Transporte y Distribución

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN
El transporte (del latn trans, "al otro lado", y portare, "llevar") se define como el traslado de personas o bienes de un lugar a otro, en la cual intervienen bsicamente las operaciones de cargue, descargue y traslado.
ACUATICO
AEREO
TERRESTRE
MEDIO
MODO
BUQUE
AVION
CAMION
FERROCARRIL
EL COSTO
EL TIEMPO DE ENTREGA
PERDIDAS Y DAOS
Puerta a Puerta
Distancia Tipo mercancas Valor Factor de estiba Modo de transporte
Empresa de transporte
Modo transporte Distancia Ruta Factores climticos Condiciones infraestructura
Confiabilidad Idoneidad Especialidad Responsabilidad Cubrimiento Vehculos
Elegir el que ofrezca mayor equilibrio entre calidad y costo Eleccin del medio de transporte
Factores determinantes
Calidad en servicio al cliente Tiempo de viaje Puntualidad en cargue y descargue No presentar perdidas ni averas Buenas comunicaciones
Costo
Flexibilidad Organizacin de operaciones Soluciones a eventualidades
TRANSPORTE EN EL MUNDO
TRANSPORTE MARITIMO
Caractersticas Bajo costo Capacidad de carga Flexibilidad de tamaos Versatilidad de mercancas Largas distancias
VENTAJAS Tarifas ms bajas Transporte en masa de grandes volmenes Diversidad y especializacin en tipos de buques Regulacin internacional uniforme
DESVENTAJAS
Baja velocidad Seguro ms costoso Embalajes ms costosos Costos portuarios Altos riesgos de saqueo y deterioro Frecuencias ms espaciadas
BUQUE ROLL ON ROLL OFF
Mercancas ruedas - rampas
BUQUE CARGA PESADA
TRANSPORTE AEREO
Rpido Facilidad de seguimiento Seguridad Flexibilidad
VENTAJAS
Rapidez: para mercancas urgentes y perecederas Fiabilidad: regularidad y generalmente puntualidad Seguridad: son mejores que los de otros modos Menores costos de seguros y embalaje
DESVENTAJAS
Costo del transporte
Capacidad limitada no apto para grandes volmenes

Prohibido y /restringido para productos peligrosos
1826
PRIMER LINEA FERREA
TRANSPORTE FERREO
Capacidad de carga
Penetrabilidad
Flexibilidad Seguridad Capacidad CARACTERISTICAS
TIPOS DE TRENES
TIPOS DE VAGONES
CERRADO
TIPOS DE VAGONES
JAULA
TIPOS DE VAGONES
ABIERTO
TRANSPORTE TERRESTRE
CARACTERISTICAS
Penetracin
Flexibilidad
Rapidez
Coordinacin con otros medios

Rotacin de stocks
TIPOS DE VEHCULOS
Camin fijo
TIPOS DE VEHCULOS
Semirremolque
TIPOS DE VEHCULOS
Tren de carretera
TIPOS DE VEHCULOS
Camin silo
LIMITACIONES
PMA Peso mximo autorizado PM Peso muerto o tara
LIMITACIONES
Longitud mxima
Ancho mximo Altura mxima Peso autorizado
12 - 18
2,6 4,00 18 - 44
El proceso de distribucin como estratgico en la cadena de valor
factor
Definicin: La distribucin fsica no es ms que el conjunto de acciones que realizan los suministradores o comerciantes para colocar los productos en manos del cliente, en el momento y lugar oportuno, con los requerimientos y especificaciones de calidad establecidos y con el mnimo costo posible. (BALLOU, 1996)
El proceso de distribucin hace parte de la cadena de valor de un producto, se define como el proceso de fragmentacin de la carga ( Hermes Logstica 2008)
El servicio de fraccionamiento de la carga entre puntos de acuerdo a requerimientos del cliente y restricciones de entorno. Puede darse a nivel macro( nacional), o micro ( Regional o urbana). PERSPECTIVAS DE LA DISTRIBUCION DENTRO DE LA CADENA DE VALOR
Negociar con comercial los niveles de servicios. Establecer compromisos de entregas negociados con comercial. Establecer y perfeccionar el sistema de previsin. Gestionar los stocks de productos terminados. Negociar con produccin el plan de fabricacin. Contratar los servicios de distribucin fsica. Reducir el nmero de almacenes. Aumentar el nmero de envos directos. Aumentar el tamao de la entrega mnima. Informatizar la transmisin y el tratamiento de los pedidos Informatizar y automatizar la manutencin Informatizar el diseo de rutas de distribucin Proteccin al medio ambiente.
Fuente: PricewaterhouseCoopers
Una correcta Gestin de Pedidos y Distribucin significa:
Conocer los requerimientos del cliente de manera precisa en lo que respecta al producto, la cantidad, los plazos, la entrega y el precio Asegurar plazos y fechas de entrega precisas
Mantener informado al cliente a lo largo de la vida del pedido Transmitir eficientemente la informacin de los pedidos a la cadena de suministro
TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN CANAL DE DISTRIBUCIN

