VOLUMEN III

ANLISIS COMPARATIVO ENTRE LAS ALTERNATIVAS DE PAVIMENTACIN

1. INTRODUCCIN
1.- INTRODUCCIN La seleccin de alternativas es un proceso iterativo en la que los conocimientos de ingeniera y las herramientas financieras se unen para obtener la evaluacin que indique la mejor opcin de pavimentacin para un camino. Sin embargo, esta buena prctica no siempre ocurre, eliminndose la alternativa de pavimento de concreto, por diversos factores que se analizan a continuacin: 1.1 En el mundo: - Historia de los materiales: aunque el concreto es el material de construccin ms utilizado en el mundo, su uso en la construccin es muy diverso. Hecho que no ocurre con el asfalto, que se ha enfocado en la construccin de caminos desde sus orgenes. - Evolucin del transporte: el desarrollo de las redes viales en el mundo est relacionado al desarrollo de los medios de comunicacin, y especialmente al de los neumticos. Por lo tanto, es innegable que por la tecnologa de construccin de pavimentos de pocas pasadas, el pavimento menos confortable al trnsito ha sido el de concreto. - Evolucin de la tecnologa de construccin: es innegable que los procesos constructivos de los pavimentos de concreto en pocas pasadas originaban malestar en el usuario de la va, debido al generoso espesor y sello de las juntas transversales utilizado, haciendo el camino recin pavimentado poco confortable. Otro factor es la poca importancia en la obtencin de una rugosidad (IRI) adecuada, originada principalmente por la construccin de paos o losas en damero, cuya tcnica fue utilizada con la finalidad de optimizar el uso del encofrado, afectando los niveles entre paos continuos. - Criterio de vida til: anteriormente no se diseaba para periodos de vida prolongados, siendo el costo de construccin el mayor indicador para tomar una eleccin relativa al tipo de pavimento a ejecutar. - El precio relativo: el asfalto tena un precio muy inferior al del concreto.

1. INTRODUCCIN
1.2 En el Per - Implicancias mundiales: se reflejaron en el Per del siglo XX. - Obras emblemticas puntuales: la Av. Venezuela (1924) y la Va Expresa (1946), son hitos en la construccin de pavimentos de concreto en el Per. Entre ellos se crea una brecha de conocimientos y falta de equipos para considerar al pavimento de concreto como una alternativa factible y viable. Actualmente esto est cambiando, la introduccin de tecnologa de construccin equivalente y el valor relativo de precios entre el asfalto y concreto, as como el pensamiento de progreso a largo plazo, han hecho que el mundo acepte al concreto como una alternativa de pavimentacin. Por ejemplo, Estados Unidos cuenta con el 30% de sus autopistas en concreto; Chile con el 10%, Bolivia con el 20% y Argentina con el 5%. Por todas estas razones y siendo el Per un pas que en su balanza comercial importa petrleo (materia prima del asfalto) funcionarios y ejecutivos responsables de la inversin pblica y privada empiezan a confiar en el concreto como alternativa de pavimentacin.

Variacion Porcentual del Precio de Asfalto Vs. Concreto

2.50 2.00

Variacion

1.50 1.00 0.50 0.00 2006 2007 2008 2009 2010

Asfalto Concreto

Aos

2. NECESIDAD DE UNA EVALUACIN A NIVEL DE PAVIMENTOS EQUIVALENTES

Existen paradigmas cuando se abarca el tema de comparacin de costos entre las alternativas pavimentacin de asfalto y concreto que limitan el empleo del concreto como solucin vial. Por mencionar un ejemplo, cuando se obtiene un expediente de diseo y factibilidad de un proyecto de pavimentacin por lo general ste no cuenta con el anlisis comparativo asfalto - concreto necesario para tomar una acertada decisin.

La pregunta obvia en esta situacin es Por qu no se ha considerado el concreto en el anlisis? La respuesta es en la mayora de los casos por el elevado costo de construccin. La siguiente pregunta lgicamente es Qu tan elevado es el costo del pavimento de concreto con respecto al asfalto? Es en este punto en el que las respuestas son muy dispersas. Las encuestas realizadas muestran valores que oscilan desde 40% hasta ms del 100%, todas sin un sustento tcnico adecuado.

Se espera desde luego que el valor de comparacin asfalto - concreto no sea el acertado, debido a la brecha tecnolgica y de conocimientos referida al uso del concreto para soluciones viales. Lo que s se reconoce es que el pavimento de concreto dura ms, mucho ms. Tiene una durabilidad que supera la vida til esperada. Existen obras como la Av. Venezuela, con ms de ochenta aos, y la Va Expresa, con ms de cincuenta aos en excelente estado que verifican esta premisa. Es necesario, por lo tanto, cerrar la brecha tecnolgica y de conocimiento para obtener los beneficios de la mejor alternativa de pavimentacin, ya sea asfalto o concreto, donde aplique, con un sustento tcnico actualizado.

