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UN TRES GROS PORTEUR DE 538 PLACES PLUS DE CONFORT, DE CALME ET DESPACE UN DES AVIONS LES PLUS RESPECTUEUX DE LENVIRONNEMENT
Aujourdhui, Air France accueille son premier Airbus A380, le plus grand avion civil du monde, pouvant transporter 538 passagers sur 13 000 km. Trois des douze exemplaires commands lui seront livrs dici le printemps 2010, suivi de prs par un quatrime. A partir du 23 novembre 2009, lA380 dAir France reliera quotidiennement Paris - Charles de Gaulle et New York - JFK, puis Johannesburg au cours de lhiver 2009-2010. Air France est ainsi le premier transporteur europen proposer des vols bord de ce trs gros porteur, et la premire compagnie au monde offrir des voyages transatlantiques en A380 entre lEurope et les Etats-Unis. LA380 est particulirement bien adapt la stratgie dAir France. Sa taille est parfaitement approprie la puissance du hub de Paris - Charles de Gaulle. Ses quatre moteurs Engine Alliance GP 7200 de dernire gnration, son arodynamisme et son fuselage intgrant les technologies les plus modernes lui permettent galement dtre, dans sa catgorie, lavion le plus respectueux de lenvironnement. En 1996, Air France a fond sa dcision dacqurir lA380 sur des critres objectifs qui ont permis de mettre en vidence lexcellente adquation entre les performances de cet appareil et les besoins de la compagnie, a dclar Jean-Cyril Spinetta, Prsident du Conseil dadministration dAir France-KLM. LA380 dispose dune capacit quivalente celles cumules dun Boeing 777-200 et dun Airbus A340-300, mais avec des cots dexploitation infrieurs de 20 %. Chaque A380 va permettre la compagnie dconomiser annuellement de 12 15 millions deuros, ce qui offre Air France, dans le contexte conomique dgrad actuel, un nouveau levier pour amortir la crise. La compagnie sera ainsi en mesure doffrir ses clients toujours plus de confort, tout en matrisant ses cots. De plus, les performances de lA380 sont en ligne avec les engagements environnementaux de la compagnie, a ajout Pierre-Henri Gourgeon, Directeur gnral dAir France. LA380 dAir France propose trois classes : La Premire 9 siges au pont principal -, Affaires 80 siges au pont suprieur - et Voyageur 449 siges rpartis entre les deux ponts. Dans chaque cabine, particulirement silencieuse, Air France propose des espaces intimes et apaisants, des ambiances lumineuses changeantes adaptes aux diffrentes tapes du voyage, des lieux de convivialit, de dtente et de dcouverte, afin que chaque passager puisse vivre le plaisir du voyage. 22 htesses et stewards sont au service des 538 clients. Ds 1996, Air France participait aux groupes de travail entre Airbus et les principales compagnies de lancement de lA380, pour concevoir un avion qui puisse satisfaire les attentes des clients, et prparait, depuis 2003, son arrive. Ainsi, la compagnie a travaill avec les autorits aroportuaires pour adapter les infrastructures au sol, a form les quipages et le personnel au sol, et a investi dans des quipements de piste adapts aux dimensions de lA380.
Service de Presse dAir France - 30 octobre 2009 Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com
Air France, premire compagnie europenne proposer des voyages sur lA380 I. Un avion bien adapt la stratgie dAir France
1. Un trs gros porteur de 538 places adapt la puissance du hub de Paris-Charles de Gaulle 2. Des cots dexploitation unitaires infrieurs de 20% 3. Un avion plus respectueux de lenvironnement
3 4 5 6
7 9 13
19 20 22
Annexe :
lA380 dAir France en un clin doeil
Chiffres cls Focus sur les principales nouveauts Dates cls
I II et III IV
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passagers
538
dmissions de CO2
-20%
15
millions dconomies
20%
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1. Un trs gros porteur de 538 places adapt la puissance du hub de Paris-Charles de Gaulle
Le rseau dAir France est structur autour du hub de Paris-Charles de Gaulle, dont le principe est de connecter un grand nombre de petits flux court et moyencourriers - sur lesquels sont utiliss de petits avions - aux flux plus importants long-courriers o sont exploits des avions de grande capacit.
