos K K Lquido de frenos (delantero y trasero) Retenes de la bomba de freno y pinza de freno
Cada ao ao 4 aos 3 aos 3 aos 4 aos 2 aos 4 aos
Cada 18.000 km
K Buja de encendido
Aceite del motor

Con el fin de que el motor, la transmisin y el embrague funcionen correctamente, mantenga el aceite de motor en el nivel adecuado y cambie el aceite y sustituya el filtro de aceite segn se indica en la tabla de mantenimiento peridico. Adems de las partculas metlicas y de la suciedad que se acumulan en el aceite, ste pierde su cualidad lubricante si se utiliza durante demasiado tiempo.
Inspeccin del nivel de aceite Si el aceite acaba de cambiarse, arranque el motor y tngalo en marcha durante varios minutos a velocidad de ralent. De esta forma el filtro se llena de aceite. Detenga el motor y espere varios minutos hasta que el aceite penetre.
PRECAUCIN
Si se acelera el motor antes de que el aceite alcance todas las piezas, puede griparse.
ADVERTENCIA
El funcionamiento de la motocicleta con un aceite de motor defectuoso, deteriorado o contaminado dar lugar a un desgaste acelerado y puede gripar el motor o bloquear la transmisin, as como provocar daos o accidentes.
Si la motocicleta acabaade utilizarse, espere varios minutos que baje to

do el aceite. Compruebe el nivel del aceite de motor mediante el indicador de nivel de aceite. Con la motocicleta a nivel, el nivel del aceite debera mostrarse
entre las marcas del nivel superior y del inferior junto al medidor.
aceite es demasiado Si el nivel del aceite hasta alcanzar bajo, agregue
el nivel correcto. Use el mismo tipo y la misma marca de aceite que hubiera en el motor.
PRECAUCIN
Si el aceite de motor llega a estar demasiado bajo o si la bomba de aceite no funciona correctamente o los conductos de aceite estn obstruidos, se encender la luz de aviso en el panel de instrumentos y el smbolo de aviso de la presin del aceite del polmetro parpadear. Si siguen parpadeando mientras el motor funciona por encima del ralent, pare el motor de inmediato y averige la causa.
A. Medidor de nivel de aceite B. Tapn de llenado de aceite C. Marca de nivel superior D. Marca de nivel inferior
es demasiado al Si el nivelelde aceitede aceite a travs to, quite exceso de la abertura de llenado de aceite usando una jeringa u otro utensilio adecuado.
Cambio de aceite y del filtro de aceite Para cambiar el aceite del motor y sustituir el filtro de aceite, es preciso quitar el tapn de drenaje del aceite del motor y el filtro de aceite. Se recomienda que sea un concesionario autorizado Kawasaki el que lleve a cabo el cambio de aceite y del filtro de aceite.
L. Luz de aviso B. Smbolo de aviso de presin del aceite
A. Tapn de drenaje de aceite del motor
Par de apriete Tapn de drenaje del aceite de motor: 29 Nm (3,0 kgfm) Cartucho: 31 Nm (3,2 kgfm) Aceite de motor recomendado Tipo: API SE, SF o SG API SH, SJ o SL con JASO MA Viscosidad: SAE10W-40 Capacidad de aceite del motor
A. Cartucho del filtro de aceite
ADVERTENCIA
El aceite del motor es una sustancia txica. Deshgase del aceite utilizado de la forma ms adecuada. Pngase en contacto con las autoridades locales para obtener informacin sobre los mtodos autorizados de eliminacin de residuos o el posible reciclaje.
Capacidad: 2,9 l [cuando no se quita el filtro] 3,2 l [cuando se quita el filtro] 3,8 l [con el motor totalmente seco]
Aunque el aceite de motor 10W-40 es el aceite recomendado en la mayora de las condiciones, es posible que
haya que cambiar la viscosidad del aceite para que se adapte a las condiciones atmosfricas del rea de conduccin.
Sistema de refrigeracin
Radiador y ventilador de refrigeracin Asegrese de que las aletas del radiador no estn obstruidas por insectos o barro. Retire cualquier obstruccin con un chorro de agua a baja presin.
ADVERTENCIA
El ventilador de refrigeracin se encender automticamente, incluso si el interruptor principal est apagado. Mantenga las manos y la ropa lejos de las cuchillas del ventilador en todo momento.
PRECAUCIN
Con agua a alta presin, como la de un tnel de lavado, podra daar las aletas del radiador y reducir su eficacia. No tapone o desve el flujo de aire a travs del radiador colocando accesorios no autorizados delante del radiador o detrs del ventilador de refrigeracin. Si se interrumpe el flujo de aire del radiador, podra producirse un calentamiento excesivo y los consiguientes daos en el motor. Conductos del radiador Compruebe los conductos del radiador en busca de prdidas, grietas o deterioro y compruebe todos los das antes de conducir la motocicleta si las conexiones estn flojas o hay
prdidas, tal y como se especifica en la tabla de mantenimiento peridico. Lquido refrigerante El lquido refrigerante absorbe el calor excesivo del motor y lo transfiere al aire en el radiador. Si el nivel de refrigerante es bajo, el motor se recalienta y puede sufrir graves daos. Compruebe el nivel del lquido refrigerante a diario antes de circular con la motocicleta, segn la tabla de mantenimiento peridico, y aada lquido refrigerante si el nivel es bajo. Cambie el lquido refrigerante segn la tabla de mantenimiento peridico. Informacin sobre el lquido refrigerante Con el fin de proteger del xido y la corrosin el sistema de refrigeracin (formado por el motor y el radiador de aluminio), es fundamental utilizar productos qumicos antioxidantes y
anticorrosivos en el lquido refrigerante. Si no se utilizan dichos productos durante un periodo de tiempo, el sistema de refrigeracin acumular xido que pasar a la camisa de refrigeracin y el radiador. Esto obstruye los conductos del lquido refrigerante y reduce, considerablemente, la eficacia del sistema de refrigeracin.
con anticongelante (encontrar informacin sobre el anticongelante en los siguientes prrafos).
PRECAUCIN
Si se utiliza agua dura en el sistema, pueden aparecer acumulacin de cal y sarro en los conductos de agua y reducirse de forma considerable la eficacia del sistema de refrigeracin. Si la temperatura ambiente inferior detectada se encuentra por debajo del punto de congelacin del agua, utilice siempre anticongelante en el lquido refrigerante para proteger el sistema de refrigeracin de la congelacin del motor o del radiador, adems de protegerlo contra el xido y la corrosin. Utilice anticongelante de tipo permanente (agua blanda y glicol etileno con productos qumicos anticorrosivos y
ADVERTENCIA
Utilice lquido refrigerante que contenga anticorrosivos fabricados especficamente para motores y radiadores de aluminio atendiendo a las instrucciones del fabricante. Los productos qumicos son nocivos para el cuerpo humano. En el sistema de refrigeracin, el agua destilada o blanda debe utilizarse
antioxidantes para radiadores y motores de aluminio) para el sistema de refrigeracin. En la proporcin de mezcla de refrigerante, seleccione uno adecuado tomando como referencia la relacin entre el punto de congelacin y la fuerza indicada en el contenedor.
sistema de refrigeracin. Es de color verde y contiene glicol etileno. Se mezcla en un 50 % y tiene el punto de congelacin en 35C.
PRECAUCIN
Los anticongelantes permanentes del mercado poseen propiedades anticorrosivas y antioxidantes. Si se diluyen excesivamente, pierden las propiedades anticorrosivas. Diluya un anticongelante permanente atendiendo a las instrucciones del fabricante.
Inspeccin del nivel de refrigerante Coloque la motocicleta de forma que est perpendicular al suelo.
De fbrica la motocicleta incluye un
NOTA
anticongelante permanente en el
nivel de Compruebeelel indicador refrigerante mediante correspondiente del depsito de reserva situado a la izquierda del motor. El nivel de refrigerante debe encontrarse entre las marcas de nivel F (lleno) y L (bajo).
Compruebe el nivel cuando el motor

