1 Projeto Bsico do Navio O fator econmico de primordial importncia na concepo de um comerciante navio.

. Um proprietrio requer um navio que vai dar o melhor retorno possvel para o investimento inicial proprietrios e custos de funcionamento. Isto significa que o projeto final deve chegar a ter em conta no apenas o presente consideraes econmicas, mas tambm aqueles propensos a desenvolver no mbito da vida do navio. Com a ajuda de computadores possvel fazer um estudo de um grande nmero de diferentes parmetros de projeto e chegar a um projeto de navio que no s tecnicamente vivel, mas, mais importante, o economicamente mais eficientes. Preparao do Projeto O projeto inicial de um navio, geralmente prossegue atravs de trs etapas: conceito; preliminar, e do projeto de contrato. O processo de projeto inicial muitas vezes ilustrada pela espiral de projeto (Figura 1.1) que indica que, dadas as objetivos do projeto, o designer trabalha para a melhor soluo ajustar e equilibrar os parmetros inter-relacionados como o designer vai. Um projeto conceito deve, a partir dos objetivos, fornecer informaes suficientes para uma avaliao tcnico-econmica bsica das alternativas a serem feitas. Critrios econmicos que podem ser derivadas de projetos de navios comerciais e usado para medir a sua rentabilidade so valor presente lquido, de caixa descontado fluxo ou taxa de frete exigido. Preliminar refina design e analisa o concordou projeto de conceito, preenche os arranjos e estrutura e objetivos na otimizao do desempenho do servio. Nesta fase, o construtor deve ter informaes suficientes para apresentao de propostas. Contrato de detalhes do projeto os arranjos finais e sistemas acordados com o proprietrio e satisfaz o edifcio condies contratuais. Projeto total no est completa nesta fase, ela apenas comeou, ps-contrato projeto implica em design especial para a produo onde o equipamento, estrutura e sistemas so planejados em detalhes para obter um custo e tempo de ciclo de construo efetiva. Produo do navio tambm deve ser dada considerao nos estgios iniciais de projeto, especialmente quando ele coloca restries sobre o projeto ou pode afetar os custos.

Informaes fornecidas pelo Design Quando o projeto preliminar foi selecionado as seguintes informaes so disponveis: Dimenses Deslocamento Estabilidade Caractersticas de propulso e forma do casco Arranjo geral preliminar Principais detalhes estruturais Cada item de informao pode ser considerada com mais detalhe, juntamente com quaisquer restries colocadas sobre estes itens pelo servio de navios ou outros fatores fora do controle do designer. 1. As dimenses da maioria dos navios so influenciados principalmente pela carga capacidade de carga do navio. No caso de o passageiro navio, as dimenses so influenciados pela altura e comprimento da superestrutura contendo o alojamento. Comprimento onde no especificado, no mximo, deve ser um mnimo compatvel com a velocidade necessria e forma do casco. Aumento de