De petits flux moyen-courriers alimentent les vols long-courriers, exemple d'un vol Paris-New York* :
Marseille : 1,8% Rome : 1,5% Moscou : 1,4% Barcelone : 1,4% Toulouse : 1,3% Munich : 1,3% Madrid : 1,2% Nice : 1,2% Lyon : 1,1% Bordeaux : 1,1% etc... = prs de 55% de passagers en correspondance
*moyenne annuelle
Ainsi, la capacit de lA380 convient parfaitement la puissance du hub de ParisCharles de Gaulle qui propose chaque semaine plus de 20 000 opportunits de correspondances. Le pont principal de lappareil reprsente lquivalent dun Boeing 777-200 et le pont suprieur, celui dun Airbus A340-300. Air France, sur ses lignes fort trafic, peut alors rationaliser ses frquences, en remplaant deux vols qui partent des heures rapproches par un seul vol, tout en offrant le mme nombre de siges.
Le hub de Paris-Charles de Gaulle
1 1
+
777-200 de 264 passagers
Par exemple, entre Paris et New York, un vol en A380 partant 13 h 35 peut se substituer aux deux vols effectus par un A340 et un 777-200, partant 10 h 30 et 13 h 35.
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Les galets polis de la galerie : lignes courbes et tendues, harmonie des contrastes entre clair et obscur
50%
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Les tons, les couleurs ou encore lclairage ont t choisis pour rendre lambiance la plus reposante possible. Lespace de dcouverte la galerie , les six bars rpartis entre les diffrentes cabines ou les escaliers reliant les deux ponts, restituent avec la touche Air France, latmosphre de voyage bord des grands paquebots transatlantiques, tourne vers la dtente et la rencontre. Quel que soit lendroit o le regard se porte - la courbe de lescalier, les arrondis de la galerie ou encore lclairage toil des bars un sentiment de dtente et de quitude se dgage. Le jour, la cabine est abondamment claire par les larges 220 hublots de lavion rpartis entre les deux ponts. Ceux-ci, relis par deux escaliers, offrent une surface ingale dont les quatre alles permettent une circulation fluide et agrable, renforant ainsi le sentiment despace.
La galerie : ambiance apaisante rendue par un assemblage quilibr des matriaux et des couleurs
Bienvenue bord !
Le pointillisme lumineux des marches de lescalier de la cabine Voyageur apporte une impression de lgret
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Pour plus de bien-tre : des lumires dambiance pour traverser les fuseaux horaires sans fatigue Si lA380 dispose de plus despace que nimporte quel autre avion la surface de son plancher est 50 % suprieure celle du 747 - il est galement quip dun systme dclairage trs perfectionn quAir France a spcialement dvelopp pour rendre le voyage plus agrable et renforcer le sentiment de bien-tre. En effet, la lumire est non seulement un lment cl dans la sensation de confort mais joue galement un rle prpondrant dans la synchronisation de lhorloge biologique interne. A bord de lA380 dAir France, diffrentes ambiances lumineuses sont donc proposes en fonction des moments de vie bord.
Des tons de lumire camaeux annoncent laurore. Ici, dans la cabine Affaires Une lumire ambre qui ravive, rhausse et souligne les couleurs du soir en cabine Voyageur
Air France a prvu plusieurs scnarios dambiance lumineuse, en fonction des cabines et des diffrentes phases de vol. Les harmonies de La Premire sont essentiellement rouge / orang et saccordent bien avec les tons beige et rouge de cette cabine. Une lumire bleute prdomine en Affaires, ce qui lui donne une ambiance lgante et moderne. Pour la cabine Voyageur, des teintes claires et rafrachissantes favorisent le sentiment de confort et de srnit. Les moments les plus lumineux sont lembarquement et le dbarquement. Pendant le roulage, lintensit diminue pour sadapter aux phases de dcollage et datterrissage. Au cours des repas, lambiance lumineuse, dcline dans les trois classes, sapproche dune atmosphre de restaurant. Au moment du rveil, des dgrads lumineux apportent un confort supplmentaire.
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Pour se dtendre, discuter et se rencontrer : pour la premire fois, des bars dans toutes les classes
Un bar exclusivement rserv aux clients La Premire, o les plus grands crus de Champagne sont offerts
Pour se rafrachir, se dtendre ou discuter entre amis ou en famille, chaque classe de lA380 dispose de bars, dont un exclusivement rserv pour les clients La Premire, deux pour ceux de la cabine Affaires et trois en cabine Voyageur. Durant toute la croisire, ces bars offrent tous les passagers de lA380 des points de rencontre autour de boissons et de snacks disponibles en fonction des temps de vol.
