NAMA Transporte Integrado Belo Horizonte, Brasil

Preparado para el Banco Interamericano de Desarrollo Daro Hidalgo, PhD Director de Investigacin y Prctica, EMBARQ Dialogo Internacional Movilidad, mitigacin de emisiones y calidad de vida en ciudades de Asia y Amrica Latina Lima, Per, Mayo 28 y 29, 2012

Estructura Propuesta
Objetivo de poltica pblica -metas Descripcin de la NAMA Reduccin de emisin de GEI Co-Beneficios Financiamiento Estructura Institucional Monitoreo, Reporte, Verificacin MRV Anlisis de Riesgo

Estructura Propuesta
Objetivo de poltica pblica Descripcin de la NAMA Reduccin de emisin de GEI Co-Beneficios Financiamiento Estructura Institucional Monitoreo, Reporte, Verificacin MRV Anlisis de Riesgo

Roadway and Transit Networks (Supply 2008)

Socio-Economic Characteristics Origin-Destination Matrix (Demand 2008)

Roadway and Transit Networks (Supply 2020)

Socio-Economic Characteristics (Demand 2020)

Transport Model Calibration Base Year 2008

Structure and Parameters

Transport Model Application Base Year 2008

Travel Time

Vehicle Kilometers

Travel Time

Vehicle Kilometers

Emissions Factors 2008

GHG Emissions 2008

Emissions Factors 2020

GHG Emissions 2020

3,000 Integral Mobility Plan

Baseline

10,000

2,500

Total GHG Savings

8,000

2,000

1,500

4,000

1,000

2,000

500

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

(2,000)

Year

Total GHG Emissions Savings (1000 tons)

GHG Emissions (1000 tons CO2)

Para 2030 se estima un ahorrod de 1millin de tons CO2eq comparado con la lnea base. para 6,000 un valor acumulado de 9 millones de tons de CO2eq

Estructura Propuesta
Objetivo de poltica pblica Descripcin de la NAMA Reduccin de emisin de GEI Co-Beneficios Financiamiento Estructura Institucional Monitoreo, Reporte, Verificacin MRV Anlisis de Riesgo

300

$1,400

250

200

$1,000

150

$800

100

$600

50

$400

$200

1 (50)

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23 $0

Public Transport Private Transport Economic Equivalent

(100)

Year

($200)

Travel Time Savings Economic Equivalent ($ millions)

Travel Time Savings (million hours)

En los primeros aos hay prdidas por aumento de congestin: una vez hay cambio de modo se observan ahorros de tiempo de viaje. En 2030 hay ahorros de 182 millones de horas en transporte pblico y 170 millones de horas en transporte privado. El equivalente econmico se estima en USD 1,300 millones

$1,200

$800

$1,000

$700

$800 $600

$500

$400

$400

$300

$200
$200 $100 $0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

$0

($100) ($200)
($200)

Public Transport
Private Transport

($300)

Total Travel Cost Savings

Year

($400)

Total Travel Colst Savings ($millions)

Travel Cost Savings ($millions)

USD 900 millones en ahorros por reduccin de kilmetros en vehculo privado y mayor eficiencia del transporte pblico

$600

Estructura Propuesta
Objetivo de poltica pblica Descripcin de la NAMA Reduccin de emisin de GEI Co-Beneficios Financiamiento Estructura Institucional Monitoreo, Reporte, Verificacin MRV Anlisis de Riesgo

Ciclo-vas (km) Carriles de Bus (km) BRT (km) Metro (km) Obras viales USD Milliones Costo de Capital USD Millones
Emisiones GEI Totales (CO2eq Ton)

Valor (diferencia con lnea base) 286 58 80

36
944.4

2,663.5
-9,151,315

Estructura Propuesta
Objetivo de poltica pblica Descripcin de la NAMA Reduccin de emisin de GEI Co-Beneficios Financiamiento Estructura Institucional Monitoreo, Reporte, Verificacin MRV Anlisis de Riesgo

Estructura Propuesta
Objetivo de poltica pblica Descripcin de la NAMA Reduccin de emisin de GEI Co-Beneficios Financiamiento Estructura Institucional Monitoreo, Reporte, Verificacin MRV Anlisis de Riesgo

Encuesta Anual
Monitoreo de actividad (frecuencia de viaje, modo, longitud de viaje) Aleatoria por categoras, sugerido 5% error y 95% de confianza Del orden de 5,400 encuestas, con costo aproximado de USD 21,600 a 27,000, incluyendo anlisis y reporte. Esto es una fraccin del costo de un estudio detallado de transporte

Estructura Propuesta
Objetivo de poltica pblica Descripcin de la NAMA Reduccin de emisin de GEI Co-Beneficios Financiamiento Estructura Institucional Monitoreo, Reporte, Verificacin MRV Anlisis de Riesgo

Conclusiones
Potencial de reduccin de GEI al tiempo que trae cobeneficios locales (2030, contra lnea base)
-36% en GEI -25% en tiempo de viaje -19% en costos de transporte -39% en material particulado fino

Potencial de recursos de cambio climtico es pequeo frente a las necesidades de inversin La formalizacin del plan bajo una NAMA ayuda a levantar barreras y mitigar riesgos de implantacin