Localizao dos Componentes

gua do limpador

Bateria

de pra-brisa

Fluido de freio

Reservatrio de partida a Frio (gas)

gua do radiador

Filtro de ar

Onde colocar o leo

Vareta medidora de leo

Cuidados ao abastecer
-Abastea, sempre que possvel, no mesmo posto, pois ser mais fcil de identificar se o combustvel est adulterado; -Desconfie dos preos muito baixos; -Cheque se h lacres eletrnicos instalados nas bombas e tanques dos postos. No se engane: no s a gasolina que pode ser adulterada, lcool e diesel tambm!

 Para saber se voc colocou uma gasolina ruim, preste ateno se o seu veculo apresenta algum dos sintomas abaixo:

-Marcha lenta irregular (nota-se uma oscilao no funcionamento do motor quando o veculo est parado); -Partidas ficam difceis; -Falhas e solavancos durante a acelerao; -Barulho irregular no motor (bate pino); -Consumo de combustvel.

 Nesses casos, leve o veculo a uma concessionria para que ela tome as devidas providncias, que podem ser: - Limpar sistema de injeo; - Trocar velas; - Retirar o combustvel e limpar o tanque; - Substituir o filtro de combustvel; - Testar a vazo da bomba de combustvel, sendo ela mecnica ou eltrica; - Outros.

ECONO.FLEX: ECONOMIA NO SEU BOLSO

Ao abastecer, faa a seguinte conta

Preo do lcool __________________ = Resultado X 100 = Resultado final Preo da gasolina

Se o resultado final for menor que 70, melhor usar lcool, para obter maior economia para seu bolso.

NVEL DO LEO
Como medir o nvel do leo? O ideal que o motor esteja frio. Caso isso no seja possvel, desligue o motor e aguarde cerca de cinco minutos antes de checar o nvel. importante que o carro esteja estacionado em um local plano. Lembre-se! Falta de leo prejudicial ao motor, excesso tambm.

FILTROS FILTROS
Filtro de leo Filtro de leo O intervalo para a troca do filtro de leo est determinado O intervalo para a troca do filtro de leo est determinado no manual do proprietrio e pode variar de acordo com a no manual do proprietrio e pode variar de acordo com a utilizao do veculo. utilizao do veculo. Deve ser substitudo j na primeira troca de leo, pois Deve ser substitudo j na primeira troca de leo, pois este estar com um tipo de p de ao (limalha) este estar com um tipo de p de ao (limalha) proveniente do motor novo. proveniente do motor novo. No estenda o prazo! No estenda o prazo! No complete o nvel do leo! No complete o nvel do leo!

Filtro de Ar
Qual a funo e quando trocar o filtro purificador de ar? Sua funo reter os contaminantes presentes no ar, como poeira,foligem e demais impurezas, assegurando que somente o ar limpo chegue at o sistema de injeo e aos cilindros do motor na quantidade ideal para a mistura (ar e combustvel).

Filtro do Ar-Condicionado Qual a funo e quando trocar?

Sua funo filtrar o ar que entra no interior do veculo, eliminando boa parte dos elementos nocivos existentes no ambiente, como fumaa, plen, odores incmodos, etc.

Troca: anualmente ou a cada 10.000 ou 15.000km em condies normais.

Filtro de Combustvel
Qual a funo e quando trocar? Reter a passagem de contaminantes presentes no combustvel, provenientes do transporte, estocagem e do prprio tanque do veculo, evitando a obstruo do pequenos orifcios dos bico injetores. A qualidade do combustvel utilizado no veculo tambm influencia diretamente na vida til do filtro. Troca: vide manual do proprietrio.

ADITIVO DO RADIADOR
Por que utilizar aditivo para radiador? Porque ele proporciona inmeras vantagens no sistema de arrefecimento do motor, por exemplo: -No vero em situaes de trfego intenso, no deixa a gua ferver; -No inverno, impede o congelamento da gua;

-Previne o ressecamento das mangueiras do radiador, evitando rachaduras e vazamentos; -Lubrifica a bomba de gua, protegendo o sistema de corroso; -Permite uma melhor troca trmica.

Bateria
-No deixe nenhuma luz acesa, nem rdio ligado ao desligar carro pois a bateria no recarregada quando o carro est desligado; - Em carros que rodam pouco, ligue o motor a cada semana ou duas, mantendo-o em baixa rotao por alguns minutos para ajudar a manter a bateria carregada;

-Um outro defeito que pode descarregar a bateria, uma poeira azul que fica no plo da bateria. Trata-se de zinabre, resultado de oxidao dos terminais dos cabos, causado pelo cido da bateria. Seu aparecimento comum e no indica problemas. Para elimin-lo, desconecte os cabos e limpe bem os plos da bateria com uma escova de cerdas firmes e no deixe que a sujeira caia na pintura.