x1
x2
x3
Aux deux bars de la cabine Affaires, une constellation dtoiles ouvre la vue sur le ciel Trois bars en cabine Voyageur, pour se promenener de lun lautre, se dtendre, et se rencontrer autour dun verre
au pont suprieur
au pont principal
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Le systme de divertissement de lA380 est entirement nouveau, avec des crans plus larges, une navigation plus intuitive qui permet en quelques clics daccder au programme souhait. Le client peut trier les films - soit par rubrique, soit par ordre alphabtique -, slectionner ceux dentre eux qui sont doubls ou sous-titrs dans une langue particulire ou encore suivre en temps rel, dans une deuxime fentre, la position gographique de lavion (programme Govision). Il dispose galement dun programme lui permettant de suivre en direct, pendant tout le vol, la retransmission dimages extrieures prises depuis une mini-camra loge dans lempennage.
Une prise USB permet de tlcharger les contenus offerts par Air France Cabine Affaires : des casques antibruit pour couter les 600 heures de programmation et les 300 CD proposs par Air France
Le systme de divertissement VOD vido la demande, cest--dire qui permet chacun de choisir le moment de dmarrer, darrter ou de mettre en pause un programme propose environ 600 heures de programmation, dont une centaine de longs mtrages certains dentre eux peuvent tre traduits en neuf langues - et un juke-box de 300 CD, soit quelque 3 000 titres. Air France est la premire compagnie mondiale quiper chaque sige en Affaires et en cabine Voyageur dune prise USB qui permet de tlcharger des contenus offerts aux clients : horaires de vols, informations concernant Air France, guide des destinations, jeux pour les enfants, vido de relaxation ou podcasts. Les clients ne possdant pas de cl USB ont la possibilit den acheter bord. Pour plus de convivialit, on peut aussi aussi changer avec dautres passagers travers des forums thme. Pour cela, il suffit de slectionner le programme Forum de loffre de divertissement qui se dconnecte automatiquement quand une autre application est choisie.
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Pour mieux recevoir les passagers mobilit rduite ou handicaps, lamnagement de la cabine de lA380 dAir France a t, ds sa conception, particulirement tudi avec notamment : - des toilettes grande accessibilit, - accoudoirs relevables pour 99% des fauteuils, - deux chaises de transfert de bord, - des tiquettes des ranges de fauteuil doubles en braille. Pour un embarquement et un dbarquement fluides : trois portes sur les deux ponts
Trois passerelles permettent de fluidifier embarquements et dbarquements
Air France propose un embarquement et un dbarquement fluides par trois portes, deux au niveau du pont principal et une au pont suprieur, de telle sorte que tous les clients, une fois arrivs destination, puissent facilement dbarquer.
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au pont principal La Premire de lA380 est la cabine la plus spacieuse de toute la flotte Air France. Avec ses neuf fauteuils, elle est soigne jusque dans les moindres dtails. Un nouvel espace pour se changer A lavant de la cabine La Premire, avec beaucoup daise et dintimit, les clients peuvent se changer dans un nouvel espace privatif et lgant pour revtir leur tenue de confort avant la nuit bord, ou se prparer pour leur arrive destination. A lintrieur de cet espace bnficiant dune lumire naturelle pntrant par le hublot - deux consoles, face une coiffeuse, proposent des produits de soin haut de gamme Clarins. Autant dlments qui contribuent au bien-tre pendant et aprs le vol.
Lespace de changement La Premire : un clairage naturel, des formes arrondies, fminines et apaisantes, pour un bien-tre extrme
Face cet espace, un meuble vestiaire permet de proposer aux clients La Premire un service complmentaire exclusif : le personnel de cabine offre chaque client, ds sa monte bord, une housse vtements pour y ranger ses affaires personnelles.
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Un fauteuil amlior De nouvelles amliorations ont t apportes au fauteuil La Premire avec notamment un mouvement plus fluide qui permet de trouver sa position de confort idal et une nouvelle commande trs intuitive.
Lhippocampe dAir France, estampille de la qualit, subtilement brod sur le pyjama La Premire
Les housses du fauteuil en tissu Climatex prsentent un confort sans prcdent grce un tissu spcial, suprieur tous les matriaux de garniture conventionnels par sa capacit absorber et librer la vapeur deau. Son processus de fabrication est respectueux de lenvironnement en utilisant des matriaux renouvelables comme la laine vierge et la cellulose de htre. Un bar exclusivement rserv La Premire Un bar agrment dun buffet, permet de se rafrachir, se restaurer, se dtendre ou encore de converser sans troubler le calme de la cabine. Des magazines y sont galement disposition. Les clients La Premire seront les seuls, en cours de vol, pouvoir emprunter le large escalier de 14 marches leur permettant daccder la galerie du pont suprieur.