Es una estructura de negocios y de organizaciones interdependientes que va desde el punto del origen del producto hasta el consumidor. Un canal de distribucin esta formado por personas y compaas que intervienen en la transferencia de la propiedad de un producto, a medida que este pasa del fabricante al consumidor final o al usuario industrial. El canal de un producto se extiende solo a la ltima persona u organizacin que lo compra sin introducir cambios importantes en su forma. Cuando se modifica la forma y nace otro producto, entra en juego un nuevo canal. Existen otras instituciones que intervienen en el proceso de distribucin como son: bancos, compaas de seguros, de almacenamiento y transportistas. Pero como no tienen la propiedad de los productos ni participan activamente en las actividades de compra o de venta, no se incluyen formalmente en los canales de distribucin.
TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN FUNCIONES

Un canal de distribucin ejecuta el trabajo de desplazar los bienes de los productores a los consumidores. * Investigacin: recabar informacin necesaria para planear y facilitar el intercambio. * Promocin: crear y difundir mensajes persuasivos acerca del producto. * Contacto: encontrar a compradores potenciales y comunicarse con ellos. * Adaptacin: modelar y ajustar el producto a las exigencias del consumidor. Para ello se necesitan actividades como fabricacin, clasificacin, montaje y empaque. * Negociacin: tratar de encontrar un precio mutuamente satisfactorio a fin de que se efectu la transferencia de propiedad o posesin. * Distribucin fsica: transportar y almacenar los bienes. * Financiamiento: obtener y usar los fondos para cubrir los costos de sus actividades. * Aceptacin de riesgos: correr el riesgo que supone realizar las funciones propias del canal de distribucin.
CRITERIOS PARA LA SELECCIN
* La cobertura del mercado: En la seleccin del canal es importante considerar el tamao y el valor del mercado potencial que se desea abastecer. Como ya se menciono los intermediarios reducen la cantidad de transacciones que se necesita hacer para entrar en contacto con un mercado de determinado tamao, pero es necesario tomar en cuenta las consecuencias de este hecho; por ejemplo, si un productor puede hacer cuatro contactos directos con los consumidores finales, pero hace contacto con cuatro minoristas quienes a sus ves lo hace con consumidores finales l numero total de contactos en el mercado habr aumentado a diecisis; lo cual indica como se han incrementado la cobertura del mercado con el uso de intermediarios. * Control: Cuando el producto sale de las manos del productor, se pierde el control debido a que pasa a ser propiedad del comprador y este puede hacer lo que quiere con el producto. Ello implica que se pueda dejar el producto en un almacn o que se presente en forma diferente en sus anaqueles. Por consiguiente es ms conveniente usar un canal corto de distribucin ya que proporciona un mayor control.
TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN CRITERIOS PARA LA SELECCIN

* Costos: La mayora de los consumidores piensa. Que cuando ms corto sea al canal, menor ser el costo de distribucin y, por lo tanto menor el precio que se deban pagar. Sin embargo, ha quedado demostrado que los intermediarios son especialistas y que realizan esta funcin de un modo ms eficaz de lo que hara un productor; por tanto, los costos de distribucin son generalmente ms bajos cuando se utilizan intermediarios en el canal de distribucin. De lo anterior se puede deducir que el utilizar un canal de distribucin mas corto da un resultado generalmente, una cobertura de mercado muy limitada, un control de los productos mas alto y unos costos mas elevados; por el contrario, un canal ms largo da por resultado una cobertura ms amplia, un menor control del producto y costos bajos.
TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN FACTORES QUE AFECTAN LA SELECCIN DEL CANAL