DIREO PESADA
normal que a direo hidrulica torne-se pesada com o passar do tempo? No. Provavelmente o fluido da direo hidrulica precisa ser completado. Verifique o nvel no reservatrio junto ao motor e complete com o leo apropriado. Se o nvel voltar a baixar, dirija-se uma concessionria.

ALINHAMENTO DAS RODAS Quando preciso alinhar a direo do carro? O ideal fazer a cada 10.000km. Se passar em alguns buracos, esse prazo poder ser antecipado. Volante puxando para um dos lados com o carro trafegando em linha reta tambm sinal de que h algo errado. O desalinhamento acarreta desgaste prematuro dos pneus e do conjunto de suspenso.

BALANCEAMENTO DAS RODAS

o equilbrio do conjunto pneu/roda, com uso de contrapesos. O balanceamento das rodas evita o desgaste irregular dos pneus e de vrias peas de suspenso, eliminando vibraes no volante.

NGULOS DAS RODAS O que cambagem? o ngulo de inclinao das rodas em relao a um plano horizontal. o principal motivo de desgaste excessivo em um dos lados do pneu, normalmente do lado de dentro. No possui regulagem.

CALIBRAGEM DOS PNEUS

Uma vez por semana, pelo menos, cheque a calibragem dos pneus. A presso est determinada no manual do proprietrio. No esquea de verificar tambm a calibragem do estepe, pois ele fundamental.

RODZIO DE PNEUS

Modo de fazer: Pode ser feito em casa a cada 10.000 quilmetros em mdia.O ato proporciona maior vida til aos pneus. No esquea de calibrar logo aps o rodzio.

A hora de trocar

Fique atenta ao sobressalto que h no sulco do pneu, essa a medida mxima de desgaste. recomendvel examinar o estado do pneu a cada trs meses. Desgaste irregular pode indicar a necessidade de alinhamento ou de uma simples verificao da calibragem.

Trocar aos pares Um dos pneus precisa ser trocado. Posso substitu-lo isoladamente? Os pneus so feitos para durar aos pares, assim, se voc precisar trocar um, substitua o outro tambm. Um pneu mais desgastado que o outro no mesmo eixo vai comprometer a estabilidade do carro, alm de prejudicar na frenagem. Sempre coloque o novo par no eixo traseiro.

RUDOS NO CARRO PODEM INDICAR PROBLEMA!

Ao dar a partida Sons estranhos que surgem na partida, podem significar problemas no motor de arranque. Em movimento Rudo de objeto solto sob o carro indica problemas no escapamento. Se o rudo parecer um zumbido, provavelmente o problema est nas rodas. Leve o carro na concessionria.

Ao ligar o carro Se logo que der a partida aparecerem rudos, pode ser um dos suportes do motor. Mas se aparecer um rudo de pancadas metlicas (bate pino) s quando acelerar, sinal de pr-ignio. Leve o carro at a concessionria o mais rpido possvel nos dois casos. Durante uma manobra surge um rudo agudo vindo do motor. O que pode ser? Provavelmente a correia do alternador ou da direo hidrulica est desgastada e precisa ser substituda.

ATENO!
Em caso de rudo ou anomalia durante a frenagem, procure uma concessionria. A utilizao do carro nessas condies pode comprometer a segurana e danificar os discos. Substitua as pastilhas antes que seja necessrio substituir tambm o disco, fazendo com que a manuteno tenha um preo mais elevado.

VCIOS AO DIRIGIR
Mo na Alavanca Dirigir com a mo pesando sobre a alavanca de marchas fora o trambulador (pea fundamental na ligao entre o cmbio e as engrenagens da transmisso), provocando o desgaste prematuro.

Embreagem

Deixar o p apoiado na embreagem um dos vcios mais comuns e difceis de ser superado.

O p constantemente apoiado sobre o pedal acelera o desgaste do disco, molas e rolamentos em at 40%.

Quebra-molas Passar em uma lombada transversalmente (uma roda de cada vez), pode danificar as buchas da suspenso, amortecedores e rolamento. Alm disso, provoca maior toro da carroceria, o que pode empenar o monobloco. Estacionamento Apoiar o pneu contra o meio-fio faz com que ele sofra a presso do peso do veculo. Isso pode gerar uma deformao na estrutura, alterar a capacidade de resistncia e uniformidade do pneu, alm de afetar as condies de balanceamento do conjunto rodas/pneus.

Obrigado!

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