Lescalier exclusivement rserv aux clients La Premire : un jeu de contrastes entre brillance et matit, lumire et ombre
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au pont suprieur
Air France a amnag la cabine Affaires sur le pont suprieur de lA380 pour en faire un espace de srnit, propice la dtente ou au travail. Bien-tre et confort dans une cabine feutre Sur le pont suprieur, la cabine Affaires est quipe de six siges de front - deux de chaque ct de la cabine et deux au centre ce qui donne un sentiment daise et de confort. Ainsi, chaque passager est assis soit ct alle, soit ct hublot le long duquel est install un coffre de rangement latral supplmentaire offrant un espace trs apprciable.
Coffre de rangement latral pour plus despace et de confort En cabine Affaires, lcran vido de 15 pouces est le plus grand de toute la flotte dAir France
La large cabine de lA380 permet Air France de proposer un sige amlior en cabine Affaires. Long de deux mtres, celui-ci offre notamment une inclinaison pour un meilleur confort au dcollage et latterrissage. Ct quipement, chaque sige possde une prise de recharges pour PC et dispose dun cran vido de 15 pouces (38 centimtres), soit le plus grand de toute la flotte dAir France.
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La galerie, la touche Air France ddie la dcouverte et la culture Air France est la premire compagnie proposer le concept de galerie en vol, grce un partenariat avec les plus grands muses du monde et dautres acteurs dans le domaine artistique. Ce genre despace, volontairement ouvert, est le plus spacieux propos par un transporteur arien. Ainsi, au cours du voyage, au pont suprieur, pour les clients La Premire et Affaires, une exposition spcialement conue pour Air France est prsente, en exclusivit, dans un espace ddi la dcouverte et la culture - la galerie - , sur trois crans de 38 cm soigneusement intgrs dans le cadre. Rgulirement, un nouveau thme dexposition sera propos par un muse diffrent. En novembre 2009, le Muse du Louvre, premier muse sassocier Air France dans ce projet, propose comme sujet Titien, Tintoret, VronseRivalits Venise , une exposition que le Muse prsente dans son hall Napolon jusquau 4 janvier 2010.
Air France est la premire compagnie proposer un espace ddi la dcouverte et la culture
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au pont suprieur
au pont principal Sur lA380, les clients Voyageur disposent dune cabine rpartie sur les deux ponts et quipe de nouveauts exclusives. De toutes les cabines Voyageur dAir France, celle de lA380 est ainsi la plus confortable. Plus despace et de confort Son sige est le plus large de la flotte dAir France, avec une largeur daccoudoir augmente de 30%, offrant ainsi plus dindpendance pour chaque passager. Celui-ci bnficie galement de plus despace, puisquAir France est la premire compagnie avoir russi intgrer les botiers vido sous lassise du sige, au lieu de les avoir au niveau des jambes.
De tous les siges Voyageur de la flotte dAir France, celui de lA380 est le plus large
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Chaque fauteuil dispose dun cran individuel, dont les dimensions (8.4 pouces, 21 centimtres) permettent un confort de vision ingal, et dune prise de casque judicieusement situe. Les clients peuvent galement recharger les batteries de leurs ordinateurs grce des prises pour PC situes diffrents emplacements de la cabine. Nouveaux : des bars au pont principal et au pont suprieur Trois bars, deux situs au pont principal et un au pont suprieur, spacieux et au design rsolument moderne, proposent tout au long du vol, des rafrachissements ainsi que des espaces de rencontre et de dtente. Ainsi chaque client peut, tout au long de la croisire, prendre le temps de goter au plaisir du voyage.