est fro (a temperatura ambiente).
NOTA
Si la cantidad de refrigerante es insuficiente, agregue refrigerante al

depsito de reserva. Quite el tapn del depsito de reserva y agregue el lquido refrigerante a travs de la abertura de llenado hasta la marca del nivel F(lleno).
Llenado del refrigerante Quite el tapn del depsito de reserva y agregue el lquido refrigerante a travs de la abertura de llenado hasta la marca del nivel F(lleno).
A. Depsito de reserva B. Marca de nivel F (lleno) C. Marca de nivel L (bajo) D. Tapn del depsito de reserva
PRECAUCIN
Si es necesario agregar lquido refrigerante con frecuencia o si el depsito de reserva se queda totalmente seco, es probable que se haya producido alguna prdida en el sistema. Dirjase a un concesionario autorizado Kawasaki para que revisen el sistema de refrigeracin. Cambio de refrigerante Acuda a un concesionario autorizado Kawasaki para que le cambien el lquido refrigerante.
A. Tapn del depsito de reserva
En
NOTA
un caso de emergencia puede aadir slo agua al depsito de reserva del lquido refrigerante; no obstante, deber volver a la proporcin de mezcla adecuada agregando el concentrado anticongelante tan pronto como sea posible.
Bujas
En la tabla se muestra la buja estndar. Las bujas deben cambiarse segn la tabla de mantenimiento peridico. Las bujas deben desmontarse en un concesionario autorizado Kawasaki.
Buja de encendido Buja estndar: Distancia mnima entre electrodos: Par de apriete: NGK CR9E 0,7 - 0,8 mm 13 Nm (1,3 kgfm)
A. 0,7 - 0,8 mm
Holgura de las vlvulas

El desgaste de las vlvulas y de su asiento disminuye la holgura de las vlvulas y altera su sincronizacin.
Kawasaki Clean Air System

El sistema de filtrado de aire Kawasaki Clean Air System (KCA) es un sistema de induccin de aire secundario que permite que los gases de escape se quemen por completo. Cuando la carga de combustible usado se libera en el sistema de escape, todava no est lo suficientemente caliente para quemarse. El sistema KCA permite que penetre aire adicional en el sistema de escape para que la carga de combustible usado pueda seguir ardiendo. Esta accin de quemarse de manera continuada suele quemar gran parte de los gases que normalmente no se queman, adems de convertir una parte considerable del monxido de carbono en dixido de carbono. Vlvulas de induccin de aire La vlvula de induccin de aire es bsicamente una vlvula de retencin
PRECAUCIN
Si no se ajusta la holgura de las vlvulas, el desgaste provocar que stas permanezcan parcialmente abiertas, lo cual disminuye el rendimiento, quema las vlvulas y sus asientos, y puede causar daos graves en el motor. La holgura de cada vlvula debe comprobarse y ajustarse conforme al grfico de mantenimiento peridico. Tanto la revisin como el ajuste deben llevarse a cabo en un concesionario autorizado Kawasaki.
que permite que el aire fresco pase slo del filtro de aire a la lumbrera de escape. Evita que el aire que haya pasado la vlvula de induccin de aire vuelva. Revise las vlvulas de induccin de aire segn la tabla de mantenimiento peridico. Adems, revise las vlvulas de induccin de aire siempre que no pueda obtener un ralent estable, la potencia del motor se haya reducido significativamente o haya un ruido anormal en el motor. El desmontaje y la revisin de la vlvula de induccin de aire deben realizarse en un concesionario autorizado Kawasaki.
Dispositivo de escape
Esta motocicleta est equipada con un sistema de dispositivo de escape que controla la vlvula del tubo de escape y genera una potencia de motor estable a un rgimen de revoluciones del motor medio y bajo. La unidad de control electrnico controla el dispositivo y su ajuste y mantenimiento deben correr a cargo de un concesionario autorizado Kawasaki.
A. Cables del dispositivo de escape
PRECAUCIN
No ajuste el sistema del dispositivo de escape por su cuenta. Un mal ajuste causar un pobre rendimiento del motor e incluso daos en ste.
Filtro de aire
Un filtro de aire obstruido limita la entrada de aire en el motor y en consecuencia, aumenta el consumo de combustible, se reduce la potencia del motor y provoca que las bujas se ensucien. El filtro de aire de la motocicleta consta de un filtro de papel hmedo que no puede limpiarse. El filtro de aire debe sustituirse segn la tabla de mantenimiento peridico. En reas con polvo, lluvia o barro, ser necesario revisar el filtro de aire con ms frecuencia de la recomendada.
PRECAUCIN
Utilice slo el filtro de aire recomendado (nmero de referencia 11013-0016 de Kawasaki o un tipo equivalente). Si usa otro filtro de aire el motor se gastar prematuramente o se reducir su rendimiento.
Retire los asientos del conductor y del pasajero. Retire el perno del depsito de combustible.
A. Depsito de combustible B. Pernos
Eleve la parte delantera del depsito de combustible.
Para
NOTA
mantener elevado el depsito de combustible, Kawasaki recomienda utilizar la barra de apoyo (nmero de referencia 16149-1119 de Kawasaki). Tenga cuidado de no dejar caer ni daar el depsito de combustible.
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones. Gire la llave a la posicin de apagado (OFF). No fume. Asegrese de que el rea est bien ventilada y de que no existe riesgo alguno de que se produzcan llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama piloto.
PRECAUCIN
No eleve el tanque de combustible si est lleno. Hgalo cuando el nivel de combustible sea bajo.
Desconecte el conector. la cubierta de la Retire los tornillos y aire. carcasa del filtro del
A. Depsito de combustible B. Barra de apoyo (n. de referencia 161491119) A. Conector B. Tornillos C. Pestaa D. Cubierta de la carcasa del filtro del aire E. Empujar hacia abajo
PRECAUCIN
No tire demasiado de los cables o podra romperlos o daarlos.
Al
NOTA
desconectar el conector, empuje la pestaa hacia abajo y tire de ella hacia fuera. Tire hacia arriba del filtro del aire.
Monte las piezas desmontadas.

ADVERTENCIA
Si se permite que entre suciedad o polvo a travs del sistema de inyeccin de combustible, el acelerador podra atascarse y dar lugar a un accidente.
PRECAUCIN
Si entrara suciedad en el motor, se producira un desgaste excesivo y, posiblemente, daos en el motor.
A. Elemento
limpio que no deje Coloque un paotomas de aire para pelusa sobre las evitar que entre suciedad o materiales extraos.
Para montar el filtro ha de seguirse

el procedimiento de desmontaje pero en orden inverso.
NOTA
El montaje del depsito de combusti-
ble se ha de realizar igual que el desmontaje pero en orden inverso.
hay aceite en el tanque, Si tanque y seque el aceite.desmonte el
Drenaje del aceite Revise el tanque transparente situado en la parte izquierda del motor para ver si se ha derramado aceite o agua desde la carcasa del filtro de aire.
ADVERTENCIA
Asegrese de colocar el tanque en el conducto de drenaje cuando termine. El aceite hara que los neumticos resbalasen y podra provocar un accidente y daos personales.
A. Conducto de drenaje B. Tanque
Funcionamiento del acelerador