comprimento longitudinal produz maior flexo necessidades adicionais fortalecimento e um maior deslocamento para o peso de carga mesmo. Amplitude pode ser de forma a proporcionar estabilidade transversal adequada. Um mnimo profundidade controlada pelo projeto mais legais bordo livre, mas uma aumento da profundidade vai resultar em uma reduo da curvatura longitudinal salienta, proporcionando um aumento na fora, ou permitir uma reduo na escantilhes (Isto , tamanho da chapa espessura / rigidez dos membros, etc.) Maior profundidade portanto, preferiu aumento do comprimento. Projeto freqentemente limitada pela rea de operao, mas se ele pode ser aumentada para dar uma maior profundidade esta pode ser uma vantagem. Muitos navios so obrigados a fazer passagens atravs de canais diversos e estreitos e passar sob pontes nas guas fechadas e isso vai colocar um limitao de suas dimenses. Por exemplo bloqueios no Canal do Panam e St Lawrence Seaway limite de comprimento, largura e calado. As dimenses mximas de navios que podem transitar pelo Canal do Panam so 294 metros de comprimento (Ou menor para alguns tipos de navios), 32,2 metros de largura e 12 metros de calado em gua doce tropical. No momento de escrever o Malacca Straits navegao principal canal cerca de 23 metros de profundidade e do Canal de Suez poderia acomodar navios com um raio de at 64 metros e calado mximo de 16 metros. A corrente de ar mximo de navios porta-continer de cerca de 40 metros muito perto clara as alturas dos Desmond Gerard Bridge, Long Beach, Califrnia e Bayonne Bridge, New York. Pontes mais recentes sobre o Canal do Suez em 65 metros e sobre o Bsforo em 62 metros de proporcionar uma maior folga. 2. Deslocamento feito de porte mais leve. O peso leve o peso do navio de pesca construdo, incluindo gua da caldeira, leo lubrificante, e sistema de arrefecimento de gua. Porte bruto a diferena entre o peso leve e deslocamento carregado, ou seja, o peso da carga alm de pesos de combustvel, lojas, gua de lastro, gua doce, tripulao e passageiros e bagagem. Quando transportar cargas de peso (minrio, por exemplo) desejvel para manter o peso leve to pequeno quanto possvel, consistente com resistncia adequada. Desde de carga somente peso da inrcia total ganhar capital, outros itens devem ser mantidos a um mnimo, enquanto o navio cumpre os seus compromissos. 3. Ao determinar as dimenses da estabilidade esttica mantida em mente a fim para garantir que isso suficiente em todas as condies possveis de carga. Feixe e profundidade so as principais influncias. Bordo livre e pura legais so importantes juntamente com a distribuio de peso em arranjar disposio do navio. 4. Desempenho de propulso implica garantir que o navio atinge o necessrias velocidades. A forma do casco tal que economicamente oferece um mnimo resistncia ao movimento de modo que um mnimo de energia com um leve economicamente mquina instalada sem perder a capacidade de carga especificada. A velocidade de servio a velocidade mdia no mar com servio normal de energia e carregamento em condies meteorolgicas mdias. A velocidade de ensaio a mdia velocidade obtida utilizando a potncia mxima ao longo de um percurso medido em calma tempo com um casco limpo e em condies de carga especificada. Esta velocidade pode ser um n ou ento mais do que a velocidade do servio. A menos que uma

forma do casco semelhante ao de um navio de desempenho conhecido usado, um computador forma do casco gerado e seu desempenho previsto propulsiva pode ser determinada. O desempenho de propulso pode ser confirmado por subseqente testes tanque de um casco modelo que pode sugerir mais benfica modificaes. O proprietrio pode especificar o tipo e a marca de mquinas de propulso principal instalao com que seu pessoal operacional so familiares. 5. O regime geral preparado em cooperao com o proprietrio, permitindo que para os padres de acomodao peculiar a essa empresa, tambm peculiaridades de carga e exigncias de armazenagem. Funcionamento eficiente do navio deve ser mantido em mente durante e conformidade com os regulamentos das vrias autoridades envolvidas nas rotas de comrcio tambm devem ser levados em conta. Alguns consulta com organizaes de trabalhadores a bordo "representante Pode tambm ser necessrio no regime de alojamento final. 6. Quase todos os navios sero construdos com as exigncias de uma classificao sociedade, como Lloyds Register. O padro de classificao especificada ser determinar a escantilhes estruturais e estes sero levados a cabo pelo construtor naval. A determinao dos escantilhes casco estruturais mnimos pode ser realizada por meio de programas de computador disponibilizado para o estaleiro pela sociedade de classificao. Os proprietrios podem especificar espessuras e necessidades de materiais em excesso daqueles exigidos pela classificao sociedades e especiais caractersticas estruturais peculiares frota comercial ou proprietrios pode ser solicitado. Compra de um novo navio Nos ltimos anos a prtica de proprietrios comissionamento designs 'um off' para navios de carga a partir de consultor naval arquitetos, estaleiros ou seus prprios tcnicos pessoal tem cada vez mais dado lugar seleo de uma ao "apropriada design 'para atender s suas necessidades especficas. Para determinar qual projeto de aes, o armador deve realizar uma anlise detalhada do projeto envolvendo considerao do mercado proposto, rota, instalaes porturias, a concorrncia, poltica e os fatores de trabalho, e projees de fluxo de caixa. Tambm tida em conta ser ser a escolha do estaleiro onde os fatores relevantes, tais como a prestao de subsdios do governo / subvenes ou crdito de fornecedor pode ser importante, assim como o preo, data de entrega e reputao metros. A maioria dos projetos de aes oferta algumas caractersticas que podem ser modificados, tais como roupa de equipamentos de movimentao, carga, ou fabricao alternativo do motor principal, para o qual o proprietrio tem que pagar extra. Compra de uma embarcao de passageiros ainda vai seguir os procedimentos anteriores para um "one-off 'design, mas existem estaleiros concentrar neste tipo de construo e o proprietrio pode ser atradas para eles por este motivo. A no-padro navio de carga de qualquer forma e um nmero de navios especialista tambm vai exigir uma 'one-off' design. Tendo decidido sobre os requisitos bsicos, ou seja objetivos do navio, depois de uma anlise de projetos apropriados a maior armadores podem utilizar seu prprio pessoal tcnico para preparar o concurso especificao e apresent-lo construtores navais que desejam concurso para a construo do navio. A especificao de construo definitiva e design preparado por o estaleiro sucesso concurso em cooperao tcnica com os proprietrios funcionrios. Este ltimo pode supervisionar a construo do navio e aprovar o construtores de desenhos e clculos. Outros armadores podem reter uma empresa de consultores ou abordagem de uma empresa que pode ajudar com estudos de projeto preliminar e preparar o caderno de encargos e, em alguns casos chamada de propostas nome do proprietrio. Muitas vezes, os consultores tambm ajudar os proprietrios em avaliao das propostas e supervisionar a construo em seu nome.