MERCADO
1) Tipo de mercado: Los consumidores finales se comportan en forma diferente a los usuarios industriales, se llega a ellos a travs de otros canales de distribucin. 2) Nmero de compradores potenciales: Un fabricante con pocos clientes potenciales puede usar su propia fuerza de ventas directamente a los consumidores o usuarios finales. Cuando hay muchos prospectos, al fabricante le gustara servirse de los intermediarios. 3) Concentracin geogrfica del mercado: Cuando la mayor parte de los compradores potenciales estn concentrados en unas cuantas regiones geogrficas, conviene usar la venta directa. Cuando los consumidores estn muy dispersos la venta directa resultara impractica por los costos tan altos de los viajes. 4) Tamao de pedidos: Cuando el tamao de los pedidos o el volumen total del negocio son grandes la distribucin directa resultara econmica.
PRODUCTO
1) Valor unitario: El precio fijado a cada unidad de un producto influye en la cantidad de fondos disponibles para la distribucin. 2) Carcter perecedero: Algunos bienes, entre ellos, muchos productos agrcolas se deterioran fsicamente con gran rapidez. Otros bienes, como la ropa, son perecederos en cuanto a la moda. Los productos perecederos requieren canales directos o muy cortos. 3) Naturaleza tcnica de un producto: Un producto industrial muy tcnico a menudo se distribuye directamente a los usuarios industriales. La fuerza de venta del fabricante debe de dar un servicio completo antes de la venta y despus de ella. Los productos de consumo de naturaleza tcnica plantean un verdadero reto de distribucin a los fabricantes.
INTERMEDIARIOS
1) Servicios que dan los intermediarios: Cada fabricante debera escoger intermediarios que ofrezcan los servicios de marketing que el no puede dar o le resultaran poco rentables. 2) Disponibilidad de los intermediarios idneos: Tal ves no se disponga de los intermediarios que desea el fabricante. Es posible que vendan los productos rivales y por lo mismo, no querrn incorporar otra lnea ms. 3) Actitudes de los intermediarios ante las polticas del fabricante: Cuando los intermediarios no quieren unirse a un canal cuando piensan que las polticas del fabricante son inaceptables, y le quedan pocas opciones.
COMPAIA
1) Deseo de controlar los canales: Algunos fabricantes establecen canales directos porque quieren controlar la distribucin de sus productos, a pesar de que un canal directo puede ser ms caro que un indirecto. De este modo, logran una promocin ms agresiva y estn en mejores condiciones de controlar la frescura de la mercanca y los precios al menudeo. 2) Servicios dados por el vendedor: Algunos fabricantes toman decisiones respecto a sus canales basndose para ello en las funciones que los intermediarios desean de la distribucin. 3) Capacidad de los ejecutivos: La experiencia de marketing y las capacidades gerenciales del fabricante influyen en las decisiones sobre que canal emplear. 4) Recursos financieros: Un negocio con recursos financieros podr contratar su propia fuerza de venta, conceder crdito a los clientes y contar con almacenamiento para sus productos. En cambio una compaa con pocos recursos de este tipo usar intermediarios para prestar estos servicios.
TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN IMPORTANCIA DE LOS CANALES