Compruebe la holgura del puo del acelerador cada da antes de circular con la motocicleta, segn lo indicado en la tabla de mantenimiento peridico, y ajstela si es necesario. Puo del acelerador El puo del acelerador controla las vlvulas de mariposa del cuerpo de mariposas. Si el puo del acelerador tiene una holgura excesiva debido a un estiramiento o mal ajuste del cable, provocar un retardo en la respuesta del acelerador, sobre todo a velocidad baja del motor. Adems, la vlvula de mariposa podra no abrirse por completo cuando circule a todo gas. Por otra parte, si el puo del acelerador no dispone de ninguna holgura, ser difcil controlar el acelerador y la velocidad al ralent ser irregular.
Comprobacin Compruebe que la holgura del puo del acelerador sea correcta girando el puo del acelerador hacia delante y hacia atrs.
A. Puo del acelerador B. Holgura del puo del acelerador
Holgura del puo del acelerador 2 - 3 mm
Si la holgura no es correcta, ajstela.
Reglaje Afloje las contratuercas situadas en el extremo superior de los cables del acelerador y gire ambos tensores del cable ajustando la tuerca por completo, de manera que el puo del acelerador disponga de toda la holgura.
el tensor del cable del decele Saquehasta que no haya ninguna rador holgura cuando el puo del acelerador est totalmente cerrado. Ajuste la contratuerca.
A. Cable del decelerador B. Cable del acelerador C. Tensor D. Contratuercas
cables Si no es posible ajustar los situado del acelerador con el tensor en su parte superior, ser necesario
que un concesionario autorizado Kawasaki realice un mejor ajuste de dichos cables. Con el motor al ralent, gire el manillar a ambos lados. Si el movimiento del manillar cambia la velocidad de ralent, es posible que los cables del acelerador no estn ajustados o conectados correctamente, o que se hayan deteriorado. Asegrese de corregir estas condiciones antes de poner el vehculo al ralent.
Sincronizacin de los cuerpos del acelerador

La sincronizacin de los cuerpos del acelerador debe comprobarse y ajustarse de forma peridica segn la tabla de mantenimiento peridico y en un concesionario autorizado Kawasaki.
Una sincronizacin deficiente de los

cuerpos del acelerador puede provocar un ralent inestable, una respuesta lenta del acelerador y una reduccin de la potencia y el rendimiento del motor.
NOTA
ADVERTENCIA
La puesta en marcha con cables mal ajustados, conectados incorrectamente o defectuosos podra originar una conduccin poco segura.
Ralent
El ajuste del ralent debe realizarse conforme a la tabla de mantenimiento peridico o siempre que se note alguna alteracin.
Reglaje Arranque el motor y deje que se caliente. Ajuste el ralent girando el tornillo de ajuste del ralent.
Ralent 1.250 -1.350 r/min (rpm)
A. Tornillo de ajuste del ralent
y cierre el acelerador varias ve Abrapara asegurarse de que la veloces
Embrague
Debido al desgaste del disco de friccin y al estiramiento del cable del embrague durante un periodo de uso largo, se recomienda comprobar el funcionamiento del embrague cada da antes de conducir la motocicleta y ajustarlo segn la tabla de mantenimiento peridico.
cidad de ralent no cambia. Realice los ajustes necesarios. Con el motor al ralent, gire el manillar a ambos lados. Si el movimiento del manillar cambia la velocidad de ralent, es posible que los cables del acelerador no estn ajustados o conectados correctamente, o que se hayan deteriorado. Asegrese de solventar estos problemas antes de utilizar la motocicleta.
ADVERTENCIA
Para evitar el riesgo de quemaduras graves, no toque el motor caliente ni el tubo de escape durante el ajuste del embrague.
ADVERTENCIA
Si se conduce con cables daados, podra dar lugar a una conduccin poco segura.
Comprobacin Compruebe que la maneta del embrague funcione correctamente y que el cable interior se deslice suavemente. Si existe alguna irregularidad, deber llevarse a cabo la
comprobacin del cable del embrague en un concesionario autorizado Kawasaki. Compruebe la holgura de la maneta del embrague como se muestra en la ilustracin.
Si la holgura no es correcta, ajstela como se indica a continuacin.
Reglaje Gire el tensor de forma que la maneta del embrague disponga de holgura adecuada.
ADVERTENCIA
Asegrese de que el extremo superior del cable exterior del embrague est correctamente colocado; de lo contrario, podra cambiar de posicin ms adelante y provocar una holgura de cable que impedira el desembrague, lo que creara una situacin de peligro.
A. Regulador B. Holgura de la maneta del embrague
Holgura de la maneta del embrague 2 - 3 mm
Si no se puede llevar a cabo, utilice las tuercas del extremo inferior del
cable del embrague.
Para
efectuar correcciones menores, use el tensor en la maneta del embrague.
A. Tuercas B. Cable del embrague
Despus del ajuste, arranque el mo-
NOTA
tor y compruebe que el embrague no patina y que se suelta correctamente.
Cadena de transmisin
La holgura y la lubricacin de la cadena de transmisin deben comprobarse a diario antes de conducir la motocicleta segn la tabla de mantenimiento peridico, tanto por motivos de seguridad como para evitar un desgaste excesivo. Si la cadena se desgasta de forma exagerada o si est mal ajustada (demasiado floja o demasiado apretada), podra hacer saltar los piones de salida y la corona trasera o romperse.
Inspeccin de la holgura de la cadena Coloque la motocicleta sobre su caballete lateral. Gire la rueda trasera para encontrar la posicin en la que la cadena est ms tirante y mida la holgura mxima de la cadena tirando hacia arriba y empujando hacia abajo la parte intermedia de la cadena, entre el pin de motor y el pin de la rueda trasera.
ADVERTENCIA
Una cadena que se rompe o se sale del pin de salida o la corona trasera podra enredarse en el engranaje del motor o bloquear la rueda trasera, lo que originara graves daos en la motocicleta y causara la prdida del control.
A. Holgura de la cadena
de Si la cadena de transmisin estfloja, masiado tensa o demasiado ajstela de manera que la holgura de la cadena se encuentre dentro de los valores estndar.
Holgura de la cadena de transmisin Estndar 30 - 40 mm
Reglaje de la holgura de la cadena Afloje las contratuercas derecha e izquierda del tensor de la cadena. Quite el pasador y afloje la tuerca del eje.
A. Tuerca del eje B. Pasador C. Indicador D. Contratuerca
cadena est demasiado suelta, Si lahacia fuera los tensores izquiergire
do y derecho de la cadena de forma uniforme. Si la cadena est demasiado tensa, gire hacia fuera los tensores izquierdo y derecho de la cadena de forma uniforme. Gire los dos tensores de la cadena de forma uniforme hasta que tenga la holgura necesaria. Para mantener la cadena y la rueda bien alineadas, la muesca del indicador de alineacin izquierdo de la rueda debe estar a la misma altura que la marca del brazo oscilante con la que est alineada la muesca del indicador derecho.
A. Marcas B. Muesca C. Indicador D. Tensor E. Contratuerca
La
NOTA
alineacin de la rueda puede comprobarse tambin mediante una regla o una cuerda.
ADVERTENCIA
Si la rueda no esta bien alienada, se acelera el proceso de desgaste y puede dar lugar a una situacin de riesgo.
posicin ms tensa y vuelva a realizar los ajustes necesarios. Monte un nuevo pasador a travs de la tuerca del eje y el eje, y abra sus extremos.
Apriete las contratuercas de los dos tensores de la cadena. Apriete la tuerca del eje al par especificado.
Par de apriete Tuerca del eje: 127 Nm (13,0 kgfm)
Si no dispone de una llave dinamo-
NOTA
A. Pasador
mtrica, esta revisin deber realizarla en un concesionario Kawasaki.
rueda, mida de nuevo Haga girar lade la cadena en la la holgura
Al insertar el pasador, si las ranuras
NOTA
de la tuerca no coinciden con el orificio del eje para el pasador, apriete la
tuerca hacia la derecha hasta el siguiente alineamiento. Debe estar situado a 30 grados. Afljela y vuelva a apretarla si la ranura ha pasado el orificio ms prximo.
ADVERTENCIA
Si la tuerca del eje no est lo suficientemente apretada o no se ha montado el pasador, se puede provocar una situacin de riesgo. freno trasero Compruebe elFrenos). (consulte el apartado
A. Girar en sentido de las agujas del reloj
Comprobacin del desgaste Extraiga los pernos. Retire la cubierta de la cadena.
centro del primer pasador hasta el centro del vigsimo primer pasador. Debido a que el desgaste de la cadena puede no ser uniforme, tome medidas en varias zonas. Si la longitud excede el lmite de servicio, la cadena debe sustituirse.
A. Perno B. Cubierta de la cadena
la cadena hasta que Estire mediante los tensores, est tirante o bien
colgando un peso de 10 kg en la cadena. Mida la longitud de 20 eslabones en la parte recta de la cadena desde el
A. Medida B. Peso
Longitud de 20 eslabones de la cadena de transmisin