3. COMPARACIN TCNICO ECONMICO EN LAS ALTERNATIVAS DE PAVIMENTACIN

Se emplear la metodologa AASHTO 93 para realizar el diseo de pavimentos equivalentes, tanto para asfalto como para concreto, utilizados para la comparacin. El anlisis se ha realizado variando los dos factores de diseo ms importantes: el trnsito y el suelo de cimentacin. Para el caso del trnsito se ha considerado evaluar el carril de diseo para valores de 150, 450, 1350, 2250, 3750 y 455 vehculos por da, para la obtencin de los Ejes Equivalentes. Para el caso del suelo se han asumido tres tipos de subrasantes de acuerdo al CBR (%): 3, 10 y 25%. Consideraciones Generales - Pavimento de dos carriles, uno por sentido. - Diseo de 20 aos. - Partidas referidas a febrero 2010. - Ancho de carril de 3.6 metros. - Coeficientes AASHTO 93: confiabilidad de 90%, ndice de servicialidad final de 2.0. Pavimento de Asfalto - Subbase granular de 30cm de espesor (CBR 40%). - Base granular de 15cm de espesor (CBR 80%). - PEN 60/70. - ndice de servicialidad inicial de 4.2. - Desviacin estndar de 0.45. - Coeficientes estructurales: 0.44, 0.14 y 0.11 para la carpeta, base y subbase respectivamente. - Coeficientes de drenaje: 1.2, 1.0 y 0.8 para la carpeta, base y subbase respectivamente. Pavimento de Concreto - Subbase granular de 30cm de espesor (CBR 40%). - Mdulo de rotura a flexin de 45kg/cm2.. - ndice de servicialidad inicial de 4.5. - Desviacin estndar de 0.35. - Coeficiente de drenaje de 1.2. - Factor J de 3.2. Una vez obtenidos los pavimentos equivalentes se evaluarn econmicamente para obtener el costo de construccin y mantenimiento para cada alternativa.

4. EVALUACIN TCNICA
Los resultados obtenidos para los espesores de carpeta de rodadura de los pavimentos equivalentes de asfalto y concreto se muestran en la siguiente matriz:
Espesores de Carpetas de Rodadura (mm) # veh pes x da / CBR Subrasante 150 450 1350 2250 3750 4550 3% 127 152.4 190.5 203.2 228.6 241.3 Asfalto 10% 76.2 101.6 127 139.7 165.1 177.8 25% 50.8 63.5 88.9 114.3 127 139.7 3% 170 210 240 270 290 290 Concreto 10% 170 200 240 260 280 280 25% 160 190 230 250 270 280

La evolucin de los diseos, segn las caractersticas de trnsito y suelo de cimentacin se visualizan mejor en los siguientes grficos:
Espesores Carpeta Asfltica (mm) Espesores (mm)
190.5 152.4 101.6 63.5 203.2 226.6 165.1 127 241.3 177.8 139.7

3% 10% 25%

139.7 127 88.9 114.3

127 76.2 50.8

150

450

1350

2250

3750

4550

Trnsito (Veh pesados / da)

Espesores Carpeta de Concreto (mm)

270

Espesores (mm)

270 240 210 200 190 230 260 250 170 160

290 280 270

290 280

3% 10% 25%

150

450

1350

2250

3750

4550

Trnsito (Veh pesados / da)

Como se puede observar los pavimentos de asfalto son ms susceptibles a la variacin del tipo de suelo. 6

5. EVALUACIN ECONMICA
A continuacin se presenta el modelo econmico utilizado para la comparacin. En el ejemplo se comparan paquetes equivalentes con espesores de 101mm de asfalto y 200mm de concreto.
TRAMO CONSTRUCCIN INICIAL
DESCRIPCIN DE CAPA

TRAMO 3.60 CONSTRUCCIN INICIAL

DESCRIPCIN DE CAPA

Ancho calzada (m) Nro de calzadas

ESPESOR (mm)

1.00

Ancho calzada (m) Nro de calzadas

ESPESOR (mm) Long (Km)

3.60

1.00
11.00

Carpeta Asfltica en Caliente PEN 60/70 Base negra nivelante Base granular Subbase Relleno comn
TOTAL DESCRIPCIN DE CAPA UNIDAD m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3

101 0 150 300 0 551

CANTIDAD PU S/. COSTO X ML S/.