Contratos de navio O construtor naval sucesso concurso ir preparar uma especificao de construo para aprovao pelo proprietrio ou representante proprietrios que fazem parte integrante parte do contrato entre as duas partes e, portanto, tm um estatuto legal. Esta especificao tcnica, normalmente, incluem as seguintes informaes: Breve descrio e qualidades essenciais e caractersticas do navio Dimenses principais Carga de peso morto, e tanque de capacidades, etc Requisitos de velocidade e potncia Prescries de estabilidade Qualidade e padro de acabamento Pesquisa e certificados Detalhes do alojamento Condies de julgamento Equipamentos e acessrios Detalhes mquina, incluindo a instalao eltrica, ser normalmente produzido como uma seo separada da especificao. A maioria dos contratos de construo naval so baseados em uma de uma srie de padres formas de contrato que foram estabelecidas para obter alguma uniformidade na a relao contratual entre construtores e compradores. Trs dos mais comuns de contratos-tipo foram estabelecidas por: 1. CESA - Comunidade de Associaes Europeias de Estaleiros. 2. MARAD Maritime Administration, EUA 3. SAJ - Associao dos Construtores Navais do Japo O modelo de formulrio CESA de contrato inclui: 1. Objecto do contrato (detalhes navio, etc) 2. Inspeo e aprovao 3. modificaes 4. ensaios 5. (Velocidade, capacidade, consumo de combustvel) garantem 6. Entrega de navio 7. preo 8. Propriedade (direitos de especificaes, planos, etc e navio durante construo e na entrega) 9. Seguro 10. Incumprimento por parte do comprador 11. Incumprimento por parte do contratante 12. Garantia (aps o parto) 13. custos do contrato 14. patentes 15. Referncia interpretao, ao perito e arbitragem 16. Condio para o contrato para se tornar eficaz 17. Domiclio legal (do comprador e contratante) 18. Atribuio (transferncia de direitos) 19. Limitao de responsabilidade Independentemente da fonte de recursos do proprietrio para a compra do navio

pagamento ao construtor naval feito geralmente como pagamentos de progresso que se estipulado no contrato no item 7 acima. Um cronograma de pagamentos tpicos pode ter sido cinco pagamentos iguais ao longo do perodo do contrato, mas em ltimos anos, as modalidades de pagamento vantajosa para o comprador e destinadas a atrair compradores para o estaleiro ter atrasado um maior percentual de pagamento at a entrega do navio. O calendrio de pagamento podem ser as seguintes: 10 por cento na assinatura do contrato 10 por cento na chegada dos materiais no local 10 por cento no assentamento da quilha 20 por cento sobre o lanamento 50 por cento na entrega De preocupao ao construtor naval empregando procedimentos edifcio moderno item 3, na forma de contratos-tipo, onde pediu modificaes em um data tardia pelo proprietrio pode ter um efeito dramtico nos custos e data de entrega dado o detalhe agora introduzidas numa fase inicial do processo de fabricao. 3 artigo abrange tambm os custos e atrasos de modificaes obrigatrias, resultando da alterao de leis, normas e regulamentos do Estado de pavilho e sociedade de classificao. Leitura complementar 'Teoria Navio Basic' Rawson & Tupper, Vol.2, Butterworth Heinemann, 5 edio 2001 - Captulo 15 Ship Design DGM Watson, "Ship Design Prtico", Elsevier, 2002 Alguns Web sites teis www.cesa-shipbuilding.org Comunidade de Associaes Europeias Shipbuilders www.sajn.or.jp/e Association of Japan fornece links para membros sites de estaleiro de Estaleiros