Lmite de servicio: 323 mm
dentadas desiguales, desgastadas en exceso o daadas.
ADVERTENCIA
Por razones de seguridad, utilice nicamente la cadena estndar. Se trata de un tipo de cadena sin final y no debe cortarse para montarla; por ello, acuda a un concesionario autorizado Kawasaki para su montaje.
El desgaste de los piones de salida

y de la corona trasera se ha exagerado para que resulte ilustrativo. Consulte el Manual de taller para conocer los lmites de desgaste.
NOTA
Haga girarlala ruedadetrasera para comprobar cadena transmisin

y asegrese de que no haya rodillos deteriorados ni pasadores o eslabones sueltos. Adems, revise los piones de salida y la corona trasera en busca de
A. Dientes en buen estado B. Dientes desgastados C. Dientes daados
Si existe alguna irregularidad, dirjase a un concesionario autorizado

Kawasaki para cambiar la cadena de transmisin o los piones de salida y la corona trasera.
Al instalar la cubierta de la cadena,
NOTA
introduzca el saliente en el orificio y apriete los pernos.

A. Saliente B. Orificio C. Cubierta de la cadena
Lubricacin Es necesario lubricar tambin despus de conducir con lluvia o en carreteras mojadas, o siempre que la cadena parezca seca. Se prefiere un lubricante pesado como SAE 90 a uno ligero debido a que permanecer en la cadena ms tiempo y proporcionar una mejor lubricacin.
de Aplique lubricante a ambos ladosslos rodillos para que penetre en tos y en los casquillos. Aplique aceite a las juntas tricas hasta que queden bien cubiertas. Limpie el lubricante sobrante.
Frenos
Comprobacin del desgaste de los frenos Compruebe los frenos en busca de desgaste. En las pinzas de los discos del freno delantero y trasero, si el espesor de cada pastilla es inferior a 1 mm, sustituya ambas pastillas de la pinza como conjunto. La sustitucin de las pastillas debe realizarla un distribuidor autorizado de Kawasaki.
cadena est especialmente su Si lalmpiela con aceite diesel o quecia, roseno y aplique el aceite como se ha mencionado anteriormente.
Lquido de frenos Utilice nicamente lquido de frenos de alta resistencia DOT4.
PRECAUCIN
No derrame lquido de frenos en superficies pintadas. No utilice lquido de un recipiente que se haya dejado abierto o que haya estado desprecintado durante un perodo de tiempo prolongado. Compruebe la existencia de prdidas de lquido en las juntas. Compruebe si hay daos en el conducto del freno.
A. Espesor del forro B. 1 mm
Lquido de frenos de disco Segn la tabla de mantenimiento peridico, revise el nivel del lquido de frenos en los depsitos de lquido de frenos delantero y trasero y cambie el lquido. El lquido de frenos debe cambiarse tambin si se mezcla con suciedad o agua.
Comprobacin del nivel del lquido de frenos Con los tanques de lquido de freno en horizontal, el nivel del lquido de frenos debe mantenerse entre las marcas superior e inferior.
A. Depsito de lquido del freno trasero B. Marca de nivel superior C. Marca de nivel inferior
lquido Si el nivel delest poren alguno de los depsitos debajo de la

A. Depsito de lquido del freno delantero B. Marca de nivel superior C. Marca de nivel inferior
marca del nivel inferior, compruebe las prdidas de lquido de las tuberas de freno y rellene el depsito hasta la marca de nivel superior.
ADVERTENCIA
No mezcle dos marcas distintas de lquido de frenos. Cambie todo el lquido de frenos si debe rellenarse y no puede identificar el tipo de fluido que contiene el depsito.
En
NOTA
primer lugar, apriete hasta que note una suave resistencia que indica que el tapn se ha asentado en el cuerpo del depsito; a continuacin, apriete el tapn 1/6 de vuelta ms mientras sujeta el cuerpo del depsito de lquido de frenos.
A. Depsito B. Tapn C. Girar en sentido de agujas del reloj D. 1/6 de vuelta
Cambio de lquido Acuda a un concesionario autorizado Kawasaki para cambiar el lquido de frenos. Frenos delantero y trasero El desgaste del disco y de las pastillas de freno se compensa
automticamente y no afecta a la accin de la maneta o el pedal de freno. Por lo tanto, no es necesario ajustar ninguna pieza en los frenos delantero y trasero.
Interruptores de las luces de freno

Al accionar el freno delantero o el trasero, se enciende la luz de freno. El interruptor de la luz del freno delantero no precisa ajuste, pero el del freno trasero debe ajustarse de acuerdo con la tabla de mantenimiento peridico.
ADVERTENCIA
Si nota que la maneta o el pedal del freno estn blandos al accionarlos, es posible que haya aire en las tuberas de freno o que el freno est daado. Dado que es peligroso circular con la motocicleta en tales condiciones, deber revisarla de inmediato en un concesionario autorizado Kawasaki.
Comprobacin Gire la llave a la posicin de encendido (ON). La luz de freno debe encenderse al accionar el freno delantero. Si no lo hace, solicite en el concesionario autorizado Kawasaki que revisen el interruptor de la luz del freno delantero.
del in Compruebe el funcionamientotrasero terruptor de la luz del freno presionando el pedal de freno. La luz de freno debe encenderse tras el recorrido adecuado del pedal.
Reglaje Para ajustar el interruptor de la luz del freno trasero, mueva el interruptor hacia arriba o hacia abajo girando la tuerca de ajuste.
A. Pedal de freno B. 10 mm
no lo Si luz delest, ajuste el interruptor de la freno trasero.