Carpeta de Concreto MR = 45 Base granular Subbase Relleno comn

TOTAL DESCRIPCIN DE CAPA UNIDAD m3 m3 m3 m3 m3 m3 kg m3 m3 m3 ml

200 0 300 0 550

CANTIDAD

Junta cada A. Corrugado C (m) Cada A. liso (m) Cada PU S/. COSTO X ML

4.50 0.80 0.80 0.45 0.30 S/.

Corte a nivel de subrasante Eliminacin material excedente Concreto Mr 45 Pavimentado Alisado, acabado y curado Subbase Barras long. Corrugadas Corte de juntas transversales Sellado de juntas 2.0x1.0 cms Dowells lisos Canastilla
TOTAL costo x ml x calzada

1.80 2.16 0.72 0.72 0.72 1.08 0.50 2.56 2.56 4.78 0.80

12.51 35.77 236.36 13.50 1.75 52.95 3.05 3.17 3.88 5.30 7.72

22.52 77.26 170.18 9.72 1.26 57.19 1.51 8.09 9.92 25.33 6.17 389.15

Corte a nivel de subrasante Eliminacin material excedente Carpeta Asfltica en Caliente PEN 60/70 Riego de liga Base granular Subbase Imprimacin
TOTAL costo x ml x calzada

1.98 2.480 0.364 3.600 0.540 1.080 3.600

12.51 35.77 473.51 2.60 58.10 52.95 3.79

24.82 88.69 172.17 9.38 31.38 57.19 13.65 397.28

Con esta herramienta se han obtenido los resultados, considerando pavimentos equivalentes. Adicionalmente, se ha considerado la siguiente poltica de conservacin para ambos casos:
PAV. FLEXIBLE PERIODICIDAD:
Espesor del tratamiento: Espesor original
DESCRIPCIN DE CAPA

5 AOS
0.051 0.102
UNIDAD m3 m2 m3 CANTIDAD

TRAMO I

PU S/.

COSTO

X ML

S/.

Fresado y eliminacin Riego de liga Recapeo

0.18 3.60 0.18

101.17 2.60 473.51

18.50 9.38 86.60

114.48

PAV. RGIDO PERIODICIDAD:

% tratamiento de juntas
DESCRIPCIN DE CAPA

5 AOS
TRAMO I
50%
UNIDAD m3 ml ml CANTIDAD PU S/. COSTO X ML S/.

Concreto Mr 45 Corte de juntas transversales Sellado de juntas 2.0 x 1.0 cms

1.28 1.28

236.36 1.58 3.88

2.02 4.96

6.98

6. RESULTADOS Y CONCLUSIONES
6.1 Resultados Para alternativas con valores de Subrasante con valores de CBR de 3% el asfalto resulta ms costoso en trminos de construccin, es decir costo inicial. Como puede visualizarse en la siguiente figura:

Subrasante CBR 3%
700 650 600 550 S/. X m lineal 500 450 400 350 300
Asfalto Concreto

CBR 3%

150 VP 447 358

450 VP 495 400

1350 VP 568 431

2250 VP 593 477

3750 VP 641 498

4550 VP 498 498

Para alternativas con valores de Subrasante con valores de CBR de 10% el asfalto y el concreto generan valores similares en trminos de construccin, sin embargo, a partir de los 2000 vehculos por da el concreto resulta ventajoso en construccin inicial.

Subrasante CBR 10%

600 550
S/. X m lineal

CBR 10%

500 450 400 350 300

Asfalto Concreto

150 VP 350 358

450 VP 398 389

1350 VP 447 431

2250 VP 471 466

3750 VP 520 488

4550 VP 544 488

6. RESULTADOS Y CONCLUSIONES
Para alternativas con valores de Subrasante con valores de CBR de 25% el asfalto resulta ventajoso en trminos de construccin, sin embargo, a partir de los 5000 vehculos por da el concreto obtiene valores similares en construccin inicial.

Subrasante CBR 25%

CBR 10% 500 S/. X m lineal 450 400 350 300
Asfalto Concreto

150 VP 350 358

450 VP 398 389

1350 VP 447 431

2250 VP 471 466

3750 VP 520 488

4550 VP 544 488

6.2 Conclusiones - Las alternativas de asfalto y concreto son tecnologas complementarias, en algunos casos una ser mejor que la otra y viceversa. - Existen mitos en relacin al pavimento de concreto, paradigmas relacionados con su confort, con su construccin y con sus costos iniciales. Estos mitos deben superarse para beneficio del pas. - En trminos de valores relativos de costos de construccin, ambas tecnologas de pavimentacin estn en el orden de +/- 15%. - Considerando el mantenimiento como costo adicional, en periodos de 20 y 30 aos el ahorro en costos totales es de 30% a favor de la alternativa de concreto.