Resistencia por Formacin de

Olas
Prof. Csar Salhua
Resistencia al Avance y Propulsores
3.1 Introduccin
Poca Influencia de la viscosidad
Puede ser representada numericamente
por la teoria potencial
Depende de la velocidad de avance
Lord Kelvin fue el primero en realizar
estudios tericos (1887-1904)

3.1 Olas en aguas profundas
|
.
|

\
| t t
=
t
=
e

L
d 2
tanh
L
2
L
2
g
2
Ecuacin de dispersin:
3.2 Sistema de Olas Generado por un
buque
Velocidad de las olas = -Velocidad de la embarcacin
t
=
2
gT
Lw
2
Teoria de Olas regulares:
3.4 Formulacin de la Resistencia por Formacin
de Olas
-Teoria Potencial
x
y
z
C
G
U
S
Ux | + = u
0
S
2
= | V
B S
S en , n . U n .

= | V
( ) , =
c
| c
= ,
(

V | V
c
c
z en
z
. U
t
S
S

, = = , +
| V
+ |
(

V
c
c
z em 0 g
2
. U
t
2
S
S

0
S
| V
Potencial e velocidades del Flujo Estacionario:
Ecuacin Gobernante:
Condiciones de Contorno:
C.C en el cuerpo:
C.C Cinemtica:
C.C Dinmica:
C.C de Radiacin:
3.5 Influencia del Nmero de Froude de sobre la
Resistencia al Avance por Formacin de Olas
L
0.9L
Centro de presin efectivo del
sistema de olas de popa
Centro de presin efectivo del
sistema de olas de proa
Interferencia positiva - Fn1
Interferencia negativa - Fn2
Interferencia positiva - Fn3
R
e
s
i
s
t

n
c
i
a

p
o
r

f
o
r
m
a
c
i

n

d
e

o
l
a
s
Nmero de Froude
Fn1 Fn2 Fn3
Sin interferencia
Con interferencia
Caso Crtico: L = Lw
Limite de las embarcaciones de desplazamiento
40 , 0
2
1
Lg
V
2
1
g LT
L
2
2
~
t
= =
t
=
-Longitud de las olas generadas aumenta con el aumento de Fn
-Altura de las olas aumenta con el aumento de Fn
3.6 Olas rompientes
-Produzido mayormente en la proa de la embarcacin
-ngulo de entrada favorece su aparecimiento e influencia su intensidad
-Importante en embarcaciones lentas
3.7- Efecto del bulbo de proa sobre la Resistencia
por Formacin de Olas
El efecto del bulbo de proa en navos veloces esta relacionado con la
disminucin de la resistencia por formacin de olas debido a la
atenuacin del tren de olas.

La ola produzida por el bulbo depende de su geometra y su posicin en el
navio y las dimensiones del navio.

Kracht (1978) determino recomendaciones para la dimensiones del bulbo
a travs de resultados de ensayos de remolque de dos canales de
Alemania.

Inui T. (1962) Investigaciones modelo tericos - experimentales
Carlier (1985) Tesis Doctoral estado del arte en bulbos
Garcia (1990) L/B < 4 / 30m<L<60m
El efecto del bulbo de proa em embarcaciones lentas esta relacionado com
la disminucin de la resistencia de quiebra de olas.
Modificacin del sistema de olas de proa
Pesquero
Kurenai Maru
Pesquero
Murasaki Maru
Fuente : Inui (1962)
Coeficiente de la manga (CBB):
Coeficiente de la eslora (CLPR):
Coeficiente del puntal (CZB):
Coeficiente de la seccin transversal (CABT):
Coeficiente de la seccin lateral (CABL):
Coeficiente volumtrico (CVPR):
MS
B
BB
B
B
C =
PP
PR
LPR
L
L
C =
FP
B
ZB
T
Z |
C =
MS
BT
ABT
A
A
C =
MS
BL
ABL
A
A
C =
WL
PR
VPR
V
V
C =
Parmetros de control de la forma del bulbo Mtodo de Kracht
Leer trabajo de Kratch
Pesquero de Cerco
Modelo del pesquero de cerco Fuente: CEHIDUNI
FN
0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4
0.00E+00
2.50E-03
5.00E-03
7.50E-03
1.00E-02
1.25E-02
1.50E-02
EXP-CEHIDUNI-SIN BULBO
EXP-CEHIDUNI-CON BULBO
Cr