Recorrido del pedal de freno 10 mm
A. Interruptor de luz de freno trasero B. Tuerca de ajuste C. Luces antes D. Luces despus
PRECAUCIN
Para evitar daar las conexiones elctricas dentro del interruptor, asegrese de que el cuerpo del interruptor no gira durante el ajuste.
Horquilla delantera
Debe comprobarse el funcionamiento de la horquilla delantera y la existencia de prdidas de aceite segn la tabla de mantenimiento peridico.
Inspeccin de la horquilla delantera Sujetando la maneta del freno, mueva la horquilla delantera arriba y abajo varias veces para comprobar la suavidad del movimiento. Inspeccione visualmente la horquilla delantera para detectar fugas de aceite, marcas o araazos en la superficie exterior del tubo interior. Si tiene dudas acerca de la horquilla delantera, acuda a un concesionario autorizado Kawasaki para realizar esta revisin.
tensin de muelle y una fuerza de amortiguacin menores son adecuadas para una conduccin cmoda, pero se recomienda aumentarlas para conducir a velocidades altas o circular por carreteras con firme irregular.
A. Tubo interior
En la parte superior de cada pata de la horquilla delantera hay un tensor de precarga del muelle y un tensor de fuerza de amortiguacin en extensin, y en la parte inferior de cada pata de la horquilla delantera hay un tensor de fuerza de amortiguacin en compresin; de esta forma es posible ajustar la tensin del muelle y la fuerza de amortiguacin segn varen las condiciones de conduccin y de carga. Una
A. Tensor de precarga del muelle
PRECAUCIN
No fuerce el giro del tensor de fuerza de amortiguacin en extensin y en compresin desde la posicin totalmente asentada, ya que el mecanismo de ajuste podra daarse.
Reglaje de precarga del muelle Gire los tensores de precarga del muelle hacia la tuerca para aumentar la tensin de muelle y en sentido contrario para disminuirla. El intervalo de ajuste es el siguiente. Asegrese de girar ambos tensores el mismo nmero de vueltas.
Intervalo de ajuste del 15 vueltas hacia tensor de precarga del fuera muelle
A. Tensor de fuerza de amortiguacin de compresin
Tensin de fuerza de amortiguacin en extensin Gire el tensor de fuerza de amortiguacin en extensin por completo en el tensor de precarga del muelle con un destornillador. De esta forma se incrementa la fuerza de amortiguacin.
hacia fuera Girela fuerza de el tensor para disminuir amortiguacin. Asegrese de girar ambos tensores el mismo nmero de vueltas.
amortiguacin en compresin en el sentido de las agujas del reloj para aumentar al mximo la fuerza de amortiguacin. Gire el tensor en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuir la fuerza de amortiguacin. Asegrese de girar ambos tensores el mismo nmero de vueltas.
ADVERTENCIA
Si no se ajustan igual los dos tensores de precarga del muelle y los dos tensores de fuerza de amortiguacin en extensin y en compresin, el manejo del vehculo podra verse afectado y podran provocarse situaciones de riesgo. Las posiciones de ajuste estndar del tensor de precarga del muelle, del
A. Tensor de fuerza de amortiguacin en extensin B. Destornillador
Ajuste de fuerza de amortiguacin en compresin Gire por completo con un destornillador el tensor de fuerza de
tensor de fuerza de amortiguacin en extensin y del tensor de fuerza de amortiguacin de compresin para un conductor de constitucin media de 68 kg, sin pasajero y sin accesorios son las siguientes:
Tensor de precarga 5 vueltas hacia dendel muelle tro* Tensor de fuerza de 1 1/2 de vuelta hacia amortiguacin en fuera extensin Tensor de fuerza de 1 1/2 de vuelta hacia amortiguacin en fuera* compresin
Amortiguador trasero
Debe comprobarse el funcionamiento del amortiguador trasero y la existencia de prdidas de aceite segn la tabla de mantenimiento peridico.
Inspeccin del amortiguador trasero Empuje hacia abajo sobre el asiento varias veces para comprobar el movimiento. Inspeccione visualmente el amortiguador trasero para detectar fugas de aceite.
*: hacia dentro desde la posicin totalmente asentada **: hacia fuera desde la posicin totalmente asentada
del amortigua Si tiene dudas acercaun concesionador trasero, acuda a rio autorizado Kawasaki realizar esta revisin. para
El amortiguador trasero debe ajustarse cambiando la precarga del muelle y la fuerza de amortiguacin en extensin y en compresin para las diversas condiciones de conduccin y de carga. Antes de realizar ningn ajuste, no obstante, lea lo siguientes procedimientos:
PRECAUCIN
No fuerce el giro del tensor de fuerza de amortiguacin en extensin desde la posicin totalmente asentada, ya que el mecanismo de ajuste podra daarse. Reglaje de precarga del muelle La tuerca de ajuste del muelle del amortiguador trasero puede ajustarse.
A. Amortiguador trasero
Si nota que el muelle est demasiado flojo o demasiado rgido, haga que lo ajusten en un concesionario autorizado Kawasaki. Tensin de fuerza de amortiguacin en extensin El tensor de fuerza de amortiguacin en extensin est ubicado en el extremo inferior del amortiguador trasero.
Gireelpor completo con un destornillador tensor de fuerza de amortigua

cin en extensin en el sentido de las agujas del reloj para aumentar al mximo la fuerza de amortiguacin. Gire el tensor en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuir la fuerza de amortiguacin.
A. Tensor de fuerza de amortiguacin en extensin
Ajuste de fuerza de amortiguacin en compresin El tensor de fuerza de amortiguacin en compresin est ubicado en el tanque de gas situado en el extremo superior del amortiguador trasero. El tensor de fuerza de amortiguacin en compresin tiene reguladores de amortiguacin para velocidad alta y baja. Ajuste de amortiguacin en compresin de velocidad baja Gire el tornillo del regulador de compresin de velocidad baja en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la amortiguacin de velocidad baja. Gire el tornillo del regulador en sentido contrario a las agujas del reloj para reducir la amortiguacin de velocidad baja.
Ajuste de amortiguacin en compresin de velocidad alta Gire el tornillo exterior en sentido contrario a las agujas del reloj para aumentar la amortiguacin de velocidad alta. Gire el tornillo en el sentido de las agujas del reloj para reducir la amortiguacin de velocidad alta.
A. Regulador de velocidad alta B. Regulador de velocidad baja
el tensor contrario a Gireagujas del en sentidodisminuir la las reloj para fuerza de amortiguacin. Las posiciones de ajuste estndar del tensor de fuerza de amortiguacin en extensin y el tensor de fuerza de amortiguacin de compresin para un conductor de constitucin media de 68 kg, sin pasajero y sin accesorios son las siguientes:
Tensor de fuerza de amor19 clics* tiguacin en extensin Veloci2 1/2 vueltas dad alhacia fuera* ta
ADVERTENCIA
Esta unidad contiene gas nitrgeno de alta presin. La manipulacin indebida puede provocar una explosin. Consulte el manual de taller para obtener instrucciones. No la queme, perfore ni abra.
Tensor de fuerza de amortiguacin Velocien compresin 2 vueltas hadad cia fuera* baja
*: desde la posicin totalmente asentada.
Ruedas
Esta motocicleta incluye neumticos sin cmara en las ruedas. Las indicaciones de TUBELESS (sin cmara) en la pared lateral del neumtico y en la llanta muestran que tanto el neumtico como la llanta se han diseado especialmente para su uso sin cmara.
A. Marca TUBELESS (sin cmara)
El neumtico y la llanta forman una unidad a prueba de prdidas al crear contactos hermticos en las partes achaflanadas del neumtico y en las bridas de las llantas, en lugar de utilizar una cmara de aire.
A. Marca TUBELESS (sin cmara)
ADVERTENCIA
Los neumticos, las llantas y las vlvulas de aire de esta motocicleta se han diseado exclusivamente para ruedas sin cmara. Deben usarse los neumticos, las llantas y las vlvulas de aire estndar recomendados como piezas de repuesto. No utilice neumticos con cmara en llantas para neumticos sin cmara. Es posible que los talones no se asienten correctamente en la llanta provocando que el neumtico se desinfle. No coloque una cmara en un neumtico sin cmara. Un aumento excesivo del calor podra daar la cmara provocando que el neumtico se desinfle.
Neumticos Carga til y presin de los neumticos Un error al mantener las presiones de inflado adecuadas o al respetar los lmites de carga til de los neumticos puede afectar negativamente al manejo y al rendimiento de la motocicleta y dar lugar a la prdida del control. La carga mxima recomendada junto con el peso del vehculo es de 180 kg, incluidos conductor, pasajero, equipaje y accesorios. Quite el tapn de la vlvula de aire. Compruebe a menudo la presin de los neumticos con un medidor exacto. Asegrese de colocar bien el tapn de la vlvula de aire.
Mida
NOTA
la presin de los neumticos cuando estn fros (es decir, cuando no se haya circulado con la
motocicleta ms de un kilmetro y medio durante las ltimas tres horas). La presin de los neumticos se ve afectada por los cambios en la temperatura ambiente y la altitud, as que la presin de los neumticos debe comprobarse y ajustarse cuando la circulacin implica grandes variaciones en temperatura y altitud.
Presin de aire de los neumticos (en fro) Delantera 250 kPa (2,50 kgf/cm) Trasera 290 kPa (2,90 kgf/cm)
Desgaste o daos en los neumticos A medida que se desgasta el dibujo de los neumticos, hay ms posibilidades de que se perforen o fallen. Se ha comprobado que el 90% de los fallos en neumticos se producen durante el ltimo 10% de vida til de este mismo (90% de desgaste). Por tanto, es un falso ahorro y no resulta seguro utilizar los neumticos hasta que se deterioren por completo.
A. Medidor de presin de los neumticos
Segn la tabla de mantenimiento peridico, mida la profundidad del dibujo con un medidor de profundidad y sustituya los neumticos desgastados por debajo del mnimo de profundidad permitido.
Profundidad mnima del dibujo Delantera Por debajo de 130 km/h Por encima de 130 km/h 1 mm 2 mm 3 mm
Trasera
visualmen Compruebe el neumticoque no hay te para asegurarse de grietas ni cortes y cmbielo si fuese necesario. Las protuberancias indican daos internos y requieren la sustitucin de los neumticos. Quite cualquier piedra o partcula extraa incrustada en el neumtico.
A. Medidor de profundidad de rodadura de los neumticos
Siempre que coloque un neumtico