Chaque client de la cabine Voyageur dispose dun cran individuel de 8,4 pouces La forme du sige permet davoir plus despace au niveau des genoux
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540
millions deuros
200
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Le personnel navigant La formation des pilotes comprend : - deux mois de formation et dentranement sur simulateur au terme desquels les pilotes obtiennent la qualification sur type (QT). Chaque sance de simulateur dure environ six heures, dont quatre dans le simulateur, le reste tant consacr aux briefing et dbriefing ; - les vols hors lignes (VHL), qui consistent prendre rellement en main le nouvel appareil en effectuant une srie datterrissages et de dcollages, Chteauroux. Les pilotes suivent galement une journe de formation dite scurit - sauvetage avec la participation dhtesses et de stewards - qui les familiarise avec les systmes en cabine, la manoeuvre des portes et issues de secours ainsi que les procdures dvacuation en urgence. Les pilotes sont qualifis sur lA380 en fonction de la liste de sniorit. De faon gnrale, les pilotes dAir France dbutent leur carrire comme officier pilote de ligne (OPL, ou copilote) sur lA320, avion moyen-courrier de moyenne capacit, pour ensuite terminer commandant de bord sur des appareils long-courriers gros porteurs comme le Boeing 777 ou sur le trs gros porteur A380. Les stages de formation des htesses et stewards prvoient : - une journe de formation thorique essentiellement ddie aux systmes en cabine et aux exercices pratiques avec notamment la manoeuvre des portes et issues de secours, ralise avec la participation de pilotes. Un contrle valide cette partie de la formation ; - une demi-journe consacre la visualisation sur lavion des quipements de scurit et de sauvetage et, dans le centre dentranement dAir France, la manipulation des interfaces du systme de divertissement en vol ( In Flight Entertainment Equipments , IFE) et aux exercices pratiques dvacuation en urgence avec un saut dans les toboggans. A lissue de ce stage, les htesses et stewards sont aptes exercer une fonction de scurit sur lA380.
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Le personnel de maintenance La formation des techniciens de maintenance est variable selon les spcialits. Elle stale, en moyenne, sur plus de deux mois et comprend : - une semaine de familiarisation aux nouvelles technologies prsentes sur lavion ; - deux mois de qualification de type (QT) rpartis entre une formation pratique en salle et une formation pratique sur lavion. Le personnel dexploitation au sol Air France a adapt la formation du personnel au sol au traitement des particularits de lA380. Les agents de piste ont t forms la manipulation des passerelles, au chargement des bagages et du fret ou encore au repoussage de lavion au moment du dpart. La formation dure une journe, avec une partie thorique de trois heures suivie dune partie pratique effectue sur lavion. Dans larogare, le personnel daccueil a t familiaris avec les plans de cabine et lembarquement par les trois passerelles sur les deux ponts de lA380.
Htesse dAir France au satellite dembarquement S3 du terminal 2E
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De nouveaux quipements spcifiques adapts au gant de lair Pour les oprations au sol sur lA380, Air France a d squiper de matriels entirement nouveaux, adapts aux dimensions exceptionnelles de lavion. Un nouveau camion catering utilis pour embarquer et dbarquer le matriel htelier a t spcialement cr pour atteindre directement le pont suprieur qui slve plus de 8 m de hauteur. Air France en a acquis quatre exemplaires. Air France a galement pris possession de camions spcifiques destins effectuer les oprations darmement et de nettoyage. Ceux-ci pourront atteindre directement le pont suprieur. Des vhicules de chargement ont t adapts pour tre compatibles avec la gomtrie des portes de soutes de lA380, notamment celle de lavant, plus large. LA380 peut transporter dans ses soutes 10 tonnes de fret. Enfin, Air France a activement particip au dveloppement dun vhicule destin repousser lA380 lorsquil quitte son point de stationnement.
Camions catering adapts aux dimensions de lA380
Des essais effectus Paris-Charles de Gaulle en 2007 En juin 2007, Air France, Aroports de Paris et leurs partenaires ont procd des essais de compatibilit aroportuaire. A loccasion de la premire visite de lA380 Paris-Charles de Gaulle, les procdures dexploitation au sol de lappareil ont pu tre testes : chargement des bagages, traitement du fret, ravitaillement en carburant et en eau, nettoyage, chargement des prestations. Un embarquement fictif a mme t effectu, suivi par des essais de roulage et de tractage puis dune vritable opration de dgivrage.
Essais de compatibilit aroportuaire Paris-Charles de Gaulle, en juin 2007
Le hangar H6 ddi lentretien du plus grand avion du monde LAirbus A380 tant de trop grande taille pour tre entretenu dans les hangars existants, Air France a dcid de construire un hangar ddi dans la zone dentretien de Paris-Charles de Gaulle. Le programme de ralisation a t lanc ds 2003. Le premier module a t livr en avril 2008. Louvrage, conu par les architectes Jean Mas et Franois Roux, reprsente une prouesse architecturale : 110 mtres de porte, 40 mtres de haut, 3 000 tonnes de charpente capables de supporter 400 tonnes de charge. Cette implantation occupera, au total, une surface de 2,6 hectares.
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