Las decisiones sobre los canales de distribucin dan a los productos los beneficios del lugar y los beneficios del tiempo al consumidor. El beneficio de lugar se refiere al hecho de llevar un producto cerca del consumidor para que este no tenga que recorrer grandes distancias para obtenerlo y satisfacer as una necesidad. El beneficio de lugar se puede ver desde dos puntos de vista: el primero considera los productos cuya compra se favorece cuando estn muy cerca del consumidor, el cual no esta dispuesto a realizar un gran esfuerzo por obtenerlos. El segundo punto de vista considera los productos exclusivos, los cuales deben encontrarse solo en ciertos lugares para no perder su carcter de exclusividad; en este caso, el consumidor esta dispuesto a realizar algn esfuerzo, mayor o menor grado, para obtenerlo segn el producto que se trate. El beneficio de tiempo es consecuencia del anterior ya que si no existe el beneficio de lugar, tampoco este puede darse. Consiste en llevar un producto al consumidor en el momento ms adecuado.
PRINCIPALES CANALES
1) Distribucin de los bienes de consumo a) Canal directo (Productor - consumidor): El canal ms breve y simple para distribuir bienes de consumo y no incluye intermediarios. (avon) b) Canal detallista (Productor - detallista - consumidor): Muchos grandes detallistas compran directamente a los fabricantes y productores agrcolas. (wal-mart)
c) Canal mayorista (Productor- mayorista- detallista- consumidor): nico canal tradicional para los bienes de consumo. (central abastos)
d) Productor - agente - detallista - consumidor: En vez de usar a mayoristas, muchos productores prefieren servirse de agentes intermediarios para llegar al mercado detallista, especialmente a los detallistas a gran escala. e) Canal agente/intermediario (Productor - agente - mayorista - detallista consumidor): Los fabricantes a veces recurren a agentes intermediarios quienes a su vez usan a mayoristas que venden a las grandes cadenas de tiendas o a las tiendas pequeas.
2) Distribucin de los bienes industriales a) Canal directo (Productor - usuario industrial): Representa el volumen de ingresos ms altos en los productores industriales que cualquier otra estructura de distribucin. (fabricantes e instalaciones como aviones). b) Distribuidor industrial (Productor - distribuidor industrial - usuario industrial): Los fabricantes de suministros de operacin y de pequeo equipo frecuentemente recurren a los distribuidores industriales para llegar a sus mercados. (fabricante de materiales de construccin). c) Canal agente/intermediario (Productor-agente-usuario industrial): Es un canal de gran utilidad para las compaas que no tienen su departamento de ventas (si una empresa quiere introducir un producto o entrar a un mercado nuevo tal vez prefiera usar agentes y no su propia fuerza de ventas. d) Canal Agente/intermediario - distribuidor industrial (Productor - agente distribuidor industrial - usuario industrial): Se emplea cuando no es posible vender al usuario industrial directamente a travs de los agentes. La venta unitaria puede ser demasiado pequea para una venta directa o quizs se necesita inventario descentralizado para abastecer rpidamente a los usuarios.
3) Distribucin de servicios a) Productor - consumidor: Dada la intangibilidad de los servicios, el proceso de produccin y la actividad de venta requiere a menudo un contacto personal entre el productor y el consumidor, por lo tanto, se emplea un canal directo. (atencin mdica, corte de pelo) b) Productor - agente - consumidor: No siempre se requiere el contacto entre el productor y el consumidor en las actividades de distribucin. Los agentes asisten al productor de servicios en la transferencia de la propiedad u otras funciones conexas. (agencia de viajes, alojamiento)
4) Canales mltiples de distribucin Muchos productores no se contentan con un solo canal de distribucin. Por el contrario, debido a razones como lograr una cobertura amplia del mercado o no depender totalmente de una sola estructura, se sirven de canales mltiples de distribucin. Los canales mltiples a veces son denominados distribucin dual, se emplean en situaciones bien definidas. Un fabricante tendr que usar los canales mltiples para llegar a diferentes tipos de mercado cuando vende: * El mismo producto al mercado de usuarios y al mercado industrial (computadora, impresora) * Productos inconexos (mantequilla y pintura) Los canales mltiples tambin sirven para llegar a diferentes segmentos de un mismo mercado.
5) Canales no tradicionales
Ayudan a diferenciar el producto de una compaa de sus competidores. Aunque los canales no tradicionales limitan la cobertura de una marca, le ofrecen al fabricante que sirve a un nicho una forma de obtener acceso al mercado y a ganar la atencin del cliente sin tener que establecer intermediarios de canal.