nuevo debe equilibrar las ruedas.
NOTA
ADVERTENCIA
Para garantizar la estabilidad, utilice solamente los neumticos recomendados, inflados a la presin estndar. Los neumticos que se han pinchado y reparado no tienen la misma capacidad que unos neumticos sin daos. No supere los 100 km/h en las 24 horas siguientes a la reparacin ni los 180 km/h despus.
Cuando
circule en carreteras pblicas, respete los lmites de velocidad establecidos por las leyes de trfico.
Tamao: (58 W) 120/70ZR17 M/C
Neumtico estndar (sin cmara) Delantera
BRIDGESTONE RADIAL J
BRIDGESTONE RADIAL J Tamao: (73 W)
BT015F M/C
180/55ZR17
Trasera
BT015R
La mayora de los pases tienen su

propia legislacin para regular la profundidad mnima de la banda de rodadura de los neumticos; respete dicha legislacin.
NOTA
ADVERTENCIA
Utilice neumticos del mismo fabricante en ambas ruedas.
ADVERTENCIA
Los neumticos nuevos resbalan ms y pueden provocar prdidas de control y lesiones. Es necesario un periodo de rodaje de 160 km para establecer la traccin normal de los neumticos. Durante este recorrido, evite frenar y acelerar de manera brusca o a fondo, as como tomar las curvas con brusquedad.
Batera
La batera instalada en esta motocicleta es de tipo sellado, as que no es necesario comprobar el nivel de electrolito ni aadir agua destilada. No debe tirar de la banda de sellado una vez que el electrolito especificado se ha instalado en la batera para comenzar a funcionar. No obstante, con el fin de alargar la vida til de la batera y garantizar que proporcionar la corriente necesaria para arrancar la motocicleta, deber mantener la carga de la batera correctamente. Cuando se utiliza con regularidad, el sistema de carga de la motocicleta le ayuda a mantener la batera totalmente cargada. Si slo utiliza la motocicleta ocasionalmente o por periodos de tiempo cortos, es muy probable que la batera se descargue. Debido a su composicin interna, las bateras se autodescargan
continuamente. El rgimen de descarga depende del tipo de batera y de la temperatura ambiente. A medida que la temperatura aumenta, as lo hace el rgimen de descarga. Cada 15C se duplica el rgimen. Los accesorios elctricos, como los relojes digitales y las memorias de ordenador, tambin extraen corriente de la batera incluso cuando la llave est desconectada. Si se suman dichas extracciones de corriente con la llave desconectada a unas temperaturas elevadas, una batera puede pasar de estar totalmente llena a quedarse descargada por completo en cuestin de das.
Autodescarga Nmero de das aprox. desde 100 % cargada a 100 % descargada Temperatura Plomo-antimonio Batera 40C 25C 0C 100 das 200 das 550 das Plomo-calcio Batera 300 das 600 das 950 das
156 MANTENIMIENTO Y REGLAJE Drenaje de corriente Das desde Amperios de 100 % cargadescarga da a 50 % descargada 7 mA 10 mA 15 mA 20 mA 30 mA 60 das 42 das 28 das 21 das 14 das Das desde 100 % cargada a 100 % descargada 119 das 83 das 56 das 42 das 28 das
En condiciones climticas extremadamente fras, el lquido de una batera cargada de manera incorrecta puede congelarse con facilidad, lo que puede agrietar la carcasa y combar las placas. Una batera totalmente cargada puede soportar temperaturas por debajo de cero grados sin ningn dao.
Sulfatacin de la batera Una causa muy comn de fallo de la batera es que est sulfatada. La sulfatacin tiene lugar cuando se deja una batera descargada durante un periodo de tiempo amplio. El sulfato es normal debido a las reacciones qumicas dentro de una batera. Pero cuando una descarga continuada permite que el sulfato se cristalice en celdas, las placas de la batera quedan daadas de forma permanente y no soportan una carga. La garanta no cubre los fallos de batera por sulfatacin. Mantenimiento de la batera Es responsabilidad del propietario mantener la batera totalmente cargada. Si no lo hace, la batera puede fallar y dejarle tirado. Si conduce el vehculo con poca frecuencia, revise el voltaje de la batera semanalmente usando un voltmetro.
Si desciende por debajo de 12,8 voltios, la batera deber cargarse mediante un cargador adecuado (consulte en el concesionario Kawasaki). Si va a dejar de usar la motocicleta durante ms de dos semanas, la batera deber cargarse usando un cargador adecuado. No utilice un cargador rpido diseado para automviles que pueda sobrecargar la batera y daarla. Los cargadores recomendados por Kawasaki son: OptiMate Cargador automtico Yuasa de 1,5 amperios Battery Mate 1509 Si los anteriores cargadores no estn disponibles, utilice uno equivalente. Para obtener ms detalles, dirjase a su concesionario Kawasaki.
Carga de la batera Extraiga la batera de la motocicleta (consulte Extraccin de la batera). Enchufe los cables del cargador y cargue la batera en una proporcin equivalente a la dcima parte de su capacidad. Por ejemplo, la proporcin de carga para una batera de 10 Ah sera 1,0 amperio. El cargador mantendr la batera totalmente cargada hasta que est lista para montarla en la motocicleta (consulte Instalacin de la batera).
PRECAUCIN
No quite nunca la banda de sellado o la batera podra daarse. No monte una batera convencional en esta motocicleta o el sistema elctrico dejar de funcionar correctamente.
Si
NOTA
carga la batera sellada, tenga siempre en cuenta las instrucciones que aparecen en la etiqueta de la batera.
el cable de batera, Desconecte terminal () yla despus primero del del terminal (+).
Retire los asientos del conductor y del pasajero. Desenganche la banda de goma.
A. Terminal (+) B. Terminal () C. Banda de goma
Extraccin de la batera
batera de la caja. Extraigalalabatera usando una soluLimpie cin de bicarbonato sdico y agua. Asegrese de que las conexiones de los cables estn limpias.
Instalacin de la batera Coloque la batera en la caja de la batera. Conecte el cable con capuchn rojo al terminal (+) y, a continuacin conecte el cable con capuchn negro al terminal ().
Cubra los terminales con una capa protectora. Vuelva a montar las piezas extradas.
Instale la batera en el orden inverso al de extraccin.

