You are on page 1of 27

Puentes de Madera y sus Principales Partes.

Los puentes son obras de arte destinadas a salvar depresiones del terreno, pasos sobre corrientes de agua o cruces a desnivel que permiten la circulacin ininterrumpida de peatones, vehculos y otros.

Las principales partes de un puente se clasifican en dos grandes grupos: - Superestructura. - Infraestructura.

La superestructura est constituida en trminos generales por las vigas de puente, diafragma, tablero, aceras, postes, pasamanos, durmientes, rieles, etc.

La infraestructura es el conjunto de columnas intermedias o pilas y estribos que son los muros de contencin en los costados y que soportan a la superestructura.

Clasificacin de los Puentes de Madera.


Los principales tipos de puentes de madera son los siguientes:
- Puentes con vigas simples o compuestas. - Puentes con vigas armadas. - Puentes con vigas formadas por reticulares.

Puentes de madera con Vigas Armadas.


La viga armada es una viga de apoyos intermedios, formados no, como en el caso de una viga continua, por apoyos vinculados rgidamente a tierra, si no por elementos de suspensin que representan los apoyos elsticos.

a)

Los principales elementos empleados en el modelo estructural pueden ser apreciados en la siguiente figura:

b)

La geometra y condiciones del modelo se describen mediante la siguiente figura:

Puentes de madera con Vigas Formadas por Reticulares


Para luces mayores es recomendable recurrir a los reticulares, preferentemente de cordones paralelos, como es el caso de este trabajo. En este tipo de puentes se debe tener mucho cuidado en utilizar madera completamente seca a) Puentes de Vigas Reticulares Tipo Warren.

En cuanto al modelo estructural se refiere, los elementos empleados en el mismo pueden ser apreciados en la siguiente figura, la cual muestra los nudos, las vigas, la numeracin, los apoyos y la liberacin de momentos:

b)

c)

Al igual que en los anteriores casos, la siguiente figura muestra claramente a los principales elementos que entran en el modelo estructural:

se concibi para la ejecucin de este trabajo, proyectar ARMADURAS TIPO WARREN de diseo, 5 metros. Luz Ancho de calzada, 2 metros. Tablero en madera o Guadua laminada de 0.1 metros de espesor y correas de Guadua. Nmero de armaduras soportantes, 3; cada una con un rea aferente de 0.66 metros por 5 metros.

REQUISITOS MNIMOS PARA EL EMPLEO DE LA MADERA

Una de las principales diferencias existentes entre maderas de conferasy latifoliadas, y que constituye una gran caracterstica notoria en elcompo rtamiento mecnico es aquella relacionada con la resistencia y rigidez De modo general se puede afirmar que a igual densidad, las maderaslatifoliadas de los bosques andinos muestran mayor resistencia que lasma deras de conferas Tipos de Maderas a Emplear Las maderas empleadas como elementos estructurales deben cumplir ciertos requisitos que garanticen la resistencia y durabilidad proyectadas. Lascaractersticas y propiedades mencionadas anteriormente, dividen a lasmadera s en tres grandes grupos: Maderas duras (A). Maderas intermedias (B). Maderas blandas (C).

Principales Factores que Influyen en la Madera Estructural.


Toda la madera a ser empleada como elemento estructural, debercumplir con un mnimo de requisitos que permitan obtener las resistencias ydurabilidad deseadas. Para la seleccin de la madera adecuada, se realizauna clasificacin visual que permite detectar cualquier irregularidad oimperf eccin que afecte a sus propiedades mecnicas, la madera deber ser proveniente de las especies forestales consideradas como adecuadas paraconstruir, la madera adems deber tener una buena durabilidad natural oestar adecuadamente preservada. CARGAS DE DISEO PARA LOS DIFERENTES TIPOS DE PUENTES. Anlisis de Cargas Muertas: La carga muerta consistir del peso completo de la estructura,incluyendo la calzada, veredas, vas para vagones, caeras, tuberas, cablesy otros servicios pblicos El peso propio recomendado por la PADT-REFORT(Proyectos Andinos deDesarrollo Tecnolgico Recursos Forestales Tropicales)para los diferentesgrupos de maderas es el que se muestra a continuacin: Maderas duras (grupo A) : 1100 kg/m Maderas intermedias (grupo B) : 1000 kg/m Maderas blandas (grupo C) : 900 kg/m

Anlisis de Cargas Vivas


La carga viva la constituye el vehculo tipo que circular por el puente, estos vehculos tipo y sus cargas son proporcionados por lasdistintas normas para el diseo de puentes. La permanencia de esta cargaviva sobre los puentes es en general inferior a las 24 horas El reglamento A.A.S.H.T.O. distingue dos tipos de carga viva: Camintipo que se toma como carga nica por cada faja de trfico y sucorrespondi ente carga equivalente que reemplaza al camin tipo al habersesobrepasado una determinada longitud

Componentes principales de los puentes


Bastion: Parte de la subestructura que sirve de apoyo al extremo de todo un tramo en un puente. Sirve adems de muro de retencin al relleno que se encuentra en la parte trasera Mensula: Su funcin es absorber las cargas aplicadas por los vehculos para que estas se vayan directamente a los bastidores. Relleno: Material colocado contiguo a un bastion , pila, muro de retencin u otra estructura para sustituir el material removido en la excavacin. Asiento: Parte superior de un bastin sobre el cual se apoya el extremo de un tramo de la superestructura. En pilas , el asiento sirve de apoyo a los extremos de dos tramos diferentes. Losa de acceso: Funciona como parte de la superficie de rodamiento al acceso y se encuentra apoyada en una parte del cabezal del bastion llamada mensula.

Contraventeo: Sistema compuesto por miembros a traccion o compresion , o a una combinacion de estos cuya finalidad es la de dar rigidez ala estructura. Viga transversal: Termino aplicado a miembros largos , ya sea de madera , acero , o concreto generalmente perpendicular a los largueros y conectados a las vigas principales o armadura de un tramo de un puente . Incluye vigas intermedias y vigas de piso de los extremos del puente. Tablero de puente: Aquella porcion de un puente cuta funcion es la de soportar directamente el trafico vehiculos y peatones. El tablero puede ser de una losa de concreto reforzado, un piso de madera o una plancha de acero.Ademas es el distribuidor de la carga al sistemade vigas y largueros.

Superficie de rodamiento: Capa superior que forma parte del pavimento y que soporta directamente la circulacin. Apoyo fijo: Las placas pedestales y otros aparatos diseados para recibir y transmitir ala subestructura o a otro miembro soportante el esfuerzo de la reaccin de una viga , losa, larguero, armadura, arco u otro tipo de pieza de la superestructura.

Viga de piso: Es aquella viga localizada trasversalmente a la linea general del puente y que tiene sus extremos colocados ajo armaduras de la superestructura.Tambien se llaman vigas finales de puente cuando se encuentran en el extremo de este. Viga principal:Miembro a flexion. Se considera como pieza principal de soporte de la estructura que usualmente recibe las cargas de las vigas de piso o largueros. Placa de union: Placa utilizada para empalmar vigas. Se usan tanto en el alma como en las alas. Juntas de expansion: Consiste en cierto tipo de dispositivos que permiten pequeos movimientos de la superestructura (cambio de temperatura) sin que produzca daos en el puente. Marcos rigidos: Un marco rigido es aquella estructura en la que la superestructura trabaja de forma integral con la subestructura , y la estructura de soporte es lo suficiente rigida para disminuir apreciablemente los momentos flectores en el centro de luz.