6) Canales inversos Cuando los productos se mueven en direccin opuesta a los canales tradicionales: del consumidor de vuelta al fabricante.(reparacin o reciclaje).
CENTRO DE DISTRIBUCIN
Es una infraestructura logstica en la cual se almacenan productos y se embarcan rdenes de salida para su distribucin al comercio minorista o mayorista. Generalmente se constituye por uno o ms almacenes, en los cuales ocasionalmente se cuenta con sistemas de refrigeracin o aire acondicionado, reas para organizar la mercanca y compuertas, rampas u otras infraestructuras para cargar los vehculos. Las compaas suelen definir la localizacin de sus centros de distribucin en funcin del rea o la regin en la que este tendr cobertura, incluyendo los recursos naturales, las caractersticas de la poblacin, disponibilidad de fuerza de trabajo, impuestos, servicios de transporte, consumidores, fuentes de energa, entre otras. As mismo esta debe tener en cuenta adems las rutas desde y hacia las plantas de produccin, y a carreteras principales, o a la ubicacin de puertos martimos, fluviales, areos, estaciones de carga y zonas francas.
Ventajas
La implementacin de centros de distribucin dentro de la cadena de suministro surge de la necesidad de lograr una distribucin ms eficiente, flexible y dinmica, es decir, asegurar una capacidad de respuesta rpida al cliente, de cara a una demanda cada vez ms especializada. La implementacin tambin ofrece una reduccin de costos en las empresas y evita cuellos de botella. Otra ventaja es el hecho de generar mecanismos de vnculo fabrica cliente, lo cual permite una atencin adecuada a pequeos puntos de venta, como kioscos, cafeteras o restaurantes, con una alta tasa de entrada y salida de productos, los cuales tienen habitualmente un corto plazo para hacer sus pedidos o un periodo muy corto para su comercializacin.
El Cross-docking corresponde a un tipo de preparacin de pedido (una de las funciones del almacn logstico) sin colocacin de mercanca en stock, ni operacin de picking. Permite transitar materiales con diferentes destinos o consolidar mercancas provenientes de diferentes orgenes. En sentido estricto el cross-docking se hace sin ningn tipo de almacenaje intermedio. Evitar las operaciones de almacenamiento permite reducir el plazo necesario a las operaciones logsticas. Su intencin es tambin acordar con los proveedores una preparacin de la mercanca para reducir costes de recepcin, almacenaje y preparacin. As, una otra ventaja de este sistema reside en la reduccin del coste de almacenamiento y de posesin del stock.
El cross-docking consiste en hacer transitar sobre una plataforma logstica productos procedentes de diferentes proveedores y a clasificarlos por destino hacia diferentes clientes. No hay operacin de colocacin en stock.
ENTREGA CERTIFICADA
Alianza estratgica, a travs de la cual proveedor y cliente se comprometen a realizar todas las operaciones necesarias para garantizar total confiabilidad en: Calidad del producto Informacin que suministra Manejo fsico Exactitud de los documentos que la amparan MINIMIZA COSTOS A LO LARGO DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO
OBJETIVO GENERAL
Eliminar la repeticin de verificaciones con base en la garanta ofrecida por el proveedor sobre la seguridad de su proceso. El proveedor garantiza que lo facturado (reseado en el aviso de despacho o remisin) solo contiene artculos solicitados y la cantidad anunciada para cada uno es igual a la entregada fsicamente.
BENEFICIOS
Reducir el tiempo de atencin del proveedor para
recibo de mercancas; espera, descargue y verificacin Reducir la excesiva manipulacin de mercanca Reducir el desgaste administrativo en la solucin de diferencias (notas contables, devoluciones)
Asegurar la calidad de la entrega desde el inicio de la

cadena de abastecimiento. Consolidar la relacin como socios
CONCLUSIONES
La Entrega Certificada es un proceso con una etapa de preparacin conjunta, clara y profunda de todas las partes. Hay que tener cuidado con la improvisacin y la falta de comunicacin Respetar las reglas establecidas en los acuerdos es fundamental Medir es la clave La entrega certificada NO garantiza Pedidos Perfectos, es una parte del proceso La tecnologa hace parte muy importante El compromiso y continuidad son la clave
CONCLUSIONES
La Entrega Certificada no es un procedimiento. Es el inicio para un cambio de cultura de la eficiencia de las empresas. Puede ser el primer paso para mejorar todas las relaciones cliente-proveedor-transportador. NO es relacin contractual.

Transporte y Distribución

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BUQUE CARGA PESADA

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