PRECAUCIN
Si conecta el cable () al terminal (+) de la batera o el cable (+) al terminal (), el sistema elctrico podra resultar gravemente daado.
NOTA
Aplique una ligera capa de grasa en los terminales para evitar la corrosin.
Haz del faro

Para retirar el carenado interior delantero izquierdo, extraiga los pernos y tire hacia fuera de los salientes.
Ajuste horizontal El haz del faro se puede ajustar de manera horizontal. Si no se ajusta correctamente en horizontal, el haz apuntar hacia un lado en lugar de en lnea recta. Gire el tensor horizontal hacia dentro o hacia fuera hasta que el haz apunte en lnea recta.
A. Carenado interior delantero B. Pernos C. Salientes
A. Tensor horizontal
Ajuste vertical El haz del faro se puede ajustar verticalmente. Si se ajusta demasiado bajo, ni la luz de cruce ni la de carretera iluminarn un espacio suficiente de carretera por delante. Si se ajusta demasiado alto, la luz de carretera no iluminar la parte ms cercana de la carretera y la de cruce cegar a los conductores que se aproximen.
tensor vertical hacia dentro o Gire elfuera para ajustar el haz de luz hacia verticalmente.
A. Tensor vertical
Con
NOTA
la luz de carretera, los puntos ms luminosos deben encontrarse ligeramente por debajo de la lnea horizontal para el conductor que est sentado en la motocicleta. Ajuste el
faro delantero con el ngulo adecuado segn las normativas locales.
PRECAUCIN
No toque nunca el cristal de las bombillas halgenas de cuarzo sin guantes. Use siempre un pao limpio para ello. La grasa que pueda haber en las manos o en paos sucios puede reducir la vida til de las bombillas o provocar que stas exploten.
Fusibles
Los fusibles estn dispuestos en la caja de fusibles, detrs del carenado interior delantero izquierdo. El fusible principal se encuentra bajo el asiento. Si un fusible falla cuando se est en marcha, compruebe el sistema elctrico para determinar la causa y sustityalo por uno nuevo. Retire el carenado interior delantero.
A. Fusible principal
ADVERTENCIA
No utilice ningn sustituto del fusible estndar. Cambie el fusible fundido por uno nuevo con la capacidad correcta, tal y como se especifica en la caja de fusibles y en el fusible principal.
A. Caja de fusibles
Limpieza de la motocicleta
Precauciones generales Un cuidado frecuente y adecuado de la motocicleta Kawasaki mejorar su aspecto, optimizar el rendimiento general y prolongar su vida. Cubrir la motocicleta con una funda transpirable de buena calidad ayudar a proteger su acabado contra los rayos UV dainos y los agentes contaminantes, y reducir la cantidad de polvo que puede ensuciar la superficie. Asegrese de que el motor y el tubo de escape estn fros antes del lavado. Evite aplicar desengrasante en juntas y retenes, pastillas del freno y neumticos. Evite los productos qumicos fuertes, disolventes, detergentes y productos de limpieza del hogar como limpiacristales con amonaco.
A. Normal B. Fundido
el lquido frenos el La gasolina, daarn eldeacabadoyde refrigerante las superficies pintadas y plsticas; si se manchan, lvelas inmediatamente. Evite el uso de cepillos de alambre, estropajos de acero y otros paos o cepillos abrasivos. Preste un especial cuidado al limpiar la cpula, la cubierta del faro y las dems piezas de plstico que se puedan araar fcilmente. Evite los sistemas de lavado a presin; el agua puede penetrar en las juntas y retenes y en los componentes elctricos y daar la motocicleta. Evite pulverizar agua en las zonas delicadas, como las admisiones de aire, el sistema de combustible, los componentes de los frenos, los componentes elctricos, las salidas del silenciador y las aperturas del depsito de combustible.
Lavado de la motocicleta Enjuague la moto con agua fra con una manguera para quitar la suciedad que est suelta. Mezcle en un cubo un detergente neutro suave (diseado para motocicletas y automviles) y agua. Utilice un pao o una esponja suaves para lavar la motocicleta. Si fuera necesario, utilice un desengrasante suave para eliminar acumulaciones de grasa o de aceite. Tras el lavado, aclare la motocicleta completamente con agua limpia para eliminar cualquier residuo (los restos de detergente pueden daar piezas de la motocicleta). Utilice un pao suave para secar la motocicleta. Al secarla, compruebe si hay partes desconchadas o rayadas. No deje que el agua se seque al aire ya que podra daar las superficies pintadas.
el motor varios mi Arranqueralent. Ely djelo del motor nutos a calor la motocicleta cuida Conduzca velocidad lenta conaccione do a una y los frenos varias veces. Esto ayuda a secar los frenos y recuperar el rendimiento normal. Lubrique la cadena de transmisin para evitar la oxidacin. ayudar a secar las reas hmedas.
conducir bajo la lluvia, tras lavar la motocicleta o con tiempo hmedo. Para eliminar la humedad, arranque el motor y encienda el faro. La condensacin del interior de la lente ir desapareciendo gradualmente. Cpula y otras piezas de plstico Tras el lavado, utilice un pao suave para secar las piezas de plstico. Cuando estn secas, aplique un tratamiento con un producto limpiador/abrillantador para plsticos aprobado en la cpula, en la lente del faro y en las dems piezas de plstico sin pintar.
Despus
NOTA
de conducir en carreteras con sal o cercanas al mar, lave inmediatamente la motocicleta con agua fra. No utilice agua caliente ya que acelera la reaccin qumica de la sal. Despus del secado, aplique un aerosol anticorrosivo en todas las superficies metlicas y cromadas para evitar la corrosin. Se puede formar condensacin en el interior de la lente del faro tras
PRECAUCIN
Las piezas de plstico pueden deteriorarse y romperse si entran en contacto con sustancias qumicas o productos de limpieza del hogar como gasolina, lquido de frenos, limpiacristales, fijadores de roscas u otros productos qumicos agresivos. Si una pieza de plstico entra en contacto con una sustancia qumica agresiva, lvela inmediatamente con agua y un detergente neutro suave y compruebe si se han producido daos. Evite el uso de estropajos o cepillos abrasivos para limpiar las piezas de plstico, ya que daarn el acabado de la pieza.
Cromo y aluminio Las piezas de cromo y aluminio sin revestimiento pueden tratarse con un abrillantador de cromo o aluminio. El aluminio con revestimiento debe lavarse con un detergente neutro suave y es necesario utilizar un abrillantador de aerosol para el acabado. Las llantas de aluminio, tanto pintadas como sin pintar, pueden limpiarse con limpiadores especiales para llantas sin cido en aerosol. Cuero, vinilo y goma Si la motocicleta tiene accesorios de cuero, debe tener especial cuidado. Utilice un tratamiento o limpiador de cuero para limpiar y cuidar los accesorios de cuero. Lavar las piezas de cuero con detergente y agua las daar y reducir su duracin. Las piezas de vinilo deben lavarse con el resto de la motocicleta y se les
debe aplicar posteriormente un tratamiento para vinilo. Los laterales de los neumticos y el resto de los componentes de goma deben tratarse con un protector para goma para prolongar su duracin.
ADVERTENCIA
Debe tener especial cuidado para no aplicar protector para goma al dibujo de la superficie de rodamiento. Esto puede reducir la capacidad de contacto del neumtico con la superficie de la carretera, lo que supondra la prdida de control por parte del piloto.
ALMACENAMIENTO 169
ALMACENAMIENTO
Preparacin para el almacenamiento Limpie el vehculo completamente. Accione el motor durante aproximadamente cinco minutos para calentar el aceite, apguelo y vace el aceite de motor.
ADVERTENCIA
El aceite de motor es una sustancia txica. Deshgase del aceite utilizado de la forma ms adecuada. Pngase en contacto con las autoridades locales para obtener informacin sobre los mtodos autorizados de eliminacin de residuos o el posible reciclaje.
Introduzca aceite de motor nuevo.de combustible mediante la bomba o sifn. Vace el combustible del depsito
170 ALMACENAMIENTO
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones. Gire la llave a la posicin de apagado (OFF). No fume. Asegrese de que el rea est bien ventilada y de que no existe riesgo alguno de que se produzcan llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama piloto. La gasolina es una sustancia txica. Deshgase de la gasolina de manera adecuada. Pngase en contacto con las autoridades locales para disponer de mtodos de desecho aprobados. ralent hasta que se deten Vace el sistema de combustible dejando el motor al prolongado, el combustible ga (si se deja dentro durante un periodo de tiempo la presin del neumtico un 20 % aproximadamente. Reduzcala motocicleta en una cajaen soporte de manera que ambas ruedas queo Coloqueencima del suelo. (Si esto no es posible, coloque cartones debajo de caden por para evitar Aplique aceite a todas las superficies metlicas sin pintar los frenos. que se oxiden. Evite que penetre aceite en las piezas de goma o en la cadena de transmisin y los cables. Lubriquebatera y gurdela donde no todosexpuesta a la luz solar directa, a la huQuite la est medad o a temperaturas por debajo de cero grados. Mientras est almacenada, da rueda para evitar la humedad en la goma de los neumticos.) puede descomponerse y obstruir el sistema de combustible).
ALMACENAMIENTO 171
se aconseja aplicarle una pequea carga (un amperio o menos) una vez al mes aproximadamente. Mantenga la batera cargada, sobre todo durante estaciones ms fras. Ate bolsas de plstico alrededor de los silenciadores para evitar que penetre humedad. Coloque una lona sobre la motocicleta para evitar que penetre suciedad y polvo.
Preparacin tras el almacenamiento Quite las bolsas de plstico de los silenciadores. Coloque la batera en la motocicleta y crguela si es necesario. Rellene el depsito de combustible. Compruebe todos los puntos enumerados en la seccin de comprobaciones de seguridad diarias. Lubrique los pivotes, los pernos y las tuercas.
172 PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL
PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL
Para proteger el medioambiente, deseche de manera correcta las bateras, los neumticos, el aceite de motor u otros componentes del vehculo de los que deba deshacerse en un futuro. Dirjase a su concesionario autorizado Kawasaki o a la agencia de medioambiente para conocer los procedimientos de desecho adecuados.
UBICACIN DE LAS ETIQUETAS 173
UBICACIN DE LAS ETIQUETAS
1. Lquido del freno (delantero) 2. Informacin importante sobre la cadena de transmisin 3. Datos de neumtico y carga 4. Lquido del freno (trasero)
174 UBICACIN DE LAS ETIQUETAS
5. Comprobaciones diarias de seguridad 6. Peligro/veneno de batera 7. Gasolina sin plomo 8. Precaucin con el combustible
1)/4)
2)
3)
5)
6)
7)
8)

Manual Del Propietario ZX6R 07-08

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ESPAOL

Motocicleta Manual del propietario

Este smbolo de nota identifica pun-

tos de inters determinados para un funcionamiento ms eficaz y prctico.

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Mtodo de numeracin de cilindros Orden de combustin Alimentacin

EQUIPO ELCTRICO Batera Faro delantero Luces (LED) trasera y de frenos

12 V 8 Ah luz de carretera 12 V 55 W + 65 W luz de cruce 12 V 55 W 0,1/1,6 W

HR: con c ataliz ador monoltico (m odelo lim itado)

14 UBICACIN DE LAS PIEZAS

UBICACIN DE LAS PIEZAS

UBICACIN DE LAS PIEZAS 15

16 UBICACIN DE LAS PIEZAS

32. 33. 34. 35. 36. 37.

38. 39. 40. 41. 42.

INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS 17

INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS

18 INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS

INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS 19

20 INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS

A. Odmetro B. Medidor de distancia C. Cronmetro D. Pulsar el botn MODE

Por motivos de seguridad, no cam-

bie la pantalla del polmetro mientras conduce.

No circule si el polmetro no muestra

de km/hmillas (y de La visualizacin C y en F) cambia temperatura en del siguiente modo.

A. Visualizacin de km/hmillas B. Visualizacin de C o F

La informacin se mantiene aunque

Al presionar el botn MODE por un

Cuando el medidor de distancia al-

la Arranque el motor. Si portemperatura del refrigerante est debajo de

los 40 C, no se muestra ninguna temperatura.

o sobrepasa Cuando alcanzavalor numricolos 40 C, aparece el de la temperatura en ese momento.

Si la temperatura del yrefrigerante se sita entre los 115C los 120 C, el

El cronmetro comenzar a controlar las vueltas.

cada presione el Despus desituadovuelta, manillar izbotn LAP en el quierdo.

A. Tiempo de vuelta B. Nmero de vuelta

A. Tiempo de vuelta B. Nmero de vuelta

A. Tiempo total de las vueltas

del engranaje a la que se ha movido la transmisin.

Si la temperatura del refrigerante su-

A. Indicador de posicin del engranaje

Cuando est conectada la batera, el

A. Luz de aviso de nivel de combustible B. La palabra FUEL parpadea

Si se presiona el botn MODE mien-

A. Indicador luminoso de cambio de marcha B. Intervalo de ajuste

segundos. El tacmetro funcionar ahora normalmente.

Si se presiona y se mantiene presio-

A. Llave maestra (roja) B. Llaves de usuario (negras)

Interruptor principal/bloqueo de la direccin

La luz de la matrcula y la luz trasera

Interruptores del manillar derecho

A. Interruptor de paro del motor B. Interruptor Start/Stop (cronmetro) C. Botn de arranque

Interruptores del manillar izquierdo

Tensor de la maneta de freno

Tapn del depsito de combustible

A. Tapn del depsito B. Depsito de combustible C. Nivel superior D. Boca de llenado

siempre gasolina con un octanaje igual o superior a RON 95.

caballete hasta arriba del todo antes de sentarse en la motocicleta.

La motocicleta est equipada con un

A. Asiento del pasajero B. Bloqueo del asiento C. Llave de contacto

A. Tornillo (lateral derecho) B. Cubierta lateral C. Salientes

A. Tornillo (lateral izquierdo) B. Cubierta lateral C. Salientes

el perno y empuje el Retirearriba y hacia delante. asiento hacia

A. Perno B. Asiento del conductor C. Empujar hacia arriba